ふたばフォレスト

2023年も日本車の衰退が続くかもしれません。

最近、あまり注目されていないホンダに関するニュースが 2 つありました

まず第一に、GAC Acura の公式ウェブサイトはアクセスできなくなり、ホンダの高級ブランド Acura は中国市場から完全に消滅しました。


2つ目：ホンダの3台の電動自転車は中国で販売されており、価格は5999〜6099元です。


実はこの2つに直接的な関係はなく、ホンダの自動車とオートバイは2つの独立した事業であり、中国では交差するものはありません。


しかし、これら2つのことを一緒に見ると、少し魔法のように感じずにはいられません.ホンダは中国でBYDとテスラに勝てず、電動バイク市場で小牛、雅迪と領土を争うように感じます.

日本車衰退、ホンダはBYDやテスラに勝てない

2022年の中国における日系ブランドの衰退は肉眼で見えるが、ホンダや日産の販売は大幅に落ち込み、トヨタは大幅な値引きに頼ってかろうじて販売を維持している。日本車の販売台数と価値維持率の神話は破られました。


誰が日本のブランドを打ち負かすかはわかりませんが、最大の勝者は、中国市場で最も急速に成長しているブランドである BYD とテスラに違いありません。

日本企業の上位 3 社の中で、ホンダ、BYD、テスラが最も高い市場重複を持っています。
売上高は、ホンダが BYD とテスラに勝てないことを示しています。


2022年、ホンダの自転車の平均取引価格は16.9万元、BYDの自転車の平均取引価格は16.7万元になる。
ホンダがBYDよりもハイエンドであるとは言えません.実際には、両者の価格は似ており、ユーザー層は比較的似通っています

BYDとの競争で、ホンダは完全敗北した。
ホンダの中国年間販売台数は前年比12.1%減の137.3万台で二年連続の減少
BYDは同152.5%増の186.9万台。

ハイエンド市場では、アキュラとテスラが同様の状況にあります。
Acuraの主力モデルであるCDXとRDXの価格帯は22.98万〜40万元で、
Teslaとのオーバーラップも非常に高い。しかし、
アキュラの販売台数はわずか2,089台にとどまり、テスラの販売台数は44万台に達しました。

電動化とインテリジェンスの変化が遅いため、市場に出る準備ができている新しい日本車は、壊滅的に競争力に欠けています。
2023年も日本ブランドの衰退が続く可能性が高い。

日本車の衰退は中国だけではない。


2022年の米国自動車市場:


トヨタの販売台数は210万8500台で、前年比9.6%減。


日産の販売台数は729,400台で、前年比25.4%減。


ホンダは983,500台を販売した。前年比32.9%減。

同時に、電動化への転換を積極的に推進しているゼネラルモーターズは、トレンドに逆らって2.5%増加し、フォードは2%減少したが、それでも自動車市場を上回った。


世界の主要な自動車市場は変化を加速させており、日本車は変化を望まないため、市場によって淘汰される。

移行が遅い、ホンダのEVは競争力がない

ホンダが発売したばかりの 3 種類の電動自転車を見ると、少し驚かれると思います。
もう 2023 年ですが、ホンダは中国でそのような製品を高価格で販売する自信がありますか?

ホンダは中国市場をまったく理解していないようで、競合他社やユーザーも理解していません。
彼らが中国の電気自動車市場で犯した過ちと同じように。

かつて二輪市場ではホンダが非常に強く、その地位は自動車分野ではBBAに劣らない。しかし、6,000元の市場セグメントでは、
ホンダの「ドリームウィング」とレトロな外観は全く役に立たず、2000元から同程度の電動バイクがひしめくeバイク市場では
ボッタクリと嘲笑されます

中国ソシャゲ宣伝スレの乱立を許してしまったとしあきたちの責任は大きい

自動車市場では、ホンダはエンジン技術に定評があり、「エンジンを買えば車がタダ」という評判がありました。
しかし、電気自動車の分野では、ホンダはもはやアドバンテージを持っておらず、
自動運転の時代に運転の楽しさを繰り返し強調するだけです。


消費者が 新たな電気技術とインテリジェンスに関心を持っていることを、彼らはほとんど知りません。

>としあきたちの
臭っ
としあきとしあき言ってればここに居場所がもらえるといつまで勘違いしてんだよ

ホンダの現在の苦境の背後にある根本的な理由は、変革が遅すぎて、製品力が他に遅れをとっているということです。


ホンダは2021年に中国で最初の電気自動車を発売しただけですが、新車が市場に出た途端に遅れをとり、
何度も何度もロールバックされた中国市場での競争力に欠けています.

ホンダの新車として期待されるのは、ゼネラルモーターズと協力した純電動プラットフォームモデルと、
ソニーと協力したインテリジェントモデルです。ただし、
前者は 2024 年までリリースされず、後者はさらに 1 年後にリリースされます。

さらにXiaomiは2024年に自動車の生産を発表し
スマートホン市場の敗残者ソニーとの果実はさらにかすむことでしょう。

つまり、今後2、3年でHondaの電気自動車は製品力不足の問題に直面することになります。製品がつまらないと、
マーケティング部門は幻想的な感情と空虚な運転の楽しさについて話すことしかできません.

電動化とインテリジェントな変革の中で、自動車産業の構造は破壊的な変化を遂げるでしょう。
日本の自動車会社の一時的な遅れは始まりに過ぎず、将来的には伝統的な大手企業が新興ブランドに取って代わられる可能性があります。

>中国人に宣伝スレの乱立を許してしまったふたば運営の責任は大きい

>No.1061553610
この申し訳程度にある小さなペダルは何の意味があるの？

中華！最高！
中華！最高！
六四！天安門！
六四！天安門！

>BYD
またOPPOあきの中国最高日本メーカー滅ぶスレかよ
そろそろリニアスレ建てないの？

もう世界一じゃ無いからな

>スレッドを立てた人によって削除されました
>まとめサイト用のレス収集乞食スレです
>俺のコメントは赤字でお願いしますね

確かにそのバイクは欲しくないなぁ
だからって中国のEバイクも買わないけど

何なら日本は勝てるの？

>何なら日本は勝てるの？
アニメとゲームと漫画とAV

長いよボケ

>何なら日本は勝てるの？
サッカーと野球

EV市場がどうなるか様子を見てみよう

合弁会社で技術抜かれて潰されるだけだろ

また始まったEV大好きキチガイのオナニースレ

evに関しちゃホンダに技術もその他の要素もない
ろくなもの作る気がしない

>中国の宣伝だけでもウザいのに日本のネガキャンまで始めたんだなシナあき
いつもやってるよこいつ

>スレッドを立てた人によって削除されました
>中国の宣伝だけでもウザいのに日本のネガキャンまで始めたんだなシナあき
中国上げと日本下げはセットだぞ
中国に好材料がないときは米国との離間を試みる

>合弁会社で技術抜かれて潰されるだけだろ
寄生先がないと中国だけでは何も出来ません宣言じゃん

シナあきってそうかの人？

ブランドイメージがヒュンダイ未満のＢＹＤは滅びそう

>何なら日本は勝てるの？
そもそも中国は日本に勝ったことないだろ
今でも8人くらいいないと日本人1人に殴り倒されるし

燃えまくってるのは無かったことにするんだろうな中国だし

天安門

>ブランドイメージがヒュンダイ未満のＢＹＤは滅びそう
在日華僑と情弱田舎者orパンダハガーに押し付つけた販売実績を
ディーラー畳んでCHINAへ逃げ帰るまで誇ってるんだろうな

ズーマーいいな...でももしかしてシート下スペースバッテリーにとられた？

中華ＥＶの処刑が近づいてきたな