ふたばフォレスト

合併しちゃえよ

海老名から乗って寝過ごしたら小川町

あの西谷が？何もない西谷が？
嘘だよな？

>東京から乗って寝過ごしたら沼津

二俣と繋がれても混むだけだし

これで西谷が賑わうわけもなく

田舎モンが渋谷来てんじゃねえ

でもお高いんでしょ？

>田舎モンが渋谷来てんじゃねえ
知らなかったのか
相鉄とつながる程度まで渋谷は没落してるんだぜ

相鉄なんて横浜の河合塾に行くためだけの電車だったのに

>これで西谷が賑わうわけもなく
地価は上がるだろうけどただそれだけだよね

>でもお高いんでしょ？
大崎行ったとき横浜回った方が安上がりだったな
200円くらい違う

>>これで西谷が賑わうわけもなく
>地価は上がるだろうけどただそれだけだよね
これで再開発進んでマンションとか建つならまだしも…
なんもないんだなコレが！

この直通開始で相鉄や東急が儲かるとは全く思えないんだけどなんか鉄道会社側にメリットあったんかね

にしたにってズーラシアの最寄駅じゃん

海老名や湘南台から小田急で都内に出ている客をごっそり頂くって寸法よ

本線の横浜行きが減って不便になるの？

>この直通開始で相鉄や東急が儲かるとは全く思えないんだけどなんか鉄道会社側にメリットあったんかね
昔からあった計画をやり遂げて
今の経営陣の自尊心が満たされる

>本線の横浜行きが減って不便になるの？
YES
しかも西谷折り返しとか設定されて海老名まで行かない電車がめっちゃ増える

>にしたにってズーラシアの最寄駅じゃん
鶴ヶ峰の方が良いと思う
直通バス出てるし

>合併しちゃえよ
大東急時代の幕開けである

意味あんのこんなん繋げて

>意味あんのこんなん繋げて
無いよ

>これで再開発進んでマンションとか建つならまだしも…
二俣川にも鶴ヶ峰にもタワマンあるのに西谷には畑しかねぇ！

西谷のプールが賑わっちゃうな

カタログで関東地方から東北北海道に見えた
みんなもちょっとそう思わない?

これには横国生もニッコリ

西谷のプール行った帰りに駅前でバラデューク遊んだなぁ

そもそも新横浜に繋ぐのが目的であって相鉄東急の直通は割とどうでも良い

>>合併しちゃえよ
>大東急時代の幕開けである
その時と、戦後の横浜エリアを巡る買収騒動で相鉄は東急があまり好きではない

チン横浜

>そもそも新横浜に繋ぐのが目的であって相鉄東急の直通は割とどうでも良い
補助金貰えるから乗り気になったけど自前じゃまず作る気なかったよね

相鉄もこれで東京デビューですか

ブラジルだ

>相鉄もこれで東京デビューですか
そうですね

わが新宿三丁目と湘南台が59分で直通になるらしい(湘南台ってどこ？)

関西民だけど江ノ島に遊びに行くのに不便だったから
これでちょっとは便利になるかもと期待してた
コロナで出不精になって旅行自体しなくなったけど

>ID:9mXRDmn2

>相鉄もこれで東京デビューですか
いや2019年にデビューはしてる
東急直通の方が本命って雰囲気はあるけど

>相鉄なんて横浜の河合塾に行くためだけの電車だったのに
運転試験場には行かんのか

>意味あんのこんなん繋げて
ＪＲと繋げたかったら西横浜から横須賀線に入るルートのほうが簡単じゃね？って思う

>合併しちゃえよ
東急の株主優待券が使いたいから会社を売れと
みなとみらい線や東武線に電話で怒鳴るオジサンが…

>意味あんのこんなん繋げて
あるよ
東京方面へ繋がるのは利便性が上がるし沿線の不動産価値を高める意味がある
相鉄側は不動産を売りたい思惑もあるから東京方面への直通は長年の悲願だった

>合併しちゃえよ
おいおい大東急復活かよ

意味がある無いについては
行政から繋げろという要請が来ているのもある

>>相鉄もこれで東京デビューですか
>いや2019年にデビューはしてる
>東急直通の方が本命って雰囲気はあるけど
元々相鉄側が東急へ直通運転の計画を打診したけどダメ出しを食らったんで仕方なくJR側に打診したらおｋをもらったんでやることになった
その後運輸省から補助金の制度ができて東急側も乗ってきたんで今の路線になった

>関西民だけど江ノ島に遊びに行くのに不便だったから
>これでちょっとは便利になるかもと期待してた
小田原停まるひかりから東海道線に乗り換えた方が早いぞ

>小田原停まるひかりから東海道線に乗り換えた方が早いぞ
新横浜からだとUターンになるから余計時間かかるしね

>>>合併しちゃえよ
>>大東急時代の幕開けである
>その時と、戦後の横浜エリアを巡る買収騒動で相鉄は東急があまり好きではない
と言っても大株主の小田急とも仲悪いしどっちかなら東急取るよ

そうてつね

>海老名や湘南台から小田急で都内に出ている客をごっそり頂くって寸法よ
小田急沿線からはごっそりは無理だろ。新宿や都内はまだ小田急が安くて早いもの

海老名市民から見ると迷惑でしかない
新横浜なんかに繋がっても新幹線なんて数年に一度乗るかどうかのレベルだし

>海老名市民から見ると迷惑でしかない
どう迷惑なの？

相鉄沿線の人が新幹線に乗るのが楽になるよという効果しかなかんべ

数ヶ月後毎日遅延で乗り入れ先も道連れにして詫びそうにゃんの姿が話題となる予感

海老名市ってそもそもＳＡのオマケだしな

>相鉄沿線の人が新幹線に乗るのが楽になるよという効果しかなかんべ
東横線沿線も楽になるんじゃない？

>どう迷惑なの？

>>本線の横浜行きが減って不便になるの？
>YES
>しかも西谷折り返しとか設定されて海老名まで行かない電>車がめっちゃ増える

>海老名市ってそもそもＳＡのオマケだしな
地元民ほど行かないスポット過ぎる。行けないが正しいけど

>東横線沿線も楽になるんじゃない？
つっても元々品川出るのそんな大変じゃないしなあ…

もう西谷〜横浜は支線でいいよ

>地元民ほど行かないスポット過ぎる。行けないが正しいけど
海老名SAは一般道から入れるぞ

いうて二俣川から各駅停車で横浜まで乗り通すやつとかおらへんやろ

武蔵小杉新幹線遠すぎ問題が少しマシになったんじゃない？

>元々相鉄側が東急へ直通運転の計画を打診したけどダメ出しを食らったんで仕方なくJR側に打診したらおｋをもらったんでやることになった
まあ東急の「また一緒になろうぜ」って提案蹴った過去あるしね
冬の時期過ぎて春風吹いたんだろう

>武蔵小杉新幹線遠すぎ問題が少しマシになったんじゃない？
代わりに新横浜駅新幹線遠すぎ問題が誕生しました（徒歩10分）

>まあ東急の「また一緒になろうぜ」って提案蹴った過去あるしね
>冬の時期過ぎて春風吹いたんだろう
東急がしたかったのは新横浜乗り入れだけで相鉄直通はついでだろ

>東急側も乗ってきたんで今の路線になった
いつもの強盗慶太しぐさじゃん

地下鉄で相鉄の車両見ることになるとか奇妙な気分

>>武蔵小杉新幹線遠すぎ問題が少しマシになったんじゃない？
>代わりに新横浜駅新幹線遠すぎ問題が誕生しました（徒歩10分）
なぁに直ぐに慣れるさ(東京京葉線ホーム)

>地元民ほど行かないスポット過ぎる。行けないが正しいけど
海老名SAは一般道からも行けるけど、わざわざ行かないかな
高いし混んでるし
駅方面に行けばららぽーともビナウォークもあるし

相鉄沿線がベッドタウンとして価値が低かった要因で
都心に出られないことが大きかったんだけど
これで少し変わるだろ

日吉の民としては目黒線の始発が半減したのが痛いな
急行の始発は無くなったし

>相鉄沿線がベッドタウンとして価値が低かった要因で
>都心に出られないことが大きかったんだけど
>これで少し変わるだろ
40年遅かった(バブル期前に済んでないと)

>代わりに新横浜駅新幹線遠すぎ問題が誕生しました（徒歩10分）
これ菊名駅経由より到着早くなるの？

>相鉄沿線がベッドタウンとして価値が低かった要因で
>都心に出られないことが大きかったんだけど
>これで少し変わるだろ
横浜で乗り換えが必要なだけでそんなベッドタウンとしての価値に影響するのかね

>東急がしたかったのは新横浜乗り入れだけで相鉄直通はついでだろ
東急がしたかったのは横浜エリアの東急制圧
横浜駅直結の相鉄が東急に戻れば東西を一体的に開発できた
それを蹴ったからしばらくは仲が悪かった

南北線民はかなり便利になっただろうな

東横線の渋谷も地下に移ってからは地上に出るのがえらい遠くなったけど
新横浜もその類か

>横浜で乗り換えが必要なだけでそんなベッドタウンとしての価値に影響するのかね
横浜の乗換面倒過ぎると思うけどそうでもないの？

これで遅延の回数が一気に増えるんだろうな

まあ横浜で相鉄から東横に乗り換えるよりはマシか…

>横浜の乗換面倒過ぎると思うけどそうでもないの？
慣れかもだけど会社跨いでの乗り換えなんか他でも横浜くらい手間掛かる事なんか珍しくないと思うが

案の定遅延祭だった

>これで遅延の回数が一気に増えるんだろうな
今日の時点でかなり遅延してたぞ

>意味あんのこんなん繋げて
西谷から横浜寄りの人にはそりゃ大して意味ないだろ
あるのは西谷から西の人だよ

目黒線民としては混むことになりそうであまりメリットないかな

京急民高みの見物

横浜線使う立場から言えば横浜線が空けばありがたいが
減便されたらファック

横浜駅使う相鉄いずみ野線住民はマジに不便になり続けてる

>>相鉄沿線がベッドタウンとして価値が低かった要因で
>>都心に出られないことが大きかったんだけど
>>これで少し変わるだろ
>40年遅かった(バブル期前に済んでないと)
その時代は相鉄はまだ大手では無く都市近郊鉄道だった

県央あたりから新横浜に出るのにはかなり便利になる

>横浜線使う立場から言えば横浜線が空けばありがたいが
>減便されたらファック
ドル箱路線だから減便とかせんやろ

そろそろ相鉄ローゼンも本気だそうぜ

東急、京急、小田急、西武、東武あたりに比べて
認知度が低すぎるんだよ

さっき行ってきて海老名に帰り中

遅延に関しては相互直通に非積極的な関西私鉄の方がいいかもしれない

相互接続は国交省の方針みたいなもんだから
逆らえない

>案の定遅延祭だった
相鉄21000系が該当している
車両の不具合で途中で運転打ち切ったみたい

一番最初に出た20000系が漸く本来の任務に着くのか

「相鉄＝草色」のイメージは完全に過去のものだな

>「相鉄＝草色」のイメージは完全に過去のものだな
6000系あたりの色かな

>「相鉄＝草色」のイメージは完全に過去のものだな
それって6000系くらいじゃね？
確かにイメージ強いけど

>相互接続は国交省の方針みたいなもんだから
>逆らえない
目黒線系統への女性専用車導入ははねつけたけどね

車内に鏡が備え付けられてるのは相鉄くらいだとJR接続時の何かの番組で見た

>車内に鏡が備え付けられてるのは相鉄くらいだとJR接続時の何かの番組で見た
鏡をどうすんの

>>車内に鏡が備え付けられてるのは相鉄くらいだとJR接続時の何かの番組で見た
>鏡をどうすんの
https://hamarepo.com/story.php?story_id=1361
昭和30年代に、横浜へ出かけた人が身だしなみを整えられるように、と付けられたものだった！現在でも全体の7割以上の車両に設置されている！

>昭和30年代に、横浜へ出かけた人が身だしなみを整えられるよう
へーしらそん
東急民なので電車内でうっかり自分の顔ブサ面が見えるのはなんか嫌だな

西武と接続した時は最初何日か遅延しまくってた記憶があるな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1077571757
武蔵小杉からだとかなりのところに一本で行けるな

>相互接続は国交省の方針みたいなもんだから
>逆らえない
言い出してから50年ぐらい経ってるだろうし
あと10年ぐらいすると新しい大義名分を持ち出して
直通を切って乗換え強化しようとか言い出すかもしれない

>1679132310436.jpg
りんかい線が足りない

なんで西谷みたいな辺鄙なとこが始発になるの

>相互接続は国交省の方針みたいなもんだから
>逆らえない
逆らえなくもない
100%自己資金で建設できるならなブヘヘ

渋谷はさあ…
東急を地上に戻してくれ

>なんで西谷みたいな辺鄙なとこが始発になるの
分岐点だから

>東急を地上に戻してくれ
JR埼京線ホーム「やです」

羽沢横浜国大とか西谷とかこれまでの人生で全く意識しない駅だった

横浜駅といい渋谷駅といい東横線の地下ホームの狭さはどうにかならないのか

今日日産でサッカー観る時に使ったけど相鉄新横浜駅→JR新横浜駅が上がるのめっちゃ大変で荷物持った人しんどそうだなって思った
あと渋谷から直通の急行1時間に2本とかだからもっと本数増やさないと辛いと感じたわ

>No.1077571757
日比谷線乗り入れ復活させよう

>なんで西谷みたいな辺鄙なとこが始発になるの
逆だな
そんなとこだから土地に余裕があって分岐の起点になった