ふたばフォレスト

Sがまぶしい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スズキとダイハツは敵同士じゃなかったの！？

>スズキとダイハツは敵同士じゃなかったの！？
どちらもトヨタ傘下企業でしょう？

ダイハツ生産車をスズキで売るのって初？

需要はあると思うがデザインがこれだと売れなさそう

>需要はあると思うがデザインがこれだと売れなさそう
商用だから燃費とかさえ良けりゃ売れるでしょ

>>スズキとダイハツは敵同士じゃなかったの！？
>どちらもトヨタ傘下企業でしょう？
ダイハツはトヨタの子会社だが
スズキはトヨタが筆頭株主ですらないじゃん

>どちらもトヨタ傘下企業でしょう？
？

>どちらもトヨタ傘下企業でしょう？
バカはわざわざしゃしゃり出ずに黙ってた方が身のためだぞ

>ダイハツ生産車をスズキで売るのって初？
ダイハツからエンジンを買ってきてスズキ車に乗せて売るってのは
排ガス規制強化の混乱期にはあった

本当に衝突安全試験クリアしてんの？
商用車忖度とかしてるんじゃねーの？

スズキのだけエンブレムが浮いとる

どうせなら日野でも売ろうぜ

ダイナもハイゼットベースにしよう

スズキのエンブレムはボディ側に凹みがいるんだよな
なんで頑なにちょっと埋没させたがるんだ

>>どちらもトヨタ傘下企業でしょう？
>？
数年前から資本提携はしてるが傘下ではない

>数年前から資本提携はしてるが傘下ではない
それも独禁に引っ掛かるから提携比率もめちゃくちゃ低いし

商用軽バンと軽トラの市場はとうに飽和してるからいずれスズキとダイハツで合弁会社作って一本化するんじゃねえかな

トヨタの仲間は
ダイハツ
スバル
マツダ
スズキまでかな？

一方ホンダ

バッテリー交換もできる（手動）

>スズキのだけエンブレムが浮いとる
自演だけど
エンブレムのサイズが他二社と違って穴が合わなかったんだろうな

>トヨタの仲間は
>ダイハツ
>スバル
>マツダ
>スズキまでかな？
日野といすゞも

>>トヨタの仲間は
>>ダイハツ
>>スバル
>>マツダ
>>スズキまでかな？
>日野といすゞも
大帝国やな

>>>トヨタの仲間は
>>>ダイハツ
>>>スバル
>>>マツダ
>>>スズキまでかな？
>>日野といすゞも
>大帝国やな
ヤマハもいます

>バッテリー交換もできる（手動）
NVANの蓄電池交換で腰を壊す人多数

>>スズキのだけエンブレムが浮いとる
>自演だけど
>エンブレムのサイズが他二社と違って穴が合わなかったんだろうな
そのくらい融通してやればいいのに
ほぼ完成くらいの所でスズキがあいのりしたんだろうか

え…結局現行ベースなの……
何度か言ってるけど中国で言う“油改电"(ガソリン車を改造した急造EV、侮蔑的なニュアンス)からいまだに脱却出来ないの？
これ何年引っ張るつもりなの？？

いやマジでネトウヨの言うところの五毛っていうのが
本当に日本の掲示板監視してたら椅子から転げ落ちて笑ってるんじゃないかコレ…

>バッテリー交換もできる（手動）
あれこれGachacoのバッテリー？

>え…結局現行ベースなの……
軽自動車という規格がある以上ガワはいじりようがないだろ
商用バンなんだからデザインよりもコストメリットを重視するだろうし

スズキのエブリイもOEMになるってことなんです？

>あれこれGachacoのバッテリー？
そう

>スズキのエブリイもOEMになるってことなんです？
BEVはね

>何度か言ってるけど中国で言う“油改电"(ガソリン車を改造した急造EV、侮蔑的なニュアンス)からいまだに脱却出来ないの？
メディアとかが言うほど需要がないんでしょましてや軽規格だし

>いやマジでネトウヨの言うところの五毛っていうのが
>本当に日本の掲示板監視してたら椅子から転げ落ちて笑ってるんじゃないかコレ…
そこまでバカならありがたいんだけどね

>軽自動車という規格がある以上ガワはいじりようがないだろ
>商用バンなんだからデザインよりもコストメリットを重視するだろうし
独自規格だから日本以外で売れるわけでもないしな

EV普及による電力不足を理由に電気料金値上げ

価格が気になる
NVANより安ければ考える

>EV普及による電力不足を理由に電気料金値上げ
値上げで済むと良いな
某国みたいに充電規制とか有りそう

>値上げで済むと良いな
今現在の3倍になっても良いのかな？

>>値上げで済むと良いな
>今現在の3倍になっても良いのかな？
やはり純ガソリン車あるいはHVはは全てを解決する

>そのくらい融通してやればいいのに
>ほぼ完成くらいの所でスズキがあいのりしたんだろうか
出してはおきたいけど自前で作るには売れないだろうって判断だろうな＞スズキ
他の軽EVバンは墓場から掘り起こされたミニキャブMiEVしかないし

発火しなければ別にいいけど…

夏と冬に死ぬ

>他の軽EVバンは墓場から掘り起こされたミニキャブMiEVしかないし
あのボディ懐かしい

トヨタとダイハツとスズキが共同開発してるMR車ってもしかしてこれのことだったんかしら…

スズキエンブレムについてはこいつもカローラツーリングのOEM版もリアが同じ感じだから多分そんなに凝ろうとする意思が無いんだと思う

コペンエクスプレイはAWDにしてスバルで売ればいいのに

>トヨタとダイハツとスズキが共同開発してるMR車ってもしかしてこれのことだったんかしら…
それは小型スポーツカーという話だから別なんじゃ

スズキと協業すらならエスクードをトヨタバッジで売ればわりと売れると思う

ダイハツはレックスもこうだからまぁやる気はない

>スズキと協業すらならエスクードをトヨタバッジで売ればわりと売れると思う
国内販売してないが現行スターレットはスズキ製だったな

>スズキと協業すらならエスクードをトヨタバッジで売ればわりと売れると思う
カローラクロスで十分では？

>ダイハツはレックスもこうだからまぁやる気はない
ライズは専用の顔用意したとこ見るに
やる気がないのはスバルのほうなんでは

日本郵政が採用するかどうかが運命の分かれ目になる

>ダイハツはレックスもこうだからまぁやる気はない
スバルが専用グリル代ケチってるのでは？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ベースの板を45度傾けておけばロゴと合いそうなのに

OEMのメリットが分からん
売る側は兎も角ユーザーにとってはメリット皆無だろ

>>トヨタとダイハツとスズキが共同開発してるMR車ってもしかしてこれのことだったんかしら…
>それは小型スポーツカーという話だから別なんじゃ
ホンダのエディックスは車雑誌では当初3×2シートのスポーツカーと紹介されてたし…

>売る側は兎も角ユーザーにとってはメリット皆無だろ
欲しい車種ないからって長年付き合いのあるディーラーと縁切らなくって済む

>OEMのメリットが分からん
>売る側は兎も角ユーザーにとってはメリット皆無だろ
Z4とスープラならすごくわかり易いだろ

z4欲しい
でも豚鼻は嫌だ
ってか

近場の配送中心でルートがほぼ近場に限定されるような業態なら全然切り替えアリだと思う

ライズよりロッキーが好きです
ライズのナンバーつけるとこの黒い横棒がイヤだ

ベストカーはなんでもスポーツカーにしてしまうのか

一応バンパーは別の形なんだな
そんならバンパーにエンブレム付けるようにしとけばいいのに

>欲しい車種ないからって長年付き合いのあるディーラーと縁切らなくって済む
コレって意外とイヤな気分になるもんだなとしみじみ思ったわ…

>そんならバンパーにエンブレム付けるようにしとけばいいのに
低いと泥が付くじゃん？

軽バンEV、後追いで他社が出すかなぁ
なんか50年後もこれだけな気が

>欲しい車種ないからって長年付き合いのあるディーラーと縁切らなくって済む
メリットと言えるのか微妙なところだな

>軽バンEV、後追いで他社が出すかなぁ
そもそも今から開発の時点で一番遅いだろ

>軽バンEV、後追いで他社が出すかなぁ
少なくともN-VANは来るじゃろ

ダイハツはFR-CVTとかD-CVT持ってるから割と強いね

>軽バンEV、後追いで他社が出すかなぁ
>なんか50年後もこれだけな気が
ホンダがN-VAN EV発売したらそれで打ち止め
だって今軽バン作ってるの3社だけだぞ

軽バンに買い替えようと思ってたからこれはいいニュースだ
これが出るまで買い替えるの控えようかな

>軽バンEV、後追いで他社が出すかなぁ
>なんか50年後もこれだけな気が
ホンダもダイハツも遅いんだわ

>少なくともN-VANは来るじゃろ
三菱はミニキャブミーブ再販しているし
完全に後発グループなんだよなぁ

軽バンよりハイエース、タウンエース系の新型のが欲しい
ハイブリッドでも

>軽バンに買い替えようと思ってたからこれはいいニュースだ
>これが出るまで買い替えるの控えようかな
今から開発しまーすだからいつになるかわからんし
他より距離伸ばすつもりだから積載量は減りそう

ミニキャブが再販止まりで新型作る気が無いのも謎

てかミニキャブミーブのためだけに自社製ミニキャブのライン再開させたんだよな三菱
ボデーもシャシもあるんだからガソリン車も自前に戻したらよくね？

日産もサクラのノウハウ使ってe-NV100作ろうぜ

>ミニキャブが再販止まりで新型作る気が無いのも謎
価格第一の軽バンで需要がなかった

>日産もサクラのノウハウ使ってe-NV100作ろうぜ
そもそも日産と三菱は軽自動車は共通でしょ

再販ミニキャブにekEVの技術使えば

買おうと思ってたけど法人以外で個人で買えるのか気になる

>三菱はミニキャブミーブ再販しているし
>完全に後発グループなんだよなぁ
モデルチェンジしてないから先発のアドバンテージもノウハウも蓄積できてないゴミ企業
始めたタイミング的に既に3世代目くらいになってないとおかしいミーブとリーフ

>モデルチェンジしてないから先発のアドバンテージもノウハウも蓄積できてないゴミ企業
三菱のサクラのekクロス出しているし…
軽自動車の開発は日産と三菱の合弁会社でやってる

まあ3車合同なら万が一売れなくてもダメージは1/3で済むわけか