ふたばフォレスト

ヒゲは元々評価高かったのが今回ヒマリとセット運用でさらに上がった感じがある

キチガイのEVスレはっじまっるよー

スレ蟲は何が楽しくて生きてるの

そろそろ出社だから元気が出るやつやって

ヤンは早くそのレリックベアーキューブの強化素材を寄越せ

でスレあきはEV買ったの？

>でスレあきはEV買ったの？
ミニ四駆かな

いつものキチガイ

こっからトヨタが〜しようとして失敗する知恵遅れのスレ

少なくとも日本ではEV普及は無理
1.充電設備インフラ進まない
2.バッテリーに必要なレアメタル産出国が中国・アフ　　　リカ・ロシアで不安定の為今後価格上昇が謳われてる
3.上記の為EV車の価格が爆上げ必至
4.現在日本は数%程度のEV普及率だが節電を呼びかけられてる　全国民がEVになったら原発10機稼働が必要
5.地方の過疎化が進んでて自治体が破産し始めてるのに充電インフラ進む訳無い　等々
まだまだ日本はハイブリッドが最適解

で、スレあきはリチウムの異常高騰とインフラ不足と電力不足どう解決するの？

>EVの普及スピードが上がってきた
>株でもEVネタが盛り上がってる

BYDは売れましたか…？

百歩譲ってEVシフトが進んだとしても
将来性のない中華EVは誰も買わない

六価クロムについてなんですが

ドイツ「無理っぽい…」

ｷｬｧ〜ﾊﾊﾊ〜

>ドイツ「無理っぽい…」
はい

>外国メーカー車新規登録台数 2023年2月
>Hyundai 70台
>BYD 37台
ほう

パンダハガーや在日華僑に売りつけてこのレベルか…w

ゴールずらしが得意技なのは荒らしと環境マフィアの共通点

>>BYD 37台
えらい頑張ったんだな
まさかそんなに売れてるとは夢にも思わず暴言を吐いたことをお詫びする
これからオープンするディーラーが注文したのかな？

ホラホラ
早くいつものように珍説連投してみろよ()

>えらい頑張ったんだな
>>Hyundai 70台
もな

大半はカーシェアじゃないかな
個人所有はほとんど無いと思う

俺は未だにATTO3は1台も売れないと思ってる

>大半はカーシェアじゃないかな
>個人所有はほとんど無いと思う
わざわざ個人で韓国車中国車買うかって言われるとな

日本以外でもインフラどうするんだろう？
途上国のこととか考えてないよね？

まあ都市部では少しは売れるかもな
地方だと年間3台売れたら上出来じゃないかな
果たして100店舗開店までたどり着けるか
BYDが宏光EV販売店にならないことを願う

>>>BYD 37台
>えらい頑張ったんだな
電動バスを主力にしてるっぽい
今のところ競合他社がないから、コレなんじゃないか？

10分でフル充電できて500キロ走れて安全性高くてどこにでも充電器がいっぱいあるようになったらEV買う

すれあきが買えない夢の商品だから
憧れがひどすぎるんだよね

>電動バス
日野が販売やめてるやん
平気で売ってたら驚くわ

EV普及は別にいいけど
EVになったからといって中国車韓国車の品質が急によくなるわけではないのでそういう宣伝はいらないです

もう中国車日本で売れることは永遠にないし
こんな巨大市場失ったBYDこの先どうすんの

車売れなくても構わないだろうけど電池を捌けなくなると痛いだろうな
LGにも言えるけど
年内に暴落するのでは？

まあ電池に関してはもうインド産に切り替わるからな

インドは脅威だわ
信頼性はともかくデザインは良い気がする
スズキはどうでもいいけど負けないように頑張ってほしい

>もう中国車日本で売れることは永遠にないし
>こんな巨大市場失ったBYDこの先どうすんの
BYDはそもそも中国メイン

EVは中国に神風が吹いてる状態
今売れないならこの先もずっと売れない
何だかんだ言って電池が安くなってくれば中国車は激しく落ち込んでいく
各国でEV用の電池製造するんでEV以外で売るしか無くなってくよね？
家庭用蓄電池が急激に普及するんじゃ？

小学生もEVじゃないと乗りたくないと駄々こねる

>今売れないならこの先もずっと売れない
じゃあ売れないんじゃん

>電動バスを主力にしてるっぽい
>今のところ競合他社がないから、コレなんじゃないか？
37台は「乗用車の数字」、「バス」は別に計上されている(2月はBYD 19台)

>各国でEV用の電池製造するんでEV以外で売るしか無くなってくよね？
>家庭用蓄電池が急激に普及するんじゃ？
今のところ中国がリチウム電池製造を独占してる理由が製造時にアホみたいな環境汚染が発生するから
これを安価に抑えられない限り毒垂れ流しで問題ない中国が製造を握り続ける

ふたばの昭和老人たちが何を言ったところで
EV世界シェアの中心は中華メーカー
トヨタとかいうカスはまったく存在感無いです
EVシフトはもう止められない
勝負は付いた

テストしてたけど
トヨタ製のEVは長距離を走ると
テスラやヒョンデのEVに差を付けられる感じ
充電回数がトヨタ製の方が明らかに多くて到達時間に大幅に差がつく

>テストしてたけど
>トヨタ製のEVは長距離を走ると
>テスラやヒョンデのEVに差を付けられる感じ
>充電回数がトヨタ製の方が明らかに多くて到達時間に大幅に差がつく
まあだからトヨタもBYDと提携したんだろ

中韓が燃えたりしてるの見るとねぇ
トヨタは過保護にした結果性能が落ちたって感じに思える
あとノウハウで言えば10年以上やってる日産に及ばない

そりゃ燃えるまで放置するならトヨタだって性能上げられるわ

bz4xがリコール食らってるしなまああれ中身はスバルらしいが
何にせよまだ国内でも国外でも体勢が整ってるとは言い難いしギリギリまでガソリン車売りつつ開発すんじゃね

>ドイツ「無理っぽい…」
もうちょっと粘ると思ったのに

>もうちょっと粘ると思ったのに
もともとドイツの車メーカーはこぞって反対してたからな
BMWなんてホンダと同じエンジン屋なんだから作るなって言われたそりゃふざけんなってなる

>>ドイツ「無理っぽい…」
>もうちょっと粘ると思ったのに
ドイツとイタリアの降伏の速さは日本以上だからな

やっぱテスラだよな
米政府がEV充電網整備やるって言ってるし

>やっぱテスラだよな
でもテスラは自動運転詐欺やったばかりだからな…

そもそもEV=自動運転って常識やめて
価格下げる方向でやるべき

>>やっぱテスラだよな
>でもテスラは自動運転詐欺やったばかりだからな…
もうちょい安くできますよ！つって安く売ろうとしたら金持ち連中が怒って株価下がっちゃったしな

>ふたばの昭和老人たちが何を言ったところで
>EV世界シェアの中心は中華メーカー
自動車の世界シェアトップはどの会社か知ってますか？
そこと2位のVWの販売台数の差はテスラの販売台数に匹敵しますけど知ってましたか？

>そもそもEV=自動運転って常識やめて
>価格下げる方向でやるべき
非接触充電を実用化して道路に敷設すれば電池も最低限だから安価になるし航続距離も気にしなくていい！
という夢のような計画

充電に時間掛かるからしょっちゅう出払うパトカーみたいな車には向いてないらしいな

>そもそもEV=自動運転って常識やめて
>価格下げる方向でやるべき
対中半導体規制で中国はその領域を伸ばせないからそこを突いて他の国々は自動運転や運転アシストを推し進めるだろうな

今の販売台数でも資源量に問題抱えてるんで
新車販売全量を置き換えられるのか？ってのがな

俺の周りで車買い換えたって話はガソリン車かHV車ばかりだがな…
後はリーフ買ったって人が10年以上前にいたぐらいか？
テスラも買った人は周りにいないなぁ・・・

日本はまだ店舗数も多くはないからそりゃあテスラを買おうって人は少ないだろう

店舗増えてもテスラはそんなに売れないだろうぜ
BYDが売れないのはブランドや国のせいだからどんだけ増やしても無駄だが

そもそも日本でBEVに乗り換えるメリットが無いからな

販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/29575

ただの補助金中抜きシステムじゃないか

>日本はまだ店舗数も多くはないからそりゃあテスラを買おうって人は少ないだろう
昨日名古屋にテスラのディラー出来たってニュース見たな
今までなかった方がアレだけど

>もうちょい安くできますよ！つって安く売ろうとしたら金持ち連中が怒って株価下がっちゃったしな
バッテリー価格爆上げで値下げどころじゃない

BEV1台に使う大容量バッテリーをHVに振りまいてガソリン車と置き換えたほうが環境に良いと
としあきの何倍も頭のいい人たちの集まりで言われてるオチ

>俺の周りで車買い換えたって話はガソリン車かHV車ばかりだがな…
>後はリーフ買ったって人が10年以上前にいたぐらいか？
>テスラも買った人は周りにいないなぁ・・・
うちの親は日産ノート買ってたな
BEVなんてゴミ選択肢に上がるわけない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そもそもBYDって社名がチャイナ感を隠してるのが笑えるよ
堂々と簡体字でも使ってろ

>後はリーフ買ったって人が10年以上前にいたぐらいか？
>テスラも買った人は周りにいないなぁ・・・
友人の車屋がモデルSの初期モデルから中古のツインモーターのに買い換えた
長距離遠征するときは低コストだし半自動運転で楽チンすぎるからこれ一択とのこと
充電も途中でスーパーチャージャー使えば楽勝

リーフ買った人がEVはやめとけって声出るのが答えでしょ

>リーフ買った人がEVはやめとけって声出るのが答えでしょ
リーフの完成度は低すぎたからあれを基準にされても
とりあえず日本市場でのEVのイメージを貶めた功績は認める

>販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情
>https://wedge.ismedia.jp/articles/-/29575
中国のEV販売数は2月で戻ってるよ
12月まで補助金あったんだから1月は凹むの当たり前だろ
2月で元に戻してるのは異常だと感じるけどな

やっぱ内燃しかないねん

bZ4Xは従来車と変わらぬ乗り味というコンセプトが間違いだろう

日本のEVの基準はサクラ

テスラは一昨日モデルSとXを値下げしたよ

また下げたの？

EV大好きが推すBYDもEV一辺倒じゃないのにそこはあえて隠すズルい言い分

下げたら売れるからまた下げたよ

BYDはすでにEVとPHVしか売ってない
ICEとHVは製造販売辞めてしまった

>下げたら売れるからまた下げたよ
どんどんコスパが良くなっていくな
後続メーカーが参入する時にはたして対抗馬になり得るかどうか

車両本体価格下げても必須アプリで毎年課金させるからよ
支払いケチるんじゃねーぞ

愛知県がざわついてたな
納車センターが名古屋に出来た
ずいぶんと挑戦的なんやな

必須アプリで課金あんの？

>>販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情
>> https://wedge.ismedia.jp/articles/-/29575
>中国のEV販売数は2月で戻ってるよ
>12月まで補助金あったんだから1月は凹むの当たり前だろ
>2月で元に戻してるのは異常だと感じるけどな
日本車は2月でも戻らなかったけどな(涙

>車両本体価格下げても必須アプリで毎年課金させるからよ
>支払いケチるんじゃねーぞ
欧州車はシートヒーターとかサブスクで課金とか意味わからん

>愛知県がざわついてたな
>納車センターが名古屋に出来た
>ずいぶんと挑戦的なんやな
明らかにトヨタボコるって宣戦布告だな

>>各国でEV用の電池製造するんでEV以外で売るしか無くなってくよね？
>>家庭用蓄電池が急激に普及するんじゃ？
>今のところ中国がリチウム電池製造を独占してる理由が製造時にアホみたいな環境汚染が発生するから
>これを安価に抑えられない限り毒垂れ流しで問題ない中国が製造を握り続ける
欧州委員会：北欧に鉱山見つかったし中国のリチウムサプライヤーへの人権規制でシャットダウンよ
アメリカ：半導体規制で締め上げるぜ

>日本車は2月でも戻らなかったけどな(涙
何そのフォント

所有欲をそそらないBYDは死ぬ
お高く止まったブサイクと誰が寝たがるんだ

中国では電動バイクが3億台突破！
日本も近いうちに電動バイクだらけになるよ

BMWのパチもんみたいな名前のメーカー
チャイナで自然発火件数ランキング１位取っててワロタ

>bZ4Xは従来車と変わらぬ乗り味というコンセプトが間違いだろう
高い→高齢者しか買わない→変化を嫌うって何時ものマーケティングパターンなんだな

>中国では電動バイクが3億台突破！
>日本も近いうちに電動バイクだらけになるよ
電動バイクもやっぱり発火の危険性があるからなあ
EVよりは普及しそうな気はするが

>中国では電動バイクが3億台突破！
>日本も近いうちに電動バイクだらけになるよ
お前の住んでるアパートの電梯燃えてたぞ

>>bZ4Xは従来車と変わらぬ乗り味というコンセプトが間違いだろう
>高い→高齢者しか買わない→変化を嫌うって何時ものマーケティングパターンなんだな
高齢者だって金持ってるの一部だけだしなぁ
50万以下で軽を出せば売れるかも

まあ中国国内向けに車売ってたんだから飽和したらそりゃ売れなくなるだろうBYD
一応それを見越してのトヨタ提携だろうし

中国でミニバン販売台数No1の座についたDENZA D9
DENZAはBYD、メルセデス・ベンツの合同出資ブランド

>まあ中国国内向けに車売ってたんだから飽和したらそりゃ売れなくなるだろうBYD
>一応それを見越してのトヨタ提携だろうし
何故6価クロム使ってたし…って今なってるよな
トヨタは世界中に売りたいんだから特に欧州とカリフォルニアの環境キチガイがヒステリーおこす有害物質は使っちゃアカンだろうに

>まあ中国国内向けに車売ってたんだから飽和したらそりゃ売れなくなるだろうBYD
5年で壊れて買い替え需要を喚起すればいいよ

便座

>>まあ中国国内向けに車売ってたんだから飽和したらそりゃ売れなくなるだろうBYD
>5年で壊れて買い替え需要を喚起すればいいよ
そのサイクルだと日本じゃ売れねぇな

>10分でフル充電できて500キロ走れて安全性高くてどこにでも充電器がいっぱいあるようになったらEV買う
10分も待てるとか気が長いな

>中国でミニバン販売台数No1の座についたDENZA D9
>DENZAはBYD、メルセデス・ベンツの合同出資ブランド
撫でるのがマジキモい…
変態はこういうことするもんなの？

合弁会社でマスターベーションもいつまで出来るだろうね

>撫でるのがマジキモい…
>変態はこういうことするもんなの？
何が性癖かは国によって違う
中国は足コキがマストプレイだったりするし

と言うかEVってもう中国専売みたいなもんでしょ

>と言うかEVってもう中国専売みたいなもんでしょ
もうととるか今はととるかで大分違うかな
実際中国はスタートダッシュ決めれたけどこのまま先行逃げ切りできるかは分からん

EUは日本車排除したくてEV推ししてたら中華に市場取られたってオチだろう

>実際中国はスタートダッシュ決めれたけどこのまま先行逃げ切りできるかは分からん
ゴールテープどっか行っちゃったの見えてないのかな

自分の都合でテスラの存在を無いものとしたり
テスラの手柄に便乗してみたり
振る舞いが発達障害の子供のようだ

>何故6価クロム使ってたし…って今なってるよな
下請け部品メーカーで使ってたんだろうな
日本でも一昔前までは鉄の防錆メッキの薬品として普通に使われてた

>自分の都合でテスラの存在を無いものとしたり
>テスラの欠点を誇張してみたり

>ゴールテープどっか行っちゃったの見えてないのかな
言葉の意味がよくわからん
ゴールが無くなったなら発展途上国にガソリン車売りつつEVも売れる既存の車会社が勝っちゃうだろ

イーロンマスクは安EVにも自動運転組み込むって昨日いってた
リークされてるコンパクトEVの内装はモデル3と同じって話だし量産すりゃ行けるってことか

>言葉の意味がよくわからん
理解できないか？
EVは欧州でノーを突きつけられたんだぞ
そりゃ何故だと思う
EVが使えないポンコツだからだぞ

>EUは日本車排除したくてEV推ししてたら中華に市場取られたってオチだろう
せっかくの補助金が中国車やアメ車購入に使われてるのはやってられんな

>EVは欧州でノーを突きつけられたんだぞ
こういうゼロヒャクの極論を振り回すやつは信用されないよ
他の選択肢も残すことにしただけだ

テスラはフラッグシップ的なモデルSに対抗のAirがでてきたからシェアを気にしだしてる
今のところルシッドの生産設備がしょぼいからテスラは有利
ルシッドはテスラからエンジニアが独立して作った会社

>イーロンマスクは安EVにも自動運転組み込むって昨日いってた
>リークされてるコンパクトEVの内装はモデル3と同じって話だし量産すりゃ行けるってことか
そらテスラは中国工場に代わってアメリカで先進の半導体使った車両の工場建てたしな
テスラが出来る事と中国メーカーが出来る事は明確に異なるよ
アメリカが中国に半導体規制仕掛けてるんだからね
歩める未来は異なるよ

欧州でノー？
まったく変わってないだろ
むしろアレ通すんなら既存のエンジン車がきつい
ドイツとイタリアは合成燃料使う内燃機関は製造販売認めろって言ってる
ガソリンディーゼルエンジン撤廃は変わってない

>理解できないか？
>EVは欧州でノーを突きつけられたんだぞ
>そりゃ何故だと思う
>EVが使えないポンコツだからだぞ

？？？
単にe-fuelも使えるようにって提案があっただけなのを
キミの願望と悪魔合体して『EVは欧州でノーを突きつけられたｧ！』に変換されちゃうから
他の人に伝わりにくくなってるんじゃね

>日本でも一昔前までは鉄の防錆メッキの薬品として普通に使われてた
2008年で全廃されました

今でも三菱ふそうのバスには新車で使われてるで

>ガソリンディーゼルエンジン撤廃は変わってない
合成燃料ってのはカーボンニュートラルを達成する燃料の総称でガソリンだけじゃなく軽油にも灯油にも代替できるものだぞ
つまりガソリンエンジンもディーゼルエンジンも撤廃されない

一方フォルクスワーゲンは止まらない

>つまりガソリンエンジンもディーゼルエンジンも撤廃されない
だから合成燃料で走るエンジンは通せでわかったにするにはガソリンを撤廃して合成燃料だけにするしかない
それがわからんから浮かれてるのか

>つまりガソリンエンジンもディーゼルエンジンも撤廃されない
既存車の使用を禁止するわけじゃないから
それらを動かすためが主目的じゃないかな
日本みたいに登録後13年で税金値上げみたいな嫌がらせが無いので

>だから合成燃料で走るエンジンは通せでわかったにするにはガソリンを撤廃して合成燃料だけにするしかない
合成燃料ってのは既存の内燃機関がそのまま使えるんだが
ああなるほど
>それがわからんから浮かれてるのか

>>日本でも一昔前までは鉄の防錆メッキの薬品として普通に使われてた
>2008年で全廃されました
日本で新設備で6価クロムのメッキ槽を更新出来る会社とか軍事向けのちっちゃな会社位だしな
更新出来ない様な古い小さな会社は持ってたろうけどそんな会社は存続出来なかったからね
ガススタより早く淘汰されただけよね

欧州はガソリンエンジンを潰れるまで乗るぜ中古でエンジン車乗り継ぐぜって連中は合成燃料はセーフにしろって話に絶望してる
燃料が上がって貴族の乗り物になるってわかってるからな

>今でも三菱ふそうのバスには新車で使われてるで
買い込んだ在庫が沢山あるだけでは？

>今でも三菱ふそうのバスには新車で使われてるで
あっ
これは日本のBYD潰しだな
今のところEVバスじゃ手も足も出ないし

六価クロムは自主規制
新型車種では撤廃されてる
新型、ではね
古いプラットフォーム継続のは今でも使われてる

日本で6価クロムの自動車用ボルトはレストア者が収集するレベルのレア品よ
当時物と現代物の大きな差異部分だからな見た目で分かるし

>燃料が上がって貴族の乗り物になるってわかってるからな
ガソリンやその他燃料と価格が並ばなきゃ化石燃料を撤廃なんかできるわけないだろ
国が国民に生活環境の代替を求めるならその負担は最小限にしなきゃならん
つまり今世界はEVと合成燃料という2隻の船が並んでいてどの国がどちらの船に乗るかという選択を迫られてる

ロシアがやらかさなければって色んな意味でドイツと中国は思ってるだろう

合成燃料セーフの前提は合成燃料よりガソリンが高く設定されるって条件しか成り立たない

>合成燃料セーフの前提は合成燃料よりガソリンが高く設定されるって条件しか成り立たない
今後のガソリン価格がどうなるかはわからんが2035年には200円くらいだと想定するとそれほど無茶な話じゃない気はする

>今のところ中国がリチウム電池製造を独占してる理由が製造時にアホみたいな環境汚染が発生するから
>これを安価に抑えられない限り毒垂れ流しで問題ない中国が製造を握り続ける
東欧あたりで採掘禁止になってなかったっけ

オーストラリア：中国の鉱山出資は差し止めたけど日本の出資は受け入れたよ
脱中国というか中国外しを粛々と実施中

つかもうEUですらEVゴリ押しが暗礁に乗りかけてるから量売るならアジアの車両価格安いゾーンでやってく位じゃないの

>つかもうEUですらEVゴリ押しが暗礁に乗りかけてるから量売るならアジアの車両価格安いゾーンでやってく位じゃないの
国内だけで市場あるけど外貨入ってこなくなるから駄目か

うわ
マジ中国終わったじゃん
さよなら

>合成燃料セーフの前提は合成燃料よりガソリンが高く設定されるって条件しか成り立たない
化石燃料には税金をドカンと乗せるだろうね
必要と考えたら忖度せずに容赦なくやるからな欧州は

>化石燃料には税金をドカンと乗せるだろうね
>必要と考えたら忖度せずに容赦なくやるからな欧州は
またパリが燃えるんやな

ドイツらのEUにe-fuel容認を要請って結局いつ頃結果がわかるの？

>>今でも三菱ふそうのバスには新車で使われてるで
>買い込んだ在庫が沢山あるだけでは？
つまり新車販売には自主規制してても街中をたくさん走ってるってことか

>ルシッドはテスラからエンジニアが独立して作った会社
もう分裂してたのか…

これ決まったら庶民はEVに行くしかないよ

イイネ
EVは既存パーツを組み上げるだけでそれなりのものが作れるから新興メーカーがどんどんできるよ！

ああBYDに時間がないのか