ふたばフォレスト

安EVにしてはタイヤが高くつきそうだ

VWはチャイナからもドイチュからもハシゴ外されてるそうじゃないか
大丈夫？

上　BYD　価格440万　航続距離485km
下　VW　価格350万　航続距離450km

中華EVってもっと安くなかったっけ

中華EVそんなすんのか

>上　BYD　価格440万　航続距離485km
スレあきは買ったのかこれ？？

中華EVとか怖くて買えないわ

>中華EVってもっと安くなかったっけ
>中華EVそんなすんのか
少子高齢化で人件費高騰

中華EVのイメージ

>中華EVってもっと安くなかったっけ
消費者の要求水準も上がって原材料高騰してるんだ作れば作るほど安くなるなんて幻想は捨てるんだ

こんなに高いのに500km走らないんだ
ハイブリッドカーなんて1000km行くのに

>ハイブリッドカーなんて1000km行くのに
eBOXER「せやな……」

VWどうせまた不正してか嘘ついてるんでしょ？
と言うブランドイメージ

>消費者の要求水準も上がって原材料高騰してるんだ作れば作るほど安くなるなんて幻想は捨てるんだ
シナ製のポンコツEVなら数十万で新車が買えると夢見ていたやつら元気かな…

>消費者の要求水準も上がって原材料高騰してるんだ作れば作るほど安くなるなんて幻想は捨てるんだ
値上げはしたがそんなすごい額じゃないね
https://www.afpbb.com/articles/-/3405108?cx_part=search
五菱宏光Mini EVは当初価格2万8000元（約53万1543円）から3万元（約57万円）を超えたが、
それでもユーザーの間で人気は続いている。

>こんなに高いのに500km走らないんだ
やめろ…
これからでる800万超えるレクサスは400km走れないんだ…

中国って世界の工場じゃなくなったんだな
市場が大きいからマーケットとしては魅力あるんだろうけど
でもそうなるとわざわざ中国と合弁企業なんてつくらず売るだけでいいよね

>これからでる800万超えるレクサスは400km走れないんだ…
ならハイブリッドカーでええやん

電費はエアコンとか使うとガソリン以上に数字下がるからメーカー発表通りの数字がでなくても全然叩かれないっていう優位性

>こんなに高いのに500km走らないんだ
>ハイブリッドカーなんて1000km行くのに
そもそも連続でその距離走る事なんてほぼない人の方が多数

>ならハイブリッドカーでええやん
とし爺はそれでいいけど日本車メーカーがそれでは十年後に会社無くなってるかも知らん

>>ならハイブリッドカーでええやん
>とし爺はそれでいいけど日本車メーカーがそれでは十年後に会社無くなってるかも知らん
いくら他のメーカーが作れないからって日本をいじめるなんてひどいな

EVが台頭したらそれこそメーカー潰れるんじゃないの
モーターと電池の会社に命綱握られるようなもんじゃて

>とし爺はそれでいいけど日本車メーカーがそれでは十年後に会社無くなってるかも知らん
バカジャネーノ

>>こんなに高いのに500km走らないんだ
>>ハイブリッドカーなんて1000km行くのに
>そもそも連続でその距離走る事なんてほぼない人の方が多数
行った先々の休憩で充電するからそこまで必要ないって考え方かもしれないが
それだったら充電時間と充電場所と並ぶのなんとかしないといけないと思う

>No.1076792292
EVあきの中では充電渋滞も充電時間も無い事になってるからな
実に快適な乗り物なんだろうさ

そもそも電気自動車売るくせに充電スポット作らないっていうのがいただけない

>そもそも電気自動車売るくせに充電スポット作らないっていうのがいただけない
チナ資本で充電スポットを？

かつての爆買い客でもわかるように
既にあっちの富裕層向け商品は日本円に換算したら安くないのだ

自分の今までの車人生では一日300キロ走れれば充分だからスレ画でも足りそう
みんな頻繁にもっと走る感じなの？

遠出してメシ食ってる間に充電とかってお手軽に出来るんならそれもアリだとは思うけどそうはなってないやろ

>遠出してメシ食ってる間に充電とかってお手軽に出来るんならそれもアリだとは思うけどそうはなってないやろ
片道200km以上の遠出をする層って何％くらいいるんだろうな

>中華EVのイメージ
まあ大多数の顧客が望むイメージってこれじゃねとは思うんだけど
この層も日産がリードかな

家庭用200vの急速じゃない奴で8時間ぐらいで満充電になるのかな
航行距離300とかあるやつで

かっこいいな　ホットウィールにありそう

>これからでる800万超えるレクサスは400km走れないんだ…
今から無かったことにできないかなアレ

乗らなくても減るという

中国ザマーｗｗと笑っているのはとしあき
先進国のメーカーまで低価格路線を押し出してきたので
日本メーカーが価格競争に巻き込まれると危惧するのは
良く訓練されたとしあき

>vｗと笑っているのはとしあき

VWだろうがトヨタだろうが充電時間の問題が解決しないなら評価対象外

それよかアメリカはよくEV推進してんな
広いから速攻ガス欠で大変なことになりそうだけど

日本国内で４００キロも走る事なんて一年で何回あるかって気もする
半分とまでは言わないが２５０キロも走れば良いような気がする
それより劣化したバッテリー本体の交換とかの方が気になるわ

>劣化したバッテリー本体の交換とかの方が気になるわ
まだそんなこと言っているのか
今のEV電池の劣化なんて気にするほどではない

>>遠出してメシ食ってる間に充電とかってお手軽に出来るんならそれもアリだとは思うけどそうはなってないやろ
>片道200km以上の遠出をする層って何％くらいいるんだろうな
片道200km以上の遠出をした事が有る層なら結構な割合でいるでしょう

コンビニやスーパーでバッテリーパックが売られてて主婦でも簡単に交換出来るくらいになれば距離の問題も解決と言えるんじゃないの

外出先の充電を気にするなら　レンタカー借りればよくね？
または2台持ち

また支那あきか

>まだそんなこと言っているのか
>今のEV電池の劣化なんて気にするほどではない
としあきさんは20年くらい乗りたいから心配なんじゃよ

>外出先の充電を気にするなら　レンタカー借りればよくね？
>または2台持ち
なんと今ならHV車が1両有れば解決しちゃうんです！

>コンビニやスーパーでバッテリーパックが売られてて主婦でも簡単に交換出来るくらいになれば距離の問題も解決と言えるんじゃないの
多分そうなったらそうなったで電動工具みたいに社外の怪しいバッテリーを安いからって買って
案の定車両火災引き起こしたりするようなもっと悲惨なケースになると思う

電童みたいにでっかい乾電池交換ができればいいのに
リアルミニ四駆だな

>VW　価格350万　航続距離450km
悪くない
けどまだまだ高額で使い物になりそうにないな
上を買うやつ日本で何人いるのかな？

タイヤと道路への環境負荷はどうなんだろう

どうせ本命は合成燃料車なんだからこれ以上はもう大した改良しないでしょ

>片道200km以上の遠出をした事が有る層なら結構な割合でいるでしょう
何％いるのかわからないわけね

個人的にはエアコンつけて100km走れば上等かな

数百kmの遠出を何度もするタイプの人はEV買ったら大変だろうな

>片道200km以上の遠出をした事が有る層なら結構な割合でいるでしょう
隣の県に行けば200キロなんてすぐだろ

>隣の県に行けば200キロなんてすぐだろ
で何％なんです？

EVは無理ゲー

>>こんなに高いのに500km走らないんだ
>>ハイブリッドカーなんて1000km行くのに
>そもそも連続でその距離走る事なんてほぼない人の方が多数
今時のガソリン車なら500?くらいが平均

>で何％なんです？
むしろ県外に出かけない奴の方が珍しいだろうよ
俺の周りじゃ100%だ

EVは1000キロくらい走れる容量を毎日継ぎ足し充電して運用するしなない気がする

>まだそんなこと言っているのか
>今のEV電池の劣化なんて気にするほどではない

欧州が合成燃料にシフトした時点で日米もそっちにシフトする気はするんだよなあ
結局誰がそれを言い出すかを待ってたようにすら感じる

>>>遠出してメシ食ってる間に充電とかってお手軽に出来るんならそれもアリだとは思うけどそうはなってないやろ
>>片道200km以上の遠出をする層って何％くらいいるんだろうな
>片道200km以上の遠出をした事が有る層なら結構な割合でいるでしょう
通勤でならあった

>EVは1000キロくらい走れる容量を毎日継ぎ足し充電して運用するしなない気がする
バッテリーを殺すような充電法すぎる…

東京から名古屋までで片道300キロくらい？
まぁ頻繁には無いけどある事はあるレベルだな

寒気に対しての対策はもう出来たの？

>バッテリーを殺すような充電法すぎる…
じゃあ何か？バッテリーが空になってからいちいち充電しなきゃならないのかEVは
めんどくせー！

ヒキニートなってからは片道精々50?が最長

連休の観光地は充電渋滞もままあるね
充電スポット全然足りないよ

あんま取り沙汰されないけど
給電時間がネックだよな
今だとフル充電で何分くらいなんだろう
30分その場で待てと言われても困る

>消費者の要求水準も上がって原材料高騰してるんだ作れば作るほど安くなるなんて幻想は捨てるんだ
んでバッテリーの単価あがって交換で破産して死ぬわけだ
あんな寿命が短いもんの比重おもくしてるものをよく買うな
金ドブがホント好きなんだろうな浪費家は

>じゃあ何か？バッテリーが空になってからいちいち充電しなきゃならないのかEVは
>めんどくせー！
EVはって言うより充電池はほぼ便利な使い方＝バッテリーの寿命を減らす悪い使い方なんだよ…

>むしろ県外に出かけない奴の方が珍しいだろうよ
>俺の周りじゃ100%だ
自家用車の話だが

>今だとフル充電で何分くらいなんだろう
そりゃ電池の容量にもよるだろう
だが一般的には30分じゃ半分も充電されないだろう

>自家用車の話だが
自家用車の話だよ

>>むしろ県外に出かけない奴の方が珍しいだろうよ
>>俺の周りじゃ100%だ
>自家用車の話だが
むしろ逆になんの話だと思ったの

>自家用車の話だが
横からだが自家用車でも地方だと割とそういうのはあるな
全国チェーンに見える店舗でも最寄りが県2つ3つまたいでとかあるし
四国みたいに県外に消費者奪われて地元の商業が衰退してるってきっぱり論じられてる所もある

狭い日本ならともかく海外で走行距離や気温差に不安のあるEV使う意味がわからないんだが

>狭い日本ならともかく海外で走行距離や気温差に不安のあるEV使う意味がわからないんだが
日本広いぞ…

>狭い日本ならともかく海外で走行距離や気温差に不安のあるEV使う意味がわからないんだが
アメリカなんかどでかいサブバッテリー積み込みそう

>狭い日本ならともかく海外で走行距離や気温差に不安のあるEV使う意味がわからないんだが
四季があって台風もくる日本も大概だよぅ・・・
狭いから頻繁にアイドリング挟むような運転になるし

nioとかの先進的なEVに比べたら日産とか相手にならないんじゃなかったのか？

>日本広いぞ…
>狭いから頻繁にアイドリング挟むような運転になるし
じゃあどこで使えるんですか！？

>アメリカなんかどでかい発電用エンジン積み込みそう

>アメリカなんかどでかいサブバッテリー積み込みそう
実際は発電機を積んだ

自分の今までの車で1日に走る距離は多くて300キロ程度だからちょうど良さそう

今のガソリン車同様にEVも長距離用と短距離用の2台持ちになるんじゃね

>>アメリカなんかどでかい発電用エンジン積み込みそう
ガソリン発電機で充電しながら走る
ハイブリッドEVの誕生である

>今のガソリン車同様にEVも長距離用と短距離用の2台持ちになるんじゃね
というのは昔から言われてるな

>じゃあどこで使えるんですか！？
さぁ・・・
電車のほうが現実的と思うが…

>アメリカなんかどでかいサブバッテリー積み込みそう
完璧な案がある
燃料式の発電機を後ろに引けばいい（現実にやってる

日本のEV貶めたいけど中華ではとしあきに効果無かったから今度はVWか
としあきはそもそも2LガソリンエンジンでFRでMTで200万円以下じゃないと買わんぞ

もうHVでいいじゃんそれ…

単純にタウンユースでのアシにするのならEVはいいとは思うけどそれがガソリンで動く軽自動車よりいいかはまた別の話

距離足りないと言うとしあきは凄いよね
東京-大阪ぐらいを頻繁に走っているのだろう

>距離足りないと言うとしあきは凄いよね
>東京-大阪ぐらいを頻繁に走っているのだろう
例えば車で県外に旅行に行くとする
1週間くらいその地に滞在するとしてさて一体トータルでどれくらいのの距離を走るだろうか

>日本のEV貶めたいけど中華ではとしあきに効果無かったから今度はVWか
>としあきはそもそも2LガソリンエンジンでFRでMTで200万円以下じゃないと買わんぞ
EVいいよねの話が日本を貶めていると変換される病気

>>距離足りないと言うとしあきは凄いよね
>>東京-大阪ぐらいを頻繁に走っているのだろう
>例えば車で県外に旅行に行くとする
>1週間くらいその地に滞在するとしてさて一体トータルでどれくらいのの距離を走るだろうか
車に乗ってない時に充電すればいいんじゃね？
ずっと運転しっぱなしなの？

>車に乗ってない時に充電すればいいんじゃね？
>ずっと運転しっぱなしなの？
どこにでもホイホイコンセントがあって充電していい世界ならいいね…

上でも言われてるけど給電時間が向上しない限り俺はしばらく買わないかな
一軒家で自宅に給電ステーションがあって
寝てる間に充電できるならいいけど
それ以外は普段使いでも不便すぎる

>一軒家で自宅に給電ステーションがあって
>寝てる間に充電できるならいいけど
>それ以外は普段使いでも不便すぎる
そしてそれを駐車スペースに求めるなら維持費用が爆上がりして駐車料金も爆上がり
みんなを不幸にするっていう

ほんとにその値段で出せるか疑問
需要増えればその分リチウムの価格が上がるからな
新しいバッテリーができない限り無理だと思う

ドイツはefuelに切り替えるしEVは貧乏人の乗り物になるんじゃなかっったの?
何で300万もするのよ

買い切りじゃないからな
あとはバッテリーの切り替えでガンガン金かかるからな

無線給電環境になってからで良くない？

VWは2025年あたりでEVは大衆車時代に入るってロードマップ掲げてた
だから新しもの好きにEV売って生産台数拡大して生産工場拡張して行ってた
ちゃんと段取り通り
それでも最近は新型は納期3年とかになってまた工場建て増ししてるけどな

2年後ならサクラが200万円切ってそう

>2年後ならサクラが200万円切ってそう
200万切るなら興味出る

>もうHVでいいじゃんそれ…
そこなんだよな
すでにHEVが普及してるのに無理やりEVにシフトする意味がない
電力供給やバッテリーと蓄電技術が進めば自然と普及するだろうに…
まぁHEV作る技術が無い所が無理矢理にでも進めたいんだろう

NVanEVが200万切るんだから軽EVはそこら辺じゃないとマズイだろうな

>車に乗ってない時に充電すればいいんじゃね？
現実的な話旅先でどこで充電するの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

リーフでいいわ

リーフより航続距離長くて充電時間も短くて価格も安いのにリーフ選ぶのは稀じゃないの

VWは更にこれより70万安いのを開発中って同時にアナウンスしてる
電池はLFPだけどな
テスラも大衆向け用意してるし中国に牽制かけるフェイズに入る
自分のとこの市場は守るって意思だよ

リーフやめてノートオーラEV出した方が売れそうな気はする

>リーフやめてオーラe-POWER出した方が売れそうな気はする

>無線給電環境になってからで良くない？
あれは給電位置をかっちり決められないとロスもすごいし、完全のずれると発火すらする
した

プリウスも採用したし極端に大口径で薄いタイヤが今後のトレンドだな