そう…具体的には何時間もつの？

>電費
慣れない

シートヒーターで耐える

雪中渋滞の時ガソリン車は給油できるけど充電できるの？

>1月27日
1年近く前の記事か

>一酸化炭素中毒の心配なく長時間過ごせるのは大きなメリットであると言えます
なんつうかこれしかメリットないのか？

そうなんだ
ガソリン車買いますっ

かなりのメリットだろ実際死者出てるんだし

>>一酸化炭素中毒の心配なく長時間過ごせるのは大きなメリットであると言えます
>なんつうかこれしかメリットないのか？
充分なメリットだけどな

こう言うのって有利な状況でテストしてるんじゃない？

給油出来る環境なら発電器動かして充電出来るんじゃね知らんけど

持ち運びできる発電機レベルの電力で充電ってどれくらいで終わるんだろう

こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？

立ち往生って条件限定なら有利だろうな
他のデメリットがデカすぎるが

>>一酸化炭素中毒の心配なく長時間過ごせるのは大きなメリットであると言えます
>なんつうかこれしかメリットないのか？
その危険を考慮して車から出て救援を求めて遭難して死ぬ事故も多いから給油のトレードオフがあるとはいえこれについてはこれだけとも言い切れないが

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
巻き込まれるほどEV走ってる？

一酸化中毒なんて知識があれば気をつけるだけで回避できるからな

バッテリー劣化を考慮した検証もしてほしい
走行何万キロ以上とか購入から何年物とか

乗りたい方に乗れ^^

一酸化炭素は無色無臭だから知識あっても結構キツいのでは

悪天候で乗らないのが一番安全だわ

知識の足りなさもあると思う
マフラー埋まったら中毒で死ぬって教えないでしょ

こう言う脅ししか出来ないのがEV詐欺師

>一酸化炭素は無色無臭だから知識あっても結構キツいのでは
定期的に外にでてマフラーのあたりの除雪をするだけの話では
なんで車内に漏れでた一酸化たんそを検知するかの話になってんの

バッテリーによるよこれ
中国の大寒波ではテスラでもCATL製のバッテリーは充電ステーションにたどり着けずストップ
輸入でパナ製バッテリーのはもっと走れたってなってた
なお数年前の話なので今はどうなってるかはしらん

電力に関しては一軒家換算で数日暮らせるだけの電力貯えてるからな
ガソリンより長持ちするのは間違いない

停電してたからクルマの中にいてco充満したんだろ
やはり電気が悪い

豪雪地は竹槍マフラーを合法に

>電力に関しては一軒家換算で数日暮らせるだけの電力貯えてるからな
>ガソリンより長持ちするのは間違いない
それカタログスペックでしょ

>定期的に外にでてマフラーのあたりの除雪をするだけの話では
しないといけないのはキツイね

>しないといけないのはキツイね
じゃあ死ねば

>バッテリー劣化を考慮した検証もしてほしい
スマホとか2年で劣化するしね

でもEV乗ってないよねとしあき

BYDのは一ヶ月で8%まで劣化して炎上してたな

>>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
>巻き込まれるほどEV走ってる？
そういう言い訳かい

電気代もっともっと上がれ

>でもEV乗ってないよねとしあき
特に必要性を感じていない

>一酸化中毒なんて知識があれば気をつけるだけで回避できるからな
回避出来てないから死者が出てるね
啓蒙したら？

>でもEV乗ってないよねとしあき
あったりまえだろ！

>BYDのは一ヶ月で8%まで劣化して炎上してたな
急速充電早くした結果かねぇ

言い訳が小学世レベルまで落ちてて車マニアの知性が伺い知れる

>でもEV乗ってないよねとしあき
環境に悪いし

>そういう言い訳かい
んでどんくらいEVはしってんの？

>でもEV乗ってないよねとしあき
ハイブリッドにしたわ

>知識の足りなさもあると思う
>マフラー埋まったら中毒で死ぬって教えないでしょ
かなり前からニュースでは散々言ってたね
家にテレビ無いならしょうがない

>でもEV乗ってないよねとしあき
乗ってないといけないならFCVなんてほとんどの人が推せないな

>でもEV乗ってないよねとしあき
節電に協力しなきゃね

>回避出来てないから死者が出てるね
>啓蒙したら？
俺は知識があるから遭遇しても問題ないし
知識もない赤の他人のとしあきがどっかで死んでも気にしないよ
かまってほしい相手はママだけにしとけ

>乗ってないといけないならFCVなんてほとんどの人が推せないな
あんなのEV以上のゴミだから

>乗ってないといけないならFCVなんてほとんどの人が推せないな
あんなん推すやついないでしょ

そもそも立ち往生に巻き込まれるのが悪いのさ

だってこんなにEV推してるんだから乗ってるのかなって
リーフでもテスラで乗ってるとしあきはいるだろうし

天気が荒れる予報が出た瞬間充電場が10時間待ちになるな
大半の人間は充電できずに豪雪を迎える

電欠になったらレッカー移動するしか無いゴミ

EV嫌いじゃないけど俺が欲しいなってタイプの車がない
電動のバイクはちょっと欲しいなと思ってる

>天気が荒れる予報が出た瞬間充電場が10時間待ちになるな
>大半の人間は充電できずに豪雪を迎える
自宅に充電器くらい設置してください

水素は水素ステーション5億円を全国ガソリンスタンド並に設置しないといけないから
無理なのは誰でもわかる

オレのインプ排気口が下向いててボディの下にあるんだけど
竹槍化するのかなり難易度高い

>EVは豪雪にも強いことを証明
記事探してきた

○ 平均気温マイナス5℃の環境でバッテリー残量80％から10％に至るまで、実際に車中泊で検証
○ 20℃設定は33時間、18℃設定が51時間、16℃設定でシートヒーターと電気毛布を使った場合は40時間
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/stuck-in-snow-storm-test-with-electric-vehicles-at-minus-five-degrees/?amp [link]

>そもそも立ち往生に巻き込まれるのが悪いのさ
豪雪地帯の人は立ち往生を想定した装備を冬には積んどかないとな
防災袋みたいなものだと思って

これがEVの現実

EVなんてリーフくらいしか見たことないけど

>オレのインプ排気口が下向いててボディの下にあるんだけど
>竹槍化するのかなり難易度高い
雪のないところしか行かなければいい

>竹槍化するのかなり難易度高い
出っ歯とセットならきっといける

大雪降るって言われてるのに出かけるやつなんてバカだぜ！

>>回避出来てないから死者が出てるね
>>啓蒙したら？
>俺は知識があるから遭遇しても問題ないし
>知識もない赤の他人のとしあきがどっかで死んでも気にしないよ
>かまってほしい相手はママだけにしとけ
大口叩いといて啓蒙しないの？
これだから車マニアの評価下がるんですよ

排気口に置く煙突セットを売り出せばビジネスチャンス

雪で立ち往生したEV車の人は付近のガソリン車などに入れてもらってなんとかしのいだ

>大雪降るって言われてるのに出かけるやつなんてバカだぜ！
八甲田山と同じだな

水素燃料電池はそもそも燃料をもっと保存しやすいものにしないといけないし
それを何にするかを検証したり争ってる段階で
まだまだ先の技術だよ

ガソリン車でもCO中毒死するんだからそもそも大雪の中で車乗るなって話だわな

出先での充電問題解決してるから

>電動のバイクはちょっと欲しいなと思ってる
原付とかで街乗りする分にはいいのかなと思う

>No.1049979696
2020年の立ち往生は44時間だから18℃設定ならギリ間に合うかもしれん

雪で立ち往生44時間　運転手が感じた命の危険　2020年末の教訓
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPDM6V41PCWOIPE00J.html [link]

雪洞ビバークが最適解

物流が止まって死ぬか雪が溶けるか

>出先での充電問題解決してるから
EV買うなよって

啓蒙啓蒙ってレスしてるガイジはこんなとこでマウント取ってないでお外でEVの布教でもしてきたら？

>出先での充電問題解決してるから
PHVで良くね…？

>ガイジ

>出先での充電問題解決してるから
ePower！

>啓蒙啓蒙ってレスしてるガイジはこんなとこでマウント取ってないでお外でEVの布教でもしてきたら？
口だけ大将は車高と知能も低いの？

ここで宣伝しても無職に買う金あると思ってんの？

>記事探してきた
提灯記事書いてるサイトなのがアドレスでわかってダメだった

ガソリンかEVかのこだわりはないなあ
買える値段の日本車なら乗るよお～

EV関連の株が大暴落しててつれぇわ

まとめサイトへの転載禁止

>原付とかで街乗りする分にはいいのかなと思う
eビーノ試してみるか

>啓蒙啓蒙ってレスしてるガイジはこんなとこでマウント取ってないでお外でEVの布教でもしてきたら？
キチが粘着してるのが分かるレス乙

FCVは大型タンクが積める鉄道車両が注目されてるね

エネルギー効率考えろよEVとか欧州の欺瞞でしかない

>>EVは豪雪にも強いことを証明
>記事探してきた
>○ 平均気温マイナス5℃の環境でバッテリー残量80％から10％に至るまで、実際に車中泊で検証
>○ 20℃設定は33時間、18℃設定が51時間、16℃設定でシートヒーターと電気毛布を使った場合は40時間
実際問題として寒い所だとエアコンの温度はもっと上げて使わね？
なんでそんな低い温度での検証なの？
25℃～Hiで風量も強めでやってよ

雪国でディーゼルはまず選択肢から消える

>買える値段の日本車なら乗るよお～
EVって補助金ありきの値段だからなぁ…
車両価格だけでガソリン車の倍とかするし

>水素は水素ステーション5億円を全国ガソリンスタンド並に設置しないといけないから
>無理なのは誰でもわかる
ガソリンスタンドも1億はかかるぞ

チャリが環境トップの正義だって事は事実

>ガソリンスタンドも1億はかかるぞ
だから減り続けている

>チャリが環境トップの正義だって事は事実
民度は最下層

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
乗ってるやついねーし…

今は欧州のほうで盛んだけど環境問題含めて日本が最初に市場を牛耳るつもりで開いたパンドラの箱だしな
震災以降めっきり方針変わったけど

サクラ乗ってるけどボンネットの雪とけねえ

>>買える値段の日本車なら乗るよお～
>EVって補助金ありきの値段だからなぁ…
>車両価格だけでガソリン車の倍とかするし
今になってエコカーばっかになったら
税金減るよ問題勃発してて

>チャリが環境トップの正義だって事は事実

>雪国でディーゼルはまず選択肢から消える
他地方からきて朝エンジンかからないでパニックになる

>>チャリが環境トップの正義だって事は事実
>民度は最下層
ここでEV粘着してるやつ見るともっと下があると思い知らされる

>他地方からきて朝エンジンかからないでパニックになる
寒冷地行ったら現地で給油してもろて

>>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
>乗ってるやついねーし…
死人出てないのに危険危険とデマ撒き散らしてるとか
EV後進国の人間って醜いね

>実際問題として寒い所だとエアコンの温度はもっと上げて使わね？
俺はそんなもんだなぁ
問題は余熱の温度が高いガソリン車の吹き出しは設定温度より高いけどEVの空調はヒーポンなのか電熱なのかで外気温の影響が

>>チャリが環境トップの正義だって事は事実
>民度は最下層
最近チャリに原点回帰したシナの事貶してんの？
習近平様の許可取ったんか？

>習近平様の許可取ったんか？
天安門事件

>>雪国でディーゼルはまず選択肢から消える
>他地方からきて朝エンジンかからないでパニックになる
雪国来たらまず給油と教授所でも教わるけどね
殆どの人が忘れてるみたい

>サクラ乗ってるけどボンネットの雪とけねえ
そこに熱源が無いんだから無理でしょ

11月から3月くらいまで耐久検証しなきゃ何の意味もない

>水素は水素ステーション5億円を全国ガソリンスタンド並に設置しないといけないから
電気はどうなの？
充電設備の設置と必要となる発電所の新設費

>排気口に置く煙突セットを売り出せばビジネスチャンス

>1672193315449.mp4
アシストあるんだろうけど漕ぎにくそう

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
BEV車のn数は何台だったんです？
割合としてBEVで死人一人居たらヤバいのでは？

>チャリが環境トップの正義だって事は事実
ヨーロッパにはベロモービルという環境に優れた乗り物はあるからな

>>サクラ乗ってるけどボンネットの雪とけねえ
>そこに熱源が無いんだから無理でしょ
その通りなんだけど新鮮な体験ではある

>>排気口に置く煙突セットを売り出せばビジネスチャンス
写真は雪道走れない出来損ないだよ

>ヨーロッパにはベロモービルという環境に優れた乗り物はあるからな
屋根付ければ完璧だな

>>雪国でディーゼルはまず選択肢から消える
>他地方からきて朝エンジンかからないでパニックになる
頻繁に給油しない人だと
他地方から来なくてもパニックになりそう

「EVでも頑張れますよ」ではイノベーションと呼べない
「EVじゃなきゃ駄目だな」があって初めて革命と呼べるのに

>割合としてBEVで死人一人居たらヤバいのでは？
死人1人でもいたの？

>>ヨーロッパにはベロモービルという環境に優れた乗り物はあるからな
>屋根付ければ完璧だな
値段は軽自動車並みにするってことを置いておけばな

EVやっぱだめじゃんな情報しか出てこない

>>1672193315449.mp4
>アシストあるんだろうけど漕ぎにくそう
メットかぶってるんだしもう電動バイクでいいんじゃ

ガソリン車って外気取り入れなければ一酸化炭素中毒にならないんじゃないの？
車内循環でも勝手に入ってくる？

>>1672193315449.mp4
>アシストあるんだろうけど漕ぎにくそう
これ外装だけそれっぽくしたアシスト無しの自転車では？

>ガソリン車って外気取り入れなければ一酸化炭素中毒にならないんじゃないの？
>車内循環でも勝手に入ってくる？
車って意外と隙間があってスカスカなので普通に入ってくる

>車内循環でも勝手に入ってくる？
はい
窓開けて排気口周りは定期的に除雪してくださいね

>ガソリン車って外気取り入れなければ一酸化炭素中毒にならないんじゃないの？
>車内循環でも勝手に入ってくる？
暴風雪で停車してる時にできる？
埋まるんだぞ

>ガソリン車って外気取り入れなければ一酸化炭素中毒にならないんじゃないの？
>車内循環でも勝手に入ってくる？
循環でも入ってくる
雪に埋もれたら原則エンジン止めないと駄目
凍死しない程度に暖房付けるだろうから
頻繁に車外に出て雪かきしてはまた車内で少しあたたまるってのを繰り返すしか無い

>○ 平均気温マイナス5℃の環境でバッテリー残量80％から10％に至るまで、実際に車中泊で検証
>○ 20℃設定は33時間、18℃設定が51時間、16℃設定でシートヒーターと電気毛布を使った場合は40時間
EVはガソリン車よりも雪に強そうな話になってきたな

>車内循環でも勝手に入ってくる？
車には水抜き穴がたくさんある

ここまでいったら死を覚悟する

>これ外装だけそれっぽくしたアシスト無しの自転車では？
こういうのな

>>車内循環でも勝手に入ってくる？
>はい
>窓開けて排気口周りは定期的に除雪してくださいね
一酸化炭素中毒対策は窓開けるだけだとと不足
ある程度強い風が吹かないと空気の交換が足りないそうな

>>一酸化炭素中毒の心配なく長時間過ごせるのは大きなメリットであると言えます
>なんつうかこれしかメリットないのか？
これに関して言えば公平に見て大きいメリットと言ってもいいとは思うよ

一酸化炭素は倒れた時点で死ぬから気をつけろよ
無色無臭で濃度とかも感覚器では一切探知出来ないから

>1672193967030.mp4
これ結構脚力いるんじゃ

車内の一酸化炭素中毒では実際しょっちゅう死んでるからな

雪あるとこ行かんからEVはいいや…

ガソリンとかEVとか以前に雪で埋まるような状況で外出ない方がいいんじゃねぇの？

埋もれた時の危険性と立ち往生時の復旧難易度で噛み合わないノーガードの殴り合いするだけのスレを何度立てる気なんだろう

>一酸化炭素は倒れた時点で死ぬから気をつけろよ
>無色無臭で濃度とかも感覚器では一切探知出来ないから
気をつける余地なく死んでるじゃないですかー
かもしれないで予防するしかない

>>排気口に置く煙突セットを売り出せばビジネスチャンス
排気口を下向きにしないと雪で詰まりやすくなるだけでは？

>ヨーロッパにはベロモービルという環境に優れた乗り物はあるからな
良いねこれ
ちょっと箱根走ってきてくれ

EVてバッテリー尽きた後の復帰って充電器で充電する以外無いのかな

>EVはガソリン車よりも雪に強そうな話になってきたな
排気口周辺の除雪があるから仮眠取るつもりならエンジン切るしかないからな
今後比較が増えてくればEVのメリットデメリットも分かりやすくなるんじゃないの

>排気口を下向きにしないと雪で詰まりやすくなるだけでは？
つまり上から出して下に向けると

EV推すんなら家が停電したけどEVのバッテリーから電気チャージして生活できたわーくらい言えよ雑だな

>EV推すんなら家が停電したけどEVのバッテリーから電気チャージして生活できたわーくらい言えよ雑だな
ガソリン車にできることができれば十分置換に耐えるのでは

>EVてバッテリー尽きた後の復帰って充電器で充電する以外無いのかな
ええ

なお実際はバッテリー残量80%スタートなんて理想的な状況で立ち往生にはならず

実際あるのは新潟みたいに長時間の立ち往生と積雪のコンボなのに
片方の事象だけ取り上げて鼻高々とか実際に死ぬのはコイツ

>なお実際はバッテリー残量80%スタートなんて理想的な状況で立ち往生にはならず
ガソリン車だと？

>EVてバッテリー尽きた後の復帰って充電器で充電する以外無いのかな
カートリッジ交換もあるぞ
台湾の電動バイクは専用ステーションで
バッテリーが棚に並んでて
バッテリーを載せ替えて使う
てのを以前何かの報道で見た

3秒で燃える棺桶にならなければいいんじゃない

>>EVてバッテリー尽きた後の復帰って充電器で充電する以外無いのかな
>カートリッジ交換もあるぞ
>台湾の電動バイクは専用ステーションで
>バッテリーが棚に並んでて
>バッテリーを載せ替えて使う
>てのを以前何かの報道で見た
バッテリーが進歩しても規格をかえられなくなっちゃうんだよなぁそれも

>ガソリン車だと？
空いてる対向車線から携行缶で補給かな

ガソリン車も事故れば棺桶だよ

>>EVてバッテリー尽きた後の復帰って充電器で充電する以外無いのかな
>ええ
発電機とどくまで動けないのか

>空いてる対向車線から携行缶で補給かな
立ち往生してる現場までヘリかなんかで携行缶運ぶのけ？

今回の高速立ち往生現場も反対車線はすぐ救助用に空けるから排雪して食料や燃料補給してるよ

>台湾の電動バイクは専用ステーションで
>バッテリーが棚に並んでて
>バッテリーを載せ替えて使う
急速充電も結局時間かかるしカートリッジ式の方が良いと思うんだけどな
車のサイズだと色々難しいんだろうけど

EVに小型原子炉ついてたら解決なんだけどな

>発電機とどくまで動けないのか
ガソリンで動く発電機積んでいれば安心！

充電器ってメーカーごとに仕様違う？

>>台湾の電動バイクは専用ステーションで
>>バッテリーが棚に並んでて
>>バッテリーを載せ替えて使う
>急速充電も結局時間かかるしカートリッジ式の方が良いと思うんだけどな
>車のサイズだと色々難しいんだろうけど
これ台湾でむっちゃ流行ってるよね
かなり見かけたしそこら辺のコンビニにもあって便利そうだった

>No.1049987625
モンスターズインクみたいだな

豪雪のなか車中泊するならEVの方が便利だね
あぁバッテリーは満タンにしておきなよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>車のサイズだと色々難しいんだろうけど
緊急用の統一規格のケーブルを用意しといて
なんかあったときにはこういうカートリッジをつないで急場をしのげるようにしとけば安心かもな

>排気口を下向きにしないと雪で詰まりやすくなるだけでは？

そもそも大前提としてEVそのものが遠出に向かないので車中泊想定するのが間違い

>立ち往生してる現場までヘリかなんかで携行缶運ぶのけ？
自衛隊が人力で運ぶよ

>そもそも大前提としてEVそのものが遠出に向かないので車中泊想定するのが間違い
ガソリン車とおなじくらいには持つっぽい

台湾はゴゴロって企業が早くから仕切ってたから
日本は外に持ち出されない沖縄方面でゴゴロ使ってるのと
あとは今年の夏にバイク業界が連携して
ゴゴロと共同でやりましょうかとか集まった程度で
ほぼ何も進んでおらずクッソ遅い

思いついたけど一酸化中毒対策は酸素ボンベ積んどけばいいんじゃない？
海に落ちたときも役立ちそうだぞ

チューバーなら金貰ってるな

>急速充電も結局時間かかるしカートリッジ式の方が良いと思うんだけどな
>車のサイズだと色々難しいんだろうけど
最近のだと5分で200km走行分くらい充電可能
ただ日本じゃ無理だが

リザーブタンクみたいに使うのか

>>そもそも大前提としてEVそのものが遠出に向かないので車中泊想定するのが間違い
>ガソリン車とおなじくらいには持つっぽい
アイドリング状態だけならそうだけど航続距離は？

>最近のだと5分で200km走行分くらい充電可能
普段の充電ステーションでもこの「5分で200?走行分」を一つのパッケージとして販売したら
渋滞対策になりそうだと思う

>EV関連の株が大暴落しててつれぇわ
EVバブル崩壊だな
テスラ株なんてトヨタより時価総額大きかったのはさすがに基地外だわ

>思いついたけど一酸化中毒対策は酸素ボンベ積んどけばいいんじゃない？
>海に落ちたときも役立ちそうだぞ
外に出れないなら結果は同じだぜ？

バブルが崩壊してこれからが良いもの出来てくるんだろう
買うとしてもまだまだ先だな

>アイドリング状態だけならそうだけど航続距離は？
航続距離が長めの車種で500～600?ほどぽい

なんか今の日本だと登録IDで出入りを制御していても
1か月で不法投棄が200個になって充電庫がスカスカでヤバイ
とかモラル低いの露わになりそうでなぁ

雪降地域は切実だな…

>>そもそも大前提としてEVそのものが遠出に向かないので車中泊想定するのが間違い
>ガソリン車とおなじくらいには持つっぽい
長距離出かけて空っぽになった時すぐ入れられるガソリンと簡単には充電出来ないEVの差じゃね

>>最近のだと5分で200km走行分くらい充電可能
>普段の充電ステーションでもこの「5分で200?走行分」を一つのパッケージとして販売したら
>渋滞対策になりそうだと思う
そもそもそんな急速充電に対応できるのは高額な車両しか無い

普段からバッテリー交換式にしろとまでは言わないけど中古車買ってもそこそこ安く交換バッテリーにしてくれるとかじゃないとリセールバリュー落ち過ぎる

JAF の検証をどうぞ
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/stuck [link]

>長距離出かけて空っぽになった時すぐ入れられるガソリンと簡単には充電出来ないEVの差じゃね
そのうちEV社会全体が
200?走ったらどこぞの駐車場に止めて5分充電するようになるんじゃね

>長距離出かけて空っぽになった時すぐ入れられるガソリンと簡単には充電出来ないEVの差じゃね
そもそも論としてそこまで長距離走行必要？

>そのうちEV社会全体が
>200㎞走ったらどこぞの駐車場に止めて5分充電するようになるんじゃね
止められない事案が相次ぐかなって

ガソリンならガス欠起こしても携行缶で給油ってなるけど
EVだと電池切れしたときにどうするんだ？
小型発電機で充電？

>>長距離出かけて空っぽになった時すぐ入れられるガソリンと簡単には充電出来ないEVの差じゃね
>そもそも論としてそこまで長距離走行必要？
まあ自分の環境しか想像できない人はそう考えるかもね

バッテリーの廃棄のコスト物凄いのにそれが上乗せされてないのが不気味なんだよなぁ
どんな誤魔化し方してるのやら

大型トラックもEV化するんでしょ？

>バッテリーの廃棄のコスト物凄いのにそれが上乗せされてないのが不気味なんだよなぁ
>どんな誤魔化し方してるのやら
最初の価格にリサイクルコストが入ってるのかね？

そもそも立ち往生するレベルの大雪で車出しちゃいかんよな
大雨で浸水する時は駄目っていうのは分かるのに雪はチョロく見られがち

>止められない事案が相次ぐかなって
EV社会になったらあちこちの駐車場で充電できるようになると思うわ

>バッテリーの廃棄のコスト物凄いのにそれが上乗せされてないのが不気味なんだよなぁ
>どんな誤魔化し方してるのやら
まあそれ言い出したらHVだって怪しいし

>>長距離出かけて空っぽになった時すぐ入れられるガソリンと簡単には充電出来ないEVの差じゃね
>そもそも論としてそこまで長距離走行必要？
車中泊マニアはびっくりするほど長距離から来るイメージ
うちの田舎でもえっそこからってナンバーを結構見かけたよ

中国のEVメーカーのNIOが2023年投入の新型発表してたけど充電済みバッテリー交換式で2個抱え込んで航続距離900kmっての発表してた
普段は1個で交換ステーションがない方面へ遠乗りするときは900km
家で充電してもいいし交換してもいい
限りなく正解で問題は解決してるように思える
あとはステーションの数だけどNIOは欧州にも建て始めてるしEV生産工場も建て始めた

80%から30%に減っただけだとしても
その間のストレスは嫌だろうな
40%から開始だったら動かなくなった訳だろ

>そもそも立ち往生するレベルの大雪で車出しちゃいかんよな
>大雨で浸水する時は駄目っていうのは分かるのに雪はチョロく見られがち
突然の大雪だとホント15分もあれば冬装備してないトラックとか
身動きできなくなるからな…予測できる時はまぁアレだけど

>JAF の検証をどうぞ
リーフの年式もバッテリー容量も出てない検証？

>大型トラックもEV化するんでしょ？
そっちは大分無理だと思うわ

つまりハイブリッド車が一番安全?

さすがにTeslaのSemiの1MW充電器はたくさん置けない
発電所がいくつ必要になるんだ

>戦車もEV化するんでしょ？

>80%から30%に減っただけだとしても
>その間のストレスは嫌だろうな
>40%から開始だったら動かなくなった訳だろ
ガソリン車だったら？

>つまりハイブリッド車が一番安全?
エンジン止めないと駄目だからハイブリッドではなく
エンジン停止してもエアコンも動かせるPHVじゃ無いとだめでは？

大雪の中ろくに給油（給電）せず遠乗りとかやんの？

>>戦車もEV化するんでしょ？
ガスタービンより使い勝手悪そうだし被弾して出火しそうだな

ガソリン車にデカいバッテリー積めば解決な気がする

>ガソリン車だったら？
一酸化炭素中毒死

ガソリン車が雪中で立ち往生した時のために
雪が入らないT字型の煙突を
マフラーに後付けできるようにしたらええんやない

>大雪の中ろくに給油（給電）せず遠乗りとかやんの？
そもそもその予測が完璧にできるならはなっから立ち往生なんかにならん

>ガソリン車だったら？
自衛隊の人がガソリンくれるだろ

>大型トラックもEV化するんでしょ？
そっちは積載量も半端ないから電動モーターからの油圧走行ユニットになるかも？

>1月27日21時30分に検証開始。筆者は我慢号に乗って一夜を過ごしますが、YouTube動画撮影のためすべての車両を行き来しました。
日本語がおかしい
何人か書いてんだ？

>>止められない事案が相次ぐかなって
>EV社会になったらあちこちの駐車場で充電できるようになると思うわ
どうだろ……設備導入もタダじゃないしな……
空いてる土地をとりあえず駐車場にしてるとか普通にあるしそんなところは導入しなさそう
料金に折り込めばいいと言われたらそれまでだが

>ガソリン車にデカいバッテリー積めば解決な気がする
オルタネータも強化して電力で自走できるようにしよう！

>自衛隊の人がガソリンくれるだろ
EVが普及するころになったら
自衛隊が緊急用電気カートリッジと接続ケーブル配って回ってそう

>>ガソリン車にデカいバッテリー積めば解決な気がする
>オルタネータも強化して電力で自走できるようにしよう！
PHEVで良くね？

>日本語がおかしい
基本は暖房なしの車に待機して時々他の二台の状況を確認しにいくってちゃんとわかる
お前の読解力が低いだけ

>ガソリン車が雪中で立ち往生した時のために
>雪が入らないT字型の煙突を
>マフラーに後付けできるようにしたらええんやない
雪が入るんじゃない雪で埋まるんだよ

そもそも大雪でつまってもそのうち助けてくれなくなりそう

>>自衛隊の人がガソリンくれるだろ
>EVが普及するころになったら
>自衛隊が緊急用電気カートリッジと接続ケーブル配って回ってそう
流石にバッテリー配布は数に限りがありそうだから
発電車からクソ長い並列ケーブル延ばして
渋滞の車列に一括給電になるんじゃんね

>1672194987494.jpg
雪国仕様で認めたら良いのにね

>雪が入るんじゃない雪で埋まるんだよ
だから埋まらない高さまで煙突を伸ばすんだよ

吸気も排気もコレ装備で安泰やな！

>>日本語がおかしい
>基本は暖房なしの車に待機して時々他の二台の状況を確認しにいくってちゃんとわかる
>お前の読解力が低いだけ
我慢号16度設定だって

高速の脇に電気のケーブル這わすから高速料金を10年間200円アップしますね

寒い地域でEV乗ってるとバッテリー劣化スピードもガリガリ加速するんだな

やべえ使い方

>吸気も排気もコレ装備で安泰やな！
ボンネットから生えてると積雪1mで埋まっちゃいそうで不安

アメリカのクリスマス寒波で立ち往生した車はレッカーでも動かせなくなってた
理由は-20℃以下の極寒で猛吹雪だったので車の排熱でシャシ下の雪を溶かし続けてタイヤまで浸かった状態になってがっしり氷に掴まってしまったから

>立ち往生って条件限定なら有利だろうな
>他のデメリットがデカすぎるが
つまりEV推進派は売りたい地域に毎日雪降らせてしまえばガソリン車に勝てる…ってコト！？

>ボンネットから生えてると積雪1mで埋まっちゃいそうで不安
まぁ1mも降って救助来ないなら命の覚悟は必要だろうな・・・

>アメリカのクリスマス寒波で立ち往生した車はレッカーでも動かせなくなってた
>理由は-20℃以下の極寒で猛吹雪だったので車の排熱でシャシ下の雪を溶かし続けてタイヤまで浸かった状態になってがっしり氷に掴まってしまったから
寒いと言っても日本のと違う想像を絶するレベルの事が起こるな…

>タイヤまで浸かった状態になってがっしり氷に掴まってしまったから
よしタイヤの空気を抜いてお湯を充填しよう

>アメリカのクリスマス寒波で立ち往生した車はレッカーでも動かせなくなってた
>理由は-20℃以下の極寒で猛吹雪だったので車の排熱でシャシ下の雪を溶かし続けてタイヤまで浸かった状態になってがっしり氷に掴まってしまったから
そこまで行くと何乗っても無理だろ

>アメリカのクリスマス寒波で立ち往生した車はレッカーでも動かせなくなってた
>理由は-20℃以下の極寒で猛吹雪だったので車の排熱でシャシ下の雪を溶かし続けてタイヤまで浸かった状態になってがっしり氷に掴まってしまったから
もうすでに汎用の工業製品で対策するのはムリな案件でね？

>高速の脇に電気のケーブル這わすから高速料金を10年間200円アップしますね
まあ実際こうする必要は絶対あるわな
でなきゃ直接車関連の費用に乗っかるか

>>高速の脇に電気のケーブル這わすから高速料金を10年間200円アップしますね
>まあ実際こうする必要は絶対あるわな
> でなきゃ直接車関連の費用に乗っかるか
そんなの整備しても立ち往生で役立てるのは無理あるから無駄無駄

正解

回収されないバッテリーをGPSで探すシルバ―人材派遣センター

アメリカはどうしてそんなことになってるの…

>正解
ワンタッチで着脱可能なやつ発売してもいいかもね

アメリカは元々気候がキツイから
ラスベガスなんかメキシコの熱風サンタナ！
の影響で鼻カピカピになって勝手に鼻血出てるから

>アメリカはどうしてそんなことになってるの…
アメリカは元からヤバい寒波の被害受けまくってるよ

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
ガソリンエンジンも居ないよ？

何故雪国は電車すらディーゼル積んでいるのか
その意味を考える必要がある

>200㎞走ったらどこぞの駐車場に止めて5分充電するようになるんじゃね
５分で充電は出来るようになるかもしれんが
安全性は完全に捨てる事になるぞ

>何故雪国は電車すらディーゼル積んでいるのか
>その意味を考える必要がある
それは架線が凍りつかないようにだよ

EV推進するならまず発電量増やさないとね

>リーフの年式もバッテリー容量も出てない検証？
それ言い出したらガソリン車の燃費なんてそれぞれだろ
JAF が行った検証というのが一番意味があるんだよ

>EV推進するならまず発電量増やさないとね
原発を４基は増やす必要があるとか…

最早原発を新設出来る土地は日本には存在しない…
福島ぽぽぽぽーんさえ無ければまだ騙せたかもしれないが

>JAF の検証をどうぞ
リーフだと全然バッテリー保たない…ってコト？

>エンジン車はCo中毒で死んじゃいます
そのレベルの雪ならもうかまくら掘ったほうが生存率上がりそう

街乗り兼非常時電源として一台持っときたくはある
レクサスrzはどうなるかなぁ

>そのうちEV社会全体が
>200?走ったらどこぞの駐車場に止めて5分充電するようになるんじゃね
200キロ走ってその分充電しようと思うと3時間は掛かるぞ
急速充電なら30分ほどに短縮出来るけどバッテリーの寿命はマッハになる

そんなにCO2気にするならまず自動車に乗んな
俺は気にしねえ

>街乗り兼非常時電源として一台持っときたくはある
>レクサスrzはどうなるかなぁ
ランクルでええわ

>EV推進するならまず発電量増やさないとね
駐車場全てに充電器備え付けて充電料金もプラスして回収する為の
工事費事務費考えると
月極駐車場が消えるよね

全固体電池が実現すれば…って言われてたけどどうにも無理そうだよな
性能がダメダメなのにコストとか論外でどうしようもねえ

部品点数が減るからEV化で車両価格も下がるという話はなんだったのか

>部品点数が減るからEV化で車両価格も下がるという話はなんだったのか
そんな話聞いたことないな

>部品点数が減るからEV化で車両価格も下がるという話はなんだったのか
バッテリー考えなきゃって話でしょそれ

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
ガソリン車に逃げるよう指示されてなかった？

そもそも車は走るのが前提だから一生に何度あるか分からん立ち往生の為に開発に金掛けるの無駄金やろ
冬になったらスタッドレスかチェーン積むのが当たり前みたいに
素直に防寒グッズ積んでおく方が早くてお手軽でお安く済む

>そんな話聞いたことないな
それは自分の嫌な情報をシャットアウトしていただけでは？

>最早原発を新設出来る土地は日本には存在しない…
>福島ぽぽぽぽーんさえ無ければまだ騙せたかもしれないが
新型炉は作る予定だぞ
場所はないので古いやつ廃炉して土地開けてからだろうけど

>>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
>ガソリン車に逃げるよう指示されてなかった？
そんな話はないよ

渋滞立ち往生とか全く関係なく
大雪で家の電気が止まって暖房使えなくなった女の子が
ガソリン車で暖を取ろうとして一酸化炭素中毒死してなかったっけ

このままだと量産車採用一番乗りはVW
今専用の工場建ててる

>素直に防寒グッズ積んでおく方が早くてお手軽でお安く済む
暖房なしなら、除雪に巻き込まれない位置でかまくらのほうが温かいかもしれない

なるほど18度設定で2日は凌げるのね
なおガソリン車の人はもっと高い温度設定で温々と過ごすのであった

>>そんな話聞いたことないな
>それは自分の嫌な情報をシャットアウトしていただけでは？
ではソースを開示してください

>>正解
>ワンタッチで着脱可能なやつ発売してもいいかもね
アタッチメントでスコップにもなるといい

>ランクルでええわ
EV？

今後はPHEVがEVモードで100キロ走る時代が来る
街乗りはEVモードで走れて燃料も併用すれば1000キロ走れるEVが発売される
私はその時を待つ

>なおガソリン車の人はもっと高い温度設定で温々と過ごすのであった
雪が振り続けるなら定期的に車外出てマフラー周り雪かきしないとならんけど
そんな何日も振り続けるわけないしな

>なるほど18度設定で2日は凌げるのね
>なおガソリン車の人はもっと高い温度設定で温々と過ごして一酸化炭素中毒になるのであった

>ガソリン車で暖を取ろうとして一酸化炭素中毒死してなかったっけ
それは知識不足が招いた悲劇だな
スコップで排気部分の除雪はセットこれを知らずにパキスタンだったかでも大勢なくなったなぁ

現実的な状況として
ガソリン車もEVも燃料もしくは充電量は半分からスタートしよう
なお携行缶による補給は認める

>>EV関連の株が大暴落しててつれぇわ
>EVバブル崩壊だな
>テスラ株なんてトヨタより時価総額大きかったのはさすがに基地外だわ
そりゃバッテリーのコントロールに半導体が必須なのにアメリカにこんな規制喰らったら中国外に新たな工場を建てないといけないしな

>そもそも車は走るのが前提だから一生に何度あるか分からん立ち往生の為に開発に金掛けるの無駄金やろ
>冬になったらスタッドレスかチェーン積むのが当たり前みたいに
>素直に防寒グッズ積んでおく方が早くてお手軽でお安く済む
雪に埋もれる対策としてはポータブルバッテリーと電気毛布でも積んでおくのがいいんだろうね

>なお携行缶による補給は認める
またプライドを捨てるならEVもガソリン発電機による充電を認める

にしても雪国走行するならチェーンとスコップ程度は所持してるの常識だと思ったんだがな

吹雪いている夜間から朝方にやったよな？
まさか日差しが出ている日中ですとか言わんよな？

>にしても雪国走行するならチェーンとスコップ程度は所持してるの常識だと思ったんだがな
常識が無いからノーマルタイヤで突っ込むやつが後を絶たないんだろう

>>なお携行缶による補給は認める
>またプライドを捨てるならEVもガソリン発電機による充電を認める
別に数台程度ならそれで対応できるなら良いと思うけど
EVの普及率が上がってEV車100台とかになったら
発電機足りないから対応無理だな
EV車のオーナーは発電機常備義務にするなら良いけど

>このままだと量産車採用一番乗りはVW
>今専用の工場建ててる
専用の工場じゃなくてテストラインな
全固体電池の量産のハードルが高いからその研究ラインを作るって話だ
テストラインのために量産工場立てる会社はないと思うぞ

>またプライドを捨てるならEVもガソリン発電機による充電を認める
一酸化炭素中毒の危機ですね

>>またプライドを捨てるならEVもガソリン発電機による充電を認める
>一酸化炭素中毒の危機ですね
え！
EVの狭い車内空間でガソリン発電機を！？

>EV関連の株が大暴落しててつれぇわ
テスラはイーロンマスクがツイッター買収費用のために大量売りして下がったんじゃなかったっけ？

>今後はPHEVがEVモードで100キロ走る時代が来る
もう来てる
日本がノロマすぎるだけ

>一酸化炭素中毒の危機ですね
マジレスすると室内の窓を少し開けておけばいいだけだぞ

>EVの狭い車内空間でガソリン発電機を！？
ガソリン車の一酸化炭素も車外排出されたものだぞ

>え！
>EVの狭い車内空間でガソリン発電機を！？
車内も暖まるし一石二鳥じゃん！

大量生産で価格が上がっていくEVに未来はない
完全に閉ざされた

>>またプライドを捨てるならEVもガソリン発電機による充電を認める
>一酸化炭素中毒の危機ですね
車内で発電機使うのか…

>>なお携行缶による補給は認める
>またプライドを捨てるならEVもガソリン発電機による充電を認める
雪に埋まって発電止まるだろうから
定期的に雪をどかす必要あるな

>マジレスすると室内の窓を少し開けておけばいいだけだぞ
マジレスすると少し開けた程度では気休めにしか成らない

雪中でのバッテリー効率低下による走行距離を出してもらわんとEV凄えとは言えんな

>>EV関連の株が大暴落しててつれぇわ
>テスラはイーロンマスクがツイッター買収費用のために大量売りして下がったんじゃなかったっけ？
ある界隈を裏切ったからじゃね？
裏切りじゃなくベストを選択しただけなんだろうけどな

>車内で発電機使うのか…
トランクに積んで回してるぞ

>街乗りはEVモードで走れて燃料も併用すれば1000キロ走れるEVが発売される
アウトランダー１３００Kmだぞ
バッテリだけでも９５Km 走る

>雪中でのバッテリー効率低下による走行距離を出してもらわんとEV凄えとは言えんな
-20度で常温の70%程度だったかな
意外と頑張る印象

豪雪で一日ギリギリしか保たないっぽいからやっぱ災害にはPHEV一択だな
停電時に自宅に給電もできるしBEVにこだわる必要がなさすぎる

一台だけ立ち往生てこともなかろうし
前か後ろの車のおっさんと裸で抱き合って
一晩過ごすとかそういうのないの？

>>マジレスすると室内の窓を少し開けておけばいいだけだぞ
>マジレスすると少し開けた程度では気休めにしか成らない
スコップ積んでおいてドアの開閉スペースと排気口をほっておくと安心

まあ次に問題になるのは充電時間だな…

>ガソリン車の一酸化炭素も車外排出されたものだぞ
ガソリン車の車内に一酸化炭素這入ってくるのはマフラー塞がれるからだろ？
充電コネクターが車内に無い限りガソリン発電機の排気ガスが車内に籠もることなんて無いと思うが

>まあ次に問題になるのは充電時間だな…
それは最初からずっと問題視されてるんじゃよ…

>>街乗りはEVモードで走れて燃料も併用すれば1000キロ走れるEVが発売される
>アウトランダー１３００Kmだぞ
>バッテリだけでも９５Km 走る
もう少し短い
https://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander-phev/newmodel-5011870/ [link]
>EV走行可能な距離（等価EVレンジ）はMグレードで87km（WLTCモード）、
>P及びGグレードでは83km（WLTCモード）まで向上している。

こんな棺は嫌じゃ

>まあ次に問題になるのは充電時間だな…
充電時間の短縮は＝バッテリの劣化加速だから辛いよね

>豪雪で一日ギリギリしか保たないっぽいからやっぱ災害にはPHEV一択だな
>停電時に自宅に給電もできるしBEVにこだわる必要がなさすぎる
金さえあればな

>一台だけ立ち往生てこともなかろうし
普通にそれはあり得るぞ　

>もう少し短い
とはいえ１年前に達成してるからね

>>>マジレスすると室内の窓を少し開けておけばいいだけだぞ
>>マジレスすると少し開けた程度では気休めにしか成らない
>スコップ積んでおいてドアの開閉スペースと排気口をほっておくと安心
それやり続けなきゃいけないからね
ガソリン車は雪に埋もれたまま寝たら死ぬ
普通は不安で寝られないから大丈夫だろうけど

あれ…アウトランダー結構良いな…？

>>もう少し短い
>とはいえ１年前に達成してるからね
とりあえずカリフォルニアの糞な規制でも乗り越えられてるね

ガソリン車ならガス欠してもガソリン持ってきて十秒チャージだけど
EVだとバッテリー切れたら発電機あってもそこから充電時間とられるからなぁ
渋滞解消の邪魔になるよ

>>>マジレスすると室内の窓を少し開けておけばいいだけだぞ
>>マジレスすると少し開けた程度では気休めにしか成らない
>スコップ積んでおいてドアの開閉スペースと排気口をほっておくと安心
雪に埋もれないようにマフラーの先から伸ばしたホース車内に

>>豪雪で一日ギリギリしか保たないっぽいからやっぱ災害にはPHEV一択だな
>>停電時に自宅に給電もできるしBEVにこだわる必要がなさすぎる
>金さえあればな
中華EVが440万からだし朝鮮のアレも500万越えるし
そんだけ出すならアウトランダーもハリアーも買えちまうから金額差はほとんど無いな

>ガソリン車ならガス欠してもガソリン持ってきて十秒チャージだけど
>EVだとバッテリー切れたら発電機あってもそこから充電時間とられるからなぁ
>渋滞解消の邪魔になるよ
人が持ててすぐ交換できて10時間ぐらい動けるバッテリーの開発が待たれる

>>豪雪で一日ギリギリしか保たないっぽいからやっぱ災害にはPHEV一択だな
>>停電時に自宅に給電もできるしBEVにこだわる必要がなさすぎる
>金さえあればな
なあにテスラより安い

>あれ…アウトランダー結構良いな…？
数台並べただけで熊本地震の避難所の電力を支えた車だ
面構えが違う

>一台だけ立ち往生てこともなかろうし
交通量少ないと普通にあるよ
山道の旧道でノーマルタイヤの車が事故って止まってた
人だけ最寄りの駅まで送っていったわ
俺が通らなかったらどうなったか知らない

>>あれ…アウトランダー結構良いな…？
>数台並べただけで熊本地震の避難所の電力を支えた車だ
>面構えが違う
アウトランダーすげぇ！

>マジレスすると少し開けた程度では気休めにしか成らない
外気導入してるってオチはない？
内気にして窓少し開けとけばまず問題ないと思うが

立ち往生中は充電出来ないことを無視すれば最強！

>>あれ…アウトランダー結構良いな…？
>数台並べただけで熊本地震の避難所の電力を支えた車だ
>面構えが違う
うーん…でも三菱だしなぁ…

>豪雪で一日ギリギリしか保たないっぽいからやっぱ災害にはPHEV一択だな
>停電時に自宅に給電もできるしBEVにこだわる必要がなさすぎる
お金に余裕があるならPHEVがいいんじゃないかね
日本じゃ急速充電器がバンバン増えるってことはなさそうだし

画像はCHAdeMO充電器の推移

>>>豪雪で一日ギリギリしか保たないっぽいからやっぱ災害にはPHEV一択だな
>>>停電時に自宅に給電もできるしBEVにこだわる必要がなさすぎる
>>金さえあればな
>中華EVが440万からだし朝鮮のアレも500万越えるし
マジかクソ高いな　軽自動車で良いわー

つまりよう
ハイブリッドが最強ってことだろう？

一台だけならJAFかもしれない

>雪に埋もれないようにマフラーの先から伸ばしたホース車内に
自分で試してみたら？

>>マジレスすると少し開けた程度では気休めにしか成らない
>外気導入してるってオチはない？
>内気にして窓少し開けとけばまず問題ないと思うが
車内循環にしたところで隙間から入ってくるので駄目なのだ

孤立して完全に埋まった場合一酸化炭素中毒関係なく死ぬのでは？

>一台だけならJAFかもしれない
雪の日は半日待っても来ないことはよくある

電気自動車が寒さに強いという記事も見たけどテスラ製の車両ばかりで他のメーカーはどれぐらい耐えれるのか分からないぞ

>マジかクソ高いな　軽自動車で良いわー
了解！
軽EV！

>うーん…でも三菱だしなぁ…
中国車、韓国車、三菱車、さぁどれを買う？

>電気自動車が寒さに強いという記事も見たけどテスラ製の車両ばかりで他のメーカーはどれぐらい耐えれるのか分からないぞ
どこも似たようなものだよ
電池の技術自体が頭打ちで横並び状態だから

そもそもガソリンやHVを禁止するのが決定で
EVは自動車無いの不便だからそうも言ってられないよね
ってコストや不便さを仕方なしに呑む代替の位置付けなので詰んでる

アホはテスラのデータを見てよく解らん中国メーカーのとか買いそう
テスラ高いし

>うーん…でも三菱だしなぁ…
トヨタにもあるけどあまり人気ないのか見かけないのが意外

>つまりよう
>ハイブリッドが最強ってことだろう？
色々言われてるプリウスだけど中古クッソ安いし燃費良いし
高齢上級国民死なさないぐらい無駄に頑丈だし　こだわりないならアレで良いのでは？ってなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

デリカとアウトランダーだけは順調な印象

>高齢上級国民死なさないぐらい無駄に頑丈だし　こだわりないならアレで良いのでは？ってなる
BEVにしろって動機が二酸化炭素やらエコが理由なので‥
利便性なら別にガソリンでもいい

そもそもネットのプリウス叩きおじいちゃんは古いネタを擦りすぎて鏡面になるまで脳死で擦り続けてるだけだしな

>電気自動車が寒さに強いという記事も見たけどテスラ製の車両ばかりで他のメーカーはどれぐらい耐えれるのか分からないぞ
当たり前だがクソデカバッテリー積んで無いEVだとテスラみたいに立ち往生しても大丈夫なんて事はないぞ

まとめサイトへの転載禁止　

>電池の技術自体が頭打ちで横並び状態だから
あとはバッテリの環境をどれだけよくできるか価格できまる

>電気自動車が寒さに強いという記事も見たけどテスラ製の車両ばかりで他のメーカーはどれぐらい耐えれるのか分からないぞ
他はJAFのリーフのテストぐらいかな
外気温-8度、25度設定のオートエアコンで夜7時から朝4時までしか持たなかった
立ち往生するときは電気毛布とかにしておけという結論

>デリカとアウトランダーだけは順調な印象
軽EVもかなり売れてるみたい
パジェロ返して

本文忘れた
としあきも大好きなイタ車なら500万円からEVありますよ！

>>マジかクソ高いな　軽自動車で良いわー
>了解！
>軽EV！
180kmしか走らない短小よりこっちでいいでしょ

>あとはバッテリの環境をどれだけよくできるか価格できまる
廃棄物をどこに押し付けて安く作れるかで決まる

＊気温が低い環境では急速充電が出来なくなり普通充電モードに固定されるのでエアコンやヒーター等で消費した状態から満充電まで１日以上を要する場合があります

>色々言われてるプリウスだけど中古クッソ安いし燃費良いし
>高齢上級国民死なさないぐらい無駄に頑丈だし　こだわりないならアレで良いのでは？ってなる
プリウスが色々言われてるのは車じゃなくて乗ってる人間におかしいのが多いから

>軽EVもかなり売れてるみたい
日産サクラは売れてるらしいけど三菱…三菱の軽EVは…なんて名前だっけ？
あれも売れてるのか

>高齢上級国民死なさないぐらい無駄に頑丈だし　こだわりないならアレで良いのでは？ってなる
ゴミ収集車に衝突してもドア開けて出てこれる程度に丈夫だったか

>立ち往生するときは電気毛布とかにしておけという結論
25度設定はイジワルな気がする

>エンジン車はCo中毒で死んじゃいます
コバルト？

>他はJAFのリーフのテストぐらいかな
>外気温-8度、25度設定のオートエアコンで夜7時から朝4時までしか持たなかった
テストとはいえ一番寒い時間帯に切れるのはまずいな

>>>マジかクソ高いな　軽自動車で良いわー
>>了解！
>>軽EV！
>180kmしか走らない短小よりこっちでいいでしょ
アホ！中国車とかそもそも売ってないだろ！現実的な話ししろや

>電気自動車が寒さに強いという記事も見たけどテスラ製の車両ばかりで他のメーカーはどれぐらい耐えれるのか分からないぞ
日本だとリーフが交じるかな

>としあきも大好きなイタ車なら500万円からEVありますよ！
それは趣味車だから雪の時は乗らない選択肢もあり

>当たり前だがクソデカバッテリー積んで無いEVだとテスラみたいに立ち往生しても大丈夫なんて事はないぞ
EVでもこんなに保つんだぜ！って言ってるのほぼ大型SUVサイズでそんならアウトランダーでいいよ…ってなる
来年発売の中華のやつなんで横幅1875だからハリアーとかRAV4よりでけぇ…
日本の道路は狭いんですよ

>アホ！中国車とかそもそも売ってないだろ！現実的な話ししろや
サクラだって売れてるって建前で受注停止だろうが！

ガソリンも一酸化炭素中毒リスクあるしガソリン切れたら詰みな点は同じ
立ち往生時には別途暖を取れる方法積んでおいた方がいいな
七輪置いておこう

>180kmしか走らない短小よりこっちでいいでしょ
ほとんどの人は１８０Kmで困らないしね
俺も日常なら３０Km以内だわ

イタリア車って信頼できるの…？

>>軽EVもかなり売れてるみたい
>日産サクラは売れてるらしいけど三菱…三菱の軽EVは…なんて名前だっけ？
>あれも売れてるのか
日本でのテスラ車よりは勢いよく売れてるはず
あっちは7年で2万台ぐらい
https://kurukura.jp/car/2022-1005-60.html [link]
サクラは発表から2ヶ月半で2万5000台以上を、そしてekクロスEVは発表から3ヵ月でおよそ6000台を受注したという。

>サクラだって売れてるって建前で受注停止だろうが！
受注停止解除されただろ！値上がりしたけど！

全く関係ない話だけど
サハ共和国ではエンジンを止めると凍結して二度とかからなくなるから
冬の間はエンジンかけっぱなし

>＊気温が低い環境では急速充電が出来なくなり普通充電モードに固定されるのでエアコンやヒーター等で消費した状態から満充電まで１日以上を要する場合があります
なのでＥＶで立ち往生すると天候回復しても障害物として残り続けます

>>アホ！中国車とかそもそも売ってないだろ！現実的な話ししろや
>サクラだって売れてるって建前で受注停止だろうが！
そんなに欲しけりゃ中古有るしサクラ　ほぼ購入不能な中国車とか勧める意味がわからんわ

>サクラは発表から2ヶ月半で2万5000台以上を、そしてekクロスEVは発表から3ヵ月でおよそ6000台を受注したという。
えらい差だな…

>>180kmしか走らない短小よりこっちでいいでしょ
>ほとんどの人は１８０Kmで困らないしね
>俺も日常なら３０Km以内だわ
ターゲットがこれほど分かりやすいんだから180kmで足りないって人はそもそもお客じゃなかったってだけなんだよな

>ガソリンも一酸化炭素中毒リスクあるしガソリン切れたら詰みな点は同じ
切れたあと補充がはやいのはデカいよ

>>立ち往生するときは電気毛布とかにしておけという結論
>25度設定はイジワルな気がする
わりと普通の温度設定だと思うけど

>イタリア車って信頼できるの…？
ないすじょーく

>全く関係ない話だけど
>サハ共和国ではエンジンを止めると凍結して二度とかからなくなるから
>冬の間はエンジンかけっぱなし
トナカイでも乗ってろ過ぎる……

>えらい差だな…
わざわざ三菱のディーラーで買わないからな
日産のディーラーのが多い

EVでも一晩ならしのげる
それ以上は無理
ってことか
まぁレアケースだから割り切ればいいんじゃない？

>イタリア車って信頼できるの…？
ドゥカティは壊れません

>えらい差だな…
三菱だもんなぁ…
まぁekクロスも受注停止だから本来ならもっと数字出てたかもしれんけど

>EVでも一晩ならしのげる
>それ以上は無理
>ってことか
>まぁレアケースだから割り切ればいいんじゃない？
まぁこの前の立ち往生は2日に渡ってあったんだがなブヘヘ

リーフって古いのはヒートポンプ式じゃないのでは

>トナカイでも乗ってろ過ぎる……
高い

>EVでも一晩ならしのげる
>それ以上は無理
>ってことか
EVは特に豪雪に強いってわけでもないってことだな

>イタリア車って信頼できるの…？
いろいろ壊れやすいけど致命的な壊れ方はしないのが欧州車

大雪で立ち往生した時ガソリン車は給油させてもらえてたけどEVの場合バッテリー切れた時ってどうするの？
簡単に交換できるの？

>大雪で立ち往生した時ガソリン車は給油させてもらえてたけどEVの場合バッテリー切れた時ってどうするの？
>簡単に交換できるの？
レッカー

EVにするメリットのひとつが災害時の給電だし一日二日で使い切るようならガソリン車でいいよってなる

イギリス車フランス車ドイツ車イタリア車
ヨーロッパの車で信頼出来ると言えば

>>他はJAFのリーフのテストぐらいかな
>>外気温-8度、25度設定のオートエアコンで夜7時から朝4時までしか持たなかった
>テストとはいえ一番寒い時間帯に切れるのはまずいな
高い方式のエアコン使ったりすれば違うらしいけど
リーフはPTCヒーターとエアコン両方積んでるそうだから
両方動かすと消費電力でかそう

ディーラー数で差ができるのはロッキーライズや86BRZでもそうだしな
bz4xソルテラはどっちもパッとしないけど

>簡単に交換できるの？
予想つくだろ

ステランティスは完全EV化だからな
傘下のアバルトもこう

>EVにするメリットのひとつが災害時の給電だし一日二日で使い切るようならガソリン車でいいよってなる
ガソリン車は一日たりとも給電出来ないけど…？

>ガソリン車は一日たりとも給電出来ないけど…？
君のガソリン車バッテリー積んでないの…？

EV推しは別に良いんだけど　
安いEV車は航続距離が短いし　航続距離長いEV車はクソお値段高いんだが……

>ガソリン車は一日たりとも給電出来ないけど…？
コンセント付いてるの結構あるだろう
まあ1500wは無理かもだが

>航続距離長いEV車はクソお値段高いんだが……
アウトランダーの方が安いという

>>ガソリン車は一日たりとも給電出来ないけど…？
>君のガソリン車バッテリー積んでないの…？
ガソリン車のバッテリーで何に給電するつもりなの…？

iPhoneみたいに予備バッテリー持ち歩けるようになってからが本番
そしてコンビニで気軽にレンタル
駐車場に置くだけ給電
そんな時代が来るといいね

新型エクストレイルには100V1500W電源ついてたな

EVの問題はバッテリーギリギリまでエアコンでしのいで生き延びても
渋滞解消後に車が動かせなくなることなので
立ち往生したらすぐに近くの家やガソリン車に助けを求めるしかないよ

>>航続距離長いEV車はクソお値段高いんだが……
>アウトランダーの方が安いという
クソ高いアウトランダーよりも更に高いとは

シガライターソケットだと150wくらい
バッテリー直接繋いで180w
12Vだとそこら辺が限度

>EV推しは別に良いんだけど　
>安いEV車は航続距離が短いし　航続距離長いEV車はクソお値段高いんだが……
ハイブリッドならふたまわりほど安くて最上級グレードなPHEVでもほぼ同額
まぁ売れるわけないよな高級EV

>そしてコンビニで気軽にレンタル
台湾だとコンビニにEVバイクのバッテリー置いてるって漫画で言ってたな

>ガソリン車のバッテリーで何に給電するつもりなの…？
現実的なのは携帯充電してエアコン使えるくらいだろ
EVでも似たようなもんでは？
災害時は次はいつ充電できるかわからんのにこの車なら炊飯器使えますって言って炊飯器使うやついねえだろ

>君のガソリン車バッテリー積んでないの…？
ガソリン車のバッテリーで使える程度の機器ならEVで使ったら1日以上保つんじゃない？

数日で復旧する見込みがあるなら冷蔵庫は動かしておきたいぞ

>EV推しは別に良いんだけど　
>安いEV車は航続距離が短いし　航続距離長いEV車はクソお値段高いんだが……

>No.1050011806
Leap Motor T03
79500元(153万円)
日産サクラより180km長く走って80万安い

>EVてバッテリー尽きた後の復帰って充電器で充電する以外無いのかな
回生ブレーキが付いてるなら牽引したら充電出来るよ
ただ相応の速度が必要っぽい
テスラを150km/hくらいで引っぱって充電してる実権動画があったよ

比較対象にも上がらない中国車挙げられてもね

>>EV推しは別に良いんだけど　
>>安いEV車は航続距離が短いし　航続距離長いEV車はクソお値段高いんだが……
>
>>No.1050011806
>Leap Motor T03
>79500元(153万円)
>日産サクラより180km長く走って80万安い
だから日本で買えないもん例に持ってきて何がしたいの？

>だから日本で買えないもん例に持ってきて何がしたいの？
何がしたいってそりゃ日本sageだろ

>日産サクラより180km長く走って80万安い
それでもサクラ買うと思うよ

>Leap Motor T03
>79500元(153万円)
>日産サクラより180km長く走って80万安い
装備が全然違うので…
中国で45万で買える宏光 MINI EVも欧州では130万する

買った後も面倒見てもらわないといけないし

家側にEVからの給電を受ける仕組みがいるけどベンツ曰く一般家庭（家族4人）で4,5日分

そもそもT03って2～3万元値上げしたんじゃなかったっけ
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2022/796f22bef5751 [link]d43.html [link]

重いから増えたら路面の負担がーで税を増やされるのはほぼ確定

周りが停電してる中で電気使うとどうなるか
発電機回したらとんでもないことになったので二度とやらんと思った
何が助け合いだボケ

>中国で45万で買える宏光 MINI EVも欧州では130万する
欧州モデルは結局発売されなかったそうなので
例に挙げる必要すらないよ

HVなら給電できるよね確か

>家側にEVからの給電を受ける仕組みがいるけどベンツ曰く一般家庭（家族4人）で4,5日分
アウトランダーなら10日もつんでなかったっけ
ほぼ倍なんだな

>発電機回したらとんでもないことになっ
どうなりました？
避難所になった？

>HVなら給電できるよね確か
ものによりけり
確実なのはPHEV

>欧州モデルは結局発売されなかったそうなので
>例に挙げる必要すらないよ
あれ販売延期じゃなくて結局ダメになったんだ

>>家側にEVからの給電を受ける仕組みがいるけどベンツ曰く一般家庭（家族4人）で4,5日分
>アウトランダーなら10日もつんでなかったっけ
>ほぼ倍なんだな
ガソリン発電出来るから強い

つまりよぉ
ガソリンの補給性とEVの便利性を兼ね備えたPHEVが最強なんだろ？

PHEVでいいでしょ

アウトランダーすごいんだなってそれ発電機じゃん？
むしろ発電機のほうが優秀じゃん？

>アウトランダーすごいんだなってそれ発電機じゃん？
>むしろ発電機のほうが優秀じゃん？
普通の持ち運べる発電機はクソやかましくて使ってられないよ

>つまりよぉ
>ガソリンの補給性とEVの便利性を兼ね備えたPHEVが最強なんだろ？
トヨタ以外ろくに作れないから駄目！誤診完了！

>あれ販売延期じゃなくて結局ダメになったんだ
100万円でも売れそうに思えないしなぁ
高判断だよ
BYDもやめとけばいいのにな
どういった人間が買うと思ってんだろ

>トヨタ以外ろくに作れないから駄目！誤診完了！
三菱…

>トヨタ以外ろくに作れないから駄目！誤診完了！
三菱…

EV売り始めて結構経つのに災害時にこれだけ役に立ちましたって宣伝が無いんだからガソリン車との違いがほとんど無いかむしろ劣っているのが現実なんだろう

>>トヨタ以外ろくに作れないから駄目！誤診完了！
>三菱…
正直デザインは好き

>正直デザインは好き
ただでかい
でかすぎる
エクリプスクロスは・・・やっぱでかい

北欧では最上位グレードでも航続距離300kmも走れないから大抵発電機を牽引しながら走ってるらしい
これだと真冬でも航続距離3000kmとか走れるからHEVも PHEVも目じゃないらしい
究極のレンジエクステンダーとして使われているらしい
もうこれに乗ったら他の車は使えないらしい

>トヨタ以外ろくに作れないから駄目！誤診完了！
トヨタもある意味まともに作れてるのかね
RAV4PHVとかいつ受注してるかよく分からんし

HVやPHVを認めると日本車潰し出来ないから石炭燃やしてEVを動かすんだ
禁忌の力石炭パワー！

ガソリン車は使い方が悪いとダメ
ＥＶは等しくダメ

…トヨタのPHEVはだめなの？

>EV売り始めて結構経つのに災害時にこれだけ役に立ちましたって宣伝が無いんだからガソリン車との違いがほとんど無いかむしろ劣っているのが現実なんだろう
そもそも災害で自動車が発電で役に立つなんて思ってない…
EVは電力無くならないように頑張ってくらいだし

ホンダもPHEVフィットとか出してるでしょ

>もうこれに乗ったら他の車は使えないらしい
ガソリン車に乗れ

>EV売り始めて結構経つのに災害時にこれだけ役に立ちましたって宣伝が無いんだからガソリン車との違いがほとんど無いかむしろ劣っているのが現実なんだろう
EVは基本的に割高だから水没だの土砂崩れ被って廃車とかした場合経済的ダメージがデカいな

>エクリプスクロスは・・・やっぱでかい
輸入EVってほとんどエクリプスクロスよりデカいからそりゃまぁ売れないよね…

現行の流れのままだとほんの数年でメーカー自身がエンジンを作るってことに限界を感じる
ICE、HV、PHEVは販売台数落ちてくるから
今からは液晶ですってときに最後までブラウン管を作る気概が試される

まあ一番の護身は吹雪くとき孤立したら死ぬような場所に行かない特に車では行かないこれに尽きる

>EVは基本的に割高だから水没だの土砂崩れ被って廃車とかした場合経済的ダメージがデカいな
水没したEVはいつ発火するかわからん爆弾になるらしいからな

>装備が全然違うので…

3.0インテリジェント音声認識システム、
8インチLCDダッシュボードスクリーン、
タッチコントロール付き10.1インチHDセンターディスプレイ、
モバイルアプリを利用したリモートコントロール
OTAアップデート
四輪ディスクブレーキ
高張力鋼採用率70%以上
1基のミリ波レーダー11基の超音波センサー
顔認識カメラ
クルーズコントロールシステム　車線逸脱警報システム　制限速度識別システム　疲労運転警報システム
前方衝突警報システム　アダプティブクルーズシステム　低速追従方式　自動緊急ブレーキシステム
レーンキープアシストシステム　インテリジェントパーキングシステム

>傘下のアバルトもこう
販売方式とか価格とかイマイチに思えるんだけど500eって売れるの？

アウトランダーは殿下の宣伝ボイスが頭にひびいてくるデメリットあるけどめっちゃ良い車

>ホンダもPHEVフィットとか出してるでしょ
eHEVはPHEVと勘違いさせにきてるよなあれ…

>>装備が全然違うので…
>
>3.0インテリジェント音声認識システム、
>8インチLCDダッシュボードスクリーン、
>タッチコントロール付き10.1インチHDセンターディスプレイ、
>モバイルアプリを利用したリモートコントロール
>OTAアップデート
>四輪ディスクブレーキ
>高張力鋼採用率70%以上
>1基のミリ波レーダー11基の超音波センサー
>顔認識カメラ
>クルーズコントロールシステム　車線逸脱警報システム　制限速度識別システム　疲労運転警報システム
>前方衝突警報システム　アダプティブクルーズシステム　低速追従方式　自動緊急ブレーキシステム
>レーンキープアシストシステム　インテリジェントパーキングシステム
買えない車に用は無いんですよ

でかいバッテリー積んでるEVの生存性を援用してすべからくEVは強いってのは詐欺じゃろ

>>ホンダもPHEVフィットとか出してるでしょ
>eHEVはPHEVと勘違いさせにきてるよなあれ…
ePowerはEV車なんだろ！？

>No.1050019102
何言いたいの…？
そもそも売れてない車だし

ラジコンと言えば京商！給油してすぐ遊べる
ＴＡＭＩＹＡ？充電めんどくせー
って話を思い出した

>>eHEVはPHEVと勘違いさせにきてるよなあれ…
>ePowerはEV車なんだろ！？
い…eBOXER…

500eは先行して販売された欧州でヒット（数ヶ月は欧州販売台数上位にいた）して生産が間に合わなかった
だから日本に回せなくて2年遅くなった
しかも日本には売ってやらんって制限付き

正直なところ各ハイブリッドの違いがわからねえ
知っててなんか得あるのかもわからねえ

>>>ホンダもPHEVフィットとか出してるでしょ
>>eHEVはPHEVと勘違いさせにきてるよなあれ…
>ePowerはEV車なんだろ！？
ただのシリーズハイブリッドだよ
時々ePowerをレンジエクステンダーだとか言い出す謎の奴も居るけど

>>>ホンダもPHEVフィットとか出してるでしょ
>>eHEVはPHEVと勘違いさせにきてるよなあれ…
>ePowerはEV車なんだろ！？
バッテリーがとても少ないハイブリッド車
PHEVでも無い

w-powerはもっとバッテリー積んで電気自動車なの押せばいいと思うよ

eHEVが勘違いさせにきてるって読み方の話ね
イーヘブかと思いきやイーエイチイーブイだった

>正直なところ各ハイブリッドの違いがわからねえ
>知っててなんか得あるのかもわからねえ
トヨタ：エンジンとモーターの並列稼働
日産：e-power　高効率のエンジンを発電に使ってその電力でモーター走行
ホンダ: e:HEV 低速・中速域はエンジンで発電した電気でモーター走行　高速域はエンジン走行

……

>もうこれに乗ったら他の車は使えないらしい
やっぱデンヨーだよなあ
さすが世界ブランドだわ

バッテリーって数年持たないってまじ？
ゴミ増やしてるやん

まあ現状PHEVが最強だな
基本EV運用で充電するときだけ除雪すれば良いし

>ホンダ: e:HEV 低速・中速域はエンジンで発電した電気でモーター走行　高速域はエンジン走行
わりと効率良さそう

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
マ　マスコミの隠蔽工作だし……

>バッテリーって数年持たないってまじ？
>ゴミ増やしてるやん
鉛蓄電池じゃないんだからそんなに短寿命ではない

バッテリーが手の平サイズになって500km走れて
尚且つ汎用品で交換化とかになればいいのに

eHEVの四駆にいまだにプロペラシャフトあるのってエンジン直結モードがあるせい？

>こないだの大渋滞でEVの死者とかおらんかったのでしょ？
乗ってるやつが居なけりゃ死人は出ないな！最強だな！

>>ホンダ: e:HEV 低速・中速域はエンジンで発電した電気でモーター走行　高速域はエンジン走行
>わりと効率良さそう
理論上の熱効率はe-Powerの方が良いはず
なおそれが実際の走行距離には繋がらない

>バッテリーが手の平サイズになって500km走れて
>尚且つ汎用品で交換化とかになればいいのに
たぶんそれが実現したら爆弾代わりにテロで使われる

>>>ホンダ: e:HEV 低速・中速域はエンジンで発電した電気でモーター走行　高速域はエンジン走行
>>わりと効率良さそう
>理論上の熱効率はe-Powerの方が良いはず
>なおそれが実際の走行距離には繋がらない
それは何故？

雪国で冬場にEV乗り回してる奴がどれだけいるのかがまず謎だな

>雪国で冬場にEV乗り回してる奴がどれだけいるのかがまず謎だな
ディーラーも無さそうだ

そんな…北欧だとEV普及してるって聞いたのに…

そもそもディーラーが無い車に乗る日本人はほぼいない

死因が凍死に変わるだけじゃん……

>No.1050019886
日本にそんな500e欲しい人いるの
趣味の車にしてもEVなだけで値段上がり過ぎに思えるんだが

>それは何故？
ホンダトヨタの技術力でカバーされてるから

クソ日本オワタ

一酸化炭素中毒と違って凍死は仮死状態なれれば回避する事が出来る

河口まなぶがHVはいろいろあるけど上質さだったらモーター100％で駆動にエンジン使うのはどうしても振動がプラスされるって感想を話してた
そして「だったらEV買えって話だよね結局」とも言ってた

>そんな…北欧だとEV普及してるって聞いたのに…
惑わされるな！
自分の頭で考えるんだ
まあ大雪のとき出なければ田舎でも余裕で使えるだろう

>>>>ホンダ: e:HEV 低速・中速域はエンジンで発電した電気でモーター走行　高速域はエンジン走行
>>>わりと効率良さそう
>>理論上の熱効率はe-Powerの方が良いはず
>>なおそれが実際の走行距離には繋がらない
>それは何故？
マジになんでだろうね？本当にわからない
ノートとか新型エンジンにして効率上げたはずなのに
走行距離とか前のモデルより劣るみたいな

チンクエチェントなんて中古が安くてデザインかわいくて
無駄な機械生業無くてシンプルで壊れやすいけど治せるとこくらいしか良いところ無いだろうに

>河口まなぶ
誰だよ？
聞いたことあるような無いような

なんか否定派めちゃくちゃ多いけど雪降らない西日本では流行る可能性普通にあるよね
あとは一家に一台の充電設備さえあれば

>どうなりました？
>避難所になった？
携帯の充電器だけならまだしもうちにも発電機から延長コード繋がせろとかもうそんなんばっかでね
土砂崩れだったから丁度いいって土地引き払って引っ越したよ

>マジになんでだろうね？本当にわからない
>ノートとか新型エンジンにして効率上げたはずなのに
>走行距離とか前のモデルより劣るみたいな
ノートに関しては燃料タンク削りやがったせい

>マジになんでだろうね？本当にわからない
高速域だとガソリン駆動の方が効率は良いらしいじゃん？