ふたばフォレスト

EV時代に戦えないからな

政府に走行税やってもらってEV車の利点消すんでしょ？

ホンダと日産はEVはいけるけど
マツダやスバルはどうすんだろ？
ダイハツなんてサクラの類似品つくればいいのに
トヨタが許さないのか

>トヨタが許さないのか
ねえよ

スバルもトヨタにちょーだいすればいいじゃん
マツダはしらね

ひっそりと内燃機関の研究はやってるぞ

トヨタがEV参入を発表した直後に
エンジン車全廃見直し初めて笑った

>マツダやスバルはどうすんだろ？
マツダがなんか中国と協業するんでなかったっけ

F1も結局エンジン屋として今後数年頑張るらしい

>F1も結局エンジン屋として今後数年頑張るらしい
26年以降も交渉中らしいぞ

EV時代って本当になるのかね？
30年後くらいにはなってるだろうけど

>マツダやスバルはどうすんだろ？
マツダは年内だかに１モデルがEV出るとか見た気がする
SUVだけどガソリン車と同時販売だったかな
スバルはわからないけど

今のエンジンが使える次世代燃料が開発出来れば
それでいいだけの話だもんな

eFuelの製造保管コストが水素保管コストに勝れば
水素は無しになるんだよな

>EV時代って本当になるのかね？
>30年後くらいにはなってるだろうけど
タイヤ回すのがモーターって時代はもうそこまで来てるんじゃね

規制発表してる先進国向けに商売するならガソリンエンジンは置いてEV特化するしかない

>EV時代って本当になるのかね？
日本に限ればガソリン車は税金高くするとか結局真綿で首を絞めて追い出すと思う
それか走行税と二重課税したりとかしてな

ホンダはカーボンフリー燃料で一日の長があるんだよな

>eFuelの製造保管コストが水素保管コストに勝れば
>水素は無しになるんだよな
そもそも水素の時点で

ソニー連合のクルマはアメリカで1千万強で販売するらしいが日本でも売るのかしら

EVメインなんてどう考えても当分無理

>今のエンジンが使える次世代燃料が開発出来れば
>それでいいだけの話だもんな
現状のガソリン並に流通と生産が確保できればバイオ何とかとか
他にガソリンに代わる燃料なんかいくらでもあると思う

最終的には電動化だろうけど
そこまで早くは変わらない気がする

>日本に限ればガソリン車は税金高くするとか結局真綿で首を絞めて追い出すと思う
ガソリン車に関してはそうだと思う
ただ内燃機関が無くなるってのは想像出来んなぁ

将来的に考えたらどこでも充電出来るのは強いよな
ガソリンはガソリンスタンド無かったらどうしようもない

asahi-netが立てたスレ

充電装置は広いコンビニの駐車場に数本立てとくこともできるサイズだしな
ガソリンって危険物だとそうはいかない

>トヨタがEV参入を発表した直後に
>エンジン車全廃見直し初めて笑った
むしろ既定路線だろ
本気で全廃するなんて思ってた奴なんて居ねーよな？

>ただ内燃機関が無くなるってのは想像出来んなぁ
坂道とか多いところじゃEVなんて充電してる方が長くなるんじゃないのかなと思うのだが
必要なトルクが増えるとモーターって消費電力は増えるのかしらね

>EV時代って本当になるのかね？
100パーセントは無理だろうな
大型トラックはコストと耐久性で企業は導入が簡単ではないし
一般車でも充電器の普及と充電時間が短縮できないと難しい
あとはエアコンとか効かせたうえでフル充電の走行距離がガソリン車並みにならないと個人的には買えない
高速SAとかショッピングモールの駐車場で充電待ち渋滞が起きてるの見ると当分は無理だな

>大型トラックはコストと耐久性で企業は導入が簡単ではないし
でも冷静に見ると現状のターボやらEGRやらアドブルーやらを考えると
EV化できれば維持費がこれほど安くなる車種も無いんじゃないのかと思う
先導車が必要なレベルの重量物輸送以外ならできないかな

車の買い替えサイクルから言ってもあと10年はガソリンエンジン車の時代だろうな
もしかしたらその頃には3〜4割EVになってるかもしれんけど

EVの充電って200V？
今は台所が200VのIHだったりするから充電設備の増設は一般家庭でも容易なのかな

中華の発火バッテリーが使われなきゃいいけど

うるさくてくさい大型トラックやバスこそEV化してほしいのはある

パワー重視のも出てきたり
充電回数や寿命が桁違いの技術も出てきてたり
実際止まらず成長し続けてる分野でもあるからな

>中華の発火バッテリーが使われなきゃいいけど
どこも中身は中華バッテリーだよとしか
聞いたこともない中華のゴミ企業と世界シェアの殆どを握ってる大手ではやっぱ天と地よ

>EV化できれば維持費がこれほど安くなる車種も無いんじゃないのかと思う
すべてはコスト次第だよ
大型トラックってもちろん整備しながらだけど100万キロとか走るからな
今みたいな電池のコストと耐久性だと元が取れないだろうな

もうちょいブレイクスルー起きないと厳しそう

リン酸鉄リチウムの小型化に成功してから一気にその流れだな
テスラも即採用みたいだし

テスラのセミトラックがディーゼルよりコスパ良いかも？って話も出てるしこの先どうなるか分からんぞ

ンボックス買ったばかりなんだけど
これって詐欺みたいなもんだよな

ホンダの言うことは話半分に聞いてたほうがいい
すぐ言ってたこと忘れたり飽きたりまたやりだしたりするから

>ホンダの言うことは話半分に聞いてたほうがいい
>すぐ言ってたこと忘れたり飽きたりまたやりだしたりするから
F1に出たり入ったり…

ミニ４駆みたいなのでいいんだが
どうにかしてくれよマブチ君

>ホンダの言うことは話半分に聞いてたほうがいい
どこの話なら信用できるんです？

新時代だ

ガソリンはもうダメ？

>F1に出たり入ったり…
なんかえっちだな…

>どこの話なら信用できるんです？
創業者の言を守ると思いきや退陣したらすぐ方針転換しちゃうからねぇ

>F1に出たり入ったり…
辞めます
からーのー！！
ＨＲＣ設立！

冬場とか大変そうだけど

F1はいつのまにか最強エンジンになってて駄目だった
社名を掲げて全力で参戦してるときはボロボロで
黒子になってから常勝最強って…

>F1はいつのまにか最強エンジンになってて駄目だった
なにが駄目なの？

>冬場とか大変そうだけど
寒さに弱いのはディーゼルも一緒だし
暖機すればどうにかなるのもディーゼルと一緒

>社名を掲げて全力で参戦してるときはボロボロで
>黒子になってから常勝最強って…
自分たちで運営しないから他人に左右されちゃうんだよな

>>F1に出たり入ったり…
>辞めます
>からーのー！！
>ＨＲＣ設立！
HRCは1982年設立や！
2輪メインでやってた所にF1も合流したせいか2輪部門がボロボロなんだよね

充電時間がどうしても長くなる欠点改善できるのかな
今は充電中にサービスして誤魔化すって対応しか出来てないし

ろくなEV出せてないくせに勇み足しすぎ

寒くてもヒーターであっためりゃいいしな
その分航続距離落ちるけど

ホンダは四輪全部電動化しても事業の全体では半分内燃機関残るぞ

そういや地元の工場でNSX作ってるって話が今は他で作ってると聞くけどどこなのかな
その地元はつい最近路面電車を走らせようと躍起になってるけど

>なにが駄目なの？
POM

>そういや地元の工場でNSX作ってるって話が今は他で作ってると聞くけどどこなのかな
アメリカじゃねーの

>自分たちで運営しないから他人に左右されちゃうんだよな
ホンダは基本的に周り振り回す側なんだよなあ
ワークス供給してたチームのほうが左右されちゃってる

>そういや地元の工場でNSX作ってるって話が今は他で作ってると聞くけどどこなのかな
NSXは企画設計から製造までアメホン主導になってなかったっけ

ワークス参戦するとF1村の政治に巻き込まれて
いつの間にか悪者にされてしまう

発電機は必要だからミラーサイクル作れよ…

>ワークス参戦するとF1村の政治に巻き込まれて
>いつの間にか悪者にされてしまう
と思ってマクラーレンと組んだらマクラーレンから戦犯にされたでござる

充電時間30分縛りってこの先もずっと同じなの？

>発電機は必要だからミラーサイクル作れよ…
VTECで発電時だけミラーサイクルとかやりそう

YouTubeに上がってるEV車の動画を見てると実用に耐えるとはとても思えないんだが
頻繁に充電設備を探してまわるの非効率すぎる

>ただ内燃機関が無くなるってのは想像出来んなぁ
船舶…

>どこの話なら信用できるんです？
ぶっちゃけトヨタすら真に受けない方がいいし

ハイブリッド車でいいじゃん

>ハイブリッド車でいいじゃん
消費者的にはそうなんだけどねぇ…

向こう15年はHVが主流だからいいよ
そこから先は誰にも読めん

全振りと言いつつリーフやサクラみたいな普及型のEV出さないんだよな･･･
まだ開発中ってやつ？

>ホンダと日産はEVはいけるけど
>マツダやスバルはどうすんだろ？
日産は行けるけどホンダはムリじゃね？
マツダのロータリーレンジエクステンダーの方がまだ可能性あるレベル

なんでさっさと航続距離1000km充電時間3分価格300万のEVを作らないんですかね？

>ホンダは四輪全部電動化しても事業の全体では半分内燃機関残るぞ
新興国向けで日本には絶対売らない言ってるけどな

>No.1040605941
EDLCの耐圧が高ければすぐできるんだけどね

ホンダさん！アホな装備省いたeを400万弱で出してくだち！

eはなんであんなに高いんだよ
サクラと同価格くらいで出来るはずだろ

>日産は行けるけどホンダはムリじゃね？
ホンダは自前じゃなくてGMと共同だぞ
既にメガファクトリー工場もあるし

e軽自動車サイズだと誤解されがち

>ハイブリッド車でいいじゃん
ターボとスーパーチャージャーのハイブリッドいいよね

>ホンダさん！アホな装備省いたeを400万弱で出してくだち！
次出すならバッテリーはアルティウムバッテリーで出すでしょ

>e軽自動車サイズだと誤解されがち
ハイト軽よりbセグコンパクトの方が安い
eはバッテリーも小さい
画面たくさんあるけど液晶なんてクッソ安い

>>ホンダの言うことは話半分に聞いてたほうがいい
>どこの話なら信用できるんです？
としあき

けどサイドカメラって全然採用されないよね
必要ない長さのＥＳ以降e以外どこも扱わない

>すぐ言ってたこと忘れたり飽きたりまたやりだしたりするから
フットワーク軽いからこそだしね
デカくなりすぎると身動き取れなくなって大企業病になるから

>としあき
照れるぜ…

「evに本気で取り組みます」じゃなくて中華やテスラやケーニグセグより速いNSXポンっと出して「ドヤァ」すれば良いのに

ヒョンデは要らないかなって

>けどサイドカメラって全然採用されないよね
故障したら後ろみえなくなるからな

EVはみんなBYDのOEMでだしそう

>「evに本気で取り組みます」じゃなくて中華やテスラやケーニグセグより速いNSXポンっと出して「ドヤァ」すれば良いのに
そういやトヨタのハイパーカー市販無くなりそうね
もう新しいの開発しているし
レギュレーション変わって売る必要ないし

液晶って夜眩しくて気が散るからミラーはミラーのままがいいな

ピラーミラーはもっと採用増やして欲しい
全メーカー付けていいくらい

EV言うわりにEVカブ今だに出せないのなんでだろ

ホンダってヨーロッパに被れてるとこがあってミッションにツインクラッチ採用した時期もあったり今回のEV全力とか痛い目に遭いそうでね･･･

>日産は行けるけどホンダはムリじゃね？
>マツダのロータリーレンジエクステンダーの方がまだ可能性あるレベル
既に製品出してるのに無理って5年位寝てたのか？

>ホンダは四輪全部電動化しても事業の全体では半分内燃機関残るぞ
そういや二輪はホンダ帝国だったな…

EVは量産が難しいからな

>ターボとスーパーチャージャーのハイブリッドいいよね
マーチのスーパーターボってまだ乗ってる人居るのか？

仮にF1やめてもインディはやるだろうし

>「evに本気で取り組みます」じゃなくて中華やテスラやケーニグセグより速いNSXポンっと出して「ドヤァ」すれば良いのに
それよりクラス1の市販車出せよ
いつまでFRのNSX走らせるつもりだ

>ホンダってヨーロッパに被れてるとこがあってミッションにツインクラッチ採用した時期もあったり今回のEV全力とか痛い目に遭いそうでね･･･
むしろ先にマイルドハイブリッドやったりしているし独自路線じゃないかな
ヨーロッパそもそもバイクぐらいしか市場ないし

>すぐ言ってたこと忘れたり飽きたりまたやりだしたりするから
じゃあ軽トラもまた作り始めたりする？

>EV時代って本当になるのかね？
>30年後くらいにはなってるだろうけど
エネルギーが送電線で良くなったらガソリンの需要がなくなってスタンド減少していくからそうなるよ

>>ホンダは四輪全部電動化しても事業の全体では半分内燃機関残るぞ
>そういや二輪はホンダ帝国だったな…
垂れ流してる赤字を必死に埋めているホンダ二輪ユーザーのみなさんおつかれっす

>それよりクラス1の市販車出せよ
いる？むしろFRに強引に変えさせられた時点で撤退だってあったし
FRじゃないといけないんだろ？

本業は二輪だから…

>EV言うわりにEVカブ今だに出せないのなんでだろ
中華カブで下がった株がまた下がってしまう…

EVスクーターなんて台湾で先行して日常レベルなのに

>本業は二輪だから…
戦前トヨタに四輪部品売る事業だったんだけどね

色々すっ飛ばして小型核融合内蔵車くらいにならないと
本当の意味でガソリン車と決別出来ないと思う

>EV言うわりにEVカブ今だに出せないのなんでだろ
カブの立ち位置的に出す必要ないと思ってるからじゃないの
2025までに出す2輪EVにはカブ入ってないみたいだし

>いる？むしろFRに強引に変えさせられた時点で撤退だってあったし
>FRじゃないといけないんだろ？
他もMRやりゃいいのに頑なにやらないんだよな

GMにソニーに東風にと単独で出す気配はないけどどうすんだろう
いや東風はある意味単独なのか？

>じゃあ軽トラもまた作り始めたりする？
ワゴンも作ってOEMで他メーカーに供給までして開発費ペイ出来なきゃ無理だろうなぁ

>GMにソニーに東風にと単独で出す気配はないけどどうすんだろう
>いや東風はある意味単独なのか？
むしろ出すつもり無かったマツダやスズキが独自でやらざろうえない状況がきついでしょ
どこから部品調達するのかとくにバッテリー

>ピラーミラーはもっと採用増やして欲しい
>全メーカー付けていいくらい
オプションの潜望鏡ですね

>マツダやスバルはどうすんだろ？
遠くない将来にブランドだけが残るかもって聞いて驚いた

まず原発の新規建設しないと全車EV化は無理なんだが

>マツダのロータリーレンジエクステンダーの方がまだ可能性あるレベル
ないわー

>むしろ出すつもり無かったマツダやスズキが独自でやらざろうえない状況がきついでしょ
確かにトヨタだ日産だ言う前に他が大変そうだな自動運転も並行でやってるのに…

>EV言うわりにEVカブ今だに出せないのなんでだろ
もうそんな技術力ない
今度出すスクーター
台湾のバッテリー交換システム数年遅れでパクった挙げ句
性能も段違いで低い

>確かにトヨタだ日産だ言う前に他が大変そうだな自動運転も並行でやってるのに…
トヨタが音頭とってやるからそれに肖ろうとついてきたはずなのにそのトヨタが出遅れちゃったせいで危機的状況に追い込まれちゃった

eパワーはカーオブザイヤーも取って乗った人みんな絶賛してるけどehev良いって評判全然聞かないけど大丈夫なの？
ハイブリッドでこの評判じゃ電動車のイメージむしろマイナスだろ

>台湾のバッテリー交換システム数年遅れでパクった挙げ句
>性能も段違いで低い
コマツのEV小型特殊車両と共有してるんでしょ？
分野の違う要求満たすためにはそりゃあ妥協の産物になるだろうな

>ホンダと日産はEVはいけるけど
>マツダやスバルはどうすんだろ？
なんでこういう奴ってマツダがEV出してるのガン無視なんだろ

>トヨタが音頭とってやるからそれに肖ろうとついてきたはずなのにそのトヨタが出遅れちゃったせいで危機的状況に追い込まれちゃった
トヨタが出遅れたんじゃないぞ
信じて任せたスバルが思ってたよりダメだったんだぞ
トヨタは悪くないんだぞ

>eパワーはカーオブザイヤーも取って乗った人みんな絶賛してるけどehev良いって評判全然聞かないけど大丈夫なの？
カーオブザイヤー(笑)

>>EV言うわりにEVカブ今だに出せないのなんでだろ
>もうそんな技術力ない
>今度出すスクーター
>台湾のバッテリー交換システム数年遅れでパクった挙げ句
>性能も段違いで低い
なので電動は一段厳しい出力規制をして
輸入を規制しているんですね

>eパワーはカーオブザイヤーも取って乗った人みんな絶賛してるけどehev良いって評判全然聞かないけど大丈夫なの？
>ハイブリッドでこの評判じゃ電動車のイメージむしろマイナスだろ
三菱のphevシステムと並んでepowerより性能は良いと思うよ
ただアピールに技術屋の変な思想が滲んでて宣伝が下手すぎる

原発建てまくってから言おうな

ぶっちゃけデカい自動車メーカーの中でホンダが一番EV何もやってないよな
バイクは台湾の丸パクリでなんかやってるが

>信じて任せたスバルが思ってたよりダメだったんだぞ
なんで任せるんですかねぇというか開発はトヨタにスバルが出張した形で進めた
スバルに技術あるわけ無いじゃん
HVでさえまともなもん作ってないじゃん

>カーオブザイヤー(笑)
そういうのはいいから

何もやってないはさすがにちょっとよくわからない

>台湾のバッテリー交換システム数年遅れでパクった挙げ句
あれパナもYAMAHAも噛んでるし

クラリティも駄目だったしアコードも良い話聞かないしな

バイクのEVとか本当に上手く行くのか？
重くて取り回し大変なスクーターじゃん

>原発建てまくってから言おうな
それいうと水素ステーション作りまくってから売れよってことに
まあこっちも馬鹿みたいに電気食うから結局原発いるけど

honda eとかいう意味不明なやつ出してたから何もやってないわけじゃない
何をしたかったのかはわからないが

e-powerよりe:HEVの方が自然
効いてるか効いてないかよくわからないくらい

>うるさくてくさい大型トラックやバスこそEV化してほしいのはある
冗談じゃねえあんな質量お化けが音もなく近づいてくるとか恐怖だわ

eはせめてリーフくらいのバッテリー載せてればな
もちろん価格もリーフ並みで

金儲けのために本来のテクノロジーを公開せず世界全体が衰退滅亡すんだろな…
まあ
空とぶ車スカイカーのほうがはやくできそうんでエコなの

>e-powerよりe:HEVの方が自然
>効いてるか効いてないかよくわからないくらい
そこら辺は走りを重視するホンダの性格よな

バッテリーがもう1段2段進化しないと無理じゃないかな

>金儲けのために本来のテクノロジーを公開せず世界全体が衰退滅亡すんだろな…
そりゃあ共有化って資本主義とは真逆のしそうだもの
何もかもを共有なんて理想的な共産主義世界でしか機能しないよ

>そこら辺は走りを重視するホンダの性格よな
ラインナップ見るに日産の方が重視してるような気がするが

>honda eとかいう意味不明なやつ出してたから何もやってないわけじゃない
デザインはかわいくて好きなんだ
デザインは…

暖房つけると電池の減りが激しくなるから、冬場は車内で着る防寒着が必要になるね
フライトジャケットの復権だ！

てんつけちゃったきょうはつかれてるな

>EVメインなんてどう考えても当分無理
何でホンダはFCEV捨てるかなぁ…

お金がね…無いんですよ…
豊田さんちはお金持ちで羨ましいね…

>>EVメインなんてどう考えても当分無理
>何でホンダはFCEV捨てるかなぁ…
売れなかったからとしか

トヨタは兎も角
ホンダってニッサンやスズキ以上に全然新車製造出来てなくね？
作れば売れそうなクルマ結構あるのに
ヴェゼルとか

>何でホンダはFCEV捨てるかなぁ…
まあ購入したユーザーが言うならわかるけど

ソニーホンダで忙しいのか

>売れなかったからとしか
当て馬過ぎた
サミットでミライだけ仕入れたり
最初に発売しようすすめたらトヨタからの横やりでタンクの圧力2倍になってやり直している間に先に出されたり
まあそもそも法人に弱いホンダじゃ個人でこんなもん買うやついないしわかりきってたが

>豊田さんちはお金持ちで羨ましいね…
金持ちすぎて水素燃料エンジンとか夢見始めてしまった

>>何でホンダはFCEV捨てるかなぁ…
>まあ購入したユーザーが言うならわかるけど
そもそも法人専売

元々価格高い車種は更に価格上がりまくりで全く売れてないから

>金持ちすぎて水素燃料エンジンとか夢見始めてしまった
絶対無理だが市販されたとして誰が乗るんですかねぇアレ

世界的な業界再編に乗り遅れたからバクチにでたのかな

水素に二酸化炭素を合成してガソリンにするんだろ

GMと組んだりで別に独立独歩続ける気でもないけどなぁ

N-BOXのエンジンすげえいいのにもったいないな
また流用してS660みたいな出してよ

バッテリー劣化で中古価格クソ化するのも庶民が買わない大きな理由の一つ

>世界的な業界再編に乗り遅れたからバクチにでたのかな
元々独自路線だし博打と言うには遅すぎるけどね日本で一番なだけで
実績は日産のほうがやってるし

リチウムイオンバッテリーの再利用は日本が唯一無二の技術なんだから推して行けよ
フルEVも夢じゃなくなるぞ

>最初に発売しようすすめたらトヨタからの横やりでタンクの圧力2倍になってやり直している間に先に出されたり
>まあそもそも法人に弱いホンダじゃ個人でこんなもん買うやついないしわかりきってたが
さすがにかわいそ

小さめなスクーターとかなら電気でも良さそうだけど実際発売されたのを見ると収納スペースとかが全然小さくされててなぁ

馬車からガソリン車に置き換わる時代で言えばまだ慣れた馬車の方が融通が利いて便利に見える感じかな

自動車用のバッテリーもここまでできればいいね
劣化によるトラブルはありそうだけど

ガリリリ

>1669805566392.jpg
デザインはミライより好きよ
法人向けじゃ試乗するチャンスすらなかったが

今のうちにガソリン車買っといて中古で高く売ろうぜ
ガソリン売らなくなるってことはないだろ

>>豊田さんちはお金持ちで羨ましいね…
>金持ちすぎて水素燃料エンジンとか夢見始めてしまった
何十年後かを見据えた判断だろ
技術が完成すれば蓄電池なんてメじゃないぜ

今日本の車両全部EV化したら総電力量が+10〜20%必要らしい

>今日本の車両全部EV化したら総電力量が+10〜20%必要らしい
原発動かすか…

なんでこんなEV推しなの？反OPEC？

>金持ちすぎて水素燃料エンジンとか夢見始めてしまった
まぁあれは本来表に出ないような要素技術研究をお出ししてみたって感じなんじゃない？

ガソリンの便利さで考えると軍用機まで電気にはしないだろう

>何十年後かを見据えた判断だろ
熱回収とかF1でも廃止されるレベルの金食い虫なんやな

EVは全く興味ないが水素は気になる
全てを同じエネルギーに頼るとか怖すぎるわ

>まぁあれは本来表に出ないような要素技術研究をお出ししてみたって感じなんじゃない？
単純に水素推しであることのアピールだよ
豊田社長のEVアレルギーによる

原子力エンジンなんていいんじゃね

さっさと核融合を

>原子力エンジンなんていいんじゃね
爆発させればデスクローも倒せるしな

今は電気自動車は充電するものだが近い将来バッテリーを取り替えるものになるだろう
ガソリンスタンドなど場所にとらわれず貯蔵も容易、さらに他の用途にも転用できると良いことづくしだ

バッテリー３個くらい買って使いまわせばスタンドに寄らなくてよくなるかも

ホンダとソニーの車はそれぞれ別ブランドで出すのかな

>今は電気自動車は充電するものだが近い将来バッテリーを取り替えるものになるだろう
>ガソリンスタンドなど場所にとらわれず貯蔵も容易、さらに他の用途にも転用できると良いことづくしだ
それやった隣の大陸がえらいことなってるが

冬がなあ…

>ガソリンスタンドなど場所にとらわれず貯蔵も容易、さらに他の用途にも転用できると良いことづくしだ
大容量バッテリー貯蔵するにはそれなりの設備が必要じゃないか
万が一燃え始めたら消火出来ない白物だし

>>今日本の車両全部EV化したら総電力量が+10〜20%必要らしい
>原発動かすか…
原発30基いるとか聞いたが

>冬がなあ…
冬だけじゃ無くバッテリーの劣化で航続距離低下もある
年々走行距離が縮むとかやってられんぞ

>ホンダとソニーの車はそれぞれ別ブランドで出すのかな
合同会社作ったんじゃなかった？
名義はそこでしょう

>名義はそこでしょう
なるほど

仕事で使う車でEVはないかな
使われても営業車か街中の配達くらいか？

>仕事で使う車でEVはないかな
>使われても営業車か街中の配達くらいか？
中華EVが100万切ってるからむしろ業務向けだろ

>中華EVが100万切ってるからむしろ業務向けだろ
田舎だと配達エリアまでの移動距離も考慮しないといけないから

>中華EVが100万切ってるからむしろ業務向けだろ
ただ安いだけじゃダメなのよ業務向けは...
そこそこの安さと頑丈さが無いとね

>ホンダはカーボンフリー燃料で一日の長があるんだよな
一日どころじゃないだろう
インディでずっとやってるし