お前の意見とか知らんし

何のためにこんなスレ立ててるんだろうな…

モノノフたちが雄叫びをあげていたな…

EVとリニアスレが立つとOPPOあきが起床したんだなってわかるね

一度探索したダンジョンをもう一回は普通にしんどいのでもうやめて欲しい

流行ってるぞ
普及が無理なだけ

新東名のSAで充電器の増設工事やってるな
2台から6台に増えててスゲーオシャレな充電器になってた

EUとか日本より寒いのに
死者続出しそう

トヨタが頑なにEVを否定してたらもしかしたら流行ったのかも

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

流行る流行らないじゃない
道具として便利か不便が
これが全て

>道具として便利か不便が
>これが全て
お前は何もわかっていない

>お前は何もわかっていない
すいませんでした

不便で矛盾に満ちていても
金持ち連中が強引に流行らせようとしてるものは流行るんだよ
不便さは普及していく過程で改善されていく
そういうものだろ
世の中の多くは

少なくとも補助金前提で販売してる限りは無理

何で充電時間の従量制なんだ?
電力量の従量制じゃないと不公平だろ

トヨタ潰したいだけじゃん
そんな不純な動機でEV推進した欧米の富豪連中だが、覇権を握るのは中華みたいだな
アホらし

>電力量の従量制じゃないと不公平だろ
公平と平等は違うのだ

>そんな不純な動機でEV推進した欧米の富豪連中だが、覇権を握るのは中華みたいだな
ミーには全てを中国に押し付けてサラダバーしたいように見える

>少なくとも補助金前提で販売してる限りは無理
そこですよ
権力者がゴリ押ししてないと補助金なんて出ない
補助金出してでも普及させたいのよ
憎きトヨタを潰すためにな
トヨタの根城である日本ですらトヨタ潰しのためのEV化に補助金出すんだから、
ホント大した奴らだよ

3分満充電プラス500キロ走行
この条件にあらずんばEVにあらず
DA

EVがガソリン車よりエッチだったら流行る

トヨタはプリウス量産して

>トヨタの根城である日本ですらトヨタ潰しのためのEV化に補助金出すんだから、
その補助金終わったら途端に注文が入らなくなったEVがあるんですよ
サクラって言うんですけど

トヨタがやっとEVに本腰を入れるらしいが
周回遅れでEVに本気になるトヨタがあほみたいじゃないですか？

>トヨタの根城である日本ですらトヨタ潰しのためのEV化に補助金出すんだから、
EV化に限らずソーラーパネル義務化の件もそう
日本の権力者はなぜか日本人の金を中国へ流出させる方向に活動する

>周回遅れでEVに本気になるトヨタがあほみたいじゃないですか？
日本車なんてもともと外国のパクってナンボだったんだからまた１からやりなおしゃええやろ

そのうちPHEVとかレンジエクステンダーも含めてEVとする
なんでところに落ち着くんだろう事くらいわかんだね

>サクラって言うんですけど
足車に欲しいのだが
しかし補助金ないと割高感あるな

>トヨタがやっとEVに本腰を入れるらしいが
>周回遅れでEVに本気になるトヨタがあほみたいじゃないですか？
従来のEVにフラグメントが足りてなかったんじゃない？
ようやくまともなものできるかもしれないな

>周回遅れでEVに本気になるトヨタがあほみたいじゃないですか？
EVなんざミニ四駆みたいなもんだろ
よゆーよゆー

>ようやくまともなものできるかもしれないな
え？3分500キロを達成しちゃうんですか？

トヨタのEVは走ってたらタイヤが外れる信じがたい欠陥があったり
性能も明らかに劣っていて評判悪いし
これまでだいぶ手抜きで作ってたんだろうな

>トヨタがやっとEVに本腰を入れるらしいが
>周回遅れでEVに本気になるトヨタがあほみたいじゃないですか？
ホイールが脱落するbz4xみたいなものをお出しされたから全然期待できない
本気になってもテスラ車未満のゴミしか作れなさそう

さすがこの手のスレを立てるだけあって
批判の手をそろえてやってきてるな

電池を100kwくらい積めば問題解消出来る

>批判の手をそろえてやってきてるな
ツッコミどころもそろえてレスポンチする気満々なのがまた

>電池を100kwくらい積めば問題解消出来る
わりとそれはあると思う
1トン積んでダメなら2トン積めばよかろう

EV特有の電子的な部分に欠陥があったならまだ許せる
ガソリン車ばっかり作ってたから不慣れなんだねって
だがホイール脱落ってなんだよ
そういう車としての基本的な部分の完成度を期待してトヨタのEVを待ち望むわけよ
そこがダメだったら車作り未経験の新興EV専業メーカーと同レベルかそれ以下じゃん

1回の充電で街乗り1000kmくらい走れるようになれば売れる

ただの経済戦争だから環境負荷がどうとかアホくさって
トヨタもそんな真面目にやってないじゃろ
EUが根を上げるのを待ってる

>EUが根を上げるのを待ってる
意外と根を上げないから困ってるわけで

>1回の充電で街乗り1000kmくらい走れるようになれば売れる
煽り抜きにそれくらい走れれば外で充電という発想から脱却できるわな
毎日継ぎ足し充電して電力を維持する事にはなると思うが

ロータリーエンジン積んで発電してモーターで走らせればいい

ヨォロッパ市場なんて捨てていいだろ
中国とアメリカだけ見てればいい

>トヨタもそんな真面目にやってないじゃろ
>EUが根を上げるのを待ってる
5年後の技術なんて誰も想像つかないしバッテリーでブレイクスルー起きちゃってるかもしれないからトヨタもお金だして開発はしているよ
既存技術のゴリ押しで周りがこんだけ作ってくると予想してなかっただけで

>>EUが根を上げるのを待ってる
>意外と根を上げないから困ってるわけで
インドでリチウム鉱脈出ちゃったから
また内燃機回帰まで遠のいちゃうかな

結局のところ、燃料が減っても給油すればＯＫという部分の担保がない
充電ステーションが限られてる現状じゃ、市内とかでのチョイノリ用途ならいいけど遠出は不安で怖くて買えない

>ただの経済戦争だから環境負荷がどうとかアホくさって
>トヨタもそんな真面目にやってないじゃろ
トヨタ潰しのために勃発した経済戦争だろ
当事者じゃないか
真面目にやれよ

>>電池を100kwくらい積めば問題解消出来る
>わりとそれはあると思う
>1トン積んでダメなら2トン積めばよかろう
現状600㎞走れるトラックの電池が3トン

>5年後の技術なんて誰も想像つかないしバッテリーでブレイクスルー起きちゃってるかもしれないからトヨタもお金だして開発はしているよ
バッテリーがブレイクスルーして短時間になればなるほど充電器が必要とする電力が多くなるので送電網のブレイクスルーが必須になる

これからは水素原子を融合させてエネルギーを取り出します

>ロータリーエンジン積んで発電してモーターで走らせればいい
むしろ低速トルクが恐ろしく弱いロータリーをモーターでアシストするってのは悪く無い発想だと思ってた
3ローターのサイズパッケージで1ローター分をモーターに使えばいけそうな気はする燃費もリッター8くらいは走れそうな気もするしダメな気もする

>充電ステーションが限られてる現状じゃ、市内とかでのチョイノリ用途ならいいけど遠出は不安で怖くて買えない
ましてやガソリンスタンドすらスカスカの北海道なんて…

>結局のところ、燃料が減っても給油すればＯＫという部分の担保がない
>充電ステーションが限られてる現状じゃ、市内とかでのチョイノリ用途ならいいけど遠出は不安で怖くて買えない
スマホ用のモバイルバッテリー繋いだら次の充電スタンドくらいまでは走れるレベルになれば便利だな
ガソリン携行するより便利

発電専用にエンジン積めばいいのに

>5年後の技術なんて誰も想像つかないしバッテリーでブレイクスルー起きちゃってるかもしれないからトヨタもお金だして開発はしているよ
でもなとしあき
バッテリーでブレイクスルーが起きたとするとHVや PHEVのバッテリーも凄くなっちまうんだ

>バッテリーがブレイクスルーして短時間になればなるほど充電器が必要とする電力が多くなるので送電網のブレイクスルーが必須になる
乗ったら毎回充電する必要があるかといえばノーだし夜中プラグ指しておけばいいなら工場動いてないから自ずとピークシフトにもなるだろう

>発電専用にエンジン積めばいいのに
ガスタービンエンジンにして欲しい
ジェット機のような音がたまらんのだ

>現状600㎞走れるトラックの電池が3トン
さすがに4トンみたいなサイズの車を常用するのは嫌だなあ

>バッテリーでブレイクスルーが起きたとするとHVや PHEVのバッテリーも凄くなっちまうんだ
そうなったらエンジン要らなくなるね
HVやPHEVである必要自体がなくなる

>3ローターのサイズパッケージで1ローター分をモーターに使えばいけそうな気はする燃費もリッター8くらいは走れそうな気もするしダメな気もする
普通のレシプロの方が燃費良いのでは…

雪が降り大渋滞
幼女と二人きりで雪に閉じ込められたＥＶでそのとき・・・

>ヨォロッパ市場なんて捨てていいだろ
>中国とアメリカだけ見てればいい
米中市場と違って欧州は大して日本車売れてないからな。捨て置いて構わんよ
それにクリーンディーゼルだって米中は我関せずだったし、EVもそうなら日本もそれに倣えば良いだけ

>>バッテリーでブレイクスルーが起きたとするとHVや PHEVのバッテリーも凄くなっちまうんだ
>そうなったらエンジン要らなくなるね
>HVやPHEVである必要自体がなくなる
雇用が…

>でもなとしあき
>バッテリーでブレイクスルーが起きたとするとHVや PHEVのバッテリーも凄くなっちまうんだ
メタバースのVRデバイスのブレイクスルー待ちと同じで
起きたら先にゲームがとんでもなくなっちまうみたいなもんだからな

>>バッテリーでブレイクスルーが起きたとするとHVや PHEVのバッテリーも凄くなっちまうんだ
>そうなったらエンジン要らなくなるね
>HVやPHEVである必要自体がなくなる
ところで電力は足りてるかい？

>そうなったらエンジン要らなくなるね
>HVやPHEVである必要自体がなくなる
それでも保険が欲しいと思うのが日本人なんだよなあ

皆がEV乗ったおかげで電気代が馬鹿みたいに高くなった地域を聞くとね

>>ただの経済戦争だから環境負荷がどうとかアホくさって
>>トヨタもそんな真面目にやってないじゃろ
>トヨタ潰しのために勃発した経済戦争だろ
間近に起きたガチの武力戦争はトヨタにとって助け舟になったのが何とも皮肉過ぎる　

５０年後にはトヨタだってあるかわからんし、そもそも車を作るメーカーでなくなってるかもしれない

>皆がEV乗ったおかげで電気代が馬鹿みたいに高くなった地域を聞くとね
カリフォルニアだっけか
EVの充電に禁止令出たの

>５０年後にはトヨタだってあるかわからんし、そもそも車を作るメーカーでなくなってるかもしれない
そもそも俺が生きてるかわからんわい

５０年後にはトヨタだってあるかわからんし仮ににうまくEVシフトの波を乗り切って業界トップの座を維持していたとしても、既に経営陣が外国人で本社も海外移転して日本企業とは呼べない存在になってるかもしれん

EVは安くて航続200㎞とかあったら買うかもしれんが
俺はビビりだから絶対に発電機とガソリンをトランクに積んで走るわ

いかに内燃機関の実用性が高いかというお話

50年後には光岡自動車が覇権を握ってる

レアメタル使わないモーターや高効率のパワー半導体を一所懸命作ってるけど
最後は中韓の力技に屈するんでしょ?

>既に経営陣が外国人で本社も海外移転して日本企業とは呼べない存在になってるかもしれん
トヨタなんて頑張って日本向けに頑張って自動車作ってくれているほうで日産スバルマツダあたりなんて日本市場は余り物売ってるみたいなもんだよ

イギリスだと電気代爆上がりじゃなかったっけ？

結局のところ合成燃料という到達点があってそれまでの繋ぎだからなあ
しかもその夢の燃料はもう概ね出来上がっててあとはコストダウンと燃焼時のにおいだけが問題って段階まできてる

>いかに内燃機関の実用性が高いかというお話
これで原油が近くで取れりゃ完璧なんだがな

>ところで電力は足りてるかい？
発電でも送電でも都合よくブレークスルーが起きるわけよ
金持ち連中の運の良さを舐めるなよ

>これで原油が近くで取れりゃ完璧なんだがな
合成燃料ならその原油も必要なくなっちまうんだ

>トヨタなんて頑張って日本向けに頑張って自動車作ってくれているほうで日産スバルマツダあたりなんて日本市場は余り物売ってるみたいなもんだよ
スヴァルなんてトヨータの足を引っ張ってるだけじゃん

>発電でも送電でも都合よくブレークスルーが起きるわけよ
>金持ち連中の運の良さを舐めるなよ
原子力を越える光子力とかダークマターエネルギーの発見が待たれるな

>>既に経営陣が外国人で本社も海外移転して日本企業とは呼べない存在になってるかもしれん
>トヨタなんて頑張って日本向けに頑張って自動車作ってくれているほうで日産スバルマツダあたりなんて日本市場は余り物売ってるみたいなもんだよ
それで海外のEV競争に一社もまともに着いて行けないってのが酷過ぎる
マツダとか欧州で売れてますーとか言ってる割にあのザマかと

>>ところで電力は足りてるかい？
>発電でも送電でも都合よくブレークスルーが起きるわけよ
>金持ち連中の運の良さを舐めるなよ
現状都合よくルール弄ってるだけじゃん
運が良ければ戦争も起きなかったんじゃ

電気自動車増やしたら二酸化炭素排出量増えました！って国の記事みたな

>原子力を越える光子力とかダークマターエネルギーの発見が待たれるな
むしろ目星がついてるからEVゴリ推ししてるのかもしれん

>それで海外のEV競争に一社もまともに着いて行けないってのが酷過ぎる
あのフィアットやフォルクスワーゲンがまともなEV作ってないのはなんでなんだぜ

>むしろ目星がついてるからEVゴリ推ししてるのかもしれん
だとすれば欧米がもっと積極的に動くと思うんだよねえ

常にマイクロ波を受信して電力供給ができるようにすればいい

こいっ核融合発電確定ガチャ！って待ってるだけ

>>ところで電力は足りてるかい？
>発電でも送電でも都合よくブレークスルーが起きるわけよ
ブレークスルーで一発逆転ってのは日本人らしい発想だが欧米人は案外地道よ
単純に既存の再エネコツコツ改良して増やせば良いと思ってる

日本がEVで出遅れてるのは電池が高いから
コスト優先で電池容量絞ってるから碌でもないEVしか作れない
海外メーカーは中韓製の安い電池が入手出来るから多少は電池が盛れる
安全性は考えないみたいだし

>それで海外のEV競争に一社もまともに着いて行けないってのが酷過ぎる
ふむ？
アメリカってテスラ以外にメーカーなかったっけ？
欧州もルノーとフォルクスワーゲン以外のメーカーは無いんだな

>マツダとか欧州で売れてますーとか言ってる割にあのザマかと
欧州はディーゼルが～とかいうけどマツダが売ったディーゼルも大概だったからな…

>ブレークスルーで一発逆転ってのは日本人らしい発想だが欧米人は案外地道よ
>単純に既存の再エネコツコツ改良して増やせば良いと思ってる
それが出来てないから今日本以上に電力不足になってるんじゃ…

>ふむ？
>アメリカってテスラ以外にメーカーなかったっけ？
>欧州もルノーとフォルクスワーゲン以外のメーカーは無いんだな
？

>欧州はディーゼルが～とかいうけどマツダが売ったディーゼルも大概だったからな…
あれ欧州仕様は結局アドブルーいるらしいね

>50年後には光岡自動車が覇権を握ってる
あそこマジでどうなるんだ
EVに切り替える程の体力ないだろ
カスタマイズ専門で生き残るのか

このスレ〇国人だらけだな

>>50年後には光岡自動車が覇権を握ってる
>あそこマジでどうなるんだ
>EVに切り替える程の体力ないだろ
>カスタマイズ専門で生き残るのか
そもそも外装以外作ってねぇよ

EV販売のトップ3が中国企業なんだろ
調べなきゃ報道でも出ないしよくわかんねぇ
BMWが6位入ってるぐらいと聞いたが

HCCIのエンジン・・・

光岡はFoxconnに丸投げするってウルトラCがある

まあすでにEV全盛になってたら、Panasonicの車とか日立の車とかSONYの車があっても不思議じゃなかった

>SONYの車があっても不思議じゃなかった

>欧州はディーゼルが～とかいうけどマツダが売ったディーゼルも大概だったからな…
マツダのディーゼルに乗った事ない人かな

>マツダのディーゼルに乗った事ない人かな
ちょい乗りはダメってそれ車としてEV以下じゃないか

>まあすでにEV全盛になってたら、Panasonicの車とか日立の車とかSONYの車があっても不思議じゃなかった
田宮「解せぬ」

>光岡はFoxconnに丸投げするってウルトラCがある
光岡はそこにある車をそのまま流用するだけなので…
アメ車の改造もしてるから外車弄るのも抵抗ないぜ

>ちょい乗りはダメってそれ車としてEV以下じゃないか
普通にちょい乗り出来てたが？
まさかエアオーナー？

>普通にちょい乗り出来てたが？
>まさかエアオーナー？
へー煤大丈夫だったんだ

>へー煤大丈夫だったんだ
車を評価する時はまず自分で乗ってみることをお勧めする

>車を評価する時はまず自分で乗ってみることをお勧めする
EVと同じで数百万出すならレビューは気にするよ
現状では自分もEVは乗らないが周りがOK出し始めたらもちろん候補にあげる
マツダのは残念ながらだ

>>へー煤大丈夫だったんだ
>車を評価する時はまず自分で乗ってみることをお勧めする
としあきは失敗することを極端に恐れるから
ネットの噂で安牌しか選ばないから無理やろ
だから成功もしないんやけど

マツダのディーゼルはおそらく世界一完成されたディーゼル車
あのBMWよりも良い

>車を評価する時はまず自分で乗ってみることをお勧めする
もうマツダのディーゼル＝インマニの煤ってレッテルなんだから自分で乗っておすすめするとか言ってる段階じゃなくて自分はこうだったって言わなきゃマニアしか買わんぞ

>1676825787767.jpg
１年で壊れそう

>自分はこうだったって言わなきゃマニアしか買わんぞ
トラブルフリーだった
一度オイルの量が多すぎると警告が付いたくらい

>１年で壊れそう
そりゃ意図的に起爆するソニータイマー仕掛けてあるかもな

代車でプジョーのディーゼル借りたけど死ぬほど退屈で一刻も早く返したくなったな

>No.1068733272

エンジンをかけるとナビの画面でギャラガとかが始まる

>代車でプジョーのディーゼル借りたけど死ぬほど退屈で一刻も早く返したくなったな
欧州でまともなディーゼル載せてるのはベンツとBMWくらいなもんよ

>No.1068733272
車検受けにディーラー行ったらシドニーちゃんがやってくれるってなら考えなくも無いかなぁ…

そもそもカラから5分以内に満充電出来て最低300ｋｍ走行可能なレベルに達しない時点で評価対象外のゴミ

>シドニーちゃんがやってくれるってなら考えなくも無いかなぁ…

と見せかけてなぜかダイナーのおっさんが適当に整備してくれる

>そもそもカラから5分以内に満充電出来て最低300ｋｍ走行可能なレベルに達しない時点で評価対象外のゴミ
世界中で地獄みたいな給電渋滞見せつけられちゃあそうにもなる
この普及率でアレだ

>トラブルフリーだった
>一度オイルの量が多すぎると警告が付いたくらい
みんからみたいに匿名ではなく詳細にデータ上げれるところならそう言うデータもあるんだろうなってなるんだろうけどな

モーターで走るコンセプトはいいけど、詰まるところバッテリー容量がね・・・

俺のCX-5、7年で24万キロだけど・・・

>不便さは普及していく過程で改善されていく
チャージタイムとか一切改善されてないんですが

>モーターで走るコンセプトはいいけど、詰まるところバッテリー容量がね・・・
フォルクスワーゲンのこれなんてこの見た目で2トン半近い車重だしな
結局そうするしか距離を稼げないわけだ
当然充電時間は推して知るべし

>そもそもカラから5分以内に満充電出来て最低300ｋｍ走行可能なレベルに達しない時点で評価対象外のゴミ
日本車メーカーの中の人も同じような考えだから全固体電池とか言うブレークスルーに夢見てEV競争に乗り遅れたんだろうな

テスラが先端開くだろうが3/1に発表会がある
コンパクトカーで普及価格帯って言われてる
2,3年後には世界一売れてる車がそれになるかもね

>日本車メーカーの中の人も同じような考えだから全固体電池とか言うブレークスルーに夢見てEV競争に乗り遅れたんだろうな
まあ日本車の開発陣がそう判断したって事はそういう事なんだろう
正直全個体電池とやらもどれだけ性能アップが見込めることやら

>日本車メーカーの中の人も同じような考えだから全固体電池とか言うブレークスルーに夢見てEV競争に乗り遅れたんだろうな
既存技術の発展ってのは意外と馬鹿にならないもので一昔はこれからはDCTやらCVTだとかいったけど結局多段ロックアップのトルコンが強かったりで今ある技術の発達も蔑ろにしてはいけないのだろう

EV普及しまくったノルウェーでは庶民が地獄見てるんだが
電気料金が世界でもトップクラスに高い上に
ガソ車は税金でも駐車やフェリー料金でも使用レーンでも
EVに比べ超冷遇されまくってるから庶民はEV買うしかないし
おまけにノルウェーは化石燃料採掘しまくって外国に売って
温暖化ガス増やしまくってる

>日本車メーカーの中の人も同じような考えだから全固体電池とか言うブレークスルーに夢見てEV競争に乗り遅れたんだろうな
そんな自動車用のインフラ用意できる国があるわけねーじゃんって思ったんだろう

日本に限らず
インフラ整備の目処がつかないのに
EVに移行しろって言ってるだけだよな

トヨタのEVファースト宣言からとしあき達の主張が変わったのはトヨタ依存症だっからなので？

>トヨタのEVファースト宣言からとしあき達の主張が変わったのはトヨタ依存症だっからなので？
トヨタが何言おうが相変わらずEVはゴミって認識だと思うけど

現状EVは作るのが間に合わないほど売れてる
ただしその数売れるEVを生み出せてるのは海外メーカー

まだ内燃機関の水素に期待するとしあきも結構いるよ
おれはEV以上に無いと思ってるけど

>トヨタのEVファースト宣言からとしあき達の主張が変わったのはトヨタ依存症だっからなので？
お前みたいな煽り目的のやつが自演の方向性変えたんだろ

>まだ内燃機関の水素に期待するとしあきも結構いるよ
>おれはEV以上に無いと思ってるけど
いや水素はないよ
トヨタや各社が水素研究してるのは合成燃料を見据えての研究だろう
本気で水素で車走らせようなんて考えちゃいない

チャージタイムが5分以内にならない限りHVが最適解

>現状EVは作るのが間に合わないほど売れてる
>ただしその数売れるEVを生み出せてるのは海外メーカー
単に生産力が低いだけじゃん

まず原発増やしてからにしてね

>現状EVは作るのが間に合わないほど売れてる
それは中国国内限定の話なのでは？

>日本に限らず
>インフラ整備の目処がつかないのに
>EVに移行しろって言ってるだけだよな
街乗りなら家で充電で十分だし
そういう用途で売れてる

>街乗りなら家で充電で十分だし
>そういう用途で売れてる
つまり日本の9割以上はそういう用途に価値を見出してないって事だわな

これから割安なEVを作るのは至難のわざ
だって世界で売れるEV作れた例がない
実績がないのにスペック自慢の高級路線も売れるかどうか
つまりもうBEVに限ってはブランドに成り上がる期間を見送って終わってしまった

>街乗りなら家で充電で十分だし
>そういう用途で売れてる
集合住宅を無視してる…

日本がブランド価値で売っていくのはもう無理だろうね
性能と価格で殴りあうしかない

>集合住宅を無視してる…
駐車場借りてる人も

>>街乗りなら家で充電で十分だし
>>そういう用途で売れてる
>集合住宅を無視してる…
実際無視してるでしょ
家に充電設備がない人は最初から販売対象外

>日本がブランド価値で売っていくのはもう無理だろうね
日本車って大半が高級ブランドじゃないじゃん

>集合住宅を無視してる…
いや戸建てで遊び用のクルマを5台ぐらい持ってるような奴でも今のEVは買わない

家で充電できないのに買う馬鹿はおらんやろ

>>日本がブランド価値で売っていくのはもう無理だろうね
>日本車って大半が高級ブランドじゃないじゃん
ブランド価値＝高級ブランドって意味じゃないぞ

毎年国内のガソリンスタンドが500から1000件潰れてるのにガソリン車に乗り続けられるわけがない
大都市圏ならともかく地方はガソリン入れにいくだけで片道30分掛かって4L以上消費するのがざらになる
ガソリンの値段もリッター250円越えたらガソリン車は昔みたいに金持ちの乗るものになるよ

割安なEVを作るためには電池工場が要る
日本国内にある電池工場はたかが知れてる
欧米は中韓に声かけて呼び込んでもう建ててるのに
EVを売る用意をまったくしてない

>家で充電できないのに買う馬鹿はおらんやろ
知り合いの人でリーフを契約してさて家に給電設備を設置しようかって段階で設置できなかった人を知ってる
全ての家に給電設備が設置できる訳でもないらしい

EVの割合増えてるって言ってるけど
屋内や私有地で使用するターレカートなどの車両や
老人障害者向けセニアカーなどはカウントしていないよね？

>毎年国内のガソリンスタンドが500から1000件潰れてるのにガソリン車に乗り続けられるわけがない
そう思うじゃん
実際店を畳んでるのは個人でやってるような小さいスタンドなんだわ
大型店はそうそう潰れない

>全ての家に給電設備が設置できる訳でもないらしい
持ち家で200Vのプラグ付けれないってめちゃクソ古い歴史的な家とかか

>大都市圏ならともかく地方はガソリン入れにいくだけで片道30分掛かって4L以上消費するのがざらになる
そんなことにならずにJAのスタンドが残るでしょ

>>毎年国内のガソリンスタンドが500から1000件潰れてるのにガソリン車に乗り続けられるわけがない
>そう思うじゃん
>実際店を畳んでるのは個人でやってるような小さいスタンドなんだわ
>大型店はそうそう潰れない
消費者からしたら大型も小型も関係ない
家から最寄のスタンドまでの距離が全て

>>大都市圏ならともかく地方はガソリン入れにいくだけで片道30分掛かって4L以上消費するのがざらになる
>そんなことにならずにJAのスタンドが残るでしょ
うちの近所のJAのスタンド潰れたわ

>そんなことにならずにJAのスタンドが残るでしょ
近所の最安だったJAのスタンドは畳んじまった…

去年の自動車販売でテスラが1,2な時点でおかしいだろ
海外はもうそういう感覚
2022年全米販売台数でもモデルYが6位だからな
北米から日本車が追い出される

>実際店を畳んでるのは個人でやってるような小さいスタンドなんだわ
だいたいタンクの安全基準問題で設備更新できなくなった所よね

>持ち家で200Vのプラグ付けれないってめちゃクソ古い歴史的な家とかか
ところが見た感じそんなに古くもない普通の家だよ
電気屋が設置できないと言ったんだとさ
当然注文をキャンセルできるはずもなく

>消費者からしたら大型も小型も関係ない
あるんだよ
大型店は安い
小型店は高い
だからどうしても近くの小型店を無視して大型店に集中する

200Vがつけれないなんて事ありえないだろ
どうせ街の個人でやってる設備屋に急速充電つけてくれとか言ったんじゃね

>No.1068739496
カリフォルニアやん…

>ところが見た感じそんなに古くもない普通の家だよ
>電気屋が設置できないと言ったんだとさ
>当然注文をキャンセルできるはずもなく
詳細な情報が出ない限り嘘オツとしか思えん
電気屋だけど

環境の為って嘘つけば儲けられるしバレても知らぬ存ぜぬできてしまったから何度でも繰り返すよね欧州って

カリフォルニアが一番だろ
販売台数も日本車びいきも

>だいたいタンクの安全基準問題で設備更新できなくなった所よね
安全基準もそうだしタンクの交換費用の問題が大きいらしい
なんでも1000万オーバーだとか

>200Vがつけれないなんて事ありえないだろ
あるんだよ
>どうせ街の個人でやってる設備屋に急速充電つけてくれとか言ったんじゃね
日産が提携してる電気工事屋がダメだと言ったらしい

>らしい
らしいね

>詳細な情報が出ない限り嘘オツとしか思えん
>電気屋だけど
俺だって配電盤から単独で引けば問題ないとは思うけどな
まあダメだと判断した理由があるんだろう

>カリフォルニアが一番だろ
>販売台数も日本車びいきも
ガソリン車禁止にするのに？

たぶんここのEV大好きマンなんてエアオーナーしかいないよ

>そんなことにならずにJAのスタンドが残るでしょ
営農型太陽光発電を農林水産省が推進するから農業も電気が軸になっていくよ
クボタの電動トラクターもあるし

>農業も電気が軸になっていくよ
いくつの予備バッテリー持ち歩くことになるんだろうな

>たぶんここのEV大好きマンなんてエアオーナーしかいないよ
正直こんな掲示板でEVを一生懸命推したところでなんのメリットもないんだけどな
それでもEV推しなのは何か別に理由があるんだろうなとは思うけど

トヨタがお得意先だった北米市場がカリフォルニアみたいになったらトヨタ全体の売上3割失う
北米と中国で5割依存しているからトヨタがEVシフトせざるを得ないんだ

>去年の自動車販売でテスラが1,2な時点でおかしいだろ
>海外はもうそういう感覚
>2022年全米販売台数でもモデルYが6位だからな
>北米から日本車が追い出される
五月蝿くて臭い車にまだ乗っている奴って何なの？
としあき達がこの手の叩きにに変わるまでそう遠くないって事かな

>それでもEV推しなのは何か別に理由があるんだろうなとは思うけど
レスポンチ

>まあダメだと判断した理由があるんだろう
受電設備からケーブル直接外回りで引っ張ったって大した金額にもならんだろうけどな

>トヨタがお得意先だった北米市場がカリフォルニアみたいになったらトヨタ全体の売上3割失う
>北米と中国で5割依存しているからトヨタがEVシフトせざるを得ないんだ
よしんば北米や中国向けに日本がEVを作ったとする
だがそれは向こうでは高い関税をかけられて補助金の対象にもしてもらえず売れずに撤退という未来が見えちまうんだよなあ

>レスポンチ
おそらくね
もしくはなんでもいいから日本を叩きたい

オージーでもモデル3が3位にきてるからな
日本では考えられない

アメリカ人がV８を捨てるとは思えない
それに燃費最悪のピックアップトラック大好きなんだから
省エネとか本気で考えてるわけないし

>オージーでもモデル3が3位にきてるからな
>日本では考えられない
世田谷区とか高級住宅街がある一部地域ならありそう

>よしんば北米や中国向けに日本がEVを作ったとする
>だがそれは向こうでは高い関税をかけられて補助金の対象にもしてもらえず売れずに撤退という未来が見えちまうんだよなあ
そもそもアメリカはアメリカ国内産のバッテリー搭載のEVしか販売を許可しないんよ
ヒュンダイやホンダですら動いてるのにトヨタはあまりにも遅すぎる
今の北米のトヨタの位置をヒュンダイが喰う未来は十分ありうる

>アメリカ人がV８を捨てるとは思えない
>それに燃費最悪のピックアップトラック大好きなんだから
>省エネとか本気で考えてるわけないし
そもそもアメリカは物凄い距離を何日もかけて走るからなあ

高性能で安価で環境にもやさしいバッテリが早くできればいいのにな

>アメリカ人がV８を捨てるとは思えない
V8はV8でそれなりに残るだろうけど都市部じゃかつてプリウスがそうだったようにセレブがEV乗って勝手にプロモーションして売れていく段階なんだとは思う

トヨタから感じる東芝的な末路な雰囲気

>そもそもアメリカは物凄い距離を何日もかけて走るからなあ
アメリカ人全員がそんなことしてるわけでもなく1日50km未満の人も多いしEVでもよい人がいるから結構売れてるのでは

>それでもEV推しなのは何か別に理由があるんだろうなとは思うけど
日本はＥＶの開発も販売も普及も遅れている
そこに付け込んで中国製のＥＶを売り込みたい
最終的に日本の自動車業界を潰して中国車で覇権を狙いたい
つまり中華の工作員の仕業

世界で売れるEV作れなきゃブランドが沈下する
結局エンジン車もHVも売れなくなる

PHEVがEVモードで100キロ走行当たり前の時代がすぐそこにきてる感じもするんだよなあ
BMW330eがEVモードで60キロ程度だが自分の環境だとそれでも充分やっていける
ならEVでもいいだろってなるかもわからんが
EVなんてお断りだ

>>アメリカ人がV８を捨てるとは思えない
>V8はV8でそれなりに残るだろうけど都市部じゃかつてプリウスがそうだったようにセレブがEV乗って勝手にプロモーションして売れていく段階なんだとは思う
とっくにその段階だが？
ハリウッドスターはおろか大谷翔平だってテスラのモデルx乗ってるんだから

中古HV市場が流行りそう

中国応援しちゃいないけどバスとか中国に侵食されてるんだから屈辱と思ったほうがいいでしょ

>つまり中華の工作員の仕業
だよなあやっぱり

>世界で売れるEV作れなきゃブランドが沈下する
フェラーリもランボルギーニもブランド沈下してないが？

>中古HV市場が流行りそう
登録しただけのほぼ新車な中古車とかな

なんの前兆も無く突然爆発炎上火だるまになりたい奴はＥＶ乗ればええねん好きにせえや

レクサスの販売台数落ち込みみたか？
高級車がエンジンってのがもう海外では無理なんだと思う

中国関係なく日本政府の方針が「自動車は、電動化を推進する。」だから

2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略
https://www.meti.go.jp/press/2021/06/20210618005/20210618005-3.pdf

（５）自動車・蓄電池産業
自動車は、電動化を推進する。

>レクサスの販売台数後込みみたか？
ああそれ半導体不足で車が作れないんですよ
売る車が無けりゃそり後込みもするでしょ

>日本政府の方針が「自動車は、電動化を推進する。」
笑わせんなやれるモンならやってみろやバーカ

>自動車は、電動化を推進する。
オウどんどんやれや
だが

日本でEVが売れない代わりに人気が高くなってる車あるんだけどクルマ好きなら知ってるだろうし言わんでも良いかな…

中古EVとか軒並みバッテリーヘタって交換必須で結局高くつく奴…

>>レクサスの販売台数後込みみたか？
>ああそれ半導体不足で車が作れないんですよ
正解はトヨタが買い叩ける半導体メーカーがなくなって買い付けがうまくいかなくなったでしょ
半導体自体の需要はピーク越えて今安くなってきてる、そのうえ世界的な景気後退も予測されてるのにしょうもない嘘を信じるな
本当に半導体不足ならテスラがあれだけ売上伸ばしてるのと矛盾してる

およそ30年後の技術なんてどうなっているかだれも想像できん

>中古EVとか軒並みバッテリーヘタって交換必須で結局高くつく奴…
15万キロとか走ってるプリウスでもない限りバッテリーのヘタりってあんまり聞いた事ネーナ

>本当に半導体不足ならテスラがあれだけ売上伸ばしてるのと矛盾してる
もしくはアメリカと中国が半導体を独り占めしてるかだな

去年の第三四半期ぐらいからの日本メーカーの米中市場販売台数がおかしい
昨対4割減とか普通になってる
理由はわかってる
アメリカも中国も国産が売れるようになってる

国が内燃機関と燃料の税率上げたり規制すればそのうち乗れなくなってくる
素人の消費者には何もできないよ

今から30年前なんてWindows95すら発売されてなかったんだぜ

EUさんEVで牛耳ろうとしたら中国が急激に伸ばしてしきて大変ですなぁ
5年後位にEVは環境に深刻な悪影響を及ぼすと言ってきそう

ＭＴ車のエンジンをまるっと電気モーターに入れ替えただけみたいなＥＶ車だったら乗ってみたいとは思う
アイドリングが無いから発進時に半クラしなくていいし走り出したらエンジンＭＴ車と同じ感覚で運転できるやつ
電動ゴーカートなんざまっぴら御免なんだわ

>およそ30年後の技術なんてどうなっているかだれも想像できん
メーカーはここから3年が勝負になる

>ＭＴ車のエンジンをまるっと電気モーターに入れ替えただけみたいなＥＶ車だったら乗ってみたいとは思う
モーターならクラッチを介する必要がまったく無いだろ

>ＭＴ車のエンジンをまるっと電気モーターに入れ替えただけみたいなＥＶ車だったら乗ってみたいとは思う
それなんてトヨタのEVハチロク？

>モーターならクラッチを介する必要がまったく無いだろ
ＭＴ車だと言っておろうが
日本語はそんなに難しいか？

>それなんてトヨタのEVハチロク？
そうそう正にそんなの

>モーターならクラッチを介する必要がまったく無いだろ
バカが作るとこうなる

>中古HV市場が流行りそう
欧米は定期的な車検制度や車両税みたいのないの？
ガソ車は10倍増しくらいにして中古流通も潰しそうだが

>エンジンＭＴ車と同じ感覚で運転できるやつ
トヨタが作ってたけど
まあ一般販売はたぶん無いと思うがどうなんだろうな

動力性能でエンジンが優れていたら新幹線もエンジンで走っていたからな
エネルギー供給源の能力が上がるにつれてモーターへ移行するのは必然よね
鉛蓄電池の頃じゃ現実的で無かっただけで

>バカが作るとこうなる
笑う
気持ちは凄く解るけどアイドリングはマジいらん

コンバージョンは電池が床に敷けないからな…
86は60kmも走れないし水素エンジントレノは30kmも走れない

>電動ゴーカートなんざまっぴら御免なんだわ
車乗ったこと無さそう

>ＭＴ車だと言っておろうが
>日本語はそんなに難しいか？
難しいなお前のいうMT車の定義がわからん

日本製品と言う古臭さ
お爺ちゃん世代な雰囲気

>動力性能でエンジンが優れていたら新幹線もエンジンで走っていたからな
そうだねＥＶ用に町中全域に送電線張り巡らせてパンタグラフおったてて走ればいいね
アホか

>気持ちは凄く解るけどアイドリングはマジいらん
空吹かしして悦に入る人用だぞ

>>動力性能でエンジンが優れていたら新幹線もエンジンで走っていたからな
>そうだねＥＶ用に町中全域に送電線張り巡らせてパンタグラフおったてて走ればいいね
>アホか
バッテリーの能力向上で用途に見合う需要からモーターへ移行している現状と言うだけ
既存の車の全てを満たせないから普及する訳が無いと言ってても虚しだけ

>コンバージョンは電池が床に敷けないからな…
そんなことしたら座面が高くなってアイポイントがあがっちまうだろ

>既存の車の全てを満たせないから普及する訳が無いと言ってても虚しだけ
虚しアルな

>空吹かしして悦に入る人用だぞ
うんその気持ちはものすごく解る
なのでアイドリングＯＮ/ＯＦＦ機能あったらなぁと

ガソリン車が時代遅れになったら細々とした材料と任天堂の独特なゲーム機を一部のマニアが買う以外でまともな外貨を獲得する手段がゼロになるな
そのうち主力産業が派遣(人身売買)になりそうだ
そういえば昔絹糸だけで安かろう悪かろうの工業製品で大儲けしてたけど
そこから進歩できずものが売れなくなって大麻販売と戦争に走った国があったなあ

正直あのハチロクが3分満充電プラス500キロ走行が可能なら600万でも買うわ

EVは製品ライフサイクルの95％が駐車中の自家用車って概念と合わないだけで
その95％の時間に充電したり地域蓄電池の役割担って
呼んだら自動運転で家の前まで行くってシェアカーの使い方と合致してんだよな
そりゃまぁ移行進むわな

>そういえば昔絹糸だけで安かろう悪かろうの工業製品で大儲けしてたけど
>そこから進歩できずものが売れなくなって大麻販売と戦争に走った国があったなあ
豊田自動織機とアヘンアーミーの大日本帝国のことか

>コンバージョンは電池が床に敷けないからな…
>86は60kmも走れないし水素エンジントレノは30kmも走れない
BEVレビンの方は運動性能と積載性を犠牲にしてバッテリー増量すれば日常的に使える可能性が無くも無い

ＥＶだの燃料電池だの自動運転だの馬鹿みたいな夢物語を語ってる連中はメーカー含めて滑稽ですなぁ
将来に向けて技術開発はしていかにゃならんが俺たちの世代には関係無い話なんだわ

>>本当に半導体不足ならテスラがあれだけ売上伸ばしてるのと矛盾してる
>もしくはアメリカと中国が半導体を独り占めしてるかだな
ちなみにだけどトヨタが使ってる半導体は30nmクラスの陳腐化している半導体だけど
テスラや中国のメーカーが使ってる半導体のプロセスはかなり最新のなのでテスラのせいということは全くないよ

再エネ進んでる九電がこれだもん
逆に金貰って電気受け入れてEV充電する時代が近いのにガソリンがーとか言ってらんねえよ

>テスラや中国のメーカーが使ってる半導体のプロセスはかなり最新のなのでテスラのせいということは全くないよ
怪しいなあ
じゃあなんで日本国内までこんな半導体不足に陥ってるんですかねぇ

>ＥＶだの燃料電池だの自動運転だの馬鹿みたいな夢物語を語ってる連中はメーカー含めて滑稽ですなぁ
>将来に向けて技術開発はしていかにゃならんが俺たちの世代には関係無い話なんだわ
安心して
としあきが免許証返納するまでに買い替える車はあと一台程度だからガソリン車で車人生を終わらせられるよ

>としあきが免許証返納するまでに買い替える車はあと一台程度だからガソリン車で車人生を終わらせられるよ
むしろ老後こそ遠出して旅行とかしたいんじゃろがいい

>じゃあなんで日本国内までこんな半導体不足に陥ってるんですかねぇ
日本外しなだけなんじゃない

>>としあきが免許証返納するまでに買い替える車はあと一台程度だからガソリン車で車人生を終わらせられるよ
>むしろ老後こそ遠出して旅行とかしたいんじゃろがいい
お爺ちゃんが免許証返納してくれない…

少なくともあと4回は買い換えるかな

再エネ進めば電気代高くなるとか言ってるとしあきが嘘つきってこと？

>としあきが免許証返納するまでに買い替える車はあと一台程度だからガソリン車で車人生を終わらせられるよ
2030年にはもう純ガソリン車の新車は存在せずHVかEVかFCVしかない可能性大だけどね
トヨタがEVファーストと言う前ですら2030年にはHV含む電動車を8割にする計画だった

>じゃあなんで日本国内までこんな半導体不足に陥ってるんですかねぇ
買い負けてるんじゃないの？

>2030年にはもう純ガソリン車の新車は存在せずHVかEVかFCVしかない可能性大だけどね
まあ純ガソリンエンジンってのは無くなるだろう
あの自動車レースの最高峰たるF1ですらハイブリッドだし
HVが生き残れるならほぼ全てのガソリンエンジンは生存出来ることになる

>>としあきが免許証返納するまでに買い替える車はあと一台程度だからガソリン車で車人生を終わらせられるよ
>2030年にはもう純ガソリン車の新車は存在せずHVかEVかFCVしかない可能性大だけどね
>トヨタがEVファーストと言う前ですら2030年にはHV含む電動車を8割にする計画だった
いきなり走っている全ての車が変わる訳じゃ無いから
道路を走るガソリン車が殆ど淘汰されて行くのは更に先

>HVが生き残れるならほぼ全てのガソリンエンジンは生存出来ることになる
1行で矛盾してる…

>道路を走るガソリン車が殆ど淘汰されて行くのは更に先
現状でも今の排ガス規制をクリアできない昔の車が普通に車検通って走ってるからな

HVも日本でしか売れないからもう新型の開発はないと思う
現行型販売が数年後に終わったらそれで終わりだろ

>道路を走るガソリン車が殆ど淘汰されて行くのは更に先
2030年には国土の75％の「田舎」においてガソリンスタンド経営者が70歳超えるし
行政や三セクや子供への引き継ぎ見込みがあるのはそのうち2割程度なのにマジで言ってたらただのバカじゃん

>1行で矛盾してる…
HVのエンジンは何を燃料に動いてるか知ってるかい？

50ｋｍ以内の足車としてＥＶは優れているって言うヤツ居るけどさ今の軽自動車（代車で借りたススキアルト36型）って昔に比べて足回りの出来が格段に進歩してるのか高速で100ｋｍ/ｈオーバーでも全然安定感あって燃費も悪くないから東京～名古屋くらいなら全然へっちゃらだったりする
そりゃまあもっとデカい車の方が快適なのは勿論だが最低でも現在の軽自動車未満の使い勝手ならＥＶとか買う価値無いんだわ

>怪しいなあ
>じゃあなんで日本国内までこんな半導体不足に陥ってるんですかねぇ
君みたいな馬鹿な子にでも分かりやすくいってあげようか
今までトヨタが調達できたのはまだ国内の半導体メーカーがあってその中小メーカーが利益率1%すらない契約でも泣く泣く要求を飲んでたからなんだ
でもそういう中小メーカーが廃業や外国資本に買収されてどこもトヨタと無理に契約しなくなったのがここ数年なんだ
焦ったトヨタが国に支援要請してトヨタ向けの製品を熊本の新設される工場で調達しようとしているのが今なんだ

>HVも日本でしか売れないからもう新型の開発はないと思う
まるでプリウスは日本だけでしか需要がないような言い草だが現実はこうだ

どっちが売れるかな

>HVのエンジンは何を燃料に動いてるか知ってるかい？
電動車の割合が増えるごとにガソリンの供給インフラや
精製施設の維持稼働費が減っていくガソリン車やハイブリッドにのしかかっていくのに
それ考えてないとかとしあきただのバカか寝不足でしょ
寝た方がいいよ

>君みたいな馬鹿な子にでも分かりやすくいってあげようか
一言で全てを否定してやる
半導体が足りなくて車作れないのはトヨタだけじゃ
ねンだわ

外車の方が安くて性能が良いってのは量産化できてるかどうかが直撃してる

>外車の方が安くて性能が良いってのは量産化できてるかどうかが直撃してる
量産化は日本でもやってる
混流生産か専用ラインでの生産かが分かれ目

世界の若い世代が持つ日本製品ブランドイメージ
時代遅れ
親が持ってた
古臭い

>現状でも今の排ガス規制をクリアできない昔の車が普通に車検通って走ってるからな
13年を超える車は自動車税と重量税が高くなるし古い車はディーラーも整備車検を受けたがらないし
古い車の維持も金持ちかあまり乗って無くて痛みが少ない人に限られる

>>君みたいな馬鹿な子にでも分かりやすくいってあげようか
>一言で全てを否定してやる
>半導体が足りなくて車作れないのはトヨタだけじゃ
>ねンだわ
去年ダイハツでムーヴ頼んだけど２ヶ月で来たよ
本当に不足してるのかな？

日本ならガソリン車で10年でも20年でも乗れるんじゃない
海外はガソリン車の税金を露骨に乗せてきて手放すように仕向けそうだが

路上にいる古い旧車の類は割合としては1割も無いと思うわ

>どっちが売れるかな
すいませんこのX3ってやつのディーゼル下さい
モデルはMスポーツでオプションのサンルーフ付けてください
あ、色はアルピンホワイトで

>どっちが売れるかな
最近のＢＭＷのグリル世界的にもダセェって言われてるのにいつまで続ける気なんだ

輸入車が安かったら国産EV売れないじゃんね
国内EV市場ももう頭抑えられてる
売れようがない
出遅れただけなのにね

1月にシェルが出したLNG生産消費レポートも
モビリティ分野は再エネの優位性が強すぎるて衝撃的な結果だったしな…
オイルメジャーが言い出すって相当よ

>最近のＢＭＷのグリル世界的にもダセェって言われてるのにいつまで続ける気なんだ
なぜアルか？デカいグリルはかっこいいアル！

>日本ならガソリン車で10年でも20年でも乗れるんじゃない
>海外はガソリン車の税金を露骨に乗せてきて手放すように仕向けそうだが
ガソリンスタンドが維持できればいいんだけどね…
道東や山陰で給油片道100kmって地域が10年以内に発生する見込みで
そういう人口少ない地域は巡回販売も採算見込めないのに誰が補助するんだっていう

としあき達もそのうちガソリン車をタバコみたいに臭いだの叩く様になるって

レクサスRZ450e（800万円航続距離350km）がこれから発表されるという地獄

電池に革新が起こって3分チャージ500キロ走行のEVが登場するのが早いか
合成燃料の価格がガソリン並みに下がるのが早いかのどっちかだな

>誰が補助するんだっていう
既に現地自治体が補助してるよ

>輸入車が安かったら国産EV売れないじゃんね
>国内EV市場ももう頭抑えられてる
>売れようがない
>出遅れただけなのにね
パソコンと一所になるよ
NEC（中身レノボ）のほうがマージンと無駄な機能で国産メーカー信仰ある人以外だれも買わなくなるように
車もトヨタ（中身BYD）よりBYDの車買ったほうが値段も質も上になる未来が来る

まあアメリカと中国が都市実験してくれてるんだからその結果を見守ろうや

>路上にいる古い旧車の類は割合としては1割も無いと思うわ
1割近く居るんならびっくりなんだよなあ…
クルマなんて大体設計時点で寿命10年ぐらいなのに20年40年とか前のに余程大切に乗るか新車買う方が安いぐらいのカネかけて直さにゃならんのに

利益が出せなくなったガソリンスタンドは行政サービスとして
市町村レベルの自治体で一箇所ある程度になったり

>クルマなんて大体設計時点で寿命10年ぐらいなのに
ところで中華車は10年持つんです？
一時期流行った中華バギーみたいに買ったはいいが1年くらいでゴミになるんじゃ困るんですよ

すまんRZ450e800万は2WDだったわ
AWDは900で航続距離315だった

>市町村レベルの自治体で一箇所ある程度になったり
自治体は国から脱炭素のお触れが出てるから出来るところから再エネ＋BEVになっていく

旧くて小さいガソスタは潰れたけど新しいデカイガソスタが幹線道路沿いに何個も出来てるなー

>利益が出せなくなったガソリンスタンドは行政サービスとして
>市町村レベルの自治体で一箇所ある程度になったり
地方がそれすらきつい現状を分かってるの？
特に北海道の豪雪地帯は雪かきですら昔よりできなくなってるところ多いのに
ガソリンも似たようなことになるの見えてる

>1割近く居るんならびっくりなんだよなあ…
日本の上位1割と思えばそんなおかしい数字でもないじゃろ

>ガソリンも似たようなことになるの見えてる
昔と違って今のガソリン車って燃費良いから
昔みたいにちょくちょくスタンドで給油しなくても良いのよ

>今までトヨタが調達できたのはまだ国内の半導体メーカーがあってその中小メーカーが利益率1%すらない契約でも泣く泣く要求を飲んでたからなんだ
>でもそういう中小メーカーが廃業や外国資本に買収されてどこもトヨタと無理に契約しなくなったのがここ数年なんだ
>焦ったトヨタが国に支援要請してトヨタ向けの製品を熊本の新設される工場で調達しようとしているのが今なんだ
どこでこんな嘘知識仕入れてくるんだ？
トヨタはルネサスから買ってたがこれが火災で止まったのが一番でかい

>>ガソリンも似たようなことになるの見えてる
>昔と違って今のガソリン車って燃費良いから
>昔みたいにちょくちょくスタンドで給油しなくても良いのよ
半年に一度満タンにする程度の利用頻度だわ

BMWはX2もテストしてる
展開が速い

>>クルマなんて大体設計時点で寿命10年ぐらいなのに
>ところで中華車は10年持つんです？
BYDのバッテリー保証は8年だし大事に乗れば10年は乗れそうだが急速充電を繰り返して長距離走ってたらどうなるかわからん

>>ガソリンも似たようなことになるの見えてる
>昔と違って今のガソリン車って燃費良いから
>昔みたいにちょくちょくスタンドで給油しなくても良いのよ
その言葉北海道のここから100キロ先までガソリンスタンドないって地域の人に言ってみな
北海道の人達がいつもガソリン満杯じゃないと不安だっていってることすら知らないんだろう

>BYDのバッテリー保証は8年だし大事に乗れば10年は乗れそうだが急速充電を繰り返して長距離走ってたらどうなるかわからん
クルマはバッテリーだけで走ってるわけじゃないんで
ブレーキ掛けたらそのままフロントガラスが取れるような品質じゃ中国人は騙せても日本人は騙せねーって話

>長距離走ってたらどうなるかわからん
まぁ車体ガタガタになってバッテリーより先に車体が寿命迎えるよね
普通に使ってても

>ブレーキ掛けたらそのままフロントガラスが取れるような品質じゃ中国人は騙せても日本人は騙せねーって話
ホイール壊れるよりマシだろ

>>ブレーキ掛けたらそのままフロントガラスが取れるような品質じゃ中国人は騙せても日本人は騙せねーって話
>ホイール壊れるよりマシだろ
確かに

>>ガソリンも似たようなことになるの見えてる
>昔と違って今のガソリン車って燃費良いから
>昔みたいにちょくちょくスタンドで給油しなくても良いのよ
とおもうじゃん？
軽自動車が顕著だけど
燃費が上がるとタンクをちっちゃくする傾向があるんだわ
つまり頻度は変わらないことが多い

>ホイール壊れるよりマシだろ
目くそ鼻くそ

>>ブレーキ掛けたらそのままフロントガラスが取れるような品質じゃ中国人は騙せても日本人は騙せねーって話
>ホイール壊れるよりマシだろ
おうそうだな

まぁ心配せんでも不幸にも人身御供になった人達（中にはわざわざ検証する為に買ったモノズキ）が散々評判をまき散らしてくれたから正気だったらＥＶなんて誰も買わねぇし

>>ホイール壊れるよりマシだろ
>確かに
いやどっちも論外だわ

>おうそうだな
米軍のパイロットがバカ筋肉で引いたんだろう
普通取れないよ
まともなメーカーの車なら

去年トヨタだけで1000万台以上売ってて
テスラは130万台くらいだろ

>まともなメーカーの車なら
まともならな

>>クルマなんて大体設計時点で寿命10年ぐらいなのに
>ところで中華車は10年持つんです？
>一時期流行った中華バギーみたいに買ったはいいが1年くらいでゴミになるんじゃ困るんですよ
いきなりそんなよく知らん中華車の事言われても知らんがな
まあ車が試されまくる雪国なんかで雑な作りしてると塩カルが隙間から入って数年持たずにボロボロになったりするよ

スマホの時もみたな
ガラケーの方が便利スマホなんて流行らない

>去年トヨタだけで1000万台以上売ってて
>テスラは130万台くらいだろ
テスラは少ない車種だけでトヨタの1割も販売しているのかよ
トヨタなんてトラックやバンとかも含めた数字だろ

BYDも結局50KW充電器なのでカス決定
テスラは120kWがデフォなのでここが段違い
30分で100キロしか充電できない近距離しかできねーなら
日産サクラでも買っとけって話になる

>ガラケーの方が便利スマホなんて流行らない
いつからEVがスマホポジションだと錯覚していた
例えるならバルミューダフォンだろ

>スマホの時もみたな
>ガラケーの方が便利スマホなんて流行らない
走って止まるのは同じでスマホを例えに出してくるのは頭弱すぎる
もっと自動運転に手を入れろっていう批判ならわかるが

>>ガラケーの方が便利スマホなんて流行らない
>いつからEVがスマホポジションだと錯覚していた
>例えるならバルミューダフォンだろ
bz4xの事かな

>bz4xの事かな
そう
EVは総じてゴミ

>EVは総じてゴミ
bz4xがゴミ

>ガラケーの方が便利スマホなんて流行らない
スマホの方がキャンペーンとかで安いし大体スマホしか売っていない
結局のところメーカーが売ってるものの中からしか消費者は選べないんだよ

>>EVは総じてゴミ
>bz4xがゴミ
それは誰もが異論なし

>>>ガラケーの方が便利スマホなんて流行らない
>>いつからEVがスマホポジションだと錯覚していた
>>例えるならバルミューダフォンだろ
>bz4xの事かな
バッテリー70kWhクラスでBYDのSUVとほぼ同じなのにたとえが馬鹿すぎじゃない？

スマホはガラケーと比較して明らかに便利なガジェットだからなあ
EVは不便だからゴミだと言われてるンだわ

リコールで修理したハブボルト以外でbz4xのどこが悪いか
言ってみ

>リコールで修理したハブボルト以外でbz4xのどこが悪いか
3分で満充電にならないところかな

車のドアを開けたらパーキングブレーキが解除されるようなEVとか危なっかしくてしょうがない

>>リコールで修理したハブボルト以外でbz4xのどこが悪いか
>3分で満充電にならないところかな
EVはやっぱ糞だよな

>車のドアを開けたらパーキングブレーキが解除されるようなEVとか危なっかしくてしょうがない
それパーキングスイッチのソレノイドが逆に接続されてんじゃねーの？
中華製じゃあるまいしそんなミスしないだろ

>車のドアを開けたらパーキングブレーキが解除されるようなEVとか危なっかしくてしょうがない
テスラもトヨタもそんな話聞かないけど中華EVの話？

>リコールで修理したハブボルト以外でbz4xのどこが悪いか
>言ってみ
（口コミ検索中のためしばらくお待ち下さい）

>車のドアを開けたらパーキングブレーキが解除されるようなEVとか危なっかしくてしょうがない
https://money1.jp/archives/99795
これか？

中華製はまだ先進国で使えるレベルに達してないだろう

ヨーロッパはもともと200キロとか出せる土壌があるからスタッドボルトじゃなくてボルト式が一般だったので
EV化でも問題にならんかったつーはなしあったな
まあトヨタもレーシングカーとか作ってるからそんな言い訳許されんから全車使用停止のリコール出したんだが

>ヨーロッパはもともと200キロとか出せる土壌があるからスタッドボルトじゃなくてボルト式が一般だったので
スタッドボルトはその特性上ちゃんと締めないと緩むわよ

>テスラもトヨタもそんな話聞かないけど中華EVの話？
韓国EVの話
https://news.yahoo.co.jp/articles/89d52b5dd158cb641eade89fd23b60eead7eee82

そもそもトヨタだけ破損してBMWのそれが破損しないのがおかしい
同じボルトだって話

まぁ中韓はおろかＥＵ各国のメーカーも日本にエンジン車では敵わないのでＥＶで勝負ってのは解らんでも無いが中韓は身の程を知れ

>>テスラもトヨタもそんな話聞かないけど中華EVの話？
>韓国EVの話
>https://news.yahoo.co.jp/articles/89d52b5dd158cb641eade89fd23b60eead7eee82
感覚的あん話だけどこういうモンって
中華より韓国製のほうが怖いイメージあるわ
サムソンのSSDは使うけどサムソンのギャラクシーは使わないみたいな感覚

トヨタくらいの規模になればEVを売っても無理矢理リコール宣言して型番そのものを廃止してお詫びにプリウスと交換とか力技を使ってやっぱハイブリッドだなと思わせる事は出来そう

>が中韓は身の程を知れ
おじいちゃん日本が今負けてるんだよ
そういう身の程知らずのあほな奢りはすてるべき

>https://news.yahoo.co.jp/articles/89d52b5dd158cb641eade89fd23b60eead7eee82
普通はドアを開けると電子パーキングが作動するんだがそれが逆にリリースされるとはさすがのコリアンクオリティ

>>ヨーロッパはもともと200キロとか出せる土壌があるからスタッドボルトじゃなくてボルト式が一般だったので
>スタッドボルトはその特性上ちゃんと締めないと緩むわよ
いや剛性がEVの高トルクと大重量に負けるっていう話が前提
なので
bz4xがスタッドボルトじゃなくてボルト式にした（けどノウハウが足らんかった）つう話

>おじいちゃん日本が今負けてるんだよ
そもそもEV自体が泥船だと考えた事はあるか？

>bz4xがスタッドボルトじゃなくてボルト式にした（けどノウハウが足らんかった）つう話
へ？使ってるボルトはBMWと同じだぞ

>そもそもEV自体が泥船だと考えた事はあるか？
としあきの言うことはいつも間違いだと思ってるよ

>そういう身の程知らずのあほな奢りはすてるべき
手元狂ったのか引用範囲が雑になってるの笑う
そんなに悔しかった？

つまりbz4xはBMWよりもハイパワーと
そんなバカな

水素も合成燃料もモタモタしてる間にBEVが頭一つ抜けて趨勢が決まった

>>bz4xがスタッドボルトじゃなくてボルト式にした（けどノウハウが足らんかった）つう話
>へ？使ってるボルトはBMWと同じだぞ
ボルトが悪いとか書いてなくね？
ボルト式のノウハウがなかったら
ハブボルトの精度が悪く規定トルクでももげる事象が発生したわけ

>水素も合成燃料もモタモタしてる間にBEVが頭一つ抜けて趨勢が決まった
なおゴール地点はこれから決める模様

>ハブボルトの精度が悪く規定トルクでももげる事象が発生したわけ
うんだからな

日本はそもそもハイブリッドが4割以上普及してるけど
EUはなんちゃってディーゼルで全く車のCO2排出が止まらんかったからな

トヨタとBMWが提携関係にあるのを知らない子ってまだいるのな

上流階級がEVで特に困って無いならゴールは決まったようなもんだが

>上流階級がEVで特に困って無いならゴールは決まったようなもんだが
その上流階級様がEV乗ってないみたいだぞ

bz4xのもげたのは偶然みたいな話したいの？

BMWがハブボルト作ってたからわざと精度悪いの作ってたみたいな話？

ＥＵ圏で充電渋滞とか発電機背負って走るとかアホな事になるのだけは御免だわ

>ＥＵ圏で充電渋滞とか発電機背負って走るとかアホな事になるのだけは御免だわ
そこでハイブリッドですよ

これは仮説だがトヨタはbz4xを売りたくないんじゃないのかな
売れば売るだけ赤字が出るとか
それでハブボルトのリコールをでっち上げたってのはどうだ

>そこでハイブリッドですよ
アイヤーEV本気で作ってる車屋が馬鹿みたいアル

BMWがbz4xのボルトとどう関係してるか具体的になにも言えないあたり
下にしたいだけのクソレスなんだなって

>これは仮説だがトヨタはbz4xを売りたくないんじゃないのかな
>売れば売るだけ赤字が出るとか
>それでハブボルトのリコールをでっち上げたってのはどうだ
んなもんMIRAIと同じで量産できないって言ってほぼ数量限定すりゃいいだけだろ

>んなもんMIRAIと同じで量産できないって言ってほぼ数量限定すりゃいいだけだろ
まあ受注受けなきゃ良いだけだわな

>そこでハイブリッドですよ
ＣＲ-Ｚみたいな走りを楽しめるハイブリッドなら歓迎なんだけどねぇ

>>そこでハイブリッドですよ
>ＣＲ-Ｚみたいな走りを楽しめるハイブリッドなら歓迎なんだけどねぇ
ねんでやヤリスハイブリッドもええやろ

>ＣＲ-Ｚみたいな走りを楽しめるハイブリッドなら歓迎なんだけどねぇ
そのCR-Zも実態はフィットハイブリッドクーペだったしな
ガソリンエンジンに何か制約を付ければ付けるほどスポーツ性は濁って行く
だから例のEVハチロクは凄いんだよ

>ねんでやヤリスハイブリッドもええやろ
あぁ失念してたわ
これいいな

ライズがシリーズハイブリッドなのが残念
まあダイハツ製にそこまですごいハイブリッドは無理だったと言うわけだが

そんなあなたにヤリスクロス

>これは仮説だがトヨタはbz4xを売りたくないんじゃないのかな
売りたくないってことはないだろうがやる気はあんまないように見える

>>これは仮説だがトヨタはbz4xを売りたくないんじゃないのかな
>売りたくないってことはないだろうがやる気はあんまないように見える
KINTO優先なあたり運用データ収集のための車かなという気はする

>そんなあなたにヤリスクロス
ＳＵＶに魅力を感じないっつうか元ヴィッツが3ナンバーっつうのはなんだかねぇ

パワーシートとか無意味な電装を無しにする方向性はないもんかね
じれったいのよねパワーシートの遅さ

でもパワーシートないと叩かれちゃうんだよ

EVとしてトヨタの完成度が低いだけで日産なんかはいい感じだから

つまり結論としては
ＥＶは糞
ＥＶ買うヤツは馬鹿
ＥＶ推し進める奴は中華
って事でいいのかな？

ガソリン車がガラケーでEV車がスマホなのが分からん
ガラケーとスマホじゃスーパーマップルと上級モデルのカーナビくらいの差があるだろ

>ガソリン車がガラケーでEV車がスマホなのが分からん
>ガラケーとスマホじゃスーパーマップルと上級モデルのカーナビくらいの差があるだろ
無免の中国人からするとEVは新しくて便利な最高のガジェットなんだとさ

その内廃る流行遊びで買えるほど安くない

これからの国産車は日産に期待

流行るか流行らないかはわからん
ただ俺はいまのインフラだと買うことは絶対無い

https://portal.blaze-inc.co.jp/evclassic/
こういう原付代わりに使えるオモチャとしてなら大歓迎だが実用品としては程遠いんだよなぁ

流行ったら買えなくなるわけじゃないだろうに
急いで買う必要ないと思うが

ガソリンが高騰しない限りは普及は鈍いだろうね
レギュラーガソリンがリッター500円くらいでEV普及しだすと思う

>レギュラーガソリンがリッター500円くらいでEV普及しだすと思う
電力も高騰しないか？

原油価格の高騰より税金だろうな
なぜかガソリン車にもかかる走行距離税とか

ところで中国に大量のEV墓場ができている理由は何なんです

>ところで中国に大量のEV墓場ができている理由は何なんです
リセールバリューがゴミだから

とにかく日本にはEVより安くて使いやすいHVがあるんだから
EVのチャージタイム問題が解決するまではHVでいいよ

再生可能エネルギーを使う→すまんすまん嘘だったわ
部品点数が少ないから安くなる→すまんすまん嘘だったわ
ガソリン車の利権を破壊する！大企業打倒する！→すまんすまん嘘だったわ
嘘ばっかりだけどリベラル真理教の選ばれた信徒達はまだ信じるよな？それが教義なんだか解ってるよな？

EVオーナーのとっしーがいたら何に乗ってるかモデル名教えて
そして良いところも

>ところで中国に大量のEV墓場ができている理由は何なんです
https://friday.kodansha.co.jp/article/215656
政策でＥＶカーシェアをゴリ押しし補助金目当てでハイエナ企業が殺到し急激に普及したが一気に廃れて軒並み廃業
ゴミだけが未だ取り残されてると言うザマ

中国は無駄にフットワーク軽いからね
人命も軽いから安全性に問題あってもお構い無し

EVと戦ってる人は敵が多くて大変そうだね

>EVオーナーのとっしーがいたら何に乗ってるかモデル名教えて
どうやら一人もいないようだな

>どうやら一人もいないようだな
免許も持ってるかどうか

>EVと戦ってる人は敵が多くて大変そうだね
仕事とは言え嘘を風潮しなくちゃならん人も大変だね

EV推してるとしあきがそもそもEV利用してない

もしかして:吹聴

>もしかして:吹聴
ぉおう...