車より先に子供作れよ

15万ぐらいの諸経費は考えた方がいいぜ

予算内で買えるできるだけ新しいスイフト

レジャーって事はたまに遠出する感じ？

カーセックス出来る車がいいでーす

50万じゃ厳しくないか？
8万km近くの軽とか状態悪い普通車しかなさそう
ユーザー車検自分で通せるならまだいいけど

なんとか100万にならんか

>予算50万
>あれこれ全部込み
諸費用と任意保険も含まれますか？

予算からあまり金を持ってなさそうなんでワゴンRを勧めとく

カーセンサーかグーネットで予算打ち込め

アクアかな

>予算50万
解散！

またまた頭金で50万って事でしょ

一個前のアルト
軽自動車がいやならパッソ

リースかレンタカーで良くね？

国道沿いの中古車20万みたいなやつから走行距離少ないの選ぶだけじゃない？

このへん

スレ画でいいじゃん

>50万じゃ厳しくないか？
>8万km近くの軽とか状態悪い普通車しかなさそう
>ユーザー車検自分で通せるならまだいいけど
軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…

>このへん
50万超えてるやん

中古価格も上がってるから50万だと車体価格のみでもかなり状態の悪いのしか買えないと思う

>軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…
ちゃんとメンテしてれば10万キロは行けるよ
乗ったから分かる

>軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…
いつの軽の話だよ…4AT時代か？

ローン組めないなら中古のアルトで

マジレスするとカローラバン
整備はご自分で

>>軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…
>いつの軽の話だよ…4AT時代か？
2016年式のN-BOXだけど

まずそんな金額しか出てこないなら軽買うしかないだろ
あとは頑張って探せ

>>>軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…
>>いつの軽の話だよ…4AT時代か？
>2016年式のN-BOXだけど
乗り方悪いわ

ホンダか
なら納得

レジャー用途っていうのがふわっとしてて何が必要なのかわからん
まあ50万じゃどのみち満足な選択肢はないけど

うちのN箱ターボ13万kmで故障一つ無いのに…

いちかばちかジモティで50万のやつ探す

>まずそんな金額しか出てこないなら軽買うしかないだろ
中古なら軽の方が高いじゃん

乗り出しなしなら2代前のプリウスでもいけるぞ

俺も前の車は48万の中古のデミオ買ったな
走行距離5万だった
軽なら1桁万円も有るけど50万出せるなら
型落ちセダンなら激安だぞ

JF1のN-BOXはマジで塗装が弱い
赤は軒並み艶消しピンクになってる

>一個前のアルト
1個前のアルトだと50万で買えるのはほぼ無いと思う
2個前か3個前なら

初代・2代目ノートとか
探せば低走行の掘り出し物があるかも

ガリバーとかBIGとか大きなお店だと
高いから個人で遣ってる所なら安い

うちのプレオも12万㌔未整備でユーザ車検10年以上通してるが1度も再検査ないぜ少なくとも下回りには問題ない

今は中古の軽は割高過ぎる…

>>まずそんな金額しか出てこないなら軽買うしかないだろ
>中古なら軽の方が高いじゃん
50万しか出せないしぶちんが普通車のランニングコストに耐えられるわけ無かろうが

新車から13年縛り

Nボに限らず1トンクラスのハイト軽自動車は頻繁なストップ＆ゴーを強いられる都会だと寿命が短くなるよ

今は時期が悪い

>軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…
何時の時代の軽だよ相当前の軽でも10万は余裕だったぞ

>JF1のN-BOXはマジで塗装が弱い
>赤は軒並み艶消しピンクになってる
ホンダは全般的に塗装弱い
つーか薄い
軽に限らず

>1個前のアルトだと50万で買えるのはほぼ無いと思う
アルトバンでもダメか？
夫婦でしか乗らないなら後部座席は要らんだろうし

>ちゃんとメンテしてれば10万キロは行けるよ
>乗ったから分かる
今の軽は20万でも余裕

購入時と次の車検までに諸々かかる金額で50近く消える気がする
つまりスレあきに必要なのは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1052708672
存在を忘れていた

>今は中古の軽は割高過ぎる…
ルーミーやソリオと新車価格帯が同じとか
正直買う奴はアホだと思うわ

この予算で聞いてくるならそれに見合った車両出てきても絶対文句いうヤツ

>No.1052707581
年末なら有ったのに
目玉商品で2023年と言う事で2023円で売ってた

>>軽自動車は6万キロ以上走るとあちこちガタが来るからな…
>何時の時代の軽だよ相当前の軽でも10万は余裕だったぞ
おめーみたいなド田舎住まいじゃないんでな

関係ないけどミラージュ生産終了だってね

>No.1052708672
ええやん

>>ちゃんとメンテしてれば10万キロは行けるよ
>>乗ったから分かる
>今の軽は20万でも余裕
こういう無責任なレスなんとかならないの

>赤は軒並み艶消しピンクになってる
赤は化学変化で退色するんでホンダじゃなくても厳しいよ
コーティングしても無駄

昔コミコミ10万の軽を乗ってた事があったが意外と丈夫なもんだったよ
内装とか結構ガタついたけど

50万なら友達で動くけど乗りあきたり古くて車処分したいような奴探して交渉とか
廃棄にも金かかるから10万でも売れるなら売りたい

>赤は化学変化で退色するんでホンダじゃなくても厳しいよ
化学変化といえばそうなのかもしれんが…

ウチのNボは40万km走ってるけど新車と変わらんぞ

>用途は夫婦二人で週末買い物やレジャー用途
フリードやポルテあたり
子供が出来た時用にセレナいっとくのもどうだろう

あーでもセカンドカーで安い軽自動車が欲しいって時に参考になるかもしれねぇなぁコレ

>こういう無責任なレスなんとかならないの
事実を書くと無責任なんか
どんなゆとりなの

>おめーみたいなド田舎住まいじゃないんでな
流れ弾で俺瀕死

塗装が良くなったのか10年落ちくらいの赤でも最近のはあんま退色しねえな

コンパクトカーでもグレードが良いやつって色々付いてて便利ね
軽より割安で燃費も良いしお得

随分前にT-ValueのマークX フルOP 0.6万kmを1台限定60万で買って今も乗ってる

>赤は化学変化で退色するんでホンダじゃなくても厳しいよ
>コーティングしても無駄
でもマツダとかトヨタの赤の奴結構長持ちしてない？
赤の奴薄くなってるの見かけないけど

コミコミ45万の初代シエンタに乗ってるよ
トヨタの認定中古車で走行2万キロだった
まあこれは仕事で乗り潰すつもりで古いのを安く買ったんだけどそんなに乗らないならもっと走行行ってても年式新しいのがいいかも

昔の軽の印象で坂でエンジン唸るとか言ってるとしあきはたまにいるね

型落ちフリードならスパイクを薦めたい
子供なし近所付き合い無しなら5人乗りで充分

キューブ進める
マジで

>事実を書くと無責任なんか
>どんなゆとりなの
ろくに整備点検して無い上に乗り方も荒らそう

>ウチのNボは40万km走ってるけど新車と変わらんぞ
一日何キロ走ってるの？

去年同じ条件で7年落ち5万キロのワゴンRを買ったわ
あちこちタッチペンで補修して今のところ快調そのもの

>フリードやポルテあたり
>子供が出来た時用にセレナいっとくのもどうだろう
まさにウチだ
いまはフリードだけど
子ども二人になったから新セレナが候補に挙がってる

18万で軽買って40万修理にかかった
楽しいからおすすめ

うちのNボもディーラーの定期点検毎年して5000kmごとにオイル交換する程度で16万km無故障だぜ

ポルテお安いね

>ちゃんとメンテしてれば10万キロは行けるよ
>乗ったから分かる
100万の間違いだろ
10万なんてメーカー指定のメンテだけで余裕だわ

>コミコミ45万の初代シエンタに乗ってるよ
>トヨタの認定中古車で走行2万キロだった
以外とディーラー安い中古車置いてるよね
カーショップより安い数は余り無いけど

もう100万ためて新車買え

>ウチのNボは40万km走ってるけど新車と変わらんぞ
毎週末隣県にでかけてもそうはならんやろ

>No.1052708672
走ってなさすぎて不安になるやつ
こっちのほうが逆に安心感がある

車種よりも実際見て壊れなさそうなやつかな

軽でいいと思うけど軽は値落ちが少ないからねえ
初期費用抑えたいならコンパクトの方がお得に感じるかも

これどう？

スレ主よ
キーレスなし（自動でドアの鍵開かない）、パワーウィンドウなし（窓の開閉は手でぐるぐる）、シガーソケット電源もない軽貨物車が10年前で46万だったことは伝えておこう(´・ω・｀)

まぁ確かに燃費とか走行距離による故障頻度とかはど田舎とか山岳やら海岸沿いとかストップアンドゴー連続の都市部とかでだいぶ変わってくるのは確かだな

郵便局のエブリィは赤色が薄くなってる

マーチは安いぞ

前モデルのフリード安いね
これ探そうかな

>ポルテお安いね
まぁまぁ走ってるけどタイミングベルトじゃなければありだな

>これどう？
使い勝手に困るからVIPカーは安いのね
カスタムベースにはいいんだろう

いいのよ

>子ども二人になったから新セレナが候補に挙がってる
ギア操作慣れるまではお気をつけて！

50万あればz4とかTTロドスタも選べる

いま中古高いからな

>これどう？
エアサスの修理やらなんやらで金飛んでもいいなら

50万なら2世代前のソリオはわりとお買い得

>郵便局のエブリィは赤色が薄くなってる
あれ、みっともないから何とかして欲しいね

中古のハイブリッド車買ってバッテリー交換するといいよ

>これどう？
ヤニ臭そう

>これどう？
値段だけみればいかにセダンが安かろうと修復歴ありで20万キロオーバーとかかなと疑う

R2なんか10年以上前からずっと30万くらいで売ってる気がする

なんかもう
スレ画で答えは出ているのでは？

>昔の軽の印象で坂でエンジン唸るとか言ってるとしあきはたまにいるね
まるで今の軽自動車が勾配で唸らないかのような

>>ウチのNボは40万km走ってるけど新車と変わらんぞ
知り合いが10万キロでエンジン快調とか言ってたけどそんなに走っても元気なのかよ
ディーラーで点検してる？

>毎週末隣県にでかけてもそうはならんやろ
NBOXじゃないけど毎週隣の県に行くけど
5年で18万大体9年で買い換えてしまうので40万は経験無いけど

>ポルテお安いね
スタイリッシュなのに可愛いデザインはすごく好き

>50万あればz4とかTTロドスタも選べる
車検通さずに乗り換えるならまあ･･･

>ヤニ臭そう
>値段だけみればいかにセダンが安かろうと修復歴ありで20万キロオーバーとかかなと疑う
なんかこわい

詳しくないならディーラー中古がいいよね
トヨタは3年保証付けられるからクソ古くて安いのでもある程度安心

>これどう？
情報が少なすぎて博打としか言えん

>R2なんか10年以上前からずっと30万くらいで売ってる気がする
R2ってなんであんな安いんだ？俺も一時期候補には上がってたけど自転車積めなかったからやめたが

まあ買うなら実物見ないと
エンジンルームや錆びの具合とか

三菱のiとかおもしろそう

なんでもいいなら予算内のヴィッツ・ポルテ（スペイド）・ラクティス（トレジア）選んでおけば間違いない

>知り合いが10万キロでエンジン快調とか言ってたけどそんなに走っても元気なのかよ
車のエンジンはちゃんとメンテしてればかなり丈夫
むしろトランスミッションの方が心配

やっすいぼっろいターボ無い軽でレジャーって結構つらそう

>軽でいいと思うけど軽は値落ちが少ないからねえ
>初期費用抑えたいならコンパクトの方がお得に感じるかも
マジレスしちゃうけど本当に軽自動車の中古はやめとけ
軽自動車は基本的にクルマに無頓着な一般人が買う乗り物なので
こまめな整備なんかしてないことが多い
このスレのN-BOX大好きおじさんみたいなマメなユーザーはごく一部なんだ

今中古車価格クソあがってるから50じゃまともなの買えんぞ

>いいのよ
支払い総額＋10万の店は知識あるなら信用できるぞ

しかし予算50万は縛りがきついな

>なんかもう
>スレ画で答えは出ているのでは？
3代目ヴィッツの前期でみたらこのぐらいでいけるのな
下のグレードだけどこの値段ならいいかな

>知り合いが10万キロでエンジン快調とか言ってたけどそんなに走っても元気なのかよ
エンジンに関して言えばちゃんとオイルを定期交換してれば10万ぐらいでへたることはない

三菱の軽トラ8万で売ってたけど
買う人居るのだろうか

トヨタの中古はかなり割高だと思う
変にトヨタ神話が出来上がってるせいで

>今中古車価格クソあがってるから50じゃまともなの買えんぞ
わかってて質問してるんじゃないの？

>知り合いが10万キロでエンジン快調とか言ってたけどそんなに走っても元気なのかよ
エンジンは100万キロ余裕
車の中でも最も耐久性高いパーツ

>エンジンに関して言えばちゃんとオイルを定期交換してれば10万ぐらいでへたることはない
週末にオイル交換してこよ……

>R2ってなんであんな安いんだ？俺も一時期候補には上がってたけど自転車積めなかったからやめたが
後方視界悪いし積載悪いのは致命的じゃね
NAだと出来の悪いCVTは坂道ではエンジン回転数上がるのに速度は下がるし
唯一足回りの四輪独立懸架は本当に良かったけど

年間維持費数万差なら軽より小型えらびたい

r2はやめとけ
r1がいいぞ
スパチャ付きな

マジで言うと３０プリウス前期
バッテリーは運とあきらめろ
本当に名車だぞ

>三菱のiとかおもしろそう
タイヤが前後異サイズだから維持費高めだぞ
車重が思いからNAだと高速の上りがちょっと辛い
それ以外は取り回しも良いし高速でも安定してるいい車

初代リーフもアリだな

今の軽はCVTだから100km/hでも2400rpmぐらいだね

>三菱の軽トラ8万で売ってたけど
>買う人居るのだろうか
おいやめろ現役で乗ってる俺もいるんだぞ

ジモティおすすめ

ワゴンRかムーヴかライフだな

>>昔の軽の印象で坂でエンジン唸るとか言ってるとしあきはたまにいるね
>まるで今の軽自動車が勾配で唸らないかのような
レンタカーのタフトで箱根新道登ったら常時5000回転だったわ
今の軽は凄いさん達はホント盛るよな

ある意味貴重品だぞ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050327130160831001.html [link]

レンタカーで十分だろ

>しかし予算50万は縛りがきついな
ラフェスタをお勧めしたかったが
２リッターはあとあと高くつくから却下した

>ディーラーで点検してる？
長く乗るなら自分でも遣った方が良いぞ
整備手帳だと無交換で良いて部品とかOILとかあるから

プリウスの乗り心地はちょっとつらかった
燃費は良いだろうけど

>ワゴンRかムーヴかライフだな

>ある意味貴重品だぞ
> https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050327130160831001.html [link]
OH後3.9万kmの間違いじゃ…

>>ワゴンRかムーヴかライフだな
ソリオじゃねえか

>レンタカーのタフトで箱根新道登ったら常時5000回転だったわ
>今の軽は凄いさん達はホント盛るよな
それNAなんじゃね…

ポルテかシエンタ辺りを調べれば安くて程度の良い高年式車は出てきそう

>ソリオじゃねえか
CHEVROLETだよ

>今の軽はCVTだから100km/hでも2400rpmぐらいだね
2000ccのハイエースでさえ100キロ2200回転なのに
それで静粛性高いとか普通車と変わらないとかほざいてんのか

タフトで5000は流石におかしいと思うぞ

>ウチのNボは40万km走ってるけど新車と変わらんぞ
CVTって40万キロ持つのか？それともMT？

>整備手帳だと無交換で良いて部品とかOILとかあるから
暖機運転しなくても(保証期間内には)壊れないとか
エンジンオイルは2年に一回で(保証期間内には壊れないから)いいとか
信用ならんわマジで

>2000ccのハイエースでさえ100キロ2200回転なのに
>それで静粛性高いとか普通車と変わらないとかほざいてんのか
いやそれこそ嘘だと思うなら動画なり見てくれはいいよ

ソリオだけどデリカD2辺りでどうかな

>>ディーラーで点検してる？
>長く乗るなら自分でも遣った方が良いぞ
>整備手帳だと無交換で良いて部品とかOILとかあるから
CVTFとかだよね？
そういのも気になるけど調べても交換しろ派としなくていい派がいて結局素人には難しいんだよな

>CVTって40万キロ持つのか？それともMT？
100万キロ走ったプリウスとかあるらしいからなあ
フルード交換でトドメ差しそうで怖いけど

>それNAなんじゃね…
箱根てそんなに急勾配なのか
NAでいろは坂良く通るけど4000位だ
偶に止まって発進で5000行くけど

マイN箱ターボは100で2500ジャストぐらいだな

予算50万といえど
としあきらしさを大事にしてほしい

MTは50万キロでも問題無いけどCVTで10万越えてるのはまぁまぁ博打と思っておいた方がいい

>ある意味貴重品だぞ
年式にしては走ってなさすぎる
却下

探せば結構あるもんだね

そもそもCVT軽ってレブ5000とか6000なんだけどね

ソリオとかの軽の重さで1.2リッターは意外と軽快で良い

>ポルテかシエンタ辺りを調べれば安くて程度の良い高年式車は出てきそう
先代シエンタの最安値
シエンタ人気車種だからね

>そういのも気になるけど調べても交換しろ派としなくていい派がいて結局素人には難しいんだよな
交換しないといずれ壊れるけど交換が原因で壊れることがある魔性のパーツ

1代前のジムニー（13万キロで車検残半年のAT）を乗り出し39.8万円で買ったが故障もなく普通に使えてる

ディーラー中古車買えばいいと思う

堅実派ばかりでスレあきのレジャーが反映されていない
男ならエスクードやエクストレイルやろ
出費はあとから悩むべし

>>レンタカーのタフトで箱根新道登ったら常時5000回転だったわ
>>今の軽は凄いさん達はホント盛るよな
>それNAなんじゃね…
つまり最近の軽自動車でもNAは唸るってことですよね？
てことはNo.1052710982はターボ前提でトンチンカンなこと言ってるってことかな？

>箱根てそんなに急勾配なのか
>NAでいろは坂良く通るけど4000位だ
>偶に止まって発進で5000行くけど
それAT車だったりしない？

>信用ならんわマジで
メーカーとしてはあくまで保障期間に壊れない基準だからね
プラグとか10万持つと有るけど5万で結構磨耗してた

>堅実派ばかりでスレあきのレジャーが反映されていない
パチンコ行くのもレジャーだよ

>2000ccのハイエースでさえ100キロ2200回転なのに
>それで静粛性高いとか普通車と変わらないとかほざいてんのか
ハイエースでその回転数って本当か？

ちょっとオーバーするけどクラウンなんかは良さそう

>予算50万といえど
>としあきらしさを大事にしてほしい
ぶっちやけ程度を気にしないならこれくらいで十分だぞ
あと10万キロくらいなら普通に乗れる

至れり尽くせり？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050006830221127003.html [link]

>2000ccのハイエースでさえ100キロ2200回転なのに
それは回りすぎでは…

>堅実派ばかりでスレあきのレジャーが反映されていない
フリードスパイクでいいだろ

>いいのよ
びっくりするほど鈍亀だがボディはしっかりしてるぞ

>>予算50万といえど
>>としあきらしさを大事にしてほしい
>ぶっちやけ程度を気にしないならこれくらいで十分だぞ
>あと10万キロくらいなら普通に乗れる
ただのスイフトの方が使い勝手と税金よさげ

>CVTって40万キロ持つのか？それともMT？
無理
10万キロで壊れると思っておいた方がいい

車検乗り捨てならいいけど次車検だしたらブーツはビリビリブッシュはボロボロベアリングはゴロゴロでとんでもない出費にもなりそう

>1672835829931.jpg
その型は壊れるような箇所も少なくて割りとおすすめだぞ

>ちょっとオーバーするけどクラウンなんかは良さそう
オーバーが額なのか常識なのか搭乗人員なのか

もう150万円足して新車買え

>無理
>10万キロで壊れると思っておいた方がいい
相当雑な乗り方だとマジで壊れるけど
普通に乗ってれば20万は軽で大丈夫
結局乗り方次第だまあ偶にハズレの固体も有るけど

ハイエースは舐めちゃいかん
0-100はN-BOXのターボより速いぞ

>CVTって40万キロ持つのか？それともMT？
>無理
>10万キロで壊れると思っておいた方がいい
2000年代の日産のは17万キロくらいと言われてる
ググったらそれくらいで死んでる人が沢山出てくる

どっちみち時期が悪いとは思う
もう2年今の車乗りつぶしてから買うのが無難

>ちょっとオーバーするけどクラウンなんかは良さそう
8ナンバーだから税金は安いな

勝手なイメージだけどポルテってそんなに長く乗らずに次の車にステップアップされるからわりといい中古があると思う

前のCVTは7万で逝って修理交換した
日産が特別ヘボいだけなんだろうが

>ただのスイフトの方が使い勝手と税金よさげ
しかしスイスポのほうが丁寧に乗られてオイル交換もちゃんとされてる個体が多いぞ
結構雑に使い倒されてるが税金とタイヤとガソリン代が安い素イフトとどっちを選ぶかだな
ちなみに使い勝手は素イフトもスイスポも変わらん

>勝手なイメージだけどポルテってそんなに長く乗らずに次の車にステップアップされるからわりといい中古があると思う
介護とか終わったら売ってしまう

>それは回りすぎでは…
2200で回りすぎはないだろ
2000越えないと逆に危ないわ

>無理
>10万キロで壊れると思っておいた方がいい
それ初代フィットレベルの出来の悪いCVTでは

>50万じゃ厳しくないか？
>8万km近くの軽とか状態悪い普通車しかなさそう
>ユーザー車検自分で通せるならまだいいけど
車種は全く選ばずなおかつ車の状態を見抜く目があるなら
9～20万円で乗り出せるやつ買える
買った後ちょこちょこ部品変えたりはあるけど
高ければ状態万全かというとそうでもないのが中古車だから
そもそも状態を見極められないなら手を出すべきではない

>ハイエースは舐めちゃいかん
ディーゼルは速いけど1TRのハイエースなんて亀だよ

2Lのレヴォーグで100km/h 1800rpmぐらいだよ

NBOXの中古が安い
球数が多い中古は安くなる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1415897343/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610 [link]

時期がと言ってると一生車買えないだろ今は
待ったら余計悪化してるし

bB

>>無理
>>10万キロで壊れると思っておいた方がいい
>それ初代フィットレベルの出来の悪いCVTでは
初代と二代目めっきり見なくなったのはそういうことかな

>介護とか終わったら売ってしまう
介護のために色々揃えたりリフォームしたりすると半年～数年でポックリいっててしまうんだよな

HVにもタコメーターつけて欲しい

>>無理
>>10万キロで壊れると思っておいた方がいい
>それ初代フィットレベルの出来の悪いCVTでは
10万オーバーのCVT車がどれだけ街中走ってるのかと

>それ初代フィットレベルの出来の悪いCVTでは
モビリオとかあの時代のホンダのCVTはマジで爆弾だわ
実家のモビリオ新車で買って何度修理したか…

ハイエースは高いから50万じゃ粗大ゴミれべるのぽんこつしか無理

>NBOXの中古が安い
NBOXは乗りかた荒い人多いから中古は怖い

諸経費込みで50万はきついな
せめて本体50万なら選択肢そこそこ増えそうだが

>10万オーバーのCVT車がどれだけ街中走ってるのかと
軽は結構多いぞ

キューブとかでいいんじゃない
代車で乗ったけど意外と良く走るしカクカクしてるから車両感覚掴みやすいし運転しやすいよ

>時期がと言ってると一生車買えないだろ今は
>待ったら余計悪化してるし
車とPCは欲しい時が買い時だからな

ジャトコのゴミCVTのイメージで語るとしあきは割と多い

>bB
ポルシェに300km/hで追突されると死ぬクルマ

>せめて本体50万なら選択肢そこそこ増えそうだが
それだと普通すぎて話すこともないぞ

>以外とディーラー安い中古車置いてるよね
オレもディーラーで買った
令和元年の先代アルトを80万で
16000キロ走ってたけど
ディーラーはアフターが強くて助かる

今もよく走ってる古い車は信用できるよね
と思ったけど2000年代前半で今でも見かけるのってキューブくらいかな

>ジャトコのゴミCVTのイメージで語るとしあきは割と多い
そんな新しいもんじゃなくてECVTの頃でしょ

社用車がヤリスのCVTで27万kmぐらい走ってるけど全然壊れてないぞ

>bB
まだ結構見かけるデザインは好き
しかし後ろに付くとマフラー凄い振動してるのを良く見かける
動き出すと振動止まるけど

>>10万オーバーのCVT車がどれだけ街中走ってるのかと
>軽は結構多いぞ
どうやってリサーチしたんだよ
ホント適当ヨイショばかりだな軽おじ共は

絶版車のラクティスも安く買えそうだな

友人が出たばかりの頃に初代キューブ買ったが酷い車と思ったけどな

>どうやってリサーチしたんだよ
中古車市場見てればわかるでしょ

CVT10万kmで壊れるおじさんはいつの時代から来たんだよ

>ポルシェに300km/hで追突されると死ぬクルマ
その条件なら大体の普通自動車でも死ぬだろ

マーチにしろミラージュにしろ東南アジア製のが安いのにはまあ理由はあるんだろなと

>>10万オーバーのCVT車がどれだけ街中走ってるのかと
>軽は結構多いぞ
地方だと軽でも普通に10年10万キロ以上乗る人多いしね

10万キロ超えた軽自動車が沢山走ってるってのはどこに書いてあるんだい？
ちょっとググってもそんな統計取ってる所無いんだけど

>マーチにしろミラージュにしろ東南アジア製のが安いのにはまあ理由はあるんだろなと
びっくりするほど安っぽいぞ
ただ複雑な装備がないから案外壊れにくい

>マーチにしろミラージュにしろ東南アジア製のが安いのにはまあ理由はあるんだろなと
壊れやすいとかじゃなくて下取り0円の車だから…

>>どうやってリサーチしたんだよ
>中古車市場見てればわかるでしょ
母数って言葉知ってる？

>10万キロ超えた軽自動車が沢山走ってるってのはどこに書いてあるんだい？
>ちょっとググってもそんな統計取ってる所無いんだけど
中古車屋にいくらでもあるだろうに

>10万キロ超えた軽自動車が沢山走ってるってのはどこに書いてあるんだい？
>ちょっとググってもそんな統計取ってる所無いんだけど
>中古車市場見てればわかるでしょ

初代フィットと同年代ってストーリアとかランクスとかサニーとかファミリアとかだぞ
流石にほとんどもう見かけないって

よさそ

スズキの軽は8万㎞くらいで寿命かなと思っている
(10年前に20年近く前の頃の中古車買った感想です)

>CVT10万kmで壊れるおじさんはいつの時代から来たんだよ
車系のスレはムショでお勤めしていたのか2,30年ぐらい前の知識で語りだす人が平気でいる

昔は普通車の安い奴がいっぱいあったんだが
今はそういうのは海外に持っていかれるから全体的に高くなってるな

CVTが壊れやすいのは15年以上前の話だろ
知識更新しろよ
プロボックスがCVTで問題起きてないんだから

>CVT10万kmで壊れるおじさんはいつの時代から来たんだよ
兎に角軽が憎くてしょうがないんでしょ

>よさそ
おっ

>>>10万オーバーのCVT車がどれだけ街中走ってるのかと
>>軽は結構多いぞ
>地方だと軽でも普通に10年10万キロ以上乗る人多いしね
本当に日本が貧乏になってきてる実感が湧く

トッポDJが未だに走ってるのは三菱って意外と耐久性はあったりするんだろうか

古いCVTは痛んでるもあるが
とくに軽の奴は味付けが極端にハイギアかローギアで
履きつぶしたパンツのゴムみたいな感じ
二代目タントの前期のCVT乗ってたけど
まだATの方がフィールが解りやすいと思った

税金が高くなる年代の車は一気に減ったからなぁ

軽バンもFR-CVTと時代なのにね

>>10万キロ超えた軽自動車が沢山走ってるってのはどこに書いてあるんだい？
>>ちょっとググってもそんな統計取ってる所無いんだけど
>>中古車市場見てればわかるでしょ
>母数って言葉知ってる？

>本当に日本が貧乏になってきてる実感が湧く
アメリカなんて20万キロくらい普通なんですが

>税金が高くなる年代の車は一気に減ったからなぁ
買い換え促進の嫌がらせ増税とっととやめてほしいわ

>ポルシェに300km/hで追突されると死ぬクルマ
ポルシェって300km/hも出せるの？凄すぎね？

>トッポDJが未だに走ってるのは三菱って意外と耐久性はあったりするんだろうか
トッポBJは軽でMT探してたら･･･
クラッチ完全につるつるになっても普通に走っちゃうやつ

既に30万km越えのCVTヤリスがゴロゴロ売られてるからね

>>ポルシェに300km/hで追突されると死ぬクルマ
>ポルシェって300km/hも出せるの？凄すぎね？

>スズキの軽は8万?くらいで寿命かなと思っている
>(10年前に20年近く前の頃の中古車買った感想です)
30年前の軽ならまあ

>三菱の軽トラ8万で売ってたけど
>買う人居るのだろうか
趣味や農家の足や道具として底値でも買う人は居るんじゃないかな

社用車とか平気で20万キロくらい走ってるしね…

すでにスレあきは居ない予感

>トッポDJが未だに走ってるのは三菱って意外と耐久性はあったりするんだろうか
ミニカやEKワゴンといいあの頃の三菱の軽のエンジンて割と丈夫だし…
ただボディが錆びる錆びる…

>>税金が高くなる年代の車は一気に減ったからなぁ
>買い換え促進の嫌がらせ増税とっととやめてほしいわ
でもそのまま乗っておいた方がまだ良いわな

子供いなくてもスライドドアは便利だぞ

>CVTが壊れやすいのは15年以上前の話だろ
>知識更新しろよ
>プロボックスがCVTで問題起きてないんだから
金属ベルトをプーリーで無理やり挟んでいるCVTの構造上、メカ的に弱いのは仕方がない
プロボックスはこれからじゃないの

最近のCVTは割と良くできてるよ

>子供いなくてもスライドドアは便利だぞ
パワードじゃないと坂道での開閉は恐怖

一桁万円の中古車って大丈夫だろうか？
やたら2000年代のホンダライフがヒットする

>社用車とか平気で20万キロくらい走ってるしね…
わりといい加減でも壊れない証左だよね
逆に言えば社用車として人気のやつ買えばハズレは少ない
となると普通車はヴィッツで軽はアルトか

>トッポDJが未だに走ってるのは三菱って意外と耐久性はあったりするんだろうか
昔の三菱のは頑丈だと思う古いekワゴンとか未だに良く見かける

13年前の普通車CVTで壊れたよ
コントロールバルブが駄目になったがぐぐったら同様の故障結構あるようだった
まぁだいぶ踏み込んだりお世辞にも丁寧な運転ではなかったからなぁ

>よさそ
>おっ
年式古そう…好きで買うんならマイナーだけど大変良いモデルだと思うけど

>>本当に日本が貧乏になってきてる実感が湧く
>アメリカなんて20万キロくらい普通なんですが
ここは日本だが？

>詳しくないならディーラー中古がいいよね
>トヨタは3年保証付けられるからクソ古くて安いのでもある程度安心
これ地域外には売ってくれないのが辛い
東北だと関東のトヨタディーラーの中古買えないんだよね

軽は
新規格
CVT搭載
超高張力鋼板の多用
の各段階で作りに世代差が現れると思ってる

としあきのCVTお墨付きを貰った所でちょうど良いお手頃なのを

>よさそ
この頃のダイハツは尖ってたなあ…

>13年前の普通車CVTで壊れたよ
日産とかフィット系だったりしない？
それなら仕様みたいなもん

>一桁万円の中古車って大丈夫だろうか？
>やたら2000年代のホンダライフがヒットする
壊れるかどうかは運だけど3ATだからうるさくて燃費は悪いよ

>子供いなくてもスライドドアは便利だぞ
バブル時代の実験的な車両好き

>一桁万円の中古車って大丈夫だろうか？
直接見に行って確認してみないと分からない
そういうの買う場合は5～6店くらい見て回って
その中から状態の良いやつや未掲載車から選ぶ

100万払うならカーシェアで良くねとか思っちゃう
ど田舎に住んでて全ての移動に車が必要とかなら買う意味あるけど

>社用車とか平気で20万キロくらい走ってるしね…
俺のサクシードは35万走っても全然平気だった
リースアップでドナドナされてしまったけど

フィット2ガソリンでいいやん
逆に何が駄目なのよ

親とか年間3000くらいしか乗らない
こういうのが10年3万kmで市場に流れる

>昔は普通車の安い奴がいっぱいあったんだが
>今はそういうのは海外に持っていかれるから全体的に高くなってるな
マツダ・スズキ・三菱の不人気気味なのは特にそんな感じだなと思う
程度良くても国内じゃ中古で人気なさ過ぎて海外行っちゃう

中古車って税金どうなってんの
新車しか買ったことないけど乗れば乗るほど税金上がっていくじゃん

日産は生産終了5年ぐらいしてからCVTリコールこっそり出したんで二度と買わない

カーシェアも使い時に使えなかったり前の使用者がハズレだとガソリン入れてないとか掃除してないとかストレス溜まるからねぇ

>親とか年間3000くらいしか乗らない
>こういうのが10年3万kmで市場に流れる
もったいねえ
カーシェアなら高級車乗れたぞ

>としあきのCVTお墨付きを貰った所でちょうど良いお手頃なのを
タントの中古はマジでやめとけ
絶対ボディ歪んでるから
走ると軋むから

>親とか年間3000くらいしか乗らない
>こういうのが10年3万kmで市場に流れる
それを俺がごっつぁんしてるのか

>中古車って税金どうなってんの
13年目であがったよ
今乗ってるのは平成12年の車

>>昔は普通車の安い奴がいっぱいあったんだが
>>今はそういうのは海外に持っていかれるから全体的に高くなってるな
>マツダ・スズキ・三菱の不人気気味なのは特にそんな感じだなと思う
>程度良くても国内じゃ中古で人気なさ過ぎて海外行っちゃう
カーセンサーとかで最安車が軽自動車ばっかりなのってそのせいかあ…
不人気の安い車はもう日本では買えないのね

>中古車って税金どうなってんの
>新車しか買ったことないけど乗れば乗るほど税金上がっていくじゃん
高い中古車は知らんが安い中古車なら新車購入との差額で
多少の税金の高さくらい･･･

ATってもうマツダくらい？

カーシェアは自宅ガレージに置けない致命的な欠点があるだろ
そこまで家族でどうやって行くのよ

>新車しか買ったことないけど乗れば乗るほど税金上がっていくじゃん
初年度登録から13年過ぎるまでは税金は同じ
新車も中古車も変わらん

>一桁万円の中古車って大丈夫だろうか？
>やたら2000年代のホンダライフがヒットする
今だに3代目は現役で走ってる見かけるし
大丈夫じゃ4代目は余り見かけないけど

>壊れるかどうかは運だけど3ATだからうるさくて燃費は悪いよ
流石に今の軽と比べたら何もかも古いよね…FFでも燃費悪いし（特にワゴン系）
ただ燃料タンクは大きめだからFF3ATでもミラ・アルト系辺りなら燃費と航続距離自体は結構イケる

>カーシェアは自宅ガレージに置けない致命的な欠点があるだろ
>そこまで家族でどうやって行くのよ
自転車でいいだろ

他人がハナクソ掘った指で運転してるかも知れんのに
カーシェアとか本当に有り得ない

ちょっと気になる

>タントの中古はマジでやめとけ
あと禄に整備しない人が多い

KINTOで新車等乗ってるけどいいよ
トヨタDで納車式もあるし希望ナンバーも取れる
何より安い

>カーシェアは自宅ガレージに置けない致命的な欠点があるだろ
>そこまで家族でどうやって行くのよ
一人が取りに行って自宅で合流して最後は自宅に家族下ろして一人が返して帰ってこればよくね？

残かやサブスクはわナンバーにしてほしい

>ちょっと気になる
ホンダじゃパーツ供給に不安があるな

>ちょっと気になる
HR-VにMTなんてあったのか

>何より安い
何となく割高に感じたがアレって安いのか？
まぁ俺の場合は任意保険が激安だらかな…

>>としあきのCVTお墨付きを貰った所でちょうど良いお手頃なのを
>タントの中古はマジでやめとけ
>絶対ボディ歪んでるから
>走ると軋むから
ダイハツの軽の欠点はボディの耐久性のなさと重さ
初代ワゴンRがまだ走ってるけど初代ムーブは走ってないしな
もっともワゴンRもK6Aの二番シリンダー問題があるけど

どんな不潔なデブが乗ったかもわからんシェアとか無理

>トヨタDで納車式もあるし希望ナンバーも取れる
納車式なしでお願いします…

>一人が取りに行って自宅で合流して最後は自宅に家族下ろして一人が返して帰ってこればよくね？
めんどくさ
有り得ないわ

>どんな不潔なデブが乗ったかもわからんシェアとか無理
工場からカープールまでは誰か分からない期間工が運転するんだよ

>あと禄に整備しない人が多い
ディーラーで半年点検やるじゃろ

>何となく割高に感じたがアレって安いのか？
>まぁ俺の場合は任意保険が激安だらかな…
保険3等級だから乗り換えた

とりあえずスレ主はこんなとこで聞くくらいならディーラー行って相談してこいと

ド近所にカーシェアあればそれでもいいが

>どんな不潔なデブが乗ったかもわからんシェアとか無理
なるほどそれは誰が吐いたかもわからない
二酸化炭素なんて吸えないから呼吸も出来ないと

ミッションと電装系が間違いなく致命的に壊れる以外は名車

>どんな不潔なデブが乗ったかもわからんシェアとか無理
レンタカーとかシェアの奴て高い車でも
中シミとか汚れ多いからな
ドアとかステップ周りも傷だらけだし

潔癖症って生きるの辛そう

>>ちょっと気になる
>ホンダじゃパーツ供給に不安があるな
名車のEKですら見なくなったからな
もともと長持ちさせる気なんぞさらさら無いし
補修部品なんか作る気ないからな
だからNBOXとかNVANはぱっと見はいいけど
長くのるには向いてない

>1672834773379.jpg
営業用やレンタカー落ちなのか
マーチの方が低グレードだけど新車台数出る分割安だったりする
コロナ前なんか1・2年落ちで半額近くのも有ったりしてた

レンタカー無理な人は風俗とかも行けなそうである

不潔デブは自己紹介かもしれない

>ちょっと気になる
先のYRVといいちょっと古すぎないかい？

>ディーラーで半年点検やるじゃろ
ディーラーは言われない限り保証期間内に持つようにしか整備しない

>潔癖症って生きるの辛そう
普通に電車やバスは乗れない理論だもんな・・・

レンタカーは別に良いけど風俗行くのは無理

>ミッションと電装系が間違いなく致命的に壊れる以外は名車
この頃のジャガー大好きエンブレムも良いし
最近は年に2回位しか見かけなく為ってしまった

車を買い替える知り合いから譲ってもらう

>ディーラーで半年点検やるじゃろ
半年なんて法定点検ですらないし
ディーラーでメンテパックに入ってないと受けないよ

ekワゴンでいいだろ

自分の車は食事禁止だけどカーシェアのは隙間にマックフライとか落ちてそう

二人でしか乗らないなら外観でも装備でも自分にビビっときたのを選ぶといいと思うよ
二人旅なら2シーターでもなければ荷物は大体載せられるし

>普通に電車やバスは乗れない理論だもんな・・・
しーっ！
ヒッキー！ヒッキー！

>ekワゴンでいいだろ
NAはエンジン非力な上に燃費悪いんだよな…
中古で安いわけだよ

>と思ったけど2000年代前半で今でも見かけるのってキューブくらいかな
初代フィットやヴィッツ・イスト・ノアヴォクやラウムにウィッシュなんかも割と見るかな

>ヒッキー！ヒッキー！
それで潔癖症は無いだろう
引き籠ってたら部屋の汚染度マッハで上がってくぜ？？

周りに騙されて買った車2年で1000キロちょっとしか走ってない
マジでいらん買い物タクでええわ

>レンタカーは別に良いけど風俗行くのは無理
VIPでシェアラブホ使った俺沈黙

>それで潔癖症は無いだろう
>引き籠ってたら部屋の汚染度マッハで上がってくぜ？？
潔癖症って自分由来の汚れ以外がダメなタイプなのでは

>>ekワゴンでいいだろ
>NAはエンジン非力な上に燃費悪いんだよな…
>中古で安いわけだよ
ほら吹き日産カーの三菱バージョンだし

>NAはエンジン非力な上に燃費悪いんだよな…
3ATで4駆も加われば尚更に…ただ何かと使い勝手とサイズが
良いから短距離回るにはアレで良かったなと思う

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU1146667765/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO [link]

女の人に媚びるなら何はなくともシートヒーター

>周りに騙されて買った車2年で1000キロちょっとしか走ってない
>マジでいらん買い物タクでええわ
騙されたって…
そんなん自分で分かるだろ

>NAはエンジン非力な上に燃費悪いんだよな…
非力だから燃費が落ちるんだよ
車両にあった丁度良い排気量ってのがあるんだ
原チャだと同じくらいの速度で走るなら
黄色ナンバーが一番長い距離走れるってやつ

>それで潔癖症は無いだろう
>引き籠ってたら部屋の汚染度マッハで上がってくぜ？？
尿はちゃんとペットボトルに密封してるんで問題ない！

年式古くて税金割高になっちゃうけどシエンタなら50万で走行5万km未満とか狙えるよ

>女の人に媚びるなら何はなくともシートヒーター
後付けできる装備で選択肢の幅を狭めるのは良くない

かなりお買い得車

>周りに騙されて買った車2年で1000キロちょっとしか走ってない
>マジでいらん買い物タクでええわ
乗らなくていらんなら売ってしまうのも手かと
今ならまだ車種によっては中古車が不足気味だから意外と値がつくかもよ？

>NBOXの中古が安い
>球数が多い中古は安くなる
不安になる安さ…今の北海道でしかもFFならまだしも4駆だぜ？見た目綺麗でも絶対嫌な予感がする

>周りに騙されて買った車2年で1000キロちょっとしか走ってない
>マジでいらん買い物タクでええわ
月50キロって
確かに車要らんわ

>年式古くて税金割高になっちゃうけどシエンタなら50万で走行5万km未満とか狙えるよ
だいたいヘッドライトめちゃ曇ってる

ざっと見た感じ、値段と走行距離、装備で考えると
前のアルト最強だな

>かなりお買い得車
中身ルノー

>かなりお買い得車
元のトゥインゴより装備良いのに相場安い分不安を感じる…

シエンタモデルチェンジしてぺたんこになったと思ったらまたちょっと縦に伸びた？

スイフト13年乗ってる
あと2年は頼むぜ

>年式古くて税金割高になっちゃうけどシエンタなら50万で走行5万km未満とか狙えるよ
年式が行ってる割に走行距離が少ないやつはゴムやプラの劣化が激しかったrして危ないな物件が多い

ヒッキーって言葉、何年ぶりに目にしただろうか

>かなりお買い得車
外車は保守部品代とか国産車よりあきらかに高そうなのがな

>前のアルト最強だな
最近調べすらしてないから知らんけどコルクガスケットはもう使ってない？
前乗ってたアルト最後はマフラーから白煙吹きながら
2回給油で1回エンジンオイル注ぎ足し
毎回走る前に冷却水補充して走ってたからなぁ･･･

スマートはやけに中古安いんだよね
ベース車より遥かに安い

>後付けできる装備で選択肢の幅を狭めるのは良くない
純正と後付の差はでかい
予算も限られてるしな

>3代目ヴィッツの前期でみたらこのぐらいでいけるのな
>下のグレードだけどこの値段ならいいかな
亀レスだけどさらに言えばシートベルトとかで規制変わった
12年式以降のリアヘッドレストが3つ付いててオプション装備の
サイドカーテンエアバッグ（新車当時で3万円分装備率高いめ）が付いてたらお得

>ざっと見た感じ、値段と走行距離、装備で考えると
>前のアルト最強だな
デザインもいいと思う
スタビ装備されてるXのグレードがあったら掘り出し物だよ

>予算50万
>あれこれ全部込みで中古車買うなら何がいい？
>用途は夫婦二人で週末買い物やレジャー用途
>特にこだわりなし
コルトプラスいいぞ
5ナンバーでそこそこ荷物乗る

ティーダおすすめ

>コルトプラスいいぞ
何年型を勧めてるつもりだ？

7万キロ越えたスイスポが50万くらいで手に入ったが今は中古も値上がっとるんじゃろ？

予算50万は厳しいだろう
中古でも何かしらヤバい理由が無ければそこまで下がらない
ソースは散々探して80万の中古車を買った自分（しかも最近の麦価高の前）

>予算50万
>週末買い物やレジャー用途
15年前なら中古のラシーンでもっと安く選び放題だったんだがな

ペーパードライバーで新車も怖いから中古車で考えてた俺には参考になるスレ
とりあえずディーラーさんに100万で中古のアルトください！と相談すればいいんやな？

>とりあえずディーラーさんに100万で中古のアルトください！と相談すればいいんやな？
中古どころか展示車落ちの新古車いけるぞ

>ペーパードライバーで新車も怖いから中古車で考えてた俺には参考になるスレ
>とりあえずディーラーさんに100万で中古のアルトください！と相談すればいいんやな？
重要なのは事故歴と年数
あと自動車保険はちゃんと詳細確認しておくのよ

>ちょっと気になる
いいけど部品出なくなって高騰してきてる

>あと自動車保険はちゃんと詳細確認しておくのよ
うちは会社で団体保険入れるこれが最強

>前のアルト最強だな
>最近調べすらしてないから知らんけどコルクガスケットはもう使ってない？
スズキの軽エンジンのガスケットはK6Aからメタル製だったような

>予算50万は厳しいだろう
12万円 15万円 9万円 20万円と車検毎くらいで買い替えた経験から言うと
激安は下取りやオークションで仕入れたのをそのまま売るだけ
値段の付け方は割とてきとう
その店のオーナーより目利きなら良いのが買えるし
車を見て悪いとこが分からないようならゴミ買う確率が跳ね上がる

>初代リーフもアリだな
バッテリーごみじゃねーか

>中古どころか展示車落ちの新古車いけるぞ
マジかよアルト最高じゃん
まあ絶対擦るから中古でもいいんだが近くのディーラーさんにあるかだなあ
>重要なのは事故歴と年数
>あと自動車保険はちゃんと詳細確認しておくのよ
任意保険は別枠で考えてた、絶対入るわ
仕事が変わって通勤に車必要になりそうだからそれまでに何とかしないとだ

>とりあえずディーラーさんに100万で中古のアルトください！と相談すればいいんやな？
登録済軽未使用車専門店などに行くといいぞ
アルト以外にもいろいろ選べるぞ

逆に100万ぽっちで車って買えるの？
勝手に最低200万か3000万くらいをイメージしてた

>逆に100万ぽっちで車って買えるの？
中古車なんて玩具みたいなものよ
余裕で買える

ジューク16GTとかいいで
テンロクはやっぱいい

>ソースは散々探して80万の中古車を買った自分（しかも最近の麦価高の前）
似た感じで自分はN-ONE（NAの4駆初期型）にしたわ…
ちょうど数売れた初期型がそのご不人気で3・4年落ちの中古だぶつき始めた頃だったわ
（なおコロナ前…今じゃ初期は経年と割高化して不人気だった中・後期が相場下がらない）

予算100万円⁺αなら選択肢が増えるね

>まあ絶対擦るから中古でもいいんだが近くのディーラーさんにあるかだなあ
去年スズキで中古アルトを80万で買ったオレだが
その予算でスズキに行ったらタブレット持ってきて圏内全域から検索してくれたぞ
現物みないでスペックだけで決めたが納車されて(いくつか小さなキズの補修跡はあったが)満足してる

>とりあえずディーラーさんに100万で中古のアルトください！と相談すればいいんやな？
ディーラー系中古店でも近所の○○自動車みたいな個人店でも手持ち予算とできれば希望の車のタイプを伝えれば結構状態がいい車両探してくれるよ
流石にコミ20万円で探してってなると限度あるけど

>3000万
スーパーカーが選択肢に入るな！

>逆に100万ぽっちで車って買えるの？
アルト自体が新車でも最低グレードなら100万前後だからな

自分で探すより店で探してもらう方がいんかね

>逆に100万ぽっちで車って買えるの？
アルトとかミラなら新車買えるぞ

軽はただなー普通車がいい

アルトは足車としていいしいじってもサマになると
ワークスのおかげで社外パーツ豊富だし

憧れのクラウンハイブリッドがお安い

>15年前なら中古のラシーンでもっと安く選び放題だったんだがな
走らないでしょあれ

アルトはシートショボいから実際に座って腰とケツで納得できるか確かめた方がいいぞ

>憧れのクラウンハイブリッドがお安い
クラウンの形したGX8系マーク2

>自分で探すより店で探してもらう方がいんかね
後の整備とかもその店を利用するつもりなら
店側も状態が良くない車は選ばないというメリットはある

ディーラー車がいちばん無難ではあるな
中古専門店は大手でもあやしげなのもあるから

もうちょっと出してプリウスαとか買った方が快適だと思うわ

>>予算50万
>>週末買い物やレジャー用途
>15年前なら中古のラシーンでもっと安く選び放題だったんだがな
今時50万の中古車じゃ次の車検まで持たなそうなボロしかないしなぁ

>自分で探すより店で探してもらう方がいんかね
ネットワーク強い店ならそう
逆に目利きのできる人なら近所の中古車回った方がいいの見つかる
最悪なのは目利きできないやつがそのへんの小さな中古車屋に行くこと

>>15年前なら中古のラシーンでもっと安く選び放題だったんだがな
>走らないでしょあれ
SR積んだグレードあった記憶

事故歴はともかくとして中古車買うときどこ見る？フレームの錆？

>走らないでしょあれ
中身サニーだし･･･
普通に乗り回す分には大丈夫だよ

初代ミラジーノいいぞ

>憧れのクラウンハイブリッドがお安い
同年式のマークXの方がずっと安いな

値段縛りだと選べなくない？

不人気車という選択肢

>もうちょっと出してプリウスαとか買った方が快適だと思うわ
古いハイブリッドはバッテリー老化してる怖さ
ガソリンの小型車が一番長持ちする

移動できればいいから選ぶ必要は無い

アクセルやブレーキ踏んだ感じ
スカスカのはやだ

ソニカが良いよ
ソニカ

>アルトはシートショボいから実際に座って腰とケツで納得できるか確かめた方がいいぞ
シートはまあともかく寒さに弱いのは忠告しておきたい
シートヒーターなければ耐えられないくらい効かないヒーターとマイナス５度で沈黙する各センサーで納得できるかはよく考えてほしい

>古いハイブリッドはバッテリー老化してる怖さ
>ガソリンの小型車が一番長持ちする
T-Valueならバッテリー交換してあるよ

アベンシスとかも狙い目よね

>同年式のマークXの方がずっと安いな
マークXジオも安かった記憶

ハイブリッド専門中古屋あるけどそういうとこのどうなんだろ
HVならディーラーの中古屋にがいんかな

50万もあれば先先代フィット先代デミオ先代スイフト先先代ソリオあたりは選び放題でしょ

走るための車じゃなくて生活するための車だからな
年間走行距離5000キロでも必要なんだ

>予算50万
>あれこれ全部込みで中古車買うなら何がいい？
>用途は夫婦二人で週末買い物やレジャー用途
>特にこだわりなし
お勧めは1500ccだけど
まぁいいだろ

>事故歴はともかくとして中古車買うときどこ見る？フレームの錆？
最初に見るのはやっぱ洗って綺麗にしてあるかどうかよ
そこすらダメならその店＆前のオーナーがまともに整備してない
一応ぱっと見綺麗でもゴム製品劣化してるなら前オーナーの管理が悪く
オイル交換等サボってた可能性が高くなる
それら特に問題がなさそうならようやくドア開けて事故歴の判断に入る

>不人気車という選択肢
VSは人気だったのに…

>アベンシスとかも狙い目よね
往年のセプター思い出すなぁ
ボテっとしてなきゃアリ

>走るための車じゃなくて生活するための車だからな
ならもっと金出せよ

>アルトはシートショボいから実際に座って腰とケツで納得できるか確かめた方がいいぞ
5代目セルボのシートが割といいからそれの中古品買って交換するのもあり

フィット無難オブ無難だけど使いやすくていいぞ

>ならもっと金出せよ
金ねンだわローン組ゃいいけどさ

中古で曰く付きでメンテ金かかっても高そうなの買ったほうがいいぞ
金が必要になるから頑張り出すってのはある

>5代目セルボのシートが割といいからそれの中古品買って交換するのもあり
先代ワークスのレカロで

>金ねンだわローン組ゃいいけどさ
レクサス250の中古買え

>不人気車という選択肢
>VSは人気だったのに…
としあき人気は高いけどVSも世間的には不人気車だったんだ...

>事故歴はともかくとして中古車買うときどこ見る？フレームの錆？
素人でも腹下覗ければ色々わかるけど大抵は無理だからなぁ
ま
結局普通の店だと値段なりなんで値段かなぁ

10年ものの車売る前にピカピカにしたわ
ボディコーティングはもちろんプラ部分も黒く塗り直して余ったのでエンジンも黒く塗っておいた
細かい傷はあるけふぉ見た目ピカピカよ
いい人にもらわれて欲しい

ハリアー50万でないですか

>>不人気車という選択肢
>>VSは人気だったのに…
>としあき人気は高いけどVSも世間的には不人気車だったんだ...
20年落ちの乗用車に値段が付く時代か…

みんな大好きトコットの中古も出回ってるんかな

>ハリアー50万でないですか
初代とかならあるだろ解体屋とかに

プロボックスは無難だな

中古車ってまだまだ走るのに安くない？エンジンとかも寿命的には廃車にするまでまだ折り返しくらいなのにここまで下がるのか

中古車買い取り価格なんてさっと水洗いして
ハンディ掃除機で車内きれいにするだけで1～2万円上がるからな
(エンジン内部の状態推測したりするうえで)マジで見た目って大事なのよ

>ならもっと金出せよ
いらんいらん
移動できればいいだけ

>いらんいらん
>移動できればいいだけ
原付でも買ってろ

>プロボックスは無難だな
商用車ってあまり中古でないからこの値段だと怪しさ感じちゃうな

コンパクトにエンジンデカいのか俺は好きだが
税金高くて人気ないコレとかどう？

>原付でも買ってろ
いやいや夫婦で買い物とかに乗るんだって

原付じゃ嫁と二人乗りできねえだろスレ文も読めねえのか低脳

>走らないでしょあれ
>中身サニーだし･･･
>普通に乗り回す分には大丈夫だよ
たしかSR20DE搭載グレードがあったよね

>移動できればいいだけ
なら新車の軽の安いの買え
結局はそれが安くつく
それが法人リース落ちかえ

サニーはたまに見るが20年前のにしてはいま一周回って渋いね

としあきはシャア専用オーリスとかいんじゃないかな

>>原付でも買ってろ
>いやいや夫婦で買い物とかに乗るんだって
原付二つ買え

不人気車で過走行で年数浅めなら安いんじゃないか
それでワンオーナー事故歴なしなら日常使いで困らんだろ

>中古車ってまだまだ走るのに安くない？エンジンとかも寿命的には廃車にするまでまだ折り返しくらいなのにここまで下がるのか
車の価値って見栄とかで維持されてる部分が多いからね
まだ乗れるのに捨てられちゃうんだ

50万握ってデューラーで中古探して貰った方がいいよマジで

>>ならもっと金出せよ
>いらんいらん
>移動できればいいだけ
中古屋で一番嫌がられる客だ
正直後が面倒くさいから売りたくない

凹んで傷だらけの軽なら25万で買えたし15万キロ越えても何の問題も無かったよ
それ以外必要な日時までに用意できなさそうだから仕方なくだったけど思ったより頑丈だねek
もうあんな頭疑われそうなのごめんだけど

>移動できればいいだけ
はい

>中古屋で一番嫌がられる客だ
>正直後が面倒くさいから売りたくない
嫁がグダグダ言うやつね

こわー
何で怒ってるん…

普通に買えるよ
コンパクトカーでいいと思う
維持費がキツいなら軽を選択すればいい

>>>原付でも買ってろ
>>いやいや夫婦で買い物とかに乗るんだって
>原付二つ買え
吹いた

うちも社用車で50万しか出してもらえない
ちょっと前ならセダンでたくさん選択肢あったのにな

ぼろい中古で何年乗るつもりなの
後年式だと2年毎の車検も高くつくよね

>>中古屋で一番嫌がられる客だ
>>正直後が面倒くさいから売りたくない
>嫁がグダグダ言うやつね
中古車なのに新車でも買ったようなクレームつけて来るしな

マークXってなんでこんなに安いん？

>中古車なのに新車でも買ったようなクレームつけて来るしな
田舎もんだけだろ

>いらんいらん
>移動できればいいだけ
軽トラでも買っとけ
50万で買えるやつなんてマジでろくなもんじゃないが土日の買い物くらいなら問題なかろう

実際に見に行って「やっぱりコレは…」とか「何でもいいとは言ったけど…」とかなりがちだからな
譲れないとこと妥協できるとこ用意して行った方が絶対いいよ

原チャ2台は割とアリなんだよな
今日三社詣りそれで行ったものな･･･

>不人気車で過走行で年数浅めなら安いんじゃないか
>それでワンオーナー事故歴なしなら日常使いで困らんだろ
年数浅めで過走行って敬遠した方がいい案件だろ

中古は安い新車！

>>中古車ってまだまだ走るのに安くない？エンジンとかも寿命的には廃車にするまでまだ折り返しくらいなのにここまで下がるのか
>車の価値って見栄とかで維持されてる部分が多いからね
>まだ乗れるのに捨てられちゃうんだ
やっぱ五年ごとに再検討して買い替えるとかもあるし去年までは金持ちは毎年のように同じ車種の新モデルとかにしてたしお得な中古車多いのかな
特に後者はうちのスタンドだとベンツとかレクサスとかでよく見た

雹害車を探してもらえ
機関良好でもお安いだろ

>マークXってなんでこんなに安いん？
セダンは不人気
2.5Lで税金高い

>>中古車なのに新車でも買ったようなクレームつけて来るしな
>田舎もんだけだろ
補償対象外のとこが1週間で壊れてもクレーム付けてくる奴はいる

中古車10年乗ってるけど全然いけるよ

こういうのでいいだろもう

甥っ子は去年雹害で屋根がボコボコになったヤリス買った
相場より10万近く落ちてたって
としあきもこういうの狙って見たら？

>雹害車を探してもらえ
>機関良好でもお安いだろ
横からだけどそんなのあるのか調べてみよ

軽は嫌なんだよね？
俺19.8万の軽にいろいろ付けて乗り出し50万で買ったけど

>軽トラでも買っとけ
>50万で買えるやつなんてマジでろくなもんじゃないが土日の買い物くらいなら問題なかろう
軽トラって案外高いのよ

>>いらんいらん
>>移動できればいいだけ
>軽トラでも買っとけ
50万の軽トラとか普通車探すより大変だわ

>マークXってなんでこんなに安いん？
そもそも売る気ないやつがこういう情報に混ざって目玉のように載せてある
バイクもだけど
askとか書いてて売約済みだったりするし

>>プロボックスは無難だな
>商用車ってあまり中古でないからこの値段だと怪しさ感じちゃうな
買えるだけマシだとも思う
50万ってハードルがまずあるんだから選べないよ？

>こういうのでいいだろもう
安くないから困る

>補償対象外のとこが1週間で壊れてもクレーム付けてくる奴はいる
1週間はそもそも不良なものを売ってると思われても

>雹害車を探してもらえ
>機関良好でもお安いだろ
あれ屋根修理で修理歴付くからな

セダンは今どき昭和のオッさんしか選ばないよな
積載多いに越したことないし

>そもそも売る気ないやつがこういう情報に混ざって目玉のように載せてある
ヨタディーラーでもそういうことすんのかな？

>軽トラって案外高いのよ
近所のトヨタ系中古屋で100万近くでひえーってなった

>>いらんいらん
>>移動できればいいだけ
>軽トラでも買っとけ
>50万で買えるやつなんてマジでろくなもんじゃないが土日の買い物くらいなら問題なかろう
いままともな軽トラックが手に入らなくて職人も困ってる

>マークXってなんでこんなに安いん？
10年以上前の安セダンとか値段付くだけ凄いわ

>1週間はそもそも不良なものを売ってると思われても
キミは中古品に手を出すな
うるさそうだから

移動できればいいだけならその店の一番安いの一択じゃん
選ぶとか何贅沢いってんの

>50万の軽トラとか普通車探すより大変だわ
田舎ならまあ見かけるよ
人には絶対勧められないやつだと思うけど

バックカメラ付き新品たけえな
これなら中古でついてるやつでいいかなｔ思えてきた

>1週間はそもそも不良なものを売ってると思われても
納車数時間後に壊れても仕方ないのが中古なんすよ

>としあきはシャア専用オーリスとかいんじゃないかな
あれ中古でいくらぐらいなんだろ

>1週間はそもそも不良なものを売ってると思われても
中古は買った一週間後に不具合起こるのは普通にあるよ

>横からだけどそんなのあるのか調べてみよ
熊谷本庄藤岡高崎辺りの中古屋で聞いたらいいかも

>移動できればいいだけならその店の一番安いの一択じゃん
>選ぶとか何贅沢いってんの
修理するたびに高額修理費とられるけどな

高いな！

ヤフオクで5万の車とか売ってるじゃん！アレにしなよお得だよ！

>バックカメラ付き新品たけえな
贅沢装備は敵

>としあきはシャア専用オーリスとかいんじゃないかな
お得なら文句ないわ…
ガノタ呼ばわりされても欲しいわ

スプラッシュとか安いよ
5万キロ以下で30万くらい

いまの中古車買う前に下回り見るの忘れて、納車されて家帰ってから見たらサビサビだったな
3年落ちだったのに…

不人気色のミライースとか年金暮らしの老人がよく乗ってるの見るしあれでもいいんじゃない

>高いな！
トゥクトゥクは数ヶ月前に話題になったくらい人気
事業したいって感じで本場の輸入してメンテして売ってるくらい

>>バックカメラ付き新品たけえな
>贅沢装備は敵
シートヒーターが無い車に乗ったことがない

>マークXってなんでこんなに安いん？
装備の分は値段ついてる方だよ
2000年代のJZX81とか30万で売ってたし

>高いな！
外車だしな！

>>>バックカメラ付き新品たけえな
>>贅沢装備は敵
>シートヒーターが無い車に乗ったことがない
シートやステアリングヒーターは贅沢装備では無かろう

>ヤフオクで5万の車とか売ってるじゃん！アレにしなよお得だよ！
外れ引いたら余分に50万掛かるやつだ…

>>50万の軽トラとか普通車探すより大変だわ
>田舎ならまあ見かけるよ
>人には絶対勧められないやつだと思うけど
全車均一値段とかのお店にあるけど買うのは色んな意味で怖いね

>相場より10万近く落ちてたって
もうちっとお安くならねぇかねぇそういうボロいのはダメージ具合にもよるけど

>納車数時間後に壊れても仕方ないのが中古なんすよ
転売屋みたいな発想だね

俺は屋根をシャッターで何度か噛み噛みした車を安く買えた
何ヶ所かちょっと凹んでるだけで綺麗だな

知り合いに「下取り出すくらいなら買うよ」って声かけてまわれば程度いいの手に入ると思う
信頼関係次第だけど

>マークXってなんでこんなに安いん？
財布の紐握ってる主婦層にとって
セダンいらね狭いし低いし後ろ見えなくて駐車怖いし
乗る時しゃがんで股開くのが嫌だし
年寄り臭くてママ友会でマウントとれねぇし

ベトナム人に頼めば高級車が手に入りそう

>修理するたびに高額修理費とられるけどな
移動できればいいなら移動できるだけの修理だけでいいんでしょ
お似合いじゃん

>>納車数時間後に壊れても仕方ないのが中古なんすよ
>転売屋みたいな発想だね
中古は新品じゃありません

>不人気色のミライースとか年金暮らしの老人がよく乗ってるの見るしあれでもいいんじゃない
頻繁に高速を利用しないならマジであれで十分

シートヒーターやステアリングヒーター使ったことないからよくわからない
北国だと必須なのん？

知り合いに整備工場とかいるだろ
そこに話つけて安いの買うならいいぞ
そういうツテもなく安いの買ってすぐ乗りたいとかなら無理や