圏央道早よ出来上がれ

>外環道早よ出来上がれ

千葉の圏央道だけ16号から離れすぎだな

ジャンプ連載漫画っぽい

>千葉の圏央道だけ16号から離れすぎだな
千葉県でその間をつなぐような道路整備計画はここ数年立ち上がり始めてる

中央環状って4車線化したの？

どう見ても第二アクアライン作ろうとしてる端点がありますが、何か動きはありませんかね…

>圏央道早よ出来上がれ
茨城では4車線化急いで整備中

もう16号も2階建てにして高速道路化してくれ

>どう見ても第二アクアライン作ろうとしてる端点がありますが、何か動きはありませんかね…
正直言って無理なんですよ
橋を作るのも海底トンネル化も
遠い未来に技術が進歩して実現してるかもね

東名厚木ICライブ中継
https://www.youtube.com/watch?v=csIl514QAsQ [link]

首都高練馬線を...

千葉県民的には早く第二湾岸作れ

中途半端な上野線
計画だけはあったらしいけど....

ETC2.0は高いお金出して機械購入してるんだから
もっと割引等の恩恵を広げるべきだよね

なんで幹線道路をこんなクネクネさせるの

>>どう見ても第二アクアライン作ろうとしてる端点がありますが
>これ？
これ周回したいなぁ

>なんで幹線道路をこんなクネクネさせるの
将来を見る目がなかった

千葉は464を早く外環まで繋げてくれ

>千葉は464を早く外環まで繋げてくれ
くぬぎ山の田んぼの中走ってるよ

>東名厚木ICライブ中継
> https://www.youtube.com/watch?v=csIl514QAsQ [link]
渋滞してんな

>どう見ても第二アクアライン作ろうとしてる端点がありますが、何か動きはありませんかね…
水深が深すぎて無理
絶壁やぞ

外環が東名まで開通したら劇的に流れが変わると思うけど生きてる間には見られそうもない

>首都高練馬線を...
関越道上り線に大泉出口が地味に欲しい…

>外環が東名まで開通したら劇的に流れが変わると思うけど生きてる間には見られそうもない
全ては美濃部が悪いんですか？

こうやってみるとC4の辺りに棲むのもいいのかもしれないね

圏央道一番東の大栄松尾横芝間早く繋がってくれ

>これ？
首都高B「ちょっと八景島と日産追浜工場と横須賀基地を通らせてもらいますよ」

>なんで幹線道路をこんなクネクネさせるの
土地代が高いのでもなるべく安いところを繋いで作っているので

首都高の地下化って本気でやるのか

外環道を地下40m以下掘って進めるというのは頓挫した？

>首都高の地下化って本気でやるのか
地下鉄とぶつかるから無理じゃね？

道路は都市の大動脈
これをケチるなんてとんでもない

環状2号線は繋がったんだっけ

第三京浜は2号線と繋がるべきか

>外環道を地下40m以下掘って進めるというのは頓挫した？
今調布で活動家が頑張ってるから当面無理だろう

>環状2号線は繋がったんだっけ
オリンピック前に開通予定だったけど今になってようやく繋がった

>今調布で活動家が頑張ってるから当面無理だろう
陥没させるとは思わなかったねぇ

>首都高の地下化って本気でやるのか
耐用年数が近づいてるからどのみち工事するから可能な範囲は地下化とかだったかな
日本橋の上の道ってどこにどう繋がってるか知らないけど閉鎖してるんだっけ？そのぶんの車の動きどこに回してるんだろうか

圏央道右下の4車線化まだ

>首都高の地下化って本気でやるのか
日本橋くらいじゃないかな
1kmくらいで3000億円とかアホかと

>圏央道一番東の大栄松尾横芝間早く繋がってくれ
そこ本当に需要あるの？

>>今調布で活動家が頑張ってるから当面無理だろう
>陥没させるとは思わなかったねぇ
あれも下手に騒音配慮して夜間工事しないでマシン止めるとかしないで一気に掘り進めちゃった方が起こらなかった可能性高いんだよな

>>>今調布で活動家が頑張ってるから当面無理だろう
>>陥没させるとは思わなかったねぇ
>あれも下手に騒音配慮して夜間工事しないでマシン止めるとかしないで一気に掘り進めちゃった方が起こらなかった可能性高いんだよな
馬鹿じゃん…

>>圏央道一番東の大栄松尾横芝間早く繋がってくれ
>そこ本当に需要あるの？
需要そのものはあるよ都心ど真ん中に比べたらそら落ちるってだけでら

高速代が高い

>>首都高の地下化って本気でやるのか
>日本橋くらいじゃないかな
>1kmくらいで3000億円とかアホかと
リニアの建設加速に国が金出すって話を聞いたが
それなら新東名海老名以東の建設費も国が出してほしい
マジで国交省の動き鈍すぎ

>>千葉の圏央道だけ16号から離れすぎだな
>千葉県でその間をつなぐような道路整備計画はここ数年立ち上がり始めてる
核都市広域幹線道路ってやつか

>>圏央道一番東の大栄松尾横芝間早く繋がってくれ
>そこ本当に需要あるの？
あのあたりこれといった大きな道がなかったからあるとないとの差は大きい
あくまで千葉の田舎にとっての大きいって規模だろうけど

東埼玉道路も外環から内側はどうするつもりなんだろ

>千葉の圏央道だけ16号から離れすぎだな
そもそも千葉の16号が市街地に寄り過ぎだと思う
他の県は郊外なのに

>>環状2号線は繋がったんだっけ
>オリンピック前に開通予定だったけど今になってようやく繋がった
ニュース探してみたけど今年の今月開通？遅れ過ぎ

首都高埋めまくるのかと思ったら、日本橋の一角だけだと知った時は流石に呆れた
3000億使って取り戻すほどの空はないだろ…

地下建造物は馬鹿な国による攻撃のシェルターも兼ねてるんで
反対する輩はさもありなん

湾岸の塩浜立体はいつになったら出来るんだよあれ

>>環状2号線は繋がったんだっけ
>オリンピック前に開通予定だったけど今になってようやく繋がった
市場関連の人間やばいやつ多すぎる

圏央道は最初から片側２車線で作っておけよ！！過ぎる
１車線：２車線：１車線：２車線とコロコロ変わるから
変わる所で詰まって詰まって大渋滞

>>オリンピック前に開通予定だったけど今になってようやく繋がった
>ニュース探してみたけど今年の今月開通？遅れ過ぎ
もう一度オリンピックをやれば問題ないぞ

>圏央道は最初から片側２車線で作っておけよ！！過ぎる
じゃあ2車線分できるまで開通させませんねって言ったらそれこそ大ブーイングではなかろうか？

外環の川口付近の渋滞ひどい
まだしばらく先だろうが
中央東名が繋がると
もっと酷くなるんだろうか

埼玉って大体早いな環状線

>埼玉って大体早いな環状線
外環が最初に出来たのも三郷-和光だし、圏央道が最初に出来たのも鶴ヶ島-青梅

>>埼玉って大体早いな環状線
>外環が最初に出来たのも三郷-和光だし、圏央道が最初に出来たのも鶴ヶ島-青梅
有能だな

>圏央道が最初に出来たのも鶴ヶ島-青梅
必要のない盲腸線として散々批判されてたらしいな

>じゃあ2車線分できるまで開通させませんねって言ったらそれこそ大ブーイングではなかろうか？
片側２車線化優先度に
優先度１位　東北道～常磐道
優先度２位　常磐道～東関道
優先度３位　東関道から先は作る必要ねーだろ？
簡単なランク付けも出来ない無能ぶり

>>外環が最初に出来たのも三郷-和光だし、圏央道が最初に出来たのも鶴ヶ島-青梅
>有能だな
だた土地が取得しやすいだけなのでは？

>>圏央道が最初に出来たのも鶴ヶ島-青梅
>必要のない盲腸線として散々批判されてたらしいな
開通当初の圏央道と伊勢湾岸道が誰も走らないムダ道路と叩かれたのはネットワークの重要性を理解してなくてホント腹立つ

小泉のころ第二東名も叩かれてたよな

>だた土地が取得しやすいだけなのでは？
外環はこんなところに通すんだって感じだったけど圏央道の方はまあね…

>だた土地が取得しやすいだけなのでは？
埼玉は収用委員会がしっかり仕事してるから

意外と早めに開通してる茨城部のつくば牛久IC阿見東IC間

>だた土地が取得しやすいだけなのでは？
その理屈なら千葉と茨城の圏央道が一番先に完成したはず

>>だた土地が取得しやすいだけなのでは？
>その理屈なら千葉と茨城の圏央道が一番先に完成したはず
>埼玉は収用委員会がしっかり仕事してるから
千葉は成田の件があって色々とややこしくてね…

>小泉のころ第二東名も叩かれてたよな
貧乏人に分かり易くて叩きやすい目標を見つけるのが上手い人だった

>開通当初の圏央道
俺は開通当初からよく利用してたな
16号の混むところ通らずスイスイ行けて快適だった
渋滞もほぼなかったし

青梅の市街地箇所もだけど桶川北本の地下部と上越新幹線越えるとこはよく作れたなって思う

千葉と茨城の圏央道は成田と川と沼の迂回で東北に膨らんでるのか

千葉は高速より下道に金かけて欲しいの

>千葉は成田の件があって色々とややこしくてね…
成田をネタにゴネて値を吊り上げているだけだろ

>>小泉のころ第二東名も叩かれてたよな
>貧乏人に分かり易くて叩きやすい目標を見つけるのが上手い人だった
だから衰退した

>>千葉は成田の件があって色々とややこしくてね…
>成田をネタにゴネて値を吊り上げているだけだろ
値段を釣り上げるだけなら進むのよ

>>だた土地が取得しやすいだけなのでは？
>その理屈なら千葉と茨城の圏央道が一番先に完成したはず
茨城県はどこに通すかの内輪もめが凄そう
TX開通で田舎の百姓が大資産家になったのを見ると仕方ないか

>埼玉は収用委員会がしっかり仕事してるから
草加に住んでるけど
外環予定地は４０年前には空き地になってたな

>>>千葉は成田の件があって色々とややこしくてね…
>>成田をネタにゴネて値を吊り上げているだけだろ
>値段を釣り上げるだけなら進むのよ
金で動く連中なら割と御しやすいんだが、イデオロギーで動く人間は厄介なのよね

>>千葉は成田の件があって色々とややこしくてね…
>成田をネタにゴネて値を吊り上げているだけだろ
交渉役がいないのにどうしろと

>千葉は高速より下道に金かけて欲しいの
あそこはアクアラインで神奈川県民の為に税金使ってるから

>千葉は高速より下道に金かけて欲しいの
成田街道の迂回バイパスとかもう無理無理不可能だろ

>>どう見ても第二アクアライン作ろうとしてる端点がありますが、何か動きはありませんかね…
>水深が深すぎて無理
>絶壁やぞ
知らなかったわ
アクアラインのところはまた浅かったんだね？

>交渉役がいないのにどうしろと
森田健作に任せろ

千葉はデータセンター需要が無かったらと思うと
計画立てる話が出るぶんだけ今まだかなりマシになってはいる

圏央道の茨城のとこはPA作らんの？坂東あたりに

>アクアライン
結局出来て良かったの？
木更津民が神奈川に行って金を落とすだけーの一方通行みたいだけど

毎朝藤沢の辻堂の辺り走ってるけど
完成したらどうなるのか想像がつかない

>>開通当初の圏央道
>俺は開通当初からよく利用してたな
開通当初の外環はよく使った
マッドシティーの友達の所に遊びに行くのが楽で安かった
深夜料金250円よかった

成田闘争やってたテロリストなんて全員死刑にすればよかったのに

>圏央道の茨城のとこはPA作らんの？坂東あたりに
着工してる

>毎朝藤沢の辻堂の辺り走ってるけど
>完成したらどうなるのか想像がつかない
既存路線の湘南道路のとこも横須賀方面全通した時に料金所の置き場どう変わるんだろ

>圏央道の茨城のとこはPA作らんの？坂東あたりに
坂東PAは作るの確定してたような
道の駅と一体型にして利権問題解決したか

>No.1050116149
富津のあたりは深くないから十分行ける

>成田闘争やってたテロリストなんて全員死刑にすればよかったのに
成田より前の空港候補地は空港ハンターイ！で素直に諦めたのに
成田だけ素直に諦めずに顔真っ赤にしてムリクリ空港を作った不思議
あんな遠くに作っても不便な事は2022年になって変わらないし

>富津のあたりは深くないから十分行ける
でもお金無さそう

>富津のあたりは深くないから十分行ける
そこまで迂回して八景島の手前に出れてもウレシイの？

>1672222862112.jpg
海中にチューブ状の橋掛けたらいいんじゃね

ちなみに今成田付近の圏央道工事が遅れてるのは別に反対運動があったわけでなく第3滑走路建設の計画がなかなか決まらずルート選定や着工ができなかったから
…結局は成田闘争の影響受けてるな…

>あんな遠くに作っても不便な事は2022年になって変わらないし
羽田が拡張して成田は貨物とLCCの専用空港で良いよね？
に怒り狂う千葉県の不思議

あんだけ大騒ぎして出来たのが不便でしょぼい国際空港というのがいかにも日本って感じだよな
交通インフラ整備てだいたい失敗してね？

>あんだけ大騒ぎして出来たのが不便でしょぼい国際空港というのがいかにも日本って感じだよな
>交通インフラ整備てだいたい失敗してね？
政治家や役人が甘い汁吸うのが最優先の国なので

坂東PAは再来年か…千葉外房方面ドライブがてら休憩しようと思ったけど諦めよう

国際空港は遠いのが普通なんやな

>>成田闘争やってたテロリストなんて全員死刑にすればよかったのに
>成田より前の空港候補地は空港ハンターイ！で素直に諦めたのに
>成田だけ素直に諦めずに顔真っ赤にしてムリクリ空港を作った不思議
>あんな遠くに作っても不便な事は2022年になって変わらないし
反応が分かりやす過ぎるしその後のレスも酷くて笑う
一応ここ関東の自動車スレだぞ

関越東北の圏央道と結合する辺りの車線増やしてくれ
合流してくる車両が多くて慢性渋滞気味になっている

>国際空港は遠いのが普通なんやな
シャルルドゴールとかパリから遠いうえに無駄に広くて空港内の移動だけでバカみたいに時間かかるもんな

>>あんな遠くに作っても不便な事は2022年になって変わらないし
>羽田が拡張して成田は貨物とLCCの専用空港で良いよね？
>に怒り狂う千葉県の不思議
県民の大半は成田拡張賛成だよ

>関越東北の圏央道と結合する辺りの車線増やしてくれ
>合流してくる車両が多くて慢性渋滞気味になっている
というか鶴ヶ島八王子は完全にキャパオーバーよね
アップダウンあるから大型車居るとすぐに詰まるし

>国際空港は遠いのが普通なんやな
不便ってのは都心から遠いって意味じゃねえぞ

久喜ジャンクションと幸手インターの間にスマートインター作ってくれんかな

調布で圏央道の反対してる人たちなぜか全然地域が違う成田にもいるんだよね
理由はわからないけど

>1672222862112.jpg
分かりやすくした図なんだろうけどそれにしてもそれにしても…

>No.1050116149
緩急が

>>あんな遠くに作っても不便な事は2022年になって変わらないし
>羽田が拡張して成田は貨物とLCCの専用空港で良いよね？
>に怒り狂う千葉県の不思議
怒りの矛先は予定通りに拡張させなかった過激派へだけどな
成田でカバーしきれない分を羽田に負担させた結果の今だから

>国際空港は遠いのが普通なんやな
福岡最強だわ

>久喜ジャンクションと幸手インターの間にスマートインター作ってくれんかな
どこで下りるの？旧４号の所？

>>富津のあたりは深くないから十分行ける
>そこまで迂回して八景島の手前に出れてもウレシイの？
四国に三本架けるくらいなら一つこちらに回すべきだったかと…

>>1672222862112.jpg
>海中にチューブ状の橋掛けたらいいんじゃね
アクアラインの海底トンネルと同じ工法だねそれ
橋じゃなくて完全に接地してるけど

茨城だけど周辺に物流倉庫が乱立しまくり
道路って凄いわ

>>久喜ジャンクションと幸手インターの間にスマートインター作ってくれんかな
>どこで下りるの？旧４号の所？
どっちかというと久喜市市街地東部あたりに作ってくれると俺に良し

>>>1672222862112.jpg
>>海中にチューブ状の橋掛けたらいいんじゃね
>アクアラインの海底トンネルと同じ工法だねそれ
>橋じゃなくて完全に接地してるけど
小さい頃に読んだ図鑑では空中、地中、海中はチューブ道路だらけになるはずだったが

外環は工事再開未定だしあと半世紀は出来なそうだな
同時に都市計画に挙がった西武新宿線の立体交差化も
計画決定から全く進展している情報はないし無理だろう

>茨城だけど周辺に物流倉庫が乱立しまくり
>道路って凄いわ
埼玉も圏央道のIC付近にいっぱい倉庫できてるね
荒川が氾濫したらやべぇことになりそうな場所でもバンバン建っておる

チューブ型の高架道路って一切作られないよな
まだまだ技術的に不可能なのか

>チューブ型の高架道路って一切作られないよな
>まだまだ技術的に不可能なのか
完全にチューブにしちゃうと排ガスがなぁ…
完全に電気自動車に移行できたら可能性はあるのでは

>埼玉も圏央道のIC付近にいっぱい倉庫できてるね
川島・鶴ヶ島・東松山辺りも倉庫だらけになってきた
こんなに倉庫いるのか不安になるレベルで

あきる野ICから八王子まで立派な道路があって良かったんだけど
日野バイパスに入るのって八王子バイパス経由がいいの？
めちゃ混んでたから他のルートがあるといいんだけど

>完全にチューブにしちゃうと排ガスがなぁ…
>完全に電気自動車に移行できたら可能性はあるのでは
トンネルみたいに排気設備がちゃんとしてれば大丈夫？

>透明な屋根で覆ってる高速ならある
>どこだか知らんが
それ月島から築地に抜ける環二通りじゃないかな

高架線路ですら屋根で覆ってるの見たことないから
排ガス以外にも何かネックがあるんだろうな

圏央道は早く茅ヶ崎から延伸してくれ
鎌倉と保土ヶ谷をスルーできるというのがどれだけ大きいことか

>>埼玉も圏央道のIC付近にいっぱい倉庫できてるね
>川島・鶴ヶ島・東松山辺りも倉庫だらけになってきた
>こんなに倉庫いるのか不安になるレベルで
謎だよなぁ
そんなに便利なのかそれとも過剰なのか

>こんなの作ってる人がいた
フル規格で現存してたら超スーパー最強都市になれるのになぁ

>あきる野ICから八王子まで立派な道路があって良かったんだけど
>日野バイパスに入るのって八王子バイパス経由がいいの？
>めちゃ混んでたから他のルートがあるといいんだけど
あの辺は色々魔境なので16号バイパスから20号入った方が一番良い
(一応生活道路みたいな抜け道はある)
あとは素直に中央道で国立インター行った方が早い

>>こんなの作ってる人がいた
>フル規格で現存してたら超スーパー最強都市になれるのになぁ
多摩新宿線は青梅街道直下に作るのか

>>国際空港は遠いのが普通なんやな
>福岡最強だわ
あれはあれで都心開発を阻害しているので・・・
博多・天神と言えば福岡の都心地区であるのに
高層ビル群がまるで無くてちょっと残念感がある
百道のほうは都会的な高層ビルを含む一大開発をやっているから
福岡にも高層ビル群の需要や技術はあるはずなんだが

>多摩新宿線は青梅街道直下に作るのか
鉄道入れたら10層くらいになりそう

>>圏央道一番東の大栄松尾横芝間早く繋がってくれ
>そこ本当に需要あるの？
正直なところ無理に成田を通さず八街をまっすぐ北上してくれた方が需要あると思う
409号が糞過ぎるから

>>関越東北の圏央道と結合する辺りの車線増やしてくれ
>>合流してくる車両が多くて慢性渋滞気味になっている
>というか鶴ヶ島八王子は完全にキャパオーバーよね
>アップダウンあるから大型車居るとすぐに詰まるし
高架部分は最初から片側３車線で作るべきだった

>こういう逆方向に行きかねない罠やめてほしい…
東北道と関越道の文字で向きが分かるけど
久喜白岡と鶴ヶ島が全国に通じる知名度じゃねーだろ！過ぎる

>>>圏央道一番東の大栄松尾横芝間早く繋がってくれ
>>そこ本当に需要あるの？
>正直なところ無理に成田を通さず八街をまっすぐ北上してくれた方が需要あると思う
>409号が糞過ぎるから
成田西側にも太い道がほしいね

5km以上の長大トンネルはタンクローリーとかの危険物積載車は原則通れないし
チューブ型道路も同様の制限は受けるかと

>409号が糞過ぎるから
右折レーンが無い交差点は右折禁止にしろ！！
いまどき右折レーンと右折の矢印信号の無い国道て有りかよ過ぎる

>川島・鶴ヶ島・東松山辺りも倉庫だらけになってきた
>こんなに倉庫いるのか不安になるレベルで
いるんだろうね
求人もいっぱい出てる

>>埼玉は収用委員会がしっかり仕事してるから
>草加に住んでるけど
>外環予定地は４０年前には空き地になってたな
こっちは青梅街道ICの近くに住んでるけど
だいぶ空き地になったと思ったら陥落事故で工事止まって
空き地だった場所に新しい建物建ってるし頓挫してるっぽい

>>川島・鶴ヶ島・東松山辺りも倉庫だらけになってきた
>>こんなに倉庫いるのか不安になるレベルで
>いるんだろうね
>求人もいっぱい出てる
近くの駅前に人員運ぶバスがよくとまってる

>トンネルみたいに排気設備がちゃんとしてれば大丈夫？
排気設備もそうだけどチューブをお掃除やメンテ・点検もしなきゃならんのでそっちの方が大変かもね

>No.1050129617
首都高目黒線を第三京浜まで繋げるの？
無理やろ

八王子ジャンクションの渋滞どうにかなんねえかな…

高速道路もいいけど、日吉～綱島を早く拡幅してくれ

>八王子ジャンクションの渋滞どうにかなんねえかな…
あそこは中央道の渋滞の影響をもろに受けるから無理

>八王子ジャンクションの渋滞どうにかなんねえかな…
外環ができないと新東名から一気に流れそうだな

都内から千葉いくときは京葉道路とかもうつねにこんでるというか
千葉街道にしろ千葉は人多いのに道幅せまいのしかない

>都内から千葉いくときは京葉道路とかもうつねにこんでるというか
>千葉街道にしろ千葉は人多いのに道幅せまいのしかない
東京⇔千葉の接点が狭いと言うか限られているから
これが東京⇔埼玉だと接している面が東西に長いから適当に分散する感じに

観音崎以北はともかく東京湾フェリーの通ってるところに道を通すのは無理
フェリー航路は水深300mくらいのところがあるしすげぇ急斜面
フェリーで渡るのが無難だ

>適当に分散する感じに
千葉のほうドライブいきたくても渋滞につかまりやすいのよね

>中途半端な上野線
>計画だけはあったらしいけど....
三ノ輪近辺の大地主が代替わりの時にやっぱ売るのやめたと拒否して白紙になった
今は地下通す計画になってる