ふたばフォレスト

いい車乗ってるな

プラモだけどな

股人タクシー

月収60万弱？
少なくないか

何年間無事故無違反でタクシー運航していないとなれないんだっけ？

自営で700か…

ハードルは高い

一人親方

>月収60万弱？
>少なくないか
定年はないぞ
年金貰いながらでもできる

年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし

手元に残る分は少なそう

まあ運転好きならいいんじゃね

>何年間無事故無違反でタクシー運航していないとなれないんだっけ？
無事故無違反10年と年齢によって違うけど同一の会社に連続で何年間勤務とかもあったかな

趣味に走れる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

開業には帳簿付けようの机が必要とかあったような
今もあるのかな？

>個人タクシー運転手のクラウン好きは異常

>年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし
だから賢い奴はハイブリッドの5ナンバーミニバンで営業する
車格に拘る価値観の奴はクラウンなどの維持費が掛かるラージセダンを選ぶ

送迎で指名してくれるような太い客持ってるなら強いけど

媒体によっては300から400万くらいだったりとよくわからん

ガソリン代やらタクシーの整備費用みたいな経費やらも含んでの700万なのかのぞいての700万なのか

レヴォーグも見かける

>年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし
年金や健康保険とかも引かれてだからなあ

年収700万で自分への給与しっかり取ってと車両費燃料費その他経費でトントンにして所得税払わない程度にすれば理想

ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？

>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
同じ車種のがトヨタのサイトに載っていた

>ガソリン代やらタクシーの整備費用みたいな経費やらも含んでの700万なのかのぞいての700万なのか
含んでない場合は売上って表記じゃね

年商と年収を混同してるんじゃない？

そもそも700万のソースって

個人タクシーの会社の数には上限があって
現状では他のおっちゃんが高齢等の理由で会社を畳まないと新しく開業できない
そしてそんなおっちゃんは自分が懇意にしている同僚等に席を譲るから素人が入り込む余地は無いな

>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
自家用登録してる人いるみたい

>趣味に走れる
夕方のニュースのトピックスでロールスロイスの個人タクシーを取り上げていた事があったな
本当に通常の料金だけで乗れるのっていつも聞かれるって言ってた

>>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
>自家用登録してる人いるみたい
なんか白だとでかく見える

>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
買えるけどLPG仕様しか無い上にクソ高い

セダンよりステーションワゴンの方が乗りやすい
個人タクシーの人はフリードとかにしてよ

>セダンよりステーションワゴンの方が乗りやすい
>個人タクシーの人はフリードとかにしてよ
SUVじゃね

>趣味に走れる
一応リアドアのサイズに規制が有ったな
プリウスとかファンカーゴとかは特例だそうで

>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
買えるよ
ただLPG燃料なのがネックで大抵皆それで諦める
あとディーラーも途中でキャンセルなんかされたら困るのでコースターやセンチュリーみたいに誓約書書かされる所もある

>>趣味に走れる
>一応リアドアのサイズに規制が有ったな
>プリウスとかファンカーゴとかは特例だそうで
その規制もう無くなって今は本当に車種自由に選べる

個タクの要件はコロコロ変わるから困る
無事故無違反と勤続年数でなれた時代もあったし、看板制で誰かから引き継ぎないとダメになったり戻ったり…ややこしい

>送迎で指名してくれるような太い客持ってるなら強いけど
足立区のセンチュリーの個タクはほぼ固定客でそこら辺で呼び止められないんだよな
乗れたらラッキー

そういや市内に1カ所だけLPGスタンドあるけどタクシー会社の車両がみんなそこで入れてるとも思えないし営業所にデカいLPGタンクあるの？

>そもそも700万のソースって
東京23区内のタクシー1台の日商平均は5万円なんだ
だいたい1勤務18時間なので月の稼働は12日
なので60万円
タクシー会社の社員運転手はこのうち5〜6割がインセンティブ給与になる
平均36万
個人は総取り

>>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
>買えるけどLPG仕様しか無い上にクソ高い
トヨタなんだから水素仕様も出せや！章男の水素ガス野郎！！

>ガソリン代やらタクシーの整備費用みたいな経費やらも含んでの700万なのかのぞいての700万なのか
タクシー運転手なら経費はたかが知れてるだろう

>個人タクシーの会社の数には上限があって
>現状では他のおっちゃんが高齢等の理由で会社を畳まないと新しく開業できない
>そしてそんなおっちゃんは自分が懇意にしている同僚等に席を譲るから素人が入り込む余地は無いな
ちゃんと個人タクシーの組合が斡旋してくれる
それに今はコロナで廃業増えたから順番待ちがドドッと減った

>プリウス
ルーフが後ろ下がりなせいで後席の頭上が窮屈なんだよなぁ
それでプリウスα使ってたトコも割とあった

>>>趣味に走れる
>>一応リアドアのサイズに規制が有ったな
>>プリウスとかファンカーゴとかは特例だそうで
>その規制もう無くなって今は本当に車種自由に選べる
まじか

タクシードライバーって営業職に等しいからな
目的地に着くまでの間車内でのトークスキルは必要だし観光客とか相手にするなら付近のお勧め飲食店とかもリサーチしておく必要があるし
としあきには向いてないよ

>>>>趣味に走れる
>>>一応リアドアのサイズに規制が有ったな
>>>プリウスとかファンカーゴとかは特例だそうで
>>その規制もう無くなって今は本当に車種自由に選べる
>まじか
すまん軽は除外だったわ

>タクシー運転手なら経費はたかが知れてるだろう
車買ったら後はタダだとでも思ってる？

>>そもそも700万のソースって
>東京23区内のタクシー1台の日商平均は5万円なんだ
>だいたい1勤務18時間なので月の稼働は12日
>なので60万円
>タクシー会社の社員運転手はこのうち5〜6割がインセンティブ給与になる
>平均36万
>個人は総取り
それ年収じゃなくないか
さらにいうと個人タクシーとタクシー会社運転手の稼働率って同一計算でいいの？

>タクシードライバーって営業職に等しいからな
>目的地に着くまでの間車内でのトークスキルは必要だし観光客とか相手にするなら付近のお勧め飲食店とかもリサーチしておく必要があるし
>としあきには向いてないよ
そんな事はないむしろとしあき向きの仕事だ

>まじか
荷台の荷物見張ってて下さいね（建て前）

タクシーの車を自家用で走っているのをたまに見かけるが
旅行で使った場合落ち着いて旅行できなさそう

>>タクシー運転手なら経費はたかが知れてるだろう
>車買ったら後はタダだとでも思ってる？
誰もタダとは書いてないが…

個タクなんなだから営業形態は自由ではないのか
しゃべりませんというスタイルもアリでは

いちばんの経費は車両費
その次が組合費
ってとこだろね

個人の場合ガソリン代整備代等々自腹だから
タクシー会社勤めより高くつく場合もあるので

>ジャパンタクシーって個人で買えるのかな？
買えるけどシエンタの方がいいぞ

>買えるけどLPG仕様しか無い上にクソ高い
タクシー会社でもシエンタのハイブリッド買うね…ってなる

まーた売り上げを収入って書いてる

個人タクシーは会社とか病院とか得意先を持っておかないと開業は難しいように思う

経費をめちゃ多く見積もって100万近くとしても余裕で600万は超えるのか
悪くないね

>>東京23区内のタクシー1台の日商平均は5万円なんだ
>>だいたい1勤務18時間なので月の稼働は12日
>>なので60万円
>>タクシー会社の社員運転手はこのうち5〜6割がインセンティブ給与になる
>>平均36万
>>個人は総取り
>それ年収じゃなくないか
60×12の計算もできないの？
>さらにいうと個人タクシーとタクシー会社運転手の稼働率って同一計算でいいの？
18時間シフトを月何回できるかシュミレーションしてみなよ

今はガソリン代がバカにならんぞ

地方だけど運転の上手い三ツ星に遭ったこと無い
これ取れる頃には年取り過ぎてるんだと思う

>今はガソリン代がバカにならんぞ
よし！電気自動車にしよう！

>経費をめちゃ多く見積もって100万近くとしても
めちゃ甘い見積もりだな…

タクシー会社勤めはしんどいぞ
例の池袋暴走事故以来免許返納率が上がったもんだから年寄り相手の送迎が多くなってる
しかも大抵は近場の病院とかまでだからワンメーターで終わることも多い
年寄りは会社名でタクシー選ぶからな

>>それ年収じゃなくないか
>60×12の計算もできないの？
そのとしあきは年収と年商の違いを知って喜んでるんじゃないの
タクシードライバーの経費はそれほどかからないんだけどね

タクシー減ればいいのに

シエンタやフリードのハイブリッドが維持費面での最適解なんやな

競馬場とか行くと帰りに「これ普通の自家用車では？」というので個人タクシーしている人いるよね

>No.1039855987
年収と年商の違い分かってから長文書こうぜ

>競馬場とか行くと帰りに「これ普通の自家用車では？」というので個人タクシーしている人いるよね
白タクも混じってることがあるから注意するんだぞ

>No.1039855316
1台平均5万って本当か？
1万の客が神様って言われて激レア扱いだし
150万都市のウチの私鉄終電でも片道2500円のコースで大行列でタクシー待ち受けてるぞ、そんな狩場でも精々4往復くらいしか出来ない
病院とかでラッキー客でも掴めんと１日５万は無理だろ

そもそも営業車なんだからハイブリッドで一番安いグレードで充分なんだよな
ナビはスマホ
タイヤも鉄チン15インチで充分
電動スライドくらいかオプションで必須なのは

>よし！電気自動車にしよう！
半日で乗り換える２台体制なら出来そう

>>No.1039855987
>年収と年商の違い分かってから長文書こうぜ
個人事業主の年商と年収は同じじゃね

多分公表されてる東京平均480万が正しいのかな？

>自営で700か…
これだよな
決して多くはない額だと言える

>>No.1039855316
>1台平均5万って本当か？
都内の話だよ
タクシーは地方との格差が非常に大きい

>>>No.1039855987
>>年収と年商の違い分かってから長文書こうぜ
>個人事業主の年商と年収は同じじゃね
違うよ
年商から費用引いたのが年収は個人でも同じ

>1台平均5万って本当か？
>1万の客が神様って言われて激レア扱いだし
>150万都市のウチの私鉄終電でも片道2500円のコースで大行列でタクシー待ち受けてるぞ、そんな狩場でも精々4往復くらいしか出来ない
>病院とかでラッキー客でも掴めんと１日５万は無理だろ
銀座で並べば一発2万や
急いで戻って2回転すれば4万
あとは適当に流して1万

>>自営で700か…
>これだよな
>決して多くはない額だと言える
そんなの経費次第としか言えん
経費がかからない商売なら年収700万だから悪くないのでは？

年商700万ならありえんじゃね？

>白タクも混じってることがあるから注意するんだぞ
タクシーも運転代行みたいにドアにこういう表示するの義務化すれば良いのに

>>>>No.1039855987
>>>年収と年商の違い分かってから長文書こうぜ
>>個人事業主の年商と年収は同じじゃね
>違うよ
>年商から費用引いたのが年収は個人でも同じ
車両代→経費
燃料費→経費
整備費→経費
車庫代→経費
自宅家賃→事務所経費
何が掛かるの？

東京行くとなんであんなに人がいるんだってくらい人いるな

>趣味に走れる
うちんとこは夜中に一般道（50km/h）を100km/h超でかっ飛んでくFugaがいる

>そもそも営業車なんだからハイブリッドで一番安いグレードで充分なんだよな
コンフォートとかクラウン名乗ってはいたけど
中味は一番安いマーク?から更に安く造ったヤツだったからな
JPNはしっかりしてるけど高くなり過ぎた

>多分公表されてる東京平均480万が正しいのかな？
月商40万円
日商3万3千円か
うーむ

>経費がかからない商売なら年収700万だから悪くないのでは？
永久機関搭載車か

後席ヒンジドアを運転席から開閉操作できるように改造するのって幾らくらい掛かるの？

個人タクシーって車検は年一回
整備は三ヶ月に一回やんなきゃならんのね

>だから賢い奴はハイブリッドの5ナンバーミニバンで営業する
だね
そういえば画像は「ジャパンタクシーより安いじゃん！」って導入したらタクシーが要求する自動スライドドアの耐久にかなわず自動機構が壊れるだかでてたね
それに対してトヨタは「だからジャパンタクシー買えって」って真っ当な返ししてたけど

>地方だけど運転の上手い三ツ星に遭ったこと無い
>これ取れる頃には年取り過ぎてるんだと思う
そっちの入れて欲しかった

>>多分公表されてる東京平均480万が正しいのかな？
>月商40万円
>日商3万3千円か
>うーむ
480万は年収だから年商ベースならもう少し上がるでしょう

>送迎で指名してくれるような太い客持ってるなら強いけど
これすごい勘違いだけど常連のお客さんは本気で稼ごうと思うと足枷なんだわ

親戚の叔父さんが昭和から平成初期の頃に都内23区の
某区の個人タクシー組合長やってた
いろんな話聞けた

>年金貰いながらでもできる
年収700万だと年金かなり減らされんか

>>年商から費用引いたのが年収は個人でも同じ
>何が掛かるの？
年商から費用抜いたのが年収
年商700万から諸経費650万抜いたら年収50万だぞ
ってことを言いたいんじゃない？

>>送迎で指名してくれるような太い客持ってるなら強いけど
>これすごい勘違いだけど常連のお客さんは本気で稼ごうと思うと足枷なんだわ
呼ばれそうな時間帯には開けておくようにしておいたりするのかね

年商700なら東京ベースならあってるよ
経費で3割から4割くらい飛ぶから
まあ会社勤めタクシーと同じくらい
自由な時間は増えるけど

儲かってるのかわからんけどエアロつけてローダウンしてる個タクが近くにいる

時間指定で予約されちゃってるとその前に流しで客拾ったら長距離だったりすると困るよね

個人だと駅の構内に入る許可証とかも取るの面倒そう

>呼ばれそうな時間帯には開けておくようにしておいたりするのかね
更にその前の時間帯に遠くへ行けないとかも

>>呼ばれそうな時間帯には開けておくようにしておいたりするのかね
>更にその前の時間帯に遠くへ行けないとかも
だね
その固定客だけで十分稼げるならそれでいいかもしれないけど

個人だと他の運転手と車共有しないで済むのが一番嬉しいって開業した知り合いが言ってた

暇な時は固定客ありがたいんだけどね

>時間指定で予約されちゃってるとその前に流しで客拾ったら長距離だったりすると困るよね
予約するような常連って大抵ジジババで数キロ先の病院までとかだし旨味無い

大型のトランク詰めない一般的なタクシーとかあってたまに苦労してるのを見かける
やっぱりタクシーは大型車がいいと思う

>タクシーも運転代行みたいにドアにこういう表示するの義務化すれば良いのに
コレ印刷でないとダメなんだってね
マグネットシートで貼ってるだけの車をたまに見るけど

遠出する太い客だと喜ばれるぞ
5000円の区間走らせたことあるけどタクシーの運転手喜んでた

知り合いが白タク組織に入って働いてんだけど通報したほうがいいんかね？

会社に属してタクシーやるより個人タクシーの方が働きたい時に働けるのかな？

うち沖縄なんだけど観光客相手の貸し切りとかよくみるな
こういうのって美味しいお客さん？

>大型のトランク詰めない一般的なタクシーとかあってたまに苦労してるのを見かける
>やっぱりタクシーは大型車がいいと思う
ジャパンタクシーは膝前に飛行機内持ち込み出来ないサイズのスーツケース置けたり非常に広かった

>>時間指定で予約されちゃってるとその前に流しで客拾ったら長距離だったりすると困るよね
>予約するような常連って大抵ジジババで数キロ先の病院までとかだし旨味無い
いや迎車で数キロならありがたいよ
一番困るのは付けて数十分待った挙げ句のワンメーター

タクシーあきはコロナの悪影響による売り上げ打撃とか
自身の感染リスクとかその辺はどうなの

>知り合いが白タク組織に入って働いてんだけど通報したほうがいいんかね？
通報もいいけどとりあえず知り合いじゃなくなるよう距離とるのがいいんでね？

>知り合いが白タク組織に入って働いてんだけど通報したほうがいいんかね？
一網打尽に出来るように色々乗って証拠固めしたら喜ばれそう

>タクシーあきはコロナの悪影響による売り上げ打撃とか
>自身の感染リスクとかその辺はどうなの
都内の法人だけど受けたPCRは今のところ全部陰性
値上げしたけど今のところ売上は過去最高を更新し続けている

>個人だと他の運転手と車共有しないで済むのが一番嬉しいって開業した知り合いが言ってた
出社したら車故障していて予備のポンコツ車しか残っていないとかあるある
まずは車内の徹底清掃に時間食われる…

白タクは犯罪だからな
犯罪者と繋がりを続けたいと思う真人間はいないだろう

>会社に属してタクシーやるより個人タクシーの方が働きたい時に働けるのかな？
身体が強いことが第一条件かなあ

白タク組織とかあるんか…

成田は恐ろしいところじゃけん

タクシー乗ったら運転手さんと他愛もない話する事がたまにあるが
前に聞いた話だと昔は個タクになったらすごく儲かったけど
今から個タクになってもあまりうまあじがないよって言ってた

>一番困るのは付けて数十分待った挙げ句のワンメーター
たまに「待機払えば良いんだろ？」って客いるけど
その時間他の客乗せてる方が全然良いです

>成田は恐ろしいところじゃけん
千葉だもんなぁ…

>成田は恐ろしいところじゃけん
雲助呼ばわりされても仕方ないわ

そういや昔神奈川あたりでEVタクシーやろうぜ的なキャンペーンあったけどどうなった？

>そういや昔神奈川あたりでEVタクシーやろうぜ的なキャンペーンあったけどどうなった？
走行可能距離と充電時間とバッテリーの寿命考えたら一般車以上に無理じゃないかな…

コロナの最盛期には会社の月給3万とかって聞いたな

>成田は恐ろしいところじゃけん
倒産するのも納得だわなJAL

既に急速充電機は破綻しつつあるんでしょう

>うち沖縄なんだけど観光客相手の貸し切りとかよくみるな
>こういうのって美味しいお客さん？
それ観光タクシーというほぼ別業種や
インセンティブが殆んどない

自信あるやつはユーチューブチャンネルに営業中の車載動画あげて稼ぎそう

>コロナの最盛期には会社の月給3万とかって聞いたな
持続化給付もらえよ…

>成田は恐ろしいところじゃけん
その漫画本当か…？そもそもタクシー乗り場の苦情をJALに言う意味がわからんし…

>その漫画本当か…？そもそもタクシー乗り場の苦情をJALに言う意味がわからんし…
昔の話だからね

EVタクシーどころかワイドショーとかの電気自動車の宣伝も全然見なくなったし
偉い人たちが株を売り抜けるの完了したんだろうな

タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな

>>うち沖縄なんだけど観光客相手の貸し切りとかよくみるな
>>こういうのって美味しいお客さん？
>それ観光タクシーというほぼ別業種や
>インセンティブが殆んどない
貸切は時間制料金になるんだけど延長されると旨味もない

>それ観光タクシーというほぼ別業種や
>インセンティブが殆んどない
そうだったのか客探す手間がなくて楽そうに見えてたわ
まあ観光施設の前で退屈そうに客が出てくるのを待ってるのは
羨ましいか可愛そうかちょっと微妙だけど

>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
事実だからではないでしょうか

EVタクシーはガソリン代かからないのは良いけど
航続距離やら充電場所やらでキツいかなあ
プラグインで自宅で充電してもいいけど活動範囲きついし
少なくとも個人はキツい

>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
実際年収は低いよ？

稼ぐ人は稼いでる

>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
低収入な人の声が大きいからでしょ
高収入な人はノウハウを秘匿するし

昔終電終わった駅にメーター無いタクシーがやってきて
〇〇方面まで1人3000円ですって同じ方向に行く客集めて乗り合いで運ぶ営業やってたけどアレってセーフだったのだろうか

コロナ禍前で年商1000万行った！
みたいなのは見たけどそうそうおらんよ

>昔終電終わった駅にメーター無いタクシーがやってきて
>〇〇方面まで1人3000円ですって同じ方向に行く客集めて乗り合いで運ぶ営業やってたけどアレってセーフだったのだろうか
典型的な白タクじゃねーか

実際高収入だと思うなら初めて見ればいいのさ

>典型的な白タクじゃねーか
不思議なことに緑ナンバーだった
まあタクシー以外の運送業で登録してんだろうなあ

>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>低収入な人の声が大きいからでしょ
>高収入な人はノウハウを秘匿するし
まずこの仕事はどんなに要領の悪い人でも採用される業種なんだ
なので玉石混淆どころか玉石石石石石石石混淆な世界なんだ
高卒どころか中卒小卒当たり前でホイ卒まで混じってくる
まともな企業でサラリーマンが出来る程度のパフォーマンスがある人間の時点でプレミアムな人材なんだ

元ヤクザでも前科者でも墨アリでもウェルカムな世界だからな…

>EVタクシーはガソリン代かからないのは良いけど
>航続距離やら充電場所やらでキツいかなあ
出先での急速充電を日に何回もするからあっという間にバッテリー劣化で容量減ってでさえ短い後続距離が更に短くなる

>元ヤクザでも前科者でも墨アリでもウェルカムな世界だからな…
だがそのレベルだと大手とそのグループ会社は流石に落とされる
日交と国際は墨NGだったはず

爺様の運転士が道端の植木に向かって
なにやら毒づいて蹴り入れてた
いったいなにがあったんだろう

>まずこの仕事はどんなに要領の悪い人でも採用される業種なんだ
>なので玉石混淆どころか玉石石石石石石石混淆な世界なんだ
>高卒どころか中卒小卒当たり前でホイ卒まで混じってくる
>まともな企業でサラリーマンが出来る程度のパフォーマンスがある人間の時点でプレミアムな人材なんだ
裁判官が法廷で雲助呼ばわりしてしまう職業だからのう

>年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし
年収って言ってるから少なくとも経費は差し引いた金額だとは思うけど
最終的な手取りがいくらなのかわからなかったら高いのか安いのかわからん
厚生年金とか含めて一般的な社員の700万と比べると低いと思うが

個人タクシーだと会社に納める上納金がなくなると聴いた

>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
タクシードライバーは歩合制なイメージ

駅前で客取るのに金がいるんでしょう

会社の行灯つけた車の横で堂々と立ちションするのなんて雲助ジジイくらいだ

>>その漫画本当か…？そもそもタクシー乗り場の苦情をJALに言う意味がわからんし…
>昔の話だからね
昔の話でも苦情いう相手がおかしい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1039870586
ｷﾁｶﾞｲじゃねえか

ノウハウあって全部自分で出来るならフリーの個人タクシーというのもありなのかな

>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>タクシードライバーは歩合制なイメージ
コロナ前は完全歩合だった
コロナんなったらまじで月給3万程度まで落ち込んだ
運転手みんな干からびちまうってんで最低賃金保証に切り替わったところがほとんど

ときどきグエンにトンカチで殴られて売り上げ金奪われてる

コロナで収入減ったのって
タクシー感染を避けるために使わなくなったとか
そもそも外出しなくなったから客が減ったとかそんな感じか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>個人タクシーだと会社に納める上納金がなくなると聴いた
そっちより拘束時間が自由になる方がメリットかな
色々納める金額はそこまで変わらん

>ときどきグエンにトンカチで殴られて売り上げ金奪われてる
海外みたいに金網アクリル板でガードすべきだと思うんだけどどうなんやろうな

>駅前で客取るのに金がいるんでしょう
うちの地方だと金はいらんが会社ごとに着けられる台数が決まっている感じだった
その中で客の多い場所を奪い合うために妙な因縁付けてくる他社のドライバーもいた

タクドラは爺のイメージ強いし実際爺婆だらけなんだけど本当はもっと若い人がやるべきだよ
返納適齢期が運転するタクシー怖いじゃろ

>コロナ前は完全歩合だった
>コロナんなったらまじで月給3万程度まで落ち込んだ
>運転手みんな干からびちまうってんで最低賃金保証に切り替わったところがほとんど
コロナ禍だとタクシー使う人増えてたと思ってたんだけどそうでもなかったのか…

>>駅前で客取るのに金がいるんでしょう
>うちの地方だと金はいらんが会社ごとに着けられる台数が決まっている感じだった
>その中で客の多い場所を奪い合うために妙な因縁付けてくる他社のドライバーもいた
タクシードライバー同士で縄張り争いみたいなのしてんのか…

>コロナ禍だとタクシー使う人増えてたと思ってたんだけどそうでもなかったのか…
観光地のタクシーとかは壊滅的だったんだろうな

コロナ前と後じゃ業界自体激変してるだろうし
稼げてないんじゃないの

>コロナで収入減ったのって
>タクシー感染を避けるために使わなくなったとか
>そもそも外出しなくなったから客が減ったとかそんな感じか
外出自粛やら時短営業で店が開いてないとか酒の提供制限やらで…

>タクドラは爺のイメージ強いし実際爺婆だらけなんだけど本当はもっと若い人がやるべきだよ
>返納適齢期が運転するタクシー怖いじゃろ
まあその意見は分かるが普通の若者ならもっと危険じゃなくて稼げるところいくじゃろ
たまに若者来るけどまともなのはそうそうおらん

>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>事実だからではないでしょうか
頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
楽しいよ！おいで！

>外出自粛やら時短営業で店が開いてないとか酒の提供制限やらで…
ああ・・・終電亡くなっちゃったタクシーでミタイなのすらもないのか

>>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>>事実だからではないでしょうか
>頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
>楽しいよ！おいで！
やるじゃんガソリンは会社持ち？

>コロナ前と後じゃ業界自体激変してるだろうし
>稼げてないんじゃないの
稼げてないね
ちょっと古いけどこの間の東北の地震は保険の姉ちゃんが使ってくれてそこそこ実入りはあったが

雨降ってるとタクシー使うからタクシーの売り上げ伸びるんだろうなって思ってる

>まずこの仕事はどんなに要領の悪い人でも採用される業種なんだ
>なので玉石混淆どころか玉石石石石石石石混淆な世界なんだ
>高卒どころか中卒小卒当たり前でホイ卒まで混じってくる
二種免許ぐらいしか自慢するモンが無い人間ばっかだからな
もっとも普通の人は必要無いから取らないだけでそう難しい物でも無いんだが

>楽しいよ！おいで！
(こいつ…都内もしくは横浜や居酒屋繁華街の多い駅の夜勤ドライバーだな…)

>雨降ってるとタクシー使うからタクシーの売り上げ伸びるんだろうなって思ってる
雨の日は確かに呼び出し多いね
いつもは暇な月曜日でも忙しくなる

>>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>>事実だからではないでしょうか
>頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
>楽しいよ！おいで！
ボーナスあるの？

>もっとも普通の人は必要無いから取らないだけでそう難しい物でも無いんだが
ほとんど一種のおさらいが8割で二種ならではの問題なんてたいしてなかったよな

>>>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>>>事実だからではないでしょうか
>>頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
>>楽しいよ！おいで！
>やるじゃんガソリンは会社持ち？
言い忘れた個人じゃなくて法人だけどうちの会社はガスも事故も会社持ち

個人の最大のメリットは勤務時間が自由なことだと上にも書いてあるだろう
要するにコアタイムだけ働いても良いってことだ
夕方起きて銀座や六本木に行ってロング2件5時間だけ働いて朝帰って寝る×30日という生活も可能ということだ

この仕事のいい所は駅のロータリーで客待ちしてる間に虹裏出来るってことだ

>>元ヤクザでも前科者でも墨アリでもウェルカムな世界だからな…
>だがそのレベルだと大手とそのグループ会社は流石に落とされる
>日交と国際は墨NGだったはず
前にそのどっちかのの所長やってたって人と飲み屋でたまたま話したけど
ユニフォームの採寸の為とか言って脱がせて刺青チェックしてたって言ってたな

>>>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>>>事実だからではないでしょうか
>>頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
>>楽しいよ！おいで！
>ボーナスあるの？
一応年3回で俺は20万位
残念ながら大した事ない上に月々の売上からプールされた分が戻るだけという…

Crowd boy

>夕方起きて銀座や六本木に行ってロング2件5時間だけ働いて朝帰って寝る×30日という生活も可能ということだ
毎日だと体壊しそう

>>>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>>>事実だからではないでしょうか
>>頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
>>楽しいよ！おいで！
>ボーナスあるの？
タクシー会社はン年３、４回歩合による寸志みたいなのが出るとこ多い

俺は元だがタクドラあき結構いるんだな
平常時はまぁ楽な仕事だと言えるんだが
トラブル起きた時や一部のキチガイ客がしんどくて辞めちゃった

>1669605133742.png
稼いでる方だとすると組合が公表してる年収平均値はそう間違ってないな

>トラブル起きた時や一部のキチガイ客がしんどくて辞めちゃった
これがなあ
いい客ばかりなら楽しいかもしれんが

圏央地区の法人だけどうちの夜勤達は月間営収60〜100だなぁ
個人なら丸取りと計算するなら1000万越えるな

会社みたいに無線入るわけじゃないから
常連作るとか自分なりに何曜日の何時はどこが客多いかとか
自分なりにきちんと対策しないときつそうだけどなあ

>個人の最大のメリットは勤務時間が自由なことだと上にも書いてあるだろう
>要するにコアタイムだけ働いても良いってことだ
>夕方起きて銀座や六本木に行ってロング2件5時間だけ働いて朝帰って寝る×30日という生活も可能ということだ
まぁ個人でも月間拘束時間と乗務時間は決まってるから…
ただそれに引っ掛からなければ自由ではある

>夕方起きて銀座や六本木に行ってロング2件5時間だけ働いて朝帰って寝る×30日という生活も可能ということだ
これ専門の個タクは普段流さないから
多少燃費悪くても会社重役やホステスに好まれるアルファードやエルグランドに乗ってるね

>毎日だと体壊しそう
痔と腰痛かね

>>夕方起きて銀座や六本木に行ってロング2件5時間だけ働いて朝帰って寝る×30日という生活も可能ということだ
>これ専門の個タクは普段流さないから
>多少燃費悪くても会社重役やホステスに好まれるアルファードやエルグランドに乗ってるね
稼いでる連中って車両代もお高いの多いしね

会社所属だと以上に頑張る人が年収700以上可能でたまに1000万貰う奴が隠れてるってぐらい
ドライバーは皆慣れてくると仕事量セーブしていく人多いんで平均というか中央値は450万前後

>会社みたいに無線入るわけじゃないから
>常連作るとか自分なりに何曜日の何時はどこが客多いかとか
>自分なりにきちんと対策しないときつそうだけどなあ
今はGOがあるんだよ
実費だけどあれは積むべき

サボれば減る
頑張れば増える
だが1人だけ頑張ると村八分になる
そんな世界

>>会社みたいに無線入るわけじゃないから
>>常連作るとか自分なりに何曜日の何時はどこが客多いかとか
>>自分なりにきちんと対策しないときつそうだけどなあ
>今はGOがあるんだよ
>実費だけどあれは積むべき
CMよく見るけどあれ実費なんだ

うちの田舎だと運送会社がタクシーもやってて
長距離トラック乗れなくなたおじいちゃんがタクシー運転してるわ

>会社所属だと以上に頑張る人が年収700以上可能でたまに1000万貰う奴が隠れてるってぐらい
>ドライバーは皆慣れてくると仕事量セーブしていく人多いんで平均というか中央値は450万前後
一応聞くが東京都内だよな？

>>>会社みたいに無線入るわけじゃないから
>>>常連作るとか自分なりに何曜日の何時はどこが客多いかとか
>>>自分なりにきちんと対策しないときつそうだけどなあ
>>今はGOがあるんだよ
>>実費だけどあれは積むべき
>CMよく見るけどあれ実費なんだ
提携してる会社は基本積んでるけど個人タクシーはどの決済機置くかみたいなのは自己責任なんだろう

>サボれば減る
>頑張れば増える
>だが1人だけ頑張ると村八分になる
>そんな世界
村八分は会社によるな
けど良くも悪くもドライバー同士ってそんな干渉しないからよっぽど小さな会社じゃなきゃ無いんじゃない？

>CMよく見るけどあれ実費なんだ
法人なら会社が積んでくれるだろう
個人なら自腹や…

個人主義者が多そう
あと趣味にカネも時間もつぎ込んでる人とか

決済機も個人だと自腹なんだよねえ
とりあえず交通系とクレカは不可欠
PAY系がやっかいなんだ一括管理じゃないから

>>会社所属だと以上に頑張る人が年収700以上可能でたまに1000万貰う奴が隠れてるってぐらい
>>ドライバーは皆慣れてくると仕事量セーブしていく人多いんで平均というか中央値は450万前後
>一応聞くが東京都内だよな？
都内といっても働いてる人は都内に住んでるでもないのが会社所属のタクシー運転手
よくタクシーの乗った時運ちゃんと話すけど県を１つ２つ跨いだと子から出稼ぎ的に通ってる人もいた

>決済機も個人だと自腹なんだよねえ
>とりあえず交通系とクレカは不可欠
>PAY系がやっかいなんだ一括管理じゃないから
いろいろ勉強になるわ
前に一度クレカで嫌な顔されたからずっと現金でいたけど
色々あるんだなあ

うちの地域だとGoの呼び出し月4000件越えてきた
そろそろ5000件越えそう
流行ってるなアプリ配車

個タクのジジイと話す機会あったが
法人風に言うと個タクは賃率70％ぐらいと言ってたな

個人タクシーって法人で働いて慣れてきたら
ってイメージだが間違ってないよな？

としあきなら客待ち列に並ぶのも苦じゃないだろ
スマホさえあれば

>今はGOがあるんだよ
>実費だけどあれは積むべき
GO便利だよなぁ

ゴルフ場とかからもGOで呼ばれる
そういう時はだいたい美味しいお客さん
あとラブホからのGOも多いいが…嫉妬で狂いそうになるから行きたくないでゴザル！

趣味車みたいな個タクのドライバーさんと車の話できるから乗っていて楽しい

体一つで出来るけど
逆に言えば体悪くすれば一瞬で無給だからなあ
自分はその辺り怖くて出来ない

>趣味車みたいな個タクのドライバーさんと車の話できるから乗っていて楽しい
基本前任者の使ってたのそのままの人がほとんどだと思うよ
安上がりだし

>GO便利だよなぁ
だが場所によっては全く車がアサインされなくて
結局タクシー会社に電話して呼んだりな

>体一つで出来るけど
>逆に言えば体悪くすれば一瞬で無給だからなあ
>自分はその辺り怖くて出来ない
個人事業主なんてそんなもんよ

>>今はGOがあるんだよ
>>実費だけどあれは積むべき
>GO便利だよなぁ
便利なんだけどあんな簡単なアプリでも使いこなせない人がいると言う恐怖

GOで呼んでも俺の手前で横取りされちゃう
運転手に悪気はないんだろうけど

>うちの地域だとGoの呼び出し月4000件越えてきた
>そろそろ5000件越えそう
>流行ってるなアプリ配車
電話するより楽だからなぁ

実際タクシー会社って所属してるけど長い間仕事出れてないみたいな人も結構いるらしいし

>だが場所によっては全く車がアサインされなくて
>結局タクシー会社に電話して呼んだりな
ど
田
舎

長期休業してる高齢ドライバーが孤独死したって遺族から連絡くることはときどきある

>個人タクシーって法人で働いて慣れてきたら
>ってイメージだが間違ってないよな？
個人の資格取得する条件調べてみよう

>GOで呼んでも俺の手前で横取りされちゃう
>運転手に悪気はないんだろうけど
それは普通の空車だったのでは？

タクシーの運転手は貧乏でガラ悪い人も多いから苦手だ

>趣味車みたいな個タクのドライバーさんと車の話できるから乗っていて楽しい
車が趣味の人だとナビなしでもスイスイ裏道通って無駄なく着いたりしてありがたいが
そこ何処ですか？とか言った場所と違う場所に連れてかれた事があったり
ナビに頼りきりな運転手って地図見たりして勉強しないのかしら...

>あとラブホからのGOも多いいが…嫉妬で狂いそうになるから行きたくないでゴザル！
ラブホ客は日報にホテル名書いちゃうささやかな嫌がらせ

>タクシーの運転手は貧乏でガラ悪い人も多いから苦手だ
ンだコラ！？なんか文句あんのかオラァン！？

高齢ドライバーは低所得者も多いから社会福祉のお世話になってる率も高い

>ナビに頼りきりな運転手って地図見たりして勉強しないのかしら...
よっぽど有名なランドマークじゃない限りは覚えられないな…
ただ知ってる道でも渋滞情報見るために入れる人もいるからそれは責めんといて上げて

タクシー乗務員になってから飲み食いの時にお財布気にしなくなった
それけらいの収入にはなってるんだなって俺

タクシーでやべえ運転手は一回くらいしか会ったことないな
なんか話振ってないのにずっと自分の置かれた状況の愚痴言ってる運転手
コロナ禍でキツいのわかるけどさあ

ナビは地元走るときは滅多に使わないなめどいから
むしろ長距離の帰りだよ
知らない土地でお客も降りて一人きり
でかい国道にでられればなんとかなると方向感覚だけでいくと「あれ？ここさっき通ったな？」とか逆方向向かってましたとか

なお車両の維持費は考慮しないものとする

>>ナビに頼りきりな運転手って地図見たりして勉強しないのかしら...
>よっぽど有名なランドマークじゃない限りは覚えられないな…
>ただ知ってる道でも渋滞情報見るために入れる人もいるからそれは責めんといて上げて
責めてる様に聞こえたならすまん...
ナビ入れて状況把握した上で最善手考えてくれるのはありがたいよ...
ただなんか明らかにナビ入れるのにも慣れてなくてしてて
地図見るの慣れてないんだろうなぁと素人目にも分かる
素振りでやたら時間と運賃だけかかった事があったりしたので...

1時間の長距離で1万
保険とか燃料とか車両維持費とかで半分消えるとして時給5000円
8時間労働で4万、200日で800万
平均700万も無いんじゃね？

儲かる時間帯だけやるんだから維持費燃料費はそんなには

>コロナ禍だとタクシー使う人増えてたと思ってたんだけどそうでもなかったのか…
東京駅のタクシー台数が1/30とかになってたので、もうしゃれにならん

貰い事故で自走できなくなった時はタクシーのお世話になった
携帯から電話が繋がらない会社があるの初めて知ったわ

ちなみにめでたくコタク始められるようになればスターター資金は借りられるぞ
とりあえず余っても問題ないので200万くらいは借りとけ

好きな時間に働けると言っても固定客がつくとかじゃないと
捕まえやすい飲み帰り客がメインになるから基本夕方から夜中がメインになるよね

そもそも平均年収700もないぞ
個人にしろ法人にしろ
貰ってるやつはいるだろうが

ご当地ナンバー付けてるタクシー多すぎ
白タクに見える
いや白タクなのか

>個人タクシー運転手の平均年収は700万円
del

ソースなんもないスレあきの妄言

とりあえずJPNタクシーは燃料おいといてゴミだぞ
あれを自家用にとか正気じゃない

男女の所得格差が無いって聞いた

>男女の所得格差が無いって聞いた
女性の個タクは見かけたことないな

個人タクシーはガソリン車の比率が高いんかな
タクシー会社のはLPG車のイメージがあるけど

個タクのおっさんてボロアパートやボロ屋住んでるイメージだわ
実際に家賃低めなボロアパート入ってた時に個タクをアパートの駐車場に置いてる個タクのおっさん住んでた

>>年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし
>だから賢い奴はハイブリッドの5ナンバーミニバンで営業する
>車格に拘る価値観の奴はクラウンなどの維持費が掛かるラージセダンを選ぶ
タクシー車両やクラウンみたいに客取れるのかな

>>>年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし
>>だから賢い奴はハイブリッドの5ナンバーミニバンで営業する
>>車格に拘る価値観の奴はクラウンなどの維持費が掛かるラージセダンを選ぶ
>タクシー車両やクラウンみたいに客取れるのかな
逆にクラウンだと流しの客がスルーするってアルファードに乗り換えた人もいる

客受けと維持費の兼ね合いだとハイブリッドセダンぐらいじゃないのかな

>>>タクドラの低収入イメージはどこでついたんだろうな
>>事実だからではないでしょうか
>頑張ればだけどこのくらいは行けるよ！
>楽しいよ！おいで！
個タクあきも居るんか
虹裏と言えどネットは広大よな

マイバッハタクシーとかはたまに聞くよね

>>>>年収700万たってそれ全部懐に入るワケじゃないし
>>>だから賢い奴はハイブリッドの5ナンバーミニバンで営業する
>>>車格に拘る価値観の奴はクラウンなどの維持費が掛かるラージセダンを選ぶ
>>タクシー車両やクラウンみたいに客取れるのかな
>逆にクラウンだと流しの客がスルーするってアルファードに乗り換えた人もいる
歳取るとセダンよりミニバンタイプが乗り降りしやすいからな

>ID:B49vDN2.
普段からdeldel言って回ってるキチガイなんだろなぁ

>マイバッハタクシーとかはたまに聞くよね
あれはハイヤー会社所属のハイヤーでしょ

10年後ならまだ続いてそうだけど20年後には自動運転になってそうで職失いそう

LPGって安いだけで燃費は良くないからな

>LPGって安いだけで燃費は良くないからな
なんならパワーもない…

先週のオモウマに木下大サーカスで空中ブランコの花形してた人がタクシーの運ちゃんしてた
個タクだったか忘れたけど

>>ID:B49vDN2.
>普段からdeldel言って回ってるキチガイなんだろなぁ
id出るかどうかのチェックだよ
問答無用で見つけ次第黙del

>10年後ならまだ続いてそうだけど20年後には自動運転になってそうで職失いそう
自動車側の車両通信規格に新しい規格が採用されない限り完全自動運転は厳しいと思うよ
あと位置情報の精度もなんとかせにゃならん

大藪春彦の著作だと
ほぼ主人公にコロコロされちゃう

>タクシー車両やクラウンみたいに客取れるのかな
プリウスタクシーならパスする人は居るな

>プリウスタクシーならパスする人は居るな
上で書かれてるように頭上が狭いからね

キャバ嬢は頭上低い車を嫌がる

>No.1039900000
すげぇな下5桁キャバ壌パワーか

>キャバ嬢は頭上低い車を嫌がる
高さは変わらないけど乗り降りしやすい車を回しますね…

タクシーが走るのはクソカオスな繁華街だ
自動運転なんか不可能
路上に置かれた看板や路駐車両や酔っ払いにいちいち反応して一歩も動けなくなる

最近乗ったタクシーは髪染めた元ヤンキーみたいなおっさんが運転手で客が行きたい場所とか言っても本当に一言も喋らずに運転だけしてた
正直無茶苦茶不快だった

今時タクシーの運ちゃんがお喋りなのって田舎ぐらいだろ

名義貸ししていれば不労所得できるんじゃね？2人に貸すことで24時間営業できるっしょ

まず10年タクシー会社に勤務しなきゃならないのが無理

良い車にすると金持ってる客抱えれるからな
医者は特にその傾向ある

>今時タクシーの運ちゃんがお喋りなのって田舎ぐらいだろ
会社によっちゃマニュアルの接客文と道順の確認以外は客から声掛けられるまで
静かに運転しろって言われるらしいしね