ふたばフォレスト

生駒を越えたら過疎みたいな土地なのに広軌複線電化で直線主体の路線とかどうなってるんだ
勾配は急だけどパワフル電動車で解決してるしこの会社おかしいだろ

なお鶴橋を出た一部の特急は伊勢中川まで100キロ以上無停車
こんなのJRでも新幹線くらいしか無いぞ

そりゃ単に奈良と三重が田舎ってだけ

奈良三重県境の青山トンネルは大手私鉄最長の5000m越えでしかも複線
2位の西武正丸トンネルは単線で4800m
近鉄の投資力は異常

>そりゃ単に奈良と三重が田舎ってだけ
あんな田舎に広軌複線電化を開通するとかクレイジーじゃない?
んで何故か黒字だし

>大阪線にいったい幾ら投資したんだ
新幹線が無い時代は割と儲かっていたのではなかろうか

お盆にスレ画の手間のやつ乗ったけど
エアコンの効き強すぎて車内寒かったな

競合の関西鉄道が単線非電化でえっちらおっちらやってるとこに電化で大阪名古屋直通とか神かな?
当時は東海道本線すら非電化だったのに

新幹線が開通して国鉄が値上げするまで名阪特急は2両で運転するぐらい冬の時代だったけど
伊勢特急と通勤圏の開発が好調だったからなんとかなった感じなのかな？

nextひのとりと増えたけど初代アーバンって一般特急落ちしないの？

>>大阪線にいったい幾ら投資したんだ
>新幹線が無い時代は割と儲かっていたのではなかろうか
黄金時代は新幹線開通前なんだろね
でも新青山トンネルは70年代の開通だしずっと投資して改善し続けてるんだよね
凄い事だと思うわ

生駒トンネルに金かかり過ぎて経営苦しかったんでは？

当初から電化だったから30パーミル以上の急勾配を多用出来たのは大きい
おかげで線形が良く高速運転に向いてる

>生駒トンネルに金かかり過ぎて経営苦しかったんでは？
奈良線が足引っ張ってるんだな

>nextひのとりと増えたけど初代アーバンって一般特急落ちしないの？
スズメバチと置き換えていくんでない

>なお鶴橋を出た一部の特急は伊勢中川まで100キロ以上無停車
>こんなのJRでも新幹線くらいしか無いぞ
中川でなくその先の津な
その前は名古屋まで無停車便もあったぞ
国に怒られてやめたけど

近鉄には奈良線などない

>国に怒られてやめたけど
なんであかんの？

>nextひのとりと増えたけど初代アーバンって一般特急落ちしないの？
今は実質名阪乙用

でもコロナ禍でホテル何棟も外資に売り飛ばしてたような

>国に怒られてやめたけど
走りながら運転士交代はロック過ぎた

鈴鹿にF1見に行くときに難波から津まで乗ったけどひのとりはレギュラーでも快適だった

>近鉄には奈良線などない
上野東京ラインも無いし湘南新宿ラインも無いもんね

ひのとりとしまかぜは乗ってみたい

>小汚いバラック小屋の群れの合間走ってるくせにウイルス対策万全みたいな宣伝してたの笑う
スレあき　さすがにこういうのは管理しろよ…

関東の私鉄だったら
大和西大寺より西の奈良線を阪神に合わせた19ｍ3ドア車を製造して統一とかしそう

大都市圏の間を結ぶ唯一の私鉄だからね
気合いが違う

「２時間あるから、丁度いい」

>「２時間あるから、丁度いい」
割と無理があるよな

>近鉄の投資力は異常
じゃあそろそろ球団運営でもやってみよう

JR近鉄

コロナ初期の時に最前列シートを押さえれたのはいい経験だった
名古屋まであっという間だった

>でも新青山トンネルは70年代の開通だしずっと投資して改善し続けてるんだよね
つ、通勤車は・・・？

私鉄最速の表定速度はアーバンライナーの91キロ
スカイライナーは最高速度は上だけど表定速度は87キロで2位なのだ

>>でも新青山トンネルは70年代の開通だしずっと投資して改善し続けてるんだよね
>つ、通勤車は・・・？
特急料金払わない客などおまけです

支線の乗り心地はひでえもんだけどな

もう支線の大半は手放しましたし

石切手前の風景すきつい見ちゃう

三菱のモーターがどれだけ使えるかの耐久試験場と化している

>三菱のモーターがどれだけ使えるかの耐久試験場と化している
1960年、だと⁉

ちなJR在来線表定速度最速はサンダーバードで100キロ越え
アーバンライナーはそこまでは及ばないが私鉄で肉薄してるのがもう凄い
大体湖西線はチートみたいなもんだし

>石切手前の風景すきつい見ちゃう
大阪の夜景が美しい

じわじわフェードアウトして気づいたら消えてそうな国際急行

>三菱のモーターがどれだけ使えるかの耐久試験場と化している
とんでもないな
60年か

スペイン村が出来てすぐの頃の志摩線とか見てみたかった
繁盛期だと単線区間があるのに1時間に8本ぐらい列車を走らせていたとか凄い
もし当時録画されていたら今、動画サイトにアップしたら再生数が伸びただろうなと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

生駒トンネル掘って
奈良電買い取って
奈良駅地下にして
難波線作って
布施駅大工事して
割とお金は有ったのでは？

奈良を近代化した神
近鉄が生駒トンネルを通していなかったら奈良県の人口は今の半分の島根レベルだっただろう

ReoさんというYouTuberの近鉄誕生ストーリーが面白くて
沿線民では全然ないんだけどずっと見てる

後発で京阪神輸送に手出せ無かったからヤケクソで奈良とか三重に線路引きまくった

特急が有名だけど、大阪から伊勢神宮まで快速急行で行くのも別にそんなに大変ではないというのが凄い

京都線がもともと近鉄京阪合弁の別会社とは知らなかった

>特急が有名だけど、大阪から伊勢神宮まで快速急行で行くのも別にそんなに大変ではないというのが凄い
以前ならともかく今は停車駅がめちゃくちゃ増えて大変になってる

なんなら100年前にすら私鉄で営業してるしな

>No.1036920618
生駒から東大阪間の風景いいよね

東は東武...西は近鉄...てぐらい
古い電車を使い込んでる雰囲気がある

短っ（列車が）
長っ（ホームが）

生駒ケーブル
生駒線
生駒駅東生駒駅北生駒駅南生駒駅
生駒市始発のけいはんな線

いったい生駒はどんな重要巨大都市なんだ…

大阪の都心部からほんの20分でガチの山に挑むって東京の感覚だとちょっと計り知れないよね
東京だと電車で20分ぐらい乗ってからがむしろ関東平野の本番だし

>いったい生駒はどんな重要巨大都市なんだ…
巨大化はともかく昔から重要な拠点だったような

リニアが出来る暁には近鉄の商売にも良い影響を与えるものであってほしいと思う

>大阪の都心部からほんの20分でガチの山に挑むって東京の感覚だとちょっと計り知れないよね
>東京だと電車で20分ぐらい乗ってからがむしろ関東平野の本番だし
関東平野のポテンシャル凄まじいからな
どっかの三河人が開拓したおかげで

>生駒ケーブル
>生駒線
>生駒駅東生駒駅北生駒駅南生駒駅
>生駒市始発のけいはんな線
>いったい生駒はどんな重要巨大都市なんだ…
近鉄デパートだけの単なる山の中腹

(近鉄の)重要拠点
町はぶっちゃけド田舎

東北人だけど室生口大野の電車通過動画見てるだけで美しい所だなと思える

みんな近鉄沿線に住んでるの？
俺新大宮

>みんな近鉄沿線に住んでるの？
>俺新大宮
俺は学園前かな

>そりゃ単に奈良と三重が田舎ってだけ
いまだに鉄道に列車が走っているのを見ると
平伏して念仏唱えるんでしょ？奈良＆三重県民って

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

黄色と紺の昔の近鉄特急色って関東の人間にはちょっと不気味だったんだけど
人の肌の色と日本の文化の色って知ってから好きになれた

東生駒は大学ある
駅から大学まで歩くと坂道すぎて住みにくそうに思える

生駒は奈良でも田舎の方の
髙田とか橿原のほうが古くから拓けてる

>大阪の都心部からほんの20分でガチの山に挑むって東京の感覚だとちょっと計り知れないよね
>東京だと電車で20分ぐらい乗ってからがむしろ関東平野の本番だし
上本町駅あたりも台地だからちょっとした山なんよね…

>東生駒は大学ある
>駅から大学まで歩くと坂道すぎて住みにくそうに思える
15分くらい歩くから東生駒駅エリアとは言い難い…

青の交響曲って通勤電車だった頃は古臭くてかっこ悪い電車だったのに
改造後はレトロフューチャー感あってかっこよくなったのが凄い

上六は果たしていつまで通じるだろうか

>>>でも新青山トンネルは70年代の開通だしずっと投資して改善し続けてるんだよね
>>つ、通勤車は・・・？
>特急料金払わない客などおまけです
走行距離が100㎞以下だと10分も急行と変わらないから指定席以外全く意味無い

>No.1036925413
その程度の話なら奈良線の奈良県内ほぼ全部山扱いになるぞ

構内踏切駅が多い印象

東生駒はあんなにマンション建ってるのに駅前何もないから住んでるやつの気がしれない

しまかぜやひのとりもビスタカーの歴史を受け継いでいるのが尊いよね…

>1668863604753.jpg
かわいい

その当のビスタカーのモーターだからなMB-3020
何回オーバーホールしてんだこれ

>構内踏切駅が多い印象
ﾐｰ↑ﾐｰﾐｰﾐｰﾐｰ

関東民としては支線が全然わからん

特急に乗っていると名張辺りまで通勤圏だった当時の住宅事情の凄さと
そりゃあ客も減るだろうなという不便さを感じる

ぶっちゃけ奈良線ってドル箱路線だけど南大阪線より田舎だよな

なんか停るのと停まらんのがあるね

三重の山奥がむしろ大阪の影響圏って凄いよね

>特急に乗っていると名張辺りまで通勤圏だった当時の住宅事情の凄さと
>そりゃあ客も減るだろうなという不便さを感じる
奈良にしろ三重にしろ南河内にしろ尽く人口減激しい田舎ばっか走ってるから地方衰退ボディブローで効いてくる…

>黄色と紺の昔の近鉄特急色って関東の人間にはちょっと不気味だったんだけど
>人の肌の色と日本の文化の色って知ってから好きになれた
何を言ってるのかよくわからない

>三重の山奥がむしろ大阪の影響圏って凄いよね
峠の向こう側なんだから

>>「２時間あるから、丁度いい」
>割と無理があるよな
睡眠のサイクルが90分だから別におかしくないだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>三重の山奥がむしろ大阪の影響圏って凄いよね
まあ名張から特急ｄ通勤なんて非現実だって現状の廃れ具合が証明してしまった形

>奈良にしろ三重にしろ南河内にしろ尽く人口減激しい田舎ばっか走ってるから地方衰退ボディブローで効いてくる…
三重県側てむしろ人口は増えてるんだが

吉野線沿線の住宅開発地とか無茶しやがって…ってなる

>>奈良にしろ三重にしろ南河内にしろ尽く人口減激しい田舎ばっか走ってるから地方衰退ボディブローで効いてくる…
>三重県側てむしろ人口は増えてるんだが
名古屋に近いエリアは名古屋経済好調で人口伸びてるな
松阪とか伊勢とかだいぶやばいけど

西青山駅好き

この色が好きだったなー
今の白いのはなんか好きになれん
古い車両はこのままの色でも良かったのに

リニアが来たらさようなら

大阪圏？
三重県。

>1668864291003.jpg
キャバクラで名張とわかってしまう自分が悲しい

>この色が好きだったなー
>今の白いのはなんか好きになれん
>古い車両はこのままの色でも良かったのに
汎用特急まで白くしたせいでアーバンライナーの特別感がなくなったのも不満

近鉄は責任取って名張に引っ越しちゃった人の面倒見ろ
さっそく百貨店引き払ったな

大阪線で通勤してるけどいつも高安と河内山本前後で信号待ちになるんだよな
あそこだけでも複々線になって欲しい

もうアーバンライナーは特別じゃないでしょ

>黄色と紺の昔の近鉄特急色って関東の人間にはちょっと不気味だったんだけど
>人の肌の色と日本の文化の色って知ってから好きになれた
小田急も昔その配色使ってなかった？

いつできるのやら

>近鉄は責任取って名張に引っ越しちゃった人の面倒見ろ
>さっそく百貨店引き払ったな
後に出来たローカルスーパーすら撤退するヤバさよ

>吉野線沿線の住宅開発地とか無茶しやがって…ってなる
けいはんな線の生駒側もっと開発してくれよ

>いつできるのやら
新型できても連結相手がコレだからなあ

スレ画の手前は地味にレアなアーバンライナーだよな
微妙に内装とかが違う

四日市とか津からでも名古屋に普通に特急乗ってくれる客が多いんで乙特急が多いのも納得なんだが
最近は工業地帯でも操業やめるとこがちょいちょい出てるからその辺もどうなるのかね

>いつできるのやら
シリーズ21で黄色くしたのにまた赤に戻すとか最近の近鉄は色使いが迷走してる感じ

1968年から1971年製の新造時に冷房がついてなかったクルマは置き換えだけど
それ以降の新製冷房車は全く目途立たんからな…

桜井市どころか橿原神宮あたりで既に衰退のかほりがすんのにそっからはるか東の山中の名張とかもう…

アーバンが走り出した頃に近鉄の保線やってた友人の親父さんが
「アーバンが走り出してから線路がやたら(擦り)減って困る」
って言ってたっけ
やっぱり負荷も大きかったがあの投資が効いてそれなりに儲けたはず

通勤ラッシュ専用の4+2+4のヤケクソ10両編成もアレだけど特急も何か変な編成する事あるよね

>スレ画の手前は地味にレアなアーバンライナーだよな
レアなというかアーバンライナーネクストっていう別形式の2代目アーバン

>四日市とか津からでも名古屋に普通に特急乗ってくれる客が多いんで乙特急が多いのも納得なんだが
>最近は工業地帯でも操業やめるとこがちょいちょい出てるからその辺もどうなるのかね
津からだと特急に乗っても急行と6分も変わらないから意味が無い

伊勢志摩行く赤と黄色の奴はしばらくアーバンの色違いだと思ってた
特急多すぎる…

>特急に乗っていると名張辺りまで通勤圏だった当時の住宅事情の凄さと
そういや大阪の南港の職場に勤めてた時に名張から
毎日片道３時間掛けて通勤してるって人居たなぁ
今東京で片道２時間弱掛けて通勤してるの当時の
俺からしたら考えられなかっただろうな

>>国に怒られてやめたけど
>走りながら運転士交代はロック過ぎた
免許の都合なんだろうけどだめなのか…

というか比較的街中の東大阪もワヤクチャなのどうにかしてくれよ近鉄さん
河内小阪とか酷い状態ですよ
布施も凋落著しい

4世代混結なるか

8810系とかでももう40年落ちなんだよなあ
2回目の車体更新で叩き直してるけど界磁チョッパの石がいつまで持つやら

>アーバンが走り出した頃に近鉄の保線やってた友人の親父さんが
>「アーバンが走り出してから線路がやたら(擦り)減って困る」
>って言ってたっけ
>やっぱり負荷も大きかったがあの投資が効いてそれなりに儲けたはず
アーバンライナーはそれ以前の車両と下回りはそう変わらないから
その当時に特急の速度を上げた事の影響な感じだとは思うけどね

伊勢志摩ライナーはむしろJR西日本の283系オーシャンアローが姉妹車だと思う

近鉄特急はある程度距離を走らないと遅いのが欠点

>津からだと特急に乗っても急行と6分も変わらないから意味が無い
時間は大差ないけど疲れは段違いだから特急料金払う価値はあるぞ

>>特急に乗っていると名張辺りまで通勤圏だった当時の住宅事情の凄さと
>そういや大阪の南港の職場に勤めてた時に名張から
>毎日片道３時間掛けて通勤してるって人居たなぁ
>今東京で片道２時間弱掛けて通勤してるの当時の
>俺からしたら考えられなかっただろうな
人それぞれ引っ越し出来ない事情が有るんだから良いだろ
家に来る中京医薬品の営業マンだって片道2〜3時間通勤で来てる

>桜井市どころか橿原神宮あたりで既に衰退のかほりがすんのにそっからはるか東の山中の名張とかもう…
桜井市に関しては主要産業逝ってるのでご臨終です
その先の宇陀とか最早出産ガチャハズレ地域です

大阪離れて久しいから近鉄乗りたくなってきた
まぁ離れる前も阪急沿線に移ってたんだけど

>時間は大差ないけど疲れは段違いだから特急料金払う価値はあるぞ
変わらないよ

50年前の白黒写真と今の写真と同じ番号の車両が写ってるの見るとゾンビかと思う

やっぱ特急ガチャでもサニーカーとAceで同じ料金なの腑に落ちないわ
前者と後者でレールに振動が段違いすぎる

名古屋線系統の急行って結構速い

設備部門(保線屋？)が幅利かせてる会社と聞く
車両保存しないのも車両部門の立場が弱いからとかどうとか

>50年前の白黒写真と今の写真と同じ番号の車両が写ってるの見るとゾンビかと思う
はい…

>>時間は大差ないけど疲れは段違いだから特急料金払う価値はあるぞ
>変わらないよ
じゃあ君は急行乗っててよ俺は特急乗るから

>伊勢志摩行く赤と黄色の奴はしばらくアーバンの色違いだと思ってた
>特急多すぎる…
伊勢志摩ライナーはサロン席のデカい窓が目印(後ろから2両目)

>桜井市に関しては主要産業逝ってるのでご臨終です
>その先の宇陀とか最早出産ガチャハズレ地域です
急行って桜井駅以降からほぼ普通になるよな
それ以降の駅は何か公共の為に維持してるって感じ

>>時間は大差ないけど疲れは段違いだから特急料金払う価値はあるぞ
>変わらないよ
何年も毎日乗ってみると判るけど変わらないよね

元気にスクラップビルドしてる生駒市すら人口減ってるんだから南の大阪線や吉野線沿線は考えたくない…

実質jrの業務委託企業

特急が全車両電源付きならな

>じゃあ君は急行乗っててよ俺は特急乗るから
どうぞどうぞ

大阪難波駅もっと大きく出来ないの
すごい短時間で電車がひっきりなしで来ては去ってくんだけど

同じ編成にサニーとAceを混ぜないで欲しい…
俺は肘掛けが欲しいんだ

沿線の観光地は駐車場や道的に車で行きたくないところが多いので結構お世話にはなる

奈良と三重がJRやる気ないからね

>大阪難波駅もっと大きく出来ないの
>すごい短時間で電車がひっきりなしで来ては去ってくんだけど
周辺用地が確保できないから立体化するしかないけど

>大阪難波駅もっと大きく出来ないの
>すごい短時間で電車がひっきりなしで来ては去ってくんだけど
地下駅をそんな簡単に拡張できんだろ
今は阪神に直通できる分まだマシになったとも言える

奈良県のポテンシャル低いのが惜しいなあ

>アーバンライナーはそれ以前の車両と下回りはそう変わらないから
>その当時に特急の速度を上げた事の影響な感じだとは思うけどね
それまで無かった全Ｍ車で120km/h運転だから負荷は上がってると思う

>奈良と三重がJRやる気ないからね
関西本線はポテンシャルはあると思うんだがなあ

関西本線は数日おきくらいで動物支障

>大阪難波駅もっと大きく出来ないの
>すごい短時間で電車がひっきりなしで来ては去ってくんだけど
大阪のターミナル駅だと珍しいタイプよね

>奈良と三重がJRやる気ないからね
やる気が無いなら半島側てとっくに廃線になってるとおもうけど

>奈良県のポテンシャル低いのが惜しいなあ
八木に出ようが高田に出ようがろくに働くとこもないただの田舎街なのが名張の運の尽き
奈良は国内有数の産業よわよわ県

>大阪難波駅もっと大きく出来ないの
>すごい短時間で電車がひっきりなしで来ては去ってくんだけど
夢洲まで延伸できれば変わるかもしれない
多分ムリだけど

2014から2020まで大阪住んでたけど近鉄の切符の安さに驚いたし助けられたわ

>リニアが来たらさようなら
新幹線が出来て名阪特急暗黒時代になったけど国鉄値上がりとアーバン投入で今の状況に落ち着いたし、いきなりは変わらんよ

吉野線のローカル空気すき

>関西本線は数日おきくらいで動物支障
実際俺が乗った時も鹿で急停止された
ああいうの初めてだったんで驚いた

JRが地味に奈良線の伏線化進めているんだよな
近鉄の客奪える自信あるんだろうか

>大阪離れて久しいから近鉄乗りたくなってきた
>まぁ離れる前も阪急沿線に移ってたんだけど
大阪側だと大回り乗車して遊べるの楽しい

大和八木の特急乗り換えいいよね

>吉野線のローカル空気すき
狭軌だからJRと相互乗り入れとかできたら良かったのにね

>大和八木の特急乗り換えいいよね
京都行の特急専用線いいよね

近畿で電車で行けるとこ結構行ったはずだったけど普通に伊賀や甲賀に行くの忘れてたわ

日本私鉄最大の路線網を持つが故に近鉄バファローズ手放すことになってしまった

としあきなら全線乗車したの何人かいそう

近畿日本鉄道だもんな
私鉄なのに日本付いてるけど特に違和感もない長大路線網

>吉野線

他の城下町とか門前町の駅の市街からの通さのこと思うと近奈良があそこまで興福寺ちかくまで突っ込めたの凄いわ

>関西本線は数日おきくらいで動物支障
一度鹿が飛び出してくるところに出くわしたけど
列車が来るのを確認してわざとらしく直前で飛び出してくる確信犯だった

>奈良と三重がJRやる気ないからね
田舎の過疎地はやる気見せても無駄だしな
新大阪から新宮までルート検索したら御堂筋線に乗って
近鉄で松阪まで行って乗り換えた方が早い場合もあるぐらいどこもやる気なんかない

ちょっと昔

週末フリーパス使えば全線乗車は簡単だけどひたすら苦行

>としあきなら全裸乗車したの何人かいそう

>No.1036900465
>この会社おかしいだろ
元々日本征服する気でいた会社だし

まず新宮に行く用事が無い

本当はダメなんだけど鶴橋からじゃ座れないから上本町まで乗って戻りの電車に乗る奴が沢山いるんだよね
長瀬は区間準急すら止まらないから特例あるけど

京阪電車生駒市まで線路伸ばしてくれー
いい感じに沿線開発してくれー

>ちょっと昔
東生駒？すげー薬局入ったビルもマクドナルドも何もないじゃん

>田舎の過疎地はやる気見せても無駄だしな
>新大阪から新宮までルート検索したら御堂筋線に乗って
>近鉄で松阪まで行って乗り換えた方が早い場合もあるぐらいどこもやる気なんかない
新大阪からならくろしお一本で行ける筈なのに…
本当にやる気無いな

>割とお金は有ったのでは？
電気代払えなくて宝山寺からお賽銭を借りたのは有名な話

一番凄いのは伊勢湾台風を機に一斉に標準軌にしたこと

>ちょっと昔
駅前の高台に威圧感がある

東生駒のゲオ死なないでくれー

奈良とかいう近鉄の裏庭なお陰で百貨店多い田舎

やっぱ古い車両はモーターの高音と圧縮機の音がうるさいわ…

>一番凄いのは伊勢湾台風を機に一斉に標準軌にしたこと
名古屋側に残った狭軌車両を改造するために
国鉄経由で塩浜にもってきて
すでに改軌した線路の上に狭軌線路をむりやり敷いて
車庫に搬入した映像もすごかった

JR和歌山行ったら駅前になぜかあった近鉄百貨店
まだあるんかな

>一番凄いのは伊勢湾台風を機に一斉に標準軌にしたこと
実際にはその前から計画してたんだけど、大被害受けて復旧するなら一緒にやってしまおうって判断は凄いよね

>奈良とかいう近鉄の裏庭なお陰で電車の本数多い田舎

>奈良とかいう近鉄の裏庭なお陰で百貨店多い田舎
なおぜんぶ百貨店もどきな模様
ていうか近鉄百貨店はなんちゃって系扱い

>やっぱ古い車両はモーターの高音と圧縮機の音がうるさいわ…
窓開いてるとGTOインバーターを使ってる車両が1番うるさい気はするけどな

>ちょっと昔
まともな店が未だに出来ていない

しまかぜ以降から観光特急にかなり力を入れ始めたな
その内名阪専用観光特急とか出てくるかもしれん
まぁ名古屋で何観光すんだよって話でもあるけど

>>やっぱ古い車両はモーターの高音と圧縮機の音がうるさいわ…
>窓開いてるとGTOインバーターを使ってる車両が1番うるさい気はするけどな
ACEの最初期の車輌はインバーターがクソでモーターがオンオン唸る嫌な車輌だった

>吉野線
ゆるキャンでなでしこにレトロな電車って言われたアイツが現役なんだぜ?

>>奈良とかいう近鉄の裏庭なお陰で電車の本数多い田舎
まあ至近距離のベッドタウンなもんで

JRの103系見て国鉄の香りがムンムンするって言う奴いたけど現状近鉄の車両の方がムンムンしてると思う
JRは大方引退したりリノベしてるし

>しまかぜ以降から観光特急にかなり力を入れ始めたな
>その内名阪専用観光特急とか出てくるかもしれん
>まぁ名古屋で何観光すんだよって話でもあるけど
名阪専用はもうあるだろ

>その内名阪専用観光特急とか出てくるかもしれん
名阪特急はどっちかっていうとビジネス客のほうが多いから
マッサージチェアとか仕事しやすい座席作りのほうが受けそうな気がする

結局大きめの大学とか誘致出来てないから沿線住民減っていくんだよな
片側にしかラッシュおきないから

>>No.1036900465
>>この会社おかしいだろ
>元々日本征服する気でいた会社だし
名古屋まで到達したのは凄いけどそっから国鉄と名鉄押し退けて高大な愛智を抜けるだけですでに無理ゲー…
大阪以西に関しては阪神輸送でしのぎを削ってる阪急阪神国鉄とモロに殴り合う羽目になるから更にハードモード

>結局大きめの大学とか誘致出来てないから沿線住民減っていくんだよな
>片側にしかラッシュおきないから
ぜんぶ奈良県のショボさが悪い
奈良の政治家とか仕事全くしてないんじゃねえの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>一番凄いのは伊勢湾台風を機に一斉に標準軌にしたこと
南大阪線＜あの・・・

>No.1036950509
北陸目指せば良かったんだな

よその会社だと界磁チョッパどころかGTOインバーターですらどんどん消えてるけど
近鉄は消える気配すらないのがある意味凄い

>南大阪線＜あの・・・
難解電車のせい

近畿というか南近畿鉄道もしくは紀伊半島電鉄

阿部野橋という乗降客数大阪でも５指に入る駅を難波上本町と接続できてればなあ
ハルカスは営業好調だけどさ

名古屋駅から大阪に行く特急の
ホームで流れる曲が好き
サーカスの曲みたいな哀愁で

>名古屋駅から大阪に行く特急の
>ホームで流れる曲が好き
シンプルな音が良かったのに
最近変更されてしまって残念

布施の近鉄百貨店なんですあれ
近鉄は東大阪市に冷たいですね

系列の近商スーパーやハーベスが品ぞろえよくて好き
天王寺の近鉄百貨店の生鮮食料品売り場もいいよ

近鉄はその内全面的に地下に移行するだろうな

>近鉄はその内全面的に地下に移行するだろうな
奈良のあれは知事変わったら無かったことにされそう
近鉄にそこまでの体力ないでしょ

梅田ハーベス見たら他の店舗手ぇ抜いてるなコノってなる
てか出店渋りすぎだろ

荒井のカスは市内の高校粛清する前に寿命で死んでほしかったかな

橿原の医大病院前新駅作るよね
準急以下の駅かな?
駅前ちょっとくらい町になればいいけど

>橿原の医大病院前新駅作るよね
>準急以下の駅かな?
元々八木から神宮前は特急以外各停区間

コンビニくらいは建つんじゃね?

外から見たら立派だけど内実は世知辛いのはどこも同じ

だなあ

布施駅内のコンビニが無人化したらしいな

昔は三重〜大阪まで出稼ぎに来てたおばちゃん達が居るんだよな

>No.1036950937
中川「全部同じじゃないですか！」