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日本の自動車業界が凋落した時、それは自動車業界だけでなく、日本経済全体の凋落を意味します。弊社は自動車のサプライチェーンにも関わっており、私自身もハイラックスを40万キロも乗っている筋金入りのトヨタファンですが、それでも日本の自動車業界の凋落は避けられないと感じます。例えば→
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スレッド
会話
世界中の全ての車がEVに代わる事は起こり得ません。特に新興国のインフラが未発達な地域でEVは不可能です。また新興国市場は引き続き伸長しており、既に世界販売台数の50％に達しています。こう考えると日本車の未来は明るい様にも思えます。しかしEVと比較して不利な点があります。それは利益率です→
返信先: さん
新興国の車に最も求められるのは耐久性であり、EVの様な高付加価値を売りにするのは困難です。そのため一台あたりの利益率は小さくなり、売っても売っても利益が出にくい構造が生じます。更に新興国では20万キロ位まで車を乗るのが普通で、買い替えのスパンも先進国と比較して長くなる傾向にあります→
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故に今後の自動車業界はEVとガソリンの二極化が進むと予想されます。儲かるEVのシェアをテスラや欧州車が奪い、利益が出にくいガソリン車を日本車が独占します。日本嫌いの人は「日本車はオワコンだ!!」と叫びますが、新興国市場がある以上すぐにそうはなりません。とはいえ見通しが明るい訳でもなく→
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今後も緩やかな凋落が続くでしょう。少なくとも日本車メーカーが今のシェアを維持する事は不可能です。就業人口500万人を抱える日本の自動車業界が凋落する時、日本経済はトドメを刺されるかもしれません。自動車業界に関する私の考察は過去のnoteに書きました。是非ご覧下さい
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返信先: さん
EVの利益率が高いというのは正しくないです。先行してブランドを確立できているメーカーは一部で、EVが普及すればするほどガソリン車より利益率が下がります。バッテリーという非常に高価な部品が必要なため、原材料比率が上がるためです。
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返信先: さん
ちゃん社長は今、欧州でEV化が進み、CO2排出量が40%アップしているという話を聞いたことありますか
脱炭素をかかげEV化したはずなのに増えている。
このままだと欧州はEV化をやめなければならなくなりませんか
もしそうなったら燃料は何に向かうと考えてますか
その波は船舶にも押し寄せますか
脱炭素をかかげEV化したはずなのに増えている。
このままだと欧州はEV化をやめなければならなくなりませんか
もしそうなったら燃料は何に向かうと考えてますか
その波は船舶にも押し寄せますかTwitterを使ってみよう
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