ふたばフォレスト

こういうアプローチもありますよっていう選択肢にするならいいが
これしかないと勝手に決めつけられれば歪むに決まっている

つい1ヶ月前だけど…

e-fuel以降全く話題にならなくなったな
結局クリーンディーゼルと同じ運命か
中国だけがこだわってガラパゴス化してるな

クルマだ
それがガソリン車かHVかEVの違いなだけ
そしてそれが使い勝手悪いならそら話題にでなくなる

>つい1ヶ月前だけど…
どうせphev込みとかになるでしょ

>つい1ヶ月前だけど…
とりあえず言っとけばグリーンピースみたいなクソ団体が黙るし
そもそもレクサス全部電動化も計画に見直し入ったしな

どう考えても不便だからしょうがない
東京-大阪間で走行時間と充電時間が同じとか頭悪すぎる・・・

イーロンがもう完全にやる気無くしてる時点でお察し

まあEVはごく少数が生存していくとは思うけど主流になる未来は消えてしまったな

中国もこれから大量に出るバッテリーの廃棄どうすんだろうね
とんでもない地質汚染とか引き起こしそう

結局貴重な資源のコバルトとかニッケル無駄に浪費しただけだったな
ＢＥＶに回す分ＨＶにしたらどんだけＣＯ２削減できたんだろう・・・

>中国もこれから大量に出るバッテリーの廃棄どうすんだろうね
普通に埋めるんじゃね？
中国人はめんどくさい物は取り敢えず穴掘って地中に埋めるから

まあ中国はもともと汚染酷いだろうし…

e-fuelも大気中１㎥に０．０４％しかない二酸化炭素回収してガソリン作るとか欧州の連中って馬鹿じゃね？

利権だから環境がどーのとか二の次だよ

>e-fuelも大気中１㎥に０．０４％しかない二酸化炭素回収してガソリン作るとか欧州の連中って馬鹿じゃね？
e-fuelは石油を必要としないから産油国に圧力をかけられる
政治的駆け引きです

貧乏人は買えないしそもそも免許あんのかって話なだけだよ
ちゃんと仕事するなり資産ある人は買ってる

AIが発達すれば手放し運転も可能で将来的アップデートもできるのを売りに
プレミア価格で売っていたけど・・・・
信号が赤でもネオンサインを信号と間違えたりとかどうしても解消出来なくてギブアップした

そうなると単なるEVでしかなくて中華に勝てないから政府に米国メーカー以外の
EVの補助金は無しにしろとか大幅値下げとかやってやっぱそんなもんだってなった
あと昨冬の大雪でのバッテリー切れでもなかりのマイナスな評価になった

エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ

うちの近所はモデル3をちらほら見かけるけど
これが500万半ばの車か？って問われると微妙
BMW3シリーズとかアウディと肩並べられる車格を家事ない

>どう考えても不便だからしょうがない
>東京-大阪間で走行時間と充電時間が同じとか頭悪すぎる・・・
自家用車で２４時間運用する前提か
頭悪いのはお前じゃね？

>e-fuelも大気中１㎥に０．０４％しかない二酸化炭素回収してガソリン作るとか欧州の連中って馬鹿じゃね？
バイオマス燃料じゃいかんのかねアレ

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
F1みたいにやっぱり続けます！って言うんじゃね？
もうエンジン工場とか閉め始めちゃってるけど

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
ホンダからエンジン無くしたら何も残らないだろうに…
ちゅうかエンジン辞めないでほしいホンダは

>貧乏人は買えないしそもそも免許あんのかって話なだけだよ
>ちゃんと仕事するなり資産ある人は買ってる
金持ちほど補助金のうま味にありつけるのって差別じゃね
って点にはアンチEVさん知らん顔するのいいよね

>そうなると単なるEVでしかなくて中華に勝てないから政府に米国メーカー以外の
>EVの補助金は無しにしろとか大幅値下げとかやってやっぱそんなもんだってなった
>あと昨冬の大雪でのバッテリー切れでもなかりのマイナスな評価になった
現時点でのマイナス要素は時間が解決してくれるものが殆どだと思うけど
それじゃあやっぱり35年を目処にゲームチェンジは無理だよねって感じ？

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
純ガソリンをやめるだけでHVは続けるんだろう

>うちの近所はモデル3をちらほら見かけるけど
>これが500万半ばの車か？って問われると微妙
>BMW3シリーズとかアウディと肩並べられる車格を家事ない
逆にガソリン車に乗れる最後の機会っていうのでそっち買った人も多いハズ
ここ5年ぐらいで規制でガソリンも骨抜きになったから今後ガソリン車で
ワクワクするようなドライブできるのってかなり高価な奴に限られる

>それじゃあやっぱり35年を目処にゲームチェンジは無理だよねって感じ？
イギリスとかドイツとかやっぱ辞めたって言っているじゃん
フランスとスカンジナビアの国ぐらいだよ実現できるの

>>どう考えても不便だからしょうがない
>>東京-大阪間で走行時間と充電時間が同じとか頭悪すぎる・・・
>自家用車で２４時間運用する前提か
>頭悪いのはお前じゃね？
東京大阪間が２４時間かかるの？
頭悪すぎでしょ？

としあきの憧れ

EVなんてのはただのファッションアイテムよ
おそらく一時の流行で終わると思う

>ちゃんと仕事するなり資産ある人は買ってる
買ってないが？

>EVなんてのはただのファッションアイテムよ
>おそらく一時の流行で終わると思う
残念ながら低コストという決定的利点があるのでガソリン車は滅ぶしかないんやな

>ちゃんと仕事するなり資産ある人は買ってる
中国人はそりゃ買わざるを得ないわな

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
ホンダが出したこの図は正直良く分らん

>残念ながら低コストという決定的利点があるのでガソリン車は滅ぶしかないんやな
いや無理無理
外車が日本の軽自動車の価格を下回る事は絶対にない

高速１００ｋｍ走るごとに30分強制休憩は不便すぎる
50kWh以上の充電所構えると事業主の電気代跳ね上がるし
もう無理でしょ

>残念ながら低コストという決定的利点があるのでガソリン車は滅ぶしかないんやな
ガソリン車より低コストなBEVって何？
共産党がダンピングしてる中国メーカー挙げるのはやめろよ？

バッテリー材料が爆上がりしてなかったっけ

EVはそれこそ4トンクラスの車重を許容しつつバッテリーガン積みして2000キロ走行を可能にする以外生存手段がない

ポルシェとかフェラーリとかはエンジンじゃなくなったら誰も買わないだろうし大変だ

サクラ買ったけど通勤利用だとまったく問題ないわ
家のソーラー蓄電池で充電するだけだし

まあ現状は軽EVが最適解だわな
スズキやホンダも近年中に出すみたいだし

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
セカンドカーや趣味車や高級車に絞るなら普通に勝ち筋はあるが

>ポルシェとかフェラーリとかはエンジンじゃなくなったら誰も買わないだろうし大変だ
そういう利幅の大きいクルマを売るためにEVで排出枠作ってるという
偽善的行為についてはアンチEVさん何で知らん顔するんだろうね？

どうやらe-fuelがガソリン価格を下回っちまいそうな雰囲気でステランティスはもうEVにこれ以上金突っ込むのは危ないと言ってる

今年後半くらいから各メーカー次々とEV出すね
来年の今頃にはお通夜になってるよ

>サクラ買ったけど通勤利用だとまったく問題ないわ
>家のソーラー蓄電池で充電するだけだし
結局使い方次第なんだけどそういう発想ができない貧乏人がEVにケチつけてるってわかんだよね

>サクラ買ったけど通勤利用だとまったく問題ないわ
通勤に特化している割り切りがいいよね
軽で遠出するやつが少ないみたいに近場の足ならあれで十分

>中国もこれから大量に出るバッテリーの廃棄どうすんだろうね
>とんでもない地質汚染とか引き起こしそう
中国が考えてる訳ないだろ下手に突けば「内政干渉だ」って文句言い出す

>そういう利幅の大きいクルマを売るためにEVで排出枠作ってるという
>偽善的行為についてはアンチEVさん何で知らん顔するんだろうね？
それに知らん顔してるのアンチじゃなくて信者だと思うんですけお・・・

>来年の今頃にはお通夜になってるよ
だよなー
流されてEV買っちゃった奴マジでご愁傷様だよ

>スズキやホンダも近年中に出すみたいだし
ただ商用EVだから当面乗用はサクラ一強だなぁ

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
どっかで方向転換するんじゃね

>サクラ買ったけど通勤利用だとまったく問題ないわ
>家のソーラー蓄電池で充電するだけだし
むしろ地方都市の戸建て住みに向いてるんだよね

EVの利点でガソリンスタンド行く必要ななくなるという利点を挙げる人がいるけど
毎日帰ったら充電プラグ刺す手間は？と思ってしまう

EVも水素も走行距離短い上に水素は燃料費が高すぎてガソリンを捨てる道は遠い

>中国もこれから大量に出るバッテリーの廃棄どうすんだろうね
>とんでもない地質汚染とか引き起こしそう
地球から採取した資源を埋めて地球に返すだけアル
問題ないアル

トヨタとかのEV乗って日産の充電スタンド使うの気まずそう

昨今のEV化の流れっていよいよ低コストで掘れる石油が取りづらくなってきたから脱石油の動きの一環なんじゃないの

いいやホンダにはエンジンをやめてもらう

PHEVが今のとこ最適解な気がする
安いのが良けりゃHEV

>どうやらe-fuelがガソリン価格を下回っちまいそうな雰囲気でステランティスはもうEVにこれ以上金突っ込むのは危ないと言ってる
e-fuelの供給増えたらガソリン価格も下落するんじゃね？

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
HONDAeが世界でフィアット500eやミニクーパーEV並に売れてればいいけどサッパリ売れなかったからどうなるんだか

PHEV本気でやるか
BEVに全力になるべきか

>むしろ地方都市の戸建て住みに向いてるんだよね
家から半径75キロ圏内は絶対に出ませんって制限かけて運用するのならサクラは面白いと思う

>EVの利点でガソリンスタンド行く必要ななくなるという利点を挙げる人がいるけど
>毎日帰ったら充電プラグ刺す手間は？と思ってしまう
毎日充電なんてしないぞ…
というかガレージ横の充電器に繋ぐだけだし

やーいお前んちくら寿司

>いいやホンダにはエンジンをやめてもらう
ホンダ「ヤナコッター」

>EVの利点でガソリンスタンド行く必要ななくなるという利点を挙げる人がいるけど
>毎日帰ったら充電プラグ刺す手間は？と思ってしまう
サクラだけど週2ぐらいの充電だよ

>e-fuelの供給増えたらガソリン価格も下落するんじゃね？
ガソリンには高税かけるに決まってる

>トヨタとかのEV乗って日産の充電スタンド使うの気まずそう
トヨタのディーラーは営業時間外だと閉めちゃうから仕方ない

>e-fuelの供給増えたらガソリン価格も下落するんじゃね？
そうせざるを得ないだろうね

ドイツ車メーカーがエンジン好きだらけなのでエンジン残せる択があるならそっちにいくはず

>サクラだけど週2ぐらいの充電だよ
通勤だとそんなもんで済むのか
ちなみに蓄電池は何kWの使ってるの？

>とんでもない地質汚染とか引き起こしそう
既にレアメタル抽出させる為に強酸放水して回収してるような国なので

PHEVは欧州が余計なことしたから収束すると思う
PHEVさえ新車販売はe-Fuel
誰も買わん

純粋水素だと高すぎるけど二酸化炭素混ぜる合成燃料ならかなり安く済む…はず…

>PHEVは欧州が余計なことしたから収束すると思う
ないない
新型プリウスがEVモードで80キロ走っちまうらしいからもうPHEVとレンジエクステンダーがワールドスタンダードになるのは決定事項よ

バッテリーリサイクルっていうけど
バッテリーってリサイクルしてもう一回バッテリーにするの無理らしいな
せいぜい水素吸蔵合金ぐらいにしか使えないとか

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
同じ事言ってた欧州勢もそうだけど本気でエンジン捨てるわけじゃなかったでしょ
当然縮小はしただろうけど

そもそもアルトがプリウスより燃費いい時点でねえ（それにホンダのN-ONEより速いし）

>通勤だとそんなもんで済むのか
>ちなみに蓄電池は何kWの使ってるの？
よくわからんけど150万ぐらいだったニチコンのやつ

>昨今のEV化の流れっていよいよ低コストで掘れる石油が取りづらくなってきたから脱石油の動きの一環なんじゃないの
よく言われるけど石油採れなくなったらEVの生産もできないんだぜ
機械を動かすのに使う作動油や潤滑油
ギアやモーターの主軸含めて稼働部に使う潤滑油
内装のプラスチックやシートの耐火性化学繊維
どれもこれも石油が無いと作る事ができないし
自然由来の代替品は無いorあってもクソ高い

ドイツはそんなにカーボンニュートラルしたいんだったらアウトバーンの制限速度１００ｋｍ/ｈにして軽自動車にでも乗ってろや！！

EUはドイツのeFuel以外の燃料を発売&使用禁止にしようとか言ってるが日本も影響ありそう

>家から半径75キロ圏内は絶対に出ませんって制限かけて運用するのならサクラは面白いと思う
別にクルマは一台しか所有してはいけないというルールはないし
なんなら遠出はレンタカーなり公共交通機関という手段もあるんだが
そういうのガン無視してEV叩きに血眼になるアスペ多いよね

e-fuelは高級車専用じゃないの
ポルシェが丸目の911やめたら会社潰れるから必死でやってるだけ

EV強制している国って最終的には金持ちだけEV車に乗って一般人以下は電動キックボードって感じにしたいんじゃね？

こないだ東北道乗ったら120制限になってて驚いた
おそらく軽自動車を差別化する目的なんだろうなあと

プリウスPHEVは本気で欲しくなってきた
いっそ補助金あるうちにV2H導入まで視野に入れてる
エコカーのくせにこの見た目は反則だろ

>e-fuelは高級車専用じゃないの
ヨーロッパ勢は10年前からeFuelの通過点としてのEVと言ってる

プリウスが返り咲くことはないよ…
販売台数1位になれると思うか？

>別にクルマは一台しか所有してはいけないというルールはないし
>なんなら遠出はレンタカーなり公共交通機関という手段もあるんだが
>そういうのガン無視してEV叩きに血眼になるアスペ多いよね
普通にヤリスHVでも一台買えばこの全ての代替案こなせるという事実ガン無視してEV擁護に血眼になるアスペ

>こないだ東北道乗ったら120制限になってて驚いた
>おそらく軽自動車を差別化する目的なんだろうなあと
今の軽なら120巡航は余裕だし関係なかろう
4AT時代の昔やらともかく

>こないだ東北道乗ったら120制限になってて驚いた
>おそらく軽自動車を差別化する目的なんだろうなあと
普通に物流業界のためでしょ

>e-fuelは高級車専用じゃないの
ところが最近の試算じゃ10年かからずにガソリンより安くなるかもしれないとさ

>プリウスが返り咲くことはないよ…
>販売台数1位になれると思うか？
そっちの役はもうカローラが担ってるでしょう

e-Fuelは大気中のCO2や工場のCO2を再利用する縛りがあるから難しそう

>普通にヤリスHVでも一台買えばこの全ての代替案こなせるという事実ガン無視してEV擁護に血眼になるアスペ
貧乏人の発想

>>こないだ東北道乗ったら120制限になってて驚いた
>>おそらく軽自動車を差別化する目的なんだろうなあと
>今の軽なら120巡航は余裕だし関係なかろう
>4AT時代の昔やらともかく
140でリミッタだから速い流れになったらやばいのだ

ちなみにe-FuelはドイツをはじめEU勢が国際特許取りまくってるからな

ベンツのEクラス発表会で記者団にベンツはeFuelどうするの？ってきかれてCEOが「あんなものポルシェがやるだけだろ？」って言ったらしい

>140でリミッタだから速い流れになったらやばいのだ
そもそも制限120なんだからそれ以上出す事が違反なわけですが…

>そっちの役はもうカローラが担ってるでしょう
カローラも所詮は6車種合算だからなぁ

いまカリフォルニアとかがどんどんプリウスからモデル3になってるけど
テスラオーナーも割と不満が多いし返り咲きは普通にあると思う
最悪プリウスからエンジン下ろして電池積めば

大型は80制限だから物流のためじゃないな
バスとか踏めば130余裕で超えるらしいが（アウトバーンも走るから当然）

>最悪プリウスからエンジン下ろして電池積めば
それをする意味があるか？

>>普通にヤリスHVでも一台買えばこの全ての代替案こなせるという事実ガン無視してEV擁護に血眼になるアスペ
>貧乏人の発想
普通にサクラの話がでたからヤリス挙げただけだが？
公共交通機関とかレンタカー利用は貧乏人の発想じゃないんですかね？かね？

>やーいお前んちくら寿司
千葉のワンズモールのとこ？

e-Fuelは専用エンジンいるから普及には時間かかりそう

>いまカリフォルニアとかがどんどんプリウスからモデル3になってるけど
カリフォルニアだけじゃなくて全米販売台数でこういう状態

日本は年に一回旅行に行くかどうかもわからないのにミニバンを買う民族だ
制約の多すぎるEVは日本人のニーズを満たせない

>ちなみにe-FuelはドイツをはじめEU勢が国際特許取りまくってるからな
ちなみにe-fuelは元々将来性無いわってアメリカが捨てた技術だからな

>e-Fuelは専用エンジンいるから普及には時間かかりそう
ステランティスが既に既存エンジンでテストしてるが既存エンジンでも問題なく使えてると証明してるが？

>>最悪プリウスからエンジン下ろして電池積めば
>それをする意味があるか？
BEVである必要があるならあると思うし
先代プリウスの外観が嫌いな人が多かっただけならないと思う

>別にクルマは一台しか所有してはいけないというルールはないし
車を2台以上所有するって発想ができない人は何故かいる…
荷物載らないオープンカーなんて買って普段どうするんだ馬鹿だろ
とかナチュラルに見下す人とかな…

まあヤリスHV買うくらいならアルト買った方が初期投資も安く済むしHVの分ペイできるの？って話にもなるわけで
ヤリスにしろアルトにしろサクラにしろ強制するようなものではない

>それをする意味があるか？
テスラ売れてる理由が維持費の安さなのよ
都市部じゃどこの路駐スペースにも急速充電機が設置してあるし
レストランや商業施設の駐車場にも付いてる
加えてマンションやアパートも新築は充電スタンドの設置義務化してる州が増えた

>最悪プリウスからエンジン下ろして電池積めば
それやる予定で止めたのがクラウンスポーツかね

>日本は年に一回旅行に行くかどうかもわからないのにミニバンを買う民族だ
>制約の多すぎるEVは日本人のニーズを満たせない
都内住民の年平均走行距離3000kmだからなあ
よくまあ買ってるよ

>車を2台以上所有するって発想ができない人は何故かいる…
2台以上持たないと不便ならそもそもモビリティとしてのガソリン車代替できるようなポテンシャルは無いってことだな

>都市部じゃどこの路駐スペースにも急速充電機が設置してあるし
>レストランや商業施設の駐車場にも付いてる
なるほどアメリカ凄いな
ところで日本はいつになったらそうなるんだ？

>普通にサクラの話がでたからヤリス挙げただけだが？
>公共交通機関とかレンタカー利用は貧乏人の発想じゃないんですかね？かね？
ヤリスみたいなクルマで長距離走ろうという発想が貧乏以外の何というのだろう
たぶんいいクルマ乗ったことないんだろうな

>ステランティスが既に既存エンジンでテストしてるが既存エンジンでも問題なく使えてると証明してるが？
あれは既存のガソリンに少量混合する前提だぞ

>EVって結局一過性のブームだったの？
>なんかもう誰も話題にあげなくなったけど
del

>車を2台以上所有するって発想ができない人は何故かいる…
たぶん育ちが貧乏なんだろ

テスラはバッテリー交換も本国だと無料だしな

>テスラはバッテリー交換も本国だと無料だしな
そりゃ売れるわ

バッテリー交換なんかしないよ
保証使っても元の車は廃車だよどうせ

>>日本は年に一回旅行に行くかどうかもわからないのにミニバンを買う民族だ
>>制約の多すぎるEVは日本人のニーズを満たせない
>都内住民の年平均走行距離3000kmだからなあ
>よくまあ買ってるよ
子供乗せるとなるとミニバンが最適解になるんだから仕方ない
保育園や習い事の送り迎えにも事実上必須だしな

テスラは欧州でも1位取ってる

中国でも1位

軽自動車小型車サイズのEVはセカンドカーに欲しい

>車を2台以上所有するって発想ができない人は何故かいる…
言いたい事はわかるが1台でほぼ全てのニーズを満たせるガソリン車が買える日本でわざわざ不便なEVを増車するメリットとは？って話になるわけだ
ならオープンの2シータースポーツでも増車した方が楽しい

>テスラは欧州でも1位取ってる
やっぱEVが売れてるってよりテスラが売れてるんだな

テスラ
政府から7500ドル補助金
多くの州で独自の補助金（7500ドル+α）
多くの州で無税
駐車料金が無料になるサービスも

そら売れるわ

まあでもEVモードで80キロ走るプリウスがmodelYの上行くんだろう
当然ね
ワールドスタンダードになるのは決定事項らしいからな

車を2台以上所有できる客相手だけで商売になると思ってるのかねえ

>そら売れるわ
なるほど不便でも売れる理由があるわけか

アメリカはガソリン価格高くなりすぎて悲鳴上げてるからな

>>都市部じゃどこの路駐スペースにも急速充電機が設置してあるし
>>レストランや商業施設の駐車場にも付いてる
googlemapでニューヨークの”EV　charger”って検索してもこれぐらいしか出てこなかったけど

>言いたい事はわかるが1台でほぼ全てのニーズを満たせるガソリン車が買える日本でわざわざ不便なEVを増車するメリットとは？って話になるわけだ
>ならオープンの2シータースポーツでも増車した方が楽しい
それこそわざわざ不便な2シータースポーツを増車する意味は？って話と同じでEVも趣味車に過ぎないんだよ

>車を2台以上所有できる客相手だけで商売になると思ってるのかねえ
その場合日本では二台目で軽トラが選ばれるからな…

アメリカ都市部は充電ステーションがあらゆるとこにあるのが大きい
州がタダで設置してくれる

必死に貧乏人連呼してレッテル張りするしか反論できんのか信者さん・・・

バイクメインにしたから月あたり数万円浮いてる
再度購入する気は・・アルトだったら考えるかな

>車を2台以上所有できる客相手だけで商売になると思ってるのかねえ
採算性が合うかは知らんけど
客のウケは良いみたい

金持ち自慢のクズにしか売れないから普及する前にホンダ倒産だよ

>googlemapでニューヨークの”EV　charger”って検索してもこれぐらいしか出てこなかったけど
それには200V充電ステーションが入ってないぞ

>それこそわざわざ不便な2シータースポーツを増車する意味は？って話と同じでEVも趣味車に過ぎないんだよ
日本語が通じてないかな
2シータースポーツ→運転してて楽しい
EV→何が楽しいの？ドMなの？
って話だぞ

>>車を2台以上所有できる客相手だけで商売になると思ってるのかねえ
>その場合日本では二台目で軽トラが選ばれるからな…
最近北米でも中古の軽トラが売れてるらしいよ
中古だから50万円くらいだし荷物死ぬほど積めるからって

>googlemapでニューヨークの”EV　charger”って検索してもこれぐらいしか出てこなかったけど
としあき
利用者のほとんどがコンセント（240V）充電なのである

>車を2台以上所有できる客相手だけで商売になると思ってるのかねえ
貧乏人相手にしても儲からないんですわ

EV買ってる意識高い系自慢だよ

一般人「EVってここが不便じゃない？」
信者「不便じゃない！！！不便じゃない！！！！！お前は2台持ちできない貧乏人！！！！！！」
何をそんなに必死になってるのか・・・

いずれEVも出回るだろうけど今ではないってこと？

>貧乏人相手にしても儲からないんですわ
意味も分からないバカかよ

>中古だから50万円くらいだし荷物死ぬほど積めるからって
そもそも米国じゃ中古しか売れないらしいし
というか軽トラに1tとか積むんじゃねぇよ！！

アメリカは周波数統一してるから遠くの発電所から送電できる利点があるのよね

>一般人「EVってここが不便じゃない？」
２シータースポーツカーの不便な点は気にならない模様

EVは軽タイプと公用車で普及するだけでメインにはならないと思ってるよ

今EV売れてるのは助成金ありきなのが実情よね

>いずれEVも出回るだろうけど今ではないってこと？
3分満充電で500キロ走れるEVが出たら日本でも売れるとは思うよ
それがいつになるのかは知らん

>>車を2台以上所有できる客相手だけで商売になると思ってるのかねえ
>貧乏人相手にしても儲からないんですわ
庶民相手にするのは社会事業だからな

実際既にガソリン車やHV車は世界で売れてない事実があるわけで

>日本語が通じてないかな
>2シータースポーツ→運転してて楽しい
>EV→何が楽しいの？ドMなの？
>って話だぞ
EVならトルク感や静音性に楽しさを見出す人はいるだろうよ
スポーツカーだって興味ない人からすれば今時MTのスポーツカー？ドMなの？って感じだしな…

>利用者のほとんどがコンセント（240V）充電なのである
けど引用したレスにはどこの路駐スペースにも急速充電器があるって書いてあるよ・・・？

>いずれEVも出回るだろうけど今ではないってこと？
今すぐ選ばなきゃならないわけじゃないしな
まだ選択肢の一つとして挙げれる場合があるってだけ

新品軽トラを輸出するチャンスなのではと思ったけど
衝突安全基準満たせないし新車価格じゃ多分売れないんだよな

>２シータースポーツカーの不便な点は気にならない模様
不便を承知で乗る車だからなあ
そこは問題にならないんだよ

>けど引用したレスにはどこの路駐スペースにも急速充電器があるって書いてあるよ・・・？
120Vが通常充電
240Vが急速充電だよ
パーキングメーターにコンセントが付いててそこから課金して充電するシステム

>エンジンやめるって言ったホンダはどうするんだろ
あそこはもうふらふらしまくってるから
なんかそのうち内燃機関も続けてますとか言い出すだろう

>>一般人「EVってここが不便じゃない？」
>２シータースポーツカーの不便な点は気にならない模様
よくわからんけど政府が２シータースポーツカーシフトとか言ってんの？

>実際既にガソリン車やHV車は世界で売れてない事実があるわけで
よくわかんねーけどそれが事実ならこんなところでEVのステマしなくてもEV産業は安泰なんじゃね？
何を焦ってんのさ

>それがいつになるのかは知らん
充電器メーカーの人が動画でうちは会社に充電器完備だから何時間とか意識してないって言ってた
挿して去るから実質3秒ですよって

アメリカと中国はもうEVで行くだろうなって感じだよな

>>それがいつになるのかは知らん
>充電器メーカーの人が動画でうちは会社に充電器完備だから何時間とか意識してないって言ってた
>挿して去るから実質3秒ですよって
知らんがな

>3分満充電で500キロ走れるEVが出たら日本でも売れるとは思うよ
>それがいつになるのかは知らん
日常でそんな性能必要ないんじゃね？
それとも毎日５００キロ走るような仕事してる人だとそういう発想になるのかな

>アメリカと中国はもうEVで行くだろうなって感じだよな
こないだのアメリカ人のアンケートだと…

中国はEVしか新車の選択肢がないんだよな

>パーキングメーターにコンセントが付いててそこから課金して充電するシステム
どこでもはない
メーターや街灯を使って分岐して充電するシステムが試験導入されてる程度
120V15Aをフルで引っ張れる線は引いてない場合もあって微妙らしい

>アメリカと中国はもうEVで行くだろうなって感じだよな
アメリカはそんなやる気に満ちてないでしょ
カリフォルニア州ぐらいがEVシフトとかいう見果てぬ夢を追いかけてる夢追い人やってるぐらいでしょ

>日常でそんな性能必要ないんじゃね？
必要かどうかじゃないんだよ
今のガソリン車が3分満タンで500キロよゆーで走るんだよ
それより不便な道具はごめん被るって話だからさ

まとめサイトへの転載禁止

アルトに衝突安全基準のせたらえらいことになりそう

売ろうとしてる側がハッスルしてるだけで買う側はどこも冷静だよ

アメリカ人みたいなV8のNAエンジン大好きな国民がEVオンリーなんて認めますかね
気筒数の少ない車に乗ってるやつはちんちんが小さいみたいな価値観で生きてる連中なのに

日常的に1日500キロ走る燃料代を出せる財力なら別にEVもどうってことなさそう

マニュアルじゃなきゃ車じゃないみたいなエンジン大好きさんが一定数いて
ガソリン臭やエンジン音が死ぬほど嫌いなEV大好きさんが同数いるイメージ
大多数はエコカーとか普通のピックアップじゃないの

>アメリカ人みたいなV8のNAエンジン大好きな国民がEVオンリーなんて認めますかね
>気筒数の少ない車に乗ってるやつはちんちんが小さいみたいな価値観で生きてる連中なのに
すでに直４カマロやらマスタングやらあるからなぁ

>売ろうとしてる側がハッスルしてるだけで買う側はどこも冷静だよ
フィアットなんて最初から売る気なかったからな
こっちがショールーム行ってあそこまで売る気がないって事は何か訳があるんだと思った

>日常的に1日500キロ走る燃料代を出せる財力なら別にEVもどうってことなさそう
日常的に1日500キロ走るような仕事してる人がそんな高給だとはちょっと思えないですね

広く普及させるには大規模なインフラ整備が不可欠だからな

今年世界的にも大量に新車が出るから
来年の今頃にはある程度どんなもんかわかるんじゃないかな
楽しみだ

毎度アメリカを一括りで語るのがおかしい

>アメリカ人みたいなV8のNAエンジン大好きな国民がEVオンリーなんて認めますかね
>気筒数の少ない車に乗ってるやつはちんちんが小さいみたいな価値観で生きてる連中なのに
ガソリン価格高騰には勝てないんで普通に燃費重視になってる
フォードFですら売れ筋は直6の3.5Lだし

>アメリカ人みたいなV8のNAエンジン大好きな国民がEVオンリーなんて認めますかね
>気筒数の少ない車に乗ってるやつはちんちんが小さいみたいな価値観で生きてる連中なのに
LUCIDみたいにマッスルカーのEVだす新興のメーカー出てきてるしどうなるんだろうね

500キロって言っても実際は3/5くらいの航続距離で
行きと帰りといざという時のマージンを考えたら
実際の行動半径は精々160kmくらいみたいなオチだったりしないの？

>アメリカ人みたいなV8のNAエンジン大好きな国民がEVオンリーなんて認めますかね
>気筒数の少ない車に乗ってるやつはちんちんが小さいみたいな価値観で生きてる連中なのに
映画の見すぎ

>フィアットなんて最初から売る気なかったからな
他所もEVの話になるとトーン下がるのよねこんなに売る気無い営業初めてだわ

フィアットなんて商用車と500以外売る気あるの？

アメリカはEVなのに外に向けてスピーカーからエンジンサウンド出す国だという事を知った方がいい

500いいよね…

>映画の見すぎ
ワイスピ楽しみ

車系youtuberが高速道路長距離運転してみた動画は大体充電地獄にはまってるからな...
それ見てたらまあphevでいいよねってなる

アメリカ国民の平均年間走行距離が約3万1000km
日本とは事情が違うんでしょ

>実際の行動半径は精々160kmくらいみたいなオチだったりしないの？
ユーザーレビューでも見りゃ大体わかるだろ
どうせ買う気も無いのにケチつけてるだけなんだろうが

EVの静かなのには感心する
プリウスは踏むと自然にエンジンが唸る

>500いいよね…
そんなにめちゃくちゃコレ無理だろ…って故障はしないしかわいくてお洒落で良いよね…

マスタングも2.4L直4ターボしか売れてないのよね

地味にBEVの車重問題が顕在化してる
同車格3倍ちかい重量のBEVに橋や道路インフラや立駐が耐えられず
崩壊する事例が増えてきた

>No.1093915289
そういう使い方したい人はガソリン税課金されてればいいんじゃないですかね
俺は近所の買い物用のクルマがあれば済むのでEVで十分

>地味にBEVの車重問題が顕在化してる
>同車格3倍ちかい重量のBEVに橋や道路インフラや立駐が耐えられず
>崩壊する事例が増えてきた
まさか日本では普免で乗れないのでは

>EVって結局一過性のブームだったの？
これが一過性に見える？

ベンツのBEVのEQSとか車重２．７ｔとかでしょ
気が狂っとる

>他所もEVの話になるとトーン下がるのよねこんなに売る気無い営業初めてだわ
俺は結構本気で500eを買う気で行ったんだよ
そして話をしたらすごく残念そうな顔でフィアット500eはリースのみの契約なんですと言われたよ
しかも完全リースでリースアップつまりリース後の買い取りも無しと言ってた

アメリカの場合ガソリン価格がこの10年で約2.5倍になったのよ

EVよ
世界の中心で
咲き誇れ

>これが一過性に見える？
もし一過性なら22年のグラフが急降下してる表は欲しいよね

とりあえず次の次に買う車の候補に入るかなって感じ

>そういう使い方したい人はガソリン税課金されてればいいんじゃないですかね
>俺は近所の買い物用のクルマがあれば済むのでEVで十分
日本はそういう使い方したい人が圧倒的マイノリティだから
新車販売シェアBEVは３％なんじゃないですかね・・・？

ディーラーのマージンも少ないしオプションも取れないし
サービスでも稼げないし劣化は怖いしって感じかな…

コンバートEVで旧車をEV化みたいな話は夢があっていいんだけどな

>アメリカの場合ガソリン価格がこの10年で約2.5倍になったのよ
日本は元々高かったけどアメリカは長年やってたガソリン補助金やめたのが大きい

プリウスも代車で乗ったときバッテリーのせいなのか妙に重いと感じたんだけど
EVってガソリン車と比べて重量感とかどうなの

EVは現状だとリセールバリューがなぁ……

GS廃業問題が日本の比じゃないのよね

マイノリティでも3%あるなら十分な気もする
それを切り捨てるっていうのなら1%切ってるMT車なんか全廃していいんじゃね？って話に

ガソリン車より便利で値段も手頃になったら買うぞ俺

>EVは現状だとリセールバリューがなぁ……
それだとテスラ1択になりそうだな

>コンバートEVで旧車をEV化みたいな話は夢があっていいんだけどな
冒涜だな死んでほしいわ

メーカーや国はシェアとか色々考えなきゃならないんだろうけど
一ユーザーとしてはいろいろで初めてまだ数年しかたって無いんだから将来を見越すとまだ買う気にはなれないわ

>EVってガソリン車と比べて重量感とかどうなの
知らんけど好意的なレビューはだいたい重心が低くてロールが少ないねって言ってるから
クソ重いのを太いタイヤとパワーで誤魔化しててつまらんと言いたいんだろうなという感じは受ける

>マイノリティでも3%あるなら十分な気もする
>それを切り捨てるっていうのなら1%切ってるMT車なんか全廃していいんじゃね？って話に
切り捨てるって話じゃなくてマジョリティの９７％に３％しかシェアないような車種押し付けるのって話
その例だと国民全員ＭＴ車強要並みの暴挙だぞ

重いせいでタイヤがすぐダメになるから2年か3年で交換だぞ

アメリカはモデル3が補助金入れたら実質2万6000ドルで買えちゃうからな…

>プリウスも代車で乗ったときバッテリーのせいなのか妙に重いと感じたんだけど
>EVってガソリン車と比べて重量感とかどうなの
アリアとかかなり重く感じた
リーフサクラあたりだと違和感そこまで出なかったような記憶

>ガソリン車より便利で値段も手頃になったら買うぞ俺
そんなん俺だって買う

これスマホや家電や半導体と同じパターンだよね

>これスマホや家電や半導体と同じパターンだよね
またかよ
他に言う事ないの

米国売れ筋ピックアップBEVだと車重5tちかいよ
航続距離とバッテリー自重が正比例だから質量辺りエネルギーがガソリン
の1/30のリチウムイオンバッテリーでは解決策は無い

EVの航続距離が伸びてきたら今度は「重い」連呼か…

>アメリカはモデル3が補助金入れたら実質2万6000ドルで買えちゃうからな…
高いなオイ
あんなプラスチックのオモチャが300万オーバーかよ

>>これスマホや家電や半導体と同じパターンだよね
>またかよ
まただよ
なんで学習しないのか？

>アメリカはモデル3が補助金入れたら実質2万6000ドルで買えちゃうからな…
アメリカで補助金込みだとプリウスより安くなるんだよなあ

時勢が読めない日本

>>EVってガソリン車と比べて重量感とかどうなの
>知らんけど好意的なレビューはだいたい重心が低くてロールが少ないねって言ってるから
>クソ重いのを太いタイヤとパワーで誤魔化しててつまらんと言いたいんだろうなという感じは受ける
昔のパルサーが車重790kgで1500あったからめっちゃ走ったの思い出した

>切り捨てるって話じゃなくてマジョリティの９７％に３％しかシェアないような車種押し付けるのって話
>その例だと国民全員ＭＴ車強要並みの暴挙だぞ
ああそういうことなら同意だわ
欲しい人や運用に適してる人があっての話だとは思うよ

重いというだけでゴミだって2年前から言ってますが

>EVの航続距離が伸びてきたら今度は「重い」連呼か…
ただの話題のひとつなのにそういう見方しかできないんならもう病気だよ

いいよもう日本は猫の国で

>EVの航続距離が伸びてきたら今度は「重い」連呼か…
そもそも航続距離伸ばす方法がクソ重バッテリー大量に積むっていう力業しか解決手段無いし
バッテリーの性能って化学的にはもう理論値の９０％超えてるレベルだからな？

>ユーザーレビューでも見りゃ大体わかるだろ
>どうせ買う気も無いのにケチつけてるだけなんだろうが
なんか気が立ってるみたいだけど
ハンドル握ってる最中もそんな感じなのかな？

まぁバッテリーばっか話題になってモーターの話が殆どないのは違和感ある

e-fuelも入れて！ってEUが日和ってから途端にEVおじさんたちだんまりし始めた

>切り捨てるって話じゃなくてマジョリティの９７％に３％しかシェアないような車種押し付けるのって話
>その例だと国民全員ＭＴ車強要並みの暴挙だぞ
で、押し付けてるのは誰なの？
そしてなぜ批判はそっちに向かずにEVに向いてるの？
理由言うてみ？

EVにはあんな欠陥こんな欠陥って言っても仕方ないでしょ
そんな欠陥商品のはずなのに日本車より売れてるのは何故なのかを考えなよ
警告ステッカーが少ないとか見た目が穏やかとか
案外そういう理由で売れるんだよ

bZ3が日本円で３３０万くらいで良さそうだから日本で売ってほしんだよな

e-fuelは大衆車のエンジン終了を早めただけと思うけどね
PHEVさえこれで終わった

>そんな欠陥商品のはずなのに日本車より売れてるのは何故なのかを考えなよ
売れてるならこんなとこでてこなくてもいいじゃん

>e-fuelも入れて！ってEUが日和ってから途端にEVおじさんたちだんまりし始めた
特に欧州ではEVはe-fuelのツナギだったからねぇ
それが現実味を帯びちまえばもうEVは用無しだぜェー！ってなっちゃうわな

>e-fuelも入れて！ってEUが日和ってから途端にEVおじさんたちだんまりし始めた
ドイツは2005年からeFuelへの移行措置としてEV導入すると言ってるよ

>まぁバッテリーばっか話題になってモーターの話が殆どないのは違和感ある
バッテリーが進歩しないと高出力モーターとか作っても仕方ないところあるしなぁ
今のところバッテリーの次に着目されるのはソフトウェアやUIの方になるな

いやまぁ庶民は安い車買うだけなんでEVが安く買えたら乗るよ

EVは興味ないけど
このステアリングには興味ある

えっ
今EVってそんなに売れてるの

>いやまぁ庶民は安い車買うだけなんでEVが安く買えたら乗るよ
中華かあ…

自動車という最大の産業でも負けつつあることを認められないのかな？
まだ間に合うと思うけど

>今EVってそんなに売れてるの
中国では

ロータスのエレトレは欲しい
なんか刺さるデザイン

問題は2025年あたりから来るEV大衆車時代だな
エンジン車より割安なEVがでてくる

>まだ間に合うと思うけど
バスに乗り遅れるなー的な

テスラBEVトラックのセミはバッテリーだけで4t越える
荷物ではなくバッテリーを運ぶトラックと揶揄されてる

日本の場合地方のGS廃業問題がつきまとうからな
また新基準のタンクへ更新義務化されるんで2030年には今の半分近くまで減るらしいよ

日本はメーカー社員の賃金が製品価格とリンクするから
富裕層限定とか補助金前提の製品は作れないんだよね

>>今EVってそんなに売れてるの
>中国では
実質ガソリン車が買えない国はスルーして

テスラは200万以下のEV出すとか言ってるね

>で、押し付けてるのは誰なの？
>そしてなぜ批判はそっちに向かずにEVに向いてるの？
押し付けてる欧州議会もセットでいつも叩かれてるやん

>自動車という最大の産業でも負けつつあることを認められないのかな？
別に負けてもいいんじゃね？としか
どうせトヨタやその下請けの社員でもないし

トヨタ過去最高の売上出したばっかりなんだけど

そもそも車の二酸化炭素うんぬんより
リモートワークの性能とか使い勝手向上させて車で移動する必要性無くす方向で努力した方がいいんじゃないんですかね・・・？

>テスラは200万以下のEV出すとか言ってるね
うんそれ日本ではいくらになるんですかね？

>日本の場合地方のGS廃業問題がつきまとうからな
>また新基準のタンクへ更新義務化されるんで2030年には今の半分近くまで減るらしいよ
タンク更新費用が一カ所あたり3000〜4000万
小規模の事業者は撤退するしかない

>そもそも車の二酸化炭素うんぬんより
>リモートワークの性能とか使い勝手向上させて車で移動する必要性無くす方向で努力した方がいいんじゃないんですかね・・・？
自動車メーカー「嫌でござる」

>自動車という最大の産業でも負けつつある
トヨタ「２０２１年北米販売台数1位」

くっそ遅い…

ほんともったいないよ
しばらくは見も守ることしかできない
売れるEV持ってないんだからな

リモートはパフォーマンス出ないっていうか
1人作業なら良いけどワイワイやってお仲間スキーム組めないから厳しいんじゃないの

>そもそも車の二酸化炭素うんぬんより
>リモートワークの性能とか使い勝手向上させて車で移動する必要性無くす方向で努力した方がいいんじゃないんですかね・・・？
地方は車無いと買い物すら出来ず生きていけないよ

>トヨタ「２０２１年北米販売台数1位」
今はフォードにも抜かれて3位やで

>>>今EVってそんなに売れてるの
>>中国では
>実質ガソリン車が買えない国はスルーして
トヨタとか日本より中国の方が市場デカいからまずいよなあ

EVカーレースがあまりにもつまらなくて盛り上がらずメーカーも撤退するというな

HVが作れるならEVなんて楽勝では？

北米と中国市場はデカいからな

>>トヨタ「２０２１年北米販売台数1位」
>今はフォードにも抜かれて3位やで
VWとかメルセデスは何位なの？

>HVが作れるならEVなんて楽勝では？
トヨタ「そのはずなのにスバルがアレでよ…」

>くっそ遅い…
ミニ四駆みたいな走行音

>HVが作れるならEVなんて楽勝では？
出来たのがこれなんですよ…

北米市場はドイツ勢はたいしたことないよ

>今はフォードにも抜かれて3位やで
むしろ自国で2位のフォードってなんなの？

>押し付けてる欧州議会もセットでいつも叩かれてるやん
なんで欧州議会ごときが日本に押し付けできるの？
２１世紀にもなって不平等条約でも結んでるの？

それとも大好きな自民党がガイアツに負けてることを認めたくないのかな？

でも日本には国内ですら普及しない水素があるから安心だね

>北米市場はドイツ勢はたいしたことないよ
ドイツメーカーこそ中国市場が大切なんだろうな

そりゃ1位はGM様だからだよ

中国のEV事情解説には前年伸び率や成長率を用いて販売台数は隠す
結論ありきの常套手段レトリック

>EVカーレースがあまりにもつまらなくて盛り上がらずメーカーも撤退するというな
フォーミュラE
あれはダメだろう

>トヨタ「そのはずなのにスバルがアレでよ…」
開発主導はトヨタだろうに…

こんな場末の掲示板でも数ヶ月前はEV勢が我が世の春みたいな感じでガソリン車とEVに消極的な日本メーカー馬鹿にしてたのに

EUの安全基準に合わせた車って日本には合わないのよね
具体的には
時速200km/hでのブレーキ性能
時速120km/hでの急ハンドル性能
未舗装路や石畳でのブレーキ&コーナリング性能

>北米市場はドイツ勢はたいしたことないよ
じゃあトヨタよりドイツの方がおわ国じゃないんですか？

>EVカーレースがあまりにもつまらなくて盛り上がらずメーカーも撤退するというな
正直F3より遅いとかトップカテゴリーとは言えん…

とりあえず今買うやつは馬鹿

>とりあえず今買うやつは馬鹿
サクラほちい…

資本主義力を持ったどこか誰がどんな風に儲けようとしてるのかで商売の仕方は全然変わるよ
環境だのエコだのが建前なんて子供でも知ってる

>EUの安全基準に合わせた車って日本には合わないのよね
>具体的には
>時速200km/hでのブレーキ性能
>時速120km/hでの急ハンドル性能
>未舗装路や石畳でのブレーキ&コーナリング性能
日本だけじゃなくて北米でも合わないからVWなんて全然シェア低いぞ

>じゃあトヨタよりドイツの方がおわ国じゃないんですか？
ドイツは欧州・中国・アフリカ・東南アジア市場を持ってるから強い
200万代の安い商用メルセデス売ってるのも大きい

>>北米市場はドイツ勢はたいしたことないよ
>じゃあトヨタよりドイツの方がおわ国じゃないんですか？
？
EVでははるか先を行っているが…

>でも日本には国内ですら普及しない水素があるから安心だね
トヨタの前の社長が変に水素にお熱だったの本当に勿体無かったと思う
今のところ現社長はそこら辺のバランスとれそうな感じするけどどうなるんだか

>とりあえず今買うやつは馬鹿な金持ち

北米の2023年Q1（1月-3月）台数は
GM　60万台
フォード　47万台
トヨタ　46万台
ヒョンデKIA　38万台

ホンダ　28万、日産23万
北米で警戒しないといけないのは韓国車だよ
伸び率が一番高い
今年は大丈夫だけどこのままの調子なら北米でトヨタはヒョンデKIAに追いつかれる

>時速200km/hでのブレーキ性能
これ満たすと60からのブレーキがあんまり効かなくなるという

お前はトヨタの心配してる場合かよ

>とりあえず今買うやつは馬鹿な金持ち
むしろ補助金目当てで買う貧乏人が多いよ

>>>北米市場はドイツ勢はたいしたことないよ
>>じゃあトヨタよりドイツの方がおわ国じゃないんですか？
>？
>EVでははるか先を行っているが…
バッテリー技術完全中国依存なのに？

>とりあえず今買うやつは馬鹿
日本のトヨタでbz3出ししてたら買ってた

EVって5月の自動車税どうなんの？タダ？

>>EVでははるか先を行っているが…
>バッテリー技術完全中国依存なのに？
それ言ったら日本メーカーなんて…

>>時速200km/hでのブレーキ性能
>これ満たすと60からのブレーキがあんまり効かなくなるという
しかもローターへの攻撃性めっちゃ高いので交換サイクルクソ早い上にブレーキ鳴きがクソやかましいというね

>お前はトヨタの心配してる場合かよ
じゃあスレあきは…

>>>EVでははるか先を行っているが…
>>バッテリー技術完全中国依存なのに？
>それ言ったら日本メーカーなんて…
じゃあドイツと日本は同レベルってことじゃん？

豊田社長はちゃんと引けるからまともだわ
他所は完全にぶっ壊れるまでいて勇退出来ないでいる

今年中にガソリン車購入はおろか所持も許されなくなる今直ぐ処分しないと燃やされるぞとか言ってたとしあき今何してるの

>豊田社長はちゃんと引けるからまともだわ
やめてからボロボロの子会社の不正出てきて笑う

約300万円
日本ではもちろん売ってない

>今年中にガソリン車購入はおろか所持も許されなくなる今直ぐ処分しないと燃やされるぞとか言ってたとしあき今何してるの
そりゃBYDの宣伝でしょ

スマホ並みにEVが便利なら今頃iPhoneみたいにもうみんなローン組んでBEV買ってるわな

>EVって5月の自動車税どうなんの？タダ？
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/05/12/000010#EV%E3%81%AB%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%82%8B%E7%A8%8E%E9%87%91%E3%81%9D%E3%81%AE1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E
EVは排気量がゼロのため、区分は「1000cc以下」となり、基準の税額は2万5000円となります。

しかしEVの場合、「グリーン化特例」が適用されるため、この金額から「概ね75％」の軽減措置がとられます。そのため、新車登録年度の翌年度分のみ実質の自動車税は6500円となります。

納付先となる自治体によっては、さらに優遇措置を設けている場合もあります。たとえば、東京都の場合、EVは初回新規登録時及び翌年度から5年度分は自動車税が全額免税されます。

>そりゃBYDの宣伝でしょ
そう言うBYDは国産EVより安く買えるんです？

>>それ言ったら日本メーカーなんて…
>じゃあドイツと日本は同レベルってことじゃん？
なにが「じゃあ」なのかわからんが
現状相当の差があるよ

>No.1093932044
ありがとう
排気量0でも取られるんだな…

>なにが「じゃあ」なのかわからんが
>現状相当の差があるよ
具体的にどんな差があるのよ
技術的に話してみてよ

>ヒョンデKIA　38万台
なんでヒュンダイとKIAだけ一緒にするの？
1-4月
トヨタ70万台
ホンダ40万台
日産32万台
ヒュンダイ27万台
KIA25万台
結構差があるが

>約300万円
>日本ではもちろん売ってない
ベンツを高級車扱いしてる国って割と少ないのよね

>>約300万円
>>日本ではもちろん売ってない
>ベンツを高級車扱いしてる国って割と少ないのよね
レクサスみたいなピンキリメーカーやぞ

>そう言うBYDは国産EVより安く買えるんです？
（補助金があれば）余裕です
共産党割引とかあるんだろうか

>>なにが「じゃあ」なのかわからんが
>>現状相当の差があるよ
>具体的にどんな差があるのよ
>技術的に話してみてよ
バッテリー制御からインターフェースから足回りから…
防音とかもだな

>約300万円
>日本ではもちろん売ってない
そいつは樹脂内装にマニュアルエアコンだからなあ

来年の今頃が楽しみだね

鬼が笑うわ

>トヨタ70万台
>ホンダ40万台
>日産32万台
>ヒュンダイ27万台
>KIA25万台
日本車が圧倒的に強い北米でもトヨタ以外は迫られてるのか

本国のEクラスは鉄チンホイールに何も装備付いてないグレードとかあって200万台から買えるのが強み

>>なにが「じゃあ」なのかわからんが
>>現状相当の差があるよ
>具体的にどんな差があるのよ
>技術的に話してみてよ
ホイールを固定する技術とかかな

BMWは本国でも高いけどベンツはねぇ…

>日本車が圧倒的に強い北米でもトヨタ以外は迫られてるのか
トヨタはあっちでも法人が強いアドバンテージがあるので

うちみたいな人口5万の市でもテスラ走ってるし他にもEVかHVか知らんが新しい車も多いから自動車もすぐに趨勢変わるんだろうな

>>>なにが「じゃあ」なのかわからんが
>>>現状相当の差があるよ
>>具体的にどんな差があるのよ
>>技術的に話してみてよ
>バッテリー制御からインターフェースから足回りから…
>防音とかもだな
話ふわっとしすぎやろ
UX300eがエバポレーターからの結露水ゴアテックス素材通して蒸発させる機能の特許申請してるとか
そういう感じの話してよ

>EVかHVか知らんが
君は黙っててくれないか

アメリカでは今EVばかり売れてるだろ
メーカーの新車もEV車ばかり

>なんでヒュンダイとKIAだけ一緒にするの？
KIAがヒョンデの資本下だから
トヨタもレクサスと別に分けて数出さないだろ？
世界販売台数もトヨタって書かれてるけどグループだ
ダイハツと日野の数字が入ってる

>そういう感じの話してよ
自由に話してもらって良いから続けてくれ

>>サクラ買ったけど通勤利用だとまったく問題ないわ
>>家のソーラー蓄電池で充電するだけだし
>むしろ地方都市の戸建て住みに向いてるんだよね
三菱の方買ったとしあきも地方在住で自宅充電って言ってたな

>アメリカでは今EVばかり売れてるだろ
>メーカーの新車もEV車ばかり
え！？

ちなみに成長率で言うと
トヨタ-2P　13.2％
ホンダ+0.3P　8.1％
日産+0.5P　6.5％
ヒュンダイ+0.4P　5.5％
KIA+0.5P　5.1％
来年で抜くとなるとここから8ポイント上げるの？正気かよ

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>話ふわっとしすぎやろ
>UX300eがエバポレーターからの結露水ゴアテックス素材通して蒸発させる機能の特許申請してるとか
>そういう感じの話してよ
がんばってトヨタのEVのすばらしさを啓蒙してほしい

東南アジアでも日本車のシェア減ってEVが急速に増えてきたみたいなニュース出てるね
これが世界の流れでEVシフトは先進国以外でも進み続けてる

>来年で抜くとなるとここから8ポイント上げるの？正気かよ
なぜ来年限定？

>自由に話してもらって良いから続けてくれ
なんで俺が続けんの？
君がドイツ勢の方が日本勢の方が優れてるっていうから君が説明するターンでしょ
特許庁からのドイツ勢の特許情報引用してっ張ってきていいから説明してよ

>東南アジアでも日本車のシェア減ってEVが急速に増えてきたみたいなニュース出てるね
>これが世界の流れでEVシフトは先進国以外でも進み続けてる
タイあたりの話かしら