ふたばフォレスト

ぶつけられたら簡単に横転＆コロコロ〜ってなりそうな

ナンバープレート種別はミニカーか

>ぶつけられたら簡単に横転＆コロコロ〜ってなりそうな
屋根付き四輪バイクだもんしゃーない

このおっさんの動画はよく観てたな

>ぶつけられたら簡単に横転＆コロコロ〜ってなりそうな
運転手だけスポーンと飛んでいきそう

>日本ってEV作り出す前は自動運転の開発に力入れてたはずだけどめっきり聞かんな
>車しか産業がないのに自動運転も作れないEVも作れないってどうなってんの
おまえいっつもニッポンガーニッポンガー喚いているよな

>日本ってEV作り出す前は自動運転の開発に力入れてたはずだけどめっきり聞かんな
>車しか産業がないのに自動運転も作れないEVも作れないってどうなってんの
アンテナ低いな

>国産下町EV
>広島県東広島市志和町七条椛坂
下町と言うには田舎かな…

振動が結構ダイレクトに伝わってる感じだな

動画のノリが嫌いだけど物は好きかもしれない

これを4台連結して

>アンテナ低いな
研究はしているが製品にはならない日本体質

くっすんやん！完成したんか

もう下町プロジェクトは信用しない

>研究はしているが製品にはならない日本体質
レベルとか言っても話通じなさそう

>アンテナ低いな
アンテナ高いひと的にはどんな状況なの？

>>アンテナ低いな
>研究はしているが製品にはならない日本体質
アンテナ低いな

バイク代わり

おっ刺さったか

>>>アンテナ低いな
>>研究はしているが製品にはならない日本体質
>アンテナ低いな
無敵の人じゃん

レジェンド…

キャビンがグラッシー過ぎるだろ安い鋼板に替えろ

うち実家が山の上だからふもとまでかーちゃんが車で買い物行ってるけど
免許返納したらどうすんだろ？と思ってたけど
普通車はやめてこういうの使ってもらうしかないかなあ

EVだからとかベンチャーだからとかじゃなく単純に日本は軽自動車がコスパ的に強すぎるから
ミニカーは今後何十年経ってもマニアの乗り物の域を出ない気がする

これ二人乗り？

>うち実家が山の上だからふもとまでかーちゃんが車で買い物行ってるけど
>免許返納したらどうすんだろ？と思ってたけど
>普通車はやめてこういうの使ってもらうしかないかなあ
免許返納したらスレ画も運転しちゃダメだぞ
セニアカーならともかく

自動運転レベル3初めて販売したのホンダって知らないんだ…

広告代理店｢下町ですって？｣
経産省｢国産ですって？｣
｢｢我々も力を貸しましょう｣」

>自動運転レベル3初めて販売したのホンダって知らないんだ…
試験車みたいなもんじゃんアレ

>これ二人乗り？
一人じゃね

運転席からフロント部分までのカサは何あれ？

>一人じゃね
一人か…

まあ最終的に値段よな・・・軽に勝たぬと趣味人しか食指が動かないかも

>試験車みたいなもんじゃんアレ
そんなのどこもそうだよ

前後対象とは考えたな

>試験車みたいなもんじゃんアレ
(今調べたんだな…)

>>試験車みたいなもんじゃんアレ
>(今調べたんだな…)
ほんと無敵だな

軽も外圧でいつ枠が消えるかわからんよ？

日本じゃ商売として成功してないだけで
こういうのが出てるってこと知らない子が多すぎだよね

>日本じゃ商売として成功してないだけで
>こういうのが出てるってこと知らない子が多すぎだよね
知ってるけどあまりにも失敗すぎて話題に上がらんだけでは

>前後対象とは考えたな
amiがやってる

>まあ最終的に値段よな・・・軽に勝たぬと趣味人しか食指が動かないかも
エコなシティコミュニケーターとしても既に軽EV軽HVがあるからな
おまけにそっちは航続距離も快適装備も乗車人数も段違いなわけで…

>No.1061273484
知ってるけど値段考えると軽かなと…

その合体してコクピットになりそうな小さいのは田舎でもよく走ってる

>amiがやってる
これ会社に買わせよっかなと思ったら意外と高い

>軽も外圧でいつ枠が消えるかわからんよ？
外圧で消えるようなもんならとっくに消えとる

>軽も外圧でいつ枠が消えるかわからんよ？
外圧で消えるか？
小排気量高性能エンジン造れる国が他に無いだろ・・・

>軽も外圧でいつ枠が消えるかわからんよ？
そんなんで潰れるんだったら何十年も前にアメ公の圧力で潰されてるよ

>その合体してコクピットになりそうな小さいのは田舎でもよく走ってる
どこの田舎だ
レアすぎる

意外と高いんだよね…中華製が激安だから余計に感じてしまう

趣味性がムチャ高いヤツ

海外で成立するのは丁度軽のジャンルに小型モビリティが入るけど
日本は軽が有るからな…

>趣味性がムチャ高いヤツ
中身はコムスだから走る曲がる止まるは意外とパーツ困らなさそうだし
希少車の割に中古でプレミアって感じの車種でもないからちょっと欲しいけど屋根なしはなあ…

>ほんと無敵だな
悔しそう

>>ほんと無敵だな
>悔しそう
ほんと無敵だな

仕事しなよトピ主

走るのはいいけど衝突性能とか対人性能とか売るまでにはハードルいっぱいやろ

コムスは数少ない成功例かなあ
セブンで大量に投入したし

>軽も外圧でいつ枠が消えるかわからんよ？
海外の排ガス規格で消えるのは原付の話じゃない？
勘違いしてない

シティコミュニケーターが軽自動車に勝る点が何一つないんだよなあ
どうせ駐車スペースは普通車と共用だし

>仕事しなよトピ主
消したらどっちがトピ主かバレちゃうじゃん

日本は軽のクオリティが凄過ぎてね…

>日本は軽のクオリティが凄過ぎてね…
サクラ「任せろ」

今更軽規格無くしますなんて言っても文字通り庶民の足になってる時点で不可能だし
そうなると小型EV側の商品力を上げるしか普及させる道はないんだけど
その値段なら中古の軽誰だって買うわってくらいコスパ悪くて詰んでるのがな

>走るのはいいけど衝突性能とか対人性能とか売るまでにはハードルいっぱいやろ
いやミニカー規格はそのへん何も無い

>サクラ「任せろ」
下駄履かせないと勝てないだろ
※航続距離の問題で下駄履いていても無理か？

なんでこのクラスのEVで航続距離を問題にするのか謎

>シティコミュニケーターが軽自動車に勝る点が何一つないんだよなあ
車検がないってところだな

>>走るのはいいけど衝突性能とか対人性能とか売るまでにはハードルいっぱいやろ
>いやミニカー規格はそのへん何も無い
スクーター2台を繋げただけみたいなのでもナンバー取れる規格だからな

>※航続距離の問題で下駄履いていても無理か？
それで足りるセカンドカーで買う人向けだから問題ないんじゃね？
軽だけ所有って貧困層はそもそも相手にしてない値段だと思う

>なんでこのクラスのEVで航続距離を問題にするのか謎
いやエンジン軽４とＥＶ軽４の比較だろ

>なんでこのクラスのEVで航続距離を問題にするのか謎
使い分けの概念が無い1台縛りな貧乏人がどうすんだって騒ぐ

>使い分けの概念が無い1台縛りな貧乏人がどうすんだって騒ぐ
20万の中古アルトでいいじゃん
燃費も良いし

>>シティコミュニケーターが軽自動車に勝る点が何一つないんだよなあ
>車検がないってところだな
車に興味ない人が乗るんだし定期的に整備が強制されるのはむしろ利点だよ

金持ってたら軽か普通の買うのでは

金持ってた 何台でも全部買うんだよなぁ

車に興味ない人が中途半端に壊れてても気にせずに乗ってる車とか怖すぎだな

観光地向けのレンタカーや遊園地のスタッフカーみたいな
ローテーションできて走行距離少なくある程度数をまとめて導入しそうなところ以外で売れる未来が見えない

>金持ってた 何台でも全部買うんだよなぁ
日本語不自由なの？

エンジン軽4でも燃料タンク削りまくってるからそんなに航続距離は長くないしな

屋根付き原チャリみたいなモンじゃん

>エンジン軽4でも燃料タンク削りまくってるからそんなに航続距離は長くないしな
え？

下町〇〇って大体部品の細部はすごいけど最終製品は微妙だよね

>屋根付き原チャリみたいなモンじゃん
？
そうだけどそれに何か問題あるの？

>え？
売れ筋のNBOXとかタンク25L程度しか入らんのよ

>日本ってEV作り出す前は自動運転の開発に力入れてたはずだけどめっきり聞かんな
>車しか産業がないのに自動運転も作れないEVも作れないってどうなってんの
君が知らんだけど自動運転の肝であるAI半導体の分野では日本の企業が世界一位だぞ

過半数の乗用車は1人で乗られてる
だったら一人乗りでいい

軽四で一番少ないのはs660の25lかな
他は少なくても27lなのでどう少なく見ても400km程度の走行は余裕かと

じゃあちっさい軽を買うわになりそう
見た目がダイハツミゼットみたいだったらほしいかも

>サクラ「任せろ」
サクラやNBのカスタムは軽のクオリティじゃねーよ

下町と言いながらタイヤとバッテリーは大手製じゃないのか

>屋根付き原チャリみたいなモンじゃん
みたいなというかそのものだよ

>屋根付き原チャリみたいなモンじゃん
まあ令和のスーパーカブと言うか
半径20キロ圏内を雨の日でも後期高齢者を乗せて病院や買い物に安全に運べれば合格点よ

>>え？
>売れ筋のNBOXとかタンク25L程度しか入らんのよ
それでも500km以上は走るし

話が噛み合ってない奴はスレ画が軽規格だと思ってんのか

>半径20キロ圏内を雨の日でも後期高齢者を乗せて病院や買い物に安全に運べれば合格点よ
一人乗りなの残念よな

タケオカのアビーとかじゃダメなんか

今のところ自動運転技術の先駆者

>話が噛み合ってない奴はスレ画が軽規格だと思ってんのか
軽自動車ですらオーバースペックな輸送需要があるのを理解してない

>一人乗りなの残念よな
ミニカー規格なんだから仕方ないだろ

>それでも500km以上は走るし
NBOXみたいなスーパーハイトの軽って20km/Lもいくの？

>売れ筋のNBOXとかタンク25L程度しか入らんのよ
それでも最悪200kは走るだろうからマシじゃないかな
サクラとかカタログ180kだし実走行と寒いとか悪条件入ったら下手したら100も走らないし充電に急速使っても30分

トヨタのコムスにハードドア付けたやつでいい

>タケオカのアビーとかじゃダメなんか
あれは流石に基本設計が古すぎてスレ画以上にマニアの乗り物にしかならんよ…

>タケオカのアビーとかじゃダメなんか
あれ中華のOEMだろ

>下町と言いながらタイヤとバッテリーは大手製じゃないのか
最初はタイヤも自作の予定だったけど欲が出てそのタイヤ使うことになった
かっこいいタイヤに魅力には勝てなかったよ

ちっこいEVと言えばタタが作ってたような

ガソリン車じゃこうはいかないからEVはやっぱ面白いな

命預けるモノにベンチャー製品とかちょっとありえないですね

>軽自動車ですらオーバースペックな輸送需要があるのを理解してない
ミニカーって昔からあるんですよ
んでいうほど普及してます？

>あれ中華のOEMだろ
レスしてる時間でググれ

>それでも最悪200kは走るだろうからマシじゃないかな
200なわけないでしょは400キロは行くよ

>トヨタのコムスにハードドア付けたやつでいい
その上でリチウム電池にしてクーラーを装備したのがc+pod
170万するけど

>>タケオカのアビーとかじゃダメなんか
>あれ中華のOEMだろ
それはララの方じゃない？

>今のところ自動運転技術の先駆者
としあき知らんくせに自動運転はテスラとか言いそうだもんな

>NBOXみたいなスーパーハイトの軽って20km/Lもいくの？
カタログ20kだから実燃費だと15ぐらいじゃないかな？

>ミニカーって昔からあるんですよ
>んでいうほど普及してます？
ジャイロのミニカー登録だけは普及してるけどそれだけだよね

>>トヨタのコムスにハードドア付けたやつでいい
>その上でリチウム電池にしてクーラーを装備したのがc+pod
>170万するけど
全然違うよ
c+podは軽自動車の超小型規格でコムスは原付ミニカーだからね

モーターって回転数関係なく消費電力は同じなんだろうか

コムスをリチウムイオンに改造するのはKGがやってた

>モーターって回転数関係なく消費電力は同じなんだろうか
んなわけなかろ

>全然違うよ
>c+podは軽自動車の超小型規格でコムスは原付ミニカーだからね
ハードドアつけた時点で超小型規格になるんじゃなかったっけ

忘れられがちだけど日本だとミニカーのライバルって軽だけじゃなくこいつもいるんだよな
快適性では劣るし雨風完全には防げないけど駐車スペースと値段で圧倒してるから
出前みたいな業種だとミニカーよりこっち選んでる所の方が圧倒的に多いし

原付と軽自動車の区別がつかないとしあきって意外と多いのかな

シトロエンの奴はエクステリアもインテリアもマジ安っぽい

>>全然違うよ
>>c+podは軽自動車の超小型規格でコムスは原付ミニカーだからね
>ハードドアつけた時点で超小型規格になるんじゃなかったっけ
実はならないなぜならコムスは四輪だからもしコムスが3輪なら軽自動車になる

>モーターって回転数関係なく消費電力は同じなんだろうか
回転数上げればそりゃ消費電力大きくなるでしょ

>原付と軽自動車の区別がつかないとしあきって意外と多いのかな
ミニカー規格自体多分知らないやつの方が多いレベルで日本だとマニアしか乗らないような存在だし…

>使い分けの概念が無い1台縛りな貧乏人がどうすんだって騒ぐ
わざわざ使い分けるメリットがないから軽買うわな

>忘れられがちだけど日本だとミニカーのライバルって軽だけじゃなくこいつもいるんだよな
>快適性では劣るし雨風完全には防げないけど駐車スペースと値段で圧倒してるから
>出前みたいな業種だとミニカーよりこっち選んでる所の方が圧倒的に多いし
軽のライバルでもスレ画のライバルでもなくね

>忘れられがちだけど日本だとミニカーのライバルって軽だけじゃなくこいつもいるんだよな
というかこいつをミニカーにしてるのが多いね

>原付と軽自動車の区別がつかないとしあきって意外と多いのかな
免許持ってないんだろ

カワサキのも電動は原付かと思ったらミニカー扱いらしいしお年寄りに勧めるなら電動アシストの方になってしまうかな…

>実はならないなぜならコムスは四輪だからもしコムスが3輪なら軽自動車になる
3輪の方が原付扱いのイメージだけど複雑なんだな
勘違いしてたわありがとう

>ハードドアつけた時点で超小型規格になるんじゃなかったっけ
ならない
誰がミニカーにドアダメとか言い出したんだ

まーたすぐ煽りあいはじめる

まあ免許持ってないとミニカーなんてこっち想像するわな
普通走ってるようなもんじゃないし

>軽のライバルでもスレ画のライバルでもなくね
要は
>軽自動車ですらオーバースペックな輸送需要があるのを理解してない
この枠におけるミニカーのパイはすでにジャイロが食い込んでて対立する存在になるって話
商用専用車じゃないから個人で持ってる層も普通にいるし

超小型モビリティに小さいことのメリットがないから売れないんよ
駐車スペースが小さくていいといっても出かけた先では普通の駐車場に止めるしかないし
軽でも入れない道に入っていけるかというとそこまで細かったら普通は自動車進入禁止だし

>普通走ってるようなもんじゃないし
セブンイレブンの配送用コムスですら見かける機会が少ないからな…

>下町と言うには田舎かな…
東広島はマイクロンもシャープも広大もある半導体先端都市やぞ

コムスはセブンに止まってるのはよく見かけるけど実際に走ってるのは見たことないな…

>出前みたいな業種だとミニカーよりこっち選んでる所の方が圧倒的に多いし
雨の時にカッパ着ないで良い分スレ画のがいいかな

ミニカーの条件の一つにこういうのがあって
（２）側面が構造上解放されている車室を備え、かつ輪距が５００ｍｍ以下である３輪の車

この側面が開放された車室の条件が4輪でも適用されると勘違いしてる人が割といる

>まあ免許持ってないとミニカーなんてこっち想像するわな
>普通走ってるようなもんじゃないし
ジャイロとマリカーくらいだよな

そもそも低性能低価格の買い物職場行けりゃいいや層の家にはEV用の設備なんかないんよ

>コムスはセブンに止まってるのはよく見かけるけど実際に走ってるのは見たことないな…
実際に走ってるコムスはヤクルトかなぁ

昔はオーナーが車やバイク好きそうな店がディスプレイ兼ねてアビーやMC-1を店頭に置いたりしてたけど
流石にそんなのも今じゃ絶滅危惧種だしな

コストダウンのための前後同一パーツで
ドライバーは中央になって操縦性や乗り心地はいいだろうけど
後ろの貨物スペースが狭くなりインパネ前に無駄なスペースができるという難点はある感じだな

>ミニカーの条件の一つにこういうのがあって
>（２）側面が構造上解放されている車室を備え、かつ輪距が５００ｍｍ以下である３輪の車
>この側面が開放された車室の条件が4輪でも適用されると勘違いしてる人が割といる
へんなルール
何のために作ったんだろう？

>へんなルール
>何のために作ったんだろう？
原付登録の三輪車やオート三輪と区別するためとか？

国産コミューターが５０万そこそこで出たらほしいな

>そもそも低性能低価格の買い物職場行けりゃいいや層の家にはEV用の設備なんかないんよ
まあもともと複数台の車を持てるくらい収入のある人のセカンドカーサードカーだわな

>国産コミューターが５０万そこそこで出たらほしいな
原付でええやん

超小型モビリティもEVもだいぶ前から存在してるわけでそれでも日本で普及しないのにはそれなりの理由があるってことだろ

>>へんなルール
>>何のために作ったんだろう？
>原付登録の三輪車やオート三輪と区別するためとか？
少しでも税金を多く取り立てるためだろ

>まあもともと複数台の車を持てるくらい収入のある人のセカンドカーサードカーだわな
でそれくらいの余裕ある人ならセカンドカーサードカーに普通の駐車スペース用意できるから
軽に対する超小型モビリティのアドバンテージは皆無になる

>少しでも税金を多く取り立てるためだろ
多くとりたいだけなら軽規格なんか無いわ

維持費が安いくらいだもんなぁ

>超小型モビリティもEVもだいぶ前から存在してるわけでそれでも日本で普及しないのにはそれなりの理由があるってことだろ
利点がないもの
サクラくらいになれば使い勝手も良くなるからいいけどそれ以下のものはな…

>>へんなルール
>>何のために作ったんだろう？
>原付登録の三輪車やオート三輪と区別するためとか？
オート三輪がそもそも開放型の車室しか許されていないからその援用だろう
なぜ許されていないのかは合理的理由がないからなんとなくだと思う

>超小型モビリティもEVもだいぶ前から存在してるわけでそれでも日本で普及しないのにはそれなりの理由があるってことだろ
軽登録だけど大手がEVの小型コミューターを真面目にやって普及しなかった例としてはこれとかな

ぶっちゃけスレ画で凸凹な雪道は走れないだろうな
暖かければカブやスクーターでいいしミニカーではかなり期待度高いスレ画も狭い範囲の人にだけウケるのだろう

これだけ小さければ便利に使える場面も多いとは思うが
超小型自動車専用の駐車スペースとか
環境の方も併せて整備していく必要はあるかもしれないな

>オート三輪がそもそも開放型の車室しか許されていないから
オート三輪ってでかいトラックも作られてなかった？

軽を潰すこともできないし車側の規格上のネガな点を潰すこともできないから
国が本気で普及させるなら税制面や補助金で優遇するしかないけど
そこまでやっても普及するかどうか怪しいのが軽EVよりハードモード

超小型規格は結局の所軽登録になるからうま味が少ないんだよな
ミニカーのデカイ版の規格にすればよかったのに

日本は遅れてるとかマウントとってくるけどなんで今のEVごときが先に進んだものだと思えるんだろう
少なくともバッテリー革命が起こるまでは無理だろ

>軽登録だけど大手がEVの小型コミューターを真面目にやって普及しなかった例としてはこれとかな
デザイン価格がなぁ〜
今となったらデザインは有りな気もするが当時の価格は・・・記憶に無いけど売れるわけない値段だろう

>超小型モビリティもEVもだいぶ前から存在してるわけでそれでも日本で普及しないのにはそれなりの理由があるってことだろ
出してくれれば買ったんだが…

>超小型自動車専用の駐車スペースとか
ミニカーは一般駐車場に2台停めれるようなサイズ設計になってる

>>オート三輪がそもそも開放型の車室しか許されていないから
>オート三輪ってでかいトラックも作られてなかった？
はい

ジャイロキャノピーの250cc版が欲しい

ミニカーも最低2人乗れるように改正されればもう少し違う未来があったかもしれん

>>超小型自動車専用の駐車スペースとか
>ミニカーは一般駐車場に2台停めれるようなサイズ設計になってる
そうなんだけど
自宅や勤務先とかならともかく外出先で他の超小型車と駐車スペース共有するようなことはちょっと考えにくかろう

>デザイン価格がなぁ〜
>今となったらデザインは有りな気もするが当時の価格は・・・記憶に無いけど売れるわけない値段だろう
実験車両の意味合いが強いんだろうな
超小型EVのc+podも値段が高いって言われてるし

>ミニカーは一般駐車場に2台停めれるようなサイズ設計になってる
サイズ設計がそうでも現実的にはほとんど意味がないので…
会社とかなら一応やりようはあるだろうけど

中国EVに勝てるかな…

ミゼットⅡの再販ってできないのかな

>中国EVに勝てるかな…
あれも中国の安全基準に合わせてるからめちゃくちゃ安いだけで欧州や日本で販売しようとするといい値段になるという罠が

>超小型EVのc+podも値段が高いって言われてるし
目一杯譲歩して120万だよなアレ
アイミーブも最初は400万とかだったしそりゃ補助金貰っても売れないさ

>自宅や勤務先とかならともかく外出先で他の超小型車と駐車スペース共有するようなことはちょっと考えにくかろう
駐車場側もミニカー用駐車場なんて作らんしな
1台のスペースで2台分のお金が取れる！って言っても実際に利用者がいなきゃ
ただの死にスペースにしかならんし

まあ個人ユーザーよりまずは法人需要の方に売り込むべきかなあ

>国産コミューターが５０万そこそこで出たらほしいな
twin全然売れなかったじゃん
結局車の性能で断捨離出来る人は少ないよ

結局エコだのはどうでもよくて新しいものを売りたいだけだよね

>>オート三輪がそもそも開放型の車室しか許されていないから
>オート三輪ってでかいトラックも作られてなかった？
めんどくさい区分けがあって今で言うトライクとオート三輪で適用される基準が変わる
3輪の自動車と3輪のバイクだけど自動車になると単に3輪ってだけで税金なあどの優遇がなくなるからあんまり意味がないし中速車（当時）になるだけ

せっかく車かうならそりゃ荷物も載せたいしいざって時4人は乗せたいもん

あと何年走行テストやったら実用化されるのこういうの

結局外出先で止めるときは駐車場一台分使うから無駄に小さくする意味ないよな

>結局外出先で止めるときは駐車場一台分使うから無駄に小さくする意味ないよな
これな
コミュニケーターに有利なインフラが揃わなきゃ普及なんてしない

普及すればミニカー専用スペースもできるかもしれないけどまぁ無理ね

普及すればインフラはできる
インフラができていないから普及しない

Tempo Hanseatは輸入したらどういう区分になりますか？
前1輪でFFというわけわからんトラックですが

>Tempo Hanseatは輸入したらどういう区分になりますか？
>前1輪でFFというわけわからんトラックですが
あれは普通のオート三輪扱いになるんじゃねえの

>普及すればインフラはできる
>インフラができていないから普及しない
ニワトリと卵のどちらが先なのか…

金はあるからアリア買った
で今のアリア売って四駆のアリアに乗り換える予定なのに全然連絡ねぇ

このサイズだと自転車3〜4台分くらいの駐輪スペースに駐車できるかもしれないが
問題はそれを許容するかどうかではあるわな

その辺のボロアパートとかがEV仕様の駐車場になるとかあんま想像できんし
かと言ってみんなEV乗ったら充電ステーション絶対コンセントも時間も足りんしどうすんの

>その辺のボロアパートとかがEV仕様の駐車場になるとかあんま想像できんし
>かと言ってみんなEV乗ったら充電ステーション絶対コンセントも時間も足りんしどうすんの
それは大家次第だわな
全戸EVコンセント付きを付加価値として
謳い文句にしてる物件も出てきてる

雨さえ我慢できれば原付でいいよねってなっちゃう中途半端さ

ちょっと乗ってみたいけど
買い物行くのに駐輪場じゃなくて駐車場に停めないといけないのはめんどくさいな

ここの需要は車よりバイクとの競合だから維持コストや税制面で難しいだろうね
電動バイクでよくね？って思うし
これは足掛かりでノウハウ蓄積して商品化する段階では軽自動車程度のサイズを目指してるとかなのかな？

スレ画の車　かなり考えられてるな
一人用だけどミニカー登録だから原付並みの維持費で良いらしいし
100キロ走れれば町乗りは十分だしエアコンもあるみたいだし

>ミニカーって昔からあるんですよ
>んでいうほど普及してます？
ミニカー規格に対してガソリンエンジンはミスマッチだったから
そこをモーター駆動に置き換えればワンチャン有るよね?ってコンセプトだぞ

電気モーターはガソリンよりパワーあるらしいしな
日産サクラも軽自動車規格だけどパワーは普通車並みにあるらしいね

>電気モーターはガソリンよりパワーあるらしいしな
>日産サクラも軽自動車規格だけどパワーは普通車並みにあるらしいね
ミニキャブミーブの軽トラの出足は2リットルエンジンクラスとか聞いた気はする

モーターは回転数ゼロで最大出力を発揮できるからなぁ
適正回転数があるエンジンとは特性が逆だから組み合わせてハイブリッドができた

>ミニカー規格に対してガソリンエンジンはミスマッチだったから
>そこをモーター駆動に置き換えればワンチャン有るよね?ってコンセプトだぞ
電動ミニカーでぐぐってみ？
昔からあるから

>1674980865176.jpg
コイツが新車で買うと57万
電動化にドアとエアコン付いて100万切るなら充分有りじゃないかな?

逆にそのモーターをエンジンにするとかも面白そうとか思ってるな

>逆にそのモーターをエンジンにするとかも面白そうとか思ってるな
テスラにV8OHV積むアメリカ人かよ

>テスラにV8OHV積むアメリカ人かよ
こういう行動力もアメリカに負けてるんだよな

>>テスラにV8OHV積むアメリカ人かよ
>こういう行動力もアメリカに負けてるんだよな
法制度が全然違うんだから無理言うな

>電動ミニカーでぐぐってみ？
>昔からあるから
それこそシリーズ式ハイブリッドなんて何十年前からあるじゃねーかって話と同じで
技術的に諦めていたものを現在の技術で仕立て直すとなんとかなってしまうかもしれないじゃん?

>法制度が全然違うんだから無理言うな
法律のせいじゃないと思うけどね

>>法制度が全然違うんだから無理言うな
>法律のせいじゃないと思うけどね
アメリカと違ってEVにエンジン載せ替えた車とか行動はしれねえから…

どこかミニカーEVのキットカー出してくれんかなとは思ってる
あるかもしれんけど

現状サクラが200万するんだから価格半分積載量半分航続距離半分ってコンセプトで開発してるところはありそうだけどね

>それこそシリーズ式ハイブリッドなんて何十年前からあるじゃねーかって話と同じで
>技術的に諦めていたものを現在の技術で仕立て直すとなんとかなってしまうかもしれないじゃん?
スレ画ってそんな技術革新によるもんじゃなくね？

>アメリカと違ってEVにエンジン載せ替えた車とか行動はしれねえから…
エンジン車にモーター乗せて公道走らせるのはトランジスタ技術でやってたな
逆は難しいんだろうか？

>スレ画ってそんな技術革新によるもんじゃなくね？
制御用インバータの小型大容量化って割りと革新的だと思うんだけどなぁ

排ガス無くなる分には車検通るだろうけどゼロエミッション車を排ガスドバドバには難しそうだ

>>スレ画ってそんな技術革新によるもんじゃなくね？
>制御用インバータの小型大容量化って割りと革新的だと思うんだけどなぁ
いやまじで電動ミニカーでググってすでに市販されてる奴のスペックとか見てきなよ
見た目以外革新性ないから

まあどっちにしても次世代バッテリーが出るまで普及は全く進ないだろうね
エアコンが無いんで軽自動車に勝てる要素が無いからな
普及の最大の敵は中古の軽の方が安くて使えるからな

今時町工場が革新的なもの作れるとかいう幻想は捨てろ

>まあどっちにしても次世代バッテリーが出るまで普及は全く進ないだろうね
同時に充電問題も解決しないといけないからなぁ
現状では交換方式が無難に見えるのが…

ここでEVを持ち上げてる輩達が買えば良いんだけど
口先だけで免許すら持ってないのが多いで話にならない

いらねェ

まあ普及させるなら都市部のシェアカーや観光地でレンタルとかやって
乗る機会を増やさないと駄目だろうな

>どこかミニカーEVのキットカー出してくれんかなとは思ってる
>あるかもしれんけど
電工免許無しで扱えるV数が48Vまでだから
無理やな

>いらねェ
まだ実験段階で人柱でしか無いからな

まずバッテリーに革命的なことが起きないと無理だね

>いやまじで電動ミニカーでググってすでに市販されてる奴のスペックとか見てきなよ
見てきたけどやっぱりここ５〜６年くらいで出てきたものがほとんどじゃないかな?
20世紀の電動ミニカーと比べると全然違うよ

>エアコンが無いんで軽自動車に勝てる要素が無いからな
スレ画エアコン付いてるぞ
製作側がエアコンは絶対外せないって言ってる

また出さないかな

>エアコンが無いんで軽自動車に勝てる要素が無いからな
窓開けてりゃいいだろ

>見てきたけどやっぱりここ５〜６年くらいで出てきたものがほとんどじゃないかな?
>20世紀の電動ミニカーと比べると全然違うよ
昔からあるって言ってるんであって昔のと比較しろなんて言ってねえよ…
ここ5〜6年でたやつが当たり前のように普及して街走ってるか？

5年前に出てるやつと差がないならまったく革新的ではないのでは

>スレ画エアコン付いてるぞ
>製作側がエアコンは絶対外せないって言ってる
あの透明なルーフは止めた方が良いだろうな
でもアレが売りなのか？
セラですらこれに比べたら涼しかろう

最近はIRカットとUVカットされてるからね

>>エアコンが無いんで軽自動車に勝てる要素が無いからな
>窓開けてりゃいいだろ
それ沖縄とか北海道の人に言ってみよう

>国産下町EV
国産下町EVなんて企画してしまう感性もそうして出来上がったEVのクオリティも20年遅れているな

なんかさっき自動三輪に関しての話出てたけど
本来は軽自動車〜5ナンバーぐらいのサイズを想定して許可出したのに
4tトラックの荷台や10tトラックの荷台付けたやつがどんどん出てきたせいで
事故が相次いで自動三輪自体が廃止に向かったバカみたいな経緯あるんだよなあれ