ふたばフォレスト

自動車評論家などが選んだ最も優れた車に贈られる「２０２２ー２０２３　日本カー・オブ・ザ・イヤー」は１２月８日に最終選考会が開かれ、日産自動車と三菱自動車が共同開発した軽の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」と「ｅＫクロスＥＶ」が受賞した。審査員６０人の約４割から最高評価を獲得し、軽では初の快挙を達成した。一方、日本の乗用車市場に約１２年ぶりに再参入した韓国・現代自動車のＥＶ「ＩＯＮＩＱ５（アイオニックファイブ）」は１人の審査員からしか最高評価を得られず、日韓ＥＶ対決は日本勢が圧勝する結果となった。

最終選考には海外メーカーのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプのＥＶも残ったが、独ＢＭＷの「ｉＸ」に１０点を与えた審査員はたったの２人。現代自の「ＩＯＮＩＱ５」に１０点を与えたのは、自動車愛好家でトヨタの情報サイトでコラムを連載する元ＴＢＳの安東弘樹アナウンサーだけだった。

元ＴＢＳの安東弘樹アナウンサー
元ＴＢＳの安東弘樹アナウンサー
安東アナはコメントで「革新的な内外装、走行性能、実用的な航続距離、そして装備も満載。さらには運転も楽しい。とどめは、圧倒的なコストパフォーマンスです」と絶賛した。

車の魅力を簡潔にまとめた安東さんの得意げな語り口調に、おぎやはぎの矢作兼さんは思わず「なんか、ちょっと腹立ちますね」とツッコミを入れ、相方の小木博明さんも「なんで、いらっとするんでしょうね」と苦笑いしていた。

https://www.sankei.com/article/20221209-UWATGIDPWZA2RA4JDQEQQHK2YY/

日本カーオブザイヤーで他所の国の車が選ばれるなんてあるん？

>日本カーオブザイヤーで他所の国の車が選ばれるなんてあるん？
ボルボが選ばれたことあったような

>日本カーオブザイヤーで他所の国の車が選ばれるなんてあるん？
昔はゴルフとか選ばれてた気がする

>元ＴＢＳ

韓は要らない
スレあきは死刑

で、これどこのアフィに転載するの？

ビシ車乗りなんでekクロスEVは代車で何度か乗ったが気になった点は唯一ブレーキで
どうも回生ブレーキと油圧ブレーキの強調がイマイチな感じがしてな…
あれさえ改善すれば申し分ないと思う
加速は軽ターボなんざ相手にならんくらい速い

日本の賞で日本人審査員が日本車を優遇してるだけ、シャベツニダ…とか言うんじゃね

現実はネトウヨ

日本でやってる日本車ヨイショの企画で日本勢が圧勝とか言っちゃうのは
流石にちょっとホルホルするのは難しいよ

AV対決はどっちが勝ってんの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日本でやってる日本車ヨイショの企画で日本勢が圧勝とか言っちゃうのは
>流石にちょっとホルホルするのは難しいよ
海外でもそんなもんや
安売りしないと韓国車は売れない

このアイロニック5とかいう棺桶
また運転者閉じ込め＋炎上事故起こしてやんの

>安売りしないと韓国車は売れない
トヨタの悪口はやめなよ

軽規格で出せばいい

>No.1043514034
何でもかんでも自動(電動)にするとどうなるか？
が良く解る事故

>>安売りしないと韓国車は売れない
>トヨタの悪口はやめなよ

>プリウスも追突や衝突で炎上してるよ
>ネトウヨは現実見ようよ
即炎上して搭乗者が焼け死んだ話はインプレッサ以外知らんが・・・

>何でもかんでも自動(電動)にするとどうなるか？
>が良く解る事故
関係ないんじゃね
そもそも韓国バッテリーが自動車からスマホから洗濯機や冷蔵庫まで爆発炎上してるのが原因だし

>>現実はネトウヨ
>プリウスも追突や衝突で炎上してるよ
>ネトウヨは現実見ようよ
じゃあ動画を上げろよ
お前の見てる現実とやらを共有してみろよ

韓国車とか見たことないなぁ

走行距離を長くするためにバッテリー能力の限界まで使おうとして充電中に火災になってたけど
新しい技術でもできたのか、それともそのままの考え方なのか

>新しい技術でもできたのか、それともそのままの考え方なのか
充電にリミッターを設けた
※電池生産の際の不備が根本的に解消されていないので
物に因っては対策済み品でも発火した

>韓国車とか見たことないなぁ
タダでやるって言われても正直ノーサンキューだな
転売するといくらぐらいなのかな

>じゃあ動画を上げろよ
prius on fireでいくらでも見つかるわな
英語が出来ないネトウヨには難しいかな？

としあきに完全拒否される韓国車の悲しい現実

>>現実はネトウヨ
>プリウスも追突や衝突で炎上してるよ
>ネトウヨは現実見ようよ
韓国車は走ってるだけで燃えてるんですが

タクシーに採用してる会社あるけど客の命を軽視しすぎだろ

道路で燃えるのもあれだが充電インフラが破壊されかねない状況でもある

>としあきに完全拒否される韓国車の悲しい現実
そりゃ日本国内における年間販売台数7台とかだし
ここでとしあきをやりこめた所で知れてる

>タクシーに採用してる会社あるけど客の命を軽視しすぎだろ
従業員の命も軽視し過ぎ
俺がタクシーの運ちゃんだったら導入される前に辞めるわ

>prius on fireでいくらでも見つかるわな
>英語が出来ないネトウヨには難しいかな？
発火と火葬を一緒にしたらダメでしょ

>韓国車は走ってるだけで燃えてるんですが
ノース カウンティ防火地区は、2022 年 7 月 31 日高速道路のエリアで報告された車両火災に対応しました。
乗組員が現場に到着すると、トヨタのプリウスが燃えているのを発見し、中央の仕切りの近くに駐車していました。

車両の単独乗員であった運転手は、チェックエンジンライトが点灯し、車両が煙を出し始めたと述べました。
運転手が高速道路の左側の路肩に車を止めた直後、車両が発火しました。

>加速は軽ターボなんざ相手にならんくらい速い
40km/hくらいまでは凄いけどそれ以上は駄目だった

>そりゃ日本国内における年間販売台数7台とかだし
販売網とか作ってコレだからね
今はネットでのペーパー販売だからもっと売れない

>即炎上して搭乗者が焼け死んだ話はインプレッサ以外知らんが・・・
どんなんだっけ

>No.1043512782
衝突時にバッテリーを保護する考えが無いのか？
クラッシュブルゾーンとか耐火素材を使うとか無さそう

まずあの手この手で薦めようとする在が買わないからな
これが致命傷

>発火と火葬を一緒にしたらダメでしょ
半泣きで論点ずらし
ネトウヨちゃん哀れ

>車両の単独乗員であった運転手は、チェックエンジンライトが点灯し、車両が煙を出し始めたと述べました。
バッテリーじゃないじゃん・・・

売ってないものは買えないね

アフターサービスの火葬システムも付いてまさに走る棺桶

>>即炎上して搭乗者が焼け死んだ話はインプレッサ以外知らんが・・・
>どんなんだっけ
首都高Ｃ１で分岐部に衝突して大破炎上したヤツ

>prius on fireでいくらでも見つかるわな
約 82 件 （0.46 秒）

COTYでとしあきが揉めるのおもしろい

>アフターサービスの火葬システムも付いてまさに走る棺桶
保険金殺人仕様、証拠も残りません
なんて使い方されそう

>アフターサービスの火葬システムも付いてまさに走る棺桶
韓国の国民車になれば良いのにね

>タクシーに採用してる会社あるけど
そんな風に買う自分自身は乗らない、下っ端従業員か客だけ乗せるって形のところにしか売れないんじゃないの

韓国車ってあの簡単に盗めてしまうやつか

韓国のナントカ5ってやつ
数百台も売ってないのにさっそく日本でも急暴走して事故ってたやん
あと韓国内でもまた暴走して即炎上爆発してる
ドライブレコーダーで動画で残ってるのにいまだに売ってるの何なんだ

韓国人の特性として欠点改善とかしないんで初めから対象外
そういう意味では物凄い安心感がある
不動のババ

>あと韓国内でもまた暴走して即炎上爆発してる
原因究明できないダニ

>韓国車ってあの簡単に盗めてしまうやつか
ソレは起亜車の安いヤツ
簡単とは言っても先ずドアロックを壊す事から始めないとイケナイ

>あと韓国内でもまた暴走して即炎上爆発してる
これいきなり爆発炎上するから乗ってる人助からないんだよな
乗ってたら助からない自動車って他に無い

>タクシーに採用してる会社あるけど
在日なんだわな・・・

>ソレは起亜車の安いヤツ
ヒュンダイもやで

>簡単とは言っても先ずドアロックを壊す事から始めないとイケナイ
窓割ったら良いんじゃないの？

>COTYでとしあきが揉めるのおもしろい
片方はとしあきですらないと思う

そもそもバッテリー炎上だけでなく急暴走の原因って何なんだ

>ドライブレコーダーで動画で残ってるのにいまだに売ってるの何なんだ
岸田政権の忖度（割とマジで）
報道も控えてるからな

>>あと韓国内でもまた暴走して即炎上爆発してる
>原因究明できないダニ
どっかから盗んできた技術を原理も理解せずに組み立ててるだけだからな

そもそもディーラーどこにあるんだ……

>そもそもバッテリー炎上だけでなく急暴走の原因って何なんだ
燃焼エンジンでそうそう暴走しない
モーターをプログラム制御してるから物理的な安全装置とかしっかりしないとえらいことになる
韓国が一番不得意なもの安全

>このアイロニック5とかいう棺桶
>また運転者閉じ込め＋炎上事故起こしてやんの
また?

>>タクシーに採用してる会社あるけど
>そんな風に買う自分自身は乗らない、下っ端従業員か客だけ乗せるって形のところにしか売れないんじゃないの
JPN TAXIでもノーサンキュー

>また?
また

>JPN TAXIでもノーサンキュー
韓国EVみたいに理由もなく燃えたりしないんですわ

>>簡単とは言っても先ずドアロックを壊す事から始めないとイケナイ
>窓割ったら良いんじゃないの？
[壊す]という表現が拙かった[ドアロックを外す]でよかったな

>このアイロニック5とかいう棺桶
>また運転者閉じ込め＋炎上事故起こしてやんの
電源喪失するとドア開かないんだっけか
救助も無理というアホ仕様

>>>即炎上して搭乗者が焼け死んだ話はインプレッサ以外知らんが・・・
>>どんなんだっけ
>首都高Ｃ１で分岐部に衝突して大破炎上したヤツ
これは衝突した時点で大破してるじゃん
メルセデスでも駄目だぞ

>>>即炎上して搭乗者が焼け死んだ話はインプレッサ以外知らんが・・・
>>どんなんだっけ
>首都高Ｃ１で分岐部に衝突して大破炎上したヤツ
ソレはどんなんでも燃えないかい…?

>そもそもバッテリー炎上だけでなく急暴走の原因って何なんだ
以前から他の車種でも起こってるから会社の基本のコントロールプログラムの欠陥なんだと思う
でも高給で外国人に作らせて終わったら解雇してた頃のだと直すことも原因を調べることも出来ない

>ソレはどんなんでも燃えないかい…?
だから比較の話で書き込んだんだよ

ごく普通の交差点で急に加速して曲がりきらずに路肩乗り上げて
そのまま炎上爆発助からないとか意味わからない死亡事故する車だ

>>タクシーに採用してる会社あるけど
>在日なんだわな・・・
でも他にマトモな会社がないから消去法でMKになっちゃうんだよね
京都の個人タクシーは態度の悪さで日本一だし

>ごく普通の交差点で急に加速して曲がりきらずに路肩乗り上げて
>そのまま炎上爆発助からないとか意味わからない死亡事故する車だ
他の車とか歩行者まで巻き込みそうだから公道に出しちゃいけないやつだ

>電源喪失するとドア開かないんだっけか
>救助も無理というアホ仕様
そもそも3秒とか5秒で数百度じゃ救出できない

>>ソレはどんなんでも燃えないかい…?
>だから比較の話で書き込んだんだよ
比較になってないぞ
日本語不便？

>ごく普通の交差点で急に加速して曲がりきらずに路肩乗り上げて
>そのまま炎上爆発助からないとか意味わからない死亡事故する車だ
勇者専用車

これで「日本圧勝」とか言っちゃうのは無理がある
産経らしい恥ずかしい記事だ

リスキーダイス搭載

>韓国人の特性として欠点改善とかしないんで初めから対象外
>そういう意味では物凄い安心感がある
>不動のババ
すでにそれが知れ渡っているので
買い手すらつかず死神足り得ないのだ

アイオニック５はワールドカーオブザイヤーとってるだろ
それにサクラとｅＫクロスが圧勝とか書いちゃうのは……

>このアイロニック5とかいう棺桶
アイロニーって皮肉とかいう意味だっけ
なかなかお上手なレスですな

安東弘樹はアイオニック5は操作性が良いって絶賛してたな
https://youtu.be/uNFMulEAgMg?t=3494

アイオニック５は世界でもよく売れてるがサクラに世界競争力はないだろうな

>安東弘樹はアイオニック5は操作性が良いって絶賛してたな
まなぶとか五味ちゃんもクソ絶賛していた
トヨタのEVが酷かったから対照的だったのもあるかもしれん

>>日本でやってる日本車ヨイショの企画で日本勢が圧勝とか言っちゃうのは
>>流石にちょっとホルホルするのは難しいよ
>海外でもそんなもんや
この韓国EVはWCOTYとってるよ

塩見は今欲しいのはアイオニック5って自分も言ってたよ
マンションで設備がないから買えないとも言ってた

>安東弘樹はアイオニック5は操作性が良いって絶賛してたな
でも売り上げには影響ないな

そもそも全然射角が違うＩＯＮＩＱ５とサクラを比較するのは無理があるのでは
国内ではサクラは売れてるけど

としあきが間違ってるだけなら今頃韓国EVがバカ売れしてるはずなんだよなあ

アイオニック5は試乗した評論家はみんな怖いくらい絶賛してるよ
でもbz4xに試乗すると「……」みたいな感じなのが面白い

>prius on fireでいくらでも見つかるわな
>英語が出来ないネトウヨには難しいかな？
証拠提示能力ゼロで笑う

>としあきが間違ってるだけなら今頃韓国EVがバカ売れしてるはずなんだよなあ
実際よく売れてる
世界では４位とか５位とかだったと思う

全く見ない韓国車が大賞になるとか裏工作以外の何物でもない
事故ればワンショットライターとか怖くて乗れないし

なんで実績の無い車がいきなりエントリーされたのかが不思議なんですよね

>prius on fireでいくらでも見つかるわな
>英語が出来ないネトウヨには難しいかな？
ねえねえボンクラ〜
２車種の火災のfrequencyは調べないの？

>なんで実績の無い車がいきなりエントリーされたのかが不思議なんですよね
WCOTYとった車をエントリーさせない理由って…？

>アイオニック5は試乗した評論家はみんな怖いくらい絶賛してるよ
その連中に欲しいとか買うとか宣言したのは居ないの
それだけ絶賛してるなら一人くらい居てもいいはずだけど

>実際よく売れてる
>世界では４位とか５位とかだったと思う
最近北米で売り上げ落ちてるな

>火災のfrequency
残念だがハイブリッドは非常に燃えやすいことがわかってる
逆にEVは極めて安全性が高い

インフレ抑制法で補助金付かないからなぁ
現実はネトウヨだなぁ

>WCOTYとった車をエントリーさせない理由って…？
ここ日本なんですけど

>逆にEVは極めて安全性が高い
>1670578411349.gif
燃えとるやん

>残念だがハイブリッドは非常に燃えやすいことがわかってる
>逆にEVは極めて安全性が高い
おいボンクラのボンちゃん
２車種の火災頻度はどうなのか聞いてんだよ
ボンちゃん英語は苦手？

>残念だがハイブリッドは非常に燃えやすいことがわかってる
>逆にEVは極めて安全性が高い
ボンクラなこと言ってるよコイツ…

>逆にEVは極めて安全性が高い
燃えだしたら消火不可能なのは

>おいボンクラのボンちゃん
>２車種の火災頻度はどうなのか聞いてんだよ
韓国EV車は燃えてるのに
他のEV車は優秀なんだなとみんな推測してるよ

>逆にEVは極めて安全性が高い
実際は衝突でショートが発生して電池内部で水素が発生、爆発的に燃焼するんだよ

>逆にEVは極めて安全性が高い
そりゃ韓国製のHVは燃えてるわな

としあきが必死でデータから目を背けてる間にも世界は進んじゃうんだよなあ
自動車産業まで負けたら何で食ってくのこの国

ちなみに北米ガソリン車で火災の危険有りでリコール出してる会社中、台数トップがHyundaiで次点がKIA

つっこまれて苦しい時の言い訳がいつもオマエラは現実から目を背けているで笑う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>としあきが必死でデータから目を背けてる間にも世界は進んじゃうんだよなあ
ロシア侵攻前のアメリカの推論ではガソリン車は2037年まで世界での販売台数伸びるのよ

いやまぁ
べつに韓国人と意見が分かれることを不思議には思わないから

今回のヒュンダイの奴は評価されてるけど既存のEVの路線の延長線でしかないからな
サクラとekクロスは別路線を築いたから意義がある

幅広の車なんか要らない

韓国人はいい加減現実を見た方が良いよね

アイオニックはドア付けない方がいいんじゃない？

>安東 弘樹（あんどう ひろき、1967年10月8日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、元TBSテレビエグゼクティブアナウンサー。キューブ所属。
>TBSアナウンサー27期生[1][2]で、TBSテレビに在職中から、苗字の読み仮名の「あんどう」にちなんだ「アンディ」の愛称で親しまれている。血液型はB型。カトリックの信者で、洗礼名は「グレゴリオ」[3]である。
TBS
クリスチャン
ああうn

>残念だがハイブリッドは非常に燃えやすいことがわかってる
>逆にEVは極めて安全性が高い
中国だけでも一年で6000件以上EVに起因する火災が起きている
偏ったサンプルで騙す為のデータに意味は無い

韓国はディーゼルが大好きやろ

韓国のEVって走る火葬車なんでしょ

良い悪し以前にどんだけ日本で走ってるのよアイオニックとやらは

審査員60人もいるのに買収されてる人がいないってすごいな

まだやってたのかスレあき

>審査員60人もいるのに買収されてる人がいないってすごいな
分かりやすいのが１人いるようですが

ＥＶも乗ってるのかな

発狂しても何も変わらないよパヨちん

ザイニチはチョン車を買わないの？
祖国への愛国心があるなら買えるはずだが

在チョン330人くらいしか居なかったのか・・・

韓evが駄目なのは在庫も判ってるんだろうな

タイガーウッズのアレがあるからなぁ

アイオニック5って衝突即発火で8時間ぐらいずっと燃えてたやつ?

>アイオニック5って衝突即発火で8時間ぐらいずっと燃えてたやつ?
あと福岡で店につっこんで逃走した人が乗ってた車

>アイオニック5って衝突即発火で8時間ぐらいずっと燃えてたやつ?
擁護するわけじゃないけどEVは全部発火したら海に落とさない限り燃え尽きるまで炎上するよ

>良い悪し以前にどんだけ日本で走ってるのよアイオニックとやらは
調べてみたら11月までで販売台数469台
今年はギリギリ500台行くかって所
ちなみに輸入車全体に占めるシェアは0.17％だから全然自慢にならんぞ

>アイオニック5って衝突即発火で8時間ぐらいずっと燃えてたやつ?
今月燃えたのは2時間も燃えてない様子
バッテリーが空だったのかな？