ふたばフォレスト

これがこうなって…

これで100Vで4時間で充電できるよ

電動パッソルから21年か……

価格は？

排ガス規制クリアできんのならこっちにすれば

もっとロースタイルにしてバッテリー二個にしてくれ

4時間の充電で電気代はいくらで何km走れるの

地元のバイク屋が元新聞屋の原付きにモーター載せて原付きとして売ってる
親父が買って畑に行く時使ってるけどかなり便利みたい

>価格は？
価格はまだ検討中だって　
来年度中くらいには発表だとか
逆にいくらに設定して欲しい？って聞かれたから
300〜500kと答えておいた

モーターのコイルが温まりそうですね

長距離走る必要もなくて軽いから燃費もいいし
車と比べて良い事づくめじゃん

>4時間の充電で電気代はいくらで何km走れるの
その辺もまだ秘密だけどガソリンよりは確実にC/Dできるらしい
満充電時の航続距離も秘密だけど40kmとからしい

バリエーションで特定原付仕様とか出るんかね？

100kmくらい走らんかのう

自動車より普及しそう

>長距離走る必要もなくて
大阪から鈴鹿ぐらいは走れんと困る
気候のいい時期の旧２５号線はいいぞ

電池めちゃ重そう

リミッターで最高速度は50km/hに制限されるみたい

原付は想定される利用形態考えるとEV向いてる感はあるのな

>100kmくらい走らんかのう
EVスレで航続距離に文句言うやつがいるけど街中乗るのが前提なら40km前後でも十分では？
商用車なら仕事終わりに充電して翌日までに充電できてればいいわけだし

うちの近所も新聞配達がEVになってたな
取ってないから気が付くのが遅くなった

>リミッターで最高速度は50km/hに制限されるみたい
何でわざわざ制限つけるんだ…

>バッテリーの廃棄問題とかカウンター言って来るけどそんなん埋め立てに埋めりゃいいだろ
リチウムイオンの恐さを知らんのか？

モトコンポ的なやつなら車内に置いておいて常時車の中で充電するような状況にしておけばいつでも満充電で使える気がする

画像忘れた

バッテリーの廃棄には突っ込むけどソーラーパネルの大量廃棄には突っ込まない謎

もう市販するのか

>>100kmくらい走らんかのう
>EVスレで航続距離に文句言うやつがいるけど街中乗るのが前提なら40km前後でも十分では？
>商用車なら仕事終わりに充電して翌日までに充電できてればいいわけだし
不足してるんだが
ホンダも今の6倍無いと話にならないと言ってる
航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ

>>リミッターで最高速度は50km/hに制限されるみたい
>何でわざわざ制限つけるんだ…
既存でも60㎞

>航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ
十分では？
それ以上なら電車で十分だし飛行機もあるし

リミッター解除ツールが人気出るな

台灣みたいに街角で交換できるようになれば面白いんだが

>不足してるんだが
>ホンダも今の6倍無いと話にならないと言ってる
>航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ
お前普段原付でどこまで行くんだよ…

なんでも埋める中国人は帰ってくれないか

>台灣みたいに街角で交換できるようになれば面白いんだが
これいいじゃん

>>航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ
>十分では？
>それ以上なら電車で十分だし飛行機もあるし
十分ではないぞ
マックデリィで既に能力不足が露見してる

>割とマジでガソリンに拘る高齢者が理解できんのよ
>バッテリーの廃棄問題とかカウンター言って来るけどそんなん埋め立てに埋めりゃいいだろ
>排気ガスも出ないし五月蠅くないし車も自動車も作り易くなるとかいいことづくめじゃん
在日かな

>台灣みたいに街角で交換できるようになれば面白いんだが
台湾以外だとEUも日本も各メーカーが独自規格作って独占しようとするからな・・・

石垣島で台湾の企業がやってる観光スポットに充電器ステーション置いてそこで電池の交換できるレンタルバイクの貸出は面白いなと思った

まあEVは必要十分な場所では使われていくとは思うよ
でも全てがEVになるのはあり得んしそうしようと考えているバカは馬鹿にするよ

>>不足してるんだが
>>ホンダも今の6倍無いと話にならないと言ってる
>>航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ
>お前普段原付でどこまで行くんだよ…
15㎞て全然距離が無いんだが

>十分では？
>それ以上なら電車で十分だし飛行機もあるし
ニートの妄想だな

非常用にペダルヲ付けよう

>まあEVは必要十分な場所では使われていくとは思うよ
>でも全てがEVになるのはあり得んしそうしようと考えているバカは馬鹿にするよ
郵政で既にゴミの烙印を押されてが

うちの市
たてに長いけど北から南まで25kmくらいあるから
遊びに行ったら帰ってこれんな🤗

これやっぱ制約あるから日本では難しいのかね

>EVとは、Electric Vehicleの略で、日本語では電気自動車と言います。
二輪の場合はＥＢね

上海とか普通にEV原付が普及してて驚いた

>お前普段原付でどこまで行くんだよ…
得意先に行く銀行員でも不足するけど
事足りるって商圏が狭いて事だ

>これやっぱ制約あるから日本では難しいのかね
普通に乗りたい
何でコレ日本じゃ無理なんや？

昔東京マルイが出してたよな
出すの早すぎたな

正直今のスペックでは…
遊びで乗るならありだけど

>台湾以外だとEUも日本も各メーカーが独自規格作って独占しようとするからな・・・
日本では４社が結託してバイク用バッテリーの規格を決めるそうだ
まぁバイクのシェア的のそのまま国際共通規格になるな

>これやっぱ制約あるから日本では難しいのかね
別に何の制約もないが
中国だと無免許で乗れるってだけで日本では原付一種になるだけだろ

まぁ既にバイクスレあるのに重複スレ立てる馬鹿だから…

>1679149101949.jpg
>台灣みたいに街角で交換できるようになれば面白いんだが
実際いまの弱点持ったまま電気自動車普及させたいならこの方式が一番だと思うよ
まあそれには最低交換バッテリーの各社共通規格取り決めにゃならんだろうけど

>>これやっぱ制約あるから日本では難しいのかね
>普通に乗りたい
>何でコレ日本じゃ無理なんや？
電動キックボードみたいな危険なものにはすぐOK出すのに意味不明だね

コンビニと自宅往復するだけで使いたい

>>これやっぱ制約あるから日本では難しいのかね
>普通に乗りたい
>何でコレ日本じゃ無理なんや？
動力性能は電動キックボードと変わらないぐらいで補助の人力ペダルまで付いた本来の意味の原付
車道で車と一緒に走るには苦しい

>コンビニと自宅往復するだけで使いたい
チャリでよくね？

ヘルメットを入れる場所は無くなったのか

>>コンビニと自宅往復するだけで使いたい
>チャリでよくね？
山坂有るからきついんよ

>>まあEVは必要十分な場所では使われていくとは思うよ
>>でも全てがEVになるのはあり得んしそうしようと考えているバカは馬鹿にするよ
>郵政で既にゴミの烙印を押されてが
走行距離が少ない新宿郵便局管内でも半日持たないからダメだったのに十分て何処ソースよ

>>>コンビニと自宅往復するだけで使いたい
>>チャリでよくね？
>山坂有るからきついんよ
甘えんなよ…

通勤で片道16キロ乗るから4〜50㎞航続距離あると嬉しいかな...
原付二種クラスあるとうれしいんだけどなぁ

>>コンビニと自宅往復するだけで使いたい
>チャリでよくね？
フル電動買う人いるしな

モビルワーカーからモビルスーツぐらいのブレイクスルーが待たれる

>通勤で片道16キロ乗るから4〜50㎞航続距離あると嬉しいかな...
>原付二種クラスあるとうれしいんだけどなぁ
航続距離て平地での距離何で40㎞て言っても実際は半分だと思った方が良い

>フル電動買う人いるしな
老人がよく乗ってるあれ？

個人が足がわりに使うならまあいいけど
業務用としては上にも出てるけどゴミよ
デブの運転者一人だけ積んで40km走れればいいってことではないし
まあ宅配送料1回御注文につき最安1000円からとかいう世界になってもいいなら

ハイブリッドにはできないの？

ガソリン税回避？

>>不足してるんだが
>>ホンダも今の6倍無いと話にならないと言ってる
>>航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ
>お前普段原付でどこまで行くんだよ…
ベンリィeてカタログ値43㎞だけど実走距離は半分無かった

>これやっぱ制約あるから日本では難しいのかね
こいつら確か原付未満の代物よね
中国でもその上にちゃんと原付クラスが存在する

現状EVの航続距離って基本どれだけバッテリー積めるかだから田舎だと欲しくても無理なんだよな
日本に入ってきてた東南アジア系のでデザインが凄く好みのがあったんだが
>遊びに行ったら帰ってこれんな🤗
まさにこれで結局買うの諦めたし

>ハイブリッドにはできないの？
人力とモーターのハイブリットなら…

>原付二種クラスあるとうれしいんだけどなぁ
スレ画は2種クラスだったはず
大型バッテリー選択で航続距離も100㎞オーバーだったはず
最高速５３なのがやっぱ微妙だな

>>>不足してるんだが
>>>ホンダも今の6倍無いと話にならないと言ってる
>>>航続距離40㎞では半径15㎞しか使えないて事だぞ
>>お前普段原付でどこまで行くんだよ…
>15㎞て全然距離が無いんだが
航続40㎞だと電アシのパワーアシストの方が持つからな

日本だともうガソリンも電気も50㏄クラスが全滅の危機だしな

40㎞なんて直ぐだからなあ

>日本だともうガソリンも電気も50?クラスが全滅の危機だしな
2025年には規制通らなくなるからなくなるね

>>原付二種クラスあるとうれしいんだけどなぁ
>スレ画は2種クラスだったはず
>大型バッテリー選択で航続距離も100㎞オーバーだったはず
>最高速５３なのがやっぱ微妙だな
最高速度は45km/h航続距離34㎞ですぜ

>スレ画は2種クラスだったはず
二種で53㎞/hリミッターは微妙だな...
50㏄のままナンバーだけに種にしてる原付みたいなもんだなぁ

40kmってカブの燃料警告が出始める距離だぞ

カタログスペックでそれだから実際はバッテリーの劣化や路面の勾配や乗り方でもっと減るだろうしな
そう考えるともうちょっとゆとりのあるスペックじゃないと怖い

PCXがハイブリッド出してたけど
どうだったんだろ

ぶっちゃけ電動バイクは有りだと思う
明らかに油で動かすより便利

メーカーはユーザーの利用状況を調べた上で過剰な航続距離は不要って判断してると思うよ
短距離移動中心だと給油する機会がないから電動化のメリットが大きい

>ぶっちゃけ電動バイクは有りだと思う
>明らかに油で動かすより便利
それは中の人も言ってた
オイルとか要らなくなるからトータル的に長持ちするとか

>40kmってカブの燃料警告が出始める距離だぞ
出ませんが

>>ぶっちゃけ電動バイクは有りだと思う
>>明らかに油で動かすより便利
>それは中の人も言ってた
>オイルとか要らなくなるからトータル的に長持ちするとか
オイルは必要

>40kmってカブの燃料警告が出始める距離だぞ
それ1リッターで走れる距離だな

これでuberやったら大金持ちになれる？

郵便局が導入してるけどめっちゃ静かよね

>それは中の人も言ってた
>オイルとか要らなくなるからトータル的に長持ちするとか
初代から必要なのに何を言ってるんだ？

まずはバイクからって感じだよな電動化は
電動になれば自転車もいらない

たまにしか乗らないからバッテリー上がり気にしなくて済むのはいいんだけどな
125クラスでスレ画のバッテリーサイズならちょっと気になる

>ハイブリッドにはできないの？
原付にそこまでする人いるの

>郵便局が導入してるけどめっちゃ静かよね
郵便局て距離だけでも日に100㎞走るからお察し

>電動になれば自転車もいらない
原付だってどこでも乗ってけて停められるわけじゃないぞ…

>ぶっちゃけ電動バイクは有りだと思う
>明らかに油で動かすより便利
問題は台湾だと電動バイクのバッテリーのサブスクは月1000円程度からあるそうだが
日本の同種の奴は最低料金で5000円以上

>郵便局て距離だけでも日に100?走るからお察し
つまりそれだけの耐久性はあるってことなんだな

>>通勤で片道16キロ乗るから4〜50㎞航続距離あると嬉しいかな...
>>原付二種クラスあるとうれしいんだけどなぁ
>航続距離て平地での距離何で40㎞て言っても実際は半分だと思った方が良い
バイクってなんで乗用車と違い平地計測距離なんだろ・・・

>問題は台湾だと電動バイクのバッテリーのサブスクは月1000円程度からあるそうだが
>日本の同種の奴は最低料金で5000円以上
俺の燃費悪い2stポンコツ原付でも月5000円もガソリンに使わないからじゃあ今のままでいいや…

>>郵便局て距離だけでも日に100㎞走るからお察し
>つまりそれだけの耐久性はあるってことなんだな
無いから日に20㎞も走らない新宿でもゴミの烙印を押されたんだが

>無いから日に20?も走らない新宿でもゴミの烙印を押されたんだが
いや普通にみんな使ってるでしょ

>日本の同種の奴は最低料金で5000円以上
車より高くない？

>>ぶっちゃけ電動バイクは有りだと思う
>>明らかに油で動かすより便利
>問題は台湾だと電動バイクのバッテリーのサブスクは月1000円程度からあるそうだが
>日本の同種の奴は最低料金で5000円以上
台湾と違いレッカーサポートも無いからお察し

別に一度に100キロ走るわけじゃなかろう…

>>無いから日に20㎞も走らない新宿でもゴミの烙印を押されたんだが
>いや普通にみんな使ってるでしょ
使ってないぞ
郊外の局だと配達先へも行けない

>使ってないぞ
>郊外の局だと配達先へも行けない
大阪は市内で普通に走ってるよ

>別に一度に100キロ走るわけじゃなかろう…
局周辺だけしか使えない
と言うより歩きで良いだろて言う商圏なんだが

>大阪は市内で普通に走ってるよ
走って無いよ
局周辺のみ
ベンリィと見分け出来てる？

郵便は郵便局をバッテリーステーションにするような構想があったような

>走って無いよ
>局周辺のみ
走ってるやん

日本郵政は2020年からEVを少数試験導入してて2022年にEV移行を進める方針を発表してるけど
何をもってゴミの烙印としたんだろ…

新聞屋はみんなこれにしてほしいね

郵便局の電動バイクについては2020年にBENLY e:導入したけど
翌2021年にはAAカーゴ β8導入したので
もしかしたら航続距離足りないとか何か有ったのかもね

>1679151801628.jpg
ピザ屋みたい

スクーターなのにメットインがおまけ程度って本末転倒では

乗らなくても減る寒いと減る使うたびにコードにつなぐ
マジでめんどくさいな

>1679151801628.jpg
こいつはマックのデリバリーでよく見る
うちの辺りだと郵便はまだカブだな

>スレッドを立てた人によって削除されました
>また自演で盛り上げるスレか
>ID無しならではのやり方だな
前の原付2種スレも酷かったな…

>スクーターなのにメットインがおまけ程度って本末転倒では
カブだって無いんだから気にするな

>自動車より普及しそう
４輪よかEV向けよねどう考えても

>電動になれば自転車もいらない
正直日本だと電動自転車が天下とる気がする

ガソリンスタンドでチャージ出来る様になるんかな？
それともバッテリー交換式になるん？

>>>コンビニと自宅往復するだけで使いたい
>>チャリでよくね？
>山坂有るからきついんよ
正にコレの出番じゃね

>EV原付
電動スクーターとは何が違うん？

>ガソリンスタンドでチャージ出来る様になるんかな？
>それともバッテリー交換式になるん？
ガソリンみたいに地下タンクの設備とか取扱注意の職員必要にならんからどこでも出来るようになるんじゃないか
今現在充電ステーションは駐車場とかに併設されてるのが多いし

>>EV原付
>電動スクーターとは何が違うん？
言い方の違いだけで同じもんだろ

>４輪よかEV向けよねどう考えても
俺は逆にまだバッテリーの技術的に原付クラスの2輪は時期早々だと思うな
皆が皆超近距離メインでなおかつすぐバッテリー交換出来る環境で乗るわけじゃないから
つっても欧州の規制なんかで強制的にそうなるんだろうけど

原付なんか大した距離乗らんからな普通は

>その辺もまだ秘密だけどガソリンよりは確実にC/Dできるらしい
>満充電時の航続距離も秘密だけど40kmとからしい
200kmは走らんとどうにもならない

>原付なんか大した距離乗らんからな普通は
田舎はそうでもないんだよ…

せめて航続距離は100キロぐらいほしい

>>原付なんか大した距離乗らんからな普通は
>田舎はそうでもないんだよ…
ぶっちゃけ原付以外乗ったほうがいいでしょ長距離乗るんなら

田舎はもうバッテリーの革新か都市の発展が無い限り無理
メーカーも都市部のみ想定だろう

>満充電時の航続距離も秘密だけど40kmとからしい
は？カブとか満タンで200km走るやん？40kmてゴミやん…

田舎こそガソリンスタンド撤退で電動化が必要なんだけどな

田舎のほうが移動距離多いんじゃねぇの？

もともと死ぬほど燃費いいんだし別にEV化せんでも給油の手間ほとんどないだろ

郵便局はもうEVスクーター使ってるよね

>もともと死ぬほど燃費いいんだし別にEV化せんでも給油の手間ほとんどないだろ
もしガソリン車禁止された時のために作っておくのはいいんじゃないかな

ガソリン代の経費云々がなくなるのもメリット・・なのかな

死ぬほど燃費いいのなんてカブくらいだ

戦争起きたら物価が上昇するのは既に起きてるし
ガソリン価格が高騰してからEV開発してたら手遅れ

メンテナンス性で電動なんじゃないのか
オイルとか気にせんでいいし

ソーラー充電機能ぐらいつけて

電池のコバルトも全然ないけど

体重100k超えだとバッテリー消費もハンパ無いだろうしEVバイクは無理だな

>正にコレの出番じゃね
公道だと危ない乗り物やん

>ソーラー充電機能ぐらいつけて
としが思う程充電出来ないよ

>俺は逆にまだバッテリーの技術的に原付クラスの2輪は時期早々だと思うな
台湾じゃ既に電動スクーターは一般的だぞ

>メンテナンス性で電動なんじゃないのか
>オイルとか気にせんでいいし
メンテナンス性云々の前にもう原付そのものがそろそろ生産できなくなるから

>ガソリンスタンドでチャージ出来る様になるんかな？
>それともバッテリー交換式になるん？
ホンダはバッテリー交換スタンドをインドで始めてるし日本のバイクメーカー4社が共通バッテリーの規格を奨めてるからいずれ街中で交換できるようになるだろう

>電池のコバルトも全然ないけど
LFPとかLTO使えばリチウムイオンでもコバルト使わんでもいい

こういうのは普及してからじゃないと信用出来ん　日本の冬を10回繰り返しても実用に耐えるんなら本物なんだろう

>メンテナンス性云々の前にもう原付そのものがそろそろ生産できなくなるから
ガソリン原付がレアバイクになるんか・・・

>ホンダはバッテリー交換スタンドをインドで始めてるし日本のバイクメーカー4社が共通バッテリーの規格を奨めてるからいずれ街中で交換できるようになるだろう
国策で補助金出さんと思うように増えないよ

>こういうのは普及してからじゃないと信用出来ん　日本の冬を10回繰り返しても実用に耐えるんなら本物なんだろう
電動アシスト自転車が既に普及しまくってるんだから基本的な原理は同じである電動スクーターも作りさえしたら普通に使えるだろ

台湾は山とかどうしてんだろ
馬力足りんだろ

>台湾は山とかどうしてんだろ
>馬力足りんだろ
出力的にはエンジンとモーターは変わらんし気圧の影響を受けないモーターの方が高地には強いんじゃないか

EV推進は中国の工作

>EV推進は中国の工作
二次裏でも工作活動盛んだよな

>郵便局はもうEVスクーター使ってるよね
移動距離余裕なのか

郵便EVは見た事ないや….都市部専用なんかねぇ

>>EV推進は中国の工作
>二次裏でも工作活動盛んだよな
二次裏の場合は無免が車とかバイクのスレに来て
これからはEV！ガソリン車は淘汰されるべき！とか
ギャーギャー喚いて嫌われたり削除されたりしてる

ガソリン車とEV車ってメリットデメリットがはっきりしてるからどっちがいいってもんじゃないのにな

>移動距離余裕なのか
大抵は航続距離50kmぐらいだからある程度周ったら
帰ってバッテリー交換してるんじゃね

>>移動距離余裕なのか
>大抵は航続距離50kmぐらいだからある程度周ったら
>帰ってバッテリー交換してるんじゃね
それ結局航続距離は伸びて無くない…？

二次裏は貧乏人が多いからEVの初期投資が負担できないのと
老人が多いので新しい技術を受け入れ辛い

まずガンガンリチウムの値段が上がっていってんのをまずどうすんの？

普及する頃には何倍の値段になってるんでしょうね

ちゃんと決まったら教えて
それまではガソリン車乗ってるから

>それ結局航続距離は伸びて無くない…？
郵政の場合スケジュール的には走ってる時間は午前午後に2時間ずつだから
距離だと1充電20kmも走れば十分なのではなかろうか

>>それ結局航続距離は伸びて無くない…？
>郵政の場合スケジュール的には走ってる時間は午前午後に2時間ずつだから
>距離だと1充電20kmも走れば十分なのではなかろうか
そういう狭い範囲内だけ使う場合のみは導入はいいだろうけど
それ一般家庭だと普及しにくい原因になるんじゃない？

一般家庭でバイク乗る人はもっと短い距離しか乗らんよ

原付レベルのバッテリーだったら交換式も実用的かもしれんしおもしろいな

日本に輸入されてる安いEVバイクの航続テスト原付二種なら実走行で100kmくらい一種なら60kmくらいだったよ

>No.1077730084
うーん、これで電池が半永久に寿命保つとかなら流行るかもだが….

自転車にモーターと電池載せただけなら20㎏に仕上がりそう

>日本に輸入されてる安いEVバイクの航続テスト原付二種なら実走行で100kmくらい一種なら60kmくらいだったよ
XEAMの走行距離検証とか参考になるな

世界でEVが普及させようとするたびにリチウムの少なさがネックになるんだよな

電チャリもそうだけどリチウムイオン電池って使ってると凄い勢いで消耗してくからな
カタログ40kmじゃ2〜3年も使ったら20kmくらいになっちまう

>No.1077733273
航続距離と充電時間と低温時の性能低下もネックリストに書き込もうぜ…..
正直なところ商品未満だよ、現状

MEV-VAN ConceptなんてのもあるがEV原付のバッテリー4個でどんだけ走るかね？

郊外の大手企業しか出来ないが太陽光＋大量の交換バッテリー充電しとけばよさそう

　MEV-VAN Conceptは、軽商用バンのN-VANをベースとしており、エンジンの代わりに車体の前後に
ドライブユニットを搭載、さらに後部座席位置の下部にMPPを8個搭載しています。

　MPPを8個搭載することで、公称電圧50.3V、最大出力20kW、容量10.4kWh、
総重量82.4kgとなり、スペックとしてはドライブユニット出力14kW、最高速度70km／h、
航続距離75km、最大積載量250kgを実現しました（開発中の数値）。

>航続距離75km、最大積載量250kgを実現

これバッテリースタンド置いて自動車もコンバインも同じの使えるようにする〜って計画だぞっぽい絵を見たなぁ
実現するのかねぇ

>XEAMの走行距離検証とか参考になるな
大手もやっとEV原付に少し力入れ始めたけど
国内だとXEAMで取り扱ってる車種買うのがまだましよね

宅配業務をおこなっているドライバーの1日あたりの走行距離は大体40〜50km

>郵便局はもうEVスクーター使ってるよね
航続距離が短すぎて集荷郵便局周辺しか使えないと何度言えば・・・

>これバッテリースタンド置いて自動車もコンバインも同じの使えるようにする〜って計画だぞっぽい絵を見たなぁ
>実現するのかねぇ
地方自治体ぐるみの契約なら

>電チャリもそうだけどリチウムイオン電池って使ってると凄い勢いで消耗してくからな
>カタログ40kmじゃ2〜3年も使ったら20kmくらいになっちまう
トヨタ車のてかなり余裕をみてるぞ

まあ電動キックボードよりはよっぽどましだと思う
７月以降どうなるんかねえアレ

ヘルメットも買い物袋も入れられないじゃん…

>No.1077743335
ストップ&ゴーしまくると航続距離が縮まるのに50キロ保つんじゃろか

乗り出し20万台くらいならチョイノリ需要あると思うけど高くなりそうだよね
今の段階では補助金が付くなら考えるって感じかな

>航続距離75km、最大積載量250kgを実現
これ人間四人乗ったらもうだめってこと？

動かなくなった時のことを考えると安全マージンは必要だから大体8割ぐらいの航続距離が実際の運用だと思う

原付2種のスクーターってデザインが糞ダサイのしかないからワンチャン遠い未来のEVに期待するしかないかな

Scoopyを国内で売ってほしいんだよなぁ

そのフォルムでメットイン使えないのかよ

カブで十分の一言に勝てるようになったら起こして

いちいちガソスタに行かなくて良くなったらガソリンエンジンに戻れなくなりそう

街乗り買い物くらいなら
都会部だと信号待ちすり抜けやばそう

原付で行くような距離なら急に止まっても押して帰れるやろ

まずバッテリー寿命と交換価格かな

街乗り程度で原付なんか買わんて
電動アシスト自転車があるし

自転車では遠いし車出すほどでもないなって時に使うのかな

>原付で行くような距離なら急に止まっても押して帰れるやろ
バッテリー分重量増だぞ
今までの原チャリに米袋2個位載せてエンジン切ったまま押してみ？

>自転車では遠いし車出すほどでもないなって時に使うのかな
車使いますで終了する話だな

>>山坂有るからきついんよ
>正にコレの出番じゃね
その類は出力によっちゃ山坂だと足で漕がないと登らなかったりする

田舎の局だがうちにも配備されたわ
原二で110㏄相当のパワー
最高速はリミッターで66㎞までで航続距離は>1679148361490.jpg
これを２個積んで50㎞ギリギリ
なのでまだ近くの配達区だけしか使えない

>普及する頃には何倍の値段になってるんでしょうね
これマジ？電池業界超ヤバいじゃん

大都会に住んでる奴と郊外や田舎に住んでる奴で話が合わないスレ
通勤で使おうとする人も居るから航続40kmなんかじゃ全然足らんよ

>原付で行くような距離なら急に止まっても押して帰れるやろ
ｅベンリーだとニュートラルないから押してる間ずっとモーターの負荷が掛かったままで重いよ...

音が静かだと運転してる側としても怖い

>満充電時の航続距離も秘密だけど40kmとからしい
話にならないな

ガソリン原付　航続距離
第1位スズキ ウルフ501995年49cc906.40km(燃費 82.4km/L × タンク容量 11L)
第2位スズキ RG50ガンマ1995年49cc906.40km(燃費 82.4km/L × タンク容量 11L)
第3位ホンダ マグナ502007年49cc840.00km(燃費 105km/L × タンク容量 8L)
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj-p6Sjoeb9AhWaR2wGHdw4Bn4QFnoECA0QAQ&url=https%3A%2F%2Fxn--bnq49i0e335t.jp%2Fkouzokukyori.php&usg=AOvVaw1zOxoXq1rrcLpZQmhRKU1f

>これを２個積んで50㎞ギリギリ
1個でも走れれば良いのに2個絶対必要なんだよなこれ…
ウチはカブ足りないので仕方なくバッテリー前送して無理やりこれ使ってる

>No.1077756458
改めてガソリン車の優秀さが露呈してしまった

>ウチはカブ足りないので仕方なくバッテリー前送して無理やりこれ使ってる
やはりそうなるか...特定局か簡易局に充電器置いてもらうくらいしないと無理よね...

>>>100kmくらい走らんかのう
>>EVスレで航続距離に文句言うやつがいるけど街中乗るのが前提なら40km前後でも十分では？
>>商用車なら仕事終わりに充電して翌日までに充電できてればいいわけだし
>不足してるんだが
>ホンダも今の6倍無いと話にならないと言ってる

昔ホンダのトゥデイは

新車が10万円以下で買えて

そのうえ300キロ以上の航続距離を出してたしな

メットインが死ぬのがやだなあ
あと俺は前夜に充電忘れて次の日バッテリーがあがるのを絶対やらかす
せめて80km分くらい走れないと

補助金出るんだろ？

ディーラーでバッテリーサブスクしてくれりゃ買う価値ある
毎月いくらか払うからディーラー行けばいつでも満タンバッテリーに変えてくれりゃ走り放題
ただしガソリン代より安い計算でね

>ただしガソリン代より安い計算でね
無理だね

原付2種の扱いは出来るのか
1種ではタルイわ

>>普及する頃には何倍の値段になってるんでしょうね
>これマジ？電池業界超ヤバいじゃん
最新はちょっと下がってきた
都合の良いデータだけ切り取るのはよろしく無いねぇ

>原付2種の扱いは出来るのか
>1種ではタルイわ
モーター出力定格1000Wなら2種になるよ
600Wまでなら1種