ＨＯ1067車輪プロファイルの解説

ＨＯ1067のデビューは 「とれいん」誌１９８３年４月号です （ＨＯ・1067とＨＯ1067の両方の表示あり）
篠原模型店・乗工社・日光モデル・花園製作所・カツミ模型店・（そして当然 プレスアイゼンバーン）による旗揚げがありました
そこには寸法の入った車輪の小さな図面が載せられていました
１６番では軸の長さがバラバラだった為に業界もお客様も不利益を蒙りました
新規格ＨＯ・1067ではその轍を踏みたくないという思いが 「図面掲載」に繋がったわけです
参加メーカーを見ればその意味が良くわかります

寸法は乗工社のフェロースイス社向けＨＯｍ製品用「そのまま」です
ＢＥＭＯよりファインですが、 「ＢＥＭＯと相互乗入可能」を意識した独自の規格です
フェロースイス社はそのファイン志向の線路を市場に供給していました
HO・1067の規格が発表になって何年か後、そのフェロースイス社からバックゲージ 変更の要求が来ました
乗工社はその要求に従い、せっかく自分の都合を押し付けたＨＯ・1067規格を 自分で破って、バックゲージを変更しました （１０．６ｍｍ→１０．４ｍｍ）
（フランジ形状も変更されましたが、ＩＭＯＮに継承後再びフェロースイス社により 以前の形状に戻されています）
乗工社はフェロースイス向けＨＯｍと 国内向けＨＯ1067の車輪を 常に同じ規格で作ってきました ・・・・・管理が難しい、間違いの原因になる可能性が大きいからです
乗工社を引き継いだＩＭＯＮもそれを踏襲しています
ＩＭＯＮの規格（ＨＯ1067規格）は バックゲージだけが最初のＨＯ・1067規格と０．２ｍｍ違います　 （片目でＢＥＭＯを見てながら行き過ぎない「Ｆｉｎｅ」を目指してきた フェロースイスの判断に間違いはないとＩＭＯＮは考えています）
そしてこの「ＨＯｍ乗り入れを意識したＨＯｍファイン」とも言うべき フェロースイス規格が企画されてから３０年という時を重ね、 もう充分に熟成なったと見てＩＭＯＮは自社の ＨＯ1067規格を今後は変更いたしません

ところで、ＨＯ1067において、 線路供給者はＩＭＯＮです
ＩＭＯＮとしては、１９８３年当時の規格も、 現在の規格も問題なく通過できる線路を供給して参ります

そして、一番大事なのは軸の長さです
１９８３年に基礎的な部品の供給者が一堂に会して決めた規格の肝心な事は此処に あるのです。
井門義博