ふたばフォレスト

フロンクスとエスクードのＥＶもでるっぽい

新型エスクードも発表

スズキはなんか知らないけど信用できる

>新型エスクードも発表
もう新型？って思ったが現行モデルも8年目か

BEVは極寒地じゃなければ実用的に使えるのかね…

国内がどんどんおまけになってる

THSなかなか搭載しないなーと思ってたけどハイブリ通り越してEVの方にシフトしたでござる

ハスラーEVはめっちゃ売れそう

軽でEVって大丈夫……？本当に大丈夫…？

>軽でEVって大丈夫……？本当に大丈夫…？
今更何を
というかこういう小型のシティコミューターがEVの本領なのでは

ジムニーさえ生産してくれればそれでいい

>新型エスクードも発表
名前違くない？

>>軽でEVって大丈夫……？本当に大丈夫…？
>今更何を
>というかこういう小型のシティコミューターがEVの本領なのでは
なるほど
てっきり離島や田舎の足車もEVに強制切り替えするのかと思ってたよ…

浜松に充電スポット少ないのに

スズキとダイハツだけじゃev通らなかっただろうって分かるよね
トヨタ日産三菱を巻き込んだ勝利

>浜松に充電スポット少ないのに
うるさい
うるさい
そもそも日本は100V電源なのが問題なのだ
オリンピックなぞやるくらいならそこから手を付けるべきだったのだ
（なお契約次第で200Vにはなる）

ゴツいのはいいからサクラより可愛いEV出してくれ

スズキとダイハツ三菱ではどこの軽自動車が良いの？

>そもそも日本は100V電源なのが問題なのだ
どこの家にも単相200Vは来てるよ
基本的にEVは200V充電

>スズキとダイハツ三菱ではどこの軽自動車が良いの？
三菱
以外

>スズキとダイハツ三菱ではどこの軽自動車が良いの？
三菱＝日産

なんやかんや自治体と県と国の補助金受け取って持ち出しゼロで充電機設置できるから
使うの10年後でもいまのうちに工事だけしとけって感じだな

さくら300万円オーバーか…
庶民の車じゃ無いな

>さくら300万円オーバーか…
補助金が50〜100万出るよ

>三菱＝日産
ekワゴンやクロスって日産のOEってこと？

>さくら300万円オーバーか…
>庶民の車じゃ無いな
庶民は家で充電できるスペースがないしな

日産はなあ…

結構強気なラインナップだし軽EVはサクラよりコスパが良いなら天下取れる

アルトスピリットってどんな感じになるんすか

国内もサクラが入り口になってEVが売れるようになればいいな
売れないと企業としても力を入れようがないし

>ekワゴンやクロスって日産のOEってこと？
デイズの兄弟車だったかと

日本もいよいよ充電スタンドを増やしていくようだしな

電気代高騰してるのにEVとか無理だろ

>てっきり離島や田舎の足車もEVに強制切り替えするのかと思ってたよ…
田舎は環境次第だが離島にはEVが最適という話らしいぞ
それほど距離を走るわけでもないし割高なガソリンを買う必要もない

まず月極駐車場に充電スタンドを普及させないと

>電気代高騰してるのにEVとか無理だろ
電気は太陽光でも風力でも限界価格ゼロ作れるけど
ガソリンはもう値下がりする余地が無いからな…

欧米のように一気に進めるから混乱するんだよ
徐々に変えていけばいい

クソ田舎だと中心部に買い物ってなると片道100kmとかなる地域もあるんでな
商業施設の充電器埋まってると割と詰む

>田舎は環境次第だが離島にはEVが最適という話らしいぞ
走行距離短いしなんかあったらガソリンスタンドからガソリン消えるからまぁ妥当

>クソ田舎だと中心部に買い物ってなると片道100kmとかなる地域もあるんでな
中標津でもEV充電できる下地整ってきたけどそれ何処の話？

うどん屋みたいにTOKIOとコラボで
太陽電池ルーフをオプションで付けよう

>限界価格

スズキといえども日産に低価格化で敵わないだろう
これまでの段取りが違う

ガソリンも世界情勢に左右され過ぎでな
国が大儲けしても燃料費で結局大赤字なんてことが世界中で起こってるしまぁ限界ですわな

>これまでの段取りが違う
所詮混流生産だし大差ないでしょ

先代ekで三菱が燃費偽装をやらかしたから現行のデイズは日産の設計

>国内がどんどんおまけになってる
そりゃインドの方がどう考えても大事でしょ

>>電気代高騰してるのにEVとか無理だろ
>電気は太陽光でも風力でも限界価格ゼロ作れるけど
>ガソリンはもう値下がりする余地が無いからな…
EV普及で需要が減ればガソリンも安くなるんじゃね

>所詮混流生産だし大差ないでしょ

やっぱり専用プラットフォームは作れないのか
2020年代も半ばまでズレ込んでやっと出たのが"油改电"
(中国で燃料車やHVをEVに換装した急造品を馬鹿にする言葉)って
本当に五毛とかいうのが覗いてたら笑い死ぬぞ笑笑

>結構強気なラインナップだし軽EVはサクラよりコスパが良いなら天下取れる
サクラは快適装備全部載せで無駄に高いからな
素のアルトをEVにしたような奴ならそれなりに売れるかも

>EV普及で需要が減ればガソリンも安くなるんじゃね
実は逆なんだ
需要が減ると少ない販売量から利益を出さなきゃならないのでむしろ値段は高くなるんだ

既に佐川が中華EV軽バン都市部で使ってるやろ

レンジエクステンダーが今後数十年を考えた最適解だとおもう
けど、法律的にかみ合わない部分があって発売できないらしい

どうせ暫くはガソリン車と併売なんだから別に問題は無い

>ID:610kNtEU

>先代ekで三菱が燃費偽装をやらかしたから現行のデイズは日産の設計
先代DAYSから設計は日産じゃろ

>既に佐川が中華EV軽バン都市部で使ってるやろ
もう使ってる?
走ってるの?

電気代爆上がりなのにEVはコスト上がるだけで商用は敬遠されるだろう
運送費上がるだけ

>結構強気なラインナップだし軽EVはサクラよりコスパが良いなら天下取れる
日本が一番軽が多いんだな
6車種中4車種軽だ

>>電気代高騰してるのにEVとか無理だろ
>電気は太陽光でも風力でも限界価格ゼロ作れるけど
>ガソリンはもう値下がりする余地が無いからな…
ソーラーも風力も電気価格下げる程の力無い

>新型エスクードも発表
グランドビターラといいフロンクスといいS-CROSSといいフロントが三菱とスバルを足して割ったみたいなのがなんか引っかかる

電気代上がるの一時的と聞いたが本当かい

>新型エスクードも発表
伝説の鉱物

>1675064581217.jpg
この黒塗り車種を隠せてないな

>No.1061607487
状況的に計画変更なるんじゃね
EVに逆風しかない

>この黒塗り車種を隠せてないな
隠す気がないんだろ

>>既に佐川が中華EV軽バン都市部で使ってるやろ
>もう使ってる?
>走ってるの?
まだ走ってない
本当なら去年の9月ぐらいから走り始める予定が今年の春に延期した

使えば使う程バッテリーが劣化してくのがな…
そして交換費用も馬鹿にならない

>>1675064581217.jpg
>この黒塗り車種を隠せてないな
アルト　ワゴンR　ハスラー
エブリイ　新型SUV　新型SUV
か？

ツインEVなら欲しい

>使えば使う程バッテリーが劣化してくのがな…
>そして交換費用も馬鹿にならない
交換するぐらいなら新車買い直す羽目になりそう
そして溢れる売れない中古EV

EVは終わり始まる前から終わり

俺的にこの二台が秀逸

>ツインEVなら欲しい
この手の小型軽の方がEV向きという気はする
最初からシティコミューターだし

>この手の小型軽の方がEV向きという気はする
>最初からシティコミューターだし
昔からこの手の2ドアとか用途に制限が出る系は全然売れねえ

>ツインEVなら欲しい
ツインは2人乗りで良いけどもう少し荷物が乗ってその出し入れがしやすいと良いけどな

スイフトEVは…ないか

インド代表
タタ ティアゴ

最高出力 : 45(75)kw
最大トルク : 110(114)Nm
バッテリー容量：19.2(24)kWh
航続距離：250(315)km
価格：1万ドル(137万円)〜
車両保証：3年または125.000km
バッテリー保証：8年または160.000km

中国代表
leapmotor T03

最高出力 : 55kw
最大トルク : 155Nm
バッテリー容量：41kwh
航続距離：403km(CLTC)
価格 : 79,500元（約153万円）〜
車両保証：3年または120.000km
バッテリー保証：8年または150.000km

日本代表
日産サクラ

最高出力 : 47kw
最大トルク : 195Nm
バッテリー容量：20kwh
航続距離：180km
価格 :233万円〜
車両保証：3年または60.000km
バッテリー保証：8年または160.000km

今季は塩カルダメージも深刻になりそうだ…

>今季は塩カルダメージも深刻になりそうだ…
スズキの軽は錆びやすいって平成の知識のままだけど今は改善したのかね？

当分ソリオで良いかな
コンセプトが使い方とあってる

エブリイワゴン乗ってるけど
エブリイのEVは興味あるぜ

ここもチャデモ規格でやるんかな

EVあきの購入レポ期待しとるよ

都心ならEVも良いかもだけども
やっぱガソリン車だよぉ

知らないうちにランディがセレナからノアになってた！

スズキのEV自体初めてだから本当に未知数
ただ昔からやってる日産三菱以外は今のところ割高なEVばかりなあたりさてどうなるか

>スズキのEV自体初めてだから本当に未知数
>ただ昔からやってる日産三菱以外は今のところ割高なEVばかりなあたりさてどうなるか
流石にe-Let'sの技術は四輪では使えないだろうからね・・・

スズキはEVの実績あるし…

>都心ならEVも良いかもだけども
>やっぱガソリン車だよぉ
2台持ちするならともかく一台で賄うならガソリン車の方が使いやすいしな

>スズキはEVの実績あるし…

サクラも補助金ないといい値段するからね仕方ないね

>スズキはなんか知らないけど信用できる
とりあえずワゴンR続投してる長さの分だけ信用はしてる

100万円台に抑える代わりに航続距離100km台前半とかになりそう

こりゃ新型ハスラーのMTとか夢のまた夢だな
乗り換え先まだまだ無さそうだわすまんな担当営業ちゃん

都心よりベッドタウンで2台持ち・奥さんのパート通勤・お買い物カー的なものにEVは向いてると思うわ

スズキのセニアカーは鉛蓄電池だからな…

>都心ならEVも良いかもだけども
ちょい乗りメインのセカンドカーとかならまあ・・・って感じだけどメイン車として使うにはまだ心もとないよね

>スズキのセニアカーは鉛蓄電池だからな…
スズキも最近はトヨタに接近してるから色々提供されるんでね？

擬装とれないとなんともだけど次期スイフトは大丈夫なのかな・・・

トヨタがここまで割り切っても170万だからなぁ
補助金なしで100万円台は相当厳しそう

スズキがバッテリーと言うと鉛電池をモリモリ積んでいるイメージ

>No.1061631861
ガソリン車より部品点数が少なくて安価に出来るってのは何だったんだ?
ガソリン車側の量産効果を加味して考えても高すぎだろ

バッテリーがなぁ

>スズキはなんか知らないけど信用できる
本当に根拠の無い絶賛が多いメーカーだな…

>ガソリン車より部品点数が少なくて安価に出来るってのは何だったんだ?
モナカ構造の燃料タンクとリチウムイオンバッテリーの差で部品点数はどうにもならんし

>擬装とれないとなんともだけど次期スイフトは大丈夫なのかな・・・
毎回同じ書き込みとかなんなんだろ

クソ田舎だけどサクラはわりと見かけるようになってきたよ

中華EVのバッテリーは信用できんなぁ
中華製品いくつか持ってるけどバッテリーのへたりがやたら早い
だいたい二年で半分くらいの容量になる

>クソ田舎だけどサクラはわりと見かけるようになってきたよ
現状唯一の庶民が買える国産EVだからそりゃ増えるのも早いよね

そろそろ売れ筋モデルには電パ標準装備にした方が良いと思う

>No.1061634738
そっちよりも台湾有事で最初から選択外でしょ

>クソ田舎だけどサクラはわりと見かけるようになってきたよ
てっきり誰かが買ってる風に見せてるって意味のサクラかと

>クソ田舎だけどサクラはわりと見かけるようになってきたよ
クソ田舎の方が自宅充電設備作りやすいし複数台所有前提ならアリだよな

つっても今一番バッテリー性能良くてシェア高いのが中国CATLだし

>No.1061638451
頭悪いなって

エブリイのEVは気になるな
補助金込みで１６０万位だったら欲しい

>頭悪いなって
紛らわしい名前つける方が悪い

バッテリーがリン酸鉄だったら速攻で買うわ

サクラはすれ違うとちょっと未来っぽいカンジがする不思議
ホンダえはコンセプトカーがはしってるようにしか見えない

>No.1061640401
デザイン超好き…

>100万円台に抑える代わりに航続距離100km台前半とかになりそう
4輪のツインといい2輪のチョイノリといいスズキは突き詰めすぎて
商機を逃してる気がする…もうちょっと適当で良いんだよ・・・

>サクラはすれ違うとちょっと未来っぽいカンジがする不思議
>ホンダえはコンセプトカーがはしってるようにしか見えない
軽みたいな見た目してるのに実車見るとなんかでかいやつ

>No.1061640589
そうかい
俺はこれに金出すのは無理だな

>>No.1061638451
>頭悪いなって
鈴菌なんてそんなもんよ

>1675071763780.jpg
これってn-one位のサイズだと思ったら結構デカくてびっくりするよね

>エブリイのEVは気になるな
>補助金込みで１６０万位だったら欲しい
タダで配ってのと変わらんからガソリン車はタダでくれよ

>そうかい
>俺はこれに金出すのは無理だな
デザインは好きだけど買うのはちょっと…って人をよく見る

Honda eは走行距離が短いんだよな
セカンドカーに５００万は出せないよ

>デザインは好きだけど買うのはちょっと…って人をよく見る
このデザインでガソリン軽出さないかな…とは思う
内装はチープでもいいしリアカメラも鏡でいい

サクラはなぜあの価格まで抑えられてるかってバッテリーが日産リーフの流用だからだよ
いままでバッテリー使ってきてるからあの値段で出来てる

スズキのEVが売れればジムニーがもっと作れるようになるかもね

EVなんて著しく行動に制限が掛かるもんが根付くわけないと思うんだがなぁ
中国向けに作らざるおえん&国内にくる中華EVへの牽制かしらん

ホンダeはデザインに反してデカくて笑うんだわ

>EVなんて著しく行動に制限が掛かるもんが根付くわけないと思うんだがなぁ
>中国向けに作らざるおえん&国内にくる中華EVへの牽制かしらん
スズキの場合はインドがEV化推進してるからやらざるを得ない状態なんよ

サクラもテスラも見ないけどホンダeは一度だけ見かけたぜ、カッコいい車だった
あれでガソリンやHVならもっと良いんだがなぁ

>No.1061644845
oh….インドもそんなに電気事情良いイメージ無いんだけど大丈夫なのか…..

サクラは3台見た
EKクロスEVは見た目じゃ判別出来ないから走ってるかわからん

>Honda eは走行距離が短いんだよな
>セカンドカーに５００万は出せないよ
俺は環境に良い事しているぅぅぅ！！
俺は先進的なカーライフを送っているぅぅぅ！！
とオナニー出来る人が買う物だし

スズキ車は貧乏くさいな
ハスラー納車まだかな

インドって充電スタンドなさそうなイメージなのに

>インドって充電スタンドなさそうなイメージなのに
スタンドがなければ電線から直で引けばいいじゃない

>oh….インドもそんなに電気事情良いイメージ無いんだけど大丈夫なのか…..
電池とモーターで動く車の方が簡単なんでしょ？のイメージで突っ走っている感じ

>ホンダeはデザインに反してデカくて笑うんだわ
みるたびに　でっか　ってなる

>スタンドがなければ電線から直で引けばいいじゃない
マジで路地から空が見えなくなりそう

>No.1061647458
電気代がー原発がーで問題山積みな未来しか見えねぇ

EVは構造が簡単だから新規参入がしやすいって見たけどサスペンションとかシートとかそういうノウハウ無いと無理だよね

>EVは構造が簡単だから新規参入がしやすいって見たけどサスペンションとかシートとかそういうノウハウ無いと無理だよね
乗り心地関係なしで安けりゃいいって感じならいけるんじゃない？

>1675071763780.jpg
全力でベイマックスに寄せてくれたら即予約するんだけどな

>EVは構造が簡単だから新規参入がしやすいって見たけどサスペンションとかシートとかそういうノウハウ無いと無理だよね
EVを作ること自体はイージーだが
売れるEVを作るのはベリーハードって感じだな

うちは冬場の低温とか積雪考えたらEVをまだ信用しきれない

>全力でベイマックスに寄せてくれたら即予約するんだけどな
クラクション鳴らすと「ベイッ」っていうのか

EVは先んじてやってないとイメージがつかないからな
国内でEVって言ったら日産だろ
国内のEV販売数見ても日産が圧倒的だ
それはね今EV買ってみようかなって思ってる人は日産選ぶからだよ
インドも放っておいたらEVならタタになってしまう

>No.1061640665
チョイノリSSも電動で復活するかもだし

ハスラー買ったばかりなんですけどお？

>ハスラー買ったばかりなんですけどお？
ジムニー納車待ち・・・あと1年半ぐらい？

ハスラー良い車じゃん
代車で乗ったけど軽快で良かった

>>ハスラー買ったばかりなんですけどお？
>ジムニー納車待ち・・・あと1年半ぐらい？
ハスラー半年待ちなのにジムニーそんなに長いのかよ

>ハスラー半年待ちなのにジムニーそんなに長いのかよ
契約した時大体2年見てくださいって言われた

一番ジムニーを信じられなかったのはスズキ

ジムニー乗り心地どう？

自家用車の社会を維持するラインナップで安心した

>ハスラー買ったばかりなんですけどお？
現行ハスラー乗ってるけど趣味でガンガン遠出するからBEVなんか要らんわ

3年前某車買った時点の納期でもジムニーが10ヶ月とかでそんなにってなったのに2年とか途方もない時間に思えるな

ソリオのアウトドア仕様が欲しい

そんな計画的に車買い替えないから2年まちっていわれたらジャーイーデースってなりそう

ランクル待ってる人大変だよね…

待ってる間に新型出ちゃうよ…

二駆NAハスラーを下駄にしてる層
そりゃ全力で狙うよなぁ

エスクードのモデルチェンジまだ？

>エスクードのモデルチェンジまだ？
日本じゃ売らないでしょ

>日本が一番軽が多いんだな
>6車種中4車種軽だ
なぜEVジムニーを入れないんだ(血の涙)

２０３０年までにか、長いなぁ

>なぜEVジムニーを入れないんだ(血の涙)
ラダーフレームが干渉してバッテリー入らんじゃろ…