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他人事の話をするのなら、農ダーさんはじめ当日利用してない人が騒いでるの何故でしょうか。
錦糸町の例えは不適切かもしれませんが、本数が少なければ待つべきだと考えるのもおかしな話ですし、そもそもいす鉄に対して言う話でしょうか？
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Conversation
落ち葉掃き列車or保線員を用意してない、遅延時の接続を考慮してない小湊鐵道が真っ先に槍玉に上がるべきかと。
あとぶっちゃければ落ち葉で遅延したって千葉でもそこそこあるので、その意味でも騒ぐほどのことかなぁって思います。(冬は冬で凍ったりとか)
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どこの路線であろうと、閑散区間で数分の接続待ちをせずに数十分も客を待たせるようなマネをやらかしたら「ひどい話だな」と私は思いますよ？自分がやられたらイヤですもん。
貴方は目の前で同じことやられて平気で次を待てるんですか？すごいですね
錦糸町で次を待つくらいでえばらないで下さいね？
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もう一度冷静に考えてみては？
落ち葉が原因で空転し、遅延させた小湊鐵道ではなく、何故時刻通りに運行したいす鉄のどこが問題なんですか？
小湊鐵道が代行を用意したり、いす鉄に頭を下げて待てと言うべきでは？
私がされたら原因の会社を問題追及しますし、2時間くらい余裕で待ちますね。1/2
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しかも例えばカフェも近くにあるし、この時期見頃になりつつある銀杏の木も往復1時間かけて見に行ったり幾らでも暇つぶしできますからね。
結局、憎い憎いいす鉄が叩きたいだけだなぁ、小湊鐵道には何で何も言わないんだろうなぁ都合がいいなぁって思います。
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上総中野でいくらでも待てるってのは貴方の感想ですよね？
待たされて不満があったからそもそも発端となるツイートがされたって事くらい想像つきません？
JRだろうが私鉄だろうが接続待ちしてなきゃ怒りますよ私は
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逆に、いす鉄の客が「なんで遅れた方を待たなきゃいけないんだ」と思うことくらい想像つきませんか？
だから貴方方は遅らせた方ではなく、通常通り運行した側を叩くんですか？と聞いてるわけです。
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加えて、当日当該列車の1本前の小湊鉄道に乗車し、通常通りとはいえ乗換による遅延でいす鉄も遅延していたと書いた人がいます(11/14午後0:28の投稿です)
つまり、ダイヤ上では余裕があっても実際はなかったのであれば問題ないのでは？
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接続相手が遅れた場合、ある程度待つというのは公共交通の暗黙の了解というか基本原則では？
JR同士は勿論、私鉄であろうとある程度支えあってこその公共交通じゃないんですか？
それを「待ち合わせなんかしないで定刻通り動かせ」と？
西と東でルールが違うというのならそこまで責任持てませんがね
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今更ですが、今までの流れで、別に農ダー氏個人を攻撃しているわけではなく、どちらかというとちくわとかにキレているので…汗
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別に攻撃されたとは考えてませんよ。認識の違いに愕然とはしていますけども
参考程度に聞きたいんですが
「接続待ちなんかしないで定刻通り動かせ」というのが東日本の一般認識なんですか？
それなら東の常識を知らずに口を挟んだ私が悪いという話なんでしょうね
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一般認識とは断言しませんが、個人的な経験では錦糸町では各駅の遅延を快速が待つことはなかったですし、特急の遅延時に「特急乗車客の乗り換え」名目として蘇我駅で接続させられたことは頻繫にあります。1/2
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逆に関西の方では遅延時も基本的に接続するような対応を採っているのであれば申し訳ないです。
まぁ、いずれにしても今回はいす鉄と小湊の関係がなんとなく察せるある意味良い事例かもですね。
(相互直通しかりキハのメンテしかり)
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だから錦糸町は参考にならないでしょ・・・
１０分待ってる間に次が来るような所は西でも待つ必要性がそも低いんですよ
ＪＲ内房・外房の遅れ対応でも小湊は待つ、いすみは待たない という話があるのは西東じゃなくて単純に”そういう会社”という風に私には見えますが、小湊が特殊なんですかね？
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はっきり言えば待つってつまり敢えて遅延させる行為ですから、小湊がやったからいす鉄もやれってのは筋違いじゃないですか？
サービス悪いねって本当に軽くボヤくならいいね押しますけど、批判するのであば再三私はおかしいでしょと申している訳で。1/2
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はっきり言えば、2時間待てないならタクシーでも呼べばいいし、養老渓谷方面へバスで戻る方法もあるなかで、お客毎の待つ待てないまで鉄道会社が構ってたらキリがないし、何度も書いてますけど小湊鐵道を責めるべきですよ。
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この一連の投稿とは別ですが、私は「鉄道を廃止してバス・タクシーへの転換を任されてる人がいるんじゃないか？」と読んでるんです。
実際「バスとかタクシーを使えばいい」という人がいるあたり、成果は出て来てるみたいですねー
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廃止推進のつもりで言ったわけではないですよ？汗
観光も駅から出るつもりもなく、2時間も待てないならタクシーやバスがあるにはあるよってことです。
まぁこれで終わりにしますが、確かに未だに小湊もいす鉄も経緯・謝罪は掲載せずなのでよくないとは思います。1/2
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一方で当時乗っていない人がいす鉄だけ責めて何の意味があるのかも考えて欲しいです。
いす鉄線内も混雑している中で無理に待ち、10分の余裕を削ってなお定時が保てる根拠もないですし。
(個人的には待ったら待ったで「定時も守れないのか」「代行呼ぶ知恵はないの」とか言ってそうだなと）
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他でも書いたけども
今回の接続問題に関して言うなら小湊側にも落ち度はあるかもしれん。
けど古い車両も大事に扱ってる会社と、金集めの道具としてしか扱わないゲス会社が同じように愛されるワケないだろ
会社としての普段の行いの差だよ。
アンチ認定は勝手だが、アンチが出る理由も少しは考えろ
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多少同意できるところもあるが、専らいす鉄を貶すだけのクレーマーが「アンチ」？
私有地騒動で湧いた有象無象の分際で？？
その金集めのキハに釣られた、月崎以西が空転しやすいことも知らない余所者が一端の利用者ぶるな。
アンチもいいけど、法律を学び、現地に来てから物言え。
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私有地騒動で湧いたのは誰？
結局のとこ現地に来た人間も「金集めのキハに釣られた余所者なんだから黙って金だけ出してろ」ってな態度なワケでしょ。
「はるばる来てくれたお客さん」だなんて気持ちもなければそりゃおもてなしの心なんか湧くはずもないわな。
ゲス会社とそのファンらしい思想だよね
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はるばる来て文句しか言わねぇ客にもてなせって？
お前、ここ最近一回も文句以外のツイートした？
しかも前に行ってたよな。もう乗らないって。
じゃあ客じゃないし、客じゃないお前に文句言われる筋合いねぇな。
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大多喜の街は気に入ってるけど、い鉄は潰れるなり小湊と合併するなりした方がいいと思ってるよ。沿線はともかく会社がひどすぎるもん。
キハ２８はじめとして他の車両にしたって他の所へ移した方がよっぽどいいんじゃない？
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小湊鉄道は事実上バス会社だし、誕生寺ならともかく五井～大原を今更結ぶメリットはない。
キハ28も当時の鉄オタ社長が反対押し切って買ったものだから、叩くならあの人からどうぞ。
アンチぶるならこの辺からやって欲しいんだけどね。
定期利用を増やせの命題に対し定期外増やしてどうするんよと。
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誕生寺ってどこの寺？大多喜は確かに寺多いけど
次からは大多喜はバスで行くから安心なさい。グッズ買いに大原まで行かなきゃなんなきゃめんどくさいけどね
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鴨川市にある寺のこと。
元々は「小湊」が示すように安房小湊駅方面へ延伸し、その寺の参拝客輸送も狙ってたが、房総丘陵に阻まれて頓挫した。
まぁバス使うなら使うでいいけど、本数ないからそのつもりで。まだいす鉄の方が移動しやすい。
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へー、立派そうなお寺があるのね。教えていただいてどーも
鴨川も行きたい土地ではあるけど、また別口かなー。大多喜とセットで観光出来る所でもないでしょ
絶対的な本数があったとしても上総中野で接続されなかったら嫌だし、東京から直通のバスのが確実ぽく見える。
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鴨川に行くなら「北斗星」が一見の価値ありだな。
ただ、千葉駅より下は地元民が千葉駅で出るための交通網しかなく、高速バスで目的地に放り込まれた後がキツい。ぶっちゃけ車が一番楽。
俺が言うと色々あれだけど…。
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「車が楽」は強すぎるから禁止カードなんよ・・
車なら館山・鴨川・大多喜も2泊とかでかなり回れるだろうし
実際問題、朝8時台に都内出て昼前に大多喜着って時点で、基本的に鉄道で行くところじゃないでしょうよ
それをわざわざ選ぶ人達ってやっぱり貴重だと思うよ。
蒸し返したいワケじゃないけども
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こっちも蒸し返して申し訳ないけど、選んでくれるのは嬉しいけど、如何せんここ数年酷い奴が多いのよ。
例えば総元～西畑間に桜と菜の花の撮影地があったけど、あのGoogleマップからも消されたんだわ。
地元鉄としちゃこれ以上騒がれるとマジで困るんだ。
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あー・・・なるほど？
確かに観光関連事業者以外からすれば人が増えても迷惑だというのは納得。
まして乗客ならまだしも撮影だけなら鉄道会社にすらお金は落ちないしね。
沿線住民との折り合いとマネタイズの問題は全国のローカル線も向き合うべき問題。
鉄道だけじゃなくてね
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元が観光地でなくて観光産業（旅館・土産物屋）が育ってないところにコンテンツ（鉄道・文学・歴史・アニメ）を後から紐付けても、住民からしたら見知らぬ余所者。マナーが悪けりゃ邪魔にもなれば不快でもある と
だからこそ事業者・自治体と住民がしっかり協調しないと地域が盛り上がらない
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