ふたばフォレスト

そんなに重いのか？

マウスの横のボタン

なんて？

古い王が亡くなり、新しい王が戴冠します。

サッカーやバスケットボールなどの伝統的なスポーツで注目を集めている場合でも、
少数派に愛されているeスポーツの大会でも、この種のドラマには事欠きません。

自動車市場では、新しい国王が即位し、古い国王を追放する好演もときどき上演されます。
数日前、コンパクトSUV市場は「新三好」のSUV、博越Lを迎え、総合的な製品力を持つ新王の登場を宣言している。

博越L が新しい王に戴冠したい場合、 Honda CR-Vの古い王を避けることはできません。
結局のところ、CR-V は「アーバン SUV の父」であり、販売チャートを頻繁に訪れています。

コピペキチガイと活動が何故かかぶる中国車あきさんだ

中国人が立てたスレ

人がいるところには川や湖があり、川や湖があるところには争いがあります。

こちらは賢く、安全で、エネルギー効率に優れた新三好SUVで、
もう一方は伝統的な旧車の新バージョンで、博越LとCR-Vの戦いが始まろうとしている。

運転王は誰だ

車の最も基本的な属性は「走り」にあります。

そういう意味では、良いかどうかは特に重要です。
結局のところ、私たちは常に交通渋滞を飛び越え、
誰もいない孤独な山道を自由に疾走したいと考えています。

博越LとCR-Vのどちらを運転するのが良いかは、
パワーパラメータからわかります。

何だこの機械翻訳

いいからコロナで死んどけ

Boyue L には、1.5T と 2.0T の 2 つのエンジン オプションがあります。
そのうち2.0T版は最高出力160kW、最大トルク325N・m、WLTC総合燃費7.4L/100km。

1.5T版は最高出力133kW、最大トルク290N・m、WLTC総合燃費6.8L/100km。

ちなみにHonda CR-Vは1.5Tエンジンのみのオプション設定で、
最高出力142kW、最大トルク243N・m、WLTC総合燃費7.31L/100km。

天安門

このスレも何故かどんなに荒れてもコピペされないにスレあきの命を賭けるぜ

博越L の 2.0T バージョンは、最大出力とピーク トルクで明らかな利点があるだけでなく
1.5T CR-V と同じ燃料消費量もあり、非常に優れています。
博越 L の 1.5T バージョンは最大出力がわずかに劣りますが、
最大トルクは非常に印象的で、さらに重要なことに、燃費は非常に優れています。

博越Lには、雷神Hi·Fハイブリッドシステムを搭載したモデルもあり、
そのパワーパラメーターがさらに目を引くのは称賛に値します。
博越 L Hi・F ハイブリッド仕様は、最大出力 180kW、最大トルク 545N・m ながら、
WLTC 燃費 4.7L/100km の総合燃費性能と経済性を両立。
1300km以上の包括的なバッテリー寿命のパフォーマンス。

天安門

パワーに関しては、Boyue L はさまざまなパワー システムから選択できるだけでなく、
CR-V よりも優れたパラメーターを備えています。
日本人が最も誇る燃費でも、博越Lは一定のリードを維持している。

力勝負では博越LがCR-Vに勝利。Boyue L がコンパクトな SUV で、
運転がしやすいことは間違いありません。

快適性の王者は誰だ

運転のしやすさをベースに、乗り心地はクルマ選びの重要な指標です。

車内空間が広いかどうか、乗り心地がよいかどうかは、車両の快適性能に関係しています。
車内空間の性能を知りたいなら、ボディサイズの詳細な比較は欠かせません。

南京大虐殺

博越Lのボディサイズは
全長4670mm、全幅1900mm、全高1705mmで、ホイールベースは2777mm
CR-Vのボディサイズは
全長4703mm、全幅1866mm、全高1680mmで、ホイールベースは2701mm

CR-Vに比べて車長がやや劣る以外は、
博越Lが車幅、車高、ホイールベースで総合的にリードしていることがわかる。

ホイールベースが長いほど、車内のスペースが大きくなり、
後部の乗客のためのスペースが増えることは誰もが知っています。
博越L は、ほぼ 2.8 メートルの超大型ホイールベースを備えており、
インテリア スペースの競争で自然に有利になる運命にあります。

わー−かったよ
お前が中国車上げ日本車下げしたいのは
ここでやっても無駄だよ

180cmのテスターが座ったとき、運転席のヘッドスペース体験では、
CR-Vのヘッドスペースが指3本強に過ぎないのに対し、
博越Lはヘッドスペースに拳一つ分の余裕があります。より良い。

リアスペースに関しては、博越L はヘッドルームに 4 本以上の指があり、
Honda CR-V は 3 本の指、博越L は 拳一つに 4 本の指、CR-V は 拳一つ分に 2 本の指があります。
博越L も比較的明らかなリードを持っています。

強調する必要があるのは、2 台の車がフロント マクファーソンとリアの
マルチリンク サスペンションを採用していることですが、
博越L は CVET China-Europe ジョイント シャシー チューニングと
190mm の超ロング サスペンション ブレッシングの恩恵を受けており、
快適性が向上しています。また、Boyue L のシートはサポート性が高く、長時間座っても快適です。

一般的に言えば、ホイールベースが大きい博越Lはスペースの点でさらに優れており、
超広いスペースも快適な体験をもたらします.

もちろん、Boyue L の勝利が予想されます。
結局のところ、「L」にはより大きな意味があり、CR-V の損失は不当ではありません。

賢者の王は誰ですか

今日の若者は、現実のハイウェイと情報のハイウェイという 2 つのハイウェイを走っています。

人々が車を選ぶとき、インテリジェンスは重要な参照基準になりつつあると言わざるを得ません。
車両では、インテリジェンスは主に 2 つの側面に反映されます。
1 つはインテリジェント構成によってもたらされるインタラクティブな体験であり、
もう 1 つはインテリジェントな運転構成によってもたらされるユーザー体験です

インテリジェント化は常に中国車の得意分野であり、
博越L は心配していません。しかし、CR-Vが知性面で中国車に追いつけるのか、
博越Lの急激な衝撃に耐えられるのか、一概には言えません。

2つの車の構成をよりよく比較するために、博越L 2.0TD DCTフラッグシップモデル
（博越Lと呼ばれる）と2023 CR-V 2023 240TURBO 5席の2輪駆動ダイナミックバージョンを選択しました.から CR-V まで)、
公式ガイド価格はそれぞれ 153,700 元と 185,900 元です。

スマート エンターテイメント構成に関しては、Boyue L には
13.2 インチの中央制御画面が装備されていますが、
CR-V の画面サイズは 10.1 インチにすぎません。

また、どちらの車両にも音声認識制御システムが標準装備されていますが、
博越L には無声ウェイクアップ機能があり、連続音声認識機能を備えています。
CR-V はメインの運転席のみ音声認識制御システムを備えており、
副運転席や後部座席の乗客にはあまり親切ではありません。

選択した CR-V の価格が博越Lよりもはるかに高いことを考慮すると、
博越L はインテリジェントなエンターテイメント構成の点で費用対効果が高くなります。

インテリジェントなアシスト運転に関しては、博越L は CR-V に対する次元削減の打撃と言えます。

より高度なインテリジェントドライビングを実現するためには、
自動車はハードウェアとソフトウェアに懸命に取り組む必要があり
高度なコンピューティングチップ、高精度レーダー、スマートカメラが不可欠です。

どうせ中国車乗るならEV選ぶわ
中国車でもEVなら日本車やテスラ以外の欧米EVと比べても圧倒的なアドバンテージがあるけど、エンジン車はパッとしない

いくら見かけの性能や数値が良くても中国製というだけで信頼感に欠けるので選択肢から外れる

Boyue L は Qualcomm Snapdragon 8155 チップを使用し、
NOA（Navigate on Autopilot）ハイエンド インテリジェント運転支援システムを装備することもでき
インテリジェント カメラとレーダーのサポートにより、
L2 レベルの運転支援機能を実現し、ユーザーに圧倒的な運転体験をもたらすことができます。

もうGPaをgpaって書いちゃ駄目だよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

対照的に、ほとんどの日本車がそうですが、CR-Vはハイパワーなチップを搭載していないだけでなく、
カメラやレーダーなどのハードウェアの使い方がかなりケチで、
インテリジェントドライビングをこれ以上進められない。

>いくら見かけの性能や数値が良くても中国製というだけで信頼感に欠けるので選択肢から外れる
欧米のセーフティテストを好成績でクリアしたクルマなら安心できるが、欧州で販売できないのに日本に入ってくるような車種は絶対乗らねえ

来年から車載半導体どうすんだろう？

2台のインテリジェンスの性能はまったく異なり、
博越LがCR-Vを粉砕して勝利しました。

ずっと一人でぶつぶつ言ってて気味悪いねこのスレ

博越LとCR-VのコンパクトSUV対決は、
想像通り互角の勝負はなく、
博越Lが圧倒的な勢いであっさりと勝利。
博越L はすべての面でパワー、快適さ、知性でリードしており、
CR-V は受け流すことができません。
新旧交替の裏には、実は王者としての強さの真髄が表れている。
博越 L と CR-V はどちらも新品の代替モデルですが、
博越 L の強度は明らかに優れており、新しい王になるのは時間の問題です。
CR-Vの性能で博越Lに追いつきたいなら次の世代まで待つしかないかも。

安いだけしか取り柄が無い中華製品

実際どんだけ凄かろうが中国車が流行ることはないと思うよ
販路とか信頼が完全に根付いてるんだもん

>結局のところ、私たちは常に交通渋滞を飛び越え、
>誰もいない孤独な山道を自由に疾走したいと考えています。
いや俺は安全に移動したいだけだ

>CR-Vの性能で博越Lに追いつきたいなら次の世代まで待つしかないかも。
次で追い抜かれるのわかってるんだ

>次で追い抜かれるのわかってるんだ
次はない
ホンダは撤退するから😂😂😂

五毛どころか零毛
すれあきはハゲ

謳い文句は立派だナ
でも重要なのはそこじゃない

なんだいもう気に入らないレス消さないのかい

テスラ車火災が韓国で続発してるらしいが不良検品から漏れてるのかな

誰もまともに読んでくれないポエミーな文と画像貼るオナニーは済んだかい？

>>次で追い抜かれるのわかってるんだ
>次はない
>ホンダは撤退するから😂😂😂
お前も日本から撤退すれば良いのにねぇ😁😁😁

サマナーがファムソサエティしかいなくてサマナーをころころする話？

Been chillin’

>>ホンダは撤退するから😂😂😂
>お前も日本から撤退すれば良いのにねぇ😁😁😁
年の暮れ
勝った勝ったと
残る馬鹿

なんか毎日立ててるなー
日本語おかしい時点で誰も本文読まないのに

現時点でこのスペックのエンジンを中国企業が設計できるとは思えない
少なくともあと3年はかかる

車は売りっぱなしじゃダメってのを理解してないスレあき

最後に勝つのはトヨタだけどな

10億人いる割に進化が遅すぎた

ホンダって中国でそんなに売れてるんか？

>現時点でこのスペックのエンジンを中国企業が設計できるとは思えない
>少なくともあと3年はかかる
カタログスペックは盛りまくりでしょ