ふたばフォレスト

日産の四輪駆動EVが気になってる

で?
日本では負債にしかならないBEVなんぞPRしたら誰が褒めてくれんの?

そのうちするんじゃね？知らんけど

まず充電コンセント完備のガレージつき一戸建てがほいほい売れる景気にならんとＥＶは売れない
外出するたびディーラーやチャージャーのある施設で油売るって非効率、ガソリン車で油買うほうが早い

超小型EVが欲しい

コンセントなんて後からでも数万で付けれるんだから結局買い替えるかどうかだけなので
マンションはほら…管理人のやる気次第で

車載核融合炉が載るまで待て

欲しい高い

日本はレンジエクステンダーかハイブリッドでいいでしょ

ガソリンスタンドが潰れるまで待つ

ガソリンが高くならなきゃ普及しないよ

出先で充電できるところ探すのが面倒すぎるから
普及するにしてもあと５年はかかる

掌返した後は使ってない奴は非文明人や老害みたいなこと言い出すのがクソ

>掌返した後は使ってない奴は非文明人や老害みたいなこと言い出すのがクソ
今EV馬鹿にしてる人は絶対こういうタイプ

>出先で充電できるところ探すのが面倒すぎるから
>普及するにしてもあと５年はかかる
ちょっと足りないなってときに気軽に家庭用100Vで継ぎ足しできるプラグインくらいでいいと思う

近所のコンビニにモデルY止まってた
結構でかいなあれ

普及しない、というか買えないしインフラ整備もできない
そのうち昔のキューバみたいにクラシックカーしか走らない国になるから

発電するのにも二酸化炭素出してるからなあ

充電時間が最大のネック

>結構でかいなあれ
でかいというかホイールアーチの上端から窓枠までの厚みがすごくてアスペクト比狂ってるみたいに見える

電池使い切ったあとは100キロごとに充電しながら移動とか
100キロの長さを感覚でわからない無免以外は絶対無理ってなるやろ

今必要とされてるのは長距離を走れるEVではなくごく近距離を移動するための超小型EVだと思うのよね

100ｋｍ以上の距離を走るのはそれなりの計画建てたシチューエションだからな
無計画に走るような人はガソリン車でいいんじゃね

>ごく近距離を移動するための超小型EVだと思うのよね
来たわよ(受注停止中)

100kmなんて乗ることすくねえしなぁ

>今必要とされてるのは長距離を走れるEVではなくごく近距離を移動するための超小型EVだと思うのよね
俺も欲しいが航続距離が2桁だと流石に不安になる

俺のバイクはガソリン満タンで100キロしか走らんからよくわかるが
100キロって意外とめちゃくちゃ不便だぞ

クソやすければ中華EVでも構わないわ

実を言うとシャオペンのEVめっちゃ欲しい

>EVスレ
>日本で普及すんのかなコレ
カリーナEDの新型か何かですかこれ

>来たわよ(受注停止中)
狙い所は凄く良いんだよな

>充電時間が最大のネック
100個の電池を1対の電線で充電すると遅い
100対の電線で充電すると速い
そんなもんです

>来たわよ(受注停止中)
現状のEVとしては最適解だよな
あとこっちなら買えるわよ

日産は富裕層向けの趣味車丸出しのEVも作って欲しい
次期スカイラインはBEVでよろしく

わざわざ高い金払って年単位の縛りプレイ強要されたいとか……需要がニッチすぐる

EV強制普及の為に環境対策費の名目でガソリン税爆上げがあるんじゃないかと震えてる

金が余ってればニッチな趣味の車としては欲しい

二台以上もっててEVは買い物にしか使わんっていうならまあ
でも俺は１台しか維持できんからなんでもそこそこにこなせるやつのほうが便利や

自然災害多すぎるわ夏は暑いわ冬は寒いわろくなことは無い

どこの国でもサブスクらしいけど日本ではそういうの流行らないしな

>どこの国でもサブスクらしいけど日本ではそういうの流行らないしな
リボ払いみたいなシステムやんけ

>EV強制普及の為に環境対策費の名目でガソリン税爆上げがあるんじゃないかと震えてる
そもそも原油の出荷減らす方向なんだからガソリン価格も下がる理由がないね
e-fuelとかはお大臣じゃないと無理な金額だし

ここで毎日としあきがおんなじこと論じてても何もどうにも変わらないだろうに

>どこの国でもサブスクらしいけど日本ではそういうの流行らないしな
リースみたいな仕組みなら残クレでいいし

ガソリン車と2台持ち前提な性能のものを普及させようとしないで…..

>俺のバイクはガソリン満タンで100キロしか走らんからよくわかるが
>100キロって意外とめちゃくちゃ不便だぞ
殆どの軽自動車は一日平均30キロしか走らんのだ

>>充電時間が最大のネック
>100個の電池を1対の電線で充電すると遅い
>100対の電線で充電すると速い
>そんなもんです
３０分掛けても満タンにならない事を忘れている

>ガソリン車と2台持ち前提な性能のものを普及させようとしないで…..
せいぜい2台持ちで軽持ってた層をEVに置き換えるくらいだろう
EV1台で全部済ませろなんてどう考えても無理

>今必要とされてるのは長距離を走れるEVではなくごく近距離を移動するための超小型EVだと思うのよね
インバータ発電機を搭載すれば長距離もいけるはず

>殆どの軽自動車は一日平均30キロしか走らんのだ
「サクラで良いじゃん・・・」の肯定と受け取って良いのか？

>殆どの軽自動車は一日平均30キロしか走らんのだ
その頻度だとガソリンなら月1回満タンで済む

>俺のバイクはガソリン満タンで100キロしか走らんからよくわかるが
>100キロって意外とめちゃくちゃ不便だぞ
左様
なのでそれで十分だとかのたまうのはバイクもクルマも乗った事が無いと宣言するようなもん

>インバータ発電機を搭載すれば長距離もいけるはず
PHVで良くね？

>殆どの軽自動車は一日平均30キロしか走らんのだ
その軽が全部サクラになるだけでかなり効果あるんじゃないかな

郵便配達とか宅配便の軽バンとかそういうのはEVに統一してもいいと思うが
自家用車まで強引にEV化させようとするのはこの国じゃ無理無理かたつむり

>あとこっちなら買えるわよ
日産と三菱自の顧客数の違いなのか？
単純に人気の違いなのか？

>>あとこっちなら買えるわよ
>日産と三菱自の顧客数の違いなのか？
>単純に人気の違いなのか？
日産と三菱どっちがイメージ的に信用できるって話かも
実際作ってるのはどっちも三菱だけど

練馬に住んでるカージャーナリストがマンションの管理人に打診してみたけど充電設備は時期尚早で保留って言われたから充電設備があるマンション探してて引っ越す言うてたな

>郵便配達とか宅配便の軽バンとかそういうのはEVに統一してもいいと思うが
>自家用車まで強引にEV化させようとするのはこの国じゃ無理無理かたつむり
ヤマト運輸がEV車使っているの初めて見たが意外にも速くてトルクもあったな

マンションアパート全てに入居者全員分の充電スペース確保するのにどれだけの費用と時間を要するか

>日産と三菱自の顧客数の違いなのか？
>単純に人気の違いなのか？
ディーラー数が全然違うから仕方ない

サクラは補助金なかったら誰も買わんでしょ

本気でEV普及させたいならこれから建つマンションは地下か1Fを全部変電設備にしないと無理じゃねえかな

>ヤマト運輸がEV車使っているの初めて見たが意外にも速くてトルクもあったな
いい意味でも悪い意味でもガソリン車以上の直線番長なのがEVのメリットだからな
新型ハマーなんて車重4tあるのに0-100kmはスーパーカー並みの3秒台だもん

とはいえＥＶが天下取るかまだわからんところあるしそこまで設備入れられないだろう
天下取っても仕様が変わって古い施設じゃ使い物にならないとかもあるし

日本は海に囲まれてて風が強いから
大気汚染はさほど深刻ではないし
EV化する社会的なメリットがほとんどないんよね

30キロなら市内を移動できる程度100キロなら隣の県に行けるかな？行けたらいいな位で意外にに移動できない

>サクラは補助金なかったら誰も買わんでしょ
同じく補助金出てるのに誰にも買ってもらえないEVもあるんですよ…！

カーメーカー勤めだけどこれからはEVに全力だ！　エンジン部隊は解体して全員モーター部隊にする！って
方針に呆れてどっちの部隊からもできる人らからどんどん抜けていってて笑えるよ……笑えないけど

補助金ありきだからな
バカ高すぎる

インフラごと変えないと許容できないようなら普及はしないだろ

直線で100キロ走れても山道だとその半分まで落ちるかもしれないしな

欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた

>30キロなら市内を移動できる程度100キロなら隣の県に行けるかな？行けたらいいな位で意外にに移動できない
地域にもよるだろうけど俺の住んでる田舎だと
隣の市の中心部まで行こうと思ったらそれだけで10km近く走ったりするな
そこから買い物を…とか考えると30kmは流石に無理だ

>欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた
👺

真夏に冷房全開とか真冬に暖房全開とかそういうテストしてちゃんとデータ出した上でこれだけ走りますよって言わないと

田舎の近所への買い物の足にしか使われてない軽を置き換えるのが現実的なところだよ

>練馬に住んでるカージャーナリストがマンションの管理人に打診してみたけど充電設備は時期尚早で保留って言われたから充電設備があるマンション探してて引っ越す言うてたな
どちらの判断もそらそうだろと

>欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた
つーかあいつら全部間違ってるからな
移民政策から人種問題から何から何まで間違ってる

>直線で100キロ走れても山道だとその半分まで落ちるかもしれないしな
あとバッテリーってどうしても劣化するからな…
バッテリーもスマホのそれみたいに安価でじゃあ替えるってほどの値段になってないのが現状だし
EVが完全に主流になってバッテリーも安価になってタイヤ交換レベルの費用で交換できるようにならないと
初代リーフみたいにバッテリー死にかけのEVが激安で中古に並んだりしそう

ディーゼル不正の頃から何も変わってないな
真面目にやってるメーカーがバカみたいじゃん

まぁエンジンも劣化するものだから
10万キロも走ればそろそろって感じだろうし

>田舎の近所への買い物の足にしか使われてない軽を置き換えるのが現実的なところだよ
田舎住みだけどそれはむしろ逆
充電インフラ普及してないし想定してるほど田舎の軽ほど使われ方が固定されてないものないから
むしろ一番置き換えるのが難しいタイプの使われ方だぞ

>今必要とされてるのは長距離を走れるEVではなくごく近距離を移動するための超小型EVだと思うのよね
電動アシスト自転車じゃなくて電動チャリなのかもしれん

>まぁエンジンも劣化するものだから
>10万キロも走ればそろそろって感じだろうし
でも航続距離は減らないしよほどハードな使い方でもしない限り10万kmでエンジンスワップする車なんて存在せんぞ

整備すればある程度維持できるエンジンと違ってバッテリーは劣化したら復活することは二度とないからなぁ…
製造から廃棄までのサイクルが加速して環境影響爆増

やらなきゃいかんよ
じゃないと中国EUを先頭に自動車産業において日本は迫害される

>まぁエンジンも劣化するものだから
>10万キロも走ればそろそろって感じだろうし
今なら２０万キロは余裕

一方ファミマでは
https://www.family.co.jp/company/news_releases/2022/20221124_01.html

>真面目にやってるメーカーがバカみたいじゃん
みたい、じゃないよ
先を読めてないだけよ

トラックなんか100万キロオーバー同じエンジンでなんてのもいるしな
それだけちゃんと整備してるってことなんだろうけど

日本終わったくん来たな…

エンジンと比べてバッテリーはまだ進化するからなぁ

>今なら５０万キロは余裕

>欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた
できるんなら軍用車両戦闘機ロケット全てEVにしてみろよと

>でも航続距離は減らないしよほどハードな使い方でもしない限り10万kmでエンジンスワップする車なんて存在せんぞ
論点ズレすぎ
10万も走ればそろそろ乗り換えだろ

欧州や中国は大気汚染激ヤバだから
しゃーなしやろ

>トラックなんか100万キロオーバー同じエンジンでなんてのもいるしな
>それだけちゃんと整備してるってことなんだろうけど
まあ３０年くらい使い倒すものだからな
そのくらい働けなきゃ困っちまうぜ

>電動アシスト自転車じゃなくて電動チャリなのかもしれん
電動モペッドは無法状態

>10万も走ればそろそろ乗り換えだろ
最初からバッテリーの劣化で航続距離減る話してるのになんで乗り換えの話になんの

EVはバッテリーの劣化がよく言われるけど
モーター本体のほうの寿命はどれくらいなんだ

逆にいえば部品点数が少ないからバッテリーさえリフレッシュすれば乗り続けられるとかで旧車をEV化するサービスもあるんだってね

>欧州や中国は大気汚染激ヤバだから
>しゃーなしやろ
車関係ないと思うんだよな…

>エンジンと比べてバッテリーはまだ進化するからなぁ
エンジンだってずっと進化続けてるんだが…

iphoneを卓上に置いたらiphoneのバッテリーで車動く時代まであと何年かかりますか？

>EVはバッテリーの劣化がよく言われるけど
>モーター本体のほうの寿命はどれくらいなんだ
モータは平気　すごい長生き

>車関係ないと思うんだよな…
プラストローや割り箸と同じでわかりやすく攻撃するターゲットがあった方がいいし
更にディーゼルゲートやらかしたドイツやEVで覇権取りたい中国にとってはいい錦の御旗になる

>iphoneを卓上に置いたらiphoneのバッテリーで車動く時代まであと何年かかりますか？
お前が死んだ後になるだろうから気にすんな

ガソリンエンジンより劣化する部品点数は少ないだろうし
長く乗る場合バッテリー交換含めても維持費はガソリンとそんな変わらんのではないか

>>欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた
>できるんなら軍用車両戦闘機ロケット全てEVにしてみろよと
アメリカは戦闘車両も含めてハイブリッド含む電動車にする計画だね
次期歩兵戦闘車はハイブリッドになるとか
画像は一時頓挫したけどまた今年復活したらしい電動偵察車

ディーゼルは日野もやらかしてたからなんとも

今ですら電力需給ギリギリなのに何故普及すると考えるのか

>今ですら電力需給ギリギリなのに何故普及すると考えるのか
海外では電力不足だからEV充電するなって事案が実際に起きてる

>エンジンだってずっと進化続けてるんだが…
どこが？どの企業も頭打ちじゃん

>今ですら電力需給ギリギリなのに何故普及すると考えるのか
バッテリーが超高性能に進化する前提と同じで特に根拠はないけど
発電や充電スポットの普及も都合よく行くと考えてるからとしか
そうならなかったらならなかったで日本は時代に取り残されたトヨタは終わった言えばいいだけだし

>10万も走ればそろそろ乗り換えだろ
今の車の平均使用年月は14年で伸びる傾向にある

モーターもまだまだ進化が見込める
ここ数年で均一化高密度化した磁石が開発されたから耐熱性も上がって消費電力も下がるモーターの道筋が見えた

やはりハイブリッドが最適回

欧米は俺たちが世界のルールだとマウントとる為に一気にやってにっちもさっちもいかなくなるのを何回やれば気が済むんだ？

>どこが？どの企業も頭打ちじゃん
ただのもの知らず

そもそも欧州メーカーからも完全移行は無理だろって言われる始末だし

>今ですら電力需給ギリギリなのに何故普及すると考えるのか
将来的には太陽光の余った時の電力をEVに蓄えさせて
夕方の太陽光が足りない時に放出させたい

>iphoneを卓上に置いたらiphoneのバッテリーで車動く時代まであと何年かかりますか？
今すぐにでも作ろうと思えば作れるけど？
ただ卓上に数千台のiphoneが置かれてたら邪魔じゃね？

日本はHV強いからどっちに転んでも大丈夫な気がするな

>欧米は俺たちが世界のルールだとマウントとる為に一気にやってにっちもさっちもいかなくなるのを何回やれば気が済むんだ？
勝つまでやれば絶対負けない無敵理論だぞ
失敗したらまたルール変えて律儀に従ってた他国をバカにするだけだし

>日本はHV強いからどっちに転んでも大丈夫な気がするな
HVができればEVもできるなんて単純な話ではないけどね

>>エンジンだってずっと進化続けてるんだが…
>どこが？どの企業も頭打ちじゃん
莫大な投資をすれば多少は上がるのかもしれんが
投資額と結果が見合わないからホンダもエンジン開発捨てちゃうんだろうね

むしろEVがもう頭打ちじゃねーか

>No.1039080470
足回りは一緒だし….
エンジンは町工場での部品交換で済む
EVは電池丸ごと交換…何処でやれるんだろ
ガソリンエンジンの方が維持費は安いと思うよ

>将来的には太陽光の余った時の電力をEVに蓄えさせて
>夕方の太陽光が足りない時に放出させたい
送電網強化してないせいでゴミカスソーラーが圧迫して満足に供給されないんだよなぁ…

>ただのもの知らず
じゃあどこがやってるのか上げてくれる？
今はもうどこも新型エンジンの開発をやってる所なんかないけどね
EV時代を想定して既存のエンジンの改良でごまかしてるだけだぞ

>>日本はHV強いからどっちに転んでも大丈夫な気がするな
>HVができればEVもできるなんて単純な話ではないけどね
素人考えだとエンジンマウント部分をバッテリーに置き換えちゃえば終わりじゃね？って気分になるけどな
バッテリー保護とか安全性を考えるとそう簡単では無いのだろうが

>足回りは一緒だし….
>エンジンは町工場での部品交換で済む
>EVは電池丸ごと交換…何処でやれるんだろ
>ガソリンエンジンの方が維持費は安いと思うよ
車は足回りとエンジンだけでできてるわけではないのです

車は重量バランスが大切なのでバッテリーのマウント位置もコンピュータで計算して最適化してんだろな

>むしろEVがもう頭打ちじゃねーか
EVの売上比率は右肩上がりだぞ

>モーターもまだまだ進化が見込める
モーターは元々効率が良くて伸び代殆どないぞ

大抵のEVはトランスミッション無いから
そこ起因のトラブルは起きなくなるね

アメリカではGMがテスラの修理やってる

ここにきてやっぱHVじゃねとなってる
それはそれとして裕福層にはEV伸び続ける

>ただのもの知らず
横からだけど本当に教えて欲しい
今の例えばリッター15kmのガソリンエンジンを
リッター25kmまで上げたり
大気汚染を解消するレベルに排ガスをクリーンにできる技術は目星ついてたりするの？

エンジンも進化は続けてるけど発電用とかだね
その方が最大効率で回せるし

バッテリーももう進化してなくない？

今の最先端のエンジンで熱効率40%じゃなかったっけ
これ以上伸びるんかね
そもそも企業が研究開発辞めちゃってるし

モーターの効率は既に90%位だからそこの効率を改善してもそこまで距離が伸びるわけではない
小型化とかコスト削減の意味はあるだろうけど
本質的にはやはりバッテリーの革新がない限りは今のBEVから大きく変わることはないでしょう

>やはりハイブリッドが最適回
ハイブリッドは現実解だから他の選択肢は合理性を外れた好みや感性の問題になる

>車は足回りとエンジンだけでできてるわけではないのです
じゃあEV化でエンジンのノウハウがない企業が参入できるようになって
既存のメーカーを駆逐するって言ってた連中が嘘吐きみたいじゃないですか

モーターの効率が上がって来ているという話は小耳にはさんだ
効率上がればバッテリーもちっさいのでイケたりしそう

>バッテリーももう進化してなくない？
実現出来るかは分からんけど次世代電池候補は幾つもあるんだし進化してないってのは無いだろ

https://www.scmp.com/business/china-business/article/3200879/evs-will-account-35-cent-car-sales-china-next-year-growing-range-electric-models-lures-motorists?utm_source=Twitter&utm_medium=share_widget&utm_campaign=3200879
中国のEVの割合は2021年は15％、2022年は27％、2023年の予想は35％

>アメリカではGMがテスラの修理やってる
日本だとオートバックスでやるんだっけ？

>今の最先端のエンジンで熱効率40%じゃなかったっけ
>これ以上伸びるんかね
>そもそも企業が研究開発辞めちゃってるし
冬場の暖房は効率に入ってんだろうか…
どうでもいいけどエンジンの熱って冬場ほんと助かるよね…車全体の暖まり方からして違う

だから中国はガソリン車に超追加課税付けてるからEV車買うしかねーんだよ

近所にサービスディーラーが多くあるかも重要だろうし
海外からお安いEVが入って来てもそっちに流れる顧客はそう多くないと思う

>今の最先端のエンジンで熱効率40%じゃなかったっけ
>これ以上伸びるんかね
ガソリン車を押してる連中は物理法則を変更できると思ってるんじゃね？

二酸化炭素がいちばん大事です利便性とかコスパとか知るかっていうなら
お前もう歩けいう話やねん

>>車は足回りとエンジンだけでできてるわけではないのです
>じゃあEV化でエンジンのノウハウがない企業が参入できるようになって
>既存のメーカーを駆逐するって言ってた連中が嘘吐きみたいじゃないですか
実際中国とか欧州でいままで自動車作ってないのが参入したりしてるが
日本だとそんなに無いけど

暖房はEVのほうが強烈に温かいぞ

歩いて20km通勤するのは辛いな…

安いだけで海外というか中国向けに流れるならガソリン車の時点で流れてる

電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが

>大抵のEVはトランスミッション無いから
>そこ起因のトラブルは起きなくなるね
ちょっと前にやっぱ有った方が効率や燃費良いよねみたいな話があったけど
結局どうなったんだろう

石油燃料に関しては原料の方をなんとかしようって研究はずっとしてるからエンジンだけの問題じゃないのでは
発電にも使う
?

日本は走行税話題になってたけど世界的に2024年からメーカーは走行距離監視装置的なの実装義務になるんだね
世界的に走行税ってのはつく事になりそう

>冬場の暖房は効率に入ってんだろうか…
EVも暖房の方式を変えてるから効率が上がってるぞ
昔は電熱式だったが今はヒートポンプを使ってる
EV車のエアコンは10畳向けのエアコン並になった

>電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが
災害からの復旧はガソリン供給より電力の方が早いはず

>電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが
今はむしろ大容量バッテリー乗せてるから災害対策におすすめされとるぞ

>電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが
熊本の震災の時も県庁の本部でアウトランダーPHEVが給電してて宣伝効果抜群だったなぁ

としはすぐに極端にはしるからEVの時代だからエンジンは時代遅れ開発止めて捨てろとか言い出すんだろ

>No.1039083830
海外あきか健忘症あきの多いインターネットなんじゃね？
オール電化CMが増えてきてうんざりするよ

>電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが
10年以上前のまま認識をアップデートしないのはどうなのよと思う

>災害からの復旧はガソリン供給より電力の方が早いはず
送電網が生きてればの話だぞ

>今はむしろ大容量バッテリー乗せてるから災害対策におすすめされとるぞ
発電部があるかどうかじゃね？

>ちょっと前にやっぱ有った方が効率や燃費良いよねみたいな話があったけど
あっても低速と高速の2段くらいで賄えるからつけるのは簡単

北海道の大停電の時は車のシガーソケットでスマホ充電した思い出
やっぱ車あると助かる

>今の最先端のエンジンで熱効率40%じゃなかったっけ
>これ以上伸びるんかね
>そもそも企業が研究開発辞めちゃってるし
一応51.5%のものも存在はする
ただ燃料とかにも手を加えるし
通常のガソリン車にそのまま積んで走ってもこんな効率でないけど

水素が簡単に作れたらなぁ

>としはすぐに極端にはしるからEVの時代だからエンジンは時代遅れ開発止めて捨てろとか言い出すんだろ
wokeだからな
「これは新しい概念だ素晴らしい商品だ」って目覚めて俺は目覚めたから人間価値が高いってマウント取りに来る
人類2.0みたいなイメージらしいが実際のとこ0.5くらいになってるわな

>No.1039084127
丁度電気満タンな時に災害に遭うと良いな…良くない

>>災害からの復旧はガソリン供給より電力の方が早いはず
>送電網が生きてればの話だぞ
ガスの配管とかに比べれば断線復旧も断然に早いよ

もうデンソークラスのメーカーでもエンジンは無理って見切ってる

災害対策なんかは本格的に導入が進んではいる
新型プリウスも付くんだってね

タンクは半分になったら入れるようにしてるな
20くらいしか入らんけど安心なので

>「これは新しい概念だ素晴らしい商品だ」って目覚めて俺は目覚めたから人間価値が高いってマウント取りに来る
まぁ石器時代から人間はポストモダンと言われてるしずっとそんな感じだったんだろう
マウントまで取る必要が無いんじゃね？てなだけで…
ただマウントとるくらいじゃないと喧伝出来ない広まらない
不快とともに革新は進む物よ

>今はむしろ大容量バッテリー乗せてるから災害対策におすすめされとるぞ
それを言ったらやはりハイブリッドが一番だなになるぞあっちは自走式発電機になれる

>No.1039084350
然程進化したようには思えんのだが……
EV？ははご冗談でしょ

>>電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが
>災害からの復旧はガソリン供給より電力の方が早いはず
地震で崩れないという前提が必要だけど
太陽光＋EVが一番不安少ない構成だったかね
震災の時は影響大して無いはずの関東も酷い給油渋滞だった

>欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた
じゃあ逆張りトヨタの一人勝ちじゃないですか

現状EV車はデメリットの方が大きくて無理

>地震で崩れないという前提が必要だけど
ソーラーは大雨で崩れるレベルで地盤が軟弱になってる場所すらあるんだよな

タンク半分残ってれば影響圏抜けてホテル暮らしできるしな
山中で孤立したらしらん

まあ普通にHVとEVの共存でいいと思う

>太陽光＋EVが一番不安少ない構成だったかね
貯められる水素が間に入ればかなり長期間粘れるんだが…

>No.1039085063
マスコミは嘘や願望を載せても罪には問われないからな…..ここ数年で知ったわ

災害対策って観点だけ見ると電力供給出来て自家発電もできるハイブリッドが最強すぎるような

>>欧米でもEV完全置き換えは無理だと気付き始めた
>じゃあ逆張りトヨタの一人勝ちじゃないですか
逆張りというかトヨタは一貫して当たり前のことしか言ってない

>タンク半分残ってれば影響圏抜けてホテル暮らしできるしな
>山中で孤立したらしらん
日頃そなえてた人が避難所で暖かいもの食べてたら非難されると言う国柄をお忘れ無く…

ぜってーゴール動かすわって言ってたのも当たったしまあ

>じゃあ逆張りトヨタの一人勝ちじゃないですか
トヨタは逆張りじゃなくて全方向だ

避難所に行くと食料を没収されるという話を聞いて絶望した

トヨタは世界に合わせてEVも開発するけど既存技術を止めるつもりは無いで一貫してる

>No.1039085236
太陽光で賄える電力….EV充電に1週間でも繋げるの..？

>>今はむしろ大容量バッテリー乗せてるから災害対策におすすめされとるぞ
>それを言ったらやはりハイブリッドが一番だなになるぞあっちは自走式発電機になれる
ガソリンが潤沢に供給されている前提が必要だがな
東日本大震災の場合は半月ちょっとぐらいでなんとか回復したみたいだけど
南海トラフの場合は被災範囲広すぎて
こんな短時間では回復不能だからな

>トヨタは逆張りじゃなくて全方向だ
全方向に中途半端になってる気が…

>No.1039086090
？そんなの記事にするヤツ広めたいヤツの匙加減でどうにでもなるぞ

>>太陽光＋EVが一番不安少ない構成だったかね
>貯められる水素が間に入ればかなり長期間粘れるんだが…
水素はEV以上に無理だよ
莫大な電力無駄遣いしないと圧縮機だって動かせない

>全方向に中途半端になってる気が…
内燃機関積んでる車でヨタ車より燃費良いの無いでしょ

NBOX乗ってるけど
まだまだ音はウルサイ
サクラなら違うのかな

>ぜってーゴール動かすわって言ってたのも当たったしまあ
何かあったっけ？
欧米共に前倒ししてる印象しか無い

この国は改良や小型化はそれなりに得意だけど
「常識的」な事が幅を利かせるから完全なブレイクスルーは苦手

>>全方向に中途半端になってる気が…
>内燃機関積んでる車でヨタ車より燃費良いの無いでしょ
ディーゼルで高速限定勝負するくらいやな

>トヨタは世界に合わせてEVも開発するけど既存技術を止めるつもりは無いで一貫してる
問題は投資がどっち付かずの中途半端になってるので
EV出さなきゃいけない地域にもちゃんとしたものが供給できてない・・・

>内燃機関積んでる車でヨタ車より燃費良いの無いでしょ
FCVは普及する気配ないしEVは脱輪するし

>ぜってーゴール動かすわって言ってたのも当たったしまあ
どこの国が動かしたの？
EU全部？

>東日本大震災の場合は半月ちょっとぐらいでなんとか回復したみたいだけど
生きてる道路/線路を使って遠回りしてでも運ぶって各社が連携したから実現出来たことではあるんだよな
新潟から青森経由で太平洋側まで運ぶって早期に決断してくれたのは凄かった

>ぜってーゴール動かすわって言ってたのも当たったしまあ
動かす余力なんか残ってません
地滑り的にゴールが移動していったんです

>全方向に中途半端になってる気が…
中途半端なのに3年連続世界販売台数1位だなんて

COMSとかもEVの実証実験も兼ねてたんかな
トヨタって知らんうちに先に先に進んでる印象
プリウスだってどう考えてもEV化用だよねってレベルで他社よりモーター出力大きい

>ぜってーゴール動かすわって言ってたのも当たったしまあ
ゴール動かしたなんて話あったっけ？
ソースある？

やっぱ無理そうだわって言ってるだけで変わってないよ

>>ぜってーゴール動かすわって言ってたのも当たったしまあ
>どこの国が動かしたの？
>EU全部？
EUが2035年にガソリン車全廃に今年決定したのを
一昨年イギリスが2030年にガソリン車全廃決めたのをごっちゃにして
ゴールを動かしたと言い張っている奴が居る

>日本は走行税話題になってたけど世界的に2024年からメーカーは走行距離監視装置的なの実装義務になるんだね
>世界的に走行税ってのはつく事になりそう
いらねー…電力使用税にでもしてくれ

>COMSとかもEVの実証実験も兼ねてたんかな
>トヨタって知らんうちに先に先に進んでる印象
>プリウスだってどう考えてもEV化用だよねってレベルで他社よりモーター出力大きい
後継？として出てきたc+podはお世辞にもいいEVとはいえない代物だったけどな…

勝手に欧米メーカーが自滅してるような…

ガソリン車が完璧過ぎるよなあ

ドイツ御三家は決算はEV好調で利益率上がってる

>COMSとかもEVの実証実験も兼ねてたんかな
アレはトヨタじゃなくてトヨタ車体が出したやつだぞ
関連会社とは言えノウハウなんて継承されないだろ
メインの開発者は会社辞めてトヨタと全く関係ないところでEV作ってるし

こういうスレ見る度にガソリンのエネルギー量すげーってなるね

EVあきの購入インプレはまだなのか…..
日本の冬を縦横無尽に走って魅力を教えてくれよ

個人にしろ社会にしろ腰が重い国ではそりゃ新しい技術は普及せんわな

>ガソリン車が完璧過ぎるよなあ
長年の蓄積があるしまだ発展の余地はあるみたいだからな
技術開発止めたらおいてかれる

市販されてるわけじゃないが災害対策にはこういうのか最適解かも
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1194262.html

ペロブスカイト太陽電池が実用レベルになれば重量面でのデメリットが無くなるから実現しそうな気がする

>No.1039088430
空気も一緒に燃やすしな
燃料使用分軽くもなる

いうてとしあきも車検証見れば走行距離印刷してあるやろ

>ペロブスカイト太陽電池が実用レベルになれば重量面でのデメリットが無くなるから実現しそうな気がする
ペロブスカイト太陽電池は効率が20%ぐらい落ちるので
載せても気休めすぎるぞ

ドイツはユーロになってから儲けまくってる

たぶん20年後はEV増えてるだろうけど内燃機関も大きなシェアで残っているだろう
それを捨てるなんてとんでもないという感じだ
どう考えても併売するのが経済的に賢いだろ

>ドイツ御三家は決算はEV好調で利益率上がってる
高級車メーカーはクソ高EVでも価格転嫁ができるのとCAFE規制の罰金払わなくてもよくなるからな
大衆車メーカーは厳しい

>いうてとしあきも車検証見れば走行距離印刷してあるやろ
容易に改竄可能だから追加の監視装置付けるんじゃないかな
多分

>ガソリンが潤沢に供給されている前提が必要だがな
震災想定してるようだが電力が潤沢に供給さる保証ある？　大震災で輪番停電してるときに大電力必要なEVに優先して電力回してもらえると本気で思ってるわけ？
ガソリンも手に入らないなら電気もまともに手に入らないと思うのが普通じゃない？

>>いうてとしあきも車検証見れば走行距離印刷してあるやろ
>容易に改竄可能だから追加の監視装置付けるんじゃないかな
>多分
実際走行税やってるドイツとかアメリカの一部の実験だと
GPS載せさせてやってるみたいだしな

>高級車メーカーはクソ高EVでも価格転嫁ができるのとCAFE規制の罰金払わなくてもよくなるからな
>大衆車メーカーは厳しい
日本車のEV1000万円だと売れないけど
アウディのEV1000万円は飛ぶように売れるんだろうな

>大衆車メーカーは厳しい
スバルのラインナップがクソになっちゃった
XV相当がeboxer専ってお前

としあきって謎にEV嫌ってるよね
老人が多いからなんだろうが

冬に走行距離激減するから無理や

としあきは老人+貧乏だからねお察し

>ペロブスカイト太陽電池は効率が20%ぐらい落ちるので
それでも1日20km移動出来るくらいのエネルギーが作れるのは大きいでしょ
動けなくなるってことが無いわけだし

昭和じゃあるまいし

たぶん自分はご老人だと思うけどEVが楽しみでしょうがない
普段HV乗ってるけどモーター走行時の静寂が常時手に入るの魅力

エコでクリーンなEVとは？

EVは10年ぐらい買う気は無いけどEVオートバイの良さそうなの出たら買いたい

>としあきって謎にEV嫌ってるよね
お金を稼ぐようになると無駄なものに払いたくなくなるからEV推してるの見ると親の庇護から離れてない子供かなと思ってるよ

最新の予測で2030年には新車販売世界市場の4割がEVということになってる
エンジン粘ってれば総取りできる
でもその先がなくなる
エンジンやってた古いメーカーってのがここから効いてきてきてしまう

>としあきは老人+貧乏だからねお察し
ぼくの中古の軽が一番だ！だもんな

>たぶん自分はご老人だと思うけどEVが楽しみでしょうがない
>普段HV乗ってるけどモーター走行時の静寂が常時手に入るの魅力
動力としては優れてるよね
俺もトヨタHV乗ってるからわかる
でも今の充電時間はいただけないから将来的に改善された時点でEV考える

ようつべでEVオーナーの動画チェックして「EVはまだまだだな」って思ってるだけだぞ

新型プリウスでよくね？
あれほぼEVでしょ

ガラパゴス上等で衰退期に入った国だから国内向けはガソリンでやってカイガイに売るように作っとけばいい

>新型プリウスでよくね？
>あれほぼEVでしょ
いいよね
かっこいいし

大雪立ち往生で電欠は怖いね

エンジンかモーターかのこだわりは無い
移動手段として使いやすいかどうかだけの問題

まともな製品出して貰えれば手のひらドリルで賞賛するわ…
EV褒めるのが無理ゲーだからって他を蔑ろにするのは勘弁な

>大雪立ち往生で電欠は怖いね
一酸化炭素中毒死をとるか電欠凍死をとるか

PHVって良くないと思うよ
EV走行できるからって一戸建ての人が充電設備つけてPHV買うじゃん？
EVで足りてしまうのよ
で、ガソリンが古くなるから強制的にエンジン走行になる
それ繰り返す経験すると2台めはPHV買わないのよ

今はハスラー乗ってるけど
5年後くらいはEVに変えたいな
その頃には進化してるだろ

>エコでクリーンなEVとは？
短距離しか乗らない人ならガソリン車の方がエコかも

BEVのシェア予想のグラフ見ると右肩上がりになってるけど
その数字の根拠を見たことがないんだよな
台数が増えるとバッテリーの需要が増えて原材料の値上がりが起こって
どこかで曲線が緩やかになると思うのだが…

>新型プリウスでよくね？
>あれほぼEVでしょ
PHEVはそういう立ち位置で上手にやりくりすればエンジン掛けずに使える

>No.1039091171
ガソリン車でも嫌だ….巻き込まれたくない
大雪の日は家に篭るわ….

>で、ガソリンが古くなるから強制的にエンジン走行になる
ガソリンの劣化は酸化によるところがほとんどなので
満タン近くにしておけば問題ない
強制的にエンジンはかかるがそれは僅かなものだ

僅か？
全部使わせるだろ

テスラー必死すぎワロタ

>エンジンかモーターかのこだわりは無い
>移動手段として使いやすいかどうかだけの問題
まぁこれだよな
加えて購入価格とかメンテも含めてだな

プラグインハイブリッドでいいよな…

リーフ乗ってる人の維持費ってどれくらいなんだろうな

毎回充電プラグ刺すくらいならたまに給油するほうがええやろ
絶対まわさんって気概なら最初からEV買う方がマシやろな

>テスラー必死すぎワロタ
現状まともなEVテスラしかないからな
中国EVが日本に来るが安いからって買う気が起きるかは微妙

>BEVのシェア予想のグラフ見ると右肩上がりになってるけど
>その数字の根拠を見たことがないんだよな
ほとんど市場に投入されてなかったものが売れた
この先もきっと売れるに違いない程度よ

>中国EVが日本に来るが安いからって買う気が起きるかは微妙
50万円のEVが来ますぞー！って数年前から言われてるけど全然来ない

>>中国EVが日本に来るが安いからって買う気が起きるかは微妙
>50万円のEVが来ますぞー！って数年前から言われてるけど全然来ない
来たけど保安部品つけたら150万になり申した…

>現状まともなEVテスラしかないからな
１万５千ドル払ったら自動運転のベータテスターになれますとかだいぶ笑った

トヨタの予想ではFCVとBEVは同程度
HVとPHVがシェアを制してる
まるで外れてる

都市部で充電できる一軒家を買える金持ちばかりじゃないからな
下手すりゃここじゃ車すら変えないのが多そう

今のバッテリー価格は奴隷労働とダンピングの結果だが
それでもガソリンエンジンにコスパで勝てない。
だから数倍性能で大量生産可能な次世代バッテリーが必要っていつもの話だが、
それは開発というよりノーベル賞級の発明。しかも非常に狭い特定領域を狙った発明。
つまり実現する保証自体がない。
近いうちに、という条件付きなら尚更。
やけに投資は盛んだし皆騒いでるけど
可能性は量子コンピュータとかに近いかもしれない。
時間幅を数十年以内とかにすれば可能性は上がるけど
皆が期待してるのは10年以内とかそういうかなり無茶な話

>まるで外れてる
2017の予想持ち出されても

>No.1039094062

2021年の段階でHVとBEVはシェア逆転してるものな…

5年先を当て続けてる組織なんてないだろ
たまたま当たってるとかはあるにしても

>やけに投資は盛んだし皆騒いでるけど
化石燃料への投資を禁止しただけだからな
おかげでこの燃料高よ

月極駐車場経営してる所はEVスタンド新たに導入とか考えてるのかな

会社としてどうするかはさておき日本の消費者とにては全然買うメリットないんだよな

>>やけに投資は盛んだし皆騒いでるけど
>化石燃料への投資を禁止しただけだからな
>おかげでこの燃料高よ
これEV化で産油国ブチ切れてないの？
サウジの減産もその影響か？

>来たけど保安部品つけたら150万になり申した…
まだ来てないぞ
EUの奴はそのぐらいの値段になる予定だったが結局発売されなかったみたいだね
https://wired.jp/article/review-wuling-hongguang-mini-ev/
>防弾装甲仕様のSUVで知られるラトビアの自動車メーカーのDARTZは、
>宏光MINI EVを欧州で「FreZe Nikrob EV」という名称で販売しようと
>計画していたが、どうやら変更されたようだ。

>僅か？
>全部使わせるだろ
https://faq.toyota.jp/faq/show?id=1573&site_domain=default
年間20Lでワンタンク以下ですが？

>これEV化で産油国ブチ切れてないの？
>サウジの減産もその影響か？
今は原油価格落ちついたよ
脱炭素に舵切った欧州じゃインフレ止まらんのだがな

>50万円のEVが来ますぞー！って数年前から言われてるけど全然来ない
実はインドのはもっと安いんだこれからはインドの時代だよ（値段が全てならね）

アルトとミライースの代わりになるのかってのか
社用車で使われそう

>>まるで外れてる
>2017の予想持ち出されても
でも2017年段階でこの認識はヤバい気が…
水素はそう簡単ではないとわかってたと思うし

50万円なら普通にほしいわ

>アルトとミライースの代わりになるのかってのか
>社用車で使われそう
短〜中距離むけの社用車で落ち着くと思う

環境負荷の軽減をタテマエに中東地域への依存を軽減したいという考えはどこの国も長年持ってはいるが現実はなかなか上手く行かないわけだ

>50万円なら普通にほしいわ
大丈夫？
おこづかい足りる？

>大丈夫？
>おこづかい足りる？
足りる足りる

現状ではどこの国も補助金前提でしか売れない車
それ無しで売れるようになってからが本気の勝負

転勤で全国転々とする技術系サボリーマンだと賃貸がEV対応しないと無理だな
いくら家賃会社持ちでもEV普及はまだまだ無理がある

そろそろ最期かなーって思って次の車はガソリン車を契約しちゃいました

>いくら家賃会社持ちでもEV普及はまだまだ無理がある
電動アシスト自転車並みのバッテリーパックになればすべての可能性が開けるけどね

電気スタンドは時間掛かるのがな
ご家庭だと数時間で夜は車使わない前提の給電方法みたいだし

>ご家庭だと数時間で夜は車使わない前提の給電方法みたいだし
普通の人は夜は寝てるからな

>電動アシスト自転車並みのバッテリーパックになればすべての可能性が開けるけどね
こういう馬鹿が自宅で感電死するから一生無い

在日中国人や在日朝鮮人が自国のEV車を買えばそれなりの台数が普及しそうだけど

>こういう馬鹿が自宅で感電死するから一生無い
どういう馬鹿？

バッテリーパックになればいいのにねって言ったくらいで馬鹿呼ばわりはちょっと…

充電済み交換式バイクを普及させてステーションを増やしたところでそれを2個使う小型EVを投入する
非常にスマート
これが日本円で約100万円
欧州の物価でこの程度

>これが日本円で約100万円
高えな…

>エンジンと比べてバッテリーはまだ進化するからなぁ
じゃあその進化が終わってからでいいかなEVの購入は

日本の技術が追い抜かれていく
まただ…

>日本の技術が追い抜かれていく
>まただ…
そういう問題じゃないんや

>日本の技術が追い抜かれていく
>まただ…
そりゃまともに投資しなければそうなる

>HVができればEVもできるなんて単純な話ではないけどね
単純な話なんだよなあ

これが高いはないだろ
これより全てに劣るC+podが170万やぞ

>EVの売上比率は右肩上がりだぞ
そりゃあ元々が売れてないからそりゃ右肩上がりもするわな

売れるかどうかってのは技術力とは別の話だから何ともな

中国のいきなり燃えて死ぬ動画みてから
棺桶にしか見えん

>これより全てに劣るC+podが170万やぞ
いやこれもいらんし100万のもいらんかな…

>日本の技術が追い抜かれていく
>まただ…
バーカ

>リッター25kmまで上げたり
プリウスはもうリッター30超えてますが

EV進めてる国は緊急車両とかも変わってるんだろうか
現状の日本でやると不安だが

緊急車両はどっちにしても一番最後じゃね

>売れるかどうかってのは技術力とは別の話だから何ともな
トヨタは実用に耐えなければ売れないって信念があると思う
結局今EVを売るメーカーって補助金やらCO2排出権やら目当てだ

>ちょっと前にやっぱ有った方が効率や燃費良いよねみたいな話があったけど
>結局どうなったんだろう
ミッションってどうやって作るアルか？

>これが高いはないだろ
>これより全てに劣るC+podが170万やぞ
こいつの値段がどうこうと関係なく
C+PODは高すぎるだろ

>そりゃあ元々が売れてないからそりゃ右肩上がりもするわな
その子は詐欺師に騙される典型例と思う

>50万円なら普通にほしいわ
エアコンもエアバッグも付いてないグレードですがよろしいか？

>>リッター25kmまで上げたり
>プリウスはもうリッター30超えてますが
HV込とかじゃなくて純粋なガソリンエンジンの燃費ってことじゃないかな

なんでトヨタのBEVが性能の割に高いかってそりゃ量産して多売してないからだよ
どれだけBEVを売ってきたかで電池の単価が決まってしまう
HV用の電池とEV用の電池は別物だからね
だから今から数売れるEV出しとかない後手では挽回不可能になる

>緊急車両はどっちにしても一番最後じゃね
もうEV救急車は導入済みだぞ
なお値段は8142万5570円
電池は33kWhで一回の充電で走れる距離としては130km

将来的に大量発生する廃バッテリーの処理で環境問題になりそう

ガソリンエンジンでも25kmくらい達成する車はある

>なんでトヨタのBEVが性能の割に高いかってそりゃ量産して多売してないからだよ
>どれだけBEVを売ってきたかで電池の単価が決まってしまう
>HV用の電池とEV用の電池は別物だからね
>だから今から数売れるEV出しとかない後手では挽回不可能になる
全然違う
安全基準の意識の差だとしか言えない

チャイナ新興メーカーの車が爆発してもまたあたらしい会社作ればいいだけだが
既存の大手自動車がそんなことしたら大惨事だから不利な戦いよね

>トヨタは実用に耐えなければ売れないって信念があると思う
実用に耐えると思ってC+POD出してるならそっちのほうが大問題だろ

>強制的にエンジンはかかるがそれは僅かなものだ
多分強制で全てのガソリンを燃やされると思ってるんだと思う
実際は燃料ポンプやインジェクターの清掃にガソリンを使うってだけなんだけど

救急車なんかガソリンエンジンでもクソ高いだろ…
生命維持の設備が高い

>なんでトヨタのBEVが性能の割に高いかってそりゃ量産して多売してないからだよ
そういう面はあるね
>だから今から数売れるEV出しとかない後手では挽回不可能になる
うん…？

>チャイナ新興メーカーの車が爆発してもまたあたらしい会社作ればいいだけだが
>既存の大手自動車がそんなことしたら大惨事だから不利な戦いよね
リスク背負ってまで新しいものに投資するかそこまでする必要がないとこの差でしかないな

>>緊急車両はどっちにしても一番最後じゃね
>もうEV救急車は導入済みだぞ
一台だけならそりゃあるだろうけどさ

>リスク背負ってまで新しいものに投資するかそこまでする必要がないとこの差でしかないな
新興メーカーはリスクなんかないやん

バッテリーなんか今は自社で作ってないんだから安いとこで現状性能いいの買えばいいしね
そんなの多少アドバンテージあってもどんどん技術革新してる分野なんであっという間にひっくり返る

大量生産しないと値段下がらないから今シェアとれてない時点でダメってどういう思考回路なんだ

まあ今回のプリウスがトヨタの回答だろう

>まあ今回のプリウスがトヨタの回答だろう
まあEVやるとしてもプリウスではないやろ

またチャイナ贔屓君来てるな
車は価格で選んでんじゃねんだよ

まぁでもトヨタはいい加減プリウスなんか作るのやめたらと思ったね
HVなんかもう普通の車に当たり前に装備出来るレベルだしプリウスで先進性アピールする時代は終わってる

>またチャイナ贔屓君来てるな
>車は価格で選んでんじゃねんだよ
そもそも価格で優位さがないし

>またチャイナ贔屓君来てるな
>車は価格で選んでんじゃねんだよ
いくら安くても国産中古の方がいいもんね

>まぁでもトヨタはいい加減プリウスなんか作るのやめたらと思ったね
会社勤めしたことなさそう

まあ普及するとしても企業用でもっと普及してからやろね
現状採用されたらニュースなるくらいのレベルだし

>>電気依存は311の時にダメだと気付いたはずだが
>10年以上前のまま認識をアップデートしないのはどうなのよと思う
先月の情報でアップデートしろよ
ドイツがアメリカに折れたよ
対中半導体規制が厳しすぎて中国でのハイテク製品造りはもう無理

>会社勤めしたことなさそう
悔しいのか？

>>会社勤めしたことなさそう
>悔しいのか？
ええ…

>先月の情報でアップデートしろよ
>ドイツがアメリカに折れたよ
>対中半導体規制が厳しすぎて中国でのハイテク製品造りはもう無理
そんな時給３００円以下で使えてた中国奴隷がもう無理なんて価格上がっちゃう

バッテリーの重量と
３年で容量が半分になっちまう問題と
充電時間の問題が
あと３年で解決できるとは思えない

アルト超えてから言って

アルト安っ…
こんなん利益出るのかよ

ガソリン車やHVなら9割以上降りてそのままって所で毎回のようにバッテリー関係の操作をしなければならないBEV
とても面倒

プリウスは一見先進性に見えて実はコンサバな車に成り下がってる
新しいのも結局既存の焼き直しにしか見えんからな
ああなってはプリウスという車の存在価値がないとしか言えない
ただプリウス開発が無用にお偉い部門んになってるからおそらくトヨタはやめることなんか出来ないんだろうけど

>だから今から数売れるEV出しとかない後手では挽回不可能になる
電池の累計販売量でコストが決まるというのはまるで初耳だったりするしそもそもEVなんて殆ど出回ってないから後からでも大量生産してしまえば簡単に追いつける理屈になり先行されると追いつけないが理屈としては成り立たなくなる

やすさで言ったら電気自動車よりタタとかのほうが安いし

>プリウスは一見先進性に見えて実はコンサバな車に成り下がってる
プリウスが先進的だと思ってる人なんて君だけでは

アメリカの半導体規制の内容
中国の工場は単純な物や低度な電気機器しか今後は造れないよ

>アルト安っ…
>こんなん利益出るのかよ
ミラはもっと安いモデルがある

>プリウスが先進的だと思ってる人なんて君だけでは
トヨタはそう思ってないみたいだからね

まぁ、プリウスなんかって言う奴はあの車がどのぐらい良く出来てるか理解できるだけの思考能力を持ち合わせてないんだろうなとは思う
違う車に同じシステム搭載してもプリウス程の燃費は出ないからなぁ……

>>これが日本円で約100万円
>高えな…
それは日本人が貧しいだけ

>ガソリン車やHVなら9割以上降りてそのままって所で
>毎回のようにバッテリー関係の操作をしなければならないBEV
うっかり充電忘れるとホントなぁ…