ふたばフォレスト

MTおじさんに絡まれるも華麗に論破

EVなギアなんてないだろ

意味不明

他人のポケモン逃がすのは…心苦しい

章男かよ

ジープもMTのEVコンセプト出してたよな

理不尽感はないのに強敵で戦ってて楽しいし

LFA後継のハイパーカーに積むモードなんだから縁のない貧民は黙ってればいいのに

ガソリン臭くなるオプションも用意してよ

>ジープもMTのEVコンセプト出してたよな
低速でトルクマシマシで走りたい時は大事だからね

エンジン音エミュレーションとか付いてそう

何にそんなムキになってるのか全く分からん

世相がなんとしてもエンジン廃止をゴリ押しするならたとえフェイクでもこういう技術を用意しておくのは有りだろ
今はMT付きエンジン車が普通に買えるから馬鹿らしく思えるだけ

売れるかダメかは誰にも分からないだろ
ビットコインで思い知った

EVに関して鋭い視点を持つ男

誰だよ

ＥＶが無理なのは決定したと思う
少なくとも寒冷地とかアメリカの田舎とか使える理由がない

マーケットとしては成長してるけど置き換わるなんて事はねーな

ファーウェイなんか積んだら米国から締め出されるだろ
大丈夫かこの人

そっちの商売してる人なんだからそっちに張ってるだけだね
カリフォルニアとか悲惨だけどなんか言ってんのかな

LFA後継を10万ドルとか言っちゃってるあたり車に詳しくない人だな

EV全ベットおじさんってこと？

>LFA後継を10万ドルとか言っちゃってるあたり車に詳しくない人だな
40万〜の世界やな
俺もLFA自体リアルで走ってるの見たの田町とお台場くらいしかないわ

bzの頃からフェイクMTの特許出してたのになんで今さら噛み付いてんの

>そっちの商売してる人なんだからそっちに張ってるだけだね
>カリフォルニアとか悲惨だけどなんか言ってんのかな
なんか悲惨なことに成ってるのか？
充電自粛要請は8月31日〜9月6日の午後4時〜午後9時の
電気代もピークになる時間帯のみだったみたいだが

そのLFAもFRレイアウトでV10エンジンのスーパーカーって速さとはちょっと違う価値観の車じゃないのかな

自分でMT載せたEV作って面白いって言ってる人がいるんだから
価値が無いなんてことは多分無いよね
https://www.webcartop.jp/2020/06/532022/2/

レクサスux300eのテスト車両走行動画

そもそもクラッチペダル踏んでる？

もうMTの利点はガチャガチャすると楽しいだけだから

売れないだろな

予約完売確実ですけど

>もうMTの利点はガチャガチャすると楽しいだけだから
燃費は割と前からATのほうがいいみたいだね
趣味の物だからそんなのどうでもいいんだろうけど

H移動させたいとなると6速が限界？8速までゲージ切れる？

>マーケットとしては成長してるけど置き換わるなんて事はねーな
余程革新的なバッテリー技術が出てくるか
原油調達に致命的な問題が出ない限りはそうだろうね

買う権利すら得られない人達が否定してもね

色々やって興味を引かないとね

今日もわかりやすいのが必死だな
いろいろ切羽詰まってるのかな

EVはもう古いしダサいよね
昨日ヒュンデ推してるとしが水素時代だって言ってたし

お買い物車はEVで趣味車はレシプロとストロングハイブリッドでいいんじゃねえかな

>お買い物車はEVで趣味車はレシプロとストロングハイブリッドでいいんじゃねえかな
日本で売るならそうだろうね
問題は欧州市場とEV以外も売れるけど規制が厳しめの中国市場ぐらい

ちなみにEVのMTはBYDのラインナップにあるらしい
一般向けに売ってないが教習車（MT）がある
自動車免許取得でMT操作を学ぶ為だけどエンジンではない
中国らしい

日本上陸までBYD推してた奴どこ行ったねん
ヒュンデと同じ末路じゃん

今のシフトは→ゲートはあるけど+−がないから寂しい
パドルシフトじゃやっぱ何か物足りない

>日本上陸までBYD推してた奴どこ行ったねん
>ヒュンデと同じ末路じゃん
何言ってるのかわからないけど
発売来年じゃね？？

>bzの頃からフェイクMTの特許出してたのになんで今さら噛み付いてんの
そんなはなしあったのか？

>日本上陸までBYD推してた奴どこ行ったねん
>ヒュンデと同じ末路じゃん
推してたやつでも本命はもっと安いDOLPHINじゃ無い？
300万予定だったはずなので補助金100万出れば価格的には結構怖いかと

>>bzの頃からフェイクMTの特許出してたのになんで今さら噛み付いてんの
>そんなはなしあったのか？
2月頃にはあった様子
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/250542/

特許は「US 2022/0041155 A1」

BYDは今破竹の勢いで全世界に進出してるから
全メーカー合わせた輸入車市場のパイが25万という
30年ゼロ成長ビンボウ市場はあまり期待はされてないかと

人口減少方向の市場なんだから市場規模成長するわけがない

ビンボウってなんだって一瞬なったわ
貧乏ね

みんながたっけえ車買えるわけでもないからね

>>もうMTの利点はガチャガチャすると楽しいだけだから
>燃費は割と前からATのほうがいいみたいだね
それは今だろうと嘘だと思う
もちろん下手糞は別だが

>それは今だろうと嘘だと思う
>もちろん下手糞は別だが
今のATってほとんどトルコン経由してないのよ
多段化もしてるし

>>燃費は割と前からATのほうがいいみたいだね
>それは今だろうと嘘だと思う
あってないけどあってるやつだぞ
燃費優先のシフトチェンジなんか楽しくも何ともない
5足で慣性走行すれば無料とかクソアンドクソ

8速ATはかなり燃費良いよね

MTだとローに入れっぱなしでも停車中は動かんしな
エドがやってたからわかる

最近のATはクリープオフにできるのもあるよねトルコンレスATで疑似クリープなやつ

>燃費優先のシフトチェンジなんか楽しくも何ともない
としあきってどんな時でも全力で運転してるの？

つーかMTの人って全車速ACCやLKASどうしてるんだ？
手動運転しかできんくね？

>つーかMTの人って全車速ACCやLKASどうしてるんだ？
そういう便利機能は知らないからどうもこうもない

>みんながたっけえ車買えるわけでもないからね
中国でも1位だけが生き残る感じになってるけど
次世代からはアメリカにやられた半導体規制の影響を受けるので欧米のEVに性能面で勝てることはなくなっていく

>中国でも1位だけが生き残る感じになってるけど
>次世代からはアメリカにやられた半導体規制の影響を受けるので欧米のEVに性能面で勝てることはなくなっていく
中国の補助金も今月で終わりらしいし
この後どうなるやら

>今のATってほとんどトルコン経由してないのよ
>多段化もしてるし
鉄道すらトルコンは最初の少しであとは直結多段(ロックアップ)だしな

昔の12Vバッテリーと洗濯機のモーターに戻るだけだよ
高い半導体など不要

不動産に代わる主力事業でEVやるってのも凄いな

>昔の12Vバッテリーと洗濯機のモーターに戻るだけだよ
>高い半導体など不要
メーカー「汎用半導体足りないんですけおおお！」

>2月頃にはあった様子
>https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/250542/
>特許は「US 2022/0041155 A1」
仮装の回転数を表自するタコメーターってイカれてるな

半導体不足でもバンバン売れてるらしいし半導体禁止になっても変わらず売れていくんだろうさ　データ上では

>>みんながたっけえ車買えるわけでもないからね
>中国でも1位だけが生き残る感じになってるけど
>次世代からはアメリカにやられた半導体規制の影響を受けるので欧米のEVに性能面で勝てることはなくなっていく
いやそこは債務超過を誤魔化すために箱作ったけど技術者はいません投資して買ってってやったやつだぞ

>昔の12Vバッテリーと洗濯機のモーターに戻るだけだよ
>高い半導体など不要
流石にバッテリー制御のICとかは半導体規制された後でも余裕で作れそうだが
自動運転とかのCPUは無理だな

>EVなギアなんてないだろ
フォーミュラEも最初は無かったけど効率悪いってんで結局トランスミッション積んだ

>燃費は割と前からATのほうがいいみたいだね
日本の計測はMTはシフトチェンジする速度制限されてたけどいまでもそうなのかな

MTじゃないと欧州とアメリカ狙えない

>EVなギアなんてないだろ
ミッションはともかくギアは有るだろ

>MTじゃないと欧州とアメリカ狙えない
大丈夫だろ
またちゃぶ台返しされて日本はEVなんてゴミばかりとか言われるから

軽薄短小って俺への罵倒みたいな言い回しするな

>>EVなギアなんてないだろ
>ミッションはともかくギアは有るだろ
モーターの出力制御は電力量だからトランスをわざわざ物理搭載する必要がないのよ

>>EVなギアなんてないだろ
>ミッションはともかくギアは有るだろ
電気で調整できるのに変速ギア積む必要がない

ロクなAT作れないからMT言ってただけだしなあ

モーターは高速道路で使うような高回転域でエンジンに負けるから2段でいいからEVにも変速ギアつけようって話はあるけど
1つだろうが5つだろうが変速ギアを付ける事自体が精密機械ではくっそ面倒なんで

>MTじゃないと欧州とアメリカ狙えない
アメリカは中古オークションで高評価されるのはMT車ばかりだもんな

控えめに言って神じゃん
これならMT信者も満足
さすが俺たちのあきお

>MTじゃないと欧州とアメリカ狙えない
アメリカは97%がAT車だぞ

>1つだろうが5つだろうが変速ギアを付ける事自体が精密機械ではくっそ面倒なんで
それが出来るメーカーと出来ないメーカーがあるってだけの話だよな

EVのマニュアルってシフトレバーはまあモーターの変速と考えればいいとしてもクラッチって何の役割するんだろう

信号的に動力カット出来るなら安全装置としてもありじゃない？

動画ではクラッチ踏んでる感じないけど角度が悪いだけかな？

今のATってほぼトルコン無いじゃん

>動画ではクラッチ踏んでる感じないけど角度が悪いだけかな？
特許ではクラッチの信号と一緒に来たらって事に成ってるみたいだから
多分踏んでるんじゃない？
踏まなくてもいくらでもやりようは有るだろうけど

>>MTじゃないと欧州とアメリカ狙えない
>アメリカは97%がAT車だぞ
車マニアが3％でそこに大金持ちが集中してるからしょうがない

電気の出力調整機能をシフトレバー風に仕立てただけってコト…？

今じゃスポ車も8速ATまみれだもんな

EVでギアチェン時の挙動再現するプログラムまで作るらしいね

>EVでギアチェン時の挙動再現するプログラムまで作るらしいね
クラッチミスるとがっくんがっくんしてエンストする？

>>EVでギアチェン時の挙動再現するプログラムまで作るらしいね
>クラッチミスるとがっくんがっくんしてエンストする？
EVの構造的にありえないエンストを純粋な悪意で追加させられてて笑う

ポンコツ化してくのクソダサトヨタ

出足が早くて快適なEVをわざと出足遅くしたりするのかな

>ポンコツ化してくのクソダサトヨタ
今絶好調だけどな

>何にそんなムキになってるのか全く分からん
正論でも自分の意見に反論されるのが許せない人種がいるんですよ

>今絶好調だけどな
トヨタのEVが絶好調…？

>>>EVなギアなんてないだろ
>>ミッションはともかくギアは有るだろ
>電気で調整できるのに変速ギア積む必要がない
モーターは適切な温度や電圧や電気量があるから
回転数やトルクはギヤ側で調整する必要あるだろ？
高性能電池で電圧ガンガン増やしたらモーターがぶっ壊れるなんて玩具で考えりゃわかるだろう

トヨタ倒産かな
ＳＯＮＹ様に買収されてPLAYSTATION CAR作るしかないな

>トヨタ倒産かな
異世界から書き込むのやめて

低速側のトルクは元々高いしギアまで使う必要あるんかな

任天堂マリオカートを駆動系に採用してMARIO CARを作らないと対抗不可能

>低速側のトルクは元々高いしギアまで使う必要あるんかな
コスト的な話で積んでないだけで実用性を考えたら積んだほうが性能は上がるよ
EVを大衆車にするということがまず厳しい話だが

>EVのマニュアルってシフトレバーはまあモーターの変速と考えればいいとしてもクラッチって何の役割するんだろう
そりゃギヤとモーターの同期だろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

マジで日本車って終わったんだね

まじでガラケー→スマホと同じ道歩いてる
たぶん日本の車産業は20年以内に終わる

はいはい終わる終わる

>まじでガラケー→スマホと同じ道歩いてる
>たぶん日本の車産業は20年以内に終わる
毎回それ言ってるな

companies that failed to innovate(イノベーションに失敗した企業)
トヨタというか全日本車メーカーがこの中に入る日は近いな
もう見知った顔がいるが(涙

毎度同じこと言ってて芸がなさすぎる

動力伝達装置としての歯車はあるけど変速装置としては必要ないんだよなぁ

>まじでガラケー→スマホと同じ道歩いてる
>たぶん日本の車産業は20年以内に終わる
マツダとスバルは2027にEV生産って言ってるけど5年後には消えてる
アメリカに工場作らない→補助金もらえない→撤退確定だし

>companies that failed to innovate(イノベーションに失敗した企業)
グーグル入ってるのか

これもよくよく考えると謎かな

>これもよくよく考えると謎かな
5→3は高速から降りたあととか？

>これもよくよく考えると謎かな
ドラグナーは車じゃねぇし
設定的には駐機モードから戦闘モードに移行らしい