ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

無理やろ
トヨタのBEVの年間生産台数10万とかそこらやろ現状

テスラのギガファクトリー5箇所でフル生産してるBEVをたった3年で超える気らしい

>トヨタのBEVの年間生産台数10万とかそこらやろ現状
2万4千台です

多分この時と同じ威嚇行為かと

>欧州よ震えて眠れ
ロシアが核ミサイル撃ち込むとか言い出したのかと思ったのに何だよこのクソスレ

>多分この時と同じ威嚇行為かと
よっぽど悔しかったんだなお前

ヨーロッパにハシゴ外されてから
毎日平日の昼にEVスレで猫の国連呼してた連中死んでて草

中国とガッチリ組んでるトヨタとしてはかなり難しい時期だからな

15万台の間違いじゃなくて？

>ヨーロッパにハシゴ外されてから
>毎日平日の昼にEVスレで猫の国連呼してた連中死んでて草
ハシゴ外されたって言っても合成燃料許可されたのって価格2000万オーバーの高級車だけじゃん

>中国とガッチリ組んでるトヨタとしてはかなり難しい時期だからな
組んでるとかじゃなくてな
中国で商売やる以上合弁で中国の会社と仕事しなくちゃいけないのよ

世界全体で150万台ってことかな
それならまだ電力供給不足はおきないかもな
でも外出先での充電はメドついたのかね

>ハシゴ外されたって言っても合成燃料許可されたのって価格2000万オーバーの高級車だけじゃん
こんだけ経ってもマジで記事読まないから仕方ない

そりゃ懐疑的だろうな…

むしろ欧州はEVの流れ加速だろ
1番暴れてたVWが折れたってことだし

10年前の初代リーフと同レベルなbz4xから数年でどこまで上がれるかね

客「HVください」

>猫の国
実は意味知らない誰か解説プリーズ

>ハシゴ外されたって言っても合成燃料許可されたのって価格2000万オーバーの高級車だけじゃん
貴族様らは自分らはEVなんて不便なもん乗りたくないってことか

本当にやろうと思えば可能だから怖い
本来脅しってのはこうやるものだよね
確固たる実力を背景に

ガラケーからスマホに移行するときにガラケー規制するなんてなかったけど
EVのときは規制するって無理やり移行させようとしてるし
かなり強引でしょ

新型プリウスの完全BEVが出たりして

>本当にやろうと思えば可能だから怖い
>本来脅しってのはこうやるものだよね
>確固たる実力を背景に
ほんとにね

ベンツもお気持ち表明してたな

>ベンツもお気持ち表明してたな
バッテリー開発は始まったばかり
ブレイクスルー頼りすぎんか…

そりゃトヨタの工場で全力で生産すれば150万台製造はできるだろうけど
そのためには既存の工場の生産ラインをガソリン車用からBEV用に変更しなきゃいけないんだろ？ってそんな簡単にできるのか?

>>猫の国
>実は意味知らない誰か解説プリーズ
もうだめね、この国　を
もうだめ猫の国　と誤記

当てにならないブレイクスルーを20年ぐらい期待してるよね

>ベンツもお気持ち表明してたな
バッテリー開発始まったばっかって10数年後にガソリン車発売禁止しまーすとか見切り発車しちゃって大丈夫なのか

トヨタくん絶不調じゃん今
威嚇というより強がりでは

そんな簡単にポンポン開発できたら誰も苦労せんわ

トヨタの幹部すらろくにのってねーEVをなんで普及させられると思ってんのか理解に苦しむんだわ

まぁでもそのうちは売れるようになるよ
EVしか売れなくなるんだからさ

>トヨタくん絶不調じゃん今
>威嚇というより強がりでは
2022年も一番車売ったくらいだからイケイケなのかと思ってた

>そのためには既存の工場の生産ラインをガソリン車用からBEV用に変更しなきゃいけないんだろ？ってそんな簡単にできるのか?
eTNGAはそのためにTNGAと互換性高くしてたはずだが
それが原因でコスト高

つうか今からBEV専門の組織作るって言ってるのに3年後に150台目標とか凄いな

86と90スープラの元開発者のインタビュー記事出てたけどEVはHVができれば簡単にできると思っていたって書かれてたな
そういう認識がトヨタの中で蔓延ってるのかもね

新社長佐藤なのに豊田みたいな顔してるな

>2022年も一番車売ったくらいだからイケイケなのかと思ってた
トヨタは結構辛いんよ
1番でかい市場が北米だけどこの内カリフォルニアが北米市場の3割を占めてる
そこがBEVしか認めないってなったんで一気にけつに火が付いた

まだ取り返しがつかないほど差がついたとは思わんが

BEVの手軽なスポーツカー出して欲しい
航続距離は600kmくらいでサイズはAE86くらいの小さいの

石油枯渇より早くレアメタル枯渇が起きてＥＶ作れない！とかならない？

トヨタは目の付け所が凄い
もう業界は水素利用に傾きかけてる

>BEVの手軽なスポーツカー出して欲しい
>航続距離は600kmくらいでサイズはAE86くらいの小さいの
航続距離伸ばす＝糞重だからな

>航続距離伸ばす＝糞重だからな
エンジンやミッションや燃料が無くなるんだし重量はトントンくらいになるのでは？

>トヨタは目の付け所が凄い
>もう業界は水素利用に傾きかけてる
合成燃料への利用だからトヨタがやってる燃料電池や水素エンジンではないけどね

>むしろ欧州はEVの流れ加速だろ
あのフィアットが全くやる気ないんだが

>エンジンやミッションや燃料が無くなるんだし重量はトントンくらいになるのでは？
燃料は走ればなくなって軽くなるが電池はそのまんまだからな
能率重視って言って日本メーカーがそんな航続距離重視したモデルを出したがらないあたりでバッテリーがどんだけ重いか察しよう

>エンジンやミッションや燃料が無くなるんだし重量はトントンくらいになるのでは？
それが可能ならもうやってるよ

>あのフィアットが全くやる気ないんだが
フィアットはやる気ある方では？
今年の後半と来年でEV3車種販売が確定してるし

>バッテリーがどんだけ重いか察しよう
>それが可能ならもうやってるよ
あかんのか

>今年の後半と来年でEV3車種販売が確定してるし
それ売る気なんかないぞ

フィアットはステランティスだから問答無用にBEV一直線や

>あかんのか
600キロも走るには1.5トン近いバッテリーが必要になる
テスラなんか軒並み2トンオーバーだぞ

重量物を移動させること自体高エネルギー必要だから
全然エコじゃないんだよな航続距離伸ばしたEV

重いわ高トルクだわタイヤもすぐ死ぬだろう

>フィアットはステランティスだから問答無用にBEV一直線や
無知も大概にしてくれや
フィアットのEVなんて500eだけだぞ
しかもその500eは…

>>あかんのか
>600キロも走るには1.5トン近いバッテリーが必要になる
>テスラなんか軒並み2トンオーバーだぞ
なそ
にん
マジでびびった
そんなに重いのか！

まあエンジン撤廃宣言したホンダだって現状ホンダeだけだから…

>フィアットのEVなんて500eだけだぞ
>しかもその500eは…
ベストセラーやで

>航続距離伸ばす＝糞重だからな
これレスした自分もびっくりの重さだな

>ベストセラーやで
それ全部リースやぞ

もしかしてあの18650が1.5トン分も載ってんのか
笑えてきた

>無知も大概にしてくれや
>フィアットのEVなんて500eだけだぞ

https://s.response.jp/article/2023/03/01/368131.html
>フィアットは新型EVを2車種、2023年後半に発表する予定だ。フィアットブランドの電動化は、2025年から加速し、2030年に全車電動化を達成することを目指す、としている。
だってさ

>石油枯渇より早くレアメタル枯渇が起きてＥＶ作れない！とかならない？
よく言われるリチウムは200年分は有る
またアルミをベースとした電池に移行したら
電池の資源量の問題は無くなる
銅は不足してるがこれはEVに限らないお話

リースと言えばbZ4Xはサブスク限定なのにRZは一般販売される謎

>だってさ
目指すとか目標とかいうやつを信用しすぎ

ステランティスがEVしかやらんって方針だろ
Jeepさえもエンジンは消える

>Jeepさえもエンジンは消える
消えると良いな

まだEVに夢見てるの？
一部には刺さるだろうけど全部置き換えは無理だって

>目指すとか目標とかいうやつを信用しすぎ
そうだね
>トヨタあと3年でBEV販売台数150万台目標を掲げる

>リースと言えばbZ4Xはサブスク限定なのにRZは一般販売される謎
bz4xは日本に回す余裕が無いほど売れる前提だったからな
なお現実は

>>ベストセラーやで
>それ全部リースやぞ
それ日本国内だけの話やぞ…

>>多分この時と同じ威嚇行為かと
>よっぽど悔しかったんだなお前
あの時は凄えワクワクしてたわ
むしろ今悔しいんだよ

>ステランティスがEVしかやらんって方針だろ
>Jeepさえもエンジンは消える
いつ見ても野合

500eは欧州で馬鹿売れしたので日本導入は発売から二年遅れた上リースのみ
売れる分だけとても作れないから暫定措置

>それ日本国内だけの話やぞ…
日本はリース
海外はほぼサブスク

>客「HVください」
日本以外じゃBEVに販売越されたんだけどなHVは
マーガリンのコピペみたいなのは期待しないで

日本の場合4年乗ってないと補助金返さないといけないからリースって形にするしかなかったんよ

>日本の場合4年乗ってないと補助金返さないといけないからリースって形にするしかなかったんよ
それだけならまだしもリースアップ後買い取り不可で強制取り上げ

ちっさい街乗りセカンドカーで500
まぁ売れるやろ

>>あかんのか
>600キロも走るには1.5トン近いバッテリーが必要になる
>テスラなんか軒並み2トンオーバーだぞ
売れ筋のモデル3とかAWDで600km以上(WLTC比)走るグレードでも1.8tとかそんなもんだぜ
同じ馬力のAMGやBMW Mの車種の方が重いくらい

>欧州よ震えて眠れ
ところでさ達成できる目標なの？

他より軽いってのは
どっかでほかよりいろいろ削ってるんや

>まだEVに夢見てるの？
>一部には刺さるだろうけど全部置き換えは無理だって
別にEVに乗らなくてもいい
でも日本は確実に３流国へまっしぐらになる

>ところでさ達成できる目標なの？
今のトヨタのEV生産能力が年間5万台以下だぞ

常に人肌の温もりに守られてるスマホと違って
野晒しな車なんだから10℃以下でヘタるような
リチウムイオンから脱却できないと未来はない
冬場は走ってなくてもモリモリ残量が減る

>欧州よ震えて眠れ
欧州よりも遥かにEVに強い米中から目を逸らすの何故なんだろう？

>>欧州よ震えて眠れ
>欧州よりも遥かにEVに強い米中から目を逸らすの何故なんだろう？
対抗出来ないからだろ
そうじゃないと勝利宣言できない

ミライの生産能力を年3万台まで増やしたの持て余してるだろうしEVに転換しちゃえば？

>他より軽いってのは
>どっかでほかよりいろいろ削ってるんや
軽くするにはシャーシをBEV専用に特化した構造にせざるを得ない
その点専用化されてないプラットフォームは重くなる代わりにEVとガソリン車どちらにも対応できるメリットがある

海外でトヨタのEVが売れるとは思えない
日本車はコスパで愛されてる
トヨタは割安なEVってのがまだ出せる段階ではない
150万台世界で売るってのなら日本でトヨタのEVが売れることが必要
ここが難しい
EVに興味がある人は日産か輸入車買う

日本はEVに移行するのかしないのかフワフワしすぎてみんな困ってるよね
特に石油メーカーは精製所潰すかどうか決めなきゃいけないから結構ガチで困ってる

日産は気合の入り方が違うもんな

>その点専用化されてないプラットフォームは重くなる代わりにEVとガソリン車どちらにも対応できるメリットがある
それデメリットがデカすぎるってことでトヨタは辞めようとしてるぞ

>>その点専用化されてないプラットフォームは重くなる代わりにEVとガソリン車どちらにも対応できるメリットがある
>それデメリットがデカすぎるってことでトヨタは辞めようとしてるぞ
そうすると工場から別に用意しないといけないし
ますます生産のハードルが上がる

マツダは今後も欧州被れ続けるならさっさとBEVにシフトして欲しいわ
スカイなんとかXも大ゴケしたことだし他にもう選択肢はねえだろ
e-fuelだってマツダみたいな大衆車乗ってる層には回ってこねえし期待するだけ無駄だ

原子力パワーだよね
日産はルノーにキンタマ握られてて
ルノーはフランスにキンタマ握られてるから

>日産は気合の入り方が違うもんな
なんだかんだ10年やってるだけはあるよ

>>ところでさ達成できる目標なの？
>今のトヨタのEV生産能力が年間5万台以下だぞ
提携元のBYDの車体使わせてもらえりゃ26年までに何とかなるだろ

なんかオデッセイが中国製になるだかで騒がれてるけどトヨタEVも中国製になるかもしれんね

>>>ところでさ達成できる目標なの？
>>今のトヨタのEV生産能力が年間5万台以下だぞ
>提携元のBYDの車体使わせてもらえりゃ26年までに何とかなるだろ
マジでそんな形でしか対応出来なさそう
eTNGA捨てて車台から再設計してそれに合わせて車両再設計ってどれだけかかるのやら

トヨタライズだって中身はダイハツ作ってるし同じ感じでBYDの車体をトヨタ製ってことで売るんかな

>トヨタライズだって中身はダイハツ作ってるし同じ感じでBYDの車体をトヨタ製ってことで売るんかな
スープラだって中身はBMWだし今更何をって感じ

>スープラだって中身はBMWだし今更何をって感じ
あのっ！

まぁ3年後に150万台ってのはまず間違いなく中国トヨタのこれの話だろうな

bZ3は死産だった
月に1500台ぐらい売れたのがピーク

150万台って多いように思うけど
トヨタ車の年間販売台数の15%って考えるとそう多くないように思える

>150万台って多いように思うけど
>トヨタ車の年間販売台数の15%って考えるとそう多くないように思える
トヨタの何年間かけて作ってきたはずの工場の15%を3年で変更するって可能なのかね

>bZ3は死産だった
>月に1500台ぐらい売れたのがピーク
トヨタ製ならまだしも中身BYDなのに意外だな

>トヨタの何年間かけて作ってきたはずの工場の15%を3年で変更するって可能なのかね
工場は特に問題ないかと
その分バッテリー確保出来るかは知らん

2019年にEV作れないから
合弁先の広州汽車に泣きついてAION Sを使わせてもらったけど
また同じ事やる事になりそうだな
この頃から真面目にやってれば今はもう少し違ったろうに

>欧州よ震えて眠れ
>トヨタあと3年でBEV販売台数150万台目標を掲げる
del

>なんかオデッセイが中国製になるだかで騒がれてるけどトヨタEVも中国製になるかもしれんね
中国製どころかBYDのマーク替えまである
トヨタ的には日本や欧州で売れない物を作る気にはならんだろう

>まぁ3年後に150万台ってのはまず間違いなく中国トヨタのこれの話だろうな
中国だけは売れるからなあEV

トヨタ無くなってるだろ

海外の話か
好きにしろって感じ
国内は何の動きもないし5年後の次もHVで決まったわ

この空気を作ったのがトヨタ自身だからな…

っていうか、中国がEVに力入れまくってくれたおかげで
EUはEVシフトからルール再変更したじゃん

2026年までに10モデルじゃなくてまずはちゃんとしたものを1モデル作れ

今後開発を予定してるEVってのは中国向けモデルと考えて良いと思う

>EUはEVシフトからルール再変更したじゃん
どこがとうとか関係ない既定路線
EVシフトには発電所の増設と配電網の刷新が執拗だが中国以外どこもやってない

トヨタは元々欧州でヒュンダイ以下のシェアしかないのに震えて眠れもクソも無いだろ

TOYOTAと比較するならVWじゃなくてメルセデスにしろよ
VWて品質下の方だろ

>TOYOTAと比較するならVWじゃなくてメルセデスにしろよ
>VWて品質下の方だろ
bz4x出しておいて品質云々は言えないね

ベンツは25日にEクラス発表だけどコンソールこれやで
下品と思うだろうがここまでやって高級車っていう価値観になってる

>2026年までに10モデルじゃなくてまずはちゃんとしたものを1モデル作れ
糞作っちゃったから作り直してんだよ！

いやこの異常とも思える欧州ヘイトはどこから来てるのかね
ひと昔前は韓国だったけどスマホから車から何やっても勝てないんでタゲが変わったのかね

>いやこの異常とも思える欧州ヘイトはどこから来てるのかね
欧州スゲーってバカが暴れてるからだろ
しかも全部嘘だってバレたし

>いやこの異常とも思える欧州ヘイトはどこから来てるのかね
上手くいかないのは外国のせいだって言う責任逃れ
中国にヘリを撃墜された！とか欧州がトヨタを締め出そうとしてる！とか最近そんなんばっか