ふたばフォレスト

ＥＶ買うのは情弱の極み

ＧＷに高速で充電しようとしたら2時間待ちだった
次のＳＡまで持たないから待ったけどさ

どういう人が買うんだろう

外車のＥＶは規格が日本と少し違うから
高速充電機だと逆に低速充電になって30キロ分位しか充電されない

充電器の多くがディーラーにあるけど
年末年始は日産以外のディーラーの充電器も休みで使えない
おかげで充電器求めて彷徨う羽目になった

>どういう人が買うんだろう
意識高い系の人じゃないか
少なくとも現段階では

親が使ってるけど週一片道60キロ出張他は近所使いで普通に乗ってるよ

テスラが安コンパクトカー出したら終戦な気がする

VWが作ってるステーションワゴン
もうカモフラしなくなったらしいな

家買ったら充電設備ついてきたから買おうか悩んでる

桜が気になってる

>テスラが安コンパクトカー出したら終戦な気がする
インドネシアに工場作ってる　そこからB-29のように飛来しそう

1番安いんだっけ

日本の所得水準には合わない車種が多いよね
その辺も日本勢の弱さに絡んでそう

>1番安いんだっけ
サクラだけはギリギリ考慮しても良いレベルではあると思う
近所に設備が揃ってる前提で

国内にマツダが専用充電器建てるかっていったら建てない
日産さえ専用でやってない
トヨタは2030年までに独自に全国100ヵ所専用急速充電器を建てると言ってる
テスラはすでに300基超えてる
もうスタンスが違いすぎる

近所に水素ステーション建ったからそっち流行ってくれないかなと思ってる

自宅で充電できるならセカンドカーに軽EVはありだと思う
メインはせめてPHEVだな

>日産さえ専用でやってない
だいぶ前からやってて一時期は無料だったけど損だから無料やめたとかじゃなかった？

そういや充電スタンドってどのくらい料金かかんの？

サクラであっても自宅で通常充電できる人向け

日産専用はないでしょ
日産のディーラーの急速充電器は他のメーカーのEVでも充電できる
日産は国の補助金使ってるから開放しないといけない

>近所に設備が揃ってる前提で
流石に自宅か職場がマストだろう

充電待ちの渋滞見た時に今買うのは悪手だって理解した
そもそも電気じゃなく最近は国内で別のエネルギーを確保できるかもって動いているし
世界はともかく今後日本で電気は無いわ

>そういや充電スタンドってどのくらい料金かかんの？
タダだよ
設置費用の話ならしらん

>そういや充電スタンドってどのくらい料金かかんの？
30〜50円/kWh
そんで5〜10km/kWh

自宅で充電って一か月の電気代どのくらいなんですかね

>充電待ちの渋滞見た時
土日でも混んでいる所あるね
>ＧＷに高速で充電しようとしたら2時間待ちだった
.....

もっと値段がこなれて航続距離が伸びて充電設備が増えたら買うよ

>もっと値段がこなれて航続距離が伸びて充電設備が増えたら買うよ
充電時間が短くならなくてもいいのか
寛大だな

>>もっと値段がこなれて航続距離が伸びて充電設備が増えたら買うよ
>充電時間が短くならなくてもいいのか
>寛大だな
それもいるな
あとバッテリーの寿命とかどうなんだろう

家に充電あるならガソリンより安いんかな
…安くねえか電気高くなってるし

少なくとも軽EVなら航続200Kぐらい

>自宅で充電って一か月の電気代どのくらいなんですかね
走行距離 x (km/kWh)^-1 x 円/kWh
例えば1,114,722 km/月で7.5km/kWhで25円/kWhなら3715700万円

>少なくとも軽EVなら航続200Kぐらい
カタログスペックでなくて？

電池の環境負荷がすごくてあんまりエコじゃないよね
リチウムイオン電池が蔓延ってるうちは買い時ではない

鹿児島ナンバーのサクラが都内走ってたけど何回充電してきたんだ
いや流石にフェリーで来たんだよな

>電池の環境負荷がすごくてあんまりエコじゃないよね
エコじゃなくて異常気象化対策が論点だからね

>サクラであっても自宅で通常充電できる人向け
自宅にあるから買うのもありなんかな
でも普通の軽のがやすいのかな

エンジンと違ってバッテリーは数年で劣化しそうで怖い
5年過ぎたらもう使い物にならなくなったりしないんだろうか？
交換も結構な費用がかかるって聞くし

サクラは一日で2,3台はみかけるようになった

>交換も結構な費用がかかるって聞くし
今はもう交換不能な車種が増えてきてるよ
取り外し可能でも基本的にメーカーで受けてくれない

アイミーブの軽規格最終型は買っておこうかなという気はある
アイ好きなンだわ

>5年過ぎたらもう使い物にならなくなったりしないんだろうか？
5年後の下取り価格どれくらいかな？

どこの駐車場に行っても普通充電が台数分あるみたいな時代にならないとみんなEV買わないよ

>>交換も結構な費用がかかるって聞くし
>今はもう交換不能な車種が増えてきてるよ
>取り外し可能でも基本的にメーカーで受けてくれない
え？買い替えってこと？！

>>交換も結構な費用がかかるって聞くし
>今はもう交換不能な車種が増えてきてるよ
>取り外し可能でも基本的にメーカーで受けてくれない
そうなの？
でも現時点ではバッテリーの劣化って避けられないと思うけど

>どこの駐車場に行っても普通充電が台数分あるみたいな時代にならないとみんなEV買わないよ
充電時間長いから映画見るときでもないと外で充電したくならんだろ

普通車でも軽でも結構長距離走るからな......

夏冬のピークに発電量の余力のない時代にＥＶとか
逝かれてると思う
自宅用のデカいバッテリーと言うのなら止めないけど
そういや このあいだヒョンデのアイオニックが走ってるの見かけて
2度見してしまった

補助金めっちゃ出してくれんかな
買うから

>充電時間長いから映画見るときでもないと外で充電したくならんだろ
逆にどこにでもあれば1箇所で長時間充電しなくても行く先々で充電出来るし

>逆にどこにでもあれば1箇所で長時間充電しなくても行く先々で充電出来るし
毎回プラグ挿してとかやるの面倒じゃね
しかも雀の涙程度しか充電できないのに

>補助金めっちゃ出してくれんかな
今でも東京だと100万位出してないか

家電リサイクル法みたいなのができて
手放す時にメッチャおかねかかるようになる
ならないんなら今の家電リサイクル法やめて

>>5年過ぎたらもう使い物にならなくなったりしないんだろうか？
>5年後の下取り価格どれくらいかな？
14年式のテスラで1/3くらい?
リーフはV2Gで補助金稼いで焼き潰したのが捨て値になってたけど

>普通車でも軽でも結構長距離走るからな......
しかもバッテリーは自然放電があるから乗らないでいても減っていく

>今はもう交換不能な車種が増えてきてるよ
>取り外し可能でも基本的にメーカーで受けてくれない
どこのメーカーだ？
サクラは8年16万km保証で交換も出来るってディーラーの営業が言ってたが

東京都の補助金おかしいだろ
なんで売れてる車は10万プラスで補助するんだよ
普通逆だろ

日産の場合はリーフ初代の時に使い潰して交換するモデル取ってたからね
すっごいヘイト買ってたけどあれ

>サクラは8年16万km保証で交換もやろうと思えば出来ないことはないが費用の面でもおすすめはしないってディーラーの営業が言ってたが

>普通逆だろ
ダノンのコネでしょ

銭が余ってるならリースとかレンタカーするのはいいけど
なけなしの給料で所有するもんじゃない

>>補助金めっちゃ出してくれんかな
>今でも東京だと100万位出してないか
何ならソーラーパネルも屋根に付けさせる

車のボンネットとルーフにソーラーパネル載せて毎日50km位走行出来る電力が貯まってくれればEV乗りたい

>車のボンネットとルーフにソーラーパネル載せて毎日50km位走行出来る電力が貯まってくれればEV乗りたい
梅雨に詰まないか

東京都の補助金
これと別にEVをよく売ってるメーカーには5万
特によく売ってるメーカー（日産三菱テスラ）には10万

>車のボンネットとルーフにソーラーパネル載せて毎日50km位走行出来る電力が貯まってくれればEV乗りたい
今の技術だと1日最大6kmらしい

福岡とかだと補助金ない

２０万くらいのやっすい中古車出回るレベルになれば手を出しやすいんだけどねぇ…
そんな時代は当分無理そうだし…

電動バイクは　30Kぐらいだっけ走行距離

知り合いがBYD買ってた

>２０万くらいのやっすい中古車出回るレベルになれば手を出しやすいんだけどねぇ…
中古だとバッテリーがへたってそうでなぁ
交換となると多分新車くらいかかりそう

HV乗っててエンジンが動かなければもっと良いのにとよく思うのでEV良いなと思うけど
現状ほしいEVはない

スレあきが買ったかまず言えよ

>特によく売ってるメーカー（日産三菱テスラ）には10万
外車に補助金は要らんだろ

>テスラが安コンパクトカー出したら終戦な気がする
近所にいるけど一ヶ月くらい停ってるの見ない

最近しょっちゅうM3見る
逆にそれ以外はあんまり

EVもガソリン車も水素車もどれも将来性は無さそうだな

>EVもガソリン車も水素車もどれも将来性は無さそうだな
全部ダメなら燃料何になるんだ
木炭車復活させるか

>EVもガソリン車も水素車も俺の年金じゃ買えなさそうだな

EVは中国でガラパゴス化するなんて予測もあるな

令和最新ゴム動力でひとつ

ノルウェーとかは
いいかもな

>全部ダメなら燃料何になるんだ
>木炭車復活させるか
ソーラーカーで

>ソーラーカーで
あの平べったいやつな！
昔の科学雑誌に乗ってたな懐かしい

>木炭車復活させるか
それと馬車とか大八車の時代に戻りそう

夜間に単相100V(三相200Vではなく)でゆったり充電が基本だろうね
6600Vを直結するキャパはインフラの総取っ替えが必要だ

ガソリン車から乗り換えるメリットが皆無なのはまず商品として成り立ってない

ふつうは220-240Vの単相〜50Aだよ
単相100Vはロスが出て充電おっそいし6.6kVはコネクタが無理

一般家庭って200Vの契約とかしてないだろう

>ノルウェーとかは
>いいかもな
冬の電気代1か月あたり10万超えるけどな

テスラなんかバッテリーたくさん積んで誤魔化すメーカーなんでコンパクトなんか作れる訳無いだろ

>ノルウェーとかは
>いいかもな
石油算出国でもあるけど海外に売ってる
当然よそでCO2排出を押し付けてるって事になってる

>一般家庭って200Vの契約とかしてないだろう
エアコンは200Vがある

契約は200Vで二つに分けて100Vにしてるんじゃないの

金持ちのステータスだって騙くらかして細々続けていけばよかった
ガソリン車よりエコで便利だとかすぐバレる嘘ついて何がしたかったのかさっぱりわからない

>ガソリン車よりエコで便利だとかすぐバレる嘘ついて何がしたかったのかさっぱりわからない
公金チューチュー

病気の人?

>走行距離 x (km/kWh)^-1 x 円/kWh
>例えば1,114,722 km/月で7.5km/kWhで25円/kWhなら3715700万円
例えがメチャクチャだが100km走るならいくらなんだ

>>一般家庭って200Vの契約とかしてないだろう
>エアコンは200Vがある
10畳以上のリビングがある家なら200Vタイプのエアコン導入してるケース多いだろうから
そういう家だと導入しやすいだろうな

>10畳以上のリビングがある家なら200Vタイプのエアコン導入してるケース多いだろうから
>そういう家だと導入しやすいだろうな
そんな事言わなくても別に200Vの契約自体は大した事はない…

>5年後の下取り価格どれくらいかな？
5年後には全固体電池で性能倍になるから古いEVは絶望的かと
でも軽EVで近所に使うのであればそこそこ価値は残り続けるかも
中華もテスラも新型出るたびに古いのはゴミっぽくなっていく

軽EVをセカンドカーにする運用が今のところベストだと思う

>近所に水素ステーション建ったからそっち流行ってくれないかなと思ってる
インフラのコストと車自体の価格がどうにもならん
軽EVみたいに軽FCVが出せれば流行るかもしれんが…

>10畳以上のリビングがある家なら200Vタイプのエアコン導入してるケース多いだろうから
８畳でもひとつ上の方がききがいいし
IHもあるしエコキュートもあるし
分電盤で簡単に切り替えられる

長距離乗らないなら家で充電すればいいし
使い方としては有りよね

維持コスト的にメリットがあるならじわじわ拡大してくんじゃないの？
電費とか知らんけど

でもゾンビが出たら
枯渇するガソリンより
太陽光で半永久的に使えるEVが勝つし…

>>近所に水素ステーション建ったからそっち流行ってくれないかなと思ってる
>インフラのコストと車自体の価格がどうにもならん
>軽EVみたいに軽FCVが出せれば流行るかもしれんが…
車載の高圧水素タンクがクソ高いので無理すぎる

>>どういう人が買うんだろう
>意識高い系の人じゃないか
>少なくとも現段階では
歌舞伎者じゃねぇかな
イタ車好きに通じる感感が垣間見える

>>5年過ぎたらもう使い物にならなくなったりしないんだろうか？
>5年後の下取り価格どれくらいかな？
日本人からすると下取り価格が本当の車の価値だしな
昔のマツダ地獄より深い地獄が今になって出来るとは思わないじゃん

下取りのことあんまり言わんほうがいいよ
そこを気にするようになる
認識広まったらマジでテスラしか売れなくなる

国産以外を買うなら五年後くらいにストランティスかボルボのEVかなー
特にボルボはEV化に前向きで信頼性を維持しながら少しずつ以降してきたし元々の信頼性があるし

サクラ買った
家から往復20キロ足らずの通勤が主な用途
充電は自宅で週に一回
休みの日にちょっと遠出したらもう一回しとくかぐらい
冬場は暖房に加えてバッテリーの効率が悪くなるらしく充電残量がゴリゴリ減ったね

>サクラ買った
>家から往復20キロ足らずの通勤が主な用途
>充電は自宅で週に一回
>休みの日にちょっと遠出したらもう一回しとくかぐらい
>冬場は暖房に加えてバッテリーの効率が悪くなるらしく充電残量がゴリゴリ減ったね
いいねー
一週間通勤で約100キロとして充電する時に残量はどれくらいあるものなの？

もうちょいデザインを何とかして欲しいな
近未来意識しすぎだよ

>もうちょいデザインを何とかして欲しいな
>近未来意識しすぎだよ
テスラは近未来を意識してるのかわからんくなった
あの走行車みたいなのは人気なのだろうか

>いいねー
>一週間通勤で約100キロとして充電する時に残量はどれくらいあるものなの？
今は気候もいいからエアコンかけないでいるけど残量40-50%ってとこかね
航続距離180kmって発表されてるけどだいたい正しいんだなと思う
雪の積もるうちの環境だと同じように通勤して2-3割電力消費が増える印象

>今は気候もいいからエアコンかけないでいるけど残量40-50%ってとこかね
>航続距離180kmって発表されてるけどだいたい正しいんだなと思う
>雪の積もるうちの環境だと同じように通勤して2-3割電力消費が増える印象
なるほどねー
確かにそれだと電気代にもよるかもしれんが良い足車になるな
似たサイズの軽よりも乗り心地は良さそうだし十分検討範囲だな

サイバートラックはデポジットありの予約ですでに150万台以上

>サイバートラックはデポジットありの予約ですでに150万台以上
そんなに売れてるのか
やっぱすげーなテスラ

スタンドと商店を併設しないとやっていけないような地区にはEV推奨したほうがいいわ
役所も土地は余ってるだろうしソーラーでも敷いて喫茶スペースでも設ければ雑談しながら憩いの場にもなる

>スタンドと商店を併設しないとやっていけないような地区にはEV推奨したほうがいいわ
>役所も土地は余ってるだろうしソーラーでも敷いて喫茶スペースでも設ければ雑談しながら憩いの場にもなる
続々と充電スタンドを敷設する喫茶店
そしてそのそばに開かれる絵画個展と販売
居並ぶイルカの絵

>タダだよ
>30〜50円/kWh
どっち

北海道で使い物になるレベルになったら起こして

>スタンドと商店を併設しないとやっていけないような地区にはEV推奨したほうがいいわ
>役所も土地は余ってるだろうしソーラーでも敷いて喫茶スペースでも設ければ雑談しながら憩いの場にもなる
電気設備の更新は20年が目安なのでガススタのタンクの2倍の更新速度なのよ
ぶっちゃけ過疎地程ローリー配達とかでガソリンが残っていく

設備の更新頻度で客が少ない所は詰むのか

>中華もテスラも新型出るたびに古いのはゴミっぽくなっていく
全然エコじゃねーな

>認識広まったらマジでテスラしか売れなくなる
補助金メリットがない中古なんか売れんだろ
しかも確実に5年落ち以上ばかりだし