ふたばフォレスト

なったよ

勝手に運転してくれるならもうよそ見や睡眠取っても平気そうだな

キムタクが出てるCMは完全に手離してたな

これ事故ったら誰の責任になるの？

自動車会社

>勝手に運転してくれるならもうよそ見や睡眠取っても平気そうだな
酒飲んでもいいよね

だれかがまじで手を放してる時に事故起きて
この手の自動運転技術開発禁止令が日本で発令されたら面白いことになりそう

>この手の自動運転技術開発禁止令が日本で発令されたら面白いことになりそう
今まで通り人が運転するままなだけじゃん

もう一度聞くけど
これ事故ったら誰の責任になるの？

>もう一度聞くけど
>これ事故ったら誰の責任になるの？
運転者
あたりまえだろ

殺っちゃえ

日産

でもCMで手離して帰宅っていってるから・・・

うちの車は手放しするとハンドル握れやコラって警告出してくる
直線が長く続く道とかでハンドルほとんど動かさないでいると手放しと誤認しちゃうのが玉に瑕

これからは自動車学校の高速教習はハンドルから手を放して運転しても合格になるね

ナイトライダーは運転手が疲労困憊だと変わりに運転してくれたからまだまだだな

>うちの車は手放しするとハンドル握れやコラって警告出してくる
>直線が長く続く道とかでハンドルほとんど動かさないでいると手放しと誤認しちゃうのが玉に瑕
俺の車もACCの時はハンドルから手を放しても緩やかなカーブは自動的にハンドル切ってくれるがしばらくすると握れやコラッと警告してくる

帰り道に白線が無い畦道があるけど
大丈夫かな

>ナイトライダーは運転手が疲労困憊だと変わりに運転してくれたからまだまだだな
俺が免許返納するような年になる前に実用化してほしいな

>帰り道に白線が無い畦道があるけど
>大丈夫かな
使えるの高速だけじゃない？

ハンドル放せてもアクセル踏んでないとダメなんでしょう？

>ハンドル放せてもアクセル踏んでないとダメなんでしょう？
そっちはより下位の車でも搭載してるぞ

お金さえ出せば後席に座ってるだけで自動的に運転してくれる時代はもう来ているぞ

>ハンドル放せてもアクセル踏んでないとダメなんでしょう？
クルーズコントロールは、今の車にもついてるぞ

>ハンドル放せてもアクセル踏んでないとダメなんでしょう？
今時の乗用車だとクルコンついてない方が少数派なんじゃ

イメージです！って書いてあるでしょ
イメージよイメージ

>今時の乗用車だとクルコンついてない方が少数派なんじゃ
うちの軽の社用車にはない・・・

レヴォーグは条件が揃えばハンズオフ出来るよ

正直怖すぎて精神的疲労が大きくなりそう

わりとちょいちょい離してるけど俺

>正直怖すぎて精神的疲労が大きくなりそう
すぐ慣れて運転支援が付いてない車乗りたくなくなるよ

>>今時の乗用車だとクルコンついてない方が少数派なんじゃ
>うちの軽の社用車にはない・・・
社用車だと年代物か法人向け最安グレードな事が多いから…

>うちの軽の社用車にはない・・・
としあきが経営してる会社なの？

>>正直怖すぎて精神的疲労が大きくなりそう
>すぐ慣れて運転支援が付いてない車乗りたくなくなるよ
ETCゲートみたいなもんだな
最初は開くかどうかドキドキしたもんだ

>運転中にハンドルから手を放してもいい時代になったの？
運転下手な人はハンドルから手を離したほうが
車はふらつかずにまっすぐ進んだりするし･･･
いや事故車だと無理だけど

アイサイト乗ってて車に怒られるまではハンドル離してる
正直ハンドルはさわってるけど操作してないんだよなあ

膝でハンドル押して圧力加えてれば握ってると感知してくれるから手放しのままでいける
高速では非常に楽
道路の白線が途切れたり雨降ってきてカメラが濡れると急に自動運転解除されるから焦るけど

>正直怖すぎて精神的疲労が大きくなりそう
4輪ならまだ速度出さなければいいだけ
2輪だと手を離すのは怖い

クルコンだけでもかなり楽だよね

ハンドル支援付いてるやつは手は添えるだけになるよね

>正直オートマとか怖すぎて精神的疲労が大きくなりそう

ハンドル操作とアクセルブレーキ操作任せて前見てるだけ
SAで買ったお菓子や食い物食えるので満足

あんまりプロパイ2乗ってるとしあきの感想聞いたことない
ノートとかに付いてるの？

>ハンドル操作とアクセルブレーキ操作任せて前見てるだけ
絶対寝るわそんなの
椅子に電気ショックでもつけなきゃ

現状レベル3や条件付きレベル2のハンズオフは手持ち無沙汰なんでアームレストもそれ用に対応させて欲しい

>>ハンドル操作とアクセルブレーキ操作任せて前見てるだけ
>絶対寝るわそんなの
一応視線外すと警告は出る

国内での認可も思ったより早く進んでるみたいで現実の技術になってきたなと感じる

20km/h以下の渋滞でノロノロ運転は代行してくれるのは良い
それでいてマニュアルシフトとクラッチがあれば最高

>アイサイト乗ってて車に怒られるまではハンドル離してる
あいつ凄いよな・・・
きっとハンドルに掛かる僅かな力で握ってるかどうか判断してるんだろうな

バックのときの
バックモニターも故障してるか怖いから目視しないとね

>クルコンだけでもかなり楽だよね
ハンドル操作無くてもクルコン+距離保持があれば高速や渋滞は格段に楽になるね

MTのACCは30km以下は作動しないのが大半じゃないっけ
ごく低速でもONになる車種あるんだ

レジェンドに搭載されてるやつは体験してみたい
現行日本車の中ではいちばん先進的らしい

何回も使用した感想は白線がしょっちゅう途切れる一般道では使い物にならない
カメラの感知できる白線幅じゃないと使えない
高速道路上で100キロ以上で急カーブに入ると大きく外に膨らむので危ない
他社の急な割り込み車線変更に対応できない
渋滞時停車→発進の操作がハンドルのボタン2回押すだけなんだがいちいちちょこちょこ止まる度にそれをするのがメンドい

としあきが散々｢事故の時の責任ガー責任ガー｣ってほざいてても法整備が進んでいく世の中

雨の水滴でソナーもカメラも即死するよね

>渋滞時停車→発進の操作がハンドルのボタン2回押すだけなんだがいちいちちょこちょこ止まる度にそれをするのがメンドい
やはり必要なのは音声入力！

>うちの車は手放しするとハンドル握れやコラって警告出してくる
MT車からちょい古いACC付のに乗り換えだが
それでもクソ楽

>雨の水滴でソナーもカメラも即死するよね
とんでもねぇ大雨でもない限り問題無い
それぐらい開発陣の方が考えてるわ

>No.1039836453
車種なに？

>雨の水滴でソナーもカメラも即死するよね
うちのはそれこそバケツをひっくり返したような降り方にならない限り作動してる

>あんまりプロパイ2乗ってるとしあきの感想聞いたことない
>ノートとかに付いてるの？
片道3Kmの通勤しか使ってないような状態で40万↑は出せない……
高いよプロパイロット

>雨の水滴でソナーもカメラも即死するよね
雪でも霧でもね
とにかくカメラが覆われると即勝手に解除しやがるから常にすぐにハンドル握れるように気は張ってないといけない

大雨の日今までみたことないよなスピードでワイパーが動いてたわ
アイサイト君すげえ

>>No.1039836453
>車種なに？
日産のプロパイロット

>きっとハンドルに掛かる僅かな力で握ってるかどうか判断してるんだろうな
新型アイサイトは圧力感知から静電容量ナントカカントカに変わってハンドル握ってるかどうかの判断が正確になるらしい

>片道3Kmの通勤しか使ってないような状態で
ママチャリで良くないか？
原付二種でお釣りがくるくらいだ

速度設定しておくとそのスピードのまま急カーブでも突進していくからな
それが可愛い

雪はソナーが塞がれてすぐ止まるね

ADAS関係は日進月歩なお陰で持ってても認識の差が大きいな

>>あんまりプロパイ2乗ってるとしあきの感想聞いたことない
>>ノートとかに付いてるの？
>片道3Kmの通勤しか使ってないような状態で40万↑は出せない……
>高いよプロパイロット
高速道路しょっちゅう使うとかでないなら導入する意味なくないか？

前のクルマに付いていくと黄信号でもいっちゃうのでちゃんと観てないと

>とにかくカメラが覆われると即勝手に解除しやがるから常にすぐにハンドル握れるように気は張ってないといけない
そもそも前走車なり白線を検知できてなきゃ作動させられねぇしな

>新型アイサイトは圧力感知から静電容量ナントカカントカに変わってハンドル握ってるかどうかの判断が正確になるらしい
俺達が騙し過ぎたから疑り深くなったんやな・・・

前走車の排気ガスが濃かったらそれを検知するね
最初は何か霊的なモノを検知してるかと思ったわ

布でハンドル括っといたら握ってると勘違いしていけないかなと思ってやってみたけどダメだった

ウインナー巻き付けろ

>MT車からちょい古いACC付のに乗り換えだが
>それでもクソ楽
高速長時間走ってたら右足疲れるもんな

>俺達が騙し過ぎたから疑り深くなったんやな・・・
一応静電容量式のが軽い力で触ってりゃいいから楽ではあるんだけどね…

>大雨の日今までみたことないよなスピードでワイパーが動いてたわ
>アイサイト君すげえ
工事で路面濡れてるとこで前者の巻き上げた飛沫で動いた
敏感

>ノートとかに付いてるの？
プロパイロット2.0はアリアとスカイラインにしか付いてない様子
ノートに付いてるのはプロパイロット1.5

プロパイロット1.0ならデイズあたりでも付いてるね
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/specifications.html

子供の列に突っ込んで禁止になる未来が見える

スバル謹製の車は最安値でもアイサイト標準で付いてるというのに（MTのぞく

>子供の列に突っ込んで禁止になる未来が見える
一般道で使っちゃダメだってまだ

1人でとか友人乗せてる時なら使うけど子供乗せてる時は念のため使わないな

>子供の列に突っ込んで禁止になる未来が見える
プロパイロット2.0のハンズオフなんて高速道路でしか動かないはずなのに
そんなのが来てる時点で事故不可避

>一般道で使っちゃダメだってまだ
馬鹿が使うんだこれが

>>一般道で使っちゃダメだってまだ
>馬鹿が使うんだこれが
楽ちんだからな

ハンドル持たなくても車間距離自動調整して走るみたいなの
ノートに標準でなんかついてて買った時に説明も受けたんだが
使う機会がないから一度も使ったこと無いな

>ハンドル持たなくても車間距離自動調整して走るみたいなの
>ノートに標準でなんかついてて買った時に説明も受けたんだが
>使う機会がないから一度も使ったこと無いな
使わないもの40万も出したのか豪気だな

>>一般道で使っちゃダメだってまだ
>馬鹿が使うんだこれが
今のところGPSで位置情報確認されて
うまくGPS受信できないと高速道路でもハンズオフは動作しないのに？

変な減速するのがいたからよく見たらスマホいじってやがった
前全然見てないし

新4号なんか高速と変わらないのに

昔クルーズコントロールの類は燃費が悪いなんて話も聞いたけど楽に長距離運転できるなら全然その差額払うわって思ってたし今も思う
今は燃費すら改善してるのかね

新しいクラウンきたけどハンズオフついてたな
一般道でも追従するけど一度停止したら再度設定が必要

>今のところGPSで位置情報確認されて
>うまくGPS受信できないと高速道路でもハンズオフは動作しないのに？
名神に並行してるとこだと動作する

環状線とかの入り組んだジャンクションでは怖くて任せらんない

>新4号なんか高速と変わらないのに
新4号は設計上限が80kmで法定速度60kmの一般道だから無理

>>今のところGPSで位置情報確認されて
>>うまくGPS受信できないと高速道路でもハンズオフは動作しないのに？
>名神に並行してるとこだと動作する
あまり厳密にすると高速上も動かない事が出るだろうからな

>>新4号なんか高速と変わらないのに
>新4号は設計上限が80kmで法定速度60kmの一般道だから無理
80で走ってると煽られるし

>>>一般道で使っちゃダメだってまだ
>>馬鹿が使うんだこれが
>今のところGPSで位置情報確認されて
>うまくGPS受信できないと高速道路でもハンズオフは動作しないのに？
最高速度もリミッターがついてるはずなのに解除してる奴いるし、なんらかの解除方法がいずれ出てくるんじゃね
画像はかっこいいアクセサリー

>最高速度もリミッターがついてるはずなのに解除してる奴いるし、なんらかの解除方法がいずれ出てくるんじゃね
そういうの全部記録されてるはずだから取り締まれるようにすればいいのに

シートベルトは何かあったときに命守ってくれるのにばっくれようって気にはならんな

ハンドルも握らないでいる状態も大概だと思うけど…

>使わないもの40万も出したのか豪気だな
ノートだと最下位グレードのSにはついてないけど
Xには付いてるから18万差では？
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/specifications.html

>>最高速度もリミッターがついてるはずなのに解除してる奴いるし、なんらかの解除方法がいずれ出てくるんじゃね
>そういうの全部記録されてるはずだから取り締まれるようにすればいいのに
ECUにログ残らない時代のならどうしようもないでしょ
ログ残る時代のでも消去しちゃえばいいし

リミッターは自主規制なんじゃない？
一応車って公道しか走らないわけじゃないわけで…確か最近のTYPE-RはGPSでサーキット場にいることを検出したら自動的にリミッター解除されるとか聞いた

シートベルトごまかすのは何がしたいの？
遠回しな自殺か？

>画像はかっこいいアクセサリー
シートベルトは何かこう装着していないと落ち着かない身体になったな

離島に行った時にナンバーのない車ばっかりだったのに驚いた
なんでも私道しかないから車検切れた車を買ってきて使ってるとか

>シートベルトごまかすのは何がしたいの？
>遠回しな自殺か？
単純に嫌いだとかシートベルトしない俺カッコイイだとかそういう輩

>シートベルトごまかすのは何がしたいの？
>遠回しな自殺か？
助手席に買い物袋置いてる時に、ある程度重いとシートベルト着用サイン出るからね

後席にモノ置いておくと降りるときに警告するのあったけどさすがに切った

シートベルト義務化前の物凄い古い旧車だとそもそも付いてないから、その場合停められても解放されるって聞いた

>なんでも私道しかないから車検切れた車を買ってきて使ってるとか
怖ぇ…

>新しいクラウンきたけどハンズオフついてたな
ハンズオフ付いてるてるってことはRSAか
うちはGALPなんでハンズオフまでは付いてない

>>新しいクラウンきたけどハンズオフついてたな
>ハンズオフ付いてるてるってことはRSAか
>うちはGALPなんでハンズオフまでは付いてない
クラウンほどの車なら全車標準で付いてればいいのに

>今は燃費すら改善してるのかね
信号や渋滞までは判断しないから
最初的には人間のアクセルワークのが上だけど
まぁ総合的にはクルコンでいいと思う

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/new-technology/acc/about-acc/fuel-efficient
アクセル操作が一定になるACCでは、一般的に燃費数値が向上する傾向にあります。JAFユーザーテスト（JAF Mate2014年6月号掲載）では、高速道路でACCを使用した場合と、ACCを使用しない場合で燃費数値を比較測定した結果、ACCを使用すると最大で12％も燃費数値が向上する結果となりました。

>クラウンほどの車なら全車標準で付いてればいいのに
全グレード2モーター四輪駆動で後輪操舵
それで前モデルより100万弱値下げだからカツカツなんでしょう

>アクセル操作が一定になるACCでは
なるほどな
そりゃ当然といえば当然か

ACC入れてると前走車の加減速が余計に気になってくるなんでそこで減速するの…

エコモードも一緒に発動してくれればいいのに
いちいち押さないといけないのがめんどうね

シートベルト警告といえば
俺の先代ステップワゴン、比較的新しいのに運転席以外警告ついてないや…

>信号や渋滞までは判断しないから
>最初的には人間のアクセルワークのが上だけど
最近のはナビ/GPS/カメラと連動状況判断して渋滞やコーナーで細かく減速したりするよ
信号の赤青も認識する

>ACC入れてると前走車の加減速が余計に気になってくるなんでそこで減速するの…
昨日は前のクルマがやたらブレーキ踏んでたな
アイサイト君は上手く速度調整して賢いなと

メーカー（日本中全ての車がうちの車になれば自動運転なんか楽勝なのにな…）

>昨日は前のクルマがやたらブレーキ踏んでたな
いるいる

あとクルコンは上限速度があるから
その点でも飛ばし屋のドライバーは燃費良くなる
なった

>ACC入れてると前走車の加減速が余計に気になってくるなんでそこで減速するの…
怪しい挙動の前行車の後ろ付いちゃったら車間設定広げるか追い抜くのが吉

>最近のはナビ/GPS/カメラと連動状況判断して渋滞やコーナーで細かく減速したりするよ
>信号の赤青も認識する
最新のはすげぇな

>あとクルコンは上限速度があるから
>その点でも飛ばし屋のドライバーは燃費良くなる
>なった
疲れなくなって燃費良くなって速度と引き換えに安全になるならいいことだ

>昨日は前のクルマがやたらブレーキ踏んでたな
>アイサイト君は上手く速度調整して賢いなと
アイサイト特にXは世界的にもADASで一歩抜きん出てるな

>疲れなくなって燃費良くなって速度と引き換えに安全になるならいいことだ
バイク積んで遠出するようになったので
マジ助かってる

矢印信号がめんどくさいから赤だからって止まってくれるワケじゃない
そこは人間が判断しないといけないから寝てるヒマなんてないんだ

>矢印信号がめんどくさいから赤だからって止まってくれるワケじゃない
>そこは人間が判断しないといけないから寝てるヒマなんてないんだ
レベル4以上の自動運転じゃないんだからそれは出来たら駄目だろ

ACCは一般道で使うと信号見逃さないか心配で結構神経使う
普通に運転した方が楽だし安心だわ
自動車専用道路なら使うけど

MT車だし使わないよなーと思いながら多用してる

>アイサイト特にXは世界的にもADASで一歩抜きん出てるな
インプとクロスにも積んでほしかったけど高かったんだろうな…

>ACCは一般道で使うと信号見逃さないか心配で結構神経使う
アイサイトは「赤信号だよ！良いの？」って警告してくれるぞ

アイサイト3セーフティプラスだけど
左折の車に過剰に反応して止まっちゃうのと
停止時のウエイト時間をもっと延ばしてくれればこれと言った不満は無いな
100％なんてのはむりなのだからこんなもんでいい

>アイサイトは「赤信号だよ！良いの？」って警告してくれるぞ
クラウンクロスオーバーやトヨタ最新も警告は出る
けど介入はしないんで自分でブレーキは踏まないといけない

今のところあまり聞かないけどACCでの信号無視の事故が増えたら規制されそうだな

>今のところあまり聞かないけどACCでの信号無視の事故が増えたら規制されそうだな
としあきはいつもネガな事ばっかり考えてるな

>>アイサイトは「赤信号だよ！良いの？」って警告してくれるぞ
>クラウンクロスオーバーやトヨタ最新も警告は出る
>けど介入はしないんで自分でブレーキは踏まないといけない
そこは赤信号の矢印とかあるから完全自動運転で車自身が行き先が分かってなきゃ無理じゃね？

>今のところあまり聞かないけどACCでの信号無視の事故が増えたら規制されそうだな
というかそうならないように自動運転は信号自体は認識してるけど制御してないのだ
信号無視するかどうかの判断は人に委ねられてる

いままでも時々手話して肘でハンドル抑えて弁当喰ってる奴とか見たことあるから今更だよ

>というかそうならないように自動運転は信号自体は認識してるけど制御してないのだ
そもそも下道でADAS使用は推奨されてないし信号前での減速介入とかもしないと追突の恐れもあるしね

自動運転広まったら
営業回りなんかクルマだけ行かせりゃイイよね

去年信号待ちの俺にフレームひし形になる勢いでオカマ掘った７２のおばぁちゃんは
「自動的に止まるブレーキついてたのに」とか言ってたっけ

完全に日本全国の路地裏にまで自動運転は予算的にも絶対無理なんで主要幹線や高速道に適用がメインになるのは確実だよなぁ

>自動運転広まったら
>営業回りなんかクルマだけ行かせりゃイイよね
「今日も駐車場に車が集まってる…」

>自動運転広まったら
>営業回りなんかクルマだけ行かせりゃイイよね
どうやって営業するんだよ

>どうやって営業するんだよ
相手先まで車が入っていくんだろう

働くクルマ(営業)

大企業の営業職なんて訳わからんビジネスマナーとプレッシャーの塊だし
中小だといい加減な口先で現場から恨まれる役だし
車がやってくれるならそれがいい

俺に言わせるとこんなドライバーを楽にする装置なんか開発しないで欲しい

>自動運転広まったら
>営業回りなんかクルマだけ行かせりゃイイよね
営業はともかく高速使ったトラック輸送は実証実験とかやってるんじゃないか？

>>今のところあまり聞かないけどACCでの信号無視の事故が増えたら規制されそうだな
>としあきはいつもネガな事ばっかり考えてるな
自動車の運転に関してはネガティブなくらい慎重な方がいい
高速で走り回る凶器みたいなもんだし

>高速で走り回る凶器みたいなもんだし
お、始まったぞ

>「今日も駐車場に車が集まってる…」
イメージ映像

じこはおこるさ

>営業はともかく高速使ったトラック輸送は実証実験とかやってるんじゃないか？
欧州もそうだったけど実験の類いは高速のトラックからって多いのな

次に来るのはやっちゃったぜ日産

>自動車の運転に関してはネガティブなくらい慎重な方がいい
自分もアイサイト活用しまくってるけど過信はしたらアカン
なのでスレ画みたいな最近の日産CMは好きじゃない
特定条件下でしか出来ない事を当たり前のように誤認させるのは危険だと思うわ
ハンズフリーで帰宅したい(出来るとは言っていない)みたいな

逆に動いてほしくない時に勝手に動き出すなんて事は無いわけ？
イマイチ信用出来ないんだが

テスラもおおげさに宣伝するからアホがハンドルにおもり付けて目を離して事故りまくってんだよな

テスラは自業自得だと思うが
他のACCと同等のレベル2自動運転程度でしか無いのに
フルセルフドライビングなんて名付けて有償販売してるんだし

>フルセルフドライビングなんて名付けて有償販売してるんだし
フルセルフってそれ全部自分で運転しろって意味なのでは…

>テスラは自業自得だと思うが
>他のACCと同等のレベル2自動運転程度でしか無いのに
>フルセルフドライビングなんて名付けて有償販売してるんだし
アホとアホのコラボレーションでしょう

>逆に動いてほしくない時に勝手に動き出すなんて事は無いわけ？
>イマイチ信用出来ないんだが
そんなんしょっちゅうあるぞ@アイサイト
勝手にハンドル動かすけど手動が優先なんで普通に持ってりゃ曲がったりはしない
ついでに歩行者や車の横すり抜けるときはアクセル踏んでも制限かけられる

電車みたいに目は離せないんでしょ？
かえってしんどそう

>電車みたいに目は離せないんでしょ？
>かえってしんどそう
運転中に目を離すこと自体がまずおかしいだろ

>電車みたいに目は離せないんでしょ？
>かえってしんどそう
それでも飲み物を飲むとかちょっとエアコン調整したい時の安心感は全然違うぞ

>逆に動いてほしくない時に勝手に動き出すなんて事は無いわけ？
2~3年前は路肩駐車避けるため車線跨いだら車線逸脱検知でハンドル戻されそうになったりで危ない思いはした
今はカメラで路駐も認識するのでないけど

レンタカーでも借りて乗ってみりゃ良いけどレベル2でも圧倒的に楽だよ

>2~3年前は路肩駐車避けるため車線跨いだら車線逸脱検知でハンドル戻されそうになったりで危ない思いはした
ウインカー点けなかったせいじゃねぇか…？

テスラの加速暴走事故どうなったよ？

自動運転時の事故は原則運転士の責任ってのは日本だけのトレンドだとさ

>それでも飲み物を飲むとかちょっとエアコン調整したい時の安心感は全然違うぞ
そのちょっとの間で何か起きて自動運転外れたらどうするんだ？
自動運転あるから大丈夫だと思ってましたって言い訳して通ると思ってるの？

>自動運転時の事故は原則運転士の責任ってのは日本だけのトレンドだとさ
当たり前じゃんそんなの
機械なんてものは故障したり誤動作するもんなんだから
あくまで補助でしか無いんだぞ

>テスラの加速暴走事故どうなったよ？
まだ調査段階じゃね
ブレーキランプは点いてないしログにも操作記録残ってないけど
2kmもアタフタ踏み間違いってのも違和感あらぁね

>テスラの加速暴走事故どうなったよ？
中国のなら
運転手の主張：ブレーキを踏んでも止まらなかった
テスラの主張：アクセルが全開だがブレーキを踏んだ形跡なし
真っ向食い違ってるよ

>自動運転時の事故は原則運転士の責任ってのは日本だけのトレンドだとさ
トレンドもなにも自動運転が存在しないが

>そのちょっとの間で何か起きて自動運転外れたらどうするんだ？
>自動運転あるから大丈夫だと思ってましたって言い訳して通ると思ってるの？
なんか
おまえ
ズレてる

>2kmもアタフタ踏み間違いってのも違和感あらぁね
某上級国民みたくゴミ収集車にぶつかっても親子連れ跳ね飛ばしてもアクセルふみっぱって輩もおるねんで

アメリカでは事故を解決するのは司法と保険なんで
技術はあんま関係ないかな？

>なんか
>おまえ
>ズレてる
はぐらかして無いでちゃんと答えろよ
頭飯塚か？

俺だと居眠り運転に繋がるの間違いないな
セットで視線ズレを警告してくれる仕組みも必要

>俺だと居眠り運転に繋がるの間違いないな
>セットで視線ズレを警告してくれる仕組みも必要
外したまま放置だとハザード着けて路肩に停止してくれるのはちょっと欲しい

車線変更や合流を自動でやるのはまだ先なんだろうな

>某上級国民みたくゴミ収集車にぶつかっても親子連れ跳ね飛ばしてもアクセルふみっぱって輩もおるねんで
ボケジジイがトータル200〜300mの間間違うくらいならまぁやりかねんわ…ってなるけど
2kmも間違い続ける50代はイマイチやなって
証言ほぼほぼ全部嘘で寝てましたの方がしっくりくる

>営業はともかく高速使ったトラック輸送は実証実験とかやってるんじゃないか？
鉄道の貨物輸送用の設備の再整備よりも安くできそうだしなぁ

>俺だと居眠り運転に繋がるの間違いないな
>セットで視線ズレを警告してくれる仕組みも必要
疲労度が格段に下がるから眠くなりにくくなるのよ普通は

飯塚予備軍が多そうなスレだな
機械が絶対壊れないとでも思ってるんだろうか

>飯塚予備軍が多そうなスレだな
>機械が絶対壊れないとでも思ってるんだろうか
人間がよそ見して事故起こすよりは確率低そう

飯塚は壊れてないのに壊れたって言い張ったから逆じゃねぇか…？

機械が怖けりゃ死ぬまで歩いてろよ

>機械が絶対壊れないとでも思ってるんだろうか
これ飯塚が言ってたやつじゃね

予備軍お前じゃん…

Wチェックでより安全になって良いねってのと全部任せるってのは違うわな

計測技術の大御所なのに計測記録機器に難癖付けて逃れようとしたんだよな…

自分がちゃんと運転してなかったのに機械のせいにして逃げてたじゃん
自動運転あるから大丈夫なんつって余所見して事故して同じ事言うつもりかって話だ

今のだとハンドルから手離すと警告してくる
うるせー

予備軍がしつけーな

>俺だと居眠り運転に繋がるの間違いないな
>セットで視線ズレを警告してくれる仕組みも必要
ADAS付きCセグ以上なら大抵付いてるね
軽とかどうなんだろう

ポン付けのドラレコでも運転手監視あるし車になかったらそういう選択肢でもええねんな

>そのちょっとの間で何か起きて自動運転外れたらどうするんだ？
隕石が落ちてくるかも知れないから外出ないで引きこもってた方が良いよ

自動運転の責任云々言ってる奴らって新車で車買ったことないのかな？

居眠りしてたら山中のちゃんと舗装されてない崖際の道路をガタガタ進んでたとかいうホラーがありそう

としあきも自転車でやったクチだろ

日産は試乗時に「ブレーキ踏むな」つって事故らせたからなぁ
あの件どうけじめつけたんだろ
結局試乗してた客に有罪付いたし
しかもその客職業がトラックの運ちゃんかなんかでほんと可哀想

>>そのちょっとの間で何か起きて自動運転外れたらどうするんだ？
>隕石が落ちてくるかも知れないから外出ないで引きこもってた方が良いよ
お前の自動運転車のマニュアルには余所見して運転しても良いって書いてあんの？

>今のだとハンドルから手離すと警告してくる
>うるせー
運転中にハンドルから手放して良いと思ってんのか

>運転中にハンドルから手を放してもいい時代になったの？
del

>日産は試乗時に「ブレーキ踏むな」つって事故らせたからなぁ
>あの件どうけじめつけたんだろ
>結局試乗してた客に有罪付いたし
>しかもその客職業がトラックの運ちゃんかなんかでほんと可哀想
自動ブレーキはマジで事故の元だわ
少なくとももっと作動してることが分かりやすくなんないと

>俺に言わせるとこんなドライバーを楽にする装置なんか開発しないで欲しい
気持ちは分かるが
あらゆる操作を簡略化することで事故数を減らしてきたのが自動車の歴史なんで仕方ない
安全性を高めてる途中かつ操作性重視な車が多い時代に俺らは偶然生まれただけだし

もう最低でもクルーズコントロール無い車で高速乗りたくない

スバル車には乗るきしない

住宅街で自動運転できるようになったら起こしてくれ

>住宅街で自動運転できるようになったら起こしてくれ
LV4以上は個人所有では無い形態になるので
普通にタクシー使うのとさほど変わらんと思うよ

急に割り込んできた奴が急ブレーキかけて追突したら運転手の責任になるんだろ？

嫁のルークスで体験させてもらったが気持ち悪さが凄い

>もう最低でもクルーズコントロール無い車で高速乗りたくない
クルコンはよっぽど空いてる時じゃないと速度の調整めんどくさい
ACCじゃなきゃヤダ

そもそも高速道路って自動運転が欲しくなるほど複雑な操作をしないよね
一日中走り続ける運送屋にとっては助かる機能かもしれないけど

田舎民で高速道路は年に数回しか走らないからありがたみがわからない

>そもそも高速道路って自動運転が欲しくなるほど複雑な操作をしないよね
私はちょくちょく100km200km走るからありがたい
アクセル操作ないだけで足の疲労度が段違い

今の車はアクセル性能が良くなっていてちょこんと足を置いておくだけで巡行できるからな

車速維持だけでも疲れが全然ちがう

アクセル踏みっぱなしで疲れる軽自動車こそ自動運転が欲しい

制限速度以上で走って蛇行しながら抜いていく人には不必要な装置だろうな

>アクセル踏みっぱなしで疲れる軽自動車こそ自動運転が欲しい
自動運転じゃなくてプロパイロットなら日産のはつけられたはず
そのうち全車プロパイロット2.0いけるようになるんかね

ダンバインかな…

追従クルコンのなにがいいって前の車にチンタラ走られても勝手に速度調節やってくれるからイライラしないところ