ふたばフォレスト

車が減ってるしな

整備士に限らず日本の企業は適材適所無視で人事するからどうにもならん

体力の問題もある
そろそろキツイなと考え始めるタイミングで現場離れてみようかなってのもあるあった

>整備士って年数が経つと営業部に異動になって
>成績が伸びなければ自主退社するよう示唆される事が多いって
>行きつけの車屋の親父が言ってた
それはディーラーの整備士な

>体力の問題もある
>そろそろキツイなと考え始めるタイミングで現場離れてみようかなってのもあるあった
まぁ腰やられる人は結構いたな…
作業姿勢的に腰の負担大きいからな

職種自体ブラック雇用前提みたいなのが知れ渡ったちゃったからスゲー好条件のブラフ求人ですら人集まらなくなった

昔サービス二人しかいない工場で働いてたけど無理過ぎた

整備士足りないのに？

ディーラーは仕事を覚えるところで一通り覚えて取引先とかとのツテが取れたら
やめて独立したり他の業種に行くのが正解かな
おれは中古車販売業を開業しようとしていて一時的にディーラーでは無い
別の会社に居たのだけどそっちの方が給料も社会保障も良いので
そのまま就職してしまい車やバイクイジリは趣味止まりで終わってしまった

>昔サービス二人しかいない工場で働いてたけど無理過ぎた
新人なのに独立して整備工場始めるとか言ってたとしあき思い出した

整備士って体力仕事なんだね
体勢がきついのね

ディーラーで営業やってたころ
整備の後輩くんが洗っても洗っても手が汚ねえと嘆いていた

>まぁ腰やられる人は結構いたな…
>作業姿勢的に腰の負担大きいからな
あとは重量物かな
全てのものをチェーンブロックでやっていると時間がかかりすぎるので
リフトで上げている時に普通車のタイヤの脱着とかしちゃうがああいう
重量物の取り付けとかで腰をやるのが多い

>整備の後輩くんが洗っても洗っても手が汚ねえと嘆いていた
ニトリル手袋を使い捨てぐらいなまでに使わないと手荒れとか油汚れとか落ちはしないと思う

なぜ整備士を営業に回すの？
整備は整備士に任せて営業職は別に営業で雇えばいいのでは

電子部品の割合が増えてきて
知識のアップデート大変そう

スバルで10年メカやってたけど一度もスバル車買わなかった
今月あと１台でノルマ達成ってときはプレッシャー半端なかったけどやめるまでイタ車乗り続けた
今はコーティング屋で働いてる

>なぜ整備士を営業に回すの？
>整備は整備士に任せて営業職は別に営業で雇えばいいのでは
体がつらいから配置換え申請するんだよ
んで若手の営業に毎日いびられる

手のグリースなんかの油汚れはビオレパーフェクトクレンジングオイルが最強だったな
女は顔に何塗ってんだよって思ったぞ

スバルってメカにもノルマあるんだ

>整備士って体力仕事なんだね
>体勢がきついのね
専用のものがあるから素人整備よりは楽だけどな

>スバルってメカにもノルマあるんだ
ディーラー系はどこもそうだぞ

車の営業なんてほとんど指名買いだろ
あとメーカーが売れる車作ってくれなきゃどうしよもない

リコールにもノルマ設定するのやめてぇ

>車の営業なんてほとんど指名買いだろ
>あとメーカーが売れる車作ってくれなきゃどうしよもない
買い替え促してこっちが売りたい車買ってもらえるよう誘導してかないと

>買い替え促してこっちが売りたい車買ってもらえるよう誘導してかないと
車に興味のない足としてしか見てないような客なら出来るか

>ディーラー系はどこもそうだぞ
整備士ってどうやって車売るの？

車売りたいな即納体制整えたら？

>>ディーラー系はどこもそうだぞ
>整備士ってどうやって車売るの？
友人知人に家族に親戚

>手のグリースなんかの油汚れはビオレパーフェクトクレンジングオイルが最強だったな
>女は顔に何塗ってんだよって思ったぞ
ピンク石鹸なら知ってる

>>整備士って体力仕事なんだね
>>体勢がきついのね
>専用のものがあるから素人整備よりは楽だけどな
そりゃエア無しの地べたでウマ作業はキツいけど仕事である以上責任の重さが違うので…

>整備士ってどうやって車売るの？
整備の方じゃね？
最近は点検パックとかえらい進めてくるし

保険やカーコーティングなんかもノルマあるな

整備士あがりの営業は車の修理相談がしやすくていい

>整備の方じゃね？
>最近は点検パックとかえらい進めてくるし
メカって整備って事じゃないの？
今月あと一台とか言ってるけど

単能工より多能工
なお効率が下がるのはサビ残で解決するものとする

>整備士あがりの営業は車の修理相談がしやすくていい
話が通じやすくて助かるし変な提案してこないから助かる

>体がつらいから配置換え申請するんだよ
えっ？うちの会社にいる元整備士2人も母方の叔父貴も営業に回されるのが嫌で辞令出た時点でやめてるけど

>車売りたいな即納体制整えたら？
ディーラーがそうしたくてもメーカーというか部品屋が対応できない

某大型のディーラーに居たけど人間関係が体育会系のクセに陰湿でめんどくさくて辞めた
俺はまた別の嫌がらせを受けたけど見た目厳ついヤンキーのクセに新人が「LINE既読無視した」とか言う小さな理由でロッカーからツナギ抜いて捨てるとか本当に幼稚な人達ばっかりで付いていけなかった…

>なぜ整備士を営業に回すの？
今のディーラーは新車と一緒にメンテパックを売りつけて
壊れてもいない新車を昨日専門学校を出たばかりの給料手取り15万くらいの若い子に点検とか車検させて儲けて
5年も乗ったらさっさと新車に買い替えさせる商法なので
故障の原因究明とか重整備が得意なベテランがいても儲からないから退職に追い込みたい

>今のディーラーは新車と一緒にメンテパックを売りつけて
なんなら今の車は壊れた部分を直すことはなく
壊れたっぽいあたりをブロックごと総とっかえするから技術要らないという

一級バイク整備士って存在しないらしいな
二級までしかいないとか

>壊れたっぽいあたりをブロックごと総とっかえするから技術要らないという
んなわけねーだろ

>一級バイク整備士って存在しないらしいな
>二級までしかいないとか
二級二輪は二級ガソリン・ジーゼル自動車のついでに取れちゃったけど俺は二輪全く解らん…

>壊れたっぽいあたりをブロックごと総とっかえするから技術要らないという
言いたいことは解る
事実でもあるけど全く技術がいらない訳でもない

今のクルマはエンジンルーム詰まってるし足回りは安全装置のセンサーまみれで整備面倒よな

ドライブ趣味にしてる俺にとって
整備士は尊敬の対象なのに

ホンダディーラーいってるけど
受付してそうな姉ちゃんが整備士やってて驚いた

整備の人が片膝ついて説明するマナー
いつ定着したんだろ

公僕整備士だから給料はましかな

>整備の人が片膝ついて説明するマナー
>いつ定着したんだろ
それ先日気になったな
ディーラーで車検の予約と見積もり出してもらったんだけど椅子に座って欲しい・・・

>整備の人が片膝ついて説明するマナー
>いつ定着したんだろ
クルマって資産だからそれを扱わせてもらってる体なのかもね
家に対する工務店みたいな感覚だろう

>>整備の人が片膝ついて説明するマナー
>>いつ定着したんだろ
>それ先日気になったな
昔日産ディーラー通ってた時は2000年代前半位から
片膝ついた応対に変わった気がする

製造ラインから営業に飛ばされるとメンタル壊れてダメになる

>ディーラーで車検の予約と見積もり出してもらったんだけど椅子に座って欲しい・・・
椅子が汚れて掃除が大変だからとかもある？

自動車大学校とかの卒業生が騙されてディーラー勤務するんだろうなと思ってる

>整備の後輩くんが洗っても洗っても手が汚ねえと嘆いていた
執拗に手を洗って周りを不安にさせるんだな

>>整備の人が片膝ついて説明するマナー
>>いつ定着したんだろ
>それ先日気になったな
>ディーラーで車検の予約と見積もり出してもらったんだけど椅子に座って欲しい・・・
行きつけのホンダディーラーは基本一人がけソファーで話をするから
説明に来た整備スタッフはしゃがむしかなくなるんだよな

>椅子が汚れて掃除が大変だからとかもある？
たしかに客も座る椅子に油まみれで座るのもあれだな…

業務の半分はチェンジニアという部品交換作業員

トラックメーカーで引き入れ業者として数年整備やってたけど儲けは凄く良かった　しんどいんでやめたが

好きでやってんのかと思ってたら違ったやつ

募集見ると休日も少ないんだよね
年間９０日とか

>好きでやってんのかと思ってたら違ったやつ
クルマが好きで整備士になったハズなのに…って人は多い
ただ知識や技術は身に付くからスキルは腐りはしないけども

数年で辞めて趣味専用にするとか？自分でやればタダみたいなもんやで？みたいな

パワードスーツがもっと普及するといいのに

>業務の半分はチェンジニアという部品交換作業員
下手な修理部品よりはさくっと新品にしてもらうほうが安上がり

>数年で辞めて趣味専用にするとか？自分でやればタダみたいなもんやで？みたいな
整備設備揃えるのはそれはそれで金掛かるからね…

錆びたボルト取るの辛いよなあ･･･

>業務の半分はチェンジニアという部品交換作業員
ピンポイントな故障箇所特定するのに時間掛けてよくて
その分の工賃も納期もお客が納得するならいいんだけどね
早く安くって希望なら周辺アッシー交換が一番早くて確実

>>業務の半分はチェンジニアという部品交換作業員
>ピンポイントな故障箇所特定するのに時間掛けてよくて
>その分の工賃も納期もお客が納得するならいいんだけどね
>早く安くって希望なら周辺アッシー交換が一番早くて確実
O/Hキットとか使っても作業時間工賃かかってたいして総額変わらないパターンもあるしな…

>整備士足りないのに？
腐るほどいるぞ

>O/Hキットとか使っても作業時間工賃かかってたいして総額変わらないパターンもあるしな…
自分でやれば作業工賃はかからないのでO/Hキットの方がお得！

>O/Hキットとか使っても作業時間工賃かかってたいして総額変わらないパターンもあるしな…
足回りブッシュ単品交換みたいな作業だと丸ごと変えた方が安く成ったりするもんね

この業界頑張ったら頑張った分忙しくなるだけだから…
努力が給料に反映されないのよね…

>自分でやれば作業工賃はかからないのでO/Hキットの方がお得！
エードッ！

>腐るほどいるぞ
年寄りはいるけど若いのはいなくない？
あと20年もしたら…

ディーラー整備士は腕の悪い奴から営業に回される残った一握りの優秀な整備士が工場長候補としてサービス部門の役職に就きつつサービス業務を継続できる
ただ給料安いからスキルのある整備士はある程度経験積んだら民間の整備工場に行ったり自分で独立して工場出したりする

>年寄りはいるけど若いのはいなくない？
腐るほどいるぞ

>>自分でやれば作業工賃はかからないのでO/Hキットの方がお得！
>エードッ！
毎回むちゃぶりすんのやめーや

>ただ給料安いからスキルのある整備士はある程度経験積んだら民間の整備工場に行ったり自分で独立して工場出したりする
腕のいい転職整備士のいる民間整備工場ってどうやって探せばいいのだ

>腕のいい転職整備士のいる民間整備工場ってどうやって探せばいいのだ
客層の車を見るのがひとつの目安

こういう工場には腕のいい整備士が集まるのでおすすめだぞ
ただし腕のいい整備士というのは総じて高給で働いてるし人件費が高い工場というのは総じて工賃も高いがな

民間だと色んなメーカー、国のやってるもんな
ディーラーより範囲広いと思う

チューン系や外車系の整備屋は対応悪い印象
「ちょっと待っててください」って行って３０分以上来なかったり「今忙しいんで７月中に連絡するんで待っててくださいね」って一生電話掛かって来なかったり･･･

>年寄りはいるけど若いのはいなくない？
>あと20年もしたら…
それは前から言われててここ数年少しづつ減ってる
で整備士が必要な事業所や1人あたりの仕事量は増えてる
結果足りない

>腐るほどいるぞ
はいはい

整備士が足りないのか人件費が安いのかは知らんがオートバックスではグエンやロベルトが整備士見習いとして客の車弄ってる

>こういう工場には腕のいい整備士が集まるのでおすすめだぞ
>ただし腕のいい整備士というのは総じて高給で働いてるし人件費が高い工場というのは総じて工賃も高いがな
どうやって判断するの？

>はいはい
需要に対して供給量がクッソ多いから給料が安いんだぞ

>需要に対して供給量がクッソ多いから給料が安いんだぞ
少しは調べろ

>どうやって判断するの？
整備待ちで並んでる車を見る
会社やスポーツが並んでる店は大抵腕が良い

>腕のいい転職整備士のいる民間整備工場ってどうやって探せばいいのだ
グーネットピットで口コミと作業実績見たら大体分かる

>需要に対して供給量がクッソ多いから給料が安いんだぞ
保育士「は？」
調理師「何言ってるの？」
介護士「頭おかしいよ」

>整備待ちで並んでる車を見る
>会社やスポーツが並んでる店は大抵腕が良い
スポーツ並んでるとこでアホみたいなセッティングされて〜ってのがツイッターで流れてきたから何ともなぁ
まあこういうのって悪い話ほど広まるの早いから難しいね

整備工場はコンビニよりも数が多い
でも整備士は少ない
なので人手不足が凄いのだ

>保育士「は？」
>調理師「何言ってるの？」
>介護士「頭おかしいよ」
調理師に関わる仕事してるけどこれは本当に全然足りてないね
なのに資格持ちの求人だらけで給料クッソ安い

製造業も整備士も人手不足でその層はどの仕事に流れてるのか不思議･･･

>ディーラーで営業やってたころ
>整備の後輩くんが洗っても洗っても手が汚ねえと嘆いていた
油汚れは油で落ちるんだけど
廃油とか古い油は落ちなくてな

>整備工場はコンビニよりも数が多い
>でも整備士は少ない
>なので人手不足が凄いのだ
大叔父がサブディーラー兼整備工場やってたけど年老いて引退
働いてた整備士達に誰か後継がないか？って話したけど誰もやらず結局潰して建売にしてたよ

俺はよく車両を整備点検出すけど
整備士とはいえやべぇのが居るよ・・・
なるべく高いパーツ買って金払い良くしてちゃんとしてよねアピールしてる

もう職人とか手に技術をとか
底辺騙す言葉だったんだなって

>製造業も整備士も人手不足でその層はどの仕事に流れてるのか不思議･･･
直雇用には行かず派遣経由や給食会社みたいなとこに行ってる
あとウーバーとかあの辺じゃないかね

プロ勢多そうだから聞きたいんだけど
はじめてユーザー車検やったんだが簡単だしすぐ終わるし、これの代行って儲かる？１日１万でもめっちゃ楽な稼ぎじゃない？

>油汚れは油で落ちるんだけど
>廃油とか古い油は落ちなくてな
アホみたいに落ちる洗剤あるけど手荒れが凄いことになるよね

時間単位のカツカツスケジュールで回してんじゃん
その内大事になるよ

UberEatsの車両だって整備いるんやで

運送業を商いにしているが給料安いぞ
そして運送業界も人手不足

>もう職人とか手に技術をとか
>底辺騙す言葉だったんだなって
今はEVシフトでそれを整備できる人がもてはやされてる
て事はこれも騙しなんかな

>一級バイク整備士って存在しないらしいな
>二級までしかいないとか
以前に前身のを取得してると昭和26年の時には申請で取得出来たから一級自二輪車整備士が0人て訳では無いんだ
まあそんな人は90歳以上だか現役では居ないて事になる

>アホみたいに落ちる洗剤あるけど手荒れが凄いことになるよね
(パーツクリーナーのことかな)

>UberEatsの車両だって整備いるんやで
あんな連中がやってるわけねーじゃん
下手すりゃあの原付や小型無保険すらあるわ

>直雇用には行かず派遣経由や給食会社みたいなとこに行ってる
あとウーバーとかあの辺じゃないかね
他に良い所･･･ってより日雇いみたいな所に行くのか･･･
実際転職しようとしてもこの職種はどこも同じような条件なんだよな

>O/Hキットとか使っても作業時間工賃かかってたいして総額変わらないパターンもあるしな…
シャフトブーツあるある
社外製分割と純正と金額変わらない

>今はEVシフトでそれを整備できる人がもてはやされてる
>て事はこれも騙しなんかな
そんな1万台に1台くらいしかないレアな車両の話をされても困るわ
そもそもモーターなんて整備するところなんかねーよ

>(パーツクリーナーのことかな)
ピンク色の粉石鹸みたいなやつはダメなの？
子供の頃大叔父のとこで遊んでる時見つけて使ってみたら油分ごっそり持ってかれた思い出がある

>社外製分割と純正と金額変わらない
いや大きく変わるだろ
部品が安いぶん工賃を乗せられて社外パーツ美味しいです

>>UberEatsの車両だって整備いるんやで
>あんな連中がやってるわけねーじゃん
>下手すりゃあの原付や小型無保険すらあるわ
まじかよ永久タイヤは存在したか・・・

>整備待ちで並んでる車を見る
>会社やスポーツが並んでる店は大抵腕が良い
それ当てにならない

>ピンク色の粉石鹸みたいなやつはダメなの？
最近はほとんど使ってないんじゃないかな
今はスクラブタイプのクリーナーが多い

整備士がUberや軽貨物ドライバーやって
車両費を抑えて儲かるという図式はあるにゃん

>>社外製分割と純正と金額変わらない
>いや大きく変わるだろ
>部品が安いぶん工賃を乗せられて社外パーツ美味しいです
何言ってるんだ？
社外品の分割式は部品代が高く工賃が安いが純正は部品代が安く工賃が高い
シャフトブーツ交換が社外品で安くできると何時から勘違いした？

>直雇用には行かず派遣経由や給食会社みたいなとこに行ってる
>あとウーバーとかあの辺じゃないかね
調理師はその傾向あるね
ただ一度でも行くと安くても直接雇用の方がよかったってなる
騙されすぎ

高級車はアッセンブリで交換しちゃうかみたいな事になる
俺みたいなのはパテで補強すりゃどうにかなるべみたいな感覚

>シャフトブーツ交換が社外品で安くできると何時から勘違いした？
部品だけ通販で買ってDIY

>整備待ちで並んでる車を見る
>会社やスポーツが並んでる店は大抵腕が良い
パトカーや消防車があると信用できるよ

>高級車はアッセンブリで交換しちゃうかみたいな事になる
>俺みたいなのはパテで補強すりゃどうにかなるべみたいな感覚
高級車っていうかディーラー整備はそうだね

>整備士足りないのに？
言葉が足りないんじゃ
腕の良い整備士が足りない
使えない整備士は腐るほどいる

>部品だけ通販で買ってDIY
リフトないとやりにくい

派遣に行くと派遣はやっぱダメだな･･･ってなる
何年働いても給料上がらないしボーナスも出ないんだもの

>パトカーや消防車があると信用できるよ
出来ません
オイル交換してるだけです

>社外品の分割式は部品代が高く工賃が安いが純正は部品代が安く工賃が高い
>シャフトブーツ交換が社外品で安くできると何時から勘違いした？
ああそれそれ
それが言いたかった
多分疲れてる

>腕の良い整備士が足りない
>使えない整備士は腐るほどいる
うｎでもやっぱり昔からそうであり
ショップ通ってしっかりした整備士が居る所
そしてその人が捕まる店を見つけるのも技術なのであるな

>>社外品の分割式は部品代が高く工賃が安いが純正は部品代が安く工賃が高い
>>シャフトブーツ交換が社外品で安くできると何時から勘違いした？
>ああそれそれ
>それが言いたかった
>多分疲れてる
もう一つ言うと社外製分割式は直ぐに割れる事があるから実はお得では無い

>整備士がUberや軽貨物ドライバーやって
>車両費を抑えて儲かるという図式はあるにゃん
無いよ
Uberの単価で二種ナンバー取ってやる意味が無い

>プロ勢多そうだから聞きたいんだけど
>はじめてユーザー車検やったんだが簡単だしすぐ終わるし、これの代行って儲かる？１日１万でもめっちゃ楽な稼ぎじゃない？
予備検が自分で行えないと出来ないよ

>Uberの単価で二種ナンバー取ってやる意味が無い
4輪軽貨物車両(黒ナンバー)のUberたくさん居るで
雨の日は楽だろうけど
車両費どうすんだべって見てる

>車検
通ったらオッケーみたいなのはちょっと・・・

>4輪軽貨物車両(黒ナンバー)のUberたくさん居るで
>雨の日は楽だろうけど
>車両費どうすんだべって見てる
実際数が居ないよ

どんな乗り方や整備してるかわからん車輌の車検代行なんてギャンブルすぎないか

>どんな乗り方や整備してるかわからん車輌の車検代行なんてギャンブルすぎないか
この客重量税はらってねーじゃねーかでグダグダになるって猫が鳴いてる

>4輪軽貨物車両(黒ナンバー)のUberたくさん居るで
>雨の日は楽だろうけど
>車両費どうすんだべって見てる
法改正が2022年の10月27日からなのに沢山居るってどう言う事だよ？

としあき「このタイヤだと車検通りませしぇん・・・」
客「交換する金ないなんとか通せ」

>法改正が2022年の10月27日からなのに沢山居るってどう言う事だよ？
そんだけフリーの軽貨物マンが居るのよ

車屋あんまいかなさそうなとしあきに物申すと
キチガイ客が多いんすよ
車検代行はやめとけ

>そんだけフリーの軽貨物マンが居るのよ
居ません
他の方が儲かるからだ

>居ません
>他の方が儲かるからだ
増え過ぎたのよ
いくらなんでもな
この時期は普通に荷物運んでる

>使えない整備士は腐るほどいる
いないというか資格持ってても別の仕事やってるって人が多い

>もう一つ言うと社外製分割式は直ぐに割れる事があるから実はお得では無い
純正より持ってる

>もう一つ言うと社外製分割式は直ぐに割れる事があるから実はお得では無い
そうでもない

>増え過ぎたのよ
>いくらなんでもな
>この時期は普通に荷物運んでる
Amazonやヤマトの方が儲かるんでやりません

>派遣に行くと派遣はやっぱダメだな･･･ってなる
>何年働いても給料上がらないしボーナスも出ないんだもの
調理師だと直接雇用より給食会社に入った方が年収高いんよ
けど人間関係は最悪だし現場は入札で毎年〜2年毎なんで他社に取られたら現場なくなって移動迫られる
辞めようとするとまあ脅迫じみた事される
嫁がこれやられた

>もう一つ言うと社外製分割式は直ぐに割れる事があるから実はお得では無い
つべとかでよくある分割式のブーツってどうなの？
あれなら素人でも簡単にやれそうなんだけど

分割式ブーツはきっちりやればまず割れたりしない
接合面に汚れがついたまま作業すると半年もたずぱっくり割れてる

>つべとかでよくある分割式のブーツってどうなの？
>あれなら素人でも簡単にやれそうなんだけど
普通だけど接着を適切に行わないと早期に割れる

>Amazonやヤマトの方が儲かるんでやりません
普通に考えたら不規則で計算できないUberやるならヤマトやるわな

給食のおばちゃん結構もらっていた記憶があるが昔の話か…

>普通だけど接着を適切に行わないと早期に割れる
まあこれはアホでもわかる

>増え過ぎたのよ
>いくらなんでもな
>この時期は普通に荷物運んでる
郵便局でもやってる方が5倍以上は売り上げは有るのになんでUberEatsをやる必要があるの？

結局儲かるほうに行くのは自然の流れ人手不足は低賃金やブラックだからどこも共通してこれよね整備以外も
おまえこの仕事で家族養えるんかって問いたいくなる

>こういう工場には腕のいい整備士が集まるのでおすすめだぞ
>ただし腕のいい整備士というのは総じて高給で働いてるし人件費が高い工場というのは総じて工賃も高いがな
そうそう無いってこんな工場…
古い車置いてる所でも中々捌けないのか数年もほったらかしな所もまま有るし

>>普通だけど接着を適切に行わないと早期に割れる
>まあこれはアホでもわかる
脱脂や圧着や発熱なんてアホには出来ないぞ
プロでも発熱不足は普通に起きるのに

整備でかせぎたかったらビッ〇モー〇

>給食のおばちゃん結構もらっていた記憶があるが昔の話か…
それは準公務員扱いの給食センターのおばちゃんな
今はもう完全に絶滅したんじゃね？
何でもかんでも安く浮かせようとみんな民間に入札丸投げだもん
給食のおばちゃんは給食会社のパートだし給食運ぶトラックの運転手も委託された運送会社の人よ
みんな最安で入札落としたとこの人

>>O/Hキットとか使っても作業時間工賃かかってたいして総額変わらないパターンもあるしな…
>シャフトブーツあるある
>社外製分割と純正と金額変わらない
更に言うとドライブシャフトのリビルトめちゃ安いので
シャフトごと替える方が簡単だったりする

>>>O/Hキットとか使っても作業時間工賃かかってたいして総額変わらないパターンもあるしな…
>>シャフトブーツあるある
>>社外製分割と純正と金額変わらない
>更に言うとドライブシャフトのリビルトめちゃ安いので
>シャフトごと替える方が簡単だったりする
手間だけなら分割式で交換した方が速い

>脱脂や圧着や発熱なんてアホには出来ないぞ
流石に説明書読まないようなアホは想定してねえよ

自動車関連の就職は完成車メーカとティア1くらいでそれ以外はやめとけと言われたな
しかもここで完成車メーカですら車が嫌いになると聞いた

仕事の割に給料安い忙しいで人手不足を嘆いてるアホな業界

>自動車関連の就職は完成車メーカとティア1くらいでそれ以外はやめとけと言われたな
>しかもここで完成車メーカですら車が嫌いになると聞いた
上流のAtoAだからならないけどな

自社製品売れないのを営業に責任転嫁してる業態そのものがおかしい

>電子部品の割合が増えてきて
>知識のアップデート大変そう
知識のアップデートの問題より
ちょっとした電子部品でもメーカーのサーバーに繋げないと交換できない事が多くなってきた事の方が問題

リプロやスマートキーの登録なんかにメーカーのＨＰから認証されないと作業ができなくなってるぜ

>給食のおばちゃんは給食会社のパートだし給食運ぶトラックの運転手も委託された運送会社の人よ
>みんな最安で入札落としたとこの人
少しでも安く安くってうるさくやった結果が給食とかの異物混入連続なのかなとは思った
あれどこの自治体だったっけ？

正規店でも整備ドッグて客から見えない裏手にあるよな

>リプロやスマートキーの登録なんかにメーカーのＨＰから認証されないと作業ができなくなってるぜ
無くても出来るよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>流石に説明書読まないようなアホは想定してねえよ
そこまで含めたら何もできんしな

>正規店でも整備ドッグて客から見えない裏手にあるよな
何か問題あるの？

>知識のアップデートの問題より
>ちょっとした電子部品でもメーカーのサーバーに繋げないと交換できない事が多くなってきた事の方が問題
なので全米の８割の農家が自分で整備するためにハッカーになった

>リプロやスマートキーの登録なんかにメーカーのＨＰから認証されないと作業ができなくなってるぜ
つべにやり方動画上がってるから個人でやれるんじゃね
キー紛失したことないから再設定やったことなくて知らんけど

>>正規店でも整備ドッグて客から見えない裏手にあるよな
>何か問題あるの？
客からしたら何やっるかわからんブラックボックス状態じゃん

若手とベテランが大半で中間層がゴッソリ抜けてるって印象だな
早々に見切りつける子が多い

>1670657769474.jpg
そこら辺のコンビニ店員や介護職員の方がずっと貰えてる…

>客からしたら何やっるかわからんブラックボックス状態じゃん
販売がメインなんだから何もメリットが無いんだが

>>1670657769474.jpg
>そこら辺のコンビニ店員や介護職員の方がずっと貰えてる…
5年前ので何言ってるんだ？

>若手とベテランが大半で中間層がゴッソリ抜けてるって印象だな
>早々に見切りつける子が多い
ブラック業界はどこもそうなりがちね
若手に実務が更に集中しまくってブラック化が加速する悪循環

無事捕まったがお金は・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/d773ac62798dd66a333e6f1738806bb217c36039

大抵お任せしてると交換品ほぼ全交換される
エアコンフィルターも大して乗ってないがお任せするとほぼ毎回前後のフィルター変えられてる
フィルター一枚5千円×2で1万は良いカモだな

言葉が足らんかったなトヨタ車しか知らないが現行RAV4ぐらいからメーカーのサーバーつないで認証が必要になってる

>>リプロやスマートキーの登録なんかにメーカーのＨＰから認証されないと作業ができなくなってるぜ
>つべにやり方動画上がってるから個人でやれるんじゃね
>キー紛失したことないから再設定やったことなくて知らんけど
有効な鍵が1つでも有れば新たに登録出来るから嘘だよ

>>>1670657769474.jpg
>>そこら辺のコンビニ店員や介護職員の方がずっと貰えてる…
>5年前ので何言ってるんだ？
今もあんまり変わってないんじゃないかな…

最近はバッテリー外すのもダメとか

レクサス店で黒いツナギの整備士は営業マンより接客良くて説明わかりやすくて好印象だった

>言葉が足らんかったなトヨタ車しか知らないが現行RAV4ぐらいからメーカーのサーバーつないで認証が必要になってる
追加登録には必要ありません

>>>>1670657769474.jpg
>>>そこら辺のコンビニ店員や介護職員の方がずっと貰えてる…
>>5年前ので何言ってるんだ？
>今もあんまり変わってないんじゃないかな…
脳が停止でもしてるのか？

休み少ない残業多い夏は暑いし冬は寒い
残業の分給料は少ないってほどでは無いけど労働時間単位で見るとやっぱり少ない
個人財産扱ってるから神経使うし稼いだ金も工具に消える
本当にロクな仕事じゃないわ

似たような労働環境で心身ぶっ壊したから尊敬しかない

>脳が停止でもしてるのか？
日本全体の給与が停滞してることくらい誰でも知ってると思うが…
大企業は別だが

>脳が停止でもしてるのか？
コンビニのが上がってるよね

>無事捕まったがお金は・・・
販売業の方はわりと詐欺とボッタのまかり通ってる無法地帯だった印象が
この記事の最後の方
https://car-guide01.com/kanri/

>No.1043836780
派遣でメーカー本体の技術職してた時も連休時期あるとサビ残デスマやらされてこれより多少マシ程度だったなあ

45歳の現役整備士だけど年間休日120日で毎月月30時間くらいの残業で年収650万って感じだな
辞めたいと思うこともあるけど他にやりたいこともないのでズルズルと働いてる

>日本全体の給与が停滞してることくらい誰でも知ってると思うが…
>大企業は別だが
上がってるのに何を言ってるんだ？

>派遣に行くと派遣はやっぱダメだな･･･ってなる
>何年働いても給料上がらないしボーナスも出ないんだもの
何がきついて人権無視な奴隷扱いの人間関係と扱いだねやっぱ
二度と御免

いまきた
ブレーキパッドの鳴きがなかなか治まんないなあって
ばらして見たらシムの爪がひん曲がったまま無理やり押し込んであった
新品組付けのブーツも破けてるし
ヒデエ整備しやがったなああの爺

>>日本全体の給与が停滞してることくらい誰でも知ってると思うが…
>>大企業は別だが
>上がってるのに何を言ってるんだ？
物価も上がっているから数字がインフレしてるだけで実態はなんもかわらん
むしろひどくなっている

何か明るい話題はないのか暗すぎる業界だな

>上がってるのに何を言ってるんだ？
ソース見せてくれ

>派遣に行くと派遣はやっぱダメだな･･･ってなる
>何年働いても給料上がらないしボーナスも出ないんだもの
ボーナスは派遣会社次第だろ

>何か明るい話題はないのか暗すぎる業界だな
購買層は高級車も買って家庭も持って家も買って明るいぞ

ブルーカラーワークは基本暗い話しかないジャップランド

>何か明るい話題はないのか暗すぎる業界だな
やりがいもあんま無さそうだなと…やった仕事の中身は外からじゃあんま分からないし

誰も車修理できない国になったら解るんじゃん

>ブルーカラーワークは基本暗い話しかないジャップランド
残念ながら今はそのブルーカラー以下の会社だらけなんだ

悲観的なのもアレだが世の中の時流が読めない子がいるな
日本の給料が上がっているという子はどこの世界からきたんだろう

ブレーキスカスカのまんま渡してくるよかマシよ

志望者が底辺高校の底辺しか居なさそうなのによくあんな難しそうなこと出来るよな

誰も車修理できない国になったら解るんじゃん
上辺支える底辺は替えが効くのでわからせるには一斉ストしかないけれどみんな日々の生活があるので絶対そうはならない

超氷河期で派遣やら非正規やら糞ブラック低賃金なワープワ彷徨ってぶっ壊れて働けなくなってからの方が傷病者手当やら失業保険やら障害年金やらで金貯まったから笑えん
働いてた時は体調崩しても受診すらままならなかったし挙句入院してクビで一気に生活破綻したからな

難しくなり過ぎた感はある
昔のが構造単純だった

>昔のが構造単純だった
クラシックカー見せてもらったらスカスカでビビる

車を工場で組み立ててればある程度整備できる→インド人を呼べば解決やな

>>>正規店でも整備ドッグて客から見えない裏手にあるよな
>>何か問題あるの？
>客からしたら何やっるかわからんブラックボックス状態じゃん
気持ちはわからんでもないが
素人が何やってるか見てもわからんし
何やってるかわかる経験者は気にもせんよ

大抵の整備士は営業に対して上から目線だけどスレ画みたいになると立場逆転するんだよな

>俺はまた別の嫌がらせを受けたけど見た目厳ついヤンキーのクセに新人が「LINE既読無視した」とか言う小さな理由でロッカーからツナギ抜いて捨てるとか本当に幼稚な人達ばっかりで付いていけなかった…
それはホモなのでは…

営業に対してはっきり言えない整備士は死ぬしか無いんやで

ドラムをガンガンどついてるのはあまり見られたくはないな

そもそも整備士になる奴なんて小中高と勉強しないで遊んで過ごして
仕方ないから整備士学校行って資格取ったような奴らだからな

>ドラムをガンガンどついてるのはあまり見られたくはないな
錆ついてるとほんとやだよね
タイヤがハブと一体化してると裏からハンマーやら肘鉄かましたり…
それにドラムとかも叩いても変形しない箇所叩いたりするし

ブリーダーバルブ緩んだまま整備完了されたときはこいつ俺を殺す気だなと思った

>何がきついて人権無視な奴隷扱いの人間関係と扱いだねやっぱ
グリーンブックおもいだすわ

機械とかは好きだけど工学学ぶほどでもないよな〜って人にはちょうどいい職業の「整備士」

>クラシックカー見せてもらったらスカスカでビビる
00年代初めまでの安車なら結構スカスカだったなと…
今だと安いコンパクトカーでもミッチミチだし

>そもそも整備士になる奴なんて小中高と勉強しないで遊んで過ごして
>仕方ないから整備士学校行って資格取ったような奴らだからな
さすがにそこまで低くねぇよボケ

>そもそも整備士になる奴なんて小中高と勉強しないで遊んで過ごして
>仕方ないから整備士学校行って資格取ったような奴らだからな
さすが高学歴は言うことが違うな

>そもそも整備士になる奴なんて小中高と勉強しないで遊んで過ごして
>仕方ないから整備士学校行って資格取ったような奴らだからな
否定したいところだがとんでもないのが入ってくる事実

でもまあディーラー勤めならマシな方だろ
中販店とか整備メインのとことか地獄だろう

トヨタの話じゃねぇけど分刻みで整備やってんだからそうなるよねとしか
間違いないく今後大事になるよ

>今だと安いコンパクトカーでもミッチミチだし
駆動方式が影響してると思うやつ
FRはエンジンルーム長があるからいいけど
FFはもう詰め込むのが命題みたいな…
1

>機械とかは好きだけど工学学ぶほどでもないよな〜って人にはちょうどいい職業の「整備士」
良くない

>機械とかは好きだけど工学学ぶほどでもないよな〜って人にはちょうどいい職業の「整備士」
工学学べるほど頭良さそうには感じないのが大半だけどな

>否定したいところだがとんでもないのが入ってくる事実
エース(笑)はどこの業界にもいるものさ…
ただ自動車整備の場合人の命に直結する場合があるからねぇ…

>車を工場で組み立ててればある程度整備できる→インド人を呼べば解決やな
大多数の工場では出来ません

>誰も車修理できない国になったら解るんじゃん
メーカー「分かりました修理するより買い替えるほうが安上がりな車作って売ります」
ってな感じになりそう

だからお金貰って整備するには整備士になってから
の筈なんだよな
なってない感じはする

>メーカー「分かりました修理するより買い替えるほうが安上がりな車作って売ります」
>ってな感じになりそう
実際買い換えの方が方が安いぞ

>FFはもう詰め込むのが命題みたいな…
マンマキシマム…
メカミニマム…

>誰も車修理できない国になったら解るんじゃん
作れる以上は壊す事もできる…

>45歳の現役整備士だけど年間休日120日で毎月月30時間くらいの残業で年収650万って感じだな
明細プリーズ
そんな貰える整備士って想像できない

客が整備士はアッセンブリーしかできない素人って見下してる感

https://www.youtube.com/watch?v=dNgmMTwGTi4

>>機械とかは好きだけど工学学ぶほどでもないよな〜って人にはちょうどいい職業の「整備士」
>工学学べるほど頭良さそうには感じないのが大半だけどな
そういう人は整備士になっても次のところ行っちゃったりするからねぇ…

>>45歳の現役整備士だけど年間休日120日で毎月月30時間くらいの残業で年収650万って感じだな
>明細プリーズ
>そんな貰える整備士って想像できない
正直整備士で年間休日120日ってのが信じられない
有ったとしても小売じゃないな

チェンジニア…整備士が「普通にトラブルシューティングとかできるけど近頃はアッセンブリ交換ばかりでねぇ…」という自嘲ならいいけど
それを外野がいうのは違うよな…って

アッセンブリで替えれば
パーツ代高く工数短縮
一石二鳥なんやな

友人が航空整備士？行こうとして落ちてどうしようか…ってなってる時に消防士勧めて受かってたな
今でも感謝されるわ

>>45歳の現役整備士だけど年間休日120日で毎月月30時間くらいの残業で年収650万って感じだな
>明細プリーズ
>そんな貰える整備士って想像できない
店のチャージが6500円/hも有れば達成するぞ

機械系の良いところは手に職あるからすぐに転職が出来るとこ

>チェンジニア…整備士が「普通にトラブルシューティングとかできるけど近頃はアッセンブリ交換ばかりでねぇ…」という自嘲ならいいけど
YouTubeの森本とか見てるとよくわかるね
もう10年くらい前からすげえ簡単な故障でもパーツ単体で出なくてアセンブリ交換ばっかり

>機械系の良いところは手に職あるからすぐに転職が出来るとこ
自動車整備士は求人自体はたくさん出てるけど
>No.1043848652
ほぼコレ

錆て固着したブレーキキャリパーなんかはOHせずにアッセン交換したい

>>機械系の良いところは手に職あるからすぐに転職が出来るとこ
>自動車整備士は求人自体はたくさん出てるけど
工場なんかでも通用するするから車にこだわらなきゃ休みも給料も増えるよ

パーツリスト見てるとどういう事してるかは解る
作業員がパツパツなのは解ってるのでアッセンブリ交換します・・・
あはい・・・
しか返せない

ご自宅でやれば1000ポンドの節約です

>客が整備士はアッセンブリーしかできない素人って見下してる感
ちょっとそう思ってるけど今の時代下手にバラして
各個直す方が面倒だし後から別の所壊れても嫌だから仕方ないよなとは思う
んで上手くその辺面倒見たり騙し騙し出来る整備員ってのも今じゃそう居ないんだろうなと…

求人はあっても給料安いから生活できない
という謎

>もう10年くらい前からすげえ簡単な故障でもパーツ単体で出なくてアセンブリ交換ばっかり
確実だしクレームも来ないし安上りなんで
結果はコンデンサー120円の交換だったけど究明に3日費やしてたら意味無いでしょ？

>ご自宅でやれば1000ポンドの節約です
レンタルピットいいよね

機械系のサービスマンの中途採用は元車の整備士歓迎してるよね

でもASSY交換はエグイくらい高い・・・

>ちょっとそう思ってるけど今の時代下手にバラして
>各個直す方が面倒だし後から別の所壊れても嫌だから仕方ないよなとは思う
>んで上手くその辺面倒見たり騙し騙し出来る整備員ってのも今じゃそう居ないんだろうなと…
開発に携わってメクラでも組立出来るレベルの上流でも無いと無理だよね
結構シビアに組まれてる事も多い

>機械系のサービスマンの中途採用は元車の整備士歓迎してるよね
一から説明しなくてもいいからね

俺の車の担当は王さんだ
多分中国人
外国のディーラーで大したもんだよ

>開発に携わってメクラでも組立出来るレベルの上流でも無いと無理だよね
>結構シビアに組まれてる事も多い
工場の設備なんかも同じで考えなしには作業できない

>一から説明しなくてもいいからね
？

オルタネーターのICレギュレーターが壊れてICレギュレーターのみ交換
半年もしないうちにベアリングから異音発生
普通のお客はまた同じところが壊れた前回なにしてたんだってなる
後々の故障を考えてもアッセン交換はありだと思ってる

>確実だしクレームも来ないし安上りなんで
>結果はコンデンサー120円の交換だったけど究明に3日費やしてたら意味無いでしょ？
いや誰も反論してないぞ？

>オルタネーターのICレギュレーターが壊れてICレギュレーターのみ交換
>半年もしないうちにベアリングから異音発生
>普通のお客はまた同じところが壊れた前回なにしてたんだってなる
>後々の故障を考えてもアッセン交換はありだと思ってる
走行距離と相談だし
そもそも論で言うとレギュレーターて交換費用が安いから交換費用の高くなるオルタネーターと同時になんて勧めないよ
大事に長く乗ってて低年式で部品が手に入る間にとかでも無ければ喧嘩の元にしかならない

>錆て固着したブレーキキャリパーなんかはOHせずにアッセン交換したい
ここやマフラーは錆や熱で固着してる率高いね
けどエンジンルーム内の狭いとこで固着してるとマジで殺したくなってくる

>>確実だしクレームも来ないし安上りなんで
>>結果はコンデンサー120円の交換だったけど究明に3日費やしてたら意味無いでしょ？
>いや誰も反論してないぞ？
原因究明の工賃を請求したら100％揉めるよ

>>45歳の現役整備士だけど年間休日120日で毎月月30時間くらいの残業で年収650万って感じだな
>明細プリーズ
>そんな貰える整備士って想像できない


地方だと40代でも年収400万とかだけどディーラー勤めで首都圏なら600〜700万はもらえるよ

>>錆て固着したブレーキキャリパーなんかはOHせずにアッセン交換したい
>ここやマフラーは錆や熱で固着してる率高いね
>けどエンジンルーム内の狭いとこで固着してるとマジで殺したくなってくる
対向6ポットや8ポットはOHの方が絶対に安いんでないわ

>>>45歳の現役整備士だけど年間休日120日で毎月月30時間くらいの残業で年収650万って感じだな
>>明細プリーズ
>>そんな貰える整備士って想像できない
>正直整備士で年間休日120日ってのが信じられない
>有ったとしても小売じゃないな

多いところは年間休日124日とかのとこもあるぞ
少ないところだといまだに106日だったりするけど

>でもASSY交換はエグイくらい高い・・・
リビルド品使おう

>多いところは年間休日124日とかのとこもあるぞ
>少ないところだといまだに106日だったりするけど
それ表向きじゃないか？
実質はもっと低いだろ

>求人はあっても給料安いから生活できない
>という謎
無関係の人間からはこう見えてんだろうな
>腐るほどいるぞ
>需要に対して供給量がクッソ多いから給料が安いんだぞ
目の前の箱で調べた事しか理解できないアホもいうけど

>>けどエンジンルーム内の狭いとこで固着してるとマジで殺したくなってくる
>対向6ポットや8ポットはOHの方が絶対に安いんでないわ
錆で固着の大部分がスライドピンだからねぇ
スライドピンがない４ポット以上はそこまで関係ない話だわ
それ以上のブレーキピストンが固着してたら本当アッセン交換進めるわ
多ピストンでもピストン交換は進める

>目の前の箱で調べた事しか理解できないアホもいうけど
DEL