ふたばフォレスト

中国のEVが悲惨

アメリカ中国はHVで別にいいけど
EUは本当にやること極端だよね
いつも頭のおかしいカリフォルニア州でもPHVは条件付きでOKなのに

欧州はウクライナ情勢を言い訳にして方針撤回しそう

トヨタが今頃になって本気やらんとヤベェになったからどうなるかな

>トヨタが今頃になって本気やらんとヤベェになったからどうなるかな
別に

軽ならともかく大型トラックまで完全EV化でバッテリー運搬車と化すのはちょっと…

インフラは？

電池のエネルギー密度がガソリンの1/20だからEVは無意味な重量物を運んでるのと同じなんだよな

今乗ってるのを乗り続けるだけよ

>中国のEVが悲惨
あの国は大気汚染が酷いから苦しくてもEVで行くしかないんじゃないの

逝っちゃえ日産

>トヨタが今頃になって本気やらんとヤベェになったからどうなるかな
トヨタは売り方を見直した方がいいと思う
サブスク限定なんて誰も望んでない

ＥＶ最先端国のノルウェーも中国も「充電スポットが足らない！！」と大騒ぎしている

EVは寒さに弱かった

でもホンダはエンジンやめるって

>軽ならともかく大型トラックまで完全EV化でバッテリー運搬車と化すのはちょっと…
ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
送電インフラを設置する金が有るのかどうか・・・

ガソリンスタンドの老朽化で取り壊しとか問題になってるしそのうちEVが主流になることは否定しないけど
イロモノから脱するにはまだ10年ぐらいかかると思うなー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

シティコミューターならありじゃないかな

デンソーもエンジン部品部門切り離してる
トヨタに買わせてる

>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
自動車である必要無いだろこれ

>でもホンダはエンジンやめるって
どうぞお好きにって感じ

>EVは寒さに弱かった
電池を自分の電力で暖める機構を付けて少しはマシになってるらしい

>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
なんかもう鉄道輸送でいいんじゃないのって感じ

>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>送電インフラを設置する金が有るのかどうか・・・
送電にトラブルあったら物流が全て止まるリスクが国家レベルじゃ。

OPPOあき曰くBYDがシェアとって日本メーカー滅亡するらしい

EUはもう庶民に自動車買わせる事を諦めてるよ
貧富の差が激し過ぎて

>OPPOあき曰くBYDがシェアとって日本メーカー滅亡するらしい
まぁ米国も欧州も日本も
ＥＶのメーカーバッジを剥がすと[BYD]と書いてある可能性は十分ある

>>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>なんかもう鉄道輸送でいいんじゃないのって感じ
架線から充電して架線無いところもしばらく走って架線有るところまで戻ってきて…って使えばなんとかなるかも？

>EUはもう庶民に自動車買わせる事を諦めてるよ
シトロエンAMIとか100万円前後のシティコミューター売ってるしあっちの方がやる気あるわ

EUは中小企業理念みたいなとこがあるよね
「理想は高く、実績は低く」みたいな
はたから見ると実現可能なハードル作ろうねってなるわな

>>>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>>なんかもう鉄道輸送でいいんじゃないのって感じ
>架線から充電して架線無いところもしばらく走って架線有るところまで戻ってきて…って使えばなんとかなるかも？
勿論トロリー線を張るのは幹線道路だけだ

真面目な話
補助金の切れ目がＥＶの切れ目

>シトロエンAMIとか100万円前後のシティコミューター売ってるしあっちの方がやる気あるわ
その100万円を車に払えないんだよ
中古車も買えない保険料も払えないで顔を見た事も無い人間の車にカーシェアアプリで相乗りしてるんだよ

>架線から充電して架線無いところもしばらく走って架線有るところまで戻ってきて…って使えばなんとかなるかも？
僻地ほど車が重要なのにこれでは僻地に物がいかん…

>中古車も買えない保険料も払えないで顔を見た事も無い人間の車にカーシェアアプリで相乗りしてるんだよ
日本でも世界中どこでもそうなりつつあると思うが

欧米で庶民の生活レベルがどれだけ落ちてるかって話なんだよな

重機までEV化しようとする本気の馬鹿が結構いて日本の未来は暗い

>>中古車も買えない保険料も払えないで顔を見た事も無い人間の車にカーシェアアプリで相乗りしてるんだよ
>日本でも世界中どこでもそうなりつつあると思うが
そう
だから100万のコミューター売ってる事の何処が庶民に車を売ろうとしてるんだ？
って話をしてるんだよ

>>中国のEVが悲惨
>あの国は大気汚染が酷いから苦しくてもEVで行くしかないんじゃないの
その大気汚染の元って車だけじゃないと思うんだ…

ディーゼル：自ら不正に手を染め爆死
小型ターボ：パッとしなくて爆死
EV：これなら勝てると思ってたけどインフラ整備できないうえ元々HVに強い日本車には勝てなくて爆死
あいつらはやればやるほどダメになってくね

>でもホンダはエンジンやめるって
エンジンが行き着く所まで行ったから新規開発をやめるって意味だぞ
既存のエンジンは作り続けるぞ

>僻地ほど車が重要なのにこれでは僻地に物がいかん…
僻地でも物流の恩恵を受けれたこと自体がボーナスタイムで半世紀前なんて無いものは無いのが当たり前

>>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>>送電インフラを設置する金が有るのかどうか・・・
>送電にトラブルあったら物流が全て止まるリスクが国家レベルじゃ。
災害があったら詰むよね

>まぁ米国も欧州も日本も
>ＥＶのメーカーバッジを剥がすと[BYD]と書いてある可能性は十分ある
米国は中華バッテリーだと補助金が出なくなったから厳しい
偽装してバレたらVWのディーゼルみたいに罰金だろうし

充電時間が問題だな

排ガスを完全にクリーンで無害にする方が簡単そう

EV推してる訳じゃ無いけどもっと売れても良かったと思う
ていうか地元じゃiミーヴの方がまだ見かけたし

>EV推してる訳じゃ無いけどもっと売れても良かったと思う
>ていうか地元じゃiミーヴの方がまだ見かけたし
ドアもエアコンもないのはさすがにね

道路は自動操縦のEVしか走らなくなる時代がすぐそこに

>小型ターボ：パッとしなくて爆死
これを続けるのがいちばん無難だったんだがな
日本なんて軽自動車は小型ターボだらけだし

>EV推してる訳じゃ無いけどもっと売れても良かったと思う
こういうの国産は値段がお高いすぎる

>充電時間が問題だな
電池まるごと交換方式を流行らせようとしてる中国がどうなるか見物である

>道路は自動操縦のEVしか走らなくなる時代がすぐそこに
老人はもうそのほうが事故起こさなくて家族も安心だと思う

５分で充電完了して航続距離500㎞くらいならようやく買い替えを検討するレベル

ダウンサイジングターボほんと聞かなくなったな

今年ガソリン車買っても大丈夫そうだな

>>充電時間が問題だな
>電池まるごと交換方式を流行らせようとしてる中国がどうなるか見物である
前に中国のEVを日本のタクシー会社がそのシステム運用で失敗してなかったっけ

将来的に移行するのは別に異論無いけどこんなに急速にシフトしたら幅広くいろんなところが犠牲になると思うんだけどその辺のフォローする準備はしてるのかね

EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの

>電池まるごと交換方式を流行らせようとしてる中国がどうなるか見物である
バッテリーサイズとシャシレイアウトが制限されちゃうから
競合メーカーが協賛するワケが無く・・・

>EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの
キャビン保温用のアルコールランプ(ｶﾝﾃﾞﾗだな)を常備しているんだそうだ・・・

>EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの
元々ロードヒーティングが普及してて電源整備する必要があまり無かったらしい
あと実は日本ほど雪が降らない

軽でも1回の充電で500キロ走る奴出して欲しい
あと地方だとお金無いので10年20年乗る人も多いので
最低30万キロはバッテリー劣化しないようにしないと

こういうのを悩むのは自動車メーカーで
俺らはその時で一番お安くて効率のいいのを買うだけだから
高みの見物

>これを続けるのがいちばん無難だったんだがな
そもそも小型高効率エンジンが日本以外では造れない

>軽でも1回の充電で500キロ走る奴出して欲しい
後部座席潰してバッテリー増量してもよければいけそう

>軽でも1回の充電で500キロ走る奴出して欲しい
>あと地方だとお金無いので10年20年乗る人も多いので
>最低30万キロはバッテリー劣化しないようにしないと
地方でも30万キロも乗る人はおらんです
行って15万くらいかな

玩具みたいな車買ってた方が値下がりしなくていいぞ

給油(充電)に時間かかりまくるのなんとかせんとなあ

>玩具みたいな車買ってた方が値下がりしなくていいぞ
死亡リスクが高すぎて無理

>地方でも30万キロも乗る人はおらんです
>行って15万くらいかな
家の周りは20万30万ゴロゴロ居る
30年前の車未だに乗ってる人もポロポロ

>元々ロードヒーティングが普及してて電源整備する必要があまり無かったらしい
>あと実は日本ほど雪が降らない
つっても北欧の冬の寒さじゃバッテリーが冷えたら充電遅いわ負荷かかるわ現状ではキッツイのでは

>EV推してる訳じゃ無いけどもっと売れても良かったと思う
>ていうか地元じゃiミーヴの方がまだ見かけたし
買いたいと思ってもトヨタのディーラーでは売ってないし
取り寄せればあるのかもしれないけどそんなの売っても利益にならんしアフターサービスもノウハウ無いから嫌がられると思う

>死亡リスクが高すぎて無理
まぁね……

>給油(充電)に時間かかりまくるのなんとかせんとなあ
欧米だか欧州が充電で大渋滞

>>EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの
>元々ロードヒーティングが普及してて電源整備する必要があまり無かったらしい
中途半端な寒さの地域だとEVで死ねると
例えば日本とか

贅沢をいっていいなら
EV移行して問題ないくらいに技術が発展してほしい

>バッテリーサイズとシャシレイアウトが制限されちゃうから
>競合メーカーが協賛するワケが無く・・・
EVなんてものを政府でゴリ推しするんだから共通規格もゴリ推しすればいいだけよ

>家の周りは20万30万ゴロゴロ居る
>30年前の車未だに乗ってる人もポロポロ
そんなん乗るなら中古の軽でも買ったほうがよっぽど安く済むぞ

バッテリー交換できるようにしたら機械的な消耗激しすぎて寿命がとんでもなく短くなりそう

>そんなん乗るなら中古の軽でも買ったほうがよっぽど安く済むぞ
１年で１０万キロ近く走っちゃう人とかじゃないの？

>EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの
元々冬はあまり出かけない

今のEVはまだまだだけど開発するのはやめたらダメだと思う

>EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの
絶賛急速充電器の待ち渋滞中

全車EVにするにしても電気どこから持ってくるつもりだ

欧州とかのゴリ押しがなきゃ今の状況は悪くないんだけどなぁ
EV以外は未来がないみたいなステマはいい加減やめてくれ

>EV普及率世界トップレベルの北欧は冬場の対策どうなってんの
昨日も書いてあったけど北欧3国で2000万人しかいないのと中国の13億人とかと比べると65倍差が響くと思うの

逆にEVに全ツッパするのも良くないと思うんじゃよ

近距離を電動アシスト自転車に置き換える方が賢い

しかし問題山済みだな
普及させるには問題解決しないとならんし
技術革新とか起きるかな

>>トヨタが今頃になって本気やらんとヤベェになったからどうなるかな
>トヨタは売り方を見直した方がいいと思う
>サブスク限定なんて誰も望んでない
日本で売る気は無いってだけだろ

>道路は自動操縦のEVしか走らなくなる時代がすぐそこに
LV5の実証実験は2027年予定だからまだ随分先
https://www.netdenjd.com/articles/-/273566

>日本で売る気は無いってだけだろ
日本は軽EVしか流行らないの分かってんだな

ハイブリッドみたいに純内燃機関車より良いなってなれば一気に普及するよ
今はそれが無いだけ

VTECの無いホンダに何の意味があるの？

>VTECの無いホンダに何の意味があるの？
低床プラットホーム

やっぱり！やーめた！って誰かが言うまでのチキンレース

>>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>自動車である必要無いだろこれ
もう路面電車じゃん

>トロリー方式
架線切れる系のトラブルが続出する未来が見える

内燃機関辞めるってのは辞めざるをえないんだよ
両方作れればそれが良いに決まってる
人や工場どうするんだ
VWは今年の夏からアメリカでBEVの製造販売開始したけどその工場は2019年から操業停止してEV用に改修した
3年かかってる

>トヨタは売り方を見直した方がいいと思う
>サブスク限定なんて誰も望んでない
サブスクじゃないと色んな意味でメリットがないんだろうな
ただサブスクは今後増えていくと思うよ

>VTECの無いホンダに何の意味があるの？
世間的にはもうミニバンSUV屋さんなんですよ

トローリー！オー！

>VTECの無いホンダに何の意味があるの？
実は今のホンダのVTECの大半はサプライヤーから買った汎用品

>トヨタは売り方を見直した方がいいと思う
>サブスク限定なんて誰も望んでない
まだEVはじめたばかりだし車両の所有者はトヨタでデータ集めたいんじゃね
まあお高いからな安ければ文句言われないと思うけど

中国：急募アメリカの半導体規制を回避する方法

>中国：急募アメリカの半導体規制を回避する方法
民主化しろ

>>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>なんかもう鉄道輸送でいいんじゃないのって感じ
レール工事や維持しなくてもいいメリットもあるが

>レール工事や維持しなくてもいいメリットもあるが
鉄道じゃないとこに架線引いて維持する方が面倒だと思うぞ

>やっぱり！やーめた！って誰かが言うまでのチキンレース
テスラのトラブル続出やGMボルトの連続炎上でアメリカはEVよりHVの方が
信頼性高くてエコだっていう流れになってきたからな
新型プリウスの強気な出方見てもアメリカはこれからHV主流になる

>>中国：急募アメリカの半導体規制を回避する方法
>民主化しろ
それで半導体規制やめるとは思えんけど

日本以上にアメリカでEVが普及する要素はないしな

>それで半導体規制やめるとは思えんけど
民主化した拡大路線をとらない政府になったらやめるでしょ
絶対にならんけど

>民主化しろ
今中国で変に民主化運動された方が分裂の危機になっておかしくなりそうだから嫌なんだけどな…

>>ＥＵはトロリー方式に移行する気だそうだ
>なんかもう鉄道輸送でいいんじゃないのって感じ
長距離を架線下で移動して短距離配送をバッテリーで運ぶ
積み替えしなくていいので便利って考え方だよ

>長距離を架線下で移動して短距離配送をバッテリーで運ぶ
>積み替えしなくていいので便利って考え方だよ
そう簡単に上手くいくんかね…

トロリートラックなんか上手くいかず知らん間になかった事にされそう

>新型プリウスの強気な出方見てもアメリカはこれからHV主流になる
バイデンはEV推し

民主政権次回も維持出来るのかよ？

>>新型プリウスの強気な出方見てもアメリカはこれからHV主流になる
>バイデンはEV推し
ハハハ
売電だけにってか？

>トロリートラックなんか上手くいかず知らん間になかった事にされそう
エヴァ仮設5号機みたいだなぁ…
架線事故するたびにつなぎなおしたり止まったりするんだろうか
内部電源に切り替えれば走れるか

>近距離を電動アシスト自転車に置き換える方が賢い
これでスクーターはほとんど駆逐されたからニーズに合えば成功するっていう例だよな

セッ…セグウェイ！

>>中国：急募アメリカの半導体規制を回避する方法
>民主化しろ
意味ないぞ
たとえ同盟国でも経済的に対立が始まると徹底的に潰される

車のエンジンがロストテクノロジーになりそう

>架線事故するたびにつなぎなおしたり止まったりするんだろうか
>内部電源に切り替えれば走れるか
鉄道車両みたいにそれなりにきちんとメンテしてあればいいけどパンタ集電なんていい加減のメンテなら一発で架線までぶっ壊すからな…
それで一車線塞がれるとか嫌だわ

>たとえ同盟国でも経済的に対立が始まると徹底的に潰される
厳密には政権に敵認定されたらだけどな

いずれEVになるにしても急ぎすぎだと思う

これから日本は半導体大国になって米国に圧力かける立場になるし

>>たとえ同盟国でも経済的に対立が始まると徹底的に潰される
>厳密には政権に敵認定されたらだけどな
全く関係ないぞ日本も潰されたしな

>いずれEVになるにしても急ぎすぎだと思う
他人事なら性急でも構わない
でもそれで今乗ってる車に負担増やされたりされるのは嫌なんだけどな
少なくとも輸入車EVの補助金は適用外にして欲しい

>車のエンジンがロストテクノロジーになりそう
現在の電子制御式でサプライヤーが多岐にわたる複雑なエンジンはロストするかもしれんが昔ながらのキャブレター式ならロシアがまた作り始めたぞ

>トロリートラックなんか上手くいかず知らん間になかった事にされそう
シーメンスのeHighwayは今年度までのテストの予定
費用が莫大らしいから来年以降どうなるだろうね

>全く関係ないぞ日本も潰されたしな
だからあの時日本が「敵」認定されたんだよ
アメリカ政治家の人気取りだけにね

>シーメンスのeHighwayは今年度までのテストの予定
>費用が莫大らしいから来年以降どうなるだろうね
シーメンスはやらかし多いからなぁ…特にそっち方面

日本政府に言ってください

>これから日本は半導体大国になって米国に圧力かける立場になるし
夢見すぎだぞ
アメリカは実現可能性が高い3nmまでは自国に工場作って
あまりやる気がない2nmだから日本と共同研究にしてるんだぞ

>たとえ同盟国でも経済的に対立が始まると徹底的に潰される
たとえばどこの国徹底的につぶしたん？

>日本政府に言ってください
バブルの頃は日本も結構ロビー活動はしてた
でもなぜかそれをマスコミが叩いてた

シャーシ仮面が水没したら時限発火装置になるのがEV
地震雷火事親父の国には向かない気がしないでもない
まあガソリン車でも水没すりゃお釈迦だけどさ

EUが今後もゴールポストを動かした時に連中を出し抜けるだけの
技術が国産メーカーにあればそれでいい…

>たとえばどこの国徹底的につぶしたん？
例えばソ連かな
経済的圧力かけて貧困化してソ連が崩壊してる

>例えばソ連かな
>経済的圧力かけて貧困化してソ連が崩壊してる
同盟国…？

アメリカでプリウスが売れるかね
もうアメリカ人はアメリカのEVが最高と思ってるんじゃないのか

>あの国は大気汚染が酷いから苦しくてもEVで行くしかないんじゃないの
酷過ぎて吸気する大気よか出てく排気の方がクリーンだったり？

>>シーメンスのeHighwayは今年度までのテストの予定
>>費用が莫大らしいから来年以降どうなるだろうね
>シーメンスはやらかし多いからなぁ…特にそっち方面
中国のリニアのベースもシーメンスだったか
自国では実験線で死者出して営業の話は出来なかったんだっけ

>同盟国…？
じゃあ今の日本だな
金融機関の力削がれて成長出来ない国になった

>じゃあ今の日本だな
>金融機関の力削がれて成長出来ない国になった
日本はほとんど自殺では

>日本はほとんど自殺では
バブルが崩壊した一旦もアメリカの政策による部分もある
てか何をもって自殺と判断したんだ@。

>だ@。

>シャーシ仮面が水没したら時限発火装置になるのがEV
シャーシ仮面…

日本以外には同盟国でつぶされた国ないの？

>シャーシ仮面が水没したら時限発火装置になるのがEV
>地震雷火事親父の国には向かない気がしないでもない
>まあガソリン車でも水没すりゃお釈迦だけどさ
いや？全般的には水没には強いよ
ガソリン車はよほど背の高い車でもないと60cmでアウト
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/411531.html
次に、リーフの安全性をアピール。アラスカ、ドイツ、パリでの実走行テストのほか、衝突実験でもバッテリーの損傷が少ないこと、内燃機関車では走行できない水深700mmの冠水状態でも走行できることなどを説明した。

いい加減自分で調べろ

>いい加減自分で調べろ
適当なこと言って突っ込まれたら逆切れするパターンすげえ好き

スレ違いにいつも付き合ってられんの

>スレ違いにいつも付き合ってられんの
うんうん　これ以上突っ込まれると困るもんね

ああこういう荒らしなんだな

>ああこういう荒らしなんだな
付き合いいいねえ

>>EVは寒さに弱かった
>電池を自分の電力で暖める機構を付けて少しはマシになってるらしい
本末転倒感すごいな…

〇〇と〇〇をつぶしたよっていうだけで済むのになんで切れてん

なんで引用してないか理解してないだろ…
EV否定されたからって必死になるなよ

>次に、リーフの安全性をアピール。アラスカ、ドイツ、パリでの実走行テストのほか、衝突実験でもバッテリーの損傷が少ないこと、内燃機関車では走行できない水深700mmの冠水状態でも走行できることなどを説明した。
同条件で直接比較してないからなんとも言えない…

>同条件で直接比較してないからなんとも言えない…
そりゃ試験自体できないもの
>内燃機関車では走行できない

>>>EVは寒さに弱かった
>>電池を自分の電力で暖める機構を付けて少しはマシになってるらしい
>本末転倒感すごいな…
低温による性能劣化より加熱の為の電池消費が少なければ問題ないだろ

>そりゃ試験自体できないもの
>>内燃機関車では走行できない
試験だから無理にでも突っ込ませりゃいいだけだろ
どっちもきちんと第三者機関でテストしてないと比較はなんとも言えないな

どうやってその電力だの電池を賄い続けることができるのかなって思う

>試験だから無理にでも突っ込ませりゃいいだけだろ
走行できないって結果わかってるのに…？

リーフは発火事故ないが中国の放置電気自動車が燃えたりとか
ハリケーンで水没した電気自動車引き上げたら発火したとかそういうのはどうなん？
実は世界中の電気自動車はリーフだらけなんだろうか

>実は世界中の電気自動車はリーフだらけなんだろうか
なにをいってんだお前は

あとリーフが特に防水対策されてるのがEV全体がそれに強いってならないしそれなら内燃車もそういう道が得意な車出してくれはいいだけの話だからな

テスラは水の中も走行可能⁉ 大洪水の中を進む「モデル3」の動画
https://www.esquire.com/jp/car/a33749502/can-tesla-model-3-float-20200825/

>走行できないって結果わかってるのに…？
だから試験だからそれが本当なのか試せばいい
試験ってそういうものだ

>だから試験だからそれが本当なのか試せばいい
>試験ってそういうものだ
勝手にやってなよ…

最悪な展開は欧州人は欧州のEVが一番良いと思いアメリカ人はアメリカのEVが最高と思い中国は国産EVが最先端と思うようになることだ
売るところがなくなる

>勝手にやってなよ…
逃げるのか？
こうですか？

>逃げるのか？
>こうですか？
あー　さっきバカにされたのめっちゃ刺さってたんだね…

>最悪な展開は欧州人は欧州のEVが一番良いと思いアメリカ人はアメリカのEVが最高と思い中国は国産EVが最先端と思うようになることだ
>売るところがなくなる
実際現状はそうなんじゃないかな…

>テスラは水の中も走行可能⁉ 大洪水の中を進む「モデル3」の動画
>https://www.esquire.com/jp/car/a33749502/can-tesla-model-3-float-20200825/
2016年6月、イーロン・マスクCEOは、「『モデルS』が短時間、水面を浮いているように見える」とツイートしましたが、もちろんCEOは水面を走らせることを推奨しているわけではありません。
さよか

きちんと答えたのに逃げたとかいうのは失礼だと思わないのか？

>実際現状はそうなんじゃないかな…
だからなんでEVでてっぺんとる気でやらなかったんだろうなって思ってさ

>>同条件で直接比較してないからなんとも言えない…
>そりゃ試験自体できないもの
>>内燃機関車では走行できない
似た実験はJAFでやってる
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/submerge/waterway-driving

>だからなんでEVでてっぺんとる気でやらなかったんだろうなって思ってさ
そもそもてっぺん取る必要あるのか？
今必要なのはEVにも多様性じゃないのかな？

そもそも内燃機関の車は排気or吸気してる部分が冠水したら走れなくなるのは構造上の必然だからねえ

>軽でも1回の充電で500キロ走る奴出して欲しい
>あと地方だとお金無いので10年20年乗る人も多いので
>最低30万キロはバッテリー劣化しないようにしないと
国：軽にそんな航続距離必要ありません。普通車にしてください。

EVならテスラ、BYD
国産なら日産
これを覆すのはかなりしんどい
もうイメージは固着してる

欧州連合の加盟国ごとにも都合があるだろうから
EVに全面移行するにも足並み揃うとはまったく思えんのだが

>そもそも内燃機関の車は排気or吸気してる部分が冠水したら走れなくなるのは構造上の必然だからねえ
電気使ってるのだって漏電したら怖いしだから過剰に防水対策してるようにしか見えない
内燃車が水に浸かっても止まるだけだけど感電はしないからな

>電気使ってるのだって漏電したら怖いしだから過剰に防水対策してるようにしか見えない
防水対策してあるならそれでよくね…？

EVのスレっていつもだとキチガイEV推しが無茶苦茶なこと言ってるパターンが多いけど
今日は珍しく逆のパターンだな

>防水対策してあるならそれでよくね…？
過剰な装備がどうしても必要って事
それだけでもコストかかるし重くなる

>EVのスレっていつもだとキチガイEV推しが無茶苦茶なこと言ってるパターンが多いけど
>今日は珍しく逆のパターンだな
？

>もうイメージは固着してる
君の頭の中だけでは

>もうアメリカ人はアメリカのEVが最高と思ってるんじゃないのか
EVに乗って目が覚めたって意見多数

水没した後が怖いんだよ
リチウム電池だからね…メーカーで対処してるとことそうでないとこは確実にあるだろうと思う
十羽一からげにEVは大丈夫って言えるかどうかはまた話が違うかな

まだこれからだろ

ガソリンが完全にダメになったらバッテリーを牽引するタイプの車両が主流になると思う

トヨタだって冠水アピールしてるよ
アメリカのリビアンは運転手が酸素ボンベつけて天井まで浸かって走行してみせてた

>十羽一からげにEVは大丈夫って言えるかどうかはまた話が違うかな
まあ大丈夫だろ

まあガソリンだってこぼれたら危ないですし

>>十羽一からげにEVは大丈夫って言えるかどうかはまた話が違うかな
>まあ大丈夫だろ
うｎ
中国製以外は

>十羽一からげにEVは大丈夫って言えるかどうかはまた話が違うかな
今やたらEV推してる人って一部だけの実績が全てみたいな言い方してるのが気になる

>>防水対策してあるならそれでよくね…？
>過剰な装備がどうしても必要って事
>それだけでもコストかかるし重くなる
最近は冠水も多いから最悪逃げられるかどうかは結構重要だと思うがな

>内燃車が水に浸かっても止まるだけだけど感電はしないからな
これちょっと待ってくれ

スマホの黎明期と全く同じリアクションを続けているわけだがこういうのって電気自動車が大して普及してないからなんだろうか
当初は生活必需品ってものでもなかったからスマホの流れに沿うとは限らないにしても

>中国製以外は
別に中国を盲信してる訳ではないけどリン酸リチウムは今一番良いのは中国製だろう
ただそれを品質管理して採用するってなると中国メーカーには信用は置けないが

>スマホの黎明期と全く同じリアクションを続けているわけだがこういうのって電気自動車が大して普及してないからなんだろうか
>当初は生活必需品ってものでもなかったからスマホの流れに沿うとは限らないにしても
スマホも結構発火事故あったな
まあ中国製のバッテリー品質に問題って落ちだったりしたが

>別に中国を盲信してる訳ではないけどリン酸リチウムは今一番良いのは中国製だろう
もう昔の中国のイメージのままだと恥かく時代だよな

中華バッテリーってやたらと目の敵にされるけど
いまどきほとんどのバッテリーセルが中国製だよ

>もう昔の中国のイメージのままだと恥かく時代だよな
いや中国自体のイメージは昔のままだ
一時期いい商品作ってもそれが持続できないって信用すらある

>いや中国自体のイメージは昔のままだ
>一時期いい商品作ってもそれが持続できないって信用すらある
そりゃあお年寄りって頭の中のイメージ更新できないもんね

>中華バッテリーってやたらと目の敵にされるけど
>いまどきほとんどのバッテリーセルが中国製だよ
注意してほしいのは工場が中国にあるだけでデザインや品質管理が全部中国任せって訳じゃない事だな

中華は燃える！中華はクソ！って言ってる間に国内の電動バスシェア全部BYDに持ってかれてるっていう

>そりゃあお年寄りって頭の中のイメージ更新できないもんね
まぁそういう返し方しか出来ないんだろうな…

今の中国製が良くても低品質の偽物出回るからな

よくわからんけどガソスタピンチになるの？

>ガソリンが完全にダメになったらエンジンを牽引するタイプの車両が主流になると思う

国内電動バスのシェアなんて元々微々たるもんじゃないの…

>>ガソリンが完全にダメになったらエンジンを牽引するタイプの車両が主流になると思う
ガソリン売ってないんだからなるわけねーだろ

>そりゃあお年寄りって頭の中のイメージ更新できないもんね
お年寄りってどこで判断したの？　君の妄想？

>今の中国製が良くても低品質の偽物出回るからな
一つ中国ブランドで良いものが造られてもたちまちそれがパチモノ埋め尽くされてしまう
もうずっとこの繰り返しでこれはもう中国人の性格だから変えようがないと思ってる

>国内電動バスのシェアなんて元々微々たるもんじゃないの…
まだまだ社会実験のレベル

なんか流れるに結局EV云々じゃなくて
日本最高！中華はクソ！ってだけだなこれ

>なんか流れるに結局EV云々じゃなくて
>日本最高！中華はクソ！ってだけだなこれ
なんでそう勝手に結論付けてるの？

>なんでそう勝手に結論付けてるの？
さっきから中華クソ以外のこと言えてなくね？

>日本最高！中華はクソ！ってだけだなこれ
妄想語りはいい加減によしなよ

実際中国ではトヨタもいままで3車種中国専売のEVを投じてる
ホンダも日産も中国専売でEVを売った
でも全く売れない
日本車のEVはたいしたことないって思われてる

>さっきから中華クソ以外のこと言えてなくね？
クソって言い出しなのは君が初めてで中国っていつまでも進歩ないなって言ってるだけだよ

あーごめん！アメリカクソ！もいってたわ
同盟国徹底的につぶすもんね
どこつぶしたかしらんけど

>スマホの黎明期と全く同じリアクションを続けているわけだがこういうのって電気自動車が大して普及してないからなんだろうか
普及するにあたっての電力問題とかバッテリーとか諸々解決しないまま突き進んでるわけだからスマホとはまた違うだろう
スマホみたいにこれは便利だってなったら普及進むと思うけど現状ガソリン車よりむしろ活躍できる範囲狭まって不便になるじゃん
HVとかと比べてなんか優位性あるの？

中華企業の品質管理次第で良い製品も悪い製品も出るって当たり前の話なのにどちらか一方でしか考えられない愚か者が一定数居る

>普及するにあたっての電力問題とかバッテリーとか諸々解決しないまま突き進んでるわけだからスマホとはまた違うだろう
スマホが出た当時もガラケーよりバッテリーが持たないからダメってさんざん騒いでたよ

>中華は燃える！中華はクソ！って言ってる間に国内の電動バスシェア全部BYDに持ってかれてるっていう
もってかれてるもなにも
そもそも日本製の電動バスはディーゼル車をメーカー外で改造した車しか無いからな
バスってわりと長期間使うのでもう乗り換えしないと間に合わない状況なのに

EVとスマホを一緒にするセンスはあまり良くないなっていつも思う

>スマホが出た当時もガラケーよりバッテリーが持たないからダメってさんざん騒いでたよ
当初はコピペも出来ない産廃扱いされてた覚えがある

>国内電動バスのシェアなんて元々微々たるもんじゃないの…
現時点では都内で導入したFCVバスと全国で動いてる電動バスが同程度の台数だったはず

>中華企業の品質管理次第で良い製品も悪い製品も出るって当たり前の話なのにどちらか一方でしか考えられない愚か者が一定数居る
中国ブランド品でキャンプ用に大型バッテリーを買ったけど安くて便利で良い買い物したって思ってる
ただ悲しい事に他国メーカー品と違ってその同じブランドで次にいい商品が買えるって信用性がない事なんだよね…

物理ボタンだらけのガラケーと物理ボタンだらけのガソリン車
そっくりだよ

>>スマホが出た当時もガラケーよりバッテリーが持たないからダメってさんざん騒いでたよ
>当初はコピペも出来ない産廃扱いされてた覚えがある
コピペ出来ないのはiphoneだけだぞ
Androidは日本初のHT-03Aでも普通にコピペ可能

>当初はコピペも出来ない産廃扱いされてた覚えがある
W-ZERO3持ってたけどコピぺは出来たんじゃなかったっけな？

>スマホが出た当時もガラケーよりバッテリーが持たないからダメってさんざん騒いでたよ
ガラケーが負けたというよりiPhoneが勝っただけだし

>物理ボタンだらけのガラケーと物理ボタンだらけのガソリン車
>そっくりだよ
車でタッチパネルなんかナンセンスだからやめてくれよ…

>ガラケーが負けたというよりiPhoneが勝っただけだし
いやガラケーはどう考えても惨敗したろ

EVでもケータイでも現実を受け入れられないってところでは何もかわってないんだな

結局車を買うのって便利な移動手段が欲しいからであって現状のただでさえ割高で行動範囲も狭まって不便強いられる状態だとみんなに選ばれる選択肢にはなり得ないと思うよ

ガラケーが負けたってより時代の進化で消えただけだろう…
ガシェットなんかずっとそれの繰り返しだ

スマホは言い得て妙だと思うけどね
だって日本は技術は持ってる
今から最新のスマホ作れって言っても作れる
それが世界を席巻できるほど売れるかどうかは別問題

>EVでもケータイでも現実を受け入れられないってところでは何もかわってないんだな
EVの現実って全然普及してない事？

>そっくりだよ
車の操作系のタッチパネルは存在価値の無いそびえ立つクソだから即刻やめてくれ
特にエアコンとオーディオは

>EVの現実って全然普及してない事？
日本が世界に相手されてないってこと

>>当初はコピペも出来ない産廃扱いされてた覚えがある
>W-ZERO3持ってたけどコピぺは出来たんじゃなかったっけな？
当然できたよ
WindowsCEなんだからその位は普通にできる
iPhoneは2009年のiPhoneOS3.0まで出来なかった
https://k-tai.watch.impress.co.jp/cda/article/review/45830.html

>日本が世界に相手されてないってこと
EVの世界の話だけでしょ

>いやガラケーはどう考えても惨敗したろ
iモード縛りなどキャリアのしばりが強烈でどうにもならん所にiPhoneが来て全部かっさらわれた

>コピペ出来ないのはiphoneだけだぞ
>Androidは日本初のHT-03Aでも普通にコピペ可能
時系列自信無いけど2代目iPhoneが日本初上陸して2年後ぐらいにAndroid出なかったっけ？
他のレスのWZERO3もiPhone以降だった覚えが

>日本が世界に相手されてないってこと
君その手の妄想大好きだよね

ADHDじゃねえんだから同じ単語連呼し続ける癖なおそうや

>iPhoneは2009年のiPhoneOS3.0まで出来なかった
iOSって古いの触った事ないから知らなんだ
ただアップルならそうかもなって…
文字移動のカーソルがないのもずっと不便って思ってるし

そんなにEVが良いならもちろん所有してるんだろ？
ガソリン車と比べてどこが良いのか教えてくれよ

>>物理ボタンだらけのガラケーと物理ボタンだらけのガソリン車
>>そっくりだよ
>車でタッチパネルなんかナンセンスだからやめてくれよ…
自動車よりはるかに精密な入力求められるはずの戦闘機すら最近はタッチパネルだったりするし
コストと故障考えたらしょうがないかも

>君その手の妄想大好きだよね
この手の子ってやたら主語を大きくするのが大好き

>タッチパネルは存在価値の無いそびえ立つクソだから即刻やめてくれ
スマホ初期でも似たような論調があった

>時系列自信無いけど2代目iPhoneが日本初上陸して2年後ぐらいにAndroid出なかったっけ？
1年後ぐらいだね

>コストと故障考えたらしょうがないかも
故障考えるとタッチパネルの方がありえないんだ…
戦闘機みたいに常にメンテしてくれる環境ならそりゃ良いかもしれんが

まあ実際エアコン操作のタッチパネルはクソだと思うがUI的な進化を期待してるぞ

>そんなにEVが良いならもちろん所有してるんだろ？
>ガソリン車と比べてどこが良いのか教えてくれよ
自分は別にそこまでEV推しではないけどリーフに乗ってそれ答えれるわ
スマホがどうのとか言ってる子は免許すら持ってるか怪しいが

>故障考えるとタッチパネルの方がありえないんだ…
固定された静電容量式タッチパネルなんてそうそう故障しねえぞ…？

>自動車よりはるかに精密な入力求められるはずの戦闘機すら最近はタッチパネルだったりするし
F-35のタッチパネルまみれのコンソールも実はパイロットから評判が悪い

>故障考えるとタッチパネルの方がありえないんだ…
ハンドルとかアクセルがタッチパネルになることはないだろ

>まあ実際エアコン操作のタッチパネルはクソだと思うがUI的な進化を期待してるぞ
自分の車が画面にタッチタイプだけど特にUIが悪いとは思わない
ただ画面触るより物理ボタンもあるからそっちの方がより直感的なんでそれでしか操作はしないが

>スマホ初期でも似たような論調があった
携帯と違ってちゃんと見ないで操作することもあるからちゃんとボタンになってないと押し間違うんだよ
車運転したことないだろ

>F-35のタッチパネルまみれのコンソールも実はパイロットから評判が悪い
タッチパネルは誤操作多いから重要なところには使えないね
１画面内に機能を入れ込もうとするとどうしても過密になるし

>固定された静電容量式タッチパネルなんてそうそう故障しねえぞ…？
パネルよりそれを制御する機器の方が怪しい
んでそれが壊れた頃交換部品がないってなったら目も当てられない

>パネルよりそれを制御する機器の方が怪しい
>んでそれが壊れた頃交換部品がないってなったら目も当てられない
それ物理ボタンでも一緒ですけど…？

>それ物理ボタンでも一緒ですけど…？
物理ボタンは単純だからそうそう壊れんよ

スマホのように小型のバッテリーではないからあっという間に効率化されると思う
トヨタがかつての日本の携帯メーカーみたいになるまであと〇〇年だぞ

>物理ボタンは単純だからそうそう壊れんよ
>固定された静電容量式タッチパネルなんてそうそう故障しねえぞ…？

物理ボタンの方がコスト掛かるからメーカ嫌がってるだけ

あと物理ボタンは単純なオンオフ制御ならそれに変わる基盤探せばいい
ただ今の車はECU統括制御してる可能性あるからそれも怪しくなってるが

>車運転したことないだろ
あるけど？そもそも走行中にハンドル以外のスイッチ等を触ってる方が免許返上した方が良いと思いますが

物理ボタンって言ったって今どきのは全部ワイヤードだから中の制御してる部材は変わらんよ
物理接点とかない分タッチパネルのほうが壊れないまである

>>コピペ出来ないのはiphoneだけだぞ
>>Androidは日本初のHT-03Aでも普通にコピペ可能
>時系列自信無いけど2代目iPhoneが日本初上陸して2年後ぐらいにAndroid出なかったっけ？
>他のレスのWZERO3もiPhone以降だった覚えが
一部間違ってるぞ
2005年　W-ZERO3
2008年　iPhone3G
2009年　HT-03A
iPhone初代は3G通信なしGSM通信なので日本で使用不能

車運転してないやら免許持ってないやら煽りが幼稚だよ

>>物理ボタンは単純だからそうそう壊れんよ
>>固定された静電容量式タッチパネルなんてそうそう故障しねえぞ…？
だからパネルを制御する基盤が壊れたらって言っただろ?
細かいプログラムを動かす物の変わるなんかそうそう作れんぞ？

>だからパネルを制御する基盤が壊れたらって言っただろ?
>細かいプログラムを動かす物の変わるなんかそうそう作れんぞ？
>物理ボタンって言ったって今どきのは全部ワイヤードだから中の制御してる部材は変わらんよ

>物理接点とかない分タッチパネルのほうが壊れないまである
壊れるといっても一時的なもの(反応しない)と完全に壊れるのケースがあるからなあ

WZERO3の方が古かったの？！
俺も持ってたのに完全に記憶から改編されてたな

>トヨタがかつての日本の携帯メーカーみたいになるまであと〇〇年だぞ
1ドル500円になるぞ位の信憑性しかないな

なんか物理のほうが頑丈だと思ってる人
昔ながらの堅いレバー動かして吹き出し口かえるエアコンとかの頃から知識更新できてなさそう

W-ZERO3は今のEVに似てると思う
確かに性能は満足するけど電池が持たない…

今朝の報道だがテスラはmodel3をちょっと変える気らしい
新規金型で更に部品点数が減る
2023年早々って報道だった
外観も手が入るって話

>なんか物理のほうが頑丈だと思ってる人
>昔ながらの堅いレバー動かして吹き出し口かえるエアコンとかの頃から知識更新できてなさそう
頑丈なんか言ってない
物理は他に代替手段はあるけどワイヤードはそれがほぼ不可能ってだけだ

>>故障考えるとタッチパネルの方がありえないんだ…
>ハンドルとかアクセルがタッチパネルになることはないだろ
タッチパネルで運転より
完全自動運転でハンドルなしの方がまだ現実的だね
画像みたいのに変わるぐらいなら有り得るんだろうけど

>物理は他に代替手段はあるけど
ないよ
今どきの車は壊れたらAssyで交換するだけ

レベル5の自動運転車が普及したら個人でクルマ所有するって概念も変わっていくんだろうな

スティックで車運転とかは嫌だなぁ…
まぁだから自動運転にしろって話か

電池とガソリンの容積当たりのエネルギー密度は14倍も差があるから簡単にはひっくり返らない

>今どきの車は壊れたらAssyで交換するだけ
どちらにせよASSYなくなったら交換不可だな

EVを単独で売ろうとするから問題が生ずる
EVは家庭発電システムとセットで売る
充電は家でする

>>今どきの車は壊れたらAssyで交換するだけ
>どちらにせよASSYなくなったら交換不可だな
そういうこと
物理でもタッチパネルでも同じ
まあそもそも今の車って部材でなくなるまで長く乗るもんじゃないでしょ

>電池とガソリンの容積当たりのエネルギー密度は14倍も差があるから簡単にはひっくり返らない
てか内燃機関は空気もエネルギー媒体だからね…
まぁだからそのCO2を出さないようにするって事だけど
ウンコに蓋して臭くありません!って言われても結局どこかでそれを処理してるだけなんだけどなぁ…

>そういうこと
>物理でもタッチパネルでも同じ
>まあそもそも今の車って部材でなくなるまで長く乗るもんじゃないでしょ
でも基盤丸ごととボタン一個のASSY交換はどちらが安く済むかっていうとさ…

>レベル5の自動運転車が普及したら個人でクルマ所有するって概念も変わっていくんだろうな
そんな概念ならもう自動車所有はやめてタクシーでも良いやになりそうだわ

>まあそもそも今の車って部材でなくなるまで長く乗るもんじゃないでしょ
年々平均保有年数は伸びてるしEVは高額になるから更に伸びるので交換部品の安定供給は車選びの重要項目になるよ

>EVを単独で売ろうとするから問題が生ずる
>EVは家庭発電システムとセットで売る
>充電は家でする
日産「セットでお買い上げありがとうございます」

>でも基盤丸ごととボタン一個のASSY交換はどちらが安く済むかっていうとさ…
そりゃ基盤まるごと壊れたら金かかるけど
なんか前提としてボタンと同じ頻度以上で基盤が壊れるっていう思い込みもってない？

冬場は夏の1/2以下しかバッテリー保たないとかマジ終わってるんだけど
とりあえず公共交通機関だけ置き換えにしたらどうすか？

>>レベル5の自動運転車が普及したら個人でクルマ所有するって概念も変わっていくんだろうな
>そんな概念ならもう自動車所有はやめてタクシーでも良いやになりそうだわ
イメージ的にはタクシーの代替かと
車両の値段次第ではタクシー運転手失業だね

>なんか前提としてボタンと同じ頻度以上で基盤が壊れるっていう思い込みもってない？
いや基盤ってあっさり壊れるよ
特に欧州車のは

>EVに全面移行とかマジでやんの？
>やっぱやめようぜ
>ガソリンが最強だよ
>言い出しっぺの欧州だけそのまま続けてどうぞ
電バイ導入されたけどバッテリー全然ダメなのな
クソ重いくせに１日持たねえってなんなんだよ

電装系にエラー起きたらガチで動かなくなるのはガソリン車に比べて脆弱すぎると思う

>特に欧州車のは
欧州車は基板に限らず壊れるだろ

欧州車のるやつが金がどうこういってんじゃねえ感

スマホポチってクルマ呼べば街中を走る自動運転車が1分以内に来てくれる
そんな未来良いじゃないか

>1669725087834.jpg
インフラの切れ目で物流が途切れる未来が見える
電車でいいのでは

>電装系にエラー起きたらガチで動かなくなるのはガソリン車に比べて脆弱すぎると思う
今どきのガソリン車だって伝送系壊れたらエンジンかかりもしねえよ

電子制御がEVにとってスマートで効率的なのは分かるけど、万が一のバグや暴走に備えて物理的緊急停止装置は欲しいところ

>欧州車は基板に限らず壊れるだろ
そうなんだけど基盤が壊れやすいのは国産みたいに絶縁がしっかりしてないらしい
他には配線の品質が良くなかったりとか電圧が一定しないから壊れやすいんじゃないかって工場の人は言ってたな

>>電装系にエラー起きたらガチで動かなくなるのはガソリン車に比べて脆弱すぎると思う
>今どきのガソリン車だって伝送系壊れたらエンジンかかりもしねえよ
EVも結局同じなら燃費でガソリンが勝るのでは？
あと電装部分の少なさはメリットではある

>No.1040420441
旧式車に人気が出るわけだ….

>>>電装系にエラー起きたらガチで動かなくなるのはガソリン車に比べて脆弱すぎると思う
>>今どきのガソリン車だって伝送系壊れたらエンジンかかりもしねえよ
>EVも結局同じなら燃費でガソリンが勝るのでは？
>あと電装部分の少なさはメリットではある
なんかさっきからずっとこんな感じだけど
適当なこと言って突っこまれると別の話のレスするよね

>電バイ導入されたけどバッテリー全然ダメなのな
エネルギー密度からすると本来サイドカーみたいなバッテリーパックが必要だもの

>今どきのガソリン車だって伝送系壊れたらエンジンかかりもしねえよ
しきたり守らないとエンジンすらかけさせてくれない欧州車…

頭の中にある「ガソリン車」がキャブ車ぐらいのイメージで固着してそう
いまどきのガソリン車だって電子制御だらけだしEVとの違いなんてそれこそ動力がガソリンエンジンかモーターかの違いだけでそんなに差ねえよ

実際のところ走行中の安定性の面で電装系エラーが発生したら死にかねないのはデメリットでは？

日本の車の壊れにくさをそのまま海外のEVにも当てはめるのは危険

>いまどきのガソリン車だって電子制御だらけだしEVとの違いなんてそれこそ動力がガソリンエンジンかモーターかの違いだけでそんなに差ねえよ
まぁ高速走行中に制御がぶっ飛んでも一応動くだけのバックアップはあるんだけどね
まぁEVにも当然それはあるとは思うが…

>まぁ高速走行中に制御がぶっ飛んでも一応動くだけのバックアップはあるんだけどね
ブレーキバイワイヤとか知らなそう

>まぁ高速走行中に制御がぶっ飛んでも一応動くだけのバックアップはあるんだけどね
>まぁEVにも当然それはあるとは思うが…
炎上しながら壁に突っ込んでいくEVの動画…

>実際のところ走行中の安定性の面で電装系エラーが発生したら死にかねないのはデメリットでは？
ガソリン車だって走行中に唐突に電装系とまったら死にかねないぞ

>ブレーキバイワイヤとか知らなそう
それが今の話と何と関係あるんだ？

>それが今の話と何と関係あるんだ？
えっ

>電子制御がEVにとってスマートで効率的なのは分かるけど、万が一のバグや暴走に備えて物理的緊急停止装置は欲しいところ
リニアの接地ブレーキみたいなの欲しいね

>それが今の話と何と関係あるんだ？
ガチでわかってなかった…
ブレーキバイワイヤのガソリン車が電装系死んだらブレーキ制御できなくなるんですよ

>>それが今の話と何と関係あるんだ？
>えっ
だってバイワイヤにはバックアップがあるって事話してるのにそこで偉そうにブレーキバイワイヤがどうのとか言われてもさぁ…

バイワイヤが一本だけしか回線ないと思ってらっしゃる？

>ブレーキバイワイヤのガソリン車が電装系死んだらブレーキ制御できなくなるんですよ
EVなんてそれこそ全部ワイヤー制御なんじゃないのかなぁ…

ちなみに市販車はブレーキバイワイヤと併設して油圧式もセーフティであるんですよね
これ一般常識

EVの電装しんだらモーター止まるんじゃないかな

トロリーて
ムキになりすぎて先祖返りしてんじゃん

この子ワイヤーって線引っ張って制御してるとか思ってそうで

フェールセーフといってもEMP攻撃みたいのは想定外なので
コンピュータ全損してどこまで動くだろう

フォールトトレラント設計はEVにも採用されてるだろうけどどこまでのダメージをカバーできるんだろうね？
って話してるのにブレーキバイワイヤガー！とか言うのはちょっと

現実的にあり得ない状況の話してもな

>トロリーて
>ムキになりすぎて先祖返りしてんじゃん
心配するな
EV自体が100年以上前の先祖返りだ

そこまで不安なら車乗らない方が精神的にいいんじゃないかなぁ

>現実的にあり得ない状況の話してもな
ありえるかもしれんからそういう風に設計してるんですよ？

EVのデメリットにバッテリー由来の走行距離や充電の問題以外の制御系あげるのはムリがありすぎ
それこそキャブ車でもなきゃ今の車はEVとそんな変わらん
それこそHVなんて電制の塊

>って話してるのにブレーキバイワイヤガー！とか言うのはちょっと
多分覚えたてのワードだから言って見たかったんだろう

>ありえるかもしれんからそういう風に設計してるんですよ？
EMP攻撃とかが？

>EVのデメリットにバッテリー由来の走行距離や充電の問題以外の制御系あげるのはムリがありすぎ
>それこそキャブ車でもなきゃ今の車はEVとそんな変わらん
>それこそHVなんて電制の塊
モーターの寿命も上げてやってくれ

>モーターの寿命も上げてやってくれ
HVもモーター詰んでるんですよねえ

>コンピュータ全損してどこまで動くだろう
壊れると暴走するようなものは既存のメーカーなら作らない