1.3000形（鶴舞線）について

昭和52年の鶴舞線、伏見・八事間の開業により9編成（36両）を導入し、その後の延長開業のたびに導入を重ね、昭和59年までに23編成（92両）を導入しました。その後平成5年に庄内緑地公園・上小田井間が開業し、鶴舞線全線が開業すると共に、これまでの4両から6両組成化し、15編成としました。

車体は、長さ20m、幅2.74mとこれまでの当局の地下鉄車両よりひとまわり大きく、無塗装のセミステンレス構造としています。窓の下には鶴舞線の青色のラインが入っています。また乗客サービスの点でも、当局で初めて冷暖房装置を備えた車両です。
平成15年度から16年度にかけてすべての車両に連結部転落防止ホロを設置しました。

2.車内について

客室は乗客の居住性に重点を置いたデザインとし、吊り手およびにぎり棒の配置は、新しい構想を取り入れています。天井はフラット形状とし、空調備品、蛍光灯、スピーカー等多くの取付品は天井と調和しすっきりとしたデザインとなるようにまとめています。座席は濃紺色としています。
また、優先席を連結寄りに新設しています。

3.乗務員室について

前面、側面の視野の拡大、運転操作、安全及び居住性に重点をおいたデザインで、運転台は点検、保守性の優れたユニット構造としています。また、運転台正面は熱線入り合せガラスを使用し安全運転の強化を図っています。

4.主要機器について

台車はS形ミンデン空気バネ方式で、その特性とS形軸箱支持装置と優れた空気バネの組合せにより、軽量で乗り心地もよく保守点検の容易な高性能で高速運転にも適した台車です。
制御方式は、当局で初めて回生制動付のチョッパ制御方式を採用し、電力の節減と発熱の抑制を図っています。