空中放電で静電気を除去、通常マフラー内は、静電気が帯電しています。○マフラー内は排気ガスが高速に流れるため常に静電気が発生しています。○マフラー内に静電気が帯電することで排気ガスに粘性が生じ、排気抵抗が起きています。○静電気の帯電によりマフラー自体がコンデンサー化し、カーラジオの発生の原因になります。
「マフラーアースキット」を使用することでポテンシャルアップ! ●静電気を空中放電で除去することでマフラー内の排気流動を改善します。●排気流動の改善により排気ガスの流れがスムーズになり、低燃費やパワー・トルクアップに効果を発揮します。●静電気を常に空中放電し帯電しないためカーラジオは静電気の影響を受けません。●排気流動の改善は消音にも効果があります。また、静電気をコントロールすることで錆の進行を遅らせます。

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重要なお知らせ

使用上のご案内

適合マフラー径(取付部分) 30~79パイ用です。

商品の説明

商品紹介

■マフラーアースキットは、放電管を使用せず、放電回路を内蔵。常時の高効率放電を可能可能とします。■静電気を蓄積する放電管を使用しないので放電時のスパークは発生しない安全設計です。■放電管を使用せず、安全性を重視した常時放電方法は、航空機に採用している静電気放電方法(StaticDischarge)を応用しています。■取付場所は、O2センサー・触媒・タイコ及びテール先端などマフラー部であれば取付場所を限定しません。■触媒やタイコ周辺に装着すれば消音に効果的。

使用上の注意

適合マフラー径(取付部分) 30~79パイ用です。

商品の情報

詳細情報

メーカー

‎大恵産業(Daikei Sangiyo)

ブランド

‎大恵産業(Daikei Sangiyo)

梱包サイズ

‎27.5 x 18.2 x 5.7 cm; 359.99 g

商品モデル番号

‎ME01

商品の重量

‎360 g

登録情報

ASIN

B00D3BD7CG

おすすめ度

55個の評価

5つ星のうち3.7

Amazon 売れ筋ランキング

- 42,414位車＆バイク (車＆バイクの売れ筋ランキングを見る)
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Amazon.co.jp での取り扱い開始日

2013/5/28

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カスタマー評価	(55)	(879)	(4)	(879)	(64)	(189)
価格	￥2,819 28ポイント(1%)	￥1,720	￥1,160	￥1,720 17ポイント(1%)	￥660 7ポイント(1%)	￥1,320 13ポイント(1%)
販売者	Amazon.co.jp	YuHaru	Zafina shop	YuHaru	卸値市場チャッキー	卸値市場チャッキー
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うー

マフラーエンド付近に取り付けた方がいい

2022年2月27日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

見えるのが嫌だったので、中間触媒付近に取り付けましたがやっぱりエンド付近に付けた方が除電されやすいかな。

役に立った

rvmu3831

確実に性能アップしました

2022年4月20日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

外品のマフラーでトルクが薄くなりました
レビューを見てタイコの手前に取り付けた所
本当にトルク復活しました
また発進時のもたつきも無くなりました
なので今度は高域の伸びねらいで
エンドにも取り付けました
信用してなかったのに効果抜群でした

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

takenoko

気に入ったのでもう一台に付けました。

2021年3月20日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

他の車に付けて、付けたり外したりした時違いを感じたのでリピートして買いました。

アクセルを踏んだ時や戻した時のエンジンの反応が良くなったように「感じます」。
テスターにかけたりしていないので確実な証拠は有りません。ですが悪い反応ではないので個人的に満足しています。

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

hilo4

デカイwww

2019年12月27日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

【2020/03/25追記】
暇でどうしようもない日があったので、デカイけど付けてみようかと取り付けに着手しました。
因みに星１個追加します。
良い意味でも悪い意味でも効果はあります。
流石にこれだけの図体なのでペラペラのアルミテープチューンだとかその他「貼りもの系」とは段違いの効果があり、アクセルレスポンスが過敏に反応します。
吹け上がりが良い、と言ってしまえばそれまでですが、今までコッテリしたトルクがあったものがすっかり無くなり、踏んだら踏んだだけタコメーターの数字が上がっていきます。
高速道路やスピードを出すときは良いのかもしれませんが、少し街乗りでの扱いがし辛くなりました。
取り付け位置は「マフラー部のどこでも可」ということですが、取り付け位置によって吹け感やトルク感が違ってくるのならば位置をズラしたいと考えますが、共連れの平織りアース線が邪魔をして何処にでも設置というわけには行かないのが難点かもしれません。
それにつけても「効果」という点ではものすごくありましたのでご報告です。

-----以下は購入直後のレビューです-----
空中放電というコンセプトにはとても素晴らしくボディーアースとはまた別角度である点に惹かれて購入しました。
が、とにかくデカイです。

シッカリと作られている製品なので堅牢性があり大変安心ではありますが、想像以上にデカくごっつい造りに「コレ以外にも手はあるよな。。。」と私のようなメンタルが脆弱な人間には取り付けに躊躇してしまいます。
未だに倉庫の中に眠っており、これに見合う車を購入するまで保管しようと思います。

6人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

鈴木美起雄

軽トラ等ローパワー車は体感できる

2021年3月26日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

すぐ錆たー　雪国だから余計かもw
軽トラ等ローパワー車はアース　プラグ　バッテリースタビライザー　地味にやってくとかなり体感できる　3速でしか登れない坂道を4速で普通に登れたり加速アップしたり
地味に電気系統やるといいw

1人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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Tamazon カスタマー

内部に抵抗器あり。通電はしています。

2022年1月27日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

通電していないとかレビューをみて調べた結果、内部には抵抗器やスプリングなどが入っており、良くできた構造でした。
冬場の静電気は来なくなり燃費も確実に向上。
エンジンからマフラーの取り付ける場所によっては排圧を強く感じたりしますが、エンドにつけることによって排気の抜けの感覚が良くなりました。

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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お粥とは別物

排気マフラーは電気的にあるとあらゆるクルマの金属製パーツに繋がっています

2022年12月19日に日本でレビュー済み

え～っと、もしかしてコチラの製品を買い求めてしまった人たちは、クルマのマフラーが電気的にスタンドアローンで静電気が蓄積し得るとお考えなのかな？

まぁ、タイコの部分じゃゴムで吊られているし、接続フランジの間にはガスケットが挟まっているからそう思われても仕方がなさそうに思えるけど、がっつりと電気的に結合しているからね。

仮にガスケットが電気を通さなくても、鉄で出来たフランジはボルトとナットで締結されている。　だから電気は通る。　マフラーはエンジンに締結されていてエンジンはトランスミッションに接続されている。　だから [ マフラー ] ⇒ [ トランスミッション ] ⇒ [ 車軸 ] ⇒ [ ホイールベアリング ] ⇒ [ 金属製ホイール ] ⇒ [ タイヤ ] ⇒ [ アスファルト ] ⇒ [ アスファルトの下に在る大地 ] へと電気は流れて最終的に発散されて（見た目上は）消えて無くなるわけです。

え？　タイヤはゴムだから絶縁体だろ？ですって？　違いますよ。　タイヤが黒いのは、導電性が高いカーボンという物質を大量に練り込まれているからで、それゆえにクルマのタイヤは（金属ほどではありませんが）導電性を持つんです。

え？　アスファルトは絶縁体だろ？ですって？　違いますよ。　アスファルトに電気を流そうとすると高い抵抗値を示しますが、絶縁体ってほどじゃないです。　[ 電気を通すか / 通さないか ] で言えば [ 通す ] です。

稼働中の排気マフラーの中で静電気が発生しているかどうかの議論は別にして、仮に稼働中のマフラーの中で静電気がが発生しているのだとしても対策なんか必要ありません。　金属製パーツとタイヤを通じてアスファルトへ抜けてしまうのですから。

役に立った

auratone

トルクはさほど変わらず、抜けが良くなり大満足です＆バチッとくる静電気が一度もありませんでした。

2021年4月18日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

追記です。
マフラーエンドにもう一つ取り付けました。
結果、びっくりする程抜けが良くなり、大満足です。
ご参考まで。
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追記です。
今年の冬、ドアを開ける時にバチッとくる静電気が一度もありませんでした。
かなり、静電気の放電が効いていると感じます。
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ハイエースディーゼルに取り付けました。
トルクはさほど変わらず、抜けが良くなり大満足です。
取付場所は大きいタイコの前部分です。
気のせいかもしれませんが、オーディオの音も良くなりました。
とても良いので、製造元に相談した上でもう一個取り付けようかと思っています。

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