ふたばフォレスト

世界的な流れだよ

またトヨタ下げスレか

近距離プロジェクターと同じでビームレンズで光線を制御できるようになって
昔みたいにデカい反射鏡を置かなくてよくなったんだよな
デザインの自由度が上がったと言うか

ホンダとかマツダとか皆同じ顔にしたがるのなんなん？

>最近のトヨタ車はこういうサイクロップスみたいなライトのデザインが流行ってるのか
ハンマーヘッドアイデンティティって名前まで付けてよ
こんごほぼコレで行くつもりだからよろしく

にしてもダサ過ぎない?

このデザインで市販してるんだからそんなはずはないんだけど
こんな細い目だとちゃんと前を照らせるんだろうか？という気になる

日産顔

レクサスよりかっこよくなっちゃっていいの?

ハンマーヘッドっていうくらいだからサメなのかな
どちらかというとナマズっぽいけど

>こんな細い目だとちゃんと前を照らせるんだろうか？という気になる
むしろ最近は照射位置や範囲を細かく制御するから細長い方が良いはず
前はデカイ反射板で広く明るくして余計な部分は遮る事しか出来なかったからね

>日産顔
三菱顔よりは好き

スバル顔

>ホンダとかマツダとか皆同じ顔にしたがるのなんなん？
ホンダ全然同じ顔じゃないだろ…

ホンダは割とバラバラ

>スバル顔
インプ乗ってる身からすると代わり映えしなくて残念だけど
カメラのみで状況確認してるアイサイトとアダプティブコントロールライトとは相性悪そうだからなぁ…
アイサイトが大きく変わらないと細目にはならないような気がする

>ホンダとかマツダとか皆同じ顔にしたがるのなんなん？
外車みたいに
メーカー名をブランド化したいらしい

新しいクラウン初めて見た
思ったよりずんぐりむっくりだった

>新しいクラウン初めて見た
>思ったよりずんぐりむっくりだった
俺は後ろからみたらクラウンと気づかなかったわ
前と横と後ろで受ける印象が全然違うよなあの車

新型ハリアーじゃ駄目だったんすかねそのクラウンっぽいの

今のクラウンは覚悟決まってる感じがしていいわ
旧型のなんかどっちつかずな感じよりマシ

>旧型のなんかどっちつかずな感じよりマシ
だがセダン版準備中

>新型ハリアーじゃ駄目だったんすかねそのクラウンっぽいの
多分つぎの新型ハリアーがクラウンの名前変えただけになると思う

>>新型ハリアーじゃ駄目だったんすかねそのクラウンっぽいの
>多分つぎの新型ハリアーがクラウンの名前変えただけになると思う
レクサスRXとの兄弟解消？

>>旧型のなんかどっちつかずな感じよりマシ
>だがセダン版準備中
もうセダンも3BOXセダンって選択は無くなっていくのかしら・・・

>だがセダン版準備中
スポーツとどっちが早いかな

俺の好みからは外れるがわりと世間では評判いいのか

クラウンの実物見ると
え？でかっ？って感じになる
写真だとスケール感がバグってる

クラウンは値段の割に内装がな…
LEXUSあるから差別化のために最強の内装にはできないのかもしれんが…

>クラウンは値段の割に内装がな…
>LEXUSあるから差別化のために最強の内装にはできないのかもしれんが…
それでも「いつかはクラウン」であり続けて欲しいと思うオッサンの俺

子供の落書き並の車両情報表示はどうにかならんのか

新型クラウン・プリウス駐車場に止まってる実物見たら写真で見るより格好良く見えた

スレ画は実車見るとああこれプリウスだわってなるなった
どことなく3代目の面影が

新プリウスはリア周りが良くなったと思う

三菱もう車作る気ないの？

>新プリウスはリア周りが良くなったと思う
俺は逆にリア周りがスッキリし過ぎて物足りないな

>またトヨタ下げスレか
としあきの誇りが叩かれている感じ？

>俺は逆にリア周りがスッキリし過ぎて物足りないな
まあ先代まではいかにもなTHEプリウス！だったからね

それより口角の下がった不機嫌顔いい加減やめてほしい

タイヤ高そう

>どことなく3代目の面影が
後ろ斜めから見ると確かに3代目っぽい

細い大径タイヤのほうが燃費にいいってのはわかるんだけど
雪道で不利にならんのこれ

>雪道で不利にならんのこれ
幅は細いほうが面圧が上がってどうのこうの

>細い大径タイヤのほうが燃費にいいってのはわかるんだけど
>雪道で不利にならんのこれ
てか
スタッドレス買う時に地味に価格で堪える

>細い大径タイヤのほうが燃費にいいってのはわかるんだけど
>雪道で不利にならんのこれ
むしろ有利なんだってさ

ホイールインチの大きいタイヤはゴムの量少ないのになぜ高いのか

そうなんか…
スタックから脱出するとき空気抜いて接地面積増やす手法があるけど
それから考えると細いタイヤは明らかに不利な気がするけど

少ないゴムで車を支えないといけないからね
頑丈に作らないとね

>そうなんか…
>スタックから脱出するとき空気抜いて接地面積増やす手法があるけど
>それから考えると細いタイヤは明らかに不利な気がするけど
WRCとかでの雪道は細タイヤ履いてるね

175/60-19とかいう変態サイズらしいなこいつ

いくらSUVが流行ってて猫も杓子もSUVであっても新型クラウンをSUVとして発売したのは失敗
セダンを先発させて後発にSUVを出していれば誰も文句言わなかったのにな

>175/60-19とかいう変態サイズらしいなこいつ
バカにされてたが結局各メーカー後追い始めたからなそれ
チャリのホイールのディープリムやワイドリムみたいに初めはバカにされてもトレンドになることは多い

アンチトヨタへの踏み絵だよ
手放しで大絶賛のランボも否定することになる

>アンチトヨタへの踏み絵だよ
>手放しで大絶賛のランボも否定することになる
？？？

なんで近所でも稀に見かけるようになったのに
ぼくんちには納車されないのか

ランボで似た顔のがあるって事が言いたいんだろう

>セダンを先発させて後発にSUVを出していれば誰も文句言わなかったのにな
クロスオーバー見て文句言う高齢層を切って若返り目指したんだろう
カムリもついに無くなるし世界的にセダンはほんと厳しい

>なんで近所でも稀に見かけるようになったのに
>ぼくんちには納車されないのか
新型プリウス納車2年とか聞くがクラウンクロスオーバーよりもよっぽど見かけるな

>少ないゴムで車を支えないといけないからね
>頑丈に作らないとね
ゴムは関係ないぞ実際に支えてるのは空気圧とワイヤーだから
衝撃吸収が低扁平のほうが難しいからそのための補強ワイヤーの数が多いのと
単純に数出ないから高いんだぞ低扁平タイヤ

カローラセダンとかどっから見てもカッコよくて
SUVより安いのに全く売れなくて　
乗ってる人もおじいちゃんばっかり
もうわかんないね

今回のプリウスも歩行者に刺さりやすそうないい顔だ

>ランボで似た顔のがあるって事が言いたいんだろう
フェラーリじゃなかったっけ？

>今回のプリウスも歩行者に刺さりやすそうないい顔だ
自動ブレーキ付いてるやろ

Aピラー寝てるから騙されるけど
鼻ッツラは意外と高いし丸いよね実は

>Aピラー寝てるから
あれ顔に近くて死角大きいんだよな

実車で見るとスゲーかっこいい

キーンルック大嫌いだったから新型プリウスの顔は好きなほうに入る

これの上下逆にした

>今回のプリウスも歩行者に刺さりやすそうないい顔だ
近所で先代と2台並んでるの見たけど
新型の方がノーズ高かった

>日産顔
セレナ顔にマイチェンするのか
セレナ発売したててでどれだけデザイン受け入れられるか不透明なのによくやる

ボンネット高くしても格好良く出来るのはデザインの進化だと思う

スレ画は坂本龍一みたいな拗らせた意識高い系キャラ山盛りCMが鼻についてたまらない

先代は乗降性気にして運転席の天井が持ち上がってるのがかっこ悪い

>先代は乗降性気にして運転席の天井が持ち上がってるのがかっこ悪い
HV普及車としてずっとやって来たんで仕方ない
もうその役目終えたんで今回は攻めてきた

>スレ画は坂本龍一みたいな拗らせた意識高い系キャラ山盛りCMが鼻についてたまらない
先代が福山だったから路線変更すごいよな

新型のスリークさは80年代末のコンセプトカーみたいで好き

誰がCMやっても売れるんじゃ？

>誰がCMやっても売れるんじゃ？
まあもう受付停止中ですけどね

>俺は逆にリア周りがスッキリし過ぎて物足りないな
間延びしてるよな
フロント側の角度きつくしすぎたせいで
ボディ後半絞り込むスペースが足りなくなったように見える

>バカにされてたが結局各メーカー後追い始めたからなそれ
>チャリのホイールのディープリムやワイドリムみたいに初めはバカにされてもトレンドになることは多い
いや後追いは別にしてないんじゃないか
ブリヂストンのオロジックは極端なサイズ過ぎて普及しなかったから
同系統には進んでも控え目なサイズになったのがプリウスだし

2014年に出てから結局i3だけしかなかったサイズだ

オーバーフェンダーつけてタイヤ太くした下品な新型プリウス早く見たい

タイヤサイズは四半世紀経って最初に戻ってきた感じ
当時1.2t超で165幅は数字だけ見るとかなり頼りなかったけど乗るとどうだったんだろう？

>まあもう受付停止中ですけどね
製造できないのに新車出すのやめてもらっていいですか？

やはり純国産にこだわったスバルだな

クラウンセダン全長5m超え幅1890mmって国内じゃ走りづらいだろ

>オーバーフェンダーつけてタイヤ太くした下品な新型プリウス早く見たい
車幅かある程度ないと太いタイヤは似合わない

>同系統には進んでも控え目なサイズになったのがプリウスだし
それつまるところ後追いでは？

>それつまるところ後追いでは？
後追いと言うよりは別系統の進化の結果似ただけよ
メーカー違うし

>最近のトヨタ車はこういうキモいロボットみたいなライトのデザインが流行ってるのか
うん

何がかっこいいのかさっぱりわからない
車にとってヘッドライトは顔でありその目に当たる重要な部分なのに
小さなプロジェクタがさみしげに左右に1個ポツンと有るだけでデザイン性なんて全くないし

>何がかっこいいのかさっぱりわからない
>車にとってヘッドライトは顔でありその目に当たる重要な部分なのに
>小さなプロジェクタがさみしげに左右に1個ポツンと有るだけでデザイン性なんて全くないし
としあき1人が好みでないってだけじゃん

除電スタビライジングシートが気になる
アルミテープチューンの強化版か

>最近のトヨタ車はこういうキモいロボットみたいなライトのデザインが流行ってるのか

ライトメーカーとか樹脂成形メーカーが新技術とか開発すると「こういうことできますよ！」ってメーカーに売り込むから同じタイミングで同じような雰囲気の意匠が採用されて別メーカーでもかぶったりするらしい

>小さなプロジェクタがさみしげに左右に1個ポツンと有るだけでデザイン性なんて全くないし
こんなのデザインの塊だろ…

>レクサスRXとの兄弟解消？
先代ハリアーの時点でプラットフォームからして別になってる
今のハリアーはNXと同じプラットフォーム

>ライトメーカーとか樹脂成形メーカーが新技術とか開発すると「こういうことできますよ！」ってメーカーに売り込むから同じタイミングで同じような雰囲気の意匠が採用されて別メーカーでもかぶったりするらしい
バイビームLEDなんて5年前からあるけどな

BMWのグリルに文句言ってる奴と一緒で貧乏人の僻み
買わない奴を切り捨て買う奴の好みに合わせた結果が世界的なトレンドになってるだけ

>クラウンセダン全長5m超え幅1890mmって国内じゃ走りづらいだろ
まぁそもそもセダンが国内で走りやすいかっていうと・・・

クラウンスポーツかっこよすぎ、欲しい
だけどクラウンって名前だけでおじいちゃんたちが挙って乗ってたらちょっとつらいかも

>クラウンスポーツかっこよすぎ、欲しい
>だけどクラウンって名前だけでおじいちゃんたちが挙って乗ってたらちょっとつらいかも
なんで？
ある程度の社会的成功者が乗る車でしょ

今のクラウンは田舎の成金が乗る車になったわ
都内近郊走るにはデカすぎる