>どうすべきだったのか
廃線

ポイントに火入れる

廃業
JRは東と東海以外は潰していいだろ

駅間に停まってた列車を次駅まで動かすように指令員が指示してたら
多少は違ったかもな

寒波くるのわかってて運休なるかもアナウンスあったのに電車乗ったバカが悪い

>電車乗ったバカが悪い
気動車に乗った俺は勝ち組なんやな

上層部を全員クビにして東と東海からの出向者に挿げ替えましょう

司令部が電車が動いてるか止まってるか把握できないとか戦前かよって話

何やっても何もやらなくても大トラブルになったのは間違いない

>駅間に停まってた列車を次駅まで動かすように指令員が指示してたら
>多少は違ったかもな
過去にそれで事故ったことがあります

ラッセル車1両保有するべきだったんじゃねえの

やったぜノブオ！

上層部を日勤教育しよう

天気予報見てんのにノコノコお出かけする奴からどうにかしないとな

>ラッセル車1両保有するべきだったんじゃねえの
積雪地帯でも普通に除雪車の配置無くなってるよ
単純に金が無い
そもそもJR西の在来線はほぼ赤字

早期運休
運休しないんだったら融雪カンテラ＋要員配置

ポイントのカンテラ点けなかったって本当なのか

>ポイントのカンテラ点けなかったって本当なのか
点けたら点けたでボヤ騒ぎ起こした

>点けたら点けたでボヤ騒ぎ起こした
詰みである…！

東海道本線や山陽本線ですら赤字線

ボヤ騒ぎは大雪の翌日ね
24の夕方～夜はほぼ点火しなかった（レール下に仕込んではいた）

電車止まったんならさっさと客を下ろして駅まで歩かせればいいのに
結局深夜に雪の中を歩かせたんだからさ

>東海道本線や山陽本線ですら赤字線
マジか…

>電車止まったんならさっさと客を下ろして駅まで歩かせればいいのに
>結局深夜に雪の中を歩かせたんだからさ
それは結果論

そらまコロナで全体的に乗客減って
ダイア数減らしてるんだし
赤字でまくってるんだろうよ

京都の事よく知らんからもっと辺境で起こったのかなと思ってたら山科って京都市内なのね…
そんな人口密集地でも融雪作業怠けるもんなのか

>それは結果論
結果だけみてあの時こうすればなんて誰でもいえるわな
とはいえJRだけ切り替え器凍りまくってたのはフォローできんが

近くに安全な場所さえ確保出来てたらさっさと歩かせたら良かったんだろうけどな
まぁそれが難しいんだろうけど

>>結局深夜に雪の中を歩かせたんだからさ
>それは結果論
せめて三、四時間経った時点で監禁やめようよ…

>京都の事よく知らんからもっと辺境で起こったのかなと思ってたら山科って京都市内なのね…
>そんな人口密集地でも融雪作業怠けるもんなのか
昔はちゃんとやってたから
ケチったんだと思う

>どうすべきだったのか
元からあった凍結対策を使うだけで良かったのに…

自衛隊は京都を見捨てた
税金を払いたく無くなるわ

雪の中歩かせても文句言うんだろな

>京都の事よく知らんからもっと辺境で起こったのかなと思ってたら山科って京都市内なのね…
>そんな人口密集地でも融雪作業怠けるもんなのか
京都人大阪人はすぐ怠ける

>京都の事よく知らんからもっと辺境で起こったのかなと思ってたら山科って京都市内なのね…
「あんな田舎、京都違います」って言われそう…

対策：先人の知恵も準備も無駄にする愚行を犯さない

計画運休

語り継がれる蛮行

歩いて避難させるにも駅に安全確保するための要員がいないんだ
窓口に下請けの人間が座ってるだけ

>>京都の事よく知らんからもっと辺境で起こったのかなと思ってたら山科って京都市内なのね…
>「あんな田舎、京都違います」って言われそう…
山科ヤクザ多いし治安も良くないから嫌やろな

>計画運休
それやっても叩きそう

しょせん非常時に運行止めて安全を確保することも出来ず救急隊員を死なせた無能だし

>山科ヤクザ多いし治安も良くないから嫌やろな
京都市はどこでもヤクザ屋多いし治安悪いぞ

>語り継がれる蛮行
シベリア抑留かな

>語り継がれる蛮行
八甲田山かな？

出来ることやれるだけやってダメだったならともかく
あれだけ最強寒波とか大騒ぎしてたのにガン無視してたのは言い訳不可能

>京都人大阪人はすぐ怠ける
おけいはんは普通に定時運行してたけどね
知恵働く奴は天候やばい日はJRなんて信用せず京阪地下鉄で移動する

>>山科ヤクザ多いし治安も良くないから嫌やろな
>京都市はどこでもヤクザ屋多いし治安悪いぞ
悪化してる…

>>京都の事よく知らんからもっと辺境で起こったのかなと思ってたら山科って京都市内なのね…
>「あんな田舎、京都違います」って言われそう…
あれ田舎は無理があると思う
大坂駅と京都駅の間やん

>知恵働く奴は天候やばい日はJRなんて信用せず京阪地下鉄で移動する
止まったラインは地下鉄で移動できる地域だったっけ？

てか近鉄も京阪も阪急もチンタラはしてたけど動いてたしな

だいたい国1東山トンネル死んでて
名神も死んでる時に京都移動とか無理じゃないすか

>てか近鉄も京阪も阪急もチンタラはしてたけど動いてたしな
阪急は別の理由で死んでた

最適解は三条京阪まで地下鉄か
七条まで歩くかだったな

国が仕事全部休みにしろって言わないからこうなる
役所と警察　自衛隊とインフラ関係以外休みにしろ

>「あんな田舎、京都違います」って言われそう…
京都駅から5分ほどだぞ

12時～12時30分あたりで大雪降った段階で会社近くのホテル予約した自分を褒めてあげたい

>>てか近鉄も京阪も阪急もチンタラはしてたけど動いてたしな
>阪急は別の理由で死んでた
あれ？そうだっけ？

阪急は人身があった
帰宅ラッシュ＋大雪でJR死亡って最悪のタイミング

>>>てか近鉄も京阪も阪急もチンタラはしてたけど動いてたしな
>>阪急は別の理由で死んでた
>あれ？そうだっけ？
摂津富田で踏切事故だったかな

>語り継がれる蛮行
10時間閉じ込めて客をさらに危険に晒しただけ

電車内に5時間とか9時間とか信じられん
確実にうんこおしっこ漏らした人いるだろうに

>止まったラインは地下鉄で移動できる地域だったっけ？
滋賀方面ならなんとか三条駅までいって京津線だな

>止まったラインは地下鉄で移動できる地域だったっけ？
山科なら地下鉄あるだろ

>>駅間に停まってた列車を次駅まで動かすように指令員が指示してたら
>>多少は違ったかもな
>過去にそれで事故ったことがあります
さすがにあと一両分動かせたらホームで降りられたって電車は事故りそうにないと思うが
杓子定規の規定なのかなあ

>>京都市はどこでもヤクザ屋多いし治安悪いぞ
>悪化してる…
悪化というか元々京都市自体が部落多くて利権絡みや育ち悪くてヤクザや半グレになる地盤がある

勝手にドア開けて出て行った客は居なかったん？
みんなおとなしく10時間閉じ込められてたのか

まだ降ってないからダイヤ先に進めちゃおうって
やってたら天候が急激に悪化して後手に回っただけでしょ？

福知山線事故以降は100%の安全が確保できないイレギュラーな運用は絶対にやるなとなってるので仕方ない

>>>>てか近鉄も京阪も阪急もチンタラはしてたけど動いてたしな
>>>阪急は別の理由で死んでた
>>あれ？そうだっけ？
>摂津富田で踏切事故だったかな
あーそれは仕方ないな
ってかあんな吹雪でよく踏切事故が多発しなかったなって思ったわ

>勝手にドア開けて出て行った客は居なかったん？
>みんなおとなしく10時間閉じ込められてたのか
勝手に開けれる構造になってたっけ？

結果出て行く事になるだろうけど客が騒ぎ始める2時間や3時間ですら地獄過ぎんか？

>>語り継がれる蛮行
>10時間閉じ込めて客をさらに危険に晒しただけ
そのうえ外に出るのは客の自己責任アナウンスだけっけ

>ってかあんな吹雪でよく踏切事故が多発しなかったなって思ったわ
踏切内でスタックする馬鹿が何人もいたぞ

窓ガラス叩き割って出ようとしない理性は凄い
タヌキと日本人は本当に我慢強い

>>ってかあんな吹雪でよく踏切事故が多発しなかったなって思ったわ
>踏切内でスタックする馬鹿が何人もいたぞ
そのまま轢き殺されて欲しいね

もうリモート出来るのになんで出かけてんの

>勝手にドア開けて出て行った客は居なかったん？
>みんなおとなしく10時間閉じ込められてたのか
だよね
田舎ならともかく政令指定都市なんだから出て行く客もいそうな気がする

こうなる前に運休するべきだった

俺も昔七尾線でポイント異常による足止めを食らったけど運転士と車掌の二人が長靴にスコップ持って列車から飛び出して
ポイントの雪を人力でどかしてたし反対車線で待ち合わせしてたバディも同じく出てきて4人総掛かりで除雪して
指令室へ携帯電話で連絡してポイント動作チェック→動作OKからの運行再開になってたよ
…なのでポイント部分でも融雪付けて降雪が想定される場合は長靴+スコップ装備管制だな

>こうなる前に廃線するべきだった

うんこ漏らすか窓割るなりして脱出試みて
器物破損等で後で捕まるかだったら前者を選ぶかも

みんな待ってるので

満員電車系のストレスでパニック発作起こした事あるから恐怖でしかない

俺も昔七尾線でポイント異常による足止めを食らったけど運転士と車掌の二人が長靴にスコップ持って列車から飛び出して
>ポイントの雪を人力でどかしてたし反対車線で待ち合わせしてたバディも同じく出てきて4人総掛かりで除雪して
>指令室へ携帯電話で連絡してポイント動作チェック→動作OKからの運行再開になってたよ
>…なのでポイント部分でも融雪付けて降雪が想定される場合は長靴+スコップ装備管制だな
雪国はクレームは当然あるにしても
みんな雪なら仕方ないってあきらめが共通認識としてあるから
あまり大ごとにはならないきがする

>田舎ならともかく政令指定都市なんだから出て行く客もいそうな気がする
他人の顔色と陰口が最優先事項の京都だから無理だろ

乗客同士で相撲して暖を取った

>>>京都市はどこでもヤクザ屋多いし治安悪いぞ
>>悪化してる…
>悪化というか元々京都市自体が部落多くて利権絡みや育ち悪くてヤクザや半グレになる地盤が
任天堂「・・・

>他人の顔色と陰口が最優先事項の京都だから無理だろ
乗ってる客ほぼ滋賀県民だぞ

出ていく人居なかったのは車掌も客側と同じスタンスになってしまったからだと思う
司令という敵が外にいる状態になって内側に連帯感が出てしまった
にしても出ろよって思うけど

>>田舎ならともかく政令指定都市なんだから出て行く客もいそうな気がする
>他人の顔色と陰口が最優先事項の京都だから無理だろ
そして今や中国共産党員だらけ
日本人すら寄り付かない土地に

>乗ってる客ほぼ滋賀県民だぞ
あー

・融雪機能を動かしておくべきだった
・ポイントが動かないと分かった瞬間さっさと車両を最寄りの駅にとめるべきだった
という二段構えのミスを冒してる

>>>ってかあんな吹雪でよく踏切事故が多発しなかったなって思ったわ
>>踏切内でスタックする馬鹿が何人もいたぞ
>そのまま轢き殺されて欲しいね
アメリカの映画のようにフルスロットル加速で中の人ごとスタックした車を破壊して欲しかった

>>他人の顔色と陰口が最優先事項の京都だから無理だろ
>乗ってる客ほぼ滋賀県民だぞ
大津あたりまで中身はほとんど京都人と変わらん

>・融雪機能を動かしておくべきだった
>・ポイントが動かないと分かった瞬間さっさと車両を最寄りの駅にとめるべきだった
>という二段構えのミスを冒してる
後者は仕方ないかなとも思うけど前者がなあ

乗客が雪舐めすぎだろ
人のせいにするな

指令担当を日勤教育に

積雪量見極めてから点火しても遅いと言うか
いつも通りの対応ができる前提で物事進めるのは辞めた方が良い

>こうなる前に運休するべきだった
すっげえ叩かれそう

>にしても出ろよって思うけど
？？「屁です！出ます！」

結局これってなんでも他人の責任にしてきた社会の問題なんだよな
だから後でケチつけられるのが嫌でなんでも及び腰になる社会になってしまった
恨むんなら自分を恨めよ　愚民ども

>そして今や中国共産党員だらけ
>日本人すら寄り付かない土地に
そこまでではないけど共産都市特有の市民性を獲得はしているね
無気力で足を引っ張り合う
そしてコミュニティ内での噂の伝播が速い…自分たちに都合のいいものを広めて自分の立場を有利にしようとする

乗客の京都人「JRが動かすゆーとるし平気やろ」
JRの京都人「予報で降雪予想8cmやし平気やろ」
自分でリスクを判断しないのはなぜか

>結局これってなんでも他人の責任にしてきた社会の問題なんだよな
ケツの管理は本人の問題

>大津あたりまで中身はほとんど京都人と変わらん
大津までは京阪でも帰れるからいい
草津より向こうはJRしか通ってないからかわいそう
そんなとこに住むな自業自得と言われたらそらそうかも知れんけども

>みんな雪なら仕方ないってあきらめが共通認識としてあるから
>あまり大ごとにはならないきがする
あー…言われてみればそれはあるな
俺含めみんなこうだったし

まあ普段は無駄な車両で犯罪の温床になりそうだが真ん中辺りに一両丸々便所な車両でも作るとかしてたら漏らすやつは居なかったかもしれねえな

>東海道本線や山陽本線ですら赤字線
姫新線・芸備線と新見で交わる伯備線が赤字クラスか
県北のハブ駅としては米子行き路線の方が重要なのにな

なんなら8センチ積もった段階でもう壊れてたでしょポイント
19時40分から止まってたみたいだし
15センチまで積もったのは壊れた後のマックスで

>まあ普段は無駄な車両で犯罪の温床になりそうだが真ん中辺りに一両丸々便所な車両でも作るとかしてたら漏らすやつは居なかったかもしれねえな
漏らすやついたのか
段取り悪いな

>なんなら8センチ積もった段階でもう壊れてたでしょポイント
私鉄が軒並み壊れてないので

黒字の大阪近郊の路線は止められんわなぁ

>>なんなら8センチ積もった段階でもう壊れてたでしょポイント
>私鉄が軒並み壊れてないので
私鉄は降り始めからガンガン炊いてただけだと思う…

>黒字の大阪近郊の路線は止められんわなぁ
台風の時はきっちり止めてるから今回のは単なる判断ミス

>私鉄は降り始めからガンガン炊いてただけだと思う…
これが普通の判断だと思う
私鉄グッジョブナイス！じゃなくて
JRなんで…えぇ……？ってなってる

私鉄は予報が出た時点で用意して降り始めから火を入れてた

>>>なんなら8センチ積もった段階でもう壊れてたでしょポイント
>>私鉄が軒並み壊れてないので
>私鉄は降り始めからガンガン炊いてただけだと思う…
私鉄「指令!雪降ってまっせ」「よっしゃガンガン燃やしたれ」
JR西「降雪ですせ火焚きましょう」「あほう燃料が勿体ないわ」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

28日朝も琵琶湖線止まるんじゃないかとビクビクしてたわ

>私鉄は予報が出た時点で用意して降り始めから火を入れてた
あれだけ話題になってたんだからそれが普通の対応だよな

>JR西「降雪ですせ火焚きましょう」「あほう燃料が勿体ないわ」
これを損失として扱う時点で組織が腐っているんだと思う

>1675040957466.jpg
左の馬鹿みたいなのって会社やクラスに一人くらいいるよね

>>1675040957466.jpg
>左の馬鹿みたいなのって会社やクラスに一人くらいいるよね
たくさんいるから安心するんだ
リスク加味した二歩三歩先の話するとイライラし始める目先しか視えないゴミばかりだよ

>1675040957466.jpg
前日から気温が下がっていて少量の降雪でも確実に固まるはずなのに
杓子定規手で「cmがぁー」してたんだろうなぁ硬直組織の問題発生の根本原因だな

西は儲かる路線が極めて限られているのに
災害の度に全線ストップさせられると大変ですなあ

東日本大震災で実際来た高さよりも低い津波予想見て逃げなかった人（逃げられなかった人もいるが）と似たような感じだな

>No.1061522763
cm規定廃止して指令に「保線の権限は上げるけど停めたら日勤な」で済むんじゃなかろな

>積雪量見極めてから点火しても遅いと言うか
北国視点で言うと積雪量で判断してる時点で頭おかしいというか……

灯油や人員確保して動かせば儲かる路線は動かしゃええだけの話やと思うんですけどね
めんどくせえから全線止めるわの方が楽なんやろけど

雪が降る→線路に積もる→鉄に振れて溶ける→そのあと気温で固まる
以下繰り返しでポイントが固まるだったんじゃなかろかと
保線のほうから「おかしいですよ指令」が出ない時点で
リストラやりすぎてノウハウが切れてたんじゃないかと

>保線のほうから「おかしいですよ指令」が出ない時点で
おかしいですよ指令といったところで無意味なのは立ち往生列車の乗務員が教えてくれたね

>灯油や人員確保して動かせば儲かる路線は動かしゃええだけの話やと思うんですけどね
まあ今回停まったのはほとんどが動かしても儲からない路線なんで
私鉄は動かしたら儲かるからなんとかして動かしたってだけの話

>灯油や人員確保して動かせば儲かる路線は動かしゃええだけの話やと思うんですけどね
>めんどくせえから全線止めるわの方が楽なんやろけど
実は新快速バンバン走ってる京都線神戸線も競合私鉄に喰われてるのもあって若干赤字
売り上げも多いけど支出も多い路線

保線社員なんて限界まで予算も人員も削られてるから
おしかしいですよっていう人員すらいないよ

>>灯油や人員確保して動かせば儲かる路線は動かしゃええだけの話やと思うんですけどね
>まあ今回停まったのはほとんどが動かしても儲からない路線なんで
>私鉄は動かしたら儲かるからなんとかして動かしたってだけの話
指令「赤字路線のせいでわしゃ日勤教育かいなたまらんでぇ」

電車止まるの見たことない人ばっかりなのか？
乗客全員小学生なんだろうか？それなら仕方ない
大人なら雪で止まることもあるって分かってて外出ないとね

貧すれば鈍す
これに尽きる…

つうか前日から一桁温度だし雪降らなくても雨で凍結する可能性あるからヤバいよね

雪降らなかったら現場職員が雪降らねーのにあんな面倒なことさせんな！ってクレーム入れてくるからな
客より自分たち社員を重視する社風は変わらん

灯油代ケチって7000人監禁か…

>大人なら雪で止まることもあるって分かってて外出ないとね
外から帰ってくる時に乗るんだよボケが

>雪が降る→線路に積もる→鉄に振れて溶ける→そのあと気温で固まる
>以下繰り返しでポイントが固まるだったんじゃなかろかと
転換不能の原因はおおむね
・転てつ機の可動部が積雪で妨害される
・基本レールとトングレール内に雪が介在（降雪だったり列車が落としていったり）
・雪が解けて道床が変化してトングの位置がずれる
だからポイント自体が凍ってどうこうってのはあってもかなり稀かな

不要不急の外出すんなや

雪じゃなくても亀でもポイント動かなくなる

>外から帰ってくる時に乗るんだよボケが
ボケはお前だ
帰ってくる時間で天気予報を確認しないのか？

>帰ってくる時間で天気予報を確認しないのか？
就業時間は変わらないんだ

雪積もるかもしれないんで今日仕事休みますが通用する会社に勤めてる人ならそれでも良いかもだけど…

これなら温地球暖化の方がマシだな…

会社に命令されたら帰れなくなっても良いって人はもう好きにしたらいいよ

今回に関しては普通に融雪機入れればよかっただけでは

>雪積もるかもしれないんで今日仕事休みますが通用する会社に勤めてる人ならそれでも良いかもだけど…
通用するのは九州人くらいだな

自分が仕事休めないせいで被った損害をJRのせいにすんなよ
それ仕事が悪いだろ

私鉄に乗った人は帰れてるんだよなぁ

まぁ今回の雪はすごかったよ
60センチの深さのメダカいれてる桶完全に全ての水が凍りついてたからな…
室内にメダカいれてなかったら全滅だったわ

>私鉄に乗った人は帰れてるんだよなぁ
阪急が人身で止まってた段階でなぁ…
阪急路線沿いの人間多いでしょ京都って

他の私鉄が翌日or雪の降ってない当日始発前に融雪機用意してて
JRだけが基準値超えてないから良いや！で放置したってのが
割とこの国の縮図感ある

>>帰ってくる時間で天気予報を確認しないのか？
>就業時間は変わらないんだ
予報みてその日の終業を繰り上げるとかしない会社が悪い部分も大いにあると思う
私鉄すらも動かないレベルの大雪になってたら間違いなく会社の責任って言われてたはず

無駄に長時間監禁したことが問題視されているのに
降雪量の判断ミスへと微妙に論点ずらしのJR西

「会社が休めないからJRちゃんと動かせ！」より会社休めるようにした方がどう考えても良いだろ

>無駄に長時間監禁したことが問題視されているのに
>降雪量の判断ミスへと微妙に論点ずらしのJR西
JR西はいつも判断が遅い
緊急時にも現場と判断する部署の間に人間入れすぎなんじゃね
群れがでかいからとろくさい

>最強寒波反省会
>どうすべきだったのか
経営陣を総刷新

マイナス７度とか初めて経験した洗濯機が凍ってた

>JR西はいつも判断が遅い
責任取りたくない奴ばかりなんだろうな

苦情は全部現場にしか行かないから指令室には危機感も緊張感も無い
全ては他人事だから全く懲りない悪びれない

この時間に入り浸ってるとしあきに聞いて名案が浮かぶわけないじゃん

こういうスレでびっくりするのが指令がエリートと思われてること
一度は経験しとけとか適性検査落ちていく場合も多いのに…

>こういうスレでびっくりするのが指令がエリートと思われてること
まぁ一般的な感覚だと指示出す側にポンコツ集めてると思わんだろ

大雪だとわかってるのに出社させた上司に抗議しろ

>こういうスレでびっくりするのが指令がエリートと思われてること
>一度は経験しとけとか適性検査落ちていく場合も多いのに…
なぜかSNSとかでも勘違いされてるけどお偉方でもエリートでもなくただの一般職だよね

>こういうスレでびっくりするのが指令がエリートと思われてること
>一度は経験しとけとか適性検査落ちていく場合も多いのに…
入社1年未満だらけだった訳じゃないだろプロなんだからちゃんと指示出せや

>大雪だとわかってるのに運行させた上司に抗議しろ

マニュアル通りに正確に動く事にかけては世界トップレベルだけど
マニュアルにない事が起きるとこうなるんだろうか

>>大雪だとわかってるのに運行させた上司に抗議しろ
それはできるならやりたいだろうな

名古屋とか水道管破裂とかあったぐらいの寒波だし仕方なくね？

>こういうスレでびっくりするのが指令がエリートと思われてること
>一度は経験しとけとか適性検査落ちていく場合も多いのに…
運転士になれなかったポンコツの方が多いんだろうな

>最強寒波反省会
>どうすべきだったのか
３時間ぐらいで降ろして歩かせる
１０時間は流石に酷い

>マニュアル通りに正確に動く事にかけては世界トップレベルだけど
>マニュアルにない事が起きるとこうなるんだろうか
現場としてはそれで全く問題ないというかマニュアル外れて勝手に動かれる方が本来は問題
勝手に動かざるを得ない事態に陥る前に上が指示出さなきゃいけない

>マニュアル通りに正確に動く事にかけては世界トップレベルだけど
>マニュアルにない事が起きるとこうなるんだろうか
マニュアル通りにうごくのは問題ない
こういう場合を想定したマニュアルを作ってないのが問題

何時間以上だか電車が止まっていたら乗客を車外に降ろして歩かせるってマニュアルがあるのに
責任とりたくなくて誰もやらなかったって聞いたが

JRがだめなら阪急に乗れば良い→人身事故で運休
ハイ詰んだ
一応京阪があったけど

>何時間以上だか電車が止まっていたら乗客を車外に降ろして歩かせるってマニュアルがあるのに
>責任とりたくなくて誰もやらなかったって聞いたが
マニュアルあってマニュアル通りにやったら責任負わせるって終わってね？

「貧乏人が乗る普通列車は運休にします」が唯一の正解

>JRがだめなら阪急に乗れば良い→人身事故で運休
>ハイ詰んだ
人身事故なら１０時間も缶詰めに去れないから…

>マイナス７度とか初めて経験した洗濯機が凍ってた
予報ではマイナス4度だったけど洗濯機は普通に使えた
前日洗濯したかったけど大雪で干さなかったのは一応正解だったが

>しょせん非常時に運行止めて安全を確保することも出来ず救急隊員を死なせた無能だし
そもそも救急隊員とJR側の認識の違いを双方怠ったのが原因なんですけどね　
起こるべくして起こった事故

京都駅までいければ地下鉄や近鉄あったのになあ

>マニュアルあってマニュアル通りにやったら責任負わせるって終わってね？
実際終わってんだよ

何が酷いって
１０時間も閉じ込めた挙げ句に夜中の３時の極寒に放り出した事

>>マニュアルあってマニュアル通りにやったら責任負わせるって終わってね？
>実際終わってんだよ
本来はマニュアルや直接の指示にしたがって行動した場合の責任は上層部や会社が負うようにできてるはず
それによって烏合の衆でもそれなりの成果を出せる組織になるもんなんだが……

>何が酷いって
>１０時間も閉じ込めた挙げ句に夜中の３時の極寒に放り出した事
考えられる中で最も鬼畜な所業…

計測器の判断とかもあるからね
2センチならまだいけるって思ってたら次の時間測ったら積雪20センチとかになってたとか

>入社1年未満だらけだった訳じゃないだろプロなんだからちゃんと指示出せや
別に司令員を擁護したいわけじゃないけど…

>考えられる中で最も鬼畜な所業…
これぞ「いけず」の極意である

私鉄３社同様に事前に雪対策すればよかっただけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>考えられる中で最も鬼畜な所業…
>これぞ「いけず」の極意である
ぶぶ漬けどうどす？→どれだけ待っても出てこない
これに通ずるものがある気がする

>私鉄３社同様に事前に雪対策すればよかっただけ
その後の対応見てるとカンテラ焚いたところで火災起こしまくっただけだろうなとは容易に予想がつく

>>私鉄３社同様に事前に雪対策すればよかっただけ
>その後の対応見てるとカンテラ焚いたところで火災起こしまくっただけだろうなとは容易に予想がつく
単に無能が多いだけか
笑えねえし救いがないな

>その後の対応見てるとカンテラ焚いたところで火災起こしまくっただけだろうなとは容易に予想がつく
関連会社に勤める知人からカンテラの使い方を若い社員は知らないとも聞いた

私鉄は明確な基準決めずにカンテラ運用しててJR西だけ基準決めてたみたいなんだよな…
結果基準にこだわり過ぎて一人やらかすって
責任逃れ体質が酷すぎるんじゃね

基準とかマニュアルというのは最低限守ることでそれさえ守ればいいもんじゃないんだよ

>何が酷いって
>１０時間も閉じ込めた挙げ句に夜中の３時の極寒に放り出した事
よく暴動起こらないな
頭のいいやつ個人個人でひっそり訴訟起こしてそうな案件

基準守るのはいいけど
じゃあ何時間もポイント動かなくなったときのマニュアルも作っておけよという
中途半端なのよね

客の判断とすりゃ指示に従う事が正しいからな…
客がまともなのになんも出来んかったJR西が糞

>そもそも救急隊員とJR側の認識の違いを双方怠ったのが原因なんですけどね　
双方怠ったって言うけど救急側がJRに救護中は電車止めとけよ！と指示しないといけないとか
事あるごとにまだ動いてないよな！？とか確認が必要とか
アホくさくねえか？
いやJR側がウチはそんな配慮や連絡もできない無能の集まりですお願いしますって言うならしょうがないけど
しかもその件では徐行すらせずに全速力で跳ね飛ばしてるし

どん足掻いても叩かれるから諦めて防御

>>その後の対応見てるとカンテラ焚いたところで火災起こしまくっただけだろうなとは容易に予想がつく
>関連会社に勤める知人からカンテラの使い方を若い社員は知らないとも聞いた
カンテラやJR西では無いけど先週末の雪の時に規定を理解してないのか運転指令にいたせいで無駄な仕事を強いられた話を聞いたな
その親会社からの出向してきた人の元部下だから後日話をしに行くとか

日勤教育で万事解決

>双方怠ったって言うけど救急側がJRに救護中は電車止めとけよ！と指示しないといけないとか
>事あるごとにまだ動いてないよな！？とか確認が必要とか
>アホくさくねえか？
原因はまさにそこだと聞いたな
複線ならまだしも事故現場は複々線でしょ？
救急側は全部止めてるとの判断は一般人としては当たり前だしJR側は事故があった線路の閉鎖は完了してるから隣の線路に入るとは思ってなかったってやつ
上手く説明出来ないけど

怪我人が出て救護中とくれば
救急は怪我人の応急処置や搬送先への連絡とやることが山積してる中で
JRに運行状況の確認や運転見合わせの要求まで毎分毎秒やらないといけない
電車動かせなくて暇なJRがそれぐらいやれよって思う

>日勤教育で万事解決
上層部の日勤教育なんてものすごく忖度がありそう
ちょっとした出張くらいのノリで出向いた先で説明聞くくらい
夕方くらいから接待受けて夜は旅館に泊まりそう

どうして外に出して歩かせるまでに時間かかったんです？
→判断に躊躇した
それで説明した気になってるのバカかと
融雪機動かさなかった理由ベラベラと述べて誤魔化したつもりですかー？

>電車動かせなくて暇なJRがそれぐらいやれよって思う
一般人なら普通はそう思うのはわかるが線路内は道路と違って私有地でもかなり特殊だからその認識が足らなかったのは救急側の落ち度だよ
お互いにお互いの業界用語で話しても意味は通じないでしょ？

外野の一般人の意見ってのはそらそうなんだけど
いくら特殊でも私有地にわざわざ呼んでおいて安全確保はおたくの責任でやれってのはやっぱおかしいだろ…
お互いの業界用語が通じないとかそういう問題じゃなくね？
というかお互いの業界用語が通じないからこそ鉄道側の安全確保は鉄道側がやるべきでしょ

http://www.sydrose.com/case100/329/ [link]

これ見る限り消防士轢いた奴も結局他所が出来てる事を出来てなかっただけじゃね

まず自分の身を守るというのは救急隊に限らず
交通事故に居合わせた時の救護とかでも頭に置いておかないといけないことだけど
それとこれとは話が違うように思うけどな…
仮に列車が105km/hで突っ込んでくることを予想して回避できたとして
それで救急隊も担架も負傷者も無事だし万事オッケーだね！となるわけでもなし

>どうして外に出して歩かせるまでに時間かかったんです？
>→判断に躊躇した
>それで説明した気になってるのバカかと
躊躇したってだけで他に何も対策や解決法提示してない時点で
歩かせる以外方法はないって自分達で白状してるんだよね

とりあえずいい年こいて漏らしたくないんなら自分で外出るしかないのはわかったね

今後止まった時に10時間閉じ込められた上に真夜中に線路上で待機命令されるの嫌だから
乗務員の指示に従わずに線路に降りましたって言われたら情状酌量！って感じにはなるな

>今後止まった時に10時間閉じ込められた上に真夜中に線路上で待機命令されるの嫌だから
>乗務員の指示に従わずに線路に降りましたって言われたら情状酌量！って感じにはなるな
てか普通に緊急避難の法理が働くからな
電車内に軟禁とか普通に健康害するしそれで失禁しそうならそれを回避するのは当然と言えるし

ゆっくりとでも走れると良いのにね

JR西への信用はほどほどにして
災害時なんかは出来る限り私鉄を使用したり寝泊まりする場所を確保しておく
これくらいしか対策がないな

JR止まったら私鉄も止まってくれ

秋田だけど１週間仕事ストップし灯油だけを使う日々だった

JR西は他の管理エリアから乗り入れて来る列車が多くて運転指令が把握できてないのでは？