東京湾横断道路(株)の新卒採用・会社概要

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世界最大級の海底道路トンネルを有する東京湾アクアライン！景気に左右されない安定性が魅力です！

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採用担当者からの伝言板（2023/02/13更新）

【全国転勤を希望しない学生にオススメ！】

☆こんな学生におススメ！
◎都市（土木）系、機械・電気系の知識を活かしたい方
◎全国転勤なしの企業に就きたい方
◎景気に左右されない安定した職場で働きたい方
◎カレンダー通りの休暇を求めている方

【今後の案内について】
マイナビにエントリー後、現場見学のご案内をさせていただきます！
ご興味ございましたら、まずはエントリーをお願いいたします。

＜新型コロナウイルス感染拡大に伴う当社の対応＞

・会社説明会・現場見学：少人数での実施
・会社内の各所へアルコール消毒液を設置、手洗いうがいの徹底
・公共交通機関の混雑時間帯を避けられるよう開催時間を調整
・案内人のマスク着用
※1 応募者に対してマスク着用を推奨しております
※2 応募者の体温測定（当日朝）の結果を教えていただき、発熱・体調が
　優れない場合は日程を再調整するよう取り組んでおります

東京湾のほぼ中央部を横断するマリンロード「東京湾アクアライン」。他の高速道路では体感できない魅力が詰まっています！仕事において重要なのはコミュニケーションです。お互いのことを理解することで成長し合い、社員一人ひとりの人生に必ずプラスとなる技術力が身につきます。

: 東京湾のほぼ中央部を横断するマリンロード「東京湾アクアライン」。他の高速道路では体感できない魅力が詰まっています！

: 仕事において重要なのはコミュニケーションです。お互いのことを理解することで成長し合い、社員一人ひとりの人生に必ずプラスとなる技術力が身につきます。

高速道路維持管理の専門チーム！【施工管理、点検、調査設計】機械、電気、土木対象

風の塔	当社は東京湾を横断する東京湾アクアラインの維持管理を手掛ける専属チーム。 NEXCO東日本や地方自治体からの共同出資で生まれた、いわゆる第三セクターです。こうした背景から、景気の影響を受けにくく、働きやすい環境や手厚い待遇を実現しています。千葉県と神奈川県を15分で繋ぐアクアラインは海底シールドトンネル、海上橋梁、風の塔、海ほたるPAなど様々構造物で構成されています。現在は、これらの構造物を維持管理するのが当社の業務です。日々の点検から補修計画の立案、補修の施工管理までアクアラインのことはすべて当社で手掛けており、維持管理すべてに携わることができます。また、当社は景気に左右されない安定した会社であり、基本的に転勤がないことが特徴です。そのため、地元企業を希望する方、実家から遠く離れたくない方には是非検討して欲しいと思っています。具体的な業務内容としては構造物点検、調査設計業務、施工管理業務などがあります。応募職種は機械・電気・土木の学生様です。

風の塔

当社は東京湾を横断する東京湾アクアラインの維持管理を手掛ける専属チーム。
NEXCO東日本や地方自治体からの共同出資で生まれた、いわゆる第三セクターです。こうした背景から、景気の影響を受けにくく、働きやすい環境や手厚い待遇を実現しています。

千葉県と神奈川県を15分で繋ぐアクアラインは海底シールドトンネル、海上橋梁、風の塔、海ほたるPAなど様々構造物で構成されています。
現在は、これらの構造物を維持管理するのが当社の業務です。

日々の点検から補修計画の立案、補修の施工管理までアクアラインのことはすべて当社で手掛けており、維持管理すべてに携わることができます。
また、当社は景気に左右されない安定した会社であり、基本的に転勤がないことが特徴です。そのため、地元企業を希望する方、実家から遠く離れたくない方には是非検討して欲しいと思っています。

具体的な業務内容としては構造物点検、調査設計業務、施工管理業務などがあります。
応募職種は機械・電気・土木の学生様です。

会社データ

プロフィール	当社は1986年に設立。 1987年に日本道路公団との間に建設協定を締結し、10年の歳月を要して1997年に工事が完成。その後、東京湾アクアラインが開通しました。以降、当社の役割はこの道路の維持管理へと移行し、開通から24周年を迎えました。今後もお客さまがビジネス、観光・レジャーと幅広くご利用いただけるよう、更なる発展とサービスを目標とし、安全、安心、快適な走行を提供していきます。
事業内容	東京湾アクアラインを走行するお客さま、海ほたるパーキングエリアをご利用される皆様に対して、快適で安全なドライブのお手伝いをしています。 1．維持修繕業務 □都市（土木）系【道路点検業務】　舗装路面、排水施設、橋梁、トンネルなどの都市(土木)構造物の道路状況を　　日々把握し、損傷の適切な処置及び補修の要否判断を実施しています。【道路保全業務】　東京湾アクアラインの走行の快適性や安全性を維持するために、道路やトンネ　ル内側壁などの清掃作業、植物の剪定や草刈、渋滞対策、交通事故復旧作業、　舗装補修、橋梁塗装の塗替え、大規模構造物の補修及び撤去工事など、土木関　連の業務を実施しています。 □機械・電気系【施設点検業務】　東京湾アクアラインに関する諸設備（電力設備、道路情報板設備、各種の照明　設備、防災設備、換気設備、通信設備、建築物）を良好に維持するため、点　検、特殊検査を実施しています。【施設保全業務】　東京湾アクアラインの諸設備（機械設備・電気設備・通信設備・建築物等）の　機能を一定の基準に保つために、整備や清掃、照明の交換、建物保全作業等、　年間を通じて実施しています。 □その他【調査等業務】　東京湾アクアラインの将来を見据え、上記の維持修繕業務、保全点検業務の基　盤となる設計、調査、解析検討を実施しています。当時、海底トンネルの掘削にて活躍した「シールドマシン」。世界最大級のシールドマシン(直径：14.14m)は、海ほたるPAに実物大モニュメントが鎮座しています。

プロフィール

当社は1986年に設立。
1987年に日本道路公団との間に建設協定を締結し、10年の歳月を要して1997年に工事が完成。その後、東京湾アクアラインが開通しました。以降、当社の役割はこの道路の維持管理へと移行し、開通から24周年を迎えました。今後もお客さまがビジネス、観光・レジャーと幅広くご利用いただけるよう、更なる発展とサービスを目標とし、安全、安心、快適な走行を提供していきます。

事業内容

東京湾アクアラインを走行するお客さま、海ほたるパーキングエリアをご利用される皆様に対して、快適で安全なドライブのお手伝いをしています。

1．維持修繕業務

□都市（土木）系
【道路点検業務】
　舗装路面、排水施設、橋梁、トンネルなどの都市(土木)構造物の道路状況を　
　日々把握し、損傷の適切な処置及び補修の要否判断を実施しています。

【道路保全業務】
　東京湾アクアラインの走行の快適性や安全性を維持するために、道路やトンネ
　ル内側壁などの清掃作業、植物の剪定や草刈、渋滞対策、交通事故復旧作業、
　舗装補修、橋梁塗装の塗替え、大規模構造物の補修及び撤去工事など、土木関
　連の業務を実施しています。

□機械・電気系
【施設点検業務】
　東京湾アクアラインに関する諸設備（電力設備、道路情報板設備、各種の照明
　設備、防災設備、換気設備、通信設備、建築物）を良好に維持するため、点
　検、特殊検査を実施しています。

【施設保全業務】
　東京湾アクアラインの諸設備（機械設備・電気設備・通信設備・建築物等）の
　機能を一定の基準に保つために、整備や清掃、照明の交換、建物保全作業等、
　年間を通じて実施しています。

□その他
【調査等業務】
　東京湾アクアラインの将来を見据え、上記の維持修繕業務、保全点検業務の基
　盤となる設計、調査、解析検討を実施しています。

当時、海底トンネルの掘削にて活躍した「シールドマシン」。世界最大級のシールドマシン(直径：14.14m)は、海ほたるPAに実物大モニュメントが鎮座しています。

本社郵便番号	140-0014
本社所在地	東京都品川区大井1丁目20番6号（住友大井町ビル北館5階）
本社電話番号	03-5718-7611
設立	1986年(昭和61年)10月1日
資本金	900億円
従業員	104名
売上高	69億5,400万円
事業所	〒292-0008 千葉県木更津市中島2533 アクアライン事業所
株主構成	東日本高速道路(株) 千葉県神奈川県東京都川崎市横浜市 (株)みずほ銀行 (株)三菱UFJ銀行 JFEスチール(株) 日本製鉄(株) 三井住友信託銀行(株) 茨城県埼玉県
平均年齢	39.9歳
平均勤続年数	8年11ヶ月
平均残業時間	23時間
沿革	昭和61年 10月東京湾横断道路(株)設立昭和62年 7月日本道路公団との間に「東京湾横断道路の建設に関する協定（以下、建設協定）」を締結し、同法にいう東京湾横断道路建設事業者となる。昭和62年 8月日本道路公団及び地方公共団体から出資を仰ぎ第三セクターに移行。平成元年 5月東京湾横断道路起工式平成9年 12月日本道路公団への東京湾横断道路（東京湾アクアライン）の完成・引き渡しを行う。東京湾アクアライン供用開始後の維持、修繕等の管理を行うこととなる。平成17年 10月当初の主要株主である日本道路公団の分割民営化に伴い、東日本高速道路(株)が当社の主要株主となる。なお「建設協定」及び「管理協定」については独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構及び東日本高速道路(株)に継承される。

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 9.3年
2020年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 26時間
2020年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 13.8日
2020年度
前年度の育児休業取得対象者数（男女別）

対象者 1名 1名 2名

2020年度
前年度の育児休業取得者数（男女別）

取得者 1名 1名 2名

2020年度
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 0.0%
  （5名中0名）
- 2020年度


対象者	1名	1名	2名
	2020年度


取得者	1名	1名	2名
	2020年度

社内制度

研修制度	制度あり・高速道路事業に関する研修・ビジネスマナー研修・その他（専門知識・資格取得）研修
自己啓発支援制度	制度あり業務に資するとして会社が認める資格の報奨金または月額手当
メンター制度	制度あり
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞千葉工業大学、日本大学、国士舘大学、東京理科大学、横浜国立大学、東海大学、東京都市大学＜短大・高専・専門学校＞木更津工業高等専門学校
採用実績（人数）	2019年　2020年　2021年　2022年　2023年 --------------------------------------------------------------------------- 大卒　　 1名　　　 2名　　　1名　　　2名　　　3名短大卒　　0名　　　 0名　　　0名　　　0名　　　0名高専卒　　1名　　　 0名　　　1名　　　0名　　　1名高卒　　 2名　　　 2名　　　1名　　　0名　　　0名

採用実績（学校）

＜大学＞
千葉工業大学、日本大学、国士舘大学、東京理科大学、横浜国立大学、東海大学、東京都市大学
＜短大・高専・専門学校＞
木更津工業高等専門学校

採用実績（人数）

　　　　 2019年　2020年　2021年　2022年　2023年
---------------------------------------------------------------------------
大卒　　 1名　　　 2名　　　1名　　　2名　　　3名
短大卒　　0名　　　 0名　　　0名　　　0名　　　0名
高専卒　　1名　　　 0名　　　1名　　　0名　　　1名
高卒　　 2名　　　 2名　　　1名　　　0名　　　0名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）

2022年 2名 1名 3名

2021年 2名 0名 2名

2020年 2名 2名 4名
過去3年間の新卒採用者数

採用者

2022年 3名

2021年 2名

2020年 4名
過去3年間の新卒離職者数

離職者

2022年 0名

2021年 0名

2020年 1名


2022年	2名	1名	3名
2021年	2名	0名	2名
2020年	2名	2名	4名

先輩情報

お客様にアクアラインを快適に走行していただける状態を守る仕事: M.K

2019年入社

木更津工業高等専門学校

環境都市工学科

アクアライン事業所　工務課

QRコード

https://job.mynavi.jp/24/pc/search/corp245062/outline.html
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東京湾横断道路(株)

業種

基本情報

世界最大級の海底道路トンネルを有する東京湾アクアライン！景気に左右されない安定性が魅力です！

採用担当者からの伝言板（2023/02/13更新）

会社紹介記事

高速道路維持管理の専門チーム！【施工管理、点検、調査設計】機械、電気、土木対象

会社データ

働き方データ

社内制度

採用実績

先輩情報

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東京湾横断道路(株)

業種

基本情報

世界最大級の海底道路トンネルを有する東京湾アクアライン！景気に左右されない安定性が魅力です！

採用担当者からの伝言板 （2023/02/13更新）

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