ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

邪魔だよコラァ
オチになったりしない？大丈夫？

>海外では、レベル4で公道を走る自動運転の車が普及しています。
なぜこう言う嘘をさらりと入れるのか

田舎でとりあえず実験

遊園地とかにありそう

過疎地で大活躍するね

自動運転最大の妨げは手動運転

>>海外では、レベル4で公道を走る自動運転の車が普及しています。
>なぜこう言う嘘をさらりと入れるのか
アメリカや中国ではかなり進んでる

「自動運転…日本は遅れている」アメリカや中国ではタクシー自動化が進む
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=217

アメリカの自動運転最新事情（2023年最新版）
https://jidounten-lab.com/u_32920

日本は少し出遅れてる

センサーが逝かれなければ高齢者が運転するよりは行けるだろう

>アメリカや中国ではかなり進んでる
台数比で1%無い様な物は普及してるとは言わない

【クルマ】完全自動運転の配車サービス「ウェイモ」記者が体験
https://www.youtube.com/watch?v=sCP2on2Hb-Q

「完全自動運転タクシー」中国で本格的な営業開始(2023年2月25日)
https://www.youtube.com/watch?v=PmE5agRNEx4

米中が頭１つ出てる

日本で自動タクシーはまだまだ先の話だな

>日本は少し出遅れてる
クッソ狭い住宅街とか工事や路駐避けてとなると

自動運転は、特に公共交通が不足する地方での活用が期待され、政府は2025年度をめどに全国50か所程度で導入を目指しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230516/k10014069061000.html

2年後をめどに全国50カ所で導入

>No.1097315662
誘導線あるタイプならまぁ構わないな

タイヤの小ささの方で不安になる

日本は狭いから道路事情が悪すぎるねん
単純に海外では〜って比較できるもんでもないだろう

海外で自動バスはある
そしてトラブルもある

EVとか何も面白みも無いしいっそ完全管制誘導運転にしてしまえ

幹線道路の決まったルートのバスなら周りが配慮すればなんとかいけるんじゃない

完全自動運転はレベル５じゃなかったっけ？

当分の間は過疎地で導入
都会で実施するのはかなり先の話になりそう

あと20年くらいたったら現実的に普及するのかな
技術だけじゃなく感情的な問題も含めて解決するとなると

境町なんて人歩いていないのに事故の心配ないやろ

はいまた大量の失業者発生ー

まだ走行データーを蓄積する為の期間だな

>タイヤの小ささの方で不安になる
スピードが出すぎないようにする為

無賃乗車は轢き殺します

過去に東京オリパラの選手村での自動運転が実施されてた

田舎ってホント人歩いてないよね
移動は車だし

レベル5実現はかなり先の話になりそう

猫の飛び出しとか対応できるんかな

>幹線道路の決まったルートのバスなら周りが配慮すればなんとかいけるんじゃない
1番難しいところ残ってるじゃん

>自動運転は、特に公共交通が不足する地方での活用が期待され、政府は2025年度をめどに全国50か所程度で導入を目指しています。
交通量の多いとこではちょっと怖い
https://twitter.com/NissanJP/status/1641032452755054594
cmの演出もあるだろうけど結構思い切りよくハンドル切ってるな

田舎は乗客少ないし自動タクシーのほうがいいのでは

自動運転「レベル４」来春解禁　移動サービス、配送ロボも
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/943317

　政府は２０日、特定の条件下でシステムが車を操作する「レベル４」相当の自動運転移動サービスや、自動配送ロボットを使った事業を来年４月１日に解禁することを正式に決めた。４月から自転車に乗るときのヘルメットの着用が全年齢で努力義務になることを含め、改正道交法の施行日を定めた政令などを閣議決定した。

法律が改正されて可能になった

>レベル5実現はかなり先の話になりそう
信号機の色や踏切の遮断器にちゃんと反応するのかな?

完全自動だったら道路じゃなくて線路の方が良いよね
事故率は段違いだと思う

>田舎は乗客少ないし自動タクシーのほうがいいのでは
第一号はバスというより大きさ的にはタクシーの方に近い

>猫の飛び出しとか対応できるんかな
轢いてかまわないんやで

>田舎は乗客少ないし自動タクシーのほうがいいのでは
田舎のタクシー乗ったら運転手のじいちゃんのアクセル操作がパルス状というか
やたら踏む、離すを繰り返してて「大丈夫かこいつ…」ってなった

>猫の飛び出しとか対応できるんかな
避ける必要ないだろう

なんかタイムリーなニュースが流れてきた

>完全自動だったら道路じゃなくて線路の方が良いよね
>事故率は段違いだと思う
やはりちんちん電車か…

信号は矢印にちゃんと対応出来るのかしらね

>完全自動だったら道路じゃなくて線路の方が良いよね
>事故率は段違いだと思う
電車の方が実現は早いだろうな

JR山手線 営業列車での自動運転実証始まる 〜鉄道発展の礎〜
https://www.nhk.or.jp/shutoken/newsup/20221012c.html

新幹線の自動運転を早期実現へ　JR東西がタッグ
https://forbesjapan.com/articles/detail/63083

事故った時にどうなるのかね
止まればいいんだけどアクセル踏みっぱなし状態になったら怖い

まあ不具合が出たらとにかく止まれってのはイロハのイだろうね

事故は当然起きるだろうな
それを危惧してたら何も始まらないし

>>レベル5実現はかなり先の話になりそう
>信号機の色や踏切の遮断器にちゃんと反応するのかな?
あと曲がったり錆びて穴空いてたり色褪せたりした標識

レベル3ぐらいでいいと思うんだけどなあ
5を目指さないと3も4もないって事だろうが

国内で自動運転車が動物轢いた動画があがったら1度は炎上するだろうな

くっそ狭い商店街みたいなトコ走るバスは自動化できるかなぁ？
軒先とかスレスレでなおかつ人とかチャリがヒョコヒョコ出てくる

人を跳ねても悪いのは人の方になるまでは怖い

完全自動運転のレベル5でぶつけられた被害者のいる死亡事故が発生したら保険は誰が持つのかな
メーカーか車の所有者か

>事故った時にどうなるのかね
>止まればいいんだけどアクセル踏みっぱなし状態になったら怖い
そこはまあ人間よりも大丈夫だと思うよ

>国内で自動運転車が動物轢いた動画があがったら1度は炎上するだろうな
積極的に踏みに行ったならともかくただの事故だろ

ゴミが風で飛ばされてきたら自動ブレーキ作動したわ
アイサイト君賢い

自動運転相手の当たり屋とか当然出てくるよなあ

>完全自動運転のレベル5でぶつけられた被害者のいる死亡事故が発生したら保険は誰が持つのかな
>メーカーか車の所有者か
単純な技術の問題よりこういう問題クリアする方が大変そう

>信号は矢印にちゃんと対応出来るのかしらね
対応できない人間も多いからな
こういう矢印だと対向車が来ないからって右折したり時差式の表示がないから
矢印から青に変わってて対向車も止まってるのに右折しなかったり

>レベル3ぐらいでいいと思うんだけどなあ
>5を目指さないと3も4もないって事だろうが
運転手が不足する事態に対応するためというのもあるしなあ
レベル4までいかないとそれなりに人員が要るし

自動運転はどんどん取り入れりゃいいよ
事故？んなもん人間の運転でも起こるだろ
責任は所有者に行けばいいどうせ保険入るだろ

>単純な技術の問題よりこういう問題クリアする方が大変そう
そこは単純に保険会社がOK出すか否かの話なんで複雑ではないしまあ金だ

オンライン化するだろうから運転操作をハッキングされる事件が起きるのはまず間違いないよな

右折信号あるところで対抗車来てないから行っちゃいました
すいません

>オンライン化するだろうから運転操作をハッキングされる事件が起きるのはまず間違いないよな
連中も金にならんことはやらんから杞憂やな

>米中が頭１つ出てる
普及させる為に他の交通手段を制限できる国は強いな

> 車両はIT先進国のエストニアのメーカーが開発しました。
国内メーカーじゃないのかよ

>過去に東京オリパラの選手村での自動運転が実施されてた
事故やらかしてトヨタが裁判になったな

>積極的に踏みに行ったならともかくただの事故だろ
それはそうだけど感情で怒る人はたくさんいるからやっぱり炎上すると思う

>過去に東京オリパラの選手村での自動運転が実施されてた
事故はオペレーターが停止解除しちゃったんだっけか

風雨雪にも対応してるのかな
後ゴミ袋や落ち葉がセンサーに付いたりとかも

>猫の飛び出しとか対応できるんかな
むしろそういうの人より得意なんじゃね
注意散漫になることないし反射神経は抜群なわけだし

新時代の車両窃盗が起こりそう
ハッキングされたレクサスとかが自動的に自宅の駐車場から輸出用のコンテナ船に乗り込んでいくシュールな光景とか

電柱残しとけば電柱から電波出すとかして高精度の位置情報得られたのに

>事故はオペレーターが停止解除しちゃったんだっけか
自律的に動かないという判断ができないシステムは怖いな

> 車両はIT先進国のエストニアのメーカーが開発しました。
130万人しか居ない国に抜かれてるの？

>>猫の飛び出しとか対応できるんかな
>むしろそういうの人より得意なんじゃね
>注意散漫になることないし反射神経は抜群なわけだし
たぬきとか止まったままだよく死んでるけど動くまで車も動かないの？

>>猫の飛び出しとか対応できるんかな
>むしろそういうの人より得意なんじゃね
>注意散漫になることないし反射神経は抜群なわけだし
ちゃんとひき殺すよ

>たぬきとか止まったままだよく死んでるけど動くまで車も動かないの？
しばらく止まったままで迂回行動するとかじゃね？

>新時代の車両窃盗が起こりそう
>ハッキングされたレクサスとかが自動的に自宅の駐車場から輸出用のコンテナ船に乗り込んでいくシュールな光景とか
まあそう言う危険を考えるのは良いけど
そこで止まってたらただの野次だよ
危険があるんだからどう対応して解決するかまで考えないと
一生お前は底辺としあきのままだ

>ちゃんとひき殺すよ
スケボーに伏せたまま乗ってる子供も？

>連中も金にならんことはやらんから杞憂やな
悪用方法考えたらいろいろできそうだけどな
例えば自動車そのものをパクって鉄くずにする
乗ってる人ごと誘拐する
適当な施設に突っ込ませて破壊活動からの火事場泥棒

4と5の間にかなりの壁があるよな
地震みたいに4弱とか5強とか出そう

>スケボーに伏せたまま乗ってる子供も？
馬鹿は色んな死に方を考えるってなんかの格言であったな

雨の日や雪の日は大丈夫なのかな

>はいまた大量の失業者発生ー
現実は人手不足でバスの便数減らされているので

>悪用方法考えたらいろいろできそうだけどな
>例えば自動車そのものをパクって鉄くずにする
>乗ってる人ごと誘拐する
>適当な施設に突っ込ませて破壊活動からの火事場泥棒
それ自動運転あんまり関係なくない？

運転自体はローカルで完結させて
外部からは緊急停止以外は受け付けないって形にするんじゃね

自動運転てAI運転だよね。
と言ったら反AI基地外が大暴れしそうだけど
各センサーに反応しているだけの自動運転の方がなんかイヤだわ

>雨の日や雪の日は大丈夫なのかな
雪は既に実証済み

小型の自動タクシーが普及したら交通事情もだいぶ変わりそう

>自動運転てAI運転だよね。
>と言ったら反AI基地外が大暴れしそうだけど
>各センサーに反応しているだけの自動運転の方がなんかイヤだわ
せめてリモートコントロールじゃないと温かみが無い
まあオペレーターといつでも繋がるくらいサービスはあってもいいかもね

>小型の自動タクシーが普及したら交通事情もだいぶ変わりそう
自家用車は持たないって選択が普通になるね

AIがやることはセンシングの整理だろ

「何十年もかけた努力、長年のトレーニング」が、たった数年の技術の進化で作風がパクられるわけだから、気の毒だけどもう時代遅れってことかもね。　

>> 車両はIT先進国のエストニアのメーカーが開発しました。
>130万人しか居ない国に抜かれてるの？
東欧とか旧ソ連の国の人とかが日本に来ると社会インフラのIT化がものすごく遅れててノスタルジーを感じるそうです
まあ個人的にはなんでもかんでもIT化するの良くないと思うけど
日本の場合通貨とか

>>スケボーに伏せたまま乗ってる子供も？
>馬鹿は色んな死に方を考えるってなんかの格言であったな
実際に死んでるんだが

バスジャックとか現れたらどうするの？

自動運転もいいけど自転車と歩行者を完全に交通ルール守らせるようにしてよ

>東欧とか旧ソ連の国の人とかが日本に来ると社会インフラのIT化がものすごく遅れててノスタルジーを感じるそうです
>まあ個人的にはなんでもかんでもIT化するの良くないと思うけど
>日本の場合通貨とか
嘘

>バスジャックとか現れたらどうするの？
終点までご案内

>「何十年もかけた努力、長年のトレーニング」が、たった数年の技術の進化で作風がパクられるわけだから、気の毒だけどもう時代遅れってことかもね。　
スレ立てから荒らしまで全部AIがやってスレ完走する時代も近いな…
もうとしあきも必要ない時代か

>日本の場合通貨とか
別に困ってないが
プリペイドカードならいいけどクレジットカードやスマホ決済のやつ時間かかってて迷惑

>プリペイドカードならいいけどクレジットカードやスマホ決済のやつ時間かかってて迷惑
スーパーいけばわかるけど現金わざわざ出してる方が時間かかってるよ

なんかヘンテコな記事だなと思ったらテレ朝ニュースかよ

https://img.2chan.net/b/res/1057958118.htm

>>プリペイドカードならいいけどクレジットカードやスマホ決済のやつ時間かかってて迷惑
>スーパーいけばわかるけど現金わざわざ出してる方が時間かかってるよ
かかってないがな今どきはセルフだし

>自動運転もいいけど自転車と歩行者を完全に交通ルール守らせるようにしてよ
自転車も免許制度の中に入れて
自転車で違反すると車の免許にキズがつくにすれば無茶は出来ないだろうし
自転車＝原付バイク同じ扱いで

>かかってないがな今どきはセルフだし
セルフ行く人ほどキャッシュレス使う率が高い
それがないスーパーだってまだたくさんあってそう言うとこは小銭出すおばちゃんがレジ停滞させてる

田舎では良いかもしれんが都心部は何年かかるんだろう

ちなみにコンビニもセルフレジあるけどそれもキャッシュレス専用だからね

>田舎では良いかもしれんが都心部は何年かかるんだろう
都心はトラブったとき困るしレベル3くらいでいいんじゃね

>一生お前は底辺としあきのままだ
病気の人？

田舎は田舎でルール無用なジジババ軽トラ多いから怖いんだけどね

>>一生お前は底辺としあきのままだ
>病気の人？
その子としは全員自分みたいな底辺と思い込んでる可哀想な子だから…

グーグルナビで通り抜け禁止の住宅地とかハイル問題みたいなのはどうにかできんもんかね

ぶっちゃけ現状のLv2でも高速乗ったらほぼ自動運転よ
技術的には既にかなり完成されてると思う

>ぶっちゃけ現状のLv2でも高速乗ったらほぼ自動運転よ
>技術的には既にかなり完成されてると思う
悪いがとてもじゃないが信用しきれない

>>スーパーいけばわかるけど現金わざわざ出してる方が時間かかってるよ
会計のときに小銭をちまちま探すようなやつはカードだって探したりするしスマホの操作も手間取る

>ぶっちゃけ現状のLv2でも高速乗ったらほぼ自動運転よ
>技術的には既にかなり完成されてると思う
自動運転中の車を前後から煽るとどんな挙動するの？

>>信号機の色や踏切の遮断器にちゃんと反応するのかな?
>あと曲がったり錆びて穴空いてたり色褪せたりした標識
そのへんはマップデータとネットワーク通信が前提じゃないかな
カメラで全部解決するのはさすがに無理だろう

今のは所詮人間がミスをした時の保険であってとてもじゃないけど機械任せにできるほどのレベルではないかな
確かに普通の時は大丈夫だけどいざって時にそこまで信用おけるか

ニジウラ速報転載禁止

まだ全然データが足りないしな

>会計のときに小銭をちまちま探すようなやつはカードだって探したりするしスマホの操作も手間取る
だからキャッシュレスの人は積極的にセルフ行くよ？
現金出すおばちゃんはますそっち行かないけど

ハンドルやペダルを完全排除して下さい
ロールスのコンセプトカーみたいに

>スーパーいけばわかるけど現金わざわざ出してる方が時間かかってるよ
少なくとも日本では現金の信用が桁違いだから事務処理的には有利

てか車買った時よりセンサー感度が過剰になってるのが気になってるわ

>そのへんはマップデータとネットワーク通信が前提じゃないかな
>カメラで全部解決するのはさすがに無理だろう
そんなことしたら峠道とか走れないだろ
カメラですべて完結する前提でしょ

>少なくとも日本では現金の信用が桁違いだから事務処理的には有利
自分レジの集計もやってたけど現金はなかなか合わないから大変だった
カード処理で問題なのは控えをきちんと揃ってるかだけど現金の差違保ほどの問題は起きないわ

>ハンドルやペダルを完全排除して下さい
それタクシーか運転手付き自家用車でよくね？

>>ハンドルやペダルを完全排除して下さい
>それタクシーか運転手付き自家用車でよくね？
バスとか電車でもいいよね

>グーグルナビで通り抜け禁止の住宅地とかハイル問題みたいなのはどうにかできんもんかね
足摺岬行ったとき車1台通るのがやっとな道案内された
ちゃんと広い道あったのに

>軒先とかスレスレでなおかつ人とかチャリがヒョコヒョコ出てくる
轢いてもいいんやでえ

>自分レジの集計もやってたけど現金はなかなか合わないから大変だった
今どきの大手のスーパーやコンビニは機械が現金を確認してるからな
レジで店員が受け取っても機械に投入するだけであとは機械がやってる

>足摺岬行ったとき車1台通るのがやっとな道案内された
>ちゃんと広い道あったのに
そう言うのってグーグルの車のナビを自転車で使ったりするから変に学習されてるんだと思う

>カード処理で問題なのは控えをきちんと揃ってるかだけど現金の差違保ほどの問題は起きないわ
今は現金も自動ですよ？
ついでに即時決済は経営者視点で強い

>>軒先とかスレスレでなおかつ人とかチャリがヒョコヒョコ出てくる
>轢いてもいいんやでえ
人が運転しててもそういうところは最徐行だな

>今どきの大手のスーパーやコンビニは機械が現金を確認してるからな
>レジで店員が受け取っても機械に投入するだけであとは機械がやってる
カードなんか現金を扱う事ないからもっと楽ですよ

自動ブレーキは運転者がちょっとでも回避動作をすると自動ブレーキは作動せず運転者に全部お任せ
と納車時に説明されたけどそれはそれでどうなの?感が

>自分レジの集計もやってたけど現金はなかなか合わないから大変だった
>カード処理で問題なのは控えをきちんと揃ってるかだけど現金の差違保ほどの問題は起きないわ
現金は機械処理でいいな金数えたり合わせるの時間かかってたし
今の機械は早いし優秀だな

>ついでに即時決済は経営者視点で強い
現金がすぐ手元に来るのはメリット多いだろうけど店単位視点だと直接には関係ない事では

>>足摺岬行ったとき車1台通るのがやっとな道案内された
>>ちゃんと広い道あったのに
>そう言うのってグーグルの車のナビを自転車で使ったりするから変に学習されてるんだと思う
行ける行ける

暗殺がやりやすくなるね

>足摺岬行ったとき車1台通るのがやっとな道案内された
>ちゃんと広い道あったのに
グーグルナビ「こっちの方が1分早いし」
で狭い道に引っ張りこむ悪いクセは直らないのね

>行ける行ける
>1684294359615.jpg
それは写真を撮る奴で学習させてるわけじゃない
グーグルマップはそれを使う人のデータ収集して学習させてるわけだからね

>完全自動運転のレベル5でぶつけられた被害者のいる死亡事故が発生したら保険は誰が持つのかな
>メーカーか車の所有者か
原因がAIの不具合によるものならばAIを提供しているメーカーだろうな

現金収受を機械にしてるのは両替お断りにする理由の一つとも思ってた

AIで絵を出力するのとAIで車運転するの同一視して
反AI絵師叩いてるのアホっぽい

>>完全自動運転のレベル5でぶつけられた被害者のいる死亡事故が発生したら保険は誰が持つのかな
>>メーカーか車の所有者か
>原因がAIの不具合によるものならばAIを提供しているメーカーだろうな
今は運転してる人の責任です
だからメーカーが作ったロジックがクソでも責任取らされるようなもんに信用なんかおけない

>AIで絵を出力するのとAIで車運転するの同一視して
>反AI絵師叩いてるのアホっぽい
別にAIは人が即死んだりしないから例えとしては変だな

歩いたほうが速いとかないよな？

>レベル5実現はかなり先の話になりそう
ナイトライダーのKITTが現実になるのはまだ先か

レベル3以上は法改正も必要で議員がその辺及び腰な以上日本ではなかなか先に進まないだろうな

保険は結局統計と損益の問題だから、自動運転による事故件数がある程度出てこないと対応できないでしょね
自動運転の方が安全なら割安の保険料で、危険なら割高の保険料で、場合によっては自動運転オプションなんかで対応するかと

これエストニアのニュースじゃん

12km/hか・・自転車より遅いぐらいか

>車両はIT先進国のエストニアのメーカーが開発しました。
ソフトバンクの子会社なのか

要はこの手のIT先進してる国って日本で言う田舎レベルなんで実証実験しやすいってだけでしょ

前推進派が人身事故が良いデータになるとか言っててゾッとした

>要はこの手のIT先進してる国って日本で言う田舎レベルなんで実証実験しやすいってだけでしょ
何なら実験用の街一つ作るくらいわけなくやっちゃうイメージある

真冬の豪雪地帯に対応できるかな

バスならいいんじゃない
道が空いてそうな田舎ならなおさら

>>要はこの手のIT先進してる国って日本で言う田舎レベルなんで実証実験しやすいってだけでしょ
>何なら実験用の街一つ作るくらいわけなくやっちゃうイメージある
それがトヨタのウーブンシティじゃ無かったか

>12km/hか・・自転車より遅いぐらいか
田舎ののどかな風景になりそうだ

事故を起こした場合の責任の所在を明記するのが前提だな完全自動運転は

>道が空いてそうな田舎ならなおさら
交通量少なくても道狭いからなあ

大阪の万博でも自動運転バスやるんだよね
2年後か

そもそも田舎で必要な電力やインフラ賄えるのか

>事故を起こした場合の責任の所在を明記するのが前提だな完全自動運転は
バスなら普通に運営会社だな
運営会社と車両メーカーの間でなんらかの保証契約むすんでる可能性もあるけど乗客には関係ないし

>そもそも田舎で必要な電力やインフラ賄えるのか
日本は田舎にもちゃんと電力いってるからな

運転手いてもいなくても偉い人が責任取ることに変わりないしな

>前推進派が人身事故が良いデータになるとか言っててゾッとした
実際事故はデータとして大いに活用すべきなんだけど日本ではあくまでも当事者の善悪に終始しちゃうからな…

>>12km/hか・・自転車より遅いぐらいか
>田舎ののどかな風景になりそうだ
観光地で観光案内の動画を流しながら運用してるところがあるな
それで実績を積みましたって言われるとちょっと怖いが

ドライバーの責任になるのは妥当だけど不具合での事故でメーカーの責任だと証明するのがすごく大変なんだよね
企業対個人の戦いはいつでも大変なんだけど

完全自動運転でドライバーの責任だは客が買わんぞ

>ドライバーの責任になるのは妥当だけど不具合での事故でメーカーの責任だと証明するのがすごく大変なんだよね
>企業対個人の戦いはいつでも大変なんだけど
今は運転ログを細かに取られてるから個人がメーカーに勝てる要素微塵もない
だから今のところ自動運転を信用しきれない

そもそも田舎の町でバス運転手の募集かけたら還暦の爺が来るのが日常になってる
もう引退したっていう70代の爺さんにお願いしてやってもらうような事態も珍しくないが運転が危うくなってる人もチラホラ

>完全自動運転でドライバーの責任だは客が買わんぞ
実際はその辺を曖昧にして便利だってCMしかしてないからね

個人が買うにはまだハードル高いけどそれも好き好きだからな

この猫ちゃんに足をスッと出したらすげー旋回するけど
同じ要領で車に圧かけまくったら崖下まで誘導できると思うわ

EVもだけどやっぱまずは商用車からか

>実際はその辺を曖昧にして便利だってCMしかしてないからね
客の責任にするとバスの乗客に自己の責任負わすのかみたいになってしまうからな
事故の寸前にコントロール渡されるとかも訴訟ラッシュの予感しかしないし

そのうち自動運転車専用レーンとかできんのかね

>個人が買うにはまだハードル高いけどそれも好き好きだからな
所詮は保険みたいなもんに過ぎないよ
あくまで今あるのは運転支援でしかない

それこそ自動運転車専用道ができるかもな

>EVもだけどやっぱまずは商用車からか
これもガソリン車から置き換えさせるとか実際には無理よ
完全自動運転のがずっと可能性高いレベルで

>事故の寸前にコントロール渡されるとかも訴訟ラッシュの予感しかしないし
テスラは直前に渡されるんだよな
渡されても困る…

>それこそ自動運転車専用道ができるかもな
鉄道で良くない？

まあ本気で自動運転やろうとしたら専用の道路作るぐらいしないと無理よな
それ電車で良くない？

>同じ要領で車に圧かけまくったら崖下まで誘導できると思うわ
流石に止まるんじゃない？

メーカ側からしても個人客より法人客の方が相手しやすいだろうしな
特に黎明期は

>鉄道で良くない？
ほんとそう…

>EVもだけどやっぱまずは商用車からか
まあ国内でも全体の1/4ぐらいは商用車だしな

でも鉄道廃止してバスに変える路線とかもあるし

まず完全自動運転は実現してないという
黎明期すらまだまだ先の未来の話でその頃ですらまずは専用の道路でってなると思う

>テスラは直前に渡されるんだよな
>渡されても困る…
さすがのイーロンマスク仕様
サイコパス車のニオイしかしねぇ

>鉄道で良くない？
田舎の鉄道の惨状を見ても本当にそう思うのか
あんなので交通を賄うなんて都会人だけの幻想よ

んで事故った時は誰の責任になるんや？

鉄道やめてバスにするところがあるのがわからんよな
そんなにコスト違うのかね

>んで事故った時は誰の責任になるんや？
これに関してはバス会社だろうな

>>鉄道で良くない？
>田舎の鉄道の惨状を見ても本当にそう思うのか
>あんなので交通を賄うなんて都会人だけの幻想よ
自動車サイズので運行させたらええんちゃうか？

責任問題でも法人客の方が扱いやすいな

>鉄道やめてバスにするところがあるのがわからんよな
>そんなにコスト違うのかね
鉄道の番組見てたら凄い頻度でメンテしてた

>でも鉄道廃止してバスに変える路線とかもあるし
維持コストかかり過ぎるし過疎地ほど採算悪化していくしで経済サイクルがまるで見合わんからねぇ
というかバスですら維持困難になり始めてるぞ

やっぱ線路とか架線が金食い虫なのかね

>この猫ちゃんに足をスッと出したらすげー旋回するけど
>同じ要領で車に圧かけまくったら崖下まで誘導できると思うわ
GTAで道を塞ぐとNPCの運転する車が続々と崖に落ちていくの思い出した

>>鉄道で良くない？
>田舎の鉄道の惨状を見ても本当にそう思うのか
>あんなので交通を賄うなんて都会人だけの幻想よ
輸送なんだが

設備は作って終わりじゃないからな
そこから延々維持が続く

>鉄道やめてバスにするところがあるのがわからんよな
>そんなにコスト違うのかね
線路のメンテ（鉄道会社）が道路のメンテ（自治体）になるのは大きいんじゃない？

田舎って車ばっかりだもんな

ほったらかしてるとすぐ事故るのが鉄道
道路は酷道みたいなのでもまあ何とかなってる
どっちが田舎にとって負担が軽いかなんて明白やな

>>でも鉄道廃止してバスに変える路線とかもあるし
>維持コストかかり過ぎるし過疎地ほど採算悪化していくしで経済サイクルがまるで見合わんからねぇ
>というかバスですら維持困難になり始めてるぞ
そういうとこだとこんなんでも活路あったりするのかもな

>この猫ちゃんに足をスッと出したらすげー旋回するけど
猫いじめんな

>ほったらかしてるとすぐ事故るのが鉄道
>道路は酷道みたいなのでもまあ何とかなってる
>どっちが田舎にとって負担が軽いかなんて明白やな
自動車すごくね

>そういうとこだとこんなんでも活路あったりするのかもな
旅番組とかで田舎のバス利用の様子を見てると何かスゲーなって思う地域一杯出てくる…定時のバスが存在しないとかね
乗合馬車かよと思った

>田舎って車ばっかりだもんな
都会と違って歩いて楽しいわけじゃないんだ
めちゃくちゃド田舎なら却って楽しいかもしれないが…

都会と田舎でも先進国と途上国でもそうだからな
鉄道なんて金ないと無理や

免許返納した高齢者用の自動運転車を早く実用化してください

スケボーでコナンくんできる？

本当は法律上駄目だけど何々さん家の前で下ろしてってリクエストが通る

>都会と違って歩いて楽しいわけじゃないんだ
>めちゃくちゃド田舎なら却って楽しいかもしれないが…
めちゃくちゃド田舎だと街灯すら満足に置いてなくて
暗くなってから歩いてると日本むかしばなしみたいな絵面を連想してしまう

>>>スケボーに伏せたまま乗ってる子供も？
>>馬鹿は色んな死に方を考えるってなんかの格言であったな
>実際に死んでるんだが
そういうのはどうせ想定外で現行法でも運転手無罪だし

>免許返納した高齢者用の自動運転車を早く実用化してください
こいつに乗れ！

レベル3で事故ってなかった？

こういう交差点で右から来た車が右折して交差点内で止まってるシーンをよく見かける
自動運転はこういうのに対応出来るの？

>そういうのはどうせ想定外で現行法でも運転手無罪だし
運転手居ないから管理会社や持ち主に責任が行くね

>>鉄道やめてバスにするところがあるのがわからんよな
>>そんなにコスト違うのかね
>線路のメンテ（鉄道会社）が道路のメンテ（自治体）になるのは大きいんじゃない？
まあ路線に自由度無きゃ利用客は減る一方だしなあ
特に田舎なんて

駅に小型の自動運転車を置くと利用者が増えるかもしれない
タクシーは死ぬ

>>そういうのはどうせ想定外で現行法でも運転手無罪だし
>運転手居ないから管理会社や持ち主に責任が行くね
オリンピック村の事故はオペレーターの責任だったな
不起訴で終わったが

>駅に小型の自動運転車を置くと利用者が増えるかもしれない
家まで帰って自動で帰ってくれたら便利だな

歩行者や自転車が来ないはずの高速道路でとか限定すれば

車でするくらいなら電車の方が楽じゃない？

>車でするくらいなら電車の方が楽じゃない？
ゆりかもめではかなり昔から自動運転やってる

>こういう交差点で右から来た車が右折して交差点内で止まってるシーンをよく見かける
>自動運転はこういうのに対応出来るの？
むしろ自動運転のが対応出来るんじゃね
人間の曖昧な感覚だから停まっちゃう車が居るんだし

レールバスとかあるな

車庫入れだけでも自動でやってくれれば…

Amazonの配達とかもこれでいいんじゃね
近くに来たら飛行型の小型ドローンが荷物を家まで持ってく感じで

>歩行者や自転車が来ないはずの高速道路でとか限定すれば
そっちも試験中じゃなかった？

一番の問題は強盗とかの襲撃だろう

>車庫入れだけでも自動でやってくれれば…
自宅車庫登録し忘れて勝手に近くの有料駐車場まで行っちゃったりとか有りそう

>一番の問題は強盗とかの襲撃だろう
RWS載せとけ

>>歩行者や自転車が来ないはずの高速道路でとか限定すれば
>そっちも試験中じゃなかった？
90年代の自動運転のテストも高速から始まったしな
まあ事故多発で頓挫したけど

ゲームコントローラーで運転できるようになって欲しい
FPS視点だと死角が多すぎて引っかけやすい
三人称の視点使えれば誰でも簡単に運転できるようになるはず

自動縦列駐車させよう

中国
baidu傘下apolloの自動運転タクシー
武漢で100台運用中

米国
シボレー傘下cruiseの自動運転タクシー
カリフォルニア州サンフランシスコ
テキサス州オースチン
アリゾナ州フェニックスで運用中

事故ったら誰の責任になるの？

ジャップ😭😭😭
国内初！自動運転車に対するレベル4の認可を取得しました　2023年3月31日
https://www.meti.go.jp/press/2022/03/20230331002/20230331002.html

乗ったヒトの自己責任

自動運転のリーディングカンパニーは中韓米
ジャップの姿無し
繰り返す
ジャップの姿無し

waymo(米)
mobileye(イスラエル)
baidu(中国)
cruise(米)
motional(韓、米)
weride(中)

敷地内とかルート固定の貨物ならいいけど公道を乗車目的で走らせるなよ

バカチョンはハウス

>自動運転のリーディングカンパニーは中韓米
法則発動条件満たしてるやんけ

>敷地内とかルート固定の貨物ならいいけど公道を乗車目的で走らせるなよ
むしろ公道から自動運転以外が消えればあっさりと上手く行くと思うぞ

>むしろ公道から自動運転以外が消えればあっさりと上手く行くと思うぞ
今の自動運転で無理
つか今すぐそこまでするなら自動運転禁止した方がまし

技術が進むのは良いことだけどまだ乗りたくない怖い
せめて法律で事故っても100％ドライバーの責任にならなくなれば

過渡期だと旅客機のオートパイロットみたいに人と機械が競合する事故とかも出るんだろうか

>むしろ公道から自動運転以外が消えれば
無理だね
そもそも事故を防ぐなら時速３０キロ以上でない車作って売ればいいのにできないだろ

車道が車だけになって前後左右全部の車が同じ自動操縦技術を積んでいれば上手く行きそう

つまり有り得ない前提条件ありきでないと無理
社会は自動運転の為なら全てを捧げるなんて集まりじゃない

わ、わーくににはバイオロボットがあるから…

>邪魔だよコラァ
>オチになったりしない？大丈夫？
半端にやるから可能性大
やるならもっと大規模にやらないとタクシーバス利権の反対材料になる
利権との折衝がうまくいかないと中規模の試験運用すら困難になる

>邪魔だよコラァ
四方にカメラつけて自動通報するシステムも必要だな

日本じゃ無理だろ車が多すぎるわ

>自家用車は持たないって選択が普通になるね
と言うかもう一般人は車なんて持てない時代になるから
電動スクーター見たいなのが普及させようと政府もしてんだろ

>と言うかもう一般人は車なんて持てない時代になるから
それは大都市圏限定の話だ

>それは大都市圏限定の話だ
おじさんがガキの頃は村に一台トラックがあるだけだったぞ

>信号は矢印にちゃんと対応出来るのかしらね
まず黄色を挟むかどうかを全国統一しよう？

>むしろ公道から自動運転以外が消えればあっさりと上手く行くと思うぞ
歩行者とか飛び出してくる猫とか想定しなくていいってことだからな
全車両の目的地と現在位置の把握
そこから移動ルートの決定とタイミング調整ってなるのかな？
画像認識も周りにいる車の情報がわかった状態でやるから精度上がるよね

例えば広場横切って奥の線もないような駐車スペースに停めろってなった時とかどうやって操作するんだろう
まあ簡易運転機能くらいつくのかな

>信号は矢印にちゃんと対応出来るのかしらね
信号を視認するのではなく今信号がどうなってるかを受信するんじゃね？

>奥の線もないような駐車スペースに停めろってなった時
公道から侵入しないか手動操作になるか

>というかバスですら維持困難になり始めてるぞ
バスは運転手が確保できん
特に田舎

>>自家用車は持たないって選択が普通になるね
>と言うかもう一般人は車なんて持てない時代になるから
EVと自動運転で庶民買える値段じゃなくなるだろうしな
自家用は金持ちだけって昔に戻りそう

バスは乗客が少ないとガソリン代で足が出ることすらある

>>信号は矢印にちゃんと対応出来るのかしらね
>信号を視認するのではなく今信号がどうなってるかを受信するんじゃね？
エリア決まった自動走行なら全部信号と一緒に制御した方がよさそうね

>と言うかもう一般人は車なんて持てない時代になるから
>電動スクーター見たいなのが普及させようと政府もしてんだろ
どこの常識だ

>EVと自動運転で庶民買える値段じゃなくなるだろうしな
>自家用は金持ちだけって昔に戻りそう
EV補助金って金持ち優遇制度だよな

>EV補助金って金持ち優遇制度だよな
実際初期のバッテリーのへたり具合じゃ金持ちしか維持できない

>>アメリカや中国ではかなり進んでる
>台数比で1%無い様な物は普及してるとは言わない
台数でくらべるのおかしくね？

世界の自動車の台数が16億台で完全EVは1600万台
普及してるな！未来は全員EVに乗るんだ！全員だ！！

>そもそも事故を防ぐなら時速３０キロ以上でない車作って売ればいいのにできないだろ
言ってることおかしいぞ

>>>アメリカや中国ではかなり進んでる
>>台数比で1%無い様な物は普及してるとは言わない
>台数でくらべるのおかしくね？
台数ないなら採用はしてても普及はしてないじゃない

急いては事を仕損じるというしレベル3あたりでじっくり熟成を重ねてから前にふみだしたほうがいいように思う
特に日本の法律真面目に守ると公道走れないレベルの悪い道路事情では

中国の駐車場で充電しながら出火するEVの動画見てたら結構出回ってんだなという気にはなる

>日本は狭いから道路事情が悪すぎるねん
>単純に海外では〜って比較できるもんでもないだろう
海外ののほうが路駐やらで道路事情はやべーぞ

まず京都で走れるくらいじゃないと信用できん

>まず京都で走れるくらいじゃないと信用できん
京都は碁盤の目だから実際走ると走りやすい
停滞は酷いけどな

冠水時の岡山も

特区を作ったり用途を区切ったりすれば
既にやってるところはあるんで日本も始めようぜ
地方のお年寄りは困ってるんだから

児童運転機能が欲しい

工事現場だと対応出来なさそう
直進したいのにレーンが工事中で右折レーンから直進したり黄色いラインを跨ぐ場合もあるわけで…

>自動運転のリーディングカンパニーは中韓米
>ジャップの姿無し
>繰り返す
>ジャップの姿無し
>
>waymo(米)
>mobileye(イスラエル)
>baidu(中国)
>cruise(米)
>motional(韓、米)
>weride(中)
既存の自動車会社が見当たらないのが興味深い

>冠水時の岡山も
念

>まず京都で走れるくらいじゃないと信用できん
いけず石か

ワザと自転車を置いてそれを避けるデモンストレーションとかしてたけど
雨降ったりしても大丈夫なんだろうか

>>冠水時の岡山も
>念
それは人の目よりレーダーのほうが確実に見つけてくれる

>雨降ったりしても大丈夫なんだろうか
障害物を感知すると自動でブレーキ踏むシステムの動画見たが
夕日の照り返しや豪雨はわりとダメそうだった

エストニアなんて知らない国に負けるのかよ…

>自動運転のリーディングカンパニーは中韓米
>ジャップの姿無し
>繰り返す
>ジャップの姿無し
>
>waymo(米)
>mobileye(イスラエル)
>baidu(中国)
>cruise(米)
>motional(韓、米)
>weride(中)
テスラ弱…

>ワザと自転車を置いてそれを避けるデモンストレーションとかしてたけど
>雨降ったりしても大丈夫なんだろうか
うちの車のもろもろのセンサーは大雨だと動作しないわ
少し走り出してセンサー周りの水滴が飛ぶと解消されるけど

>夕日の照り返しや豪雨はわりとダメそうだった
どの方式も大雨だと検知出来なくなるからな

>エストニアなんて知らない国に負けるのかよ…
政府機関のIT化は日本より遥かに進んでるので、日本の政治家や役人が視察に行くぐらい
リテラシーが無い日本の政治家や役人に視察を活かせるのかはわからんが…

>過渡期だと旅客機のオートパイロットみたいに人と機械が競合する事故とかも出るんだろうか
すべて自動運転になったとしても想定外の状況で事故ることはありそう

無人運転

■神戸新交通：ポートアイランド線（ポートライナー）・六甲アイランド線（六甲ライナー）
■大阪市高速電気軌道：南港ポートタウン線（ニュートラム）
■ゆりかもめ：東京臨海新交通臨海線
■横浜シーサイドライン：金沢シーサイドライン
■東京都交通局：日暮里・舎人ライナー
■舞浜リゾートライン：ディズニーリゾートライン
■愛知高速交通：東部丘陵線（リニモ）
■スカイレールサービス：広島短距離交通瀬野線

>>完全自動運転のレベル5でぶつけられた被害者のいる死亡事故が発生したら保険は誰が持つのかな
>>メーカーか車の所有者か
>単純な技術の問題よりこういう問題クリアする方が大変そう
まあ普通に考えてこれだよね
最大の障壁になるの

>技術的には既にかなり完成されてると思う
高速は信号無い歩行者ない基本まっすぐ
下道と比べたらイージーモードもいいとこよ

>グーグルナビ「こっちの方が1分早いし」
>で狭い道に引っ張りこむ悪いクセは直らないのね
スマホのGPSデータを引っ張ってきてるんで交通量で徒歩自転車にとっていい道まで案内するからな

早くタクシー、バスが自動運転になりますように

レベル5の自動運転普及させようとしたら自動運転車以外の車両は公道での走行禁止にして
歩行者との事故が起きても100%歩行者が悪い位の極端な事やらないと難しいんじゃないの
AIは確実に法律守るから事故が起きる＝歩行者が法を守らなかったとかの極論言わせる感じで

道交法無視を容赦なく跳ねるマシンになるのかな

>レベル5の自動運転普及させようとしたら自動運転車以外の車両は公道での走行禁止にして
>歩行者との事故が起きても100%歩行者が悪い位の極端な事やらないと難しいんじゃないの
それ専用道路縛りを付けたレベル4じゃん

交差点の信号もろくに認識できない自動運転

中国はもうレベル5でしょ

こんなんより免許証認識とアルコール検知、踏み間違え防止いれろや

人間が運転しないない
っていう意味では中国はレベル5だな

>完全自動運転のレベル5でぶつけられた被害者のいる死亡事故が発生したら保険は誰が持つのかな
>メーカーか車の所有者か
基本は普通に乗ってる奴とぶつかった奴で示談
事故の多い初期はメーカーも半分出すが段階的に0に