ふたばフォレスト

グースネックっぽいのが良いねちょっと欲しい

襟峰栄太

>エリミネーター
ぼくはこっちがいい！

ハーフカウルの時代の幕開けじゃあ

中古車の表記でたまにエルミネーターと書かれる

レブルの売り上げにどれだけ食い込めるかって感じの車両に見える

バルカンＳいつの間にかなくなってる
エリミネーターにシフトするのかな

アンダーカウルくらい標準で付けてくれ

レブル意識しすぎな感じはあるけど俺は好き

250版が出てからが本番

>レブルの売り上げにどれだけ食い込めるかって感じの車両に見える
方向性が違うから対抗車種になるんだろうか
エストレア復活させた方がよかったんじゃないの

>ぼくはこっちがいい！
Zが上手く行ったから絶対こっちに寄せてくると思ったんだけど
若者がターゲットじゃ今のレブルみたいな方がいいのかな

現行レブルの良さが全くわからないし
CL500悪くないと思うけど値段聞いてえ？て思う（あのフレームで他の機種は論外）

もう殆どのプラザ店で抽選販売になってて物売るってレブルじゃねーぞ！

H2エンジンで出してくれんかね

>H2エンジンで出してくれんかね
それはない　自分でカスタムしてどうぞ

>現行レブルの良さが全くわからないし
としあきに理解できない物は売れるからな

>現行レブルの良さが全くわからないし
>CL500悪くないと思うけど値段聞いてえ？て思う（あのフレームで他の機種は論外）
試乗したけどあれは乗りやすい足つきいいし売れるわ
変なこだわりなきゃ最高だもん

>もう殆どのプラザ店で抽選販売になってて物売るってレブルじゃねーぞ！
ZX-4Rも争奪戦になるんだろうなあ

>>もう殆どのプラザ店で抽選販売になってて物売るってレブルじゃねーぞ！
>ZX-4Rも争奪戦になるんだろうなあ
最近のカワサキ人気は生産能力に見合ってなさすぎる

エンジンだけ見ると全車種ニンジャでゲンナリするわ

>>現行レブルの良さが全くわからないし
>>CL500悪くないと思うけど値段聞いてえ？て思う（あのフレームで他の機種は論外）
>試乗したけどあれは乗りやすい足つきいいし売れるわ
>変なこだわりなきゃ最高だもん
バンク角とリアサスの限界低いけど足つきいいネイキッドみたいな感じだし値段安いから売れるわなって思った

>最近のカワサキ人気は生産能力に見合ってなさすぎる
不人気はダダ余りなんですよ！！

>エリミネーター
>ぼくはこっちがいい！
学生時代の友よ

エリミネーターとVMAXはどちらが人気あったんです？

>エリミネーターとVMAXはどちらが人気あったんです？
圧倒的Vmax

>エリミネーターとVMAXはどちらが人気あったんです？
そういうことだ

レブル出た時はいかにも安物って感じだったけどマイナーして灯火類が全部LEDになったモデルは見た目良くなったな

まあビジュアルは圧倒的だよなVmax

>>最近のカワサキ人気は生産能力に見合ってなさすぎる
>不人気はダダ余りなんですよ！！
プラザ店で契約済プレート付いてない現行車って今だとZ650かH2SXぐらいなイメージ

ブイ魔で事故って一ヶ月昏睡してたジジイに峠で話しかけられたけど余程コイツ下手くそなんだろうなあと思ってたがやっぱり下手くそだったと確認できただけでもいいスレだった

元々そんだけの人口まで縮小してた所にこのバブルだからね
メーカーも下手に設備増強しないだろうし

>そういうことだ
フレーム捩れる前にまさかシャフトドライブが捩れるとは思わなかった

4Rは初動は凄そうだけどすぐ落ち着くんじゃないかと予想してる

>4Rは初動は凄そうだけどすぐ落ち着くんじゃないかと予想してる
価格が価格だしな…

>プラザ店で契約済プレート付いてない現行車って今だとZ650かH2SXぐらいなイメージ
25Rもあるぞ！

>4Rは初動は凄そうだけどすぐ落ち着くんじゃないかと予想してる
25RもMC前のが何処でも即納車アリになった
というか23年モデルが液晶＆4R共通マフラーになりゃ値引き無しで旧型なんか誰も買わんわな

>25Rもあるぞ！
モーサイでビックマイナーチェンジ発表されたから売れ残りは仕方ない

近くのプラザの窓際にずっと置いてある

V-MAXは存在が独特過ぎて乗ってる人もV-MAXの人って感じだった
他のバイクのことよく知らないって感じ

ずいぶんでかいね

プラザのアパレルめっちゃ買われててびっくりする

>プラザのアパレルめっちゃ買われててびっくりする
信者のお布施
俺は新車買って3年通ってるけどアパレルコーナーに近づいた事もない

>V-MAXは存在が独特過ぎて乗ってる人もV-MAXの人って感じだった
>他のバイクのことよく知らないって感じ
ヤマハにありがち

>ずいぶんでかいね
でかいエンジン抱え込めそうだけどフレーム的にどうなんだろ

>変なこだわりなきゃ最高だもん
何より見た目が良い
特にバイク乗り以外からの評価は高い

>ずいぶんでかいね
これでシート高レブルと変わらないってマジか

>何より見た目が良い
>特にバイク乗り以外からの評価は高い
タイのパーツメーカーが熱心にパーツだしてくれるのもいいらしい

>ずいぶんでかいね
なんか見たことあるなと思ったらグリーゾだった

>それはない　自分でカスタムしてどうぞ
つまんねえ奴

>エリミネーターとVMAXはどちらが人気あったんです？
そもそも旧エリミは当時どれもそんなに人気無いというかぶっちゃけだいぶ不人気だった
250V(Vツインの一番アメリカン的に無難なやつ)はそこそこ好評だったので後継のバルカンシリーズは無難な路線になった

900が出たらどう差別化させるんだろ

>そもそも旧エリミは当時どれもそんなに人気無いというかぶっちゃけだいぶ不人気だった
だからなんで今エリミなのかよくわからん

>>そもそも旧エリミは当時どれもそんなに人気無いというかぶっちゃけだいぶ不人気だった
>だからなんで今エリミなのかよくわからん
レブルが売れてるからだろう

>だからなんで今エリミなのかよくわからん
当時とバイク乗りの層が変わったってことでは？
スペック至上主義やコーナリング命な方が減ってきて
まっすぐな道をストップアンドゴーでも楽しめるバイクが増えてきたように思える

>レブルが売れてるからだろう
いやレブル対抗ならエストレアでしょって話

つってもレブルは曲がるのが楽しくなるように設計してあるっていわれてるぞ

うちの周りでは当日250はSEもLXもよく見かけたけどな…

>当時とバイク乗りの層が変わったってことでは？
>スペック至上主義やコーナリング命な方が減ってきて
新型エリミってけっこうスペック厨っぽくないか

エストレアも復活するって話はあるし…

>新型エリミってけっこうスペック厨っぽくないか
シングルディスクはいまいちウケが悪そう

4気筒エリミとか普通に珍車だからな(暴走族仕様って意味ではなく)
エリミはやっぱ4気筒じゃなきゃ〜とか言ってるおっさんも絶対乗ったことないだろ
昔のアメリカンブームの頃ですら全然乗ってるやつ居なかったぞ

>そもそも旧エリミは当時どれもそんなに人気無いというかぶっちゃけだいぶ不人気だった
>250V(Vツインの一番アメリカン的に無難なやつ)はそこそこ好評だったので後継のバルカンシリーズは無難な路線になった
でも旧来のエリミ好きには250Vはエリミじゃないって文句言ってた気が

当時のエリミ400であちこち行ったな
シャフターで重かったけど自分には十分パワフルなバイクだった

>エストレアも復活するって話はあるし…
Wシリーズになるって聞いた

大学の時叔父からもらったエリミネーター乗ってたんだけど
あれがSEだったのかLXだったのか未だにわかんねえ
調べてもなんか一致するのが無い

>>エストレアも復活するって話はあるし…
>Wシリーズになるって聞いた
メグロレアになる訳じゃないのか

>そもそも旧エリミは当時どれもそんなに人気無いというかぶっちゃけだいぶ不人気だった
エリミが欲しくて免許取った
結局今まで乗った事無い

>あれがSEだったのかLXだったのか未だにわかんねえ
キャストホイールでカウル無い無印もある

スティードやバルカンよりは
マグナやエリミ派だった

エリミ250はキャンプツアラーに結構人気だった

>そもそも旧エリミは当時どれもそんなに人気無いというかぶっちゃけだいぶ不人気だった
250は今でもそこそこ現存する程度には当時もそこそこ人気だったよ

最後の方はSEもLXもなく無印のみになったんだっけ？
最後期のこのカラーは印象に残ってる

同じエンジンならZZ-R250があるし…

>1680876789018.jpg
かっちょええのう

>キャストホイールでカウル無い無印もある
多分無印なんだろうな
でもいくら検索しても同じステッカーのが存在しないんだよな
全くいじってない純正なはずなんだが

>最後の方はSEもLXもなく無印のみになったんだっけ？
アメリカンっぽくはなったけどスティード全盛期でこれはあまり出なかったな

>最後期のこのカラーは印象に残ってる
当時流行ってたハイテックカスタムハーレーがこういう派手なグラフィックだったんだな

750だか900だかがサムライダーに出てたな
確か主人公が乗ってた

中古市場みると旧エリミ400は落ち着いた値段だね
車の中古相場は下落傾向だというけどバイクはどうなるかな

250はマグナで400はドラッグスターが人気ってイメージだった

>750だか900だかがサムライダーに出てたな
>確か主人公が乗ってた
750にVFR400Ｚライトでターボつけてる設定の奴

>ずいぶんでかいね
スレ画の角度だとパッとしないけど横から見ると格好いいな

>250はマグナで400はドラッグスターが人気ってイメージだった
Ｖじゃないエリミはそれより前のレブル（空冷ツインの方）とビラーゴがライバルの世代だな

>最後の方はSEもLXもなく無印のみになったんだっけ？
>最後期のこのカラーは印象に残ってる
いい意味でバカっぽいカラーリングだ
すき

真の不人気車ZL1000
今見るとかっこいい

新エリミはシャコタン化出来て車体下の空間が小さくできたらかっこよさそう

>真の不人気車ZL1000
>今見るとかっこいい
90年代に日本に数台とかの話だった気がする

>真の不人気車ZL1000
>今見るとかっこいい
ブ厚いシートってやっぱ古くさく見えるな
尻にはいいんだが

私フレームの上にタンクが乗っかってるデザイン嫌い！

この☑マークみたいなラインは不人気が約束されたｘｘスペシャル系のシルエットだね

>>真の不人気車ZL1000
>>今見るとかっこいい
>90年代に日本に数台とかの話だった気がする
乗ってた・・・

>ずいぶんでかいね
なんかアメリカンとは違うポジションだな

>>真の不人気車ZL1000
>>今見るとかっこいい
>ブ厚いシートってやっぱ古くさく見えるな
>尻にはいいんだが
Z1000LTDも今更ながら中々良いって気がする

これも売れて400や250のアメリカンやドラッガーの選択肢が増えればいいよ

僕はビラーゴちゃんが欲しかった

今のレブルってアメリカンだと思ってたけど
乗ってみるとまた違うんだよね
新しいジャンルのバイクだと思う

>僕はビラーゴちゃんが欲しかった
400はＶマと同じでサイドカバーがタンクでタンクが飾りなんだよね

エリミネーター400SEに乗ってたが、シャフトドライブはチェーンメンテ不要で楽だったなぁ
故障してしばらく乗ってなかった間に盗まれた

>今のレブルってアメリカンだと思ってたけど
>乗ってみるとまた違うんだよね
>新しいジャンルのバイクだと思う
短足な日本人に優しいジャパニーズネイキッド！

>僕はビラーゴちゃんが欲しかった
すっげえ独特なデザインだったよねこれ

>新しいジャンルのバイクだと思う
クルーザーとも違うん？
まあクルーザーが何なのかもよくわかってないんだけど

アメリカンかネイキッドかわからん中庸的なバイクは
80年代のLTDやカスタム時代に戻ったようで懐かしいと言うか

>>エリミネーターとVMAXはどちらが人気あったんです？
>そういうことだ
二代目Vマってなんでダメだったんだっけ

スズキもジクサーエンジンでクソ安い新サベージ出そう

>二代目Vマってなんでダメだったんだっけ
まずお値段じゃないか

新エリミはニンジャ250→400の逆やるだけでいいから250はすぐ出せるな

>スズキもジクサーエンジンでクソ安い新サベージ出そう
新いる？従来のエンジンにキックペダルつけて出せば人気沸騰やぞ

凄いよね

>新いる？従来のエンジンにキックペダルつけて出せば人気沸騰やぞ
流行りのボバースタイルにしたら売れるやろなあ

これが売れてきたら原2にもブーム来るんだろうか

>エリミネーター
del

アメリカンか分からん部類ではタイホンダの150ccの
やつでスタイルがアメリカンなんだが2stのがあった
音が音だしなんか凄い笑った

原2はヤマハがすごいわね
この時代に3車種導入とか

>これが売れてきたら原2にもブーム来るんだろうか
これはかっこよかった
所有するのは躊躇するけど

原2だとデカモンキーエンジンで新マグナは出るかもな
今だとレブル名義になりそうだけど

>この時代に3車種導入とか
見た目で選べるR125とXSRはともかくフルサイズ125のMTは売れるんだろうか

海外モデルから導入される125クラスはデカすぎる
250と車格かわらん

まあ海外展開考えたらフルサイズじゃないと腰上げにくいのもある

>二代目Vマってなんでダメだったんだっけ
エンジン以外は全部弱点みたいなところが初代の魅力だったのに全方位隙のない完璧超人みたいになっちゃってな

>>二代目Vマってなんでダメだったんだっけ
>エンジン以外は全部弱点みたいなところが初代の魅力だったのに全方位隙のない完璧超人みたいになっちゃってな
なんでや航続距離の短さはちゃんと魂受け継いだやろ！

そういやまさに流行りそうな時代なのに復活しないなエストレア

新エストレヤ出すなら名前がメグロになりそう