ふたばフォレスト

クルマってホント奥が深いね

車を運転する事を楽しむのか移動としての手段かで変わるから

>EVシフトが進むにつれて
別にそれでもいいけど
使い辛いとかだと嫌だな

>シャーシ剛性
>低重心
>前後均等な重量配分
この辺はコーナリングに重大な要素じゃないの

>シャーシ剛性
>低重心
>前後均等な重量配分
>衝突安全性能
この辺が無価値になる理由がわからん

>この辺はコーナリングに重大な要素じゃないの
重大になるほどシビアなコーナーリングはしない方向性で

ほかはともかくアクセル・ブレーキのレスポンスはエンジン車より悪くなってる
ドライバーに従ってるふりして何を考えてるかわからん不気味さがあり事実ドライバーの意思に反する挙動したりする

>>この辺はコーナリングに重大な要素じゃないの
>重大になるほどシビアなコーナーリングはしない方向性で
でもABSの存在意義はパニックブレーキ踏んでもロックしないからハンドル切って避けられるという前提だぞ
緊急時に陥らないのを前提というのはどうなの

>ドライバーに従ってるふりして何を考えてるかわからん不気味さがあり事実ドライバーの意思に反する挙動したりする
うちのバックホーのようにCPUがぶっ壊れて全く操作梅漬けなくなる可能性もあるしなぁ
ってかそれ言い出したらキリがない

>ドライバーに従ってるふりして何を考えてるかわからん不気味さがあり事実ドライバーの意思に反する挙動したりする
この辺は内燃機関の車も同じ

>ほかはともかくアクセル・ブレーキのレスポンスはエンジン車より悪くなってる
>ドライバーに従ってるふりして何を考えてるかわからん不気味さがあり事実ドライバーの意思に反する挙動したりする
この辺はメーカーの味付けによるな
テスラはEVらしくガソリン車よりも機敏なレスポンスにしてるけど、日系だと日産以外はエンジン車から乗り換えて意図的にレスポンス落としてる

>>シャーシ剛性
>>低重心
>>前後均等な重量配分
>>衝突安全性能
>この辺が無価値になる理由がわからん
BEVだとガソリン車よりも比較的楽に突き詰めやすい要素だからな

回生の入りが車種で違いすぎるからなぁ
フィーリングに直結する

>衝突安全性能
エアバッグのないロシア製の車に乗ってろ

>BEVだとガソリン車よりも比較的楽に突き詰めやすい要素だからな
クソ重いバッテリー重量という問題が

>クソ重いバッテリー重量という問題が
おかげで良くも悪くも低重心にはなる

>>BEVだとガソリン車よりも比較的楽に突き詰めやすい要素だからな
>クソ重いバッテリー重量という問題が
鼻先にエンジン重量物が無い上にモーターのレスポンス＋極太トルク、回生ブレーキも組み合わさって重さはほとんど感じないな

内燃焼だと難しくてコストのかかる要素が楽にできるからね重さだけにイチャモンつけるしかないがそれも乗り心地は良くなる要素でもあるから…

オンザレールな車より多少ピーキーだったりギッコンバッタンだったりな車のが操ってる感があって楽しかったりするアレ
高性能な車＝運転が楽しい車ではないのだ

EVクソスレ連発タイムかの？

まぁ一番要らないのは評論家の評価かな

EVだとたしかに燃料の増減によるバランスの変動ってのは減るか

>>クソ重いバッテリー重量という問題が
>おかげで良くも悪くも低重心にはなる
これのおかげで雪国でもリーフが案外スタックせずに良く走る
雪道の走破性って意味では悪くない
暖房とか立ち往生問題はよくない

EV全盛になってもサーキットで遊ぶ人はいるだろうけど
バッテリー積む位置変更とかバッテリー減らして軽量化とか、そんなチューンもありかなと妄想

>内燃焼だと難しくてコストのかかる要素が楽にできるからね重さだけにイチャモンつけるしかないがそれも乗り心地は良くなる要素でもあるから…
なおスポーツカー

>EV全盛になってもサーキットで遊ぶ人はいるだろうけど
積載車で運ぶようにはなるかもしれない

ルマン24時間がEVになる時代は来るだろうか

>>シャーシ剛性
>>低重心
>>前後均等な重量配分
>>衝突安全性能
>この辺が無価値になる理由がわからん
そもそも衝突安全性がいらないって
トラバントか

EVの方がでかいエンジンの置き場考えなくていいからスポーツカー作りやすそう
乗り心地も固くしとけばいいし

車体重くなるとサスとかタイヤの負担増えて
そこいら強化する為に車体がでかくなって
やっぱり普通の車でも軽量化は重要だよ

>ルマン24時間がEVになる時代は来るだろうか
そっちはバッテリー載せ替えがある
これは絶対無理だな

>そっちはバッテリー載せ替えがある
>これは絶対無理だな
むしろサーキットなら非接触充電くらいやってのけて欲しい

>EVの方がでかいエンジンの置き場考えなくていいからスポーツカー作りやすそう
>乗り心地も固くしとけばいいし
元々2トン近くあるような重量級スポーツカーはすんなりEVになりそう
問題は軽量スポーツ

だが農家や自営業ある限り軽トラは残る
EV軽トラとか想像できないが…

>むしろサーキットなら非接触充電くらいやってのけて欲しい
充電を妨害するテクが発生するのか
あるいは充電を妨害するとペナルティ取られるルールになるのか

>まぁ一番要らないのは評論家の評価かな
一番いらないのはとしあきの評価

>EV軽トラとか想像できないが…
舗装路だけ走るならターレットみたいなのを想像しちゃう

>問題は軽量スポーツ
ケータハムがEVクーペの研究中とかなんとか
クーペは最近出てきた話だけどEVに関しては結構前から研究中の話はあったな

運送はともかく農林作業用にEV軽トラはアリかもよ
低速でも大トルクはプラス要素だし長距離移動する機会少ないだろうから

>だが農家や自営業ある限り軽トラは残る
もう作ってるところが2社しかないんですが…

>EV軽トラとか想像できないが…
10年前にもうやった

>EV軽トラとか想像できないが…
これの荷台に目一杯バッテリー積めば満充電で1000キロくらい走れるEVが完成しそうな気はする

んもー

軽トラは動力性能より過積載に耐えられるかの方が大事だからそこさえクリアすればEVでも良さそう

>>だが農家や自営業ある限り軽トラは残る
>もう作ってるところが2社しかないんですが…
一社になったら独占禁止法とかが発動してくるのかな

農家がどんどん減って農業法人ばかりになってしまって

>軽トラは動力性能より過積載に耐えられるかの方が大事だからそこさえクリアすればEVでも良さそう
350キロの物運ぶよー
重そうだな気を付けよう
あれ？普段より軽い気がするぞ…

>これの荷台に目一杯バッテリー積めば満充電で1000キロくらい走れるEVが完成しそうな気はする
もう走った

>農家がどんどん減って農業法人ばかりになってしまって
其処に通うほとんどが軽トラで通うんですよ

軽トラなんて過積載しないかぎりはEVでいいんじゃないかな

>>ドライバーに従ってるふりして何を考えてるかわからん不気味さがあり事実ドライバーの意思に反する挙動したりする
>この辺は内燃機関の車も同じ
電子制御が盛んになった時点で運転させられてる感は出たからなぁ

マンションの理事会で毎年議題に上がる「EV充電機器を駐車場に設置しろやコラ！」
もう断るの面倒なんだがな

>これの荷台に目一杯バッテリー積めば満充電で1000キロくらい走れるEVが完成しそうな気はする
バッテリーを運ぶとか天才か

>マンションの理事会で毎年議題に上がる「EV充電機器を駐車場に設置しろやコラ！」
>もう断るの面倒なんだがな
誰が金出すんだ

>むしろサーキットなら非接触充電くらいやってのけて欲しい
そういう交換するってところで技術力を競うのだから昔のF1みたいに給油無しで走り切った奴が優勝みたいになっちゃう

>低速でも大トルクはプラス要素だし長距離移動する機会少ないだろうから
高速の燃費の悪さはEVの今後の課題なのかな
それ以外は内燃機関の勝つ要素無いもんなぁ

別にEVでも良いけど燃えるのは勘弁してね

>軽トラなんて過積載しないかぎりはEVでいいんじゃないかな
どうせ高速なんか乗らないしな

>誰が金出すんだ
設置費とか充電にかかった電気代とか
充電終わったのに取りに来ないバカ対策とか
そもそもメーカーごとに充電規格違うのにどうしろと

>高速の燃費の悪さはEVの今後の課題なのかな
そんなのミッション載せれば解決よ

形状的な面では軽トラは現時点でほぼ完成されてる感がある
頑丈さもずっと重視されてきた車種だし

>衝突安全性能
これ軽視して異業種参入が楽とか意味が分からんよな

>>これの荷台に目一杯バッテリー積めば満充電で1000キロくらい走れるEVが完成しそうな気はする
>もう走った
以外とバッテリーすっきり収納してた

>これ軽視して異業種参入が楽とか意味が分からんよな
リスクをドライバーに丸投げだよなこれ

>もう走った
なんでメーカーが達成できなえ事を素人がやってのけちゃうんです？

リセールバリューがクソで電池が経年劣化して交換費用が高いってのを何とかしてくれ

>設置費とか充電にかかった電気代とか
>充電終わったのに取りに来ないバカ対策とか
バッテリー性能が超絶向上して
自宅充電できるようになればいいのにねぇ

>>低速でも大トルクはプラス要素だし長距離移動する機会少ないだろうから
>高速の燃費の悪さはEVの今後の課題なのかな
>それ以外は内燃機関の勝つ要素無いもんなぁ
バッテリーがバカ高くて補助金無しだとキツイ

農作業EV軽トラはバッテリー盗まれるからあかんね

>農作業EV軽トラはバッテリー盗まれるからあかんね
農家はすぐ盗むからなあ

>なんでメーカーが達成できなえ事を素人がやってのけちゃうんです？
1000km走る代わりに2人乗りですって言われて売れると思う？

>農作業EV軽トラはバッテリー盗まれるからあかんね
鉛バッテリーほどじゃないだろう
うちのトラクタバッテリ消えてた

>なんでメーカーが達成できなえ事を素人がやってのけちゃうんです？
そりゃ利便性とかコスト無視すりゃ余裕で達成すると思うよ

固体電池はよ

EVは普通にバッテリー切れが心配なんだけど・・・
特に災害時

>>なんでメーカーが達成できなえ事を素人がやってのけちゃうんです？
>そりゃ利便性とかコスト無視すりゃ余裕で達成すると思うよ
でかすぎるメーカーだと色々制約があるからな

>農家はすぐ盗むからなあ
農家は軽トラとか農機具のキーを挿したまま道端に放置するけどな

>EVは普通にバッテリー切れが心配なんだけど・・・
>特に災害時
ガソリンも災害時に亡くなったからまぁ…
ただすぐ補充って訳に行かないところが難点かな

>>マンションの理事会で毎年議題に上がる「EV充電機器を駐車場に設置しろやコラ！」
>>もう断るの面倒なんだがな
>誰が金出すんだ
言ってくる奴は金出さないんだよな
そして資産価値がとか積立金の見通しがとか五月蠅い
でも何もしないしむしろ組合費や積立費減らせ言ってくる

EVはインフラ整備も課題だな
既存インフラそのまま使える合成燃料の方が環境的にも経済的にもエコなのでは？

>特に災害時
冬場で豪雪渋滞とか巻き込まれるのもヤバそうだよな

>1000km走る代わりに2人乗りですって言われて売れると思う？

EVシフトが進まなくてもう二度とトヨタに追いつけなくなった会社があるらしいな

>>農作業EV軽トラはバッテリー盗まれるからあかんね
>鉛バッテリーほどじゃないだろう
>うちのトラクタバッテリ消えてた
EVのバッテリーは高価だというのがポイント
なんなら軽トラごと盗まれると思う

>バッテリー性能が超絶向上して
>自宅充電できるようになればいいのにねぇ
自宅でやるときに問題になるのは送電線の容量の方であってバッテリーの性能なんて全く問題になってないよ

>No.1072780531
それ売れなかった車じゃ……

バッテリー性能が向上して大容量化しても
電気代と充電時間が伸びたらなんだかなって感じだしな

>EVシフトが進まなくてもう二度とトヨタに追いつけなくなった会社があるらしいな
EVシフトが進んでない会社の方では？>トヨタ

>>No.1072780531
>それ売れなかった車じゃ……
だから売れるわけないだろ！って意味で貼ったのでは

>バッテリー性能が向上して大容量化しても
>電気代と充電時間が伸びたらなんだかなって感じだしな
電気代が上がってもガソリン代よりは安いからな

ドイツとイタリアがもう音をあげたらしいな
HV車も認めろとかまたゴールが動くぞ

>>>No.1072780531
>>それ売れなかった車じゃ……
>だから売れるわけないだろ！って意味で貼ったのでは
ホント良い車なんだけどね
買うかと言われると難しい…

>ドイツとイタリアがもう音をあげたらしいな
>HV車も認めろとかまたゴールが動くぞ
想定内というかなんというか…

>ドイツとイタリアがもう音をあげたらしいな
>HV車も認めろとかまたゴールが動くぞ
ドイツイタリアの話はe-fuel認めろってだけだぞ
去年の欧州会議ではe-fuelも排除方向だから

>ドイツとイタリアがもう音をあげたらしいな
残りフランスアメリカ日本の3国

>>バッテリー性能が向上して大容量化しても
>>電気代と充電時間が伸びたらなんだかなって感じだしな
>電気代が上がってもガソリン代よりは安いからな
燃費比でどれくらい？補助金無しでも本当にお得？

補助金無しでお得にしようとすると滅茶苦茶距離乗らないとダメ

>固体電池はよ
はいよ

>はいよ
やっぱり最新型は違うねぇ
燃え方もキレイだぜ

>>固体電池はよ
>はいよ
電池関係無しによく燃えるし
ヨーロッパの交通機関は

>冬場で豪雪渋滞とか巻き込まれるのもヤバそうだよな
雪に埋まるのはガソリン車のがヤバそう

>>>固体電池はよ
>>はいよ
>電池関係無しによく燃えるし
>ヨーロッパの交通機関は
たしかに
これはディーゼルらしいが

マンション住まい独身男にとってはあんまお得感の無いEV
家庭持ちは家と一緒に買い替えてるのは見るね

>フランスのボロレが販売している全固体電池には、高分子電解質が使われている。同社製の電池はドイツの自動車大手ダイムラーなどが製造する一部の大型バス向けに生産されている。セ氏50〜80度の高温に保つ必要があるため、乗用車への使用は限られる。ファブリチオ・プロッティ副CEOによると、同社の研究者はこうしたハードルを下げようと取り組んでおり、2026年には乗用車用バッテリーを実現させたい考えだ。
フランスのソレはなんか制限ありまくりで参考出展中に燃えたらしいな

>>冬場で豪雪渋滞とか巻き込まれるのもヤバそうだよな
>雪に埋まるのはガソリン車のがヤバそう
孤立する状況次第だけど
車中でうっかり寝たら死ねるからな

>フランスのソレはなんか制限ありまくりで参考出展中に燃えたらしいな
なんでそんなの売り出そうとしたの…

>>フランスのソレはなんか制限ありまくりで参考出展中に燃えたらしいな
>なんでそんなの売り出そうとしたの…
参考出展だってばよ…

>>>冬場で豪雪渋滞とか巻き込まれるのもヤバそうだよな
>>雪に埋まるのはガソリン車のがヤバそう
>孤立する状況次第だけど
>車中でうっかり寝たら死ねるからな
あまり雪の無い地方なので埋もれたレベルが想像以上で驚いた

フランスは原子力強国だから電力売りたいんだろうなぁってのはわかる

>>>マンションの理事会で毎年議題に上がる「EV充電機器を駐車場に設置しろやコラ！」
>>>もう断るの面倒なんだがな
>>誰が金出すんだ
>言ってくる奴は金出さないんだよな
>そして資産価値がとか積立金の見通しがとか五月蠅い
>でも何もしないしむしろ組合費や積立費減らせ言ってくる
設置無料で使う奴が使っただけクレカで払うタイプがあるよ

>孤立する状況次第だけど
>車中でうっかり寝たら死ねるからな
対策案

>>孤立する状況次第だけど
>>車中でうっかり寝たら死ねるからな
>対策案
本当にそれで対策できるならシュノーケルみたいに
メーカーオプションで用意してそうだが

純正OPで用意するほど需要がないだろ

>本当にそれで対策できるならシュノーケルみたいに
>メーカーオプションで用意してそうだが
対策は可能
ただしそのまま走行すると整備不良

>>本当にそれで対策できるならシュノーケルみたいに
>>メーカーオプションで用意してそうだが
>対策は可能
>ただしそのまま走行すると整備不良
走れないんじゃ意味無いな

>純正OPで用意するほど需要がないだろ
毎年30人位死んでいれば用意されるだろうけどな

フジツボがこの前のオートサロンだから何かで出展してたな

>>>冬場で豪雪渋滞とか巻き込まれるのもヤバそうだよな
>>雪に埋まるのはガソリン車のがヤバそう
>孤立する状況次第だけど
>車中でうっかり寝たら死ねるからな
原則エンジン停止推奨ってガソリン車の方が凍死リスク高くなるな

>設置無料で使う奴が使っただけクレカで払うタイプがあるよ
全部タダでやってくれる契約になってもどこを工事するんだとか建物に傷をつけたりしたらどうすんだ資産価値がーって五月蠅いんだよそういう連中

車の楽しみって音と振動じゃないかな?
昔の車が楽しかったという人は
evはいまいちかもな

>>純正OPで用意するほど需要がないだろ
>毎年30人位死んでいれば用意されるだろうけどな
車内に炭酸ガス警報機設置のが現実的な気がする

>>設置無料で使う奴が使っただけクレカで払うタイプがあるよ
>全部タダでやってくれる契約になってもどこを工事するんだとか建物に傷をつけたりしたらどうすんだ資産価値がーって五月蠅いんだよそういう連中
大規模修繕もろくにできずに資産価値が下がり続けても何もできないパターンか
中古で売却する時に今どきEV充電もできないマンションとか言われるやつだ

>車の楽しみって音と振動じゃないかな?
>昔の車が楽しかったという人は
>evはいまいちかもな
トヨタだったかな？車内でエンジン音鳴らして雰囲気楽しめるやつがあるらしいぞ

>車の楽しみって音と振動じゃないかな?
>昔の車が楽しかったという人は
>evはいまいちかもな
音に関してはガソリン車ですらスピーカーから出してるからな…

>車の楽しみって音と振動じゃないかな?
>昔の車が楽しかったという人は
>evはいまいちかもな
気持ちはわからなくはないが
音は周囲の人にとって迷惑なだけだからな

>>>冬場で豪雪渋滞とか巻き込まれるのもヤバそうだよな
>>雪に埋まるのはガソリン車のがヤバそう
>孤立する状況次第だけど
>車中でうっかり寝たら死ねるからな
エンジンかけずに暖まる方向性で考えよう
断熱シートカバーを車に被せるとか

音が楽しい人種はそういう音のmp3でも入れとけよ

>エンジンかけずに暖まる方向性で考えよう
>断熱シートカバーを車に被せるとか
モバイルバッテリーと電気毛布常備が一番現実的

いまいちエアコンが弱い気がするんだよな
というかエンジンだと暖気熱も取り込まれて暖かいだけなんかな

ボシュレでたまに宣伝してる
体温で発熱する毛布とホッカイロとあと羽毛布団さえあれば
極寒の車内でも生き残れるのでは？
あとはウオッカでも飲んでろ

バッテリーの熱を暖房に取り込んでるらしいが

暴走爆音バカが減るのは良いこと

>ボシュレでたまに宣伝してる
>体温で発熱する毛布とホッカイロとあと羽毛布団さえあれば
>極寒の車内でも生き残れるのでは？
>あとはウオッカでも飲んでろ
うん飲酒運転だね

>暴走爆音バカが減るのは良いこと
スピーカーでもつけるんじゃねえかなあ…

>暴走爆音バカが減るのは良いこと
一方ダッジはEVで126dbのエキゾースト音を出していた

部品点数が少なく済むからガソリン車より安く作れるとか言ってる人結構いたけどいつになったら安くなるんだ
一部環境除いて使い勝手も微妙なのに補助金ありきでもイマイチお得感感じない価格帯のままだと多分普及出来ないぞ

補助金入れてもなお高いFCVよりはマシだろうけど
バッテリー価格が下がるのは
追加で作られてるバッテリー工場が動いてからに成るから
2026年以降の予測だったはず
それでもどこまで下がるやら

量産効果出ても原材料が高騰したり戦略物資として出し惜しみされたりと

充電時間が長くても5分くらいになるか航続距離が倍近くまで伸びてミドルクラスのステーションワゴンミニバンSUVが補助金無しで300万円代から手に入るようになったら考えるかな

EVとガソリンの価格が反転してからでいい

>部品点数が少なく済むからガソリン車より安く作れるとか言ってる人結構いたけどいつになったら安くなるんだ
海外勢が日本市場に進出して来たら安くなるんじゃないか

>海外勢が日本市場に進出して来たら安くなるんじゃないか
日本の基準満たす車にしたらたいして変わらなくなるんだろ
ならアフターサービスも充実してる日本車にしちゃうよ

>車の楽しみって音と振動じゃないかな?
>昔の車が楽しかったという人は
>evはいまいちかもな
トヨタの回答がこれなんだよなあ
電池おろして発電用のエンジン積んじまえよと思うわ

バッテリー工場が増えてもリチウムが掘れないって話もある
中国の胸先三寸

>バッテリー価格が下がるのは
今は作りすぎて余ってるらしい　補助金打ち切りで売れないし

>トヨタの回答がこれなんだよなあ
市販するの？

>>トヨタの回答がこれなんだよなあ
>市販するの？
やめてほしい

>EVシフトが進むにつれて
各国がインフラ整備から手を引いてますが…

だから言っただろう
軽EVしか売れないと

欧州でＥＶだめだわってメーカーが言い出してるようだが

>欧州でＥＶだめだわってメーカーが言い出してるようだが
ベンツはいつでも来いって余裕たっぷりだぜ

欧州がやっぱEVダメだわって言ったところで米中も勿論日本も知ったことではない

>>EVシフトが進むにつれて
>各国がインフラ整備から手を引いてますが…
日本凄いチャンネルから離れろ

統一教会に脳みそ弄りまわされたネトウヨがいつまで経っても都合の良い解釈出来るよう事実を捻じ曲げて受け取ってるから世話ねえな
母国のヒュンダイが日本進出してるのに未だ止まる気配を見せない

>>欧州でＥＶだめだわってメーカーが言い出してるようだが
>ベンツはいつでも来いって余裕たっぷりだぜ
ドイツの大臣は泣き言言ってったが…

>EVシフトが進むにつれて評価する価値の無くなった性能項目
>0-100加速
>アクセルレスポンス
>シャーシ剛性
>低重心
>前後均等な重量配分
>ダブルレーンチェンジ性能
>静粛性
>衝突安全性能
価値が無くなったというかEVなら容易に達成できる項目になっただけでは

>>EVシフトが進むにつれて評価する価値の無くなった性能項目
>>0-100加速
>>アクセルレスポンス
>>シャーシ剛性
>>低重心
>>前後均等な重量配分
>>ダブルレーンチェンジ性能
>>静粛性
>>衝突安全性能
>価値が無くなったというかEVなら容易に達成できる項目になっただけでは
EVアンチの自称クルマ好きにはそれが気に入らんのよ

>ドイツの大臣は泣き言言ってったが…
隣国の原発頼みで電気全部買ってるんだっけ？

衝突安全性はEVなら容易なのか？
他はともかく関係ない気がするが

>>設置費とか充電にかかった電気代とか
>>充電終わったのに取りに来ないバカ対策とか
>バッテリー性能が超絶向上して
>自宅充電できるようになればいいのにねぇ
それこそモスピーダのＨＢＴみたいに１個でバイク走るし複数個で車も走るようにすれば一部持って帰って充電すればからっ欠にはならないとか
ＪＡＦが予備のパック１個代えてやれば近くの充電スポットまでは動くとかできる

>>ドイツの大臣は泣き言言ってったが…
>隣国の原発頼みで電気全部買ってるんだっけ？
そんな嘘どこで信じ込まされてきたんだ

>衝突安全性はEVなら容易なのか？
>他はともかく関係ない気がするが
前方にエンジンのような重量物が無いから正面衝突しても前席まで飛び出してくることもないので安全性を確保しやすい
あと床下にクッソ重たいバッテリーが敷き詰められてるから横からぶつけられても転倒しにくい

全個体電池が実用化されてからでいいだろう

EVなると部品点数が少なくなるから安くなる→すまんすまん嘘だったわ
EVになると作りやすくなるから新規参入が増えて利権破壊！大手ザマア！→すまんすまん嘘だったわ
再生可能エネルギー使うから→すまんすまん嘘だったわ後原発動かしていい？反原発とかEVアンチのリベラル背教者か？
うぎぎぎい！でも2035年はガソリン車は禁止にするからどうあがいても…→すまんすまんそも嘘だわ教義の朝令暮改に対応するのもインテリリベラルってもんだ

長距離トラックとかのEV化がどうなるか

>>衝突安全性はEVなら容易なのか？
>>他はともかく関係ない気がするが
>前方にエンジンのような重量物が無いから正面衝突しても前席まで飛び出してくることもないので安全性を確保しやすい
>あと床下にクッソ重たいバッテリーが敷き詰められてるから横からぶつけられても転倒しにくい

>全個体電池が実用化されてからでいいだろう
それだと間に合わない
市販量産車で常時100%モーター駆動の長期的な蓄積があるのと無いのでは差がある
いきなりエンジン止めて今日からモーター駆動ですなんて都合のいいことはできない

>>ドイツの大臣は泣き言言ってったが…
>隣国の原発頼みで電気全部買ってるんだっけ？
ついでにドイツ御自慢の新技術(笑)のe-Fuelってのがあるんだけど、コレは
「製造の時に二酸化炭素を使うから燃焼させて二酸化炭素を放出してもノーカンで脱炭素になるって扱う」
「二酸化炭素に水を電気分解して得た水素を反応させるので電気をもりもり浪費する」
と言う特別ルールと問題のある部分は一切ノーカンと言う何時ものEU仕草満点の代物です

つまりどうあっても現状でＥＶに乗る生贄は要るわけか

エンジンがあるおかげでクラッシュゾーン？が広く取れて安全とか聞いたけど

>>ドイツの大臣は泣き言言ってったが…
>隣国の原発頼みで電気全部買ってるんだっけ？
このちょっと調べればウソと分かるネタをいつまでも言い続けてるの何なんだろうな

>ドイツの発電所の割合は？
>ドイツでは、2021 年上半期、純発電量1に占める自然エネルギーの割合が 47.9%に達した。 風力発電の 23.4%を筆頭に、太陽光発電 11.2%、バイオマス 8.9%、水力 4.4%と続く。 それ以外の電源では、無煙炭・褐炭火力発電 26.3％、原子力発電 12.8％、ガス火力発電 12.2% である[9]。

ただし
>ドイツの電力自給率は？
>ドイツの2021年のエネルギー自給率は29.0％。2022/09/27

>長距離トラックとかのEV化がどうなるか
中国は大型トラックもバッテリー交換の力技で乗り切ろうとしてるね
https://www.youtube.com/watch?v=XHgw2FLBbGg

クラッチ作ってる会社とかって何も対策しなかったら倒産するのかな

どうする？って言われてもEVなんて無理って唱えるんだよ
ずっとね

>クラッチ作ってる会社とかって何も対策しなかったら倒産するのかな
そんな会社有るの？
流石に先見てなさすぎなのでは？

>>ドイツの電力自給率は？
>>ドイツの2021年のエネルギー自給率は29.0％。2022/09/27
日本のエネルギー自給率は11.8%

>>>ドイツの電力自給率は？
>>>ドイツの2021年のエネルギー自給率は29.0％。2022/09/27
>日本のエネルギー自給率は11.8%
資源なんてほぼ無いからな

衝突安全って乗員だけの話じゃないしな…
あと車両重量自体が重くなると運動エネルギー自体は大きくなっていくから被害が大きくなるって言う

>クラッチ作ってる会社とかって何も対策しなかったら倒産するのかな
そんなところあるか知らんけどクラッチしかやってないようなところはどのみち先細っていくんじゃないかな…

>衝突安全って乗員だけの話じゃないしな…
>あと車両重量自体が重くなると運動エネルギー自体は大きくなっていくから被害が大きくなるって言う
だからこそアクティブセーフティ性能が重要になる

>ダブルレーンチェンジ性能
これって何でEVだといいの？

糞重いという一点でゴミとしか言いようがない

>だからこそアクティブセーフティ性能が重要になる
それで直線で勝手に停止して大事故起こして問題になってるんだもんね…

>>>>ドイツの電力自給率は？
>>>>ドイツの2021年のエネルギー自給率は29.0％。2022/09/27
>>日本のエネルギー自給率は11.8%
>資源なんてほぼ無いからな
こんなザマでも五毛からは原発妨害されて統一からは自然エネルギー妨害されて国府垂れ流して石炭と原油に依存し続けるしか無いと言う地獄

>糞重いという一点でゴミとしか言いようがない
安い軽かコンパクトカーしか縁のない人生って辛そう

再エネやるにも
国内に大型風力発電機作ってたメーカーは撤退済み
太陽光発電もパネルから作ってるメーカーは既に無い

>中国は大型トラックもバッテリー交換の力技で乗り切ろうとしてるね
>https://www.youtube.com/watch?v=XHgw2FLBbGg
国策でやってる国は強いよ

>安い軽かコンパクトカーしか縁のない人生って辛そう
フォーミュラーって軽自動車より軽いんだよな…
FEは糞重いけど

>再エネやるにも
>国内に大型風力発電機作ってたメーカーは撤退済み
>太陽光発電もパネルから作ってるメーカーは既に無い
洋上風力はこれからどんどん導入だから中国資本に金流れ続ける

>>再エネやるにも
>>国内に大型風力発電機作ってたメーカーは撤退済み
>>太陽光発電もパネルから作ってるメーカーは既に無い
>洋上風力はこれからどんどん導入だから中国資本に金流れ続ける
それでも火力のみ全力よりは支払金額は少ないんだろうけどね

中国はもうバッテリー生産が過剰になってるってニュースあったが大丈夫？
一気に堀つくしちゃわない

正直テスラのコンパクトカーには期待してる

過剰になるのはわかってる
どこも見込みで生産予約入れるから
雑魚企業も何万台分って抑える
でももう売れるEVは決まってしまってるからね
トヨタだって2022年は7万5千台分確保して2万4千台しか売らなかった