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高校生になってふと「中学の時になんであんなカードゲームに何万も無駄に使ったのか意味が分からない」と父に呟いたことがある。暫くして『それでも友達と嬉しそうに遊んでいた時間は財産だよ。無駄が人生を豊かにすることは多い。だから好きなものを沢山見つけなさい』と返答。無駄なものって大事
さっしー(アタトヨ)
さっしー(アタトヨ)
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さっしー(アタトヨ)
@atatoyo
鉄道とアイドルが好き。 好きな路線は陸羽西線と肥薩線。 ライブはたまに行ってます。推しグループをいくつも掛け持ちしてるからなかなか目当ての現場にあまり行けない。。。
静岡県Born 1991Joined March 2011
さっしー(アタトヨ)’s Tweets
懐かしい。
現役時代、八王子で何度見たことだろうか。
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鉄道開業150年 JR東日本 懐かしの駅スタンプラリー（公式）
@natsueki55jre
川越線・八高線つながりということで、こちらは103系3000番台。もとは旧型国電という異色の車両でした。ドアに取り付けられた大きな取っ手が印象的です。（東京総合車両センター社員）
#懐かしの駅スタンプラリー
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185の普通伊東行き521Mがあったこと知ってる人いるのかな？
東急側は新横浜で折り返して、
相鉄側は羽沢横浜国大で折り返しとか横浜へ終着駅変更とか。。。？
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まー
@fs91101_mt125
新横浜、折り返せるのが真ん中の1線だけだからダイヤ乱れて直通切った時に両サイドからやってくる折り返し電車のどっちを先に入れるかで揉めそう、いやホーム線路は東急が管理するから東急側から来るのが優先されて相鉄側のは永遠に入れない地獄になりそう(
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サンダバの区間縮小というよりは、はるかを京都〜敦賀で延長させるような形にして敦賀〜関西空港直通で運転させて、サンダバ用車両とはるか用車両を共通運用させれば？と妄想しております。
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かけ算習ってないからかけ算で解いたら不正解とかどう考えてもおかしい。
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2ちゃんねる迷スレ集【画像】
@etoriasan
小学校教師の実態…『８×７＋１７＝７３』を不正解にした驚愕の理由 meall-times.com/pic_MGoySkdES2
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日本の交通機関では鉄道とバスはたとえ同一会社・団体による運営であっても別料金が原則なので、鉄道とバスの運賃をシームレスにするのは思った以上にハードルが高い。そのせいで鉄道とバスの乗り継ぎにすればいいような長距離でも全区間バスを走らせることになり、結果としてバスにも鉄道にも良くない
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バスと地下鉄を同じ均一区間にしてシームレスな運賃にする、具体的には烏丸線全線と東西線蹴上〜太秦天神川を均一区間にしてICカードで無料乗り継ぎできるようにしてほしい…がまず無理だな。
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サラッと書いてるけど怖いことだぞこれ…
何年あの構造のホームから列車発車させてるんよ…つまり安全確認の体制が今まで成立してなかったってことじゃん…
【衝撃の瞬間】新幹線 車いす用スロープ板ごと発車 清掃員が足で… news.tv-asahi.co.jp/news_society/a
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(閉店のお知らせ)
異世界メイドカフェバニラは5月中旬頃を目処に閉店する事となりました
２年弱と短い期間でしたがありがとうございました
残り３ヶ月と少しよろしくお願いいたします
２年弱と短い期間でしたがありがとうございました
残り３ヶ月と少しよろしくお願いいたします子どもでも許してはいけないことぐらい大人ならわかるはず。
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ちぃた
@vpbDszETRp0JXKs
Replying to @butiwannabehelo
まだ子供だから許してあげてほしい
誰でも手の届くところに商品を置いた企業側にも責任があると思う
1部こういうのが、あるのイメージ悪くなるから嫌！！
真剣にやってる人に失礼だよ……。
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ライブドアニュース
@livedoornews
【警視庁】「メンズ地下アイドル」の男2人を逮捕 ファンの女子高校生にみだらな行為をした疑い
news.livedoor.com/article/detail
おととしから去年にかけ、都内のホテルや新宿・歌舞伎町の飲食店内でそれぞれファンの当時15歳と17歳の女子高校生に対し、みだらな行為をした疑いがもたれている。
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一般的なTASCは運転士が一切ブレーキ操作を行わなくても定位置に停まるものが主流ですが、この場合運転士のブレーキ技量低下等の課題が生じる可能性があります。そのため、山手線に導入されているTASCは「マニュアルブレーキを主体としてTASCブレーキを補助」と位置付ける改良型TASCを採用しています。
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育児に関わってこなかった男性陣が勘違する産休育休中のイメージと、現実を比較した。
自分の都合で動けない。作業が中断する。授乳中は常に寝不足。ずっと子ども一緒で息抜きできない。頑張りが認められない。そんな状況で旦那の世話までできるか！が現実です。
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JR西日本の指令の大雪対応が無能の極みだったことが話題だが、東武鉄道の指令は抑止時間が約1時間の輸送障害でも、トイレのない車内での乗客の閉じ込めを防ぐ配慮が行き届いてる点で感心させられる。ただ、東上線の川越市以北での人身事故で、平気で池袋まで運転見合わせにするのは腑に落ちないが…。
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元同業者だからJR西をあまり責めたくはないけど、少なくとも指令の対応能力はお粗末と言わざるを得ない。
現場から届く切実かつ悲痛な報告を握りつぶし、独断で119通報をしたり「指令に歯向かえないので…」と放送せねばならない状況に現場職員を追い込んだ時点で、指令として終わってるし負けなのよ
JR湖西線、また山科駅前で立ち往生。突如アナウンスで車掌から
「連日本当に申し訳ありません。一昨日からの反省が何も生かされておりません。大変ご迷惑をお掛けしております。」
車内がイライラから爆笑に変わった。
車掌のセンスを感じた。
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