ふたばフォレスト

薄給激務と聞く

大型の教習やってるけどクソむずい
バスはもっと難しいんだろうな…

>バスはもっと難しいんだろうな…
タイヤの位置に慣れれば同じようなもんよ

重要なインフラなはずなのに薄給
減便で不便な世の中になる一方

介護に金やるならバスにも金くれよ
バスだって高齢者には必需品だぞ

>大型の教習やってるけどクソむずい
今は教習車両もデカイしなぁ
俺が一発で取れた頃は4トンに毛が生えた程度のだった

マニュアル車が未だに現役どころか半数を占める

楽そうに見えるけど実際やったら大変な仕事

>薄給激務と聞く
市バスと民間で全然違う
市バスの方も民間に委託してたりするけど

積み荷が勝手に乗り降りするから楽だと思うのは間違い
まだ物のほうが縛り付けておけるから

薄給というか車の運転手という職業自体高給は難しい

>>薄給激務と聞く
>市バスと民間で全然違う
>市バスの方も民間に委託してたりするけど
田舎の市バスは公務員扱いだろうが薄給だぞ

>市バスの方も民間に委託してたりするけど
公務員扱いのバスとか今全国にどれだけ残ってんだろ
片手で足りそうな気がする

無くなると困るはずなのに扱いが悪い

狭隘路線走らせる人はすごいと思う

ぜってえやりたくない
胃に穴が空きそうだ

>積み荷が勝手に乗り降りするから楽だと思うのは間違い
>まだ物のほうが縛り付けておけるから
前にも似たような書き込みを見たことがあるな
荷物なら停車前に勝手に動いて崩れて文句言ってこない
とかなんとか

>狭隘路線走らせる人はすごいと思う
路線バスは都会だろうが山奥だろうが狭隘道路だらけ

>介護に金やるならバスにも金くれよ
>バスだって高齢者には必需品だぞ
バス会社に頭は下げるが金は出さん
こんな自治体ばっかよな
何年か前に横瀬が話題になったのは覚えてるぞ

デカい車で公道を走るということそのものがリスクなのに何十人も不特定多数の人間乗せるとか気が気じゃない

>狭隘路線走らせる人はすごいと思う
バスセンターとかもクソ狭い所あるな

割に合わん仕事だと思う

>>積み荷が勝手に乗り降りするから楽だと思うのは間違い
>>まだ物のほうが縛り付けておけるから
>前にも似たような書き込みを見たことがあるな
>荷物なら停車前に勝手に動いて崩れて文句言ってこない
>とかなんとか
乗客がコケると普通に人身事故扱いだからな
トラックの荷物が崩れても免許に傷はつかないがバスは違う

死んじゃう

>今は教習車両もデカイしなぁ
>俺が一発で取れた頃は4トンに毛が生えた程度のだった
近所じゃねえか

雪国のトラック乗りの重圧たるや凄いだろうな

最近増えてる連節バス
牽引車扱いだしもっと練度が要る大変なバスだよなぁ

>死んじゃう
繁華街の路線バスは大変

>楽そうに見えるけど実際やったら大変な仕事
荷物でも大変なのに運ぶのは人だからね
しかもイライラして悪意的なのがいるし

ワンミスで逮捕全国放送

>狭隘路線走らせる人はすごいと思う
なんかもう職人芸だよね
俺だったら軽自動車で通るのもゴメンだわ

つい最近

>最近増えてる連節バス
>牽引車扱いだしもっと練度が要る大変なバスだよなぁ
走れる道が限られるから増えたとしても一定数で止まると思う

給料は安いのに責任だけはやたら思い
人の命に関わる仕事なんだから給料上げてくれ

電車だったら運転手に直接クレームつける客なんていないけど
バスは直接クレームの矢面に立たされる
これだけでも大変なように思える

コロナのせいでもともとヤバかったのに更にヤバくなった業界

>割に合わん仕事だと思う
そこ公務員扱いで1000万プレイヤーもいるようなとこだから
赤字なのに何も変えずに運営してるんだぜここ

>電車だったら運転手に直接クレームつける客なんていないけど
>バスは直接クレームの矢面に立たされる
>これだけでも大変なように思える
交通局でもバスは電車の3倍以上のクレーム数

>死んじゃう
柳沢とか東武練馬の駅前とかもこんな感じになってんな

>つい最近
貴重な西工が…

>給料は安いのに責任だけはやたら思い
>人の命に関わる仕事なんだから給料上げてくれ
運賃に転換も簡単にはできんしね
燃費も高いままだし

>そこ公務員扱いで1000万プレイヤーもいるようなとこだから
平成くらいから入局している職員はそんなに貰えねぇよ
あと１０年したらそういう層はいなくなる

>給料は安いのに責任だけはやたら思い
違う
給料も安く拘束時間もクソ長いのに責任だけはやたら重いんだ

>平成くらいから入局している職員はそんなに貰えねぇよ
>あと１０年したらそういう層はいなくなる
それでも公務員の給与と同じなんだろ？

路線バスは自動運転無理だと思う
したらしたでまともに運行できないか事故だらけになる

タクシーも同様で若い人もなりたがらなくて配車指示が頻繁で大変と言ってた

>それでも公務員の給与と同じなんだろ？
公務員が何でもかんでも高給取りという幻想はやめろ

公務員って響きは良いけどみんながイメージしてるのは行政職であって専門職じゃないんだ…

>公務員が何でもかんでも高給取りという幻想はやめろ
バスの運転手よりマシだろって話だと思うぞ

>バス運転手スレ
さっき帰ってきたよ
ちなみに今日は6:20から仕事
明日は7:00から20:30くらいまで仕事

公営バスは給料が良いというよりも労働環境が良い
民間の半分くらいの労働時間で同じくらいの給料がもらえる

>大型の教習やってるけどクソむずい
>バスはもっと難しいんだろうな…
ケツが短い分かんたんよ

>バスの運転手よりマシだろって話だと思うぞ
広島某でやってた事あったけど休出とかやらないと年収400割るんじゃねえかな…

>明日は7:00から20:30くらいまで仕事
待機何時間？

>明日は7:00から20:30くらいまで仕事
えー死んじゃうよぉ…

>>バス運転手スレ
>さっき帰ってきたよ
>ちなみに今日は6:20から仕事
>明日は7:00から20:30くらいまで仕事
お疲れ様
拘束時間が長くて嫌になるよな

>さっき帰ってきたよ
>ちなみに今日は6:20から仕事
>明日は7:00から20:30くらいまで仕事
いつもお疲れ様です

赤字だから人件費下げろ下げろと市民様がうるさいんで
今はほとんど契約社員

可愛い女子中学生からお手紙貰ったりって無いの

実働８時間でも拘束15時間だったりする地獄のような環境

>可愛い女子中学生からお手紙貰ったりって無いの
可愛い女子中学生が「１万円札しか持ってないんですけど」って言ってくるよ

>赤字だから人件費下げろ下げろと市民様がうるさいんで
>今はほとんど契約社員
最近話題になってる保育園とかもこれよね

>可愛い女子中学生からお手紙貰ったりって無いの
手紙やお礼じゃなくて金が欲しいんだわ

バスとかの自動運転解禁らしいね
さっき見た

前に山陽バスの契約社員の求人見たけど
確か日給8000円とかで驚いた記憶有るわ

>バスとかの自動運転解禁らしいね
>さっき見た
田舎のシャトルバスくらいだったら自動運転できるかもな

都会だと小型のポンチョでも狭隘道路走るから自動運転は無理だな

>可愛い女子中学生が「１万円札しか持ってないんですけど」って言ってくるよ
ｽｯ

>>可愛い女子中学生が「１万円札しか持ってないんですけど」って言ってくるよ
>ｽｯ
昔はこれ売ると手当がもらえたんだよな…

東京都とかバス会社の頭に大手鉄道会社の名前が入ってるから一見大手企業に見えてしまうんだよな

>>可愛い女子中学生からお手紙貰ったりって無いの
>可愛い女子中学生が「１万円札しか持ってないんですけど」って言ってくるよ
いつもそれ言ってくる有名な女子中学生ですねわかります

>それでも公務員の給与と同じなんだろ？
横浜市の公務員の2割カットの額や

>可愛い女子中学生からお手紙貰ったりって無いの
まるで常識のない…というか統失レベルのジジイババアからの熱烈な長文ばっかり来るぞ

>>それでも公務員の給与と同じなんだろ？
>横浜市の公務員の2割カットの額や
2割はいくらなんでもカットし過ぎでは…

>>>それでも公務員の給与と同じなんだろ？
>>横浜市の公務員の2割カットの額や
>2割はいくらなんでもカットし過ぎでは…
市民「赤字なんだからそれでも高い！時給1000円で充分！」

>ケツが短い分かんたんよ
バスはホイールベースが短いから相対的にケツを振る幅がでかくなりがち
すえ切りすると更にケツを振る
>待機何時間？
実ハンドル時間は9〜10時間くらいだと思う
逆算して4時間前後かな？
>えー死んじゃうよぉ…
死なないよ
明後日は15:00頃から22:00頃までだし

>>ケツが短い分かんたんよ
>バスはホイールベースが短いから相対的にケツを振る幅がでかくなりがち
>すえ切りすると更にケツを振る
>>待機何時間？
>実ハンドル時間は9〜10時間くらいだと思う
>逆算して4時間前後かな？
>>えー死んじゃうよぉ…
>死なないよ
>明後日は15:00頃から22:00頃までだし
あなた恐らく名前に京が入るバス会社にいるでしょ？

>No.1047478627
ヒィィィ

横浜市はもう敬老パスやめろや

数十円入れずに降りようとして呼び止めたら入れたわ！ってキレる爺婆多すぎや
入ってねえよ

女子高通学路線で大量に乗ってくるJKが唯一の癒し

>横浜市はもう敬老パスやめろや
運転士も金払って乗ってる客も運行が遅れるから廃止しろと思ってるよ…

たった１区間の為だけにわざわざ待って乗ってくるジジババ

>横浜市はもう敬老パスやめろや
敬老パス廃止なんて言ったら票が逃げるから議会が反対してポシャるよ

横浜市はちょくちょくバスが無いと公共交通が無くなる地域がある

空港リムジンバスは待遇良い？

東京と神奈川はバス会社の種類が多過ぎだよ

>空港リムジンバスは待遇良い？
絶賛コロナの被害直撃中

定期的に施設や民家を破壊している

バスの重大事故増えてきてるしどうにかしろよ

>たった１区間の為だけにわざわざ待って乗ってくるジジババ
老人になったオマエにその台詞を吐きかけてやるからな

自動運転化するなら路面電車やトロリーバスみたいにしてくれ
危なくてしょうがない

>あなた恐らく名前に京が入るバス会社にいるでしょ？
違うよ
でもまあどこの会社も似たり寄ったりのクソダイヤだろうし

電柱が道路側にはみ出て立ってて
イエローなのに対向車線にはみ出さないと左ミラー破壊するポイントがあちこちにある

ブタダイヤって誰が考えた言葉なんだろうな

>数十円入れずに降りようとして呼び止めたら入れたわ！ってキレる爺婆多すぎや
>入ってねえよ
ガチャン！って投げ捨てるように入れてったりね…
ホント気分悪いよね

>前に山陽バスの契約社員の求人見たけど
>確か日給8000円とかで驚いた記憶有るわ
人の命預かる資格が必要な仕事なのにこの給料はないよな…

>>数十円入れずに降りようとして呼び止めたら入れたわ！ってキレる爺婆多すぎや
>>入ってねえよ
>ガチャン！って投げ捨てるように入れてったりね…
>ホント気分悪いよね
賽銭箱じゃねぇんだよってキレてる運転手なら見たことある

>俺が一発で取れた頃は4トンに毛が生えた程度のだった
中型じゃん！
こんなの全く難しくないな
俺はおまけで中型つく世代だから中型の教習うけてないが
受けてなくても余裕で中型のオートローダー乗れる

電鉄系のバス会社も有給取れますとか言ってるけど
実際は公休返上残業ありきの賃金体系で
出勤要請断ると評価めっちゃ下がれられる

>No.1047486569
府中でバス免取ったけど街路樹がね

>市民「赤字なんだからそれでも高い！時給1000円で充分！」
ぶっちゃけ市内循環バスや幼稚園バスの運転手って時給そんなもんなんだよな…
資格持ちなのに

>電柱が道路側にはみ出て立ってて
>イエローなのに対向車線にはみ出さないと左ミラー破壊するポイントがあちこちにある
一度標識と戦って左ミラーが負けて運行中止になりました

バス運転手を冷遇しているしわ寄せが既に出てきていると思う
人手不足でダイヤ減少中
養成制度を用意しても人が集まらない状況だ

>ぶっちゃけ市内循環バスや幼稚園バスの運転手って時給そんなもんなんだよな…
自前で雇ってる幼稚園の送迎バスの方が高給取りだよ
委託はどこも地獄

給料が安いから運転手の質が悪くなって事故が多くなる悪循環

>電柱が道路側にはみ出て立ってて
>イエローなのに対向車線にはみ出さないと左ミラー破壊するポイントがあちこちにある
ひばりヶ丘駅に行くバスとかそんな感じだな

養成っても免許代をカタに退社させないシステムだからねえ

外側線上に立ってる電柱とか標識には殺意がわく

>バス運転手を冷遇しているしわ寄せが既に出てきていると思う
>人手不足でダイヤ減少中
>養成制度を用意しても人が集まらない状況だ
中身開けてみたら養成も旧態依然のまんまだしな
ちょっと前は雇うだけ雇って適正なかったやつに
制服代と免許の取得費用と持参金請求してたからな

年間休日数どのくらい？
俺一番酷かった時年間70日切ってた

>自前で雇ってる幼稚園の送迎バスの方が高給取りだよ
>委託はどこも地獄
地元の幼稚園はどこも自前で募集してるっぽい
時給1300円くらいだった
で朝夕運転してその間は待機とかいう無給タイム

>年間休日数どのくらい？
>俺一番酷かった時年間70日切ってた
給料安いせいで嫌でも公出や増務が増えるから数えてないけど月に数回しか休んでないよ

>>電柱が道路側にはみ出て立ってて
>>イエローなのに対向車線にはみ出さないと左ミラー破壊するポイントがあちこちにある
>一度標識と戦って左ミラーが負けて運行中止になりました
そういうときは左ミラー無しのままで営業所に戻るの？
それともミラー持って来てもらうの

12連勤とか普通にあり得る業界だからな

>で朝夕運転してその間は待機とかいう無給タイム
金にならんなー
年金ぐらしならいいけどさ

>12連勤とか普通にあり得る業界だからな
11勤7勤7勤とかやったなあ
バスに住んでるような感じだった

月４日休みでもおかしくない

>そういうときは左ミラー無しのままで営業所に戻るの？
>それともミラー持って来てもらうの
その時は代わりのバス持ってきてもらった
コロナ真っただ中で割と暇だった且つ奇跡的に乗客ゼロだったのであんまり怒られなかった

>年金ぐらしならいいけどさ
実際はそれぐらいの年代の人多かったんだけど
今は年金支給引き上げられてるから雇う方も体調次第のとこがあるからなあ

明日5時30分出勤だわ
4時30分に家を出る予定

電鉄系に言えることなんだけど給料安いんだからもっと規律を緩くしてくれよ
厳しさと給与が見合ってないよ

連節バスは後ろの車体が前の車体を押すような構造だから
牽引ではなく推進ではないかと思うんだが？

>明日5時30分出勤だわ
>4時30分に家を出る予定
もう寝ろよ

>>12連勤とか普通にあり得る業界だからな
>11勤7勤7勤とかやったなあ
>バスに住んでるような感じだった
旅客系は脱法的に運行管理するの本当に怖い

>金にならんなー
>年金ぐらしならいいけどさ
自衛隊上がりとかなその年齢の人を狙ってるらしい
で待機時間は子供と遊んだり園の庭弄ったり無給でやってるんだってさ

中小企業よりも遥かに厳しいのに中小企業程度しかお金を貰えない
そりゃどんどん辞めてくわ

でもまあ事故と苦情さえなければ割と好き放題できるし
仕事中は基本自分一人だから案外としあき向けな仕事かもしれん

>その時は代わりのバス持ってきてもらった
ミラー無しのバスはどうなったのか気になる

観光バスの方が給料はやっぱ低いの？

>中小企業よりも遥かに厳しいのに中小企業程度しかお金を貰えない
いや中小よりも貰えないって
まじで400万ギリギリみたいな世界だぞ

内勤者の方が給料がいいって不思議な業種

嫌味じゃなくやりがいとかあるのかな
毎日同じ時間に同じコースとかすぐ嫌になりそう

連節バスは一応念の為に大型2種と牽引2種持ちのを乗せるって聞いたな

観光バスとか絶対やりたくねえ
給料安いのに激務でおまけにリスク高すぎる

KKKは怖い

ツベルクリンテストに受からないから無理

>ツベルクリンテストに受からないから無理
結核患者じゃないんだから

ちょっと前の横転事故のニュース見てホント怖い仕事だなと思ったわ
居眠りとかながら運転じゃないのにあんな事になる仕事だなんて

>ツベルクリンテストに受からないから無理
そんなテストする会社あんのかよ…

>ちょっと前の横転事故のニュース見てホント怖い仕事だなと思ったわ
>居眠りとかながら運転じゃないのにあんな事になる仕事だなんて
それも業界的にはクラツーの仕事請け負うレベルの会社の事故ってのが衝撃

>ちょっと前の横転事故のニュース見てホント怖い仕事だなと思ったわ
>居眠りとかながら運転じゃないのにあんな事になる仕事だなんて
リターダ使ってねえって時点でヤバい
観光バスのリターダって滅茶苦茶効くから

>死んじゃう
東京のバス路線はびっくりする
こんな繁華街通ったり
普通の住宅街の道を通ったり

自動運転がーといってもそんな設備投資のできるバス会社ってどれぐらいあるんだろうか？

>自動運転がーといってもそんな設備投資のできるバス会社ってどれぐらいあるんだろうか？
そうじゃなくてもバスがクソ高いのにね
新車買う余裕なんかないわな

ボロバスの買い替えすらできなくて困ってるのに自動運転装置がついたバスなんか買えるわけないし整備も管理もできないよ

>ツベルクリンテストに受からないから無理
もしかしてクレペリン

初回実験でいきなり事故やらかしてたな自動運転バス

整備員も足りてないってのに自動運転なんか導入できるか
まずは都営バスでやってみせてくれ

>ボロバスの買い替えすらできなくて困ってるのに自動運転装置がついたバスなんか買えるわけないし整備も管理もできないよ
名鉄がグループ会社の整備工場で車検インチキやってるのバレて大ごとになってたな

>初回実験でいきなり事故やらかしてたな自動運転バス
まだ初心者でも走れるような環境でしか試験してないのに事故ってる時点でヤバイ

壊れて不動になったバスをバスが牽引してるのを見ました

人手に困ってるバス会社ほど自動運転なんか導入できないという

自動運転バスが急ブレーキをかけて乗客が吹っ飛んでも無責になるならどんどん導入してくれ

教習所の教官さん上手かったなあ
バスとダンスしてるみたいだった

日本の道路で自動運転は100パーセント不可能
土地を強制的に没収して道路をもっと10車線ぐらいにして直線のみにしないと

>教習所の教官さん上手かったなあ
>バスとダンスしてるみたいだった
バス会社の指導運転士と比べたら素人みたいなもんだぞ

自動運転バスって都会じゃ大勢の人が横断する交差点で止まったままで進まなそう
そして大渋滞の原因に

バスは普通車と違って割り込まれるし追い越しされるから自動運転だと運行できなくなるな

>自動運転バスって都会じゃ大勢の人が横断する交差点で止まったままで進まなそう
>そして大渋滞の原因に
歩行者優先で交差点に取り残される自動運転バス

>バスは普通車と違って割り込まれるし追い越しされるから自動運転だと運行できなくなるな
安全運転第一で止まったままだろうねえ
通勤通学に使えない

>前に山陽バスの契約社員の求人見たけど
>確か日給8000円とかで驚いた記憶有るわ
ダンプ横転させて下がった俺くらいの日当だな

大手は費用削減で子会社化して更に運転手の給与を下げてる

>そして大渋滞の原因に
今のトコ田舎でしかやってないけど
実際歩行者信号ほぼ無視で突っ込んでくるチャリやダッシュ歩行者どうすんだろな

都内の通勤時間帯だとバス停から出られなくなるぞ
本来はバス優先のはずだがな

客の命を預かる職業なのに安月給とはねえ
もしもの時の責任は当然取らされるんだろうに

人手不足の業界は仕事の割に給与が低いので負の連鎖に入って更に人が減ってる
日本は不当に給与を低く抑えて奴隷みたいに人を使うのが普通になってるからな

>ボロバスの買い替えすらできなくて困ってるのに自動運転装置がついたバスなんか買えるわけないし整備も管理もできないよ
そんなの買うのは都営バスくらいなもんで大都市のバス会社でも中古待ちだろ
中古で出回る時には整備マニュアルやら溜まったノウハウが回ってくるよ

>実際歩行者信号ほぼ無視で突っ込んでくるチャリやダッシュ歩行者どうすんだろな
轢くマジで
認識という行為をするから

>客の命を預かる職業なのに安月給とはねえ
>もしもの時の責任は当然取らされるんだろうに
それでいて双子のベビーカー車内に入れろとか言われて断ったらクレームだろ
そりゃ成り手なんかいなくなるわな

自動運転の前段階の運転補助でも問題あるのあるからな
車線逸脱機能ついた車に乗って少し狭い車道走ってて対向車とすれ違える様に端に寄せようとしたら白線跨ぐなって運転補助が働いてストップしちゃうし
自動運転バスがどこでも走ってなんてのは遠い未来だなと感じた

1時間運転して1時間休憩を12時間シフトって本当なの？
なんか休憩時間の虚無で辞めちゃうとか

>1時間運転して1時間休憩を12時間シフトって本当なの？
渋滞もなく客扱いでごたつく事もないいならそうだろうけど実際はもっと短いだろうな

>>前に山陽バスの契約社員の求人見たけど
>>確か日給8000円とかで驚いた記憶有るわ
>ダンプ横転させて下がった俺くらいの日当だな
運転中に二次裏やるから…

>>実際歩行者信号ほぼ無視で突っ込んでくるチャリやダッシュ歩行者どうすんだろな
>轢くマジで
>認識という行為をするから
責任の所在次第だろうな
メーカーの責任となれば普及は難しいし
事業者の責任となれば普及しないだろうし
監視員みたいなのを最低賃金で雇って責任を負わせるしかない

知人が路線バスしてるけど
一番気を遣うのが急ブレーキの乗客転倒だってよ

人身事故になるんだっけか
車内で婆さんが転倒したりとかも

給料安いし休みも少ないけど営業所の雰囲気いいし運転が好きだから辞めらんねぇ
小規模な会社のほうがのびのび仕事できていいよまじで
大手私鉄系から流れてくるのを見るとそう感じる

バスはデカさも乗客数もすごい気を使うなといつも思ってる
お疲れ様です

点呼とアルコールチェック有るから
それも大変と思う

>監視員みたいなのを最低賃金で雇って責任を負わせるしかない
でもその監視員も大2種いるよねって話になるだろうから企業は人件費も変わらんし寧ろ損じゃんってなりそう

市バスを定年退職したウチの親父が75歳でまだ幼稚園バスの運転手やってる
軽い接触事故であろうと即全国デビューするかと思うと不安でしかない

職種ごとの最低賃金用意せーや

「日本社会は底辺に優しい」ってウソだよね
底辺を黙らせるシステムが洗練されてるだけ

>給料安いし休みも少ないけど営業所の雰囲気いいし運転が好きだから辞めらんねぇ
>小規模な会社のほうがのびのび仕事できていいよまじで
>大手私鉄系から流れてくるのを見るとそう感じる
鉄道系はめちゃくちゃ厳しいみたいね京王や西武バス乗ると納得