ふたばフォレスト

本当なら次世代バッテリーが欲しいところ

日本なら適当なマイルドハイブリッド装着で電動車扱いになるから大したことにはならなあ
海外は知らん

ライトウエイトスポーツBEV(1600kg)

スレ画がBEVになったらがっかりだな

水素にしよ

航続距離が短くてもいいなら可能

パチンコ3点方式みたいにエンジン下ろした5kmぐらいしか走れないマイルドハイブリッド車をBEVですって売って別の会社にエンジン積ませたらCAFE規制回避できないの？

>スレ画がBEVになったらがっかりだな
現行型買っとけ

>日本なら適当なマイルドハイブリッド装着で電動車扱いになるから大したことにはならなあ
>海外は知らん
今のところマイルドハイブリッドがどの様な扱いになるかは未確定のはず

>スレ画がBEVになったらがっかりだな
情弱か

高価な合成燃料を受け入れるしかないね

地球の環境を温室効果ガスから守護りたい(ｷﾘｯ)
とか綺麗事言ってるドイツのメーカーのポルシェベンツBMWあたりが大排気量大パワーの車バンバン売ってるのってマジどうなってんの？
お前ら禁じられた二酸化炭素を平気で排出してんじゃねぇか！
cafe規制はどうなってんだcafe規制は！

昔ヴィーマックが50kmくらいしか走れないEV作ってなかったっけ

マツダは明後日の方向に思い切り良いときあるから
なにがあってもおかしくないんだよなぁ…

>地球の環境を温室効果ガスから守護りたい(ｷﾘｯ
とか言ってるインフルエンサー（）が一回飛ぶと一般人が
一生かかって排出するより大量のCO2出す自家用ジェット
毎年200回以上乗り回してるわけで

CAFE規制って要するに金持ってる人間はいくらでもCO2排出していいよっていうクソみたいな規制だよね

>>日本なら適当なマイルドハイブリッド装着で電動車扱いになるから大したことにはならなあ
>>海外は知らん
>今のところマイルドハイブリッドがどの様な扱いになるかは未確定のはず
たぶん補助金等の優遇は何もない扱いだろう

>地球の環境を温室効果ガスから守護りたい(ｷﾘｯ)
最初に言い出したのは誰なのかしら

>CAFE規制って要するに金持ってる人間はいくらでもCO2排出していいよっていうクソみたいな規制だよね
そして貧乏人は車を所持不可能に

もし外部から給電できる方法があれば究極のライトウェイトになって楽しいかもしれない

スレ画は軽く作ることさえできればEV化しても許されそう
現状無理だけど

急速充電の1日の制限回数とか今でも有るんか？

スレ画はこの機を逃したらもう体験できない車種＆体験になりそうだからか
最近購入してる人かなり増えてる

>現状無理だけど
航続距離クソカスなら…

スレ画がハイブリッドとかになったら現行は神格化されるだろうな

>そして貧乏人は車を所持不可能に
さらにバッテリーの寿命尽きたら下取り付かない鉄屑にしかならないEVを乗り継いでいくのは中流すらキツいと思う

EVは一回の充電5分程度で航続距離400キロ余裕とかになってから欲しいかな…

全固体電池でも別に軽くなるわけではないのがきついな

>スレ画はこの機を逃したらもう体験できない車種＆体験になりそうだからか
>最近購入してる人かなり増えてる
俺もスレ画じゃ無いけど純ガソリン車かっちゃった
それも各種安全装置最低限の

スレ画はこれで次も純ガソリンだったら肩透かしもいいとこだがどうだろう

>>そして貧乏人は車を所持不可能に
>さらにバッテリーの寿命尽きたら下取り付かない鉄屑にしかならないEVを乗り継いでいくのは中流すらキツいと思う
自宅で通常充電して走行距離平均以下で大事に乗ればたぶん中流以上なら乗れるが
急速充電を繰り返してたらバッテリーの寿命も短いし急速充電自体が高いから自宅で充電できない人はかなり厳しい

>スレ画はこれで次も純ガソリンだったら肩透かしもいいとこだがどうだろう
喜ぶやつの方が多いだろ

ロータリーPHVとか最高じゃんよ

EVはMTにできるの？

>俺もスレ画じゃ無いけど純ガソリン車かっちゃった
>それも各種安全装置最低限の
新車だとしたらコペン以外考えられない

>EVはMTにできるの？
できるだろうけどやる意味はさほどないような…

MTと全く変わらない操作感の擬似MTのEVならトヨタが試作してたはず

>EVはMTにできるの？
トヨタがこの前AE86で作ってた

トヨタより前にジープもやってるな

>新車だとしたらコペン以外考えられない
当たり

>地球の環境を温室効果ガスから守護りたい(ｷﾘｯ)
>とか綺麗事言ってるドイツのメーカーのポルシェベンツBMWあたりが大排気量大パワーの車バンバン売ってるのってマジどうなってんの？
>お前ら禁じられた二酸化炭素を平気で排出してんじゃねぇか！
>cafe規制はどうなってんだcafe規制は！
他の車で稼いだ分だからいいんだよ
欲望の発散のさせ方がへたっぴだと人生つまらんぞ

>他の車で稼いだ分だからいいんだよ
尚他の車で全く稼げてないスバルが可哀想なことに
CAFE規制で露骨にダメージ食らってるのあそこだけのような

欧州で真面目にディーゼルやってたマツダがバカを見る展開になりつつあるのが可哀想

ほんで排出枠を売って稼いでるのがテスラ

つまんねーエコカー作った分の排出枠で楽しいクルマ作るんだ！ってのはトヨタもやってるのでどんどんやるべき

やはりエコカーがつまんねえのは世界で共通の認識か…

ＣＶＴの方が軽くて効率良いのにわざわざＭＴにする意味は

シリーズハイブリッドでライトウエイトスポーツとかめっちゃ楽しそうだけど今の世界情勢だと望み薄
おのれ露助

この手の車はEV関係無くいつ消滅してもおかしくないから買えて乗れるうちに乗っとけ
俺は幸い興味無いけど

>ＣＶＴの方が軽くて効率良いのにわざわざＭＴにする意味は
その話は平成で終わってるよ

電動車自体は楽しくなるポテンシャルはあると思う

スポーツEVのトルクとスピード感味わったら二度と内燃機関には戻れないだろうなーと思うけど
庶民でもまともに買えるようなものはあと１０年くらいは出ないだろうなーって思うわ

>電動車自体は楽しくなるポテンシャルはあると思う
金持ちならな

白人すぐ嘘を付くインディアン嘘付かない

新興はともかく従来の車メーカーで本当にEV作りたいメーカーなんかひとつもないんじゃないのか

バッテリーを分割してカセット化
サーキット何周分かだけの分を残して重いバッテリーを外せるとか
それなら攻める時だけは軽くできる

ロドスタはなんやかんやうまいこと作ってくれるだろって信頼感ある

>バッテリーを分割してカセット化
これやる時点でスペース効率ガタ落ちになるので…

ロードスターもRRになるんじゃないかな
わざわざ前にモーター積んでプロペラシャフトで後ろに伝達しないだろ

>ＣＶＴの方が軽くて効率良いのにわざわざＭＴにする意味は
乗り難いじゃん

>ロードスターもRRになるんじゃないかな
>わざわざ前にモーター積んでプロペラシャフトで後ろに伝達しないだろ
前後重量バランス楽しい事になりそうやな

車体はモーターだけにしてバッテリは後ろからついてきてくれる随伴車に積んで電気だけもらおう

つまりホンダeが庶民には最適解

どうなるもなにももうやった

マツダの他のラインナップ見るとロードスターは次くらいはまだガソリンで安心な気がしてしまう

>バッテリーを分割してカセット化
>サーキット何周分かだけの分を残して重いバッテリーを外せるとか
>それなら攻める時だけは軽くできる
見た目がこんな・・・

>つまり日産サクラが庶民には最適解

>ＣＶＴの方が軽くて効率良いのにわざわざＭＴにする意味は
貧弱なＣＶＴは高出力エンジンには向かないし
ＭＴは置いといて
軽自動車ファミリーカーはＣＶＴが似合うし
高出力スポーツカーはATのほうがいい

>つまりホンダeが庶民には最適解
アパート暮らしの庶民は？

>つまりホンダeが庶民には最適解
おっ、そうだな

>>つまりホンダeが庶民には最適解
>アパート暮らしの庶民は？
GRヤリスでも乗ってればいいよ

>>EVシフト強要時代におけるライトウエイトスポーツはどうなるのか
>馬鹿車の時代が終わる
馬鹿はEVでも馬鹿やるよ

>つまりホンダeが庶民には最適解
だまし絵みたいに
実際見るとお前結構でかいんだなってなる

>GRヤリスでも乗ってればいいよ
素ヤリスで十分よ

>シリーズハイブリッドでライトウエイトスポーツとかめっちゃ楽しそうだけど今の世界情勢だと望み薄
ノートやオーラのニスモはちょっと気になってる
どうやろうかって模索するのは良い

EVマッスルカーの時代

中国メーカーが発表してたEVのスポーツカーが1300kgだったか

>新興はともかく従来の車メーカーで本当にEV作りたいメーカーなんかひとつもないんじゃないのか
本当とかどうやって決めてるんだよとかあの投資の激しさで本気じゃなかったら何を本気とするんだとか

>>>EVシフト強要時代におけるライトウエイトスポーツはどうなるのか
>>馬鹿車の時代が終わる
>馬鹿はEVでも馬鹿やるよ
必ず何か目立つこと考えてなにかアホなことやらかすよね

>おっ、そうだな
車高くなったなぁ・・・
月々7万円も払ってたら1年で今のってる俺の車の購入代金だわ
無論新車です

>>つまりホンダeが庶民には最適解
>おっ、そうだな
5年も乗れる気がしない…

>中国メーカーが発表してたEVのスポーツカーが1300kgだったか
骨まで燃えちゃいそう

そもそも本来自動車は経済活動のための移動と運搬という役割で危険ながらも存在を許されているので
スポーツカーなんて余裕と許しによって存在してただけなんだよ…

>中国メーカーが発表してたEVのスポーツカーが1300kgだったか
どうせカーボン多用してお高いんでしょう？

余裕がなく他人にかみつくようにはなりたくないもんだな

>そもそも本来自動車は経済活動のための移動と運搬という役割で危険ながらも存在を許されているので
>スポーツカーなんて余裕と許しによって存在してただけなんだよ…
ホントつまらない余裕の無い時代だねぇ
お先真っ暗

GRヤリスとプリウスの区別がつかない奴が混ざってるな

>>中国メーカーが発表してたEVのスポーツカーが1300kgだったか
>どうせカーボン多用してお高いんでしょう？
確か30万元だったと思う
590万くらい？

>そもそも本来自動車は経済活動のための移動と運搬という役割で危険ながらも存在を許されているので
>スポーツカーなんて余裕と許しによって存在してただけなんだよ…
それあなたの感想ですよね

>ホントつまらない余裕の無い時代だねぇ
まああと自動車開発の技術自体が発展途上だったからスポーツカー開発にも意義があったと思うんだよね
もうとっくにそんな段階通り過ぎてる
これからやるとしたらとしあきが蛇蝎のごとく嫌ってるEVのスポーツカーの研究でしょ

おじいちゃんが若い頃は自分で車を運転してたんじゃよ
しかも自分専用の車も持てたんじゃ
とか孫に語る世界になりそう

>>>中国メーカーが発表してたEVのスポーツカーが1300kgだったか
>>どうせカーボン多用してお高いんでしょう？
>確か30万元だったと思う
>590万くらい？
日本の安全基準なり装備なり色々詰め込んだらそれどころじゃなさそうだな
散々50万アピールしてたコイツも欧州で出したら180万ぐらいしたし

>それあなたの感想ですよね
事実だよ
自動車は非常に危険だがあくまでも公益性という点で免許制で以って公道を走れてる
許された危険の法理でぐぐっとけ

俺はEVスポーツカーには期待しているぞ
俺が買える値段になるのはいつの日か分からないけど…

スポーツカーがあるからツーリングカーレースのベースになって開発が進むことでレースでも市販車でもノウハウができていいぞ

ケータハムの開発というかまだ研究段階だろうけどEVはどんなの出すんだろうかな

ライトウェイト（他車比）になるだけ

>散々50万アピールしてたコイツも欧州で出したら180万ぐらいしたし
昔のいた支那製EVの安さに夢見ていた連中元気かな…

EVってチープなやつでも踏めばスポーツカー並みに加速するでしょ
構造的に低重心でもあるし

テスラ新型ロードスターはそろそろ量産か

>1676979246821.webp
このデフォルメ失敗した感
割と嫌いではないんだけれども

後期CRZにあったブーストボタンみたいなの面白かったああいうのもっと付けて

>EVってチープなやつでも踏めばスポーツカー並みに加速するでしょ
>構造的に低重心でもあるし
チープな奴はチープなりにしか加速しないようにしてる

トランスミッションはどうなるんだろ
ミニ四駆でもパワーギアとかスピードギアとかあったくらいだし
あった方が加速は良くなるはずだけど

>EVシフト強要時代におけるライトウエイトスポーツはどうなるのか
そのまま残るでしょ
MTが生き残ってるみたいに

>EVってチープなやつでも踏めばスポーツカー並みに加速するでしょ
スポーツカーどころかジェット機並ぞ

>テスラ新型ロードスターはそろそろ量産か
全然続報出てなかったけどもう量産入れるのか

>EVってチープなやつでも踏めばスポーツカー並みに加速するでしょ
>構造的に低重心でもあるし
積んでるモーターの特性にもよるしバッテリーの性能にもよる

その格安EVについてあれこれ語る人はまずあちらのLSVって規格を知らないと思う
それを各国の規格に合わそうとすればそのままで売れるわけない

テスラの凄い事はバッテリー関係の制御

モーターは回転数が上がるほど電気の消費が大きくなるから
今ほどでなくても変速機つけようかみたいなは話はある

>トランスミッションはどうなるんだろ
>ミニ四駆でもパワーギアとかスピードギアとかあったくらいだし
>あった方が加速は良くなるはずだけど
現状高くて高性能なEVは２速ATが増えていきそうな感じで
安いEVは１速ってとこ

まだ過渡期じゃなくて黎明期だよなあEV

>テスラ新型ロードスターはそろそろ量産か
サイバートラックの量産もまだなのに本当にできるの？

中国のEVのスポーツカーの記事あった
国民的スポーツカーを目指してるんだぞ
https://www.autocar.jp/post/863098

>後期CRZにあったブーストボタンみたいなの面白かったああいうのもっと付けて
>CRZ
アスラーダみたいで好きだったゴチャゴチャ感

>中国のEVのスポーツカーの記事あった
>国民的スポーツカーを目指してるんだぞ
どうでも・・・

>>EVってチープなやつでも踏めばスポーツカー並みに加速するでしょ
>スポーツカーどころかジェット機並ぞ
だけど重くてインフィールドで遅かったらダメじゃん

フォーミュラeは840kgで470馬力か

>フォーミュラeは840kgで470馬力か
一個前の方がカッコ良かったんだけどなぁ…

直線で速いだけの車なんか乗ってて楽しくねーよ

別に乗れなんて言ってないから安心していいぞ

>>散々50万アピールしてたコイツも欧州で出したら180万ぐらいしたし
>昔のいた支那製EVの安さに夢見ていた連中元気かな…
50万だよってイキってた人みたいなのが本物の詐欺師になったりするのかなって

>直線で速いだけの車なんか乗ってて楽しくねーよ
でも直線番長って二つ名の車もあるし

ヘビーにしかならんのやけど

>>ロードスターもRRになるんじゃないかな
>>わざわざ前にモーター積んでプロペラシャフトで後ろに伝達しないだろ
>前後重量バランス楽しい事になりそうやな
フロントに重たい電池しょって
リアにモーターかな

>欧州で真面目にディーゼルやってたマツダがバカを見る展開になりつつあるのが可哀想
実はトヨタも日産も真面目にクリーンディーゼル作ってるのだ
別にマツダに限った話じゃない

>フォーミュラeは840kgで470馬力か
レースカーとしてみると絶望的に遅いのと
公道サーキットが全然面白くないのがな…

>>>散々50万アピールしてたコイツも欧州で出したら180万ぐらいしたし
>>昔のいた支那製EVの安さに夢見ていた連中元気かな…
>50万だよってイキってた人みたいなのが本物の詐欺師になったりするのかなって
単純に日本でも採用してる欧州基準の安全性と保安パーツ追加しただけで値段が4倍近くに跳ね上がった
いまは人件費高騰とインフレで220万以上に上がったぞ

>>フォーミュラeは840kgで470馬力か
>レースカーとしてみると絶望的に遅いのと
>公道サーキットが全然面白くないのがな…
ECO売りのせいで都市部ばっかりで抜き場所が無くて退屈なんだよ
だからと言って広いサーキットでやってもなんかラジコン見てるみたいで…

というか電動機の超トルクに慣れてしまうと
変速することの無駄さが鬱陶しくなってしまう

サクラですら1000kg越えてるという

>>欧州で真面目にディーゼルやってたマツダがバカを見る展開になりつつあるのが可哀想
>実はトヨタも日産も真面目にクリーンディーゼル作ってるのだ
>別にマツダに限った話じゃない
EVで日本に勝つると早合点してEVに全打込した欧州メーカーは
EVの技術をほぼ中国メーカーに依存して更にウクライナ戦争でエネルギー危機でドツボに陥った

>というか電動機の超トルクに慣れてしまうと
>変速することの無駄さが鬱陶しくなってしまう
まあマニュアル操作に楽しいを見いだせないような人はそんな反応になっちゃうんだろうね

>サクラですら1000kg越えてるという
10年運用できる剛性と安全性を捨てれば軽くできると思う

EVの高速域での伸びなさはストレスあるじゃん

>というか電動機の超トルクに慣れてしまうと
>変速することの無駄さが鬱陶しくなってしまう
一方アメリカ人はV8で超トルクを獲得していた

>モーターは回転数が上がるほど電気の消費が大きくなるから
>今ほどでなくても変速機つけようかみたいなは話はある
インバーターで辷りを発生させたらどの回転域でもトルク出せるし
わざわざ重量と運動損失になってしまうトルコンやミッション噛ませる意味がないと思う

>10年運用できる剛性と安全性を捨てれば軽くできると思う
一般市販車で許されるはずもなく

>10年運用できる剛性と安全性を捨てれば軽くできると思う
安全性捨てたらメーカー潰れる事態に

としあきの要求するライトウェイトは軽すぎると思う…

>インバーターで辷りを発生させたらどの回転域でもトルク出せるし
なんで誰もやらんの

>というか電動機の超トルクに慣れてしまうと
>変速することの無駄さが鬱陶しくなってしまう
EVって変速機は不要になったけど
モーターのトルクと過熱リスクで減速機は必須なんだよね

>インバーターで辷りを発生させたらどの回転域でもトルク出せるし
>わざわざ重量と運動損失になってしまうトルコンやミッション噛ませる意味がないと思う
電費酷そう

>EVで日本に勝つると早合点してEVに全打込した欧州メーカーは
YouTuberが言ってたのか？

>EVの高速域での伸びなさはストレスあるじゃん
一般的な安いEVは最高出力100kw程度しかないから
100km/hぐらいで頭打ちになって伸びないって印象になる
200km/h余裕で出るような出力ならまた変わるのでは

>モーターのトルクと過熱リスクで減速機は必須なんだよね
電動機の回転域と車軸の回転速度は全然違うから
ファイナルは必要

戦争で銅や鉛が高騰しまくったので電動機から内燃機に移行したという歴史があるからな
変速機はトルクが電動機に比べてクソ弱な内燃機の欠点を補う目的で装備されたにすぎないし

今の所EVで作ったスポーツカーの走りが楽しいと思えないのが一番の問題だと思う
速さはそこそこの楽しいスポーツカーが成功してるわけだしそのへんどうなんだろ

>>モーターのトルクと過熱リスクで減速機は必須なんだよね
>電動機の回転域と車軸の回転速度は全然違うから
>ファイナルは必要
わかりやすい記事見つけてきた
https://www.webcartop.jp/2022/05/900024/

>EVで日本に勝つると早合点してEVに全打込した欧州メーカーは
>EVの技術をほぼ中国メーカーに依存して更にウクライナ戦争でエネルギー危機でドツボに陥った
レアメタルとか電力うんぬんとか言われてるけど
銅もけっこう高いからねみんな一斉に作るなら原材料高騰は避けられない
でも中国ではEVシフトしてるし韓国では官民一丸となって借金してまでテスラに投資しているから
たぶん大丈夫なのだろう

>今の所EVで作ったスポーツカーの走りが楽しいと思えないのが一番の問題だと思う
としあきがBEVに乗って走り回った感想を聞きたい

飛石ヒビがあって凹む

>今の所EVで作ったスポーツカーの走りが楽しいと思えないのが一番の問題だと思う
>速さはそこそこの楽しいスポーツカーが成功してるわけだしそのへんどうなんだろ
ハイエンドは最高なんじゃないの
加速がやべーぞ

日本の峠走るくらいならそんなに最高速いらんからEVでも楽しめるんじゃない

>日本の峠走るくらいならそんなに最高速いらんからEVでも楽しめるんじゃない
峠で楽しむとなるとそれこそ重さがネックにならない？

どうしても重量上がるほどGTの性格が強くなるな
LCとかのGTカーならEVまじで最高だと思う

絶対最終モデルは高くなるよなと思って最終型待ってるけどなかなかロットアップしないよな

投機目的で車を買うやつも増えたなぁ

>投機目的で車を買うやつも増えたなぁ
EVは独自パーツや電子部品が多いし制御OSも独自が多く
10年後動くかどうかわからんからなぁ

>峠で楽しむとなるとそれこそ重さがネックにならない？
シビックeHEVでもワインディング結構楽しいからいけるんちゃうかなーって
ガチで踏み込む人からしたら違うってなるのかもしれんが

リセール酷いからなぁ中古車市場的にも盛り上がりに欠けるし

10年後はガソリン給油に片道10㎞以上になってそう

ロードスターだったらエンジンルームがモーターに置き換わって空いたスペースが簡易収納になるし出足の鈍い加速性能もモーターパワーで補える

ケイマン買おうと思ってる
最後らへんのやつを
4気筒だけどな・・・

>ケイマン買おうと思ってる
>最後らへんのやつを
>4気筒だけどな・・・
GTS4.0買なよ
またはGT4
もしくはGT4RS

四気筒でもええやん
俺ランク下げてZ4M40iにするけど
5年払いでその間月の小遣いの半分は消えるがなブヘヘ

俺はGRヤリスが受注再開されたらオーダーを入れようか迷ってる

最終型狙うよなやっぱ

一昔前のスバル車みたいにドロドロドロドロ言うから4気筒ケイマンすき

>EVは独自パーツや電子部品が多いし制御OSも独自が多く
>10年後動くかどうかわからんからなぁ
ここ１０年くらいの車ももう電子部品たんまり使ってるから昭和や平成初期の車みたいに延命できるか怪しいね

六気筒なると高級車然とした雰囲気なるから四気筒の方が良いって人も居るとか居ないとか
スープラの時もそんなんあったな

>ここ１０年くらいの車ももう電子部品たんまり使ってるから昭和や平成初期の車みたいに延命できるか怪しいね
なのでGRヤリスの予防安全パッケージ無しをオーダーしようかと思うのよね
衝突軽減ブレーキなんざ要らん

電動機の出力上げるのにメーカーに追加料金とかサブスク払うなんてのが有りそうでやだなぁ

うちのは安全装置ついてるけどスポーツ性宣伝してるから直前でも本当に作動しないな
いざぶつかるなら制御入れるのかも知らんけど

今乗ってるスイフトスポーツの衝突軽減ブレーキが誤作動多くってね
おまけに納車後数日でブラインドスポットモニターのセンサーが壊れて交換する事になったし

ZとかスープラとかシビックTYPE-RのMTも現行で最後になんのかな
それとも欧州が手のひら返してすまんやっぱエンジン継続してぇわ・・・とか言い出す未来があるだろうか

安全機能は大事だし必要なのはわかるけど買ってすぐシート交換しようと思ったら
シートがサイドエアバック内蔵型なんて…

10年スパンで考えてもあと4~5回は買い替えしなきゃならんからいずれEV乗るんかな
糞ボケ政府が余計なすんな

>安全機能は大事だし必要なのはわかるけど買ってすぐシート交換しようと思ったら
>シートがサイドエアバック内蔵型なんて…
ふはははは
今月の残業代が20万超なのでレカロを注文したさ

GRMNヤリス買えたとしあきはいるのだろうか

>それとも欧州が手のひら返してすまんやっぱエンジン継続してぇわ・・・とか言い出す未来があるだろうか
それとしあきの願望に過ぎないから

現実見ても100%EV無理だろ最初から

欧州の手のひら返しだけど
BMWやステランティスのCEOは政治が強引にEV推しするのはおかしいと言い出した

>なのでGRヤリスの予防安全パッケージ無しをオーダーしようかと思うのよね
>衝突軽減ブレーキなんざ要らん
楽しみたいならそれが最適解だな
衝突軽減あるともう弄れないからね
止まんないのはいいけど誤作動で突然止まっても自己責任は厳しい…

けどVWとかディーゼルエンジンまだ全然開発費償却できてないからな・・・

>BMWやステランティスのCEOは政治が強引にEV推しするのはおかしいと言い出した
メーカー側はもともと嫌々やってるからな

エンジン継続するとしてもCO2回収して作った合成燃料になる

GRヤリスの受注再開っていつになんだろうな
2025年以降ぐらい?

>けどVWとかディーゼルエンジンまだ全然開発費償却できてないからな・・・
開発してたのかあれ

>ZとかスープラとかシビックTYPE-RのMTも現行で最後になんのかな
>それとも欧州が手のひら返してすまんやっぱエンジン継続してぇわ・・・とか言い出す未来があるだろうか
ポルシェとドイツ政府は去年の夏から手のひら返してE-fuelに投資始めたよ
乗用車はともかくトラックや旅客などの流通輸送にはEVが間に合わない可能性が大きくなったし

そもそも中国も雨後の筍のごとく乱立したEVメーカーBYD除いてほぼ全て赤字なんでしょ

>BMWやステランティスのCEOは政治が強引にEV推しするのはおかしいと言い出した
むしろ排ガスと騒音まみれにしてきた今までが頭おかしかったから仕方が無い

GRヤリスとかがハイブリッドとかになったら萎えるな
WRC並のモーターアシストしてくれるんならまだしも

ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ

>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
荷物よりバッテリーの方が重そうやな

リチウムは足りますかな？

>GRヤリスとかがハイブリッドとかになったら萎えるな
>WRC並のモーターアシストしてくれるんならまだしも
車重がネックになるしね
プジョー208のガソリンエンジンとBEVで車重が300kg程変わるし

>電動機の出力上げるのにメーカーに追加料金とかサブスク払うなんてのが有りそうでやだなぁ
わざわざ搭載モーターの出力抑えといて高出力に対応させるなんて無駄な設計するアホはいないだろう…

ロードスターは現行のマイチェンしてほしいわ
内装とか流石に古さが目立つ

>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
給電関係以外は乗用車は十分実用的だと思うけどトラックくらい大きいサイズはどうなんだろう

リチウムよりコバルトニッケルマンガ銅あたりがやばいでしょ

>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
FCVじゃないのか

>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
5年後くらいに｢ゴメンやっぱ無理｣って言ってそう

>ロードスターは現行のマイチェンしてほしいわ
>内装とか流石に古さが目立つ
100万くらい載せた高級版が欲しい
ゲーミング内装とかのやつ

>>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
>荷物よりバッテリーの方が重そうやな
どいつじんはかしこい

>>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
>5年後くらいに｢ゴメンやっぱ無理｣って言ってそう
言わんだろ
ドイツフランスは言うかもしれんがEUがそれを認める理由がない

ラーメン屋「電気自動車なんてゴミです 車が重いというのはいいことではありません」

>>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
>5年後くらいに｢ゴメンやっぱ無理｣って言ってそう
VWもE-fuel投資始めてなぜか新型エンジンの開発もやってる

>どいつじんはかしこい
トロリートラック！

>>>ヨーロッパだと35年以降大型トラックもEVにしないといけないから大変だ
>>5年後くらいに｢ゴメンやっぱ無理｣って言ってそう
>言わんだろ
>ドイツフランスは言うかもしれんがEUがそれを認める理由がない
移民政策で経済的に厳しくなってるイタリアスペインは死にそう

EVしか売れない様にするとEU圏は中国製EVに塗り潰されてしまうオチに

>EVしか売れない様にするとEU圏は中国製EVに塗り潰されてしまうオチに
独仏伊ではない他の国は別にどうだっていいというか脱クルマ社会に向かってるし

>EVしか売れない様にするとEU圏は中国製EVに塗り潰されてしまうオチに
今ですら半数以上が中国OEMのEVだしね

>VWもE-fuel投資始めてなぜか新型エンジンの開発もやってる
あれエンジン開発発表が去年7月で2035年にEUでガソリン使用不可ってなったのが10月だから普通に頓挫したぞ
可哀想すぎる

>独仏伊ではない他の国は別にどうだっていいというか脱クルマ社会に向かってるし
人が乗れるドローン開発も進んでるし１０年後はドローンで空飛んでるかもな
あれなら地面走るより障害少ないから車より自動運転が現実的だし

経済協力機構の弱点だよな
力の強い国の産業が滅ぶことになっても多数決でその方向に進む

車メーカーはEV強要してくる痴呆政治家を屠殺しろよ
金はあるだろ

バッテリで腹が重くなってちょっと安定性に寄与する

>バッテリで腹が重くなってちょっと安定性に寄与する

>>バッテリで腹が重くなってちょっと安定性に寄与する
ひっくり返らないのすげぇな

ミニ四駆のカウンターウェイト思い出す