![脱サラ社長の成長ブログ](data:image/svg+xml,<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="420" height="96"><rect fill-opacity="0"/></svg>)
スイフトスポーツ ZC33Sは、ヘッドライトがLED化されて純白の鋭い光で夜間も見やすくなりました。しかし、一部の電球はLEDではありません。
前後のウインカー、バックランプ、フォグランプ、ルームランプをLED化してオールLEDを目指します。
気になる方にしか分からないとは思いますが、純正の白熱電球だと消費電力もそうですが何より「安っぽく見える」んですよね。。
LED特有の「ピカッ！」「パッ！」と純白の閃光がたまりません。
純正の電球色が気になる方は、ぜひ参考にしてみてください。
スイフトスポーツ(ZC33S) 電球のLED化┃電球型式の確認と交換LED
スイフトスポーツ(ZC33S)のLED化されていない電球型式は下記になります。電球箇所 型式 フォグランプ H11 ウインカー（フロント） S25ピン角違い ウインカー（リア） T20ピンチ部違い バックランプ T16 ナンバー灯 T10 ルームランプ（フロント） T10×31 ルームランプ（リア） T10
フォグランプに関しては、交換の概要を記事にしていますので参考にしてください。
ウインカーは、フロントとリアで型式が違いますのでご注意ください。
せっかく交換するので、純正のオレンジ色を無くすためにステルス球にしました。球がシルバーにコーティングされていてレンズ内で目立たないものです。
ウインカーをLEDにすると、消費電力が少なくなり車載側が電球切れと勘違いし点滅が速くなる「ハイフラッシャー（ハイフラ）」状態になりますが、ハイフラ防止の抵抗を内蔵しているものを選びました。
念のためだと思いますが、ハイフラが起こった場合に追加するための抵抗も付属されていました。
↓フロントウインカーはこちら↓
↓リアウインカーはこちら↓
↓バックランプはこちら↓
ナンバー灯は、スイフトスポーツ専用設計のものを選びました。ナンバー灯のカバーが球体なのでこの形状に目一杯入る形状になっています。
スイフトスポーツは、後部座席にはルームランプがありません。夜の乗り降りは暗いです。
ルームランプは、前席の中央にしかないのでできるだけ明るいものを選びました。（ラゲッジルームランプとセット品です）
スイフトスポーツ(ZC33S) 電球のLED化┃交換前後の画像紹介
本当は取り替えの詳細や交換手順もあったほうが親切だとは思っていますが、交換時に時間がなくバタバタでしたので抜粋の画像になります。申し訳ありません。
まずは、フロントウインカーです。
日中、明るいときに薄っすらとオレンジの電球が気になる純正がこちら。
ステルスコーティングしたLEDへ交換したらこんな感じ。
どうでしょうか？目立たないでしょ？いい感じです。
引き目で見てもスッキリしました。
続いてリアウインカーですが、ビフォーを撮影忘れていました。
交換は、テールランプを外して電球にアクセスします。
ラゲッジルームを開けて左右各2箇所のボルトを外してテールランプユニットごと引っ張ると外れます。
交換し点灯確認。ついでにバックランプも交換、確認です。
最後にルームランプです。
こちらもビフォーがありません、アフターがこちら。
純正は、中央に小さいT10の電球が付いているだけなので、常夜灯のような暗さで何も見えません。
ここまで全面にLEDが配置されていたら間違いなく明るいです。
直視できません・・・笑
ラゲッジルームランプもいい感じに明るいです。
ナンバー灯とルームランプの夜間の明るさ具合はこんな感じになります。
「ちょっとやりすぎかな…」くらいになりました。結構明るいです。
とても目立って満足しています。
ウインカーのハイフラも起こっていません。長時間点灯させるとハイフラになるとの話もありますが、実際の運転では今の所は全く問題ありません。
あとは耐久性ですので、不具合あればまた追記していきます。
※別記事追加
上画像をご覧のとおり、後部座席が真っ暗なのがお分かりでしょうか？
スイフトスポーツのルームランプは、運転席・助手席の間に1つしかありません‥しかもシートがセミバケットシート的な形状なので後部座席に光が届きません。
で、後部座席にルームランプを増設しました！しかもボディー側には無加工で！！
↓詳しい増設方法などはこちらをご覧ください↓
↓その後テールランプは社外品に交換してしまいました！流れるウインカーおすすめです！↓
↓随時更新中のスイフトスポーツ(ZC33S)カスタムまとめはこちら↓
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