ふたばフォレスト

日本にもきた

トヨタはどうすんの？

令和最新

歳とって車乗らなくなったらガソリン腐らせるだけだからその時EVに変えるよ

全てのガソリンスタンドに必ず給電設備があるなら
すぐにでも買うよ

そんなぺろーんとするキャップ付いてる…？

給電て時間かかるよね

いくつEVスレ立てるんだよ
そんな暇あったら自慢のEVでドライブにでも行って来い

調べるとガソリンスタンドとかじゃなくて大型駐車場とかに設置されてるパターンが多いのな
ちょっと田舎側に行くと全然無くなる

30分で次の人に譲らないといけないとかアホかと
30分で満充電になるようにするか
順番待ちが要らないくらい設置しろ

>30分で満充電になるようにするか
そんな高圧電流一般人に扱わせる方が危険だわ

>>30分で満充電になるようにするか
>そんな高圧電流一般人に扱わせる方が危険だわ
セルフのガソリンスタンドの方が危険だわ

トヨタが本気でEVシフトして販売の5割位がEVになった場合リチウム価格と充電の電力足りるのか興味はある

>セルフのガソリンスタンドの方が危険だわ
ガソリン入れたことなさそう

やっぱバッテリーのカートリッジ化よ

>やっぱバッテリーのカートリッジ化よ
これくらいにならないと…

>30分で次の人に譲らないといけないとかアホかと
>30分で満充電になるようにするか
>順番待ちが要らないくらい設置しろ
俺も走行距離や立ち往生よりこれが一番の懸念だと思ってる
地方だったらコンセントから電源引っ張ってくればいいけど
集合住宅だとどうしてもその場に拘束されるという煩わしさが問題なんだよな

バッテリーの重さが日産のSAKURAで200kg、テスラのモデル3だと300kg

モデルSだと500キロ
セミだと5トン

家で充電できてその充電で賄える範囲でしか乗らないなら良さそう

>家で充電できてその充電で賄える範囲でしか乗らないなら良さそう
SAKURAをどうぞ

>充電で賄える範囲でしか乗らないなら良さそう
軽自動車でいいや

>歳とって車乗らなくなったらガソリン腐らせるだけだからその時EVに変えるよ
ガソリン腐るくらい乗らないならバッテリーもやばくない？

ガソリン腐るくらい乗らないならタクシーでいいじゃん

>歳とって車乗らなくなったらガソリン腐らせるだけだからその時EVに変えるよ
半年は持つと言われるガソリンだけど
半年乗らないとガソリン車だろうがEVだろうがバッテリー上がっちゃうんじゃ？

>>セルフのガソリンスタンドの方が危険だわ
>ガソリン入れたことなさそう
燃料の入れ間違いや溢れさせをやらかす奴はわりといる
あとガソリンスタンドが火気厳禁だという意識が無いやつもいる

ガススタ勤めてるときくわえタバコで降りてきたやつ注意したらキレられた

>集合住宅だとどうしてもその場に拘束されるという煩わしさが問題なんだよな
その頃には駐車場にコンセントが普通に装備されるようになるんじゃね

EUでEV反乱

>家で充電できてその充電で賄える範囲でしか乗らないなら良さそう
普段通勤にクルマ使って無い限りは毎日乗っても1日100キロは乗ることは稀
週当たり平均80キロ以内しか走ってない人が8割以上だし
自家用車は一日のうちの殆どを駐車場で過ごしてるのが
今までのガソリン車の使われ方
何故かEVはこれを無視して航続距離や途中の急速充電の事ばかりが
語られる謎

年に1度ある遠出にそなえてるのさ

>燃料の入れ間違いや溢れさせをやらかす奴はわりといる
いつも軽油ハイオクレギュラーの順で並んでる給油機使ってて
たまに混んでて逆側使ったら逆並びで危うく軽油入れそうになった事はある

全部EVにしろとか言わないなら別に良いんだけどな

>全部EVにしろとか言わないなら別に良いんだけどな
ガソリン車を禁止しろとは言ってないからな
あと連中は古い車を30年以上普通に乗るので
日本みたいに買い替えを強要するような政策はない

EVはギリギリ残量気にして早めの給電すればまあ何とかって感じする
水素はもうステーションが増えないと無理
無理なんだけど専門スタッフ置かなきゃだから増えへん

>何故かEVはこれを無視して航続距離や途中の急速充電の事ばかりが
>語られる謎
東名高速を筆頭に関東近郊の高速道路は交通量が10万台/日を超える区間がある
少なくとも都市間高速道路には数万台規模のEV充電設備を用意しないと
電池切れで立ち往生する車両が続出して交通が麻痺するだろ

>No.1072425356
いざという時にロングドライブしないの？

欧米でEV車以外の販売が許可されたね
日本はどうするのかな？
エンジン車は廃止にするの？
日本は１度決まったら止まらないからねー

充電できますからの急速充電じゃないですの絶望感

>何故かEVはこれを無視して航続距離や途中の急速充電の事ばかりが
エンジン車は給油に時間かかったとしても１０分程度だから見過ごしても問題ない
ＥＶは給電に時間かかるから見過ごせない問題になる
自宅だろうが会社だろうが商店だろうが駐車場に給電装置あって待たずに利用できるなら問題にならない

国民全体がEV車に乗り換えたら
電力が供給できなくて電気料金が跳ね上がるよ？

>EV広まる条件は値段と給電
銅が足りるかなってターンだよ今は

郊外なら自宅の駐車場で家のコンセントで充電ってまねができるけど都市圏だと月極駐車場だし無理だわね

>郊外なら自宅の駐車場で家のコンセントで充電ってまねができるけど都市圏だと月極駐車場だし無理だわね
地方で4台とか所有してる家は
台数分充電設備作らないとな
それ無駄じゃね

>日本は１度決まったら止まらないからねー
止まらないなら本当に馬鹿だったったことになるな
EV作るためのもっと重要な材料がそもそも全部置き換えどころか
半分置き換えにも全く足りないのに

>>やっぱバッテリーのカートリッジ化よ
>これくらいにならないと…

テスラとか何トンのバッテリー積んでると思ってんだ

https://www.gizmodo.jp/2022/07/a-copper-shortage-is-likely-coming-for-the-energy-trans.html
ギズモみたいな糞サイトだがまあ言ってることは間違いではない
「EVは普及するかしないか」ではなくて「EVを普及させることは出来ない」が正解だ
鉄並みに銅は供給されないのだ
だからもう実はゲームエンドなんだ

>テスラとか何トンのバッテリー積んでると思ってんだ
一番上のSでも720kgだったかな

EUの化石燃料車廃止計画も結局EU内で揉めてて有耶無耶になりそうだし本当にもうEVの時代は終わりだよ

EV車が普及すればガソリンなんて危険なもので走ってたのがそのうち信じられない時代になります
ってEV推ししてる人が言ってた
すげー炎上してるEV車のニュースは見えないみたいだ

>日本は１度決まったら止まらないからねー
法的には何も弄ってないから変えられるんでね？

ガソリン車製造を特例で認めるって出したのドイツだっけか

マスクしろって法律で決まってるわけでもないのに
し続けるのをやめられない国民性ですから

ワンチャージ3分
ガソリンスタンド並みにどこでも充電可能
気温に左右されず500㎞走行
これが実現したら検討してやるよ

>ガソリン車製造を特例で認めるって出したのドイツだっけか
今のところガス車廃止に反対してるのはドイツ・イタリア・ポーランド
ドイツは特例とか以前に国として反対してる側

>>ガソリン車製造を特例で認めるって出したのドイツだっけか
>今のところガス車廃止に反対してるのはドイツ・イタリア・ポーランド
>ドイツは特例とか以前に国として反対してる側
これだから世界の敵たる枢軸国は…
世界が一丸となって環境問題に取り組んでいるというのに

>ガス車廃止に反対してるのはドイツ・イタリア・ポーランド
その内に特例だらけになってEV車に乗ってる奴がアホ見るのは間違いなさそう

環境言うなら木でも植えろ

EV車を買った人は充電に苦労してるみたいよ
急いでいても充電に時間がかかるからね

環境、環境言ってる奴が自然破壊をしてソーラーパネルを敷設しているがな

>これだから世界の敵たる枢軸国は…
アメリカも反対してる州があるんだよな

>EV車を買った人は充電に苦労してるみたいよ
>急いでいても充電に時間がかかるからね
EV買う奴は普段使い用のガソリン車を持ってるんですよ

結局所謂化石燃料の効率アップを黙々とやっていた所が勝利するだけよ
それについては純然たるプラスでしかないからね
特別の何かを要求するような仕組みでも組み込まない限り
排ガス処理にレアメタル使うとかあるけどさ

EUのガソリン車規制、独・伊が難色示す
https://jp.wsj.com/articles/germany-italy-signal-they-could-block-eu-combustion-engine-ban-8600d695
ドイツとイタリア両政府は今週、こうした計画の承認を阻止する可能性があると言及。

ハイやっぱりガソリン車禁止は無理でしたね
そらこうなるしかないだろ
アホなのかって話だよ

>EV買う奴は普段使い用のガソリン車を持ってるんですよ
普段使いの範囲なら充電設備の有無気にならない＝普段使いこそEVではないのか

車はガソリンが減ってから補給すればいいけど
EVは乗ったら毎回充電しなきゃいかんでしょ？
めんどいよ

ラジコンだとエンジンより電動の方が安くて手軽なのにおかしいよ

ルノーは完全EV以降を表明していたし元々技術力無いから事実上終わってる
それが明らかになると株価下がるどころじゃないからそりゃフランスは堅持を求めるだろうが
特にドイツは今更でも競争する気があるなら早いほど公然と転換する方がいいからな

>>EV買う奴は普段使い用のガソリン車を持ってるんですよ
>普段使いの範囲なら充電設備の有無気にならない＝普段使いこそEVではないのか
使用頻度高いとその分充電の所要時間が増えるし普段使いの走行距離が短いとも限らないし

>ラジコンだとエンジンより電動の方が安くて手軽なのにおかしいよ
力量の問題だ

>車はガソリンが減ってから補給すればいいけど
>EVは乗ったら毎回充電しなきゃいかんでしょ？
>めんどいよ
そうだハイブリッド車の減速時にモーター回させて充電て仕組みを取り入れれば永久機関じゃね

BMWはEV作ってるけどPHVのラインナップが結構あるんだわ

>ラジコンだとエンジンより電動の方が安くて手軽なのにおかしいよ
EVだってそこかしこで短時間に給電できるなら手軽だ

海外だと充電繋いで他所にいったら普通に盗難されそうだし使いにくそう

>し続けるのをやめられない国民性ですから
国民性なら一度そっちに流れると変えるの難しいけど
流れる前にやっぱり無しっていえば止められるんでね？

そもそもEVについては欲しがる客は日本じゃ少ない
みんなHVばっかり見てる

>海外だと充電繋いで他所にいったら普通に盗難されそうだし使いにくそう
すぐ盗めるけど誰も盗まないのが韓国EV

意識高い合戦で上げた拳が下せないが
水面下では拳を上げたまんまでお互いが恥をかかない妥協点を探ってる状態
トヨタがEV本気出す！って宣言した以上EVもトヨタに荒らされるから
これ以上意地を張り合ってもしょうもない状態になっている

トヨタ以前に中国メーカーに荒らされてるしいつもの手のひら返しくるでしょ

>ガソリン車製造を特例で認めるって出したのドイツだっけか
相変わらず後出しジャンケン大好き嫌われ者国家

>すぐ盗めるけど誰も盗まないのが韓国EV
ぶつける遊びには使えるから

>相変わらず後出しジャンケン大好き嫌われ者国家
そもそもドイツは反対側だよ

スクーターの航続距離伸びたら欲しい
バッテリー入れ替えステーション早く普及しないかな

電アシのバッテリーでもいちいち外して家の中に運ぶの重いしめんどくせえ

>バッテリー入れ替えステーション
車もこの形式にならんと利便性がな…

>車もこの形式にならんと利便性がな…
1トン近くあるバッテリーなんて手軽に替えられないよ…

NIOがやってる交換式はガソリンスタンドで給油するようなものになってる
家で充電もできるけどね

充電時間の問題はどうにかしないとそこまで普及せんわな
取り替え簡単なカートリッジにして何個か予備を積んでおければだいぶ違う気がする

交換式は交換式で古かったり不良品だったりのハズレ電池引いてえらい目に遭いそう

>充電時間の問題はどうにかしないとそこまで普及せんわな
>取り替え簡単なカートリッジにして何個か予備を積んでおければだいぶ違う気がする
話がループしてんな

充電速度はそこまで上がらんからそうなると充電と使用を分けられるカートリッジしかないだろうし

>エンジン車は給油に時間かかったとしても１０分程度だから見過ごしても問題ない
インフラで困ったこと無い人だとピンとこないかも知れないが
ガソリンスタンド空白地帯というのがかなりある
スタンドがあっても営業時間が限定されるところも多い
そして何かあるとガソリンの配送が間に合わなくて売り切れることもある

いまから交換式の話ししても遅いしな
もう輸入するしかない
だから先にやっとけって話

ただ中国式の交換方法は中国でもないと無理だと思う

これくらいのサイズで1000kmくらい走れるようになりませんかね

ハイブリッド普及させてから段階踏んでEV移行すりゃいいのに…

>充電時間の問題はどうにかしないとそこまで普及せんわな
テスラの新しいスーパーチャージャーは
フル充電15分という爆速
ラジコンカーじゃないぞ

>ただ中国式の交換方法は中国でもないと無理だと思う
もう欧州圏には輸出されてる

>EUでEV反乱
ゴールポストずらしどころか盤面ひっくり返してきて吹く

>ハイブリッド普及させてから段階踏んでEV移行すりゃいいのに…
それがレンジエクステンダーEVだろ
トヨタみたいなフルHVより技術ハードル低い

今の糞みたいなEVインフラや規格は
後発に取って代わられるのが目に見えてる

>>ただ中国式の交換方法は中国でもないと無理だと思う
>もう欧州圏には輸出されてる
車じゃなく交換したバッテリーの取り扱いの話だぞ

マキタのバッテリーを使えるようにして欲しい
最高２０個位付けられればいいよね？

>それがレンジエクステンダーEVだろ
>トヨタみたいなフルHVより技術ハードル低い
実際技術ハードルの低さは大事よね

>>充電時間の問題はどうにかしないとそこまで普及せんわな
>テスラの新しいスーパーチャージャーは
>フル充電15分という爆速
なお環境

>テスラの新しいスーパーチャージャーは
>フル充電15分という爆速
メッチャ危険物じゃん
管理を凄く厳重に丁寧にやらないといけないがその維持費大丈夫なの？

EV度
フルEV>レンジエクステンダーEV>プラグインHV>シリーズHV>パラレルHV

>管理を凄く厳重に丁寧にやらないといけないがその維持費大丈夫なの？
基本的に無人で24時間利用可
たぶん遠隔監視してるんじゃないかな
セルフガソスタよりは危険じゃないと思われる

何かしらの技術革新が起きないととても代わりにはならないな
静かなのはいいんだけどねえ

>>充電時間の問題はどうにかしないとそこまで普及せんわな
>テスラの新しいスーパーチャージャーは
>フル充電15分という爆速
>ラジコンカーじゃないぞ
凄いんだろうけどガソリン車ならもっと早くて安全なんだぜ

ガソリン給油するような感じで充電済みのバッテリーに交換するEVがあるのに何が不満なんだ

>>テスラとか何トンのバッテリー積んでると思ってんだ
>一番上のSでも720kgだったかな
俺9人分は重すぎるな

>凄いんだろうけどガソリン車ならもっと早くて安全なんだぜ
でもガソリン車はスタンド行かないと給油できないけど
EVは一戸建てなら自宅で一晩で重要できる

というやりとりはどっちも｢ああいえばこういう｣合戦で不毛
EV否定派は否定するのが目的になってるから
そして少なくとも日本でガソリン車を否定してすべてのEVにしろといってるやっぱりいないはず

>NIOがやってる交換式はガソリンスタンドで給油するようなものになってる
>家で充電もできるけどね
昔からバッテリー交換式やれよって言ってたのに越されてるなあ

>>凄いんだろうけどガソリン車ならもっと早くて安全なんだぜ
>でもガソリン車はスタンド行かないと給油できないけど
>EVは一戸建てなら自宅で一晩で重要できる
車中泊動画で気温低いと携帯バッテリーに充電できなのとかあったけどEV車はどうなの？

>>フル充電15分という爆速
>>ラジコンカーじゃないぞ
>凄いんだろうけどガソリン車ならもっと早くて安全なんだぜ
10分以上待ち続けるのもダルいし走行距離もガソリン車の半分以下
まだまだ足りない

>ガソリン給油するような感じで充電済みのバッテリーに交換するEVがあるのに何が不満なんだ
EVの新車が納車されてしばらく走って充電が減ってきました
そこでスタンドに電池交換に行くと新品のバッテリーが
誰が使ったかわからん中古バッテリーに交換される訳だ
所有者としては普通に不満だと思うけど…

>所有者としては普通に不満だと思うけど…
じゃあ家で充電してなよ

>No.1072452626
充電に時間がかかるだろうね
化学反応だから覆しようが無い
技術革新が起きない限りEVの性能は頭打ち

毎日毎日重たいケーブルを車体に突っ込まなきゃならない役が課せられるんだ
高い金出して随分な仕打ちじゃないか…

これからガソリン税をどんどん増やすんでしょう

>所有者としては普通に不満だと思うけど…
車購入価格にバッテリーは含まれていない

交換式は家でも充電スタンドでも充電できる
ステーションで給油するように充電済み交換もできる
バッテリーは共有なので新車価格は高いバッテリー代が含まれていない
劣化が気になるバッテリーが資産ではないからリセールも良い
何が不満なんだ
中国が先行してうまくやってるからか？

>じゃあ家で充電してなよ
当然こうなるから電池交換式EVは永遠に普及しない

普及してる
なんならバスもトラックも交換式で長距離も問題なくなってる

消耗品であるバッテリーをサブスクにしたらメッチャ金かかりそうだけど
月3万とかになるんじゃね？

合成燃料使ったレンジエクステンダーとPHEVが最適解ってのはわかった

>そこでスタンドに電池交換に行くと新品のバッテリーが
>誰が使ったかわからん中古バッテリーに交換される訳だ
中韓業者が廃棄寸前のバッテリーを積んでいって
そこそこのバッテリーと交換しまくる未来が見える

中華あきは平然と嘘つくのね

中華あきは中国ageに余念がないから

ドイツが梯子外した時点で中国インドあたりでしか使えなくなったなEV

まあ普通に値段だろう
お手頃価格の軽EVが各社から出揃うまでは普及も鈍いのでは

>誰が使ったかわからん中古バッテリーに交換される訳だ
これがもう間違い
誰がいつどう使ったかは記録されている
バッテリー自体にIDがある
交換ステーションは回収したバッテリーを診断してチャージしてる

最短の充電所が新興宗教の施設で悩む
予約不要で無料って書いてあるが…

>交換ステーションは回収したバッテリーを診断してチャージしてる
バッテリーの素性が分かったところで新品バッテリーが中古バッテリーに載せ替えられるのは同じなんでしょ？

逆に自分が購入したときには出てなかった新型バッテリーへ交換もある

なんでバッテリーガチャしなきゃいけないんだ

8割以上なんだからいいだろ
自分のバッテリーでもないのに

変人は無視してれば良い

EV使えば済む程度しか車使わない人はEVでも良いんじゃない？
俺はたまに長距離移動するからEV車とか有り得ないけど

交換式だったら長距離も問題ないよ

ドイツ政府　EUエンジン車禁止に「待った」かける　CO2ニュートラルな合成燃料の免除要請
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e9fac564f5fd6e84a451ad307e561ab10efe01c

ＥＶ駄目みたい

2月の数字そろそろでるよ
欧州は何カ国かでモデルYがトップになってる
売れる車作って売れば良いんだよ

>交換式だったら長距離も問題ないよ
交換ステーションがいたるところにあればいいけどね

交換ステーションはガソリンステーション建てるより安いからね
時間が解決する

>交換式だったら長距離も問題ないよ
そうだな交換ステーションが現地にあればな
ないんだけどな！

>時間が解決する
しねーよばーか
ひとつのステーションに一体何個の電池が保管できるってんだ
100とか200でも足りねーよ

交換で回収したの充電するからね
当然ね

軽自動車でさえ利益率が低くて悩みの種なのに超小型EVなんぞ流行らそうと思うメーカーがある訳が

>毎日毎日重たいケーブルを車体に突っ込まなきゃならない役が課せられるんだ
>高い金出して随分な仕打ちじゃないか…
冷たい雨「もっとお泣きよ」

床一面に敷き詰めて今の走行距離なんでそ？交換機構と汎用性持たせたらますます走らないEV出来るんじゃないの

交換ステーションのバッテリーのストックって何個くらい？
交換の頻度と充電時間で１０個以上ストックしないといけないとか？

一番最新ので50個ぐらいじゃなかったか
ステーションは増えてるから車運転しなが予約するんだよ
ルート上の100％余ってるところ行けって案内される

乗らないとは言わないよ
ただもっと普及して安くて便利になってからの話だ

交換ステーション内も急速充電してるだろうから爆発しそうやね

>交換の頻度と充電時間で１０個以上ストックしないといけないとか？
場所によっては桁が2つ足りない

需要が多くて供給がショートするなら建てればいいって話じゃん？

>ルート上の100％余ってるところ行けって案内される
交換ステーションって欧州でもまだ1箇所しか稼働してないと聞いた
その1箇所に断られたらどうするんです？

さっさと自動運転で自家用車なんか必要なくなればいいんだ

ストック分のバッテリーは誰が金出すの？

>ストック分のバッテリーは誰が金出すの？
自動車価格に上乗せに決まってんだろ

>交換式だったら長距離も問題ないよ
どこで交換するのん？

欧州はこれからステーション建てるって話だろ
もともとNIOなんて航続距離700kmクラスなんだから普及までは普通に基礎充電や経路充電して待っとけばいい
問題は中国が交換式の解を抑えてるってところだよ

>自動車価格に上乗せに決まってんだろ
それでいて必要な時に交換できない場合もあるってか？

>欧州はこれからステーション建てるって話だろ
まず建てて来い
話はそれからだ

>もともとNIOなんて航続距離700kmクラスなんだから普及までは普通に基礎充電や経路充電して待っとけばいい
それで大丈夫なら交換式にする必要あるの？

>まず建てて来い
>話はそれからだ
普通のEVと同じで充電できるのに？

>それで大丈夫なら交換式にする必要あるの？
散々充電時間がー、家で充電するのはーって言ってるやついるだろ
交換もできるよってだけ

>交換式だったら長距離も問題ないよ
よいこの有野さんだったか
シェアの電動自転車で目的地まで行く番組
大抵充電率が３０％とかで頻繁に駐輪場に寄ってたな

イケイケドンドンやね

金になってるテスラやBYDが止まる理由もないけど
それはそれとしてEUはそろそろマジでいい加減にしてほしい

ドイツ御三家はEV売れて販売台数下がってるのに増益やで

中国はもうEVバッテリー作り過ぎで在庫・生産設備過剰だぞ

>中国はもうEVバッテリー作り過ぎで在庫・生産設備過剰だぞ
世界中のメーカーが欲しがるんだから問題ないだろ

中国は土地余ってるからいいだろうけどさ

VWはもうEVイケイケで大衆車をVWブランドで出すって言ってるからな
テスラのコンパクトカーに対抗する算段をとれてる
このために台数売ってきてるからな

>普通のEVと同じで充電できるのに？
机上の空論はいいんだよ

充電時間爆速のナトリウムイオン電池も控えてるしな
技術も進み続けてるしやめる理由はないわな

>充電時間爆速のナトリウムイオン電池も控えてるしな
EVに関しては新しい技術はいつも中国から始まるという時代が来かねないわ
割りとマジで

>充電時間爆速のナトリウムイオン電池も控えてるしな
その爆速とやらの電池を搭載したEVが出るのを待つのが最適解ということか

当時は笑いものになってたけど中国はいち早く国家レベルでEV化に舵を切ってたしな
各国も環境や人権やらの問題でやりにくいバッテリー関係の作業を中国に丸投げし続けてたし
その結果が今か

EVにこだわってるEUでさえ賛成派と反対派に分かれて揉めてるんだからEVの時代なんてまだまだ来ないだろうな
投資した企業はもう引くに引けないからそこそこの性能のEVが少し広まってHVに淘汰されて終わり

どうやら欧州は合成燃料で行くっぽいな

機構がシンプルだから価格下がるハードルは低いし
電線なんてそこら中に走ってるから給電施設の設置も容易

>HVに淘汰されて終わり

>「EVは普及するかしないか」ではなくて「EVを普及させることは出来ない」が正解だ
>鉄並みに銅は供給されないのだ
>だからもう実はゲームエンドなんだ
としあきも今まで掘り返した銅より多くが必要になるから詰むって言ってたけど当たりだったんか
まあウクライナみたいに戦争が始まると砲弾に使う真鍮の薬莢を造る銅の方が優先されそうよね

燃料も世界情勢に左右されすぎるから各国使う分は自前で作るようになるのがいいのかもな
日本でもすでに実用化が始まってるみたいだから乗り遅れる感じではなさそうだし

ＥＶ絶対に失敗しなくてはいけないマンはあと何年頑張れるんだろう

ナトリウムのやつはリチウムに比べて容量少なくなるからまだ先長い話やろな

>ＥＶ絶対に失敗しないマンはあと何年頑張れるんだろう

>>中国はもうEVバッテリー作り過ぎで在庫・生産設備過剰だぞ
>世界中のメーカーが欲しがるんだから問題ないだろ
よりにもよって6価クロムのパーツ組んでましたで詰んだ
造りなおさないと世界中に売れない

便利かどうかは別として欧米中の国家主導でEV促進してるんだしこれが変わる事は無いだろ

>便利かどうかは別として欧米中の国家主導でEV促進してるんだしこれが変わる事は無いだろ
アメリカは特に主導してない
一部の州だけ

欧州ってピュアエンジン車販売台数もう半分切ってるやんね

>よりにもよって6価クロムのパーツ組んでましたで詰んだ
>造りなおさないと世界中に売れない
リコールじゃん

>便利かどうかは別として欧米中の国家主導でEV促進してるんだしこれが変わる事は無いだろ
ところがだ

>ＥＶ絶対に失敗しなくてはいけないマンはあと何年頑張れるんだろう
中共が急速充電しても劣化しない安全な電池を安価で大量に生産してくれたら来年にも駆逐できるから頑張れ

>>ＥＶ絶対に失敗しなくてはいけないマンはあと何年頑張れるんだろう
>中共が急速充電しても劣化しない安全な電池を安価で大量に生産してくれたら来年にも駆逐できるから頑張れ
メーカー同士のバトルロワイヤルな生存競争が始まりました

六価クロムは日本メーカーも今も現役で新車で売ってる
2020年以降の新型で撤廃されただけで
型式が古いのは今も新車で使われてる

六価クロムは電力機器でもガッツリ使われてるな
新規で納入してるものは無くしてるのかな

>メーカー同士のバトルロワイヤルな生存競争が始まりました
まさにEV三国志

合成燃料で走るなんてコストが高いもの大衆車で残れないだろ
ポルシェとかフェラーリがどうしてもエンジンファンに応えたいってことだけであってさ

一極集中（しかも赤の国）はマズいって宇露戦争で学んでないのか？

>合成燃料で走るなんてコストが高いもの大衆車で残れないだろ
大量生産でどうにでもなるんじゃね？

スレ全然伸びないね
残念でした

最低でもガソリン車くらいの性能と利便性を備えてから実用化すべきだった

どうにもならんわ

>スレ全然伸びないね
>残念でした
結構伸びてね
いつも多順のくだらないスレに居るの？

>六価クロムは電力機器でもガッツリ使われてるな
>新規で納入してるものは無くしてるのかな
欧州で規制したから日本も合わせたんやで
当時は鉛フリーハンダと合わせて日本の家電を締め出す政策と言われてた

合成燃料OKにしろってそれはエンジン文化を残したいってことなんだろうけどそれズルしてガソリン入れるのを排除しないと成り立たない
下手したらガソリンを合成燃料より高く設定されて乗り潰すぞって人もEV買うハメになる

>最低でもガソリン車くらいの性能と利便性を備えてから実用化すべきだった
ガソリン車の上位互換ならみんなさっさと乗り換えてるんだよな…

>下手したらガソリンを合成燃料より高く設定されて乗り潰すぞって人もEV買うハメになる
合成燃料は原油が必要ないから価格が安定するのがメリット
単純に生産コストが全てで参入国が増えれば増えるほど安くなる
下手すりゃガソリン価格より安くなる可能性だってある

それはガソリンが騰がればの話だろう
作るコストはがっつりある

ただ合成燃料はサウジが黙ってないだろうな

>ただ合成燃料はサウジが黙ってないだろうな
だったら原油の値段下げろ

じゃ今合成燃料の車買うか？
リッター600円で

中国：なんで6価クロムが駄目なんだ日本の陰謀か？非関税障壁か？
日本：欧州が20年ほど前に決めたんやあの時は苦労したんだぜ
欧州：既にある規制を弄って日中のBEVを潰すチャンス

日本メーカーも今でも六価クロム使って新車売ってるつってるだろ

企業が自分とこで使う分だけ自分で作るって合成燃料の機械をレンタル販売してるみたいだけど
それは普通にペイできるみたいね

>日本メーカーも今でも六価クロム使って新車売ってるつってるだろ
規制の意味わかってるのか？

>>ＥＶ絶対に失敗しなくてはいけないマンはあと何年頑張れるんだろう
>中共が急速充電しても劣化しない安全な電池を安価で大量に生産してくれたら来年にも駆逐できるから頑張れ
ほんとそれ
電池大躍進が待たれる

>じゃ今合成燃料の車買うか？
勉強不足だな
合成燃料ってのはガソリンエンジンにそのまま使える燃料だぞ
馬力から燃費までほぼ同水準

>規制の意味わかってるのか？
わかってないはお前だろ
>六価クロムは日本メーカーも今も現役で新車で売ってる
>2020年以降の新型で撤廃されただけで
>型式が古いのは今も新車で使われてる
いまでも売ってる

だから合成燃料を通すにはガソリン価格を吊り上げないといけないって話

悪名高いアスベストも規制後も一部製品では代替出来んと21世紀直前までは使われてたし
六価クロムも似た様な感じ？

>だから合成燃料を通すにはガソリン価格を吊り上げないといけないって話
合成燃料なんて大量に作ればどんどん安くなるという現実よ
そこから目を背けたい気持ちはわかるが

>日本メーカーも今でも六価クロム使って新車売ってるつってるだろ
例えばどこのメーカーのどの部品に？
サプライヤーのラインが3価クロム調達に切り替わっちまってるから6価クロムのメッキ部品を探す方が大変だぞ
6価クロムのメッキ槽が残ってるメッキ屋をわざわざ探して発注するレベルなんだし

電気使って合成するのに電気は高いからEV無理って話じゃないのか

>水素はもうステーションが増えないと無理
>無理なんだけど専門スタッフ置かなきゃだから増えへん
タクシーのLPGエンジン車みたいに
配送会社とかで倉庫や営業所で供給とかはあるかもしれん

>例えばどこのメーカーのどの部品に？
ふそう

>電気使って合成するのに電気は高いからEV無理って話じゃないのか
EVが無理なのはその膨大な充電時間の問題が一向に解決されないからだぞ

>EVが無理なのはその膨大な充電時間の問題が一向に解決されないからだぞ
交換式だね

>悪名高いアスベストも規制後も一部製品では代替出来んと21世紀直前までは使われてたし
>六価クロムも似た様な感じ？
建築関係なんかは微妙に切り替わってない
まあ吐けない在庫がある内は何時造られたか不明なインチのナットとか生き残ってる

>交換式だね
出来るようになってから言いたまえよ

メーカーの諸元みたら六価クロム使用って書いてあるよ
2023年でもね

>>例えばどこのメーカーのどの部品に？
>ふそう
せめて写真貼れよ