ふたばフォレスト

トライアル！

なんで？

ぶっちゃけ頼めば目的地に連れて行ってくれる自動運転システムがそこらへん走ってるからなぁ…

シムシティみたいな計画都市だけなら出来るんだろうけどさ

>なんで？
スレ画が実用レベルで実現できてるのは所詮レベル2だから

歩行者とか自転車とか無法に近い状態で走ってるところで完璧レベル5なんて無理でしょ

障害物なにもない空を飛んでる飛行機にすらパイロットが2人搭乗して管制塔から人があれこれ指示出してるレベルだからなぁ・・・

2車線道路走ってて時々あるこういう状況すごい苦手で嫌いなんだけど自動運転のレベル4とか5って
こういう状況の時にうまく右の車列に入って交わしてくれるの？

>ぶっちゃけ頼めば目的地に連れて行ってくれる自動運転システムがそこらへん走ってるからなぁ…
免許返納してそれ乗ったらＡＩが自分よりねんだいものだったってやつだな
しかも荒くて運転代わろうかって喉まで出掛かるやつ

全員が完全かつ厳密に交通法規守ってるならともかく
ほとんどチンパンジー寸前のアニマルみたいな連中が公道に紛れ込んでイキリ運転してる中自動運転はハードル高すぎる

>2車線道路走ってて時々あるこういう状況すごい苦手で嫌いなんだけど自動運転のレベル4とか5って
>こういう状況の時にうまく右の車列に入って交わしてくれるの？
アメリカでそういうので事故ってたな

EVシフトも自動運転も結局何一つ実現しないバブルのまま人の記憶から消え去りそうだな

>>なんで？
>スレ画が実用レベルで実現できてるのは所詮レベル2だから
Teslaの自動運転が他社よりも優れているとは限らない
あと80年もあればAIは人知を超える可能性がある

ぶっちゃけテスラよりスバルのほうが自動運転技術は上だろ

AIって柔軟に動けるようにするととんでもない挙動を起こすよねGPTとかみてると
歩道が広いではないかってなりそう

高速道路は自動運転のみにしようぜ
多分事故も減るしアホな煽り運転も無くなる

>高速道路は自動運転のみにしようぜ
実は大型トラックはそれにしようみたいな実証実験は海外でやってる
自動運転トラックのみが通行できる時間帯を設定して運用しようみたいな前提が必要だが

公道には不測の事象が多過ぎるからだよ人間ですら対処出来ない事があるんだから

そもそも自動運転の現AIでは
赤信号とブレーキランプを誤認するミスがどうしても治らないという致命的な問題がある・・・

逆に車じゃなくて道路が動く方向でなんとかならないんだろうか

>>高速道路は自動運転のみにしようぜ
>実は大型トラックはそれにしようみたいな実証実験は海外でやってる
>自動運転トラックのみが通行できる時間帯を設定して運用しようみたいな前提が必要だが
日本でも新東名でなんかやってなかったっけ

総合的には自動運転のほうが安全だとしても
メーカーは自動運転のバグによる事故の責任を取りたがらないし
人間のドライバーは事故を起こすとしても自分で運転したがる

自動運転以前に車内に監視カメラがある車とか乗りたいか？

>赤信号とブレーキランプを誤認するミスがどうしても治らないという致命的な問題がある・・・
信号機の方から電波を飛ばすとかしないとなぁ

まぁカーセックスとか縁がないし……

>日本でも新東名でなんかやってなかったっけ
自動運転の実用化は各国でやってるけど
人間運転の禁止は聞いたことない

>実は大型トラックはそれにしようみたいな実証実験は海外でやってる
車線変更でトラブル多々って感じで現在凍結中・・・
今の所レベル2で二車線でしか対応出来てない上に二車線以上に分岐する右折左折で立ち往生する程度だよ

>赤信号とブレーキランプを誤認するミスがどうしても治らないという致命的な問題がある・・・
えええ！？

>>赤信号とブレーキランプを誤認するミスがどうしても治らないという致命的な問題がある・・・
>えええ！？
顔認識とかと違って実は簡単に見えて色識別ってのは繊細なんだ
変

>赤信号とブレーキランプを誤認するミスがどうしても治らないという致命的な問題がある・・・
赤いからな…

バスとか自動運転の奴あるよな
めちゃくちゃゆっくりだけど

海外とかすでに無人車両が走ってるらしい

人間用に整備されている今の道路を
AI用に再整備した方が良いんじゃね
高速道路だけでもさ

テスラ乗ってるとしあきはブサイク面をテスラ社の社内SNSで共有されて笑いものにされてることについてどう思ってるんだろう

>人間用に整備されている今の道路を
>AI用に再整備した方が良いんじゃね
>高速道路だけでもさ
そういう取り組みは今いろいろ進められてるところ

>テスラ乗ってるとしあきはブサイク面をテスラ社の社内SNSで共有されて笑いものにされてることについてどう思ってるんだろう
いつも行くコンビニの店員や電車の同乗者になんて思われてるか心配

この前日本でもレベル4が試験運用始まってなかったか？
レベル5まであと数年かなって感じたけど

>この前日本でもレベル4が試験運用始まってなかったか？
歩行者とぶつかっても死なないような超とろい車だった気がする

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>テスラ乗ってるとしあきはブサイク面をテスラ社の社内SNSで共有されて笑いものにされてることについてどう思ってるんだろう
一応
それ海外の法人での話だけどな

カタ淫紋自動車

レベル3くらいでいいのに
何故5を目指すのか

>レベル3くらいでいいのに
>何故5を目指すのか
そりゃ目指すだろ
なんでだよ

歩行者や車がお行儀のいい日本ならいけるはず

>歩行者や車がお行儀のいい日本ならいけるはず
日本でも高速道路を歩く歩行者とか逆走する車がある
自動運転車は高度な運転技術がないと避けられないと思う

全然
実現出来てるんだけど
旧権力者がな

>日本でも高速道路を歩く歩行者とか逆走する車がある
そういうのは切り捨てる勇気！

>>日本でも高速道路を歩く歩行者とか逆走する車がある
>そういうのは切り捨てる勇気！
日本政府は高速道路上の歩行者は轢いて良いですという認定を出す勇気がないと思う
日本の自動車ドライバーは自分の自動運転車が逆走する車と衝突して死ぬ覚悟がないと思う

>全然
>実現出来てるんだけど
>旧権力者がな
自動運転が実現して困るのは運転手でお金貰ってる人達だけだろ
人件費削れるんだから権力側は推進派なはずや

>自動運転が実現して困るのは運転手でお金貰ってる人達だけだろ
>人件費削れるんだから権力側は推進派なはずや
交通違反がなくなって仕事がなくなると困る人は多い気がする
けんりょくってなんだ

自動運転レベル4の現実

中国：
baidu傘下apolloの自動運転タクシー
武漢で100台運用中

米国：
シボレー傘下cruiseの自動運転タクシー
カリフォルニア州サンフランシスコ
テキサス州オースチン
アリゾナ州フェニックスで運用中

第3次世界大戦ぐらい動く利権だしな
AI
自動運転

ジャップ😂😂😭
国内初！自動運転車に対するレベル4の認可を取得しました　2023年3月31日
https://www.meti.go.jp/press/2022/03/20230331002/20230331002.html

空を走る予定もなさそう

路上に走っている車両全てをコントロールできるようになればあるいは

>空を走る予定もなさそう
航空機は基本自動操縦よ

waymo(米)
mobileye(イスラエル)
baidu(中国)
cruise(米)
motional(韓、米)
weride(中)

自動運転先進国は中韓米
ジャップは使えない特許を後生大事に抱えてホルホルしたまま死

いやまぁ
事故った時の責任を全部メーカーが負ってくれるならすぐ普及すると思うよ、Lv4以上の自動運転

わ、わーくににはバイオロボットがあるから…

事故る相手が黒人か白人相手にどっちかしか選べな状況だったらテスラはどっち選ぶんだろうな

>いやまぁ
>事故った時の責任を全部メーカーが負ってくれるならすぐ普及すると思うよ、Lv4以上の自動運転
そりゃメーカーの責任になるだろ
運転席もないのに何で乗ってる人が責任取るんだよ

日本の混雑する一般道でどれほど対応できるのかね

生きてるうちに一般道で自動運転なんてまともに使えるわけないだろ
自動車専用道路が関の山

>いやまぁ
>事故った時の責任を全部メーカーが負ってくれるならすぐ普及すると思うよ、Lv4以上の自動運転
AIの自動運転車が事故ったらメーカーが保険金払えば済めばいいのなら可能だと思うけど
人間はそういう責任のとり方を認めないかもしれない

>そりゃメーカーの責任になるだろ
>運転席もないのに何で乗ってる人が責任取るんだよ
運転席がなくても運転の責任があるのは
自動車のスタートボタンを押した人じゃないか

中国で実験しまくって実用化してほしい

ジャップ連呼してるやつ、育ちの悪さモロダシすぎるな
どうせ大陸出身か共産党だろ

FSDの事故率は100万マイルに対して0.31回で
オートパイロットがアクティブの時は0.18回
全米平均事故率は1.53回なのでFSDは自動運転無しの運転より5倍安全
暴走プリウスに殺される前にジャップは自動運転を導入しろ

車道を走ってる各自動車がネットワークでリンクして各々が設定した目的地に合わせて互いの位置を調整出来るようになればあるいは

>FSDの事故率は100万マイルに対して0.31回で
>オートパイロットがアクティブの時は0.18回
>全米平均事故率は1.53回なのでFSDは自動運転無しの運転より5倍安全
>暴走プリウスに殺される前にジャップは自動運転を導入しろ
人間は勝手に車が事故って責任を取らされるくらいなら
わざわざ自分で運転して事故を起こして責任を取りたいようなのよ

まぁぶっちゃけレーダー使ったオートクルーズだけでも
十分運転の負担が軽減されてるんだけどな…ただし街中
で使うと逆に危なっかしくて精神すり減るからやっぱ
アレ系は高速道路とか自動車専用道路みたいな直進が
殆どの道路だけで使うのがベストだよな
全ての運転をシステムに任せるのは半世紀はムリだろうな

来年再来年に中国でレベル5始まりましたってニュース出ても俺は驚かんよ

100年持つ海底トンネルが2週間で水没する国だしなあ

研究が盛んな米中とは標識も交通ルールも全く違うのに
日本で自動運転なんて

昭和の頃は猿に列車を運転させてたのに・・・

一日に処理するデータが8TBとか新聞で読んだ
まだまだ先のことだなぁ

また車すら持ってない無職ガイジパヨクが暴れてんのか

共産主義と同じようなものだと思ってる
理想的だが人間が運用してる時点で絶対に不可能

二繧繝が運転した方が安全
って次元である限りこんなもん何んにもならんよ
つまる数百年単位で無理

人間の文字入力の方が不正確

クソ狭い日本に自動運転は不要
事故や悪戯の際に記録してくれるカメラと狭い駐車場からちょっと出し入れ出来る機能は欲しいかも

>そもそも自動運転の現AIでは
>赤信号とブレーキランプを誤認するミスがどうしても治らないという致命的な問題がある・・・
そしてここに入れない

トラックとか乗ってると自動運転機能が欲しいと心底思うわ

>トラックとか乗ってると自動運転機能が欲しいと心底思うわ
トラックって荷降ろしまで自動化しないとあんま物流業界的に投資価値無いんじゃないか？

>トラックって荷降ろしまで自動化しないとあんま物流業界的に投資価値無いんじゃないか？
別に高速だけでいいよ
一般道なんて到底無理だろうし

>バスとか自動運転の奴あるよな
>めちゃくちゃゆっくりだけど
本来自動車を安全に運転できる速度なんてそんなもんってことだよ

>トラックって荷降ろしまで自動化しないとあんま物流業界的に投資価値無いんじゃないか？
長距離運転するの相当な労力だぞ

>トラックって荷降ろしまで自動化しないとあんま物流業界的に投資価値無いんじゃないか？
長距離で高速で追突するメカニズムとか聞くとそういう部分は自動でいいんじゃないかと思わなくもない
距離や相対速度を計るのは得意だろう

高速限定でいいからトラックの自動運転が実現してその間スマホで動画でも見てればよくなったらトラックの運ちゃんになってもいい

だがやはり自動運転は無理だろうなと思う
ある程度危険な割り込み等しないと進路変更できない時だってある
そういう事を機会は絶対にしないと思うし

>>トラックとか乗ってると自動運転機能が欲しいと心底思うわ
>トラックって荷降ろしまで自動化しないとあんま物流業界的に投資価値無いんじゃないか？
イーロン｢テスラボット2万ドルで全世界80億台普及や！｣

>>トラックって荷降ろしまで自動化しないとあんま物流業界的に投資価値無いんじゃないか？
>長距離運転するの相当な労力だぞ
いや無人化できないんなら人件費の削減にならないから会社としても投資価値ないんじゃないって話

>ある程度危険な割り込み等しないと進路変更できない時だってある
全てが自動運転で適性な車間距離を守っててウィンカーなどを認識して譲るなど出来るならそんな状況にはならないだろう
人間が運転してるから危険な運転を強いられてるんだよ

>全てが自動運転で適性な車間距離を守っててウィンカーなどを認識して譲るなど出来るならそんな状況にはならないだろう
>人間が運転してるから危険な運転を強いられてるんだよ
だから自動運転は無理だよねって話

人間が運転だけしてルート決めやら荷物の上げ下ろしを自動化するほうがハードル低い？

>人間が運転だけしてルート決めやら荷物の上げ下ろしを自動化するほうがハードル低い？
それは一部実現してるのでは

今世紀無理は流石にちょっとどうなるかわからなくないか？
2013年以前はそもそもソフト使うことすら視野に入ってなかったし

昔は家族がやればタダなのに払う？と考えられていた介護士やベビーシッターにお金を払うようになったように自分でやればタダの運転手にお金払われるようになれば自動運転要らないんじゃない？

運転手に払う金がAIに払われるだけでは？

環境問題やらなにやらで自家用車自体が終わったりして

タクシー拾えないような地域の高齢化が自動運転の需要の本丸なんだろうな

ファーウェイ、長安汽車、CATLの共同開発AVATR11の自動運転
これで自動運転L2
L3のホンダレジェンドの動画見るとドライバーが皆ガクブルなのに余裕で車線変更をこなしてる
処理能力は400TOPS(1秒間に400兆回の計算能力、テスラが40TOPS)
ちなみ既に規制を受けてるファーウェイはアメリカの意向に関係ないので
ファーウェイinsideの中国車は増え続ける模様

>いや無人化できないんなら人件費の削減にならないから会社としても投資価値ないんじゃないって話
運転中が無人化できるならコストはだいぶ下がる
長時間労働に対するコストを省けるからね
いまの物流は運転手の労働時間が問題になっているから2024年問題が騒がれているわけで

>環境問題やらなにやらで自家用車自体が終わったりして
アメリカとかならともかく日本だと自家用車は大仰すぎるんだよなぁ

>>いや無人化できないんなら人件費の削減にならないから会社としても投資価値ないんじゃないって話
>運転中が無人化できるならコストはだいぶ下がる
>長時間労働に対するコストを省けるからね
>いまの物流は運転手の労働時間が問題になっているから2024年問題が騒がれているわけで
乗ってるだけなら報酬は今の同乗者くらいで済むはずだよね

>また車すら持ってない無職ガイジパヨクが暴れてんのか
車持ってない人なんて増えているのにまたそれをパヨクｶﾞｰとか見当はずれのこと言っているのかこの無職ガイジのバカウヨは

荷捌き拠点だけ人を配置すればよくなるのなら空荷で車を戻すコストなんかも省けるしな

車なんかより早くワープ装置作れよ

法律で設定した猶予期間中に新技術が出てきていい感じになるだろう見たいな甘い見立てだったのかな

>車なんかより早くワープ装置作れよ
生きてる間に実現するとは思えないからいいけど
移動手段としては考えたくないぞ俺…