ふたばフォレスト

中国に入国したらなんか適当な理由で捕まりそう

街乗り用
安いの出してくれ

もう朝一のスレ立てやったでしょ
コオロギ喰いあき

いらない機能多いけどね

余計な機能でバッテリーがすぐ無くなる

なんか進化するようなブレイクスルーあったっけ？

ガソリン車は給油する動作とかそういうのがめんどくさいと思ってたけど
EVも毎回つなげなきゃいかんのはそれはそれで面倒だよなぁ…って思ってしまった

画像粗すぎ…

チン小

脳も小さそう

>EVがどんどん進化していく
これのどこが進化なんだ

ここが壊れると充電不可で修理10万円ですねとかなりそうだからこういうのはやめろ

余計に電池が減る機能ばかり増えているような…
走行やエアコンに比べたら微々たるものか

充電状態は車内で見るかリンクしたスマホにデータ送信でいいと思う
外につける意味はほとんどない

進化と言うなら内装全部引っ剥がさなきゃバッテリーにアクセス出来ないメンテ最悪の最王手製品が改善してから言え

>なんか進化するようなブレイクスルーあったっけ？
サイクル数がまさに桁違いのリン酸鉄リチウムの小型化に成功して中国の特許が丁度切れたくらいかな

>街乗り用
>安いの出してくれ
補助金でサクラ買いたまえ

中華が必死に売り込んでるらしいが絶対買わん

>中華が必死に売り込んでるらしいが絶対買わん
韓国もだよ

進化？蓋でモニタリングできるようにしたのが進化？

令和最新

屈まないと見えんだろ不便すぎる

ゲーミング充電プラグ

ブレイクスルーって言う子ほど何も調べてない
このスレに限らないけど

だいたい3分くらいでで充電出来る様になったら起こして

特許含めて中国一強すぎるからな
その特許が切れてまさに世界中でやりだせばどうなるか
でも環境や人権問題を無視できない国だと中国に対抗はやっぱ難しいなってなりそうだけど…

NERVって表示できたら物好きが買う

車が買えるようになったら起こすわ

>ガソリン車は給油する動作とかそういうのがめんどくさいと思ってたけど
>EVも毎回つなげなきゃいかんのはそれはそれで面倒だよなぁ…って思ってしまった
化石燃料車なら1分位で給油できるけどこの手のEVて満タンまでどんくらいかかんの？

>ここが壊れると充電不可で修理10万円ですねとかなりそうだからこういうのはやめろ
電池高すぎるからこういうとこの修理費で回収しようとかいう目論見なのかな

>化石燃料車なら1分位で給油できるけどこの手のEVて満タンまでどんくらいかかんの？
電源と充電ケーブル次第だけど空から満タンだとご家庭電源じゃ耐えられないほどの急速充電でも何時間単位じゃなかったっけ

>電源と充電ケーブル次第だけど空から満タンだとご家庭電源じゃ耐えられないほどの急速充電でも何時間単位じゃなかったっけ
ウーン…実用にはちょっとな

スマホで確認できる情報じゃねーかなこれ

電動フォークリフトみたいなシンプルなやつでいいんだよ

>だいたい3分くらいでで充電出来る様になったら起こして
ソレって搭載する電池に３分でフル放電できるぐらいの電流容量持たせないといけないんじゃないかな
あとコネクタから電池までの回路にそれだけの電流流せる容量確保しないといけないからその配線とパワーデバイスだけで重量とコストが無視できない存在になりそう

>電源と充電ケーブル次第だけど空から満タンだとご家庭電源じゃ耐えられないほどの急速充電でも何時間単位じゃなかったっけ
テスラのスーパーチャージャーだとフル充電に30分
充電回数の制限無し
寿命への影響も殆ど無いことがユーザーテストでわかってる

>テスラのスーパーチャージャーだとフル充電に30分
>充電回数の制限無し
>寿命への影響も殆ど無いことがユーザーテストでわかってる
そのテスラはオプション込々でおいくらですか

>テスラのスーパーチャージャーだとフル充電に30分
250kWって東海道新幹線のモーターの8割ぐらいか
ひっきりなしに利用されるようなとこだと変電所から整備しないと大変そうだな

>そのテスラはオプション込々でおいくらですか
モデル3が536万〜
ちなみにトヨタのbZ4Xが600万〜(ただしリースまたはサブスク販売のみ)

>テスラのスーパーチャージャーだとフル充電に30分
>充電回数の制限無し
>寿命への影響も殆ど無いことがユーザーテストでわかってる
十倍時間がかかることを
自慢気に語ってどうしたの？

>十倍時間がかかることを
>自慢気に語ってどうしたの？
？

給油　3分
充電　30分
って意味だろう

>十倍時間がかかることを
>自慢気に語ってどうしたの？
フル充電には何時間もかかるという意見にたいして
実用化例を述べただけですが

社会人なら、30分無意味に待たされるのを実用とは言わないのだが
「以後、商談お断り」になるのに十分な時間だわ

仮に5分まで早くなってもデメリット扱いで叩いてそうな人を説得する必要もないと思う

前もって充電しとけや

あとスーパーチャージャー（笑）だが
いきなり途中で充電止まるバグはもうfixされたのか？
この冬場にそれでバッテリー死んだテスラってどのくらいの台数になるんだろうね

てかどんだけ一度に走行する気やねんってなる

BEVを否定するつもりはないが今は買い時じゃなかろう

>この冬場にそれでバッテリー死んだテスラってどのくらいの台数になるんだろうね
何台なんですか？データあるんです？

日本に住んでるなら、ハイブリッド車の方が圧倒的に便利なんだわな
EV買うメリット何も無いし

技術がもう少し発展すれば家で給電出来るのはメリットだと思うぞ

>日本に住んでるなら、ハイブリッド車の方が圧倒的に便利なんだわな
EVとの比較なら日本じゃなくても圧倒的に有利

今はPHEVでいいよねとなる
その次の乗り換え辺りなら技術も進歩してBEVもいいかもしれない

>技術がもう少し発展すれば
ノンケだからハッテンなんかしたくないよ

そういうシールじゃないの？

>仮に5分まで早くなってもデメリット扱いで叩いてそうな人を説得する必要もないと思う
ほんとそれな
買いたい奴だけ買えばいい
その結果がこのザマなんだけどな

>日本に住んでるなら、ハイブリッド車の方が圧倒的に便利なんだわな
>EV買うメリット何も無いし
エンジンじゃなくて発電機を積めばいいんじゃね？

>てかどんだけ一度に走行する気やねんってなる
カタログ値を信じて走行してると酷い目に遭うぞ
特に高速道路を120くらいで流してみればわかる

>エンジンじゃなくて発電機を積めばいいんじゃね？
そういうのもハイブリッド車って呼ぶよね

>この冬場にそれでバッテリー死んだテスラってどのくらいの台数になるんだろうね
完全にメーカー側が悪いのにバッテリーだから保険とか効かずに何十万円も請求されるらしくてな
まあ、そういうリスク承知で乗ってるんだから自業自得だが馬鹿みたいだわ

>1677031242680.jpg
0から100%までにするのにガソリン給油と同じくらいの時間まで短縮できなきゃ充電のたびにイラつくから嫌です

EUでは今後はEVに移行する方針としている
中国はEVに力を入れ輸出攻勢をかけている

ここで日本がとるべき正しい姿勢は｢我々がEVを作ればこんな凄いものができるんですよ、主力はHVだけどね！｣であって
｢EVなんか使い物にならないし中華EVは不良品だばーかばーか｣と叫ぶことじゃない
かつてのアメ車や日本家電の凋落を彷彿とさせる

>カタログ値を信じて走行してると酷い目に遭うぞ
>特に高速道路を120くらいで流してみればわかる
実際に自分で分からされたの？

>実際に自分で分からされたの？
左様

>技術がもう少し発展すれば家で給電出来るのはメリットだと思うぞ
各家庭の駐車場での充電は発電所や送電網の整備と各駐車場の充電設備の設置などの費用と建設期間が問題になるだけで技術とかなんの進歩もいらんけどな

手探りで押せるスイッチ頼む

>>テスラのスーパーチャージャーだとフル充電に30分
>250kWって東海道新幹線のモーターの8割ぐらいか
>ひっきりなしに利用されるようなとこだと変電所から整備しないと大変そうだな
新幹線はN700Aで1車両305kW×4基のモーター×16両だから
1編成で19,520kWだな
比較しても意味がないが

>エンジンじゃなくて発電機を積めばいいんじゃね？
その発電機回すのがエンジンじゃないんです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVがどんどん進化していく
EVが現状から進歩しなかったら内燃機関でいいじゃんって事が判らないスレあき

>新幹線はN700Aで1車両305kW×4基のモーター×16両だから
細かい話だがN700系列は16両編成の動力車は14両だ

>>新幹線はN700Aで1車両305kW×4基のモーター×16両だから
>細かい話だがN700系列は16両編成の動力車は14両だ
すまない
先頭車両は動力車じゃなかったね

なお地方だと近所にガソリンスタンドが無くて
希少なGSも日曜休日休みで日中しか営業してないエリアがどんどん拡大しているので
自宅で充電できるEVのメリットが増している

>なお地方だと近所にガソリンスタンドが無くて
どこの限界集落だよ

>0から100%までにするのにガソリン給油と同じくらいの時間まで短縮できなきゃ充電のたびにイラつくから嫌です
5分で充電できる分だけを1ユニットとして電気販売するかも知らんね
もっと充電したい人は自宅に帰って夜中じっくり充電してくれっていう感じで

出川の電動バイクの旅も常にフルスロットルにしてもパワーがなくてハンドル握る手がキツイとか言ってるのに
排ガス規制で原付きガソリン車の新規製造を2025年に終了するとか正気の沙汰じゃない
俺のように原付免許しかない僻地民には死ねと言うのか

>俺のように原付免許しかない僻地民には死ねと言うのか
四輪でも二輪でも好きな免許取ればいいだろ

>自宅で充電できるEV
そしてノルウェー状態になるのですね
よくわかります

法律でＥＶ強制→電気代月１２万円→反政府暴動ｗ

>法律でＥＶ強制→電気代月１２万円→反政府暴動ｗ
衰退していく日本では起こりうるかも知らんな

>原付免許しかない僻地民には死ねと言うのか
それこそ技術進歩するといいね

こういうの付ければいいだけじゃね？

>もっと充電したい人は自宅に帰って夜中じっくり充電してくれっていう感じで
バッテリーそのものを売るんじゃなくて5分充電しろってこと？
それならイライラはかわらんなぁ
なんかこうバッテリー接続部に予備欄を設けてスタンドで充電済みのバッテリーを借りてしのいで家でフル充電終わったら都合の良いときに同じ場所じゃなくても系列のスタンドならどこでも返却できるみたいな今あるスマホのモバイルバッテリー方式にしてくれないか
あれ駅とかで借りて別の場所でも返せるとかだったはずだし便利でしょ

>>俺のように原付免許しかない僻地民には死ねと言うのか
>四輪でも二輪でも好きな免許取ればいいだろ
取れるならとっくに取ってる

こういうの？

とりあえずお気に入りの原付をもう一台買ってストックしとけ

>>>俺のように原付免許しかない僻地民には死ねと言うのか
>>四輪でも二輪でも好きな免許取ればいいだろ
>取れるならとっくに取ってる
死ぬか免許取るかの二択で死を選ぶのか

>てかどんだけ一度に走行する気やねんってなる
中国人はこういう所のスペックが大好きだからなぁ
内燃式のファミリーカーだってエンジンは並なのに
アホみたいな大きさのラジエーターフードが付いていて
「オレの車はハイパワーだからコレくらいじゃないと熱が逃げないんだ！」
ってアピールしている※フロントマスク裏側のラジエーターは普通サイズ

>こういうの？
そうそれや！　
自動車でそういうのにすれば充電イライラ解消できると思うんよな

>>EVがどんどん進化していく
>これのどこが進化なんだ
この部分のカラーLCDを後年修理しようとしたらバカ高いか供給終了してるんだろうな
LEDウィンカーやLEDヘッドライトがハロゲンランプの頃より修理代が高く付くのと同じで

たけー玩具なんて買う余裕ないから
とにかくまずは要求スペック満たしてくれなきゃ何も始まらないのよ

>死ぬか免許取るかの二択で死を選ぶのか
さらに言うと中古が手に入りにくくなるのって何年後になるんだよ

>>こういうの？
>そうそれや！　
>自動車でそういうのにすれば充電イライラ解消できると思うんよな
自動車用にするなら大量に積むか1個あたりデカくしないと足りないよ
こいつみたいにバッテリー1個80kgのやつを複数積むぐらいじゃないと

>>死ぬか免許取るかの二択で死を選ぶのか
>さらに言うと中古が手に入りにくくなるのって何年後になるんだよ
車両はともかくガソリンは地域によっては10年かからず面倒になるかも

>自動車でそういうのにすれば充電イライラ解消できると思うんよな
乗用車レベルだとバッテリーだけで500キロ以上あるわけだがそんな気軽に交換出来ん

BMWのEVスクーターでもバッテリーだけで150kgあるそうだから交換作業に20kgのバッテリー10本とか毎回だとこれ考えた奴は死ねって思うんだろうし

これ対応してくれたら個人でもバッテリー交換出来るだろう

ドイツというかポルシェ推しのｅヒューエルになりそうよね
ドイツは合成燃料ならエコロジーだよねって言い始めたからな

>これ対応してくれたら個人でもバッテリー交換出来るだろう
走行距離が長いやつは車台の大半がバッテリーなので
それですら大変そう

交換式程バッテリーの性能向上を待たなければいけないのよね
今だと重過ぎる

リザーブバッテリーが交換式でいいじゃん？

大気中のCO2を燃料に変える技術ならカーボンニュートラルってことでええんとちゃう
世界中でやりだせば価格も下がるだろうし

交換式はもう中国がイケイケで軌道に乗ってるから今からやっても無理だと思う

>BMWのEVスクーターでもバッテリーだけで150kgあるそうだから交換作業に20kgのバッテリー10本とか毎回だとこれ考えた奴は死ねって思うんだろうし
充電ケーブルで直接充電の想定じゃないの？

>交換式はもう中国がイケイケで軌道に乗ってるから今からやっても無理だと思う
今の所中国のやつでもメーカー間互換性が無いので
CATLが自前規格で統一させない限りはひっくり返る可能性がある

既に充電されてたバッテリーをロボアニメの電童みたくサクッと入れ替えチャージとかなら便利なんだけどもその電池のメーカーで利権争いは確実よな

>大気中のCO2を燃料に変える技術ならカーボンニュートラルってことでええんとちゃう
>世界中でやりだせば価格も下がるだろうし
e-fuelとかはそういう方向だよ
ただしe-fuelは投入エネルギーの6〜18%程度しか燃料として製造出来ないそうな

交換式はバッテリーの重量をどうにかしないと無理

無理つっても中国は交換ステーション沿道に建てて長距離トラックも交換式で軌道に載せてるからな…

充電スポットはガソリンスタンドって大きな施設を必要としないのも利点だからな
大きな機械とスペースが必要な交換式はちょっとなって印象はある

スマホの充電ケーブルもどんどん太くなっていってるし
より早く充電するために太巻きみたいにしていこう

もうね電池を積んだトラクターでキャビン車を引っ張る形にしようよ
トラクターごと交換だ

まあ少なくとも日本で完全EVは20年後くらいだしEVとHV両方ちゃんとやっておいて欲しい
家電やスマホの二の舞はゴメンだ

もうこれよ
高圧電線から直接給電

>高圧電線から直接給電
非接触充電にしようぜ

>無理つっても中国は交換ステーション沿道に建てて長距離トラックも交換式で軌道に載せてるからな…
順調のようだがまだ軌道に乗ったとはいえんだろ
規格が異なるから専用のステーションに行く必要あるしまだまだ数が足らんだろ

>既に充電されてたバッテリーをロボアニメの電童みたくサクッと入れ替えチャージとかなら便利なんだけどもその電池のメーカーで利権争いは確実よな
というか交換の際に中華のすぐ爆発する安バッテリーが混ざってくると思うと怖い

とりあえず充電時間長すぎ問題
航続距離短すぎ問題
雪に弱すぎ問題
そもそも発電量が足りてなさすぎ問題
この辺が解決してからEV化に踏み切ってほしいもんだ

中国製の充電池を積んでるのは自走式の爆弾と変わらん

>雪に弱すぎ問題
これは今のところ特に問題になったとは聞かなくね？

>>雪に弱すぎ問題
>これは今のところ特に問題になったとは聞かなくね？
中国のタクシーで充電時間が極端に短くなって問題になってたね

ガソリン車が５時間で踏破するところを
給電でＥＶが8時間かけたりするとこ見ると使いものになんねーなってなる