ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どうせFFなんだろ？

今のホンダがやるわけがない

>どうせBEVなんだろ？

EVなら･･･

ソースはベストカー

そんなものよりS2000やシビックのパーツ出せ

内燃機関の開発止めてしまったけど
シビックRのエンジンでFR作るのかな

今のホンダにそんな気概も余裕も無い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

復活か？って言う推測記事は毎年書かれてる気がする

>ホンダジェットのエンジンでFR作るのかな

できればクローズドで出してほしい

ロードスターで良いじゃん

NSXみたいな99.9％の人は手が届かないような記念モデルはやめて欲しい

NSXの屋根取っ払ったようなテキトー過ぎるイメージ図

>そんなものより新型CR-Z出せや！

>できればクローズドで出してほしい
エスでクローズドはないだろ

>ロードスターで良いじゃん
S欲しい層にしてみりゃエンジンが非力過ぎるんやろ

>できればクローズドで出してほしい
いまどきはオープンよりクーペの方が希少な気がする
でも700万くらいになるか？

>>そんなものより新型CR-Z出せや！
面白いけど誰が買うのこれ(2回目)

保険料がね…

>復活か？って言う推測記事は毎年書かれてる気がする
最近はシルビア復活か？はあんまり見なくなったような気がする

とりあえずシビックの受注再開しろ

>内燃機関の開発止めてしまったけど
そこが最大のウリだったのにやめたんか…

先週99年式のS2000を査定に出したら200万ちょっとだった
こんなもん？

今のホンダには夢も希望も無い

>S2000復活
S660の海外輸出ヴァージョンでS1000出るってあったのどうなった？？
てかよS360S500S600S800ときていきなりS2000になるからその間を埋める排気量のSが欲しいんだよ
S1000だせや！S1000
2000ccもいらんねん
なおS660はFRでないのでSファミリーとは認めない

>復活か？って言う推測記事は毎年書かれてる気がする
毎年どころか数ヶ月に一度は見るよ

>>復活か？って言う推測記事は毎年書かれてる気がする
>毎年どころか数ヶ月に一度は見るよ
数撃ちゃ当たるになってるのかな…

スポ車は買う買う詐欺ばかりだしなあ

復活してもすぐ辞めちゃうじゃん

>先週99年式のS2000を査定に出したら200万ちょっとだった
>こんなもん？
もっと高くてもいいと思う本当に売るなら複数社を同時に呼んで査定させるといい
降りるん？

>No.1097458759
そんな種類いっぱいだしてもどうせ買ってくれないからS2000だけで十分でしょ

>スポ車は買う買う詐欺ばかりだしなあ
よく言われるが実例はないやつ

シビックの生産も追いついてないしやるにしても海外産になるんじゃない

>なおS660はFRでないのでSファミリーとは認めない
ここだけ同意

>もっと高くてもいいと思う本当に売るなら複数社を同時に呼んで査定させるといい
>降りるん？
親父のだけどここ数年ほぼ乗ってないから手放そうかなって感じらしい

>>もっと高くてもいいと思う本当に売るなら複数社を同時に呼んで査定させるといい
>>降りるん？
>親父のだけどここ数年ほぼ乗ってないから手放そうかなって感じらしい
結局程度次第かなぁ…
正直手放すのは勿体無いのでとしあきが少しでも興味あるなら乗ってあげたら？

　アバルト124スパイダーで良いじゃん

軽自動車のS660はいらない
S2000は高い
なのでギリコンパクトカーのS1300を頼む

S660にしろS2000にしろ
SはスポーツのSでMRもFRもふくまれるんじゃなかったか？

>　アバルト124スパイダーで良いじゃん
イタ車のくせにエンジンがつまらん
論外

EVはいらない

>軽自動車のS660はいらない
>S2000は高い
>なのでギリコンパクトカーのS1300を頼む
もうS660でいいだろ…

F1人気だし内燃機関でも許されるだろ
過去のことは水に流してS2000だしてこ

>ソースはベストカー
解散！

>軽自動車のS660はいらない
>S2000は高い
>なのでギリコンパクトカーのS1300を頼む
万が一出たとしても難癖つけて買わないさん来たな…

>軽自動車のS660はいらない
>S2000は高い
>なのでギリコンパクトカーのS1300を頼む
delSol「私をお忘れか？」

>SはスポーツのSでMRもFRもふくまれるんじゃなかったか？
そういうメーカーのご都合主義な解釈大嫌い

>>S2000復活
>S660の海外輸出ヴァージョンでS1000出るってあったのどうなった？？
>てかよS360S500S600S800ときていきなりS2000になるからその間を埋める排気量のSが欲しいんだよ
>S1000だせや！S1000
>2000ccもいらんねん
>なおS660はFRでないのでSファミリーとは認めない
目が滑って読めない

>delSol「私をお忘れか？」
忘れたいけど忘れられんよ

2代目NSXって莫大な開発費かけて何台売れたんだろうね

>>SはスポーツのSでMRもFRもふくまれるんじゃなかったか？
>そういうメーカーのご都合主義な解釈大嫌い
ホンダのバイク
ケツにTは二気筒、Fは四気筒だと思ってたら
Fはファンライドにいつのまにか変わってた

これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか

>先週99年式のS2000を査定に出したら200万ちょっとだった
>こんなもん？
もっと待った方がいい

>SはスポーツのSでMRもFRもふくまれるんじゃなかったか？
NSXも N＝ニュー S＝スポーツ X＝未知数と言う意味のX だったね

>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
社長が賢すぎた

>>>SはスポーツのSでMRもFRもふくまれるんじゃなかったか？
>>そういうメーカーのご都合主義な解釈大嫌い
>ホンダのバイク
>ケツにTは二気筒、Fは四気筒だと思ってたら
>Fはファンライドにいつのまにか変わってた
CBX125Fとか昔からあったし

>これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
悲しいけど流用できるプラットフォームもないのに出るわけがなかったんだ
あと2ZZをフルチューンでもしない限りエス代替なんか無理だし

ロードスターターボをNDで台数限定復刻だ

ロードスタークーペ出そうぜ

>delSol「私をお忘れか？」
サイバーの後でロードスターと同時期でさえなければ…こんなに素敵な車もめったにないと思う

>ロードスターターボをNDで台数限定復刻だ
エンジンもミッションも純正でカッツカツだから無理だと思う

>これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
ロードスターともろ被りでな
＋2がいいって層はニッチだろ

>ロードスタークーペ出そうぜ
RFで我慢しろ

RSがロードセイリングになってた時点で気付け

S-FRは今なら250〜280万で出しても十分売れるだろ
ロドスタと同じか少し高めでも売れると思う
ヨタハチのリバイバルだしな響く層には響く形だ

ファンの求める爽快なNAエンジン自体がもう不可能だろうし…

>これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
ベストカーが150万円FR出るぞ！！！って必死に煽ってたけど
その当時の既存車種を使って仕上げたヴィッツRSやフィットRSが
ギリ200万切だったのにFR部品新規で使いまくって出せるわけが無いと

>>ロードスタークーペ出そうぜ
>RFで我慢しろ
シルエットがダサい
まだRHTの方がかっこよかった

まずS660の拡大版のS1000くらいで様子見しよう

トヨタに関してはヤリスもカローラも海外と同じ大きさでよかったのにな

>ロードスタークーペ出そうぜ
後ろから見た曲線が実に官能的だったなあ
状態の良いタイプSが有ったら買いたい

>＋2がいいって層はニッチだろ
サイズ的に実用になるシートはつかないと思うけど2シーターだと絶対に買わないという人もいるからねえ

>これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
実装されたソリューション
FRがそんなに偉いのか？

>RSがロードセイリングになってた時点で気付け
シビックで言えば初代からなので

CR-Zが売れなかった時点で色々諦めたんだろ

>FRがそんなに偉いのか？
はい

>>これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
>>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
>ベストカーが150万円FR出るぞ！！！って必死に煽ってたけど
>その当時の既存車種を使って仕上げたヴィッツRSやフィットRSが
>ギリ200万切だったのにFR部品新規で使いまくって出せるわけが無いと
テリオスがあったから

>CR-Zが売れなかった時点で色々諦めたんだろ
>面白いけど誰が買うのこれ

>そこが最大のウリだったのにやめたんか…
新規開発は辞めた
新エンジン用の検査会社も解散したし

>まずS660の拡大版のS1000くらいで様子見しよう
あのエンジンそんな余裕ない

>サイバーの後でロードスターと同時期でさえなければ…こんなに素敵な車もめったにないと思う
普通のクローズド仕様と併売だったらネタ車として愛されたと思う

>実装されたソリューション
>FRがそんなに偉いのか？
コペンクーペ普通にカタログモデルにしてくれねーかな
クソプレ値むかつくわ

>delSol「私をお忘れか？」
時々アームが屋根を掴み損ねるドジっ子さんだ

>>まずS660の拡大版のS1000くらいで様子見しよう
>あのエンジンそんな余裕ない
なんかチューニングしろが異様に狭いって各所で言われてるな

>>サイバーの後でロードスターと同時期でさえなければ…こんなに素敵な車もめったにないと思う
>普通のクローズド仕様と併売だったらネタ車として愛されたと思う
海外と同じように素直にシビックデルソル名義で売ればよかったんだ…

どちゃくそコーナリングバッキバキなEVとかならまぁ楽しそう

ダイハツ鈴木トヨタが共同開発してるらしいMRはどうゆう塩梅なんだ今？

>>>まずS660の拡大版のS1000くらいで様子見しよう
>>あのエンジンそんな余裕ない
>なんかチューニングしろが異様に狭いって各所で言われてるな
現代の軽エンジンってめちゃくちゃ合理化されてるんで純正の時点で余力は殆どないと思った方がいいんだ

シビックシャトルにカンガルーバーを付けただけで売り上げUPしたいい時代

>ダイハツ鈴木トヨタが共同開発してるらしいMRはどうゆう塩梅なんだ今？
それマジなの？
それこそベストカーネタだと思ってた

>これを出しておいてくれたらもう何もいらないって感じだったが…名前もSだし
>トヨタおまえ許さんからな散々じらした挙句消滅とか
その代わりにスズキとダイハツとトヨタの共同開発でMRのスポーツカーを開発してるそうじゃないかベストカー情報だけども

>>普通のクローズド仕様と併売だったらネタ車として愛されたと思う
>海外と同じように素直にシビックデルソル名義で売ればよかったんだ…
CR-Xって名前じゃなければね…いやCR-X出せよとは思うだろうけど

>ダイハツ鈴木トヨタが共同開発してるらしいMRはどうゆう塩梅なんだ今？
今日発表されたEVのことじゃないかな

>シビックシャトルにカンガルーバーを付けただけで売り上げUPしたいい時代
償却するまで売れたから値段を下げたりしてくれた
安くあれが買えるなら買うだろう

>なんかチューニングしろが異様に狭いって各所で言われてるな
つべで腰上交換するハメになった動画あがってたな
ロム換えたのかなんかでオーバーレブしたかなんかで
とにかく強度がやばそう

もうガソリン車やめたんでしょ
合弁先の広州汽車に頼み込んでGACハイパーGTでもOEMで使わせてもらえば
これで市販版らしいから

これなら欲しかった

>今日発表されたEVのことじゃないかな
今日なんか発表されたの？？

>これなら欲しかった
いや普通にEGベースのショートクーペで良かったよ…あればDC2は買わなかった

S660はコンロッドもブロックも強度足りないってよく言われとるな

>>今日発表されたEVのことじゃないかな
>今日なんか発表されたの？？
スレがあるけど商用車だよ

>今日なんか発表されたの？？
商用軽EVでしょ

>時々アームが屋根を掴み損ねるドジっ子さんだ
まあよくもこんな３年ぐらいで壊れそうなシステムの開閉機構を市販化するもんだ
へんなとこ拘るよなホンダは

S660はエンジンじゃなくて軽さと足の良さに吊るしでいいタイヤってのを楽しむ車なんだ諦めろん

初代インサイトにしてもCRZにしてもアイディア先行で着地点がおかしなことになりがち

>今日発表されたEVのことじゃないかな
横だけどEVなの？
なら真面目に要らん…

>内燃機関の開発止めてしまったけど
欧州も全部EVなんてやっぱ無理って掌返しはじめたけどどうすんの

>S660はエンジンじゃなくて軽さと足の良さに吊るしでいいタイヤってのを楽しむ車なんだ諦めろん
ボディはオマケと言われたホンダとは思えない文字列

>まあよくもこんな３年ぐらいで壊れそうなシステムの開閉機構を市販化するもんだ
ちゃんと手動(というか手作業？)のもあった
めったに見ないが

>>>今日発表されたEVのことじゃないかな
>>今日なんか発表されたの？？
>スレがあるけど商用車だよ
これか
「スズキ、ダイハツ、トヨタ、新型バッテリEV商用軽バンを3社共同開発 ダイハツ生産で2023年度内導入へ」
最悪やん
これをベストカーが３社共同開発MRって先走り妄想爆発させたのか

走らせると意外と速いんだよなデルソル
ベースがEGでエンジンがB16だから当たり前なんだけど

>ボディはオマケと言われたホンダとは思えない文字列
エンジン音？アプリで他の車種の流してだからな

>S660はコンロッドもブロックも強度足りないってよく言われとるな
今は正確に強度計算されて耐久性も落とされてる感じじゃね

>>S660はコンロッドもブロックも強度足りないってよく言われとるな
>今は正確に強度計算されて耐久性も落とされてる感じじゃね
それはそう
贅肉がない

>これをベストカーが３社共同開発MRって先走り妄想爆発させたのか
ベストカーが妄想爆発はまあいつも通りだし…

>>ボディはオマケと言われたホンダとは思えない文字列
>エンジン音？アプリで他の車種の流してだからな
ﾝﾊﾞｱｱｱしないにしろmトレ積んでたビートは違うんだなって

>これをベストカーが３社共同開発MRって先走り妄想爆発させたのか
モーターで後輪駆動にすると長いドライブシャフト使ってFRにはせずに多分MRにするだろうから嘘ではないな

>今は正確に強度計算されて耐久性も落とされてる感じじゃね
メーカーからしたら勝手にパワーアップして壊れたと言われても…って感じだろう

>走らせると意外と速いんだよなデルソル
>ベースがEGでエンジンがB16だから当たり前なんだけど
残念具合でいえばCRZより割り切って乗れるかもしれん

>S660はコンロッドもブロックも強度足りないってよく言われとるな
でも200PS出せた
実用域は150位だけど

>>S660はコンロッドもブロックも強度足りないってよく言われとるな
>でも200PS出せた
>実用域は150位だけど
そこら中強化した末の数字では
F4タービンで気軽に150馬力出せた時代とは違う

純正が高度すぎてよっぽどハイチューンじゃなきゃエンジン開ける必要がないのがホンダだったのに

>欧州も全部EVなんてやっぱ無理って掌返しはじめたけどどうすんの
全部は無理で年間数百か数千ぐらいの
ガソリンの数倍以上の燃料代を惜しげも無くペイする激烈マニア層っていう意味で
残りの数千万台はふつーにEVに移行するよ
ホンダがそっちを選ぶならソレもいいんじゃないかな

激烈マニアがちゃんと居るメーカーなのに頑なに出さない
ターボのtypeRですら馬鹿売れしているのに

>欧州も全部EVなんてやっぱ無理って掌返しはじめたけどどうすんの
あれって合成燃料用で現状だとめちゃコスト高いとかどっかで見たぞ

予想当てた車雑誌とかないの…

>激烈マニアがちゃんと居るメーカーなのに頑なに出さない
>ターボのtypeRですら馬鹿売れしているのに
そりゃそのマニア500万円で高いって言い出す人たちだし
ポルシェ911みたいに数千万の素体に笑って数百万のオプション積んでくれる客が絶えなければ
ここまでして存続もするんだろうけどNSX全く売れなかったしね

NSX復活に失敗とか中々できる事じゃないよな

ホンダって元々スポーツカー志向じゃないしな
同クラス他社と比べるとエンジンパワーが異常に出てたってだけで

>No.1097476254
>No.1097477619
それってそういう話なの？
充電電源と発電量からスケジュール通りの移行は無理って話かと思い込んでた

>>S660はコンロッドもブロックも強度足りないってよく言われとるな
>今は正確に強度計算されて耐久性も落とされてる感じじゃね
昔が無駄に強度ありすぎただけで
Nのエンジンはスペース重視で作ってるからな
チューンしなければ問題ない

>>激烈マニアがちゃんと居るメーカーなのに頑なに出さない
>>ターボのtypeRですら馬鹿売れしているのに
>そりゃそのマニア500万円で高いって言い出す人たちだし
>ポルシェ911みたいに数千万の素体に笑って数百万のオプション積んでくれる客が絶えなければ
>ここまでして存続もするんだろうけどNSX全く売れなかったしね
NSXは面白いけどホンダに求めるのそういうのじゃないんだよなぁっていつものパターンだったし
めちゃくちゃ期待してた友人は結局NA1を中古で買ってた

>これなら欲しかった
昔中古で売りに出してたよね

2代目NSXは評論家にケチ付けられたのがな
踏めば曲がるトルクベクタリングの乗り方を誰も理解してなかっただけだった

評論家の影響力なんて…
単純にコレジャナイだったんだわ機械としては面白いけど

>ホンダって元々スポーツカー志向じゃないしな
>同クラス他社と比べるとエンジンパワーが異常に出てたってだけで
元々と言えばホンダ四輪の原点はSシリーズと軽トラなんだけどな
どっちももうないけど

>NSX復活に失敗とか中々できる事じゃないよな
何がしたいのかさっぱりわからない復活だった

>充電電源と発電量からスケジュール通りの移行は無理って話かと思い込んでた
売ってやるよ！ただし試算だとリッターあたり300〜700円な

>予想当てた車雑誌とかないの…
ベストカー「本当に86出ただろ」

2代目の方がポルシェフェラーリの対抗馬って感じで分かりやすかったけどな
比較されたらポルシェフェラーリの方買うよねってだけで
初代は紆余曲折ありすぎて迷走した結果偶然良くなっただけなんであんまり褒められたもんじゃない

>何がしたいのかさっぱりわからない復活だった
SH4WDによっぽど自信があったのかね
エンジンコスワースにぶん投げってそりゃないよと

大して性能変わらないR35が半額だったのもな

ハイブリッドも他社が散々やった後だったし何一つ目新しさが無かった

ガズーなんてふざけたネーミングも10年以上続けていまやブランドかです化してるんだ
やっぱ継続することが正義だよ
忘れた頃にスゴいのポンとお出しされても
ホンダは量販車種にしても継続性にかける
インサイトたるや名を貶めて終わった

>2代目の方がポルシェフェラーリの対抗馬って感じで分かりやすかったけどな
>比較されたらポルシェフェラーリの方買うよねってだけで
R8あたりを狙ったんじゃないか
>初代は紆余曲折ありすぎて迷走した結果偶然良くなっただけなんであんまり褒められたもんじゃない
あれも酷い車だけど乗るとvtecサイコーで誤魔化されちゃうから…

>エンジンコスワースにぶん投げってそりゃないよと
製造委託しただけなのに何言ってるんだ

流産したこれが精神的な正統後継者だったんだがな
試作車がホンダに眠ってそうだが情報全く出てこない

２代目NSXは未成熟なハイブリッドなんてやめて200キロ軽く500万安ければ名車だった

>流産したこれが精神的な正統後継者だったんだがな
>試作車がホンダに眠ってそうだが情報全く出てこない
ホンダのV10 NAとか痺れるな
本当に惜しい

>流産したこれが精神的な正統後継者だったんだがな
FRの何処が正統だ?

>流産したこれが精神的な正統後継者だったんだがな
>試作車がホンダに眠ってそうだが情報全く出てこない
ホンダの人がVTECの歴史語る時に出したかったと悔やんでたな
初代NSXよりよっぽどマトモな車になりそうだったのに

>流産したこれが精神的な正統後継者だったんだがな
>試作車がホンダに眠ってそうだが情報全く出てこない
S2000開発用にデルソルのFR車もあったんだよな

>FRの何処が正統だ?
SシリーズはFRでいいんじゃね

結局V6止まりなんだよなホンダ

>SシリーズはFRでいいんじゃね
お蔵入りになったNSXだよこれ
>1684324676434.jpg

>試作車がホンダに眠ってそうだが情報全く出てこない
こいつもLFAみたいに500台くらいだしておけばなあ
リーマン社長じゃ難しいか

>流産したこれが精神的な正統後継者だったんだがな
>試作車がホンダに眠ってそうだが情報全く出てこない
代わりにGTにHSVくんが出たから…

不景気こそフラッグシップを出すんだよ！って人間が居なかったからなぁ

止める判断だけは早い日本企業

>止める判断だけは早い日本企業
急加速は無計画だけど急ブレーキは危険回避に必須だからなぁ

GT500でまたHSVみたいなのが出るのか！？と思ったらまさかシビックとはね

>止める判断だけは早い日本企業
F1はマジでお前本当にそういうとこだぞって

>>FRの何処が正統だ?
>SシリーズはFRでいいんじゃね
No.1097486820はSシリーズではなくどちらかというとNSXの後継と言われてたクルマやね
R35の対抗馬として開発費用を価格に転嫁していいならいくらでもすごい車が作れるぞと気合入れて作ってみた試作車だったそうな

>>止める判断だけは早い日本企業
>F1はマジでお前本当にそういうとこだぞって
BMW「・・・」

ガワだけとはいえGT500のベースがシビックと言うのがな
F1までやってるのにチグハグすぎんだろ

>ガワだけとはいえGT500のベースがシビックと言うのがな
>F1までやってるのにチグハグすぎんだろ
型式登録してある車じゃないと駄目だなんていうレギュのせいだからなぁ

>>ガワだけとはいえGT500のベースがシビックと言うのがな
>>F1までやってるのにチグハグすぎんだろ
>型式登録してある車じゃないと駄目だなんていうレギュのせいだからなぁ
あとFR以外は認めないとエンジンは4気筒

>型式登録してある車じゃないと駄目だなんていうレギュのせいだからなぁ
コンセプカーもありにしたところでお出しできるものがない

F1のロマンを感じさせるフラグシップスポーツがあればいいのに
それこそ受注生産で5000万とかでもいいからカタログに並べとけば

気筒休止も積んで500馬力を8500回転で叩き出すエンジンになる筈であった

>F1のロマンを感じさせるフラグシップスポーツがあればいいのに
>それこそ受注生産で5000万とかでもいいからカタログに並べとけば
F1とのコラボはこれだな

>それこそ受注生産で5000万とかでもいいからカタログに並べとけば
あっこれ釣りだな

>F1のロマンを感じさせるフラグシップスポーツがあればいいのに
>それこそ受注生産で5000万とかでもいいからカタログに並べとけば
フラッグシップってのは存在することに意味があるとポルシェの偉いさんも言ってたな

バイクは酔狂なもん出したんだけどな
4輪は腰が重いなホンダ

>F1のロマンを感じさせるフラグシップスポーツがあればいいのに
>それこそ受注生産で5000万とかでもいいからカタログに並べとけば
LFAがそんな感じだったな

>コンセプカーもありにしたところでお出しできるものがない
まぁどうせベースの車のパーツなんてほとんどないしどんな駆動方式でも強制的にFRにさせられるしエンジンは4気筒だからシビックでもいいさ

>LFAがそんな感じだったな
それはライン組んで後に引けなかっただけじゃね

>>F1のロマンを感じさせるフラグシップスポーツがあればいいのに
>>それこそ受注生産で5000万とかでもいいからカタログに並べとけば
>フラッグシップってのは存在することに意味があるとポルシェの偉いさんも言ってたな
そう考えると海外メーカーって長く続くフラグシップ有るよな

ルノー以下のスポーツイメージはいかんともしがたい
もう1車種スポーツカーが欲しい
できればミッドシップで

F1のロマンを感じさせるスポーツでなんかこんなのが思い浮かんだ

>それはライン組んで後に引けなかっただけじゃね
どうあれV10であの音はまさにF1のロマンを感じるなにかだったんじゃぁないか？

>どうあれV10であの音はまさにF1のロマンを感じるなにかだったんじゃぁないか？
F1の回転数まで回せるわけじゃないからなぁ

>どうあれV10であの音はまさにF1のロマンを感じるなにかだったんじゃぁないか？
F1初勝利記念に出す気だったがいつまで経っても出せずそうこうしてる内にアルミフレームが古臭くなりカーボンで作り直したとかいう酷い話

>そう考えると海外メーカーって長く続くフラグシップ有るよな
今でこそブイブイしてるが
ポルシェだって全然売れない時期があったけど誤魔化しながら911作り続けたから今がある

>そう考えると海外メーカーって長く続くフラグシップ有るよな
ホンダはそれまでのを否定から始めるからそういう文化じゃないんだよな

>>フラッグシップってのは存在することに意味があるとポルシェの偉いさんも言ってたな
>そう考えると海外メーカーって長く続くフラグシップ有るよな
あることで社員の士気も自社のイメージも上がるって発想なんだろうね
昔日産がMID4出そうとした時にも似たような話があった

>F1初勝利記念に出す気だったがいつまで経っても出せずそうこうしてる内にアルミフレームが古臭くなりカーボンで作り直したとかいう酷い話
そういう紆余曲折も市販されれば賑やかしのストーリーの一部だよ
市販しなけりゃ意味がない

>>そう考えると海外メーカーって長く続くフラグシップ有るよな
>今でこそブイブイしてるが
>ポルシェだって全然売れない時期があったけど誤魔化しながら911作り続けたから今がある
シボレー「FRで出し続けたコルベットもついに念願のMRに出来ました！」

>>どうあれV10であの音はまさにF1のロマンを感じるなにかだったんじゃぁないか？
>F1の回転数まで回せるわけじゃないからなぁ
そんな市販車これ位しか存在しねえ

>今でこそブイブイしてるが
>ポルシェだって全然売れない時期があったけど誤魔化しながら911作り続けたから今がある
世紀末にポルシェが傾いたのは高コストなFRが売れ過ぎて儲からなかったからだよ

>>そう考えると海外メーカーって長く続くフラグシップ有るよな
>ホンダはそれまでのを否定から始めるからそういう文化じゃないんだよな
やらない事をやれって社風だからね

>ポルシェだって全然売れない時期があったけど誤魔化しながら911作り続けたから今がある
誤魔化しつつデザイン踏襲しつつテクノロジーの進化に助けられながらも確実に進化してるの凄い

>シボレー「FRで出し続けたコルベットもついに念願のMRに出来ました！」
なんであんな古臭いデザインにしちゃったの…

スポーツカーのホンダというイメージは平成で終わった

>シボレー「FRで出し続けたコルベットもついに念願のMRに出来ました！」
経営ではホンダ以下のGMやフォードですらスーパースポーツだせるのに出さないホンダには幻滅する

>F1の回転数まで回せるわけじゃないからなぁ

>スポーツカーのホンダというイメージは平成で終わった
スポーツカーというよりボーイズレーサーってイメージだどうしても

>F1のロマンを感じさせるスポーツでなんかこんなのが思い浮かんだ
ソイツはデビュー時点で割と古臭い車だったんだ

二代目ＮＳXは当時2400万円なんだから当時2400万ぐらいの外車と比較されるでしょそりゃ

>>シボレー「FRで出し続けたコルベットもついに念願のMRに出来ました！」
>なんであんな古臭いデザインにしちゃったの…
此処から7代掛けて熟成するに決まってるだろ！

>>どうあれV10であの音はまさにF1のロマンを感じるなにかだったんじゃぁないか？
>F1の回転数まで回せるわけじゃないからなぁ
これ買えば音だけならF1

>止める判断だけは早い日本企業
北米部門「ルマン出たい」

>これ買えば音だけならF1
昔のCBR250RRはクソ遅いけど音だけはF1だったな

スポーツカー2車種ラインナップする余裕はないわな
そもそも全部で10車種くらいしかないんだもの

>スポーツカー2車種ラインナップする余裕はないわな
>そもそも全部で10車種くらいしかないんだもの
やる気がないだけよ
もっと経営アレなメーカーでも出してるんだもの

>>止める判断だけは早い日本企業
>北米部門「ルマン出たい」
ルマンとラリーはやらんからねホンダ

昔から泥臭い競技は嫌いらしいねホンダ

海外でもスポーツと呼べるのはほぼシビックのインテくらい？

インテもシビックもあんなんもう名前変えろよ…

>昔から泥臭い競技は嫌いらしいねホンダ
モトクロスはやるんだけどなぁ

>>昔から泥臭い競技は嫌いらしいねホンダ
>モトクロスはやるんだけどなぁ
二輪と四輪は別物なんだなって今の惨状見ても思う

>やる気がないだけよ
>もっと経営アレなメーカーでも出してるんだもの
やる気はあるが出したい車が無い

>昔から泥臭い競技は嫌いらしいねホンダ
昔はダートラでも強かったんだけどね

二輪はわりといい感じに頭おかしいんだけどなホンダ

そう言えば今週末のF1中止が決定したな

>スポーツカー2車種ラインナップする余裕はないわな
>そもそも全部で10車種くらいしかないんだもの
日産がRとZを維持してるのは文字通り意地だよね

>そう言えば今週末のF1中止が決定したな
FIAが中止決定とかよっぽどだな

>ルマンとラリーはやらんからねホンダ
トヨタに勝てないからか

バギーとかまだ作ってんのかね

>>そう言えば今週末のF1中止が決定したな
>FIAが中止決定とかよっぽどだな
エミリア・ロマーニャってなんか美少女キャラっぽい

>インテもシビックもあんなんもう名前変えろよ…
まだこういうお爺ちゃんいるのか

>>ルマンとラリーはやらんからねホンダ
>トヨタに勝てないからか
ラリーは特に4WDシステムが…

>昔はダートラでも強かったんだけどね
ホンダ車ってダートラ不向きでは？
今でこそパワーの暴力で結構走ってるけど

>日産がRとZを維持してるのは文字通り意地だよね
ゴーンが儲けとか気にせず残せって言ったおかげである

>ホンダ車ってダートラ不向きでは？
>今でこそパワーの暴力で結構走ってるけど
大昔はクラス分けによるけどシビックとミラージュしか無かったり
ジムカーナもそうだったけどシティ一強の時代とかあったね

ホンダは庶民カーのが似合ってる

年寄りとしてはシビックはニュルFF最速とか目指さずにホットハッチに回帰して欲しい

>年寄りとしてはシビックはニュルFF最速とか目指さずにホットハッチに回帰して欲しい
そんな年寄ならそろそろ免許返上したらどうだ

>年寄りとしてはシビックはニュルFF最速とか目指さずにホットハッチに回帰して欲しい
アンダー2リッターNAで大人気なく速いのがホンダだと20代でも思う

>>ホンダ車ってダートラ不向きでは？
>>今でこそパワーの暴力で結構走ってるけど
>大昔はクラス分けによるけどシビックとミラージュしか無かったり
>ジムカーナもそうだったけどシティ一強の時代とかあったね
サスと剛性の問題でシビックよりミラージュの方が人気だったと思う
GA2全盛期は知らないからなんとも言えんが

>これなら欲しかった
NSXも最初はこれくらいの規模で安価を目指して始まった企画だったんだよね
バブルとかそういう時流もあってどんどん高くなっていったけど

>サスと剛性の問題でシビックよりミラージュの方が人気だったと思う
ミラージュの方がボディがコンパクトだったり低回転トルクがあったりメリットもあったよね
>GA2全盛期は知らないからなんとも言えんが
そのクラスにまともに勝負できる車がそれしか無かったとも言う…

>ミラージュの方がボディがコンパクトだったり低回転トルクがあったりメリットもあったよね
サイズ差はわからんけどあらゆる意味でシビックはこれダートダメだわって思った記憶
>そのクラスにまともに勝負できる車がそれしか無かったとも言う…
なのでテンロククラスに放り込まれて死んだととしあきに聞いた

スレ画の顔NSXまんまやんけもっと仕事しろ

>スレ画の顔NSXまんまやんけもっと仕事しろ
新しい顔ってこのパンツグリルじゃなくなるから5年くらい前のセンスだよねこれ