ふたばフォレスト

>24 メルセデス（最下位）
うーん…

BMWがトヨタと共同開発でFCV出したとな

ディーラーも無い車買うのチャレンジャーすぎるだろ・・・
完全に使い捨て用途しかない

>>24 メルセデス（最下位）
>うーん…
どういう評価基準なんだろうな

そりゃテスラのev満充電する間ガソリン車何台満タンにできる？
油売るより油買うほうが早い

>>24 メルセデス（最下位）
>うーん…
ベンツはいつもコンシューマーリポートのランク低いぞ
ブランド信頼度日本車はおろか韓国車以下のメーカー
ベンツありがたがってるのってヤナセに洗脳されたアホの日本人しかいない

購入した人の満足度のランキングトップはテスラ モデル3

経済的にはHVの方が合理的でも
税金じゃぶじゃぶ投入されたらEVに勝てなかったから
この傾向が見えるまではトヨタも生きた心地しなかったに違いない

米コンシューマリポートってどれぐらい信頼性あるの？

これなんのランキングなんだよ

町中ならまだしもあの広大なアメリカでEVってきつくね

>購入した人の満足度のランキングトップはテスラ モデル3
バッテリー交換が何でそんなに高いんだ新車が買えるじゃないか
…爆破！

>町中ならまだしもあの広大なアメリカでEVってきつくね
テスラ乗りは自分で運転して都市圏から外には行かないから…

>町中ならまだしもあの広大なアメリカでEVってきつくね
日本と同じくアメリカの雪国では「なんの意味もない」ってすこぶる不評

テスラ車1000台以上がリコール
https://www.vehiclerecalls.gov.au/recalls/rec-005562

>どういう評価基準なんだろうな
ドイツ車は新しい技術をポンポン取り入れてトラブルばっかり起こしてる
特に電装品がな

テスラのスコアは米国内自動車メーカーの平均と同じ
アメリカの製造業の実力を表している
上海工場製のテスラはアメリカに入ってないからな

>町中ならまだしもあの広大なアメリカでEVってきつくね
日本でもそうだが行動が街の中で生活が完結してる人もいるしもうそらあの大地を縦横無尽よって生活の人もいるだけかと
後者がそらEV買ったらいかん

アメリカも基本通勤用途じゃないの？
毎晩自宅で充電できる人が買う

道具としての完成度としては妥当な評価じゃねーの？

よく言われるｂｚ４ｘのホイール脱輪問題だけど
テスラも普通にハブボルトの脱輪起こしてる上にトヨタと違ってリコールすら出さない
そういうメーカー

>米コンシューマリポートってどれぐらい信頼性あるの？
ジムニーを酷評したから信頼性はイマイチ

>後者がそらEV買ったらいかん
でも政治的に全車EVで売っていくよう規制掛けますなんてやるから反発が生まれる

ゲーミングベンツ故障しそうだもんな

>>後者がそらEV買ったらいかん
>でも政治的に全車EVで売っていくよう規制掛けますなんてやるから反発が生まれる
せっかくの連邦なのにそこんとこ州ごとじゃないんか…

>>米コンシューマリポートってどれぐらい信頼性あるの？
>ジムニーを酷評したから信頼性はイマイチ
実家のジムニー乗ってみてこれの何処が良いんだ？って思ったから信頼性高いな

走行税とか日本政府はEVを潰したいんだろ

ジムニーに普段乗りでの実用性を求めてはいけない

>実家のジムニー乗ってみてこれの何処が良いんだ？って思ったから信頼性高いな
そら雪国や山奥で良さが分かる車だし

>走行税とか日本政府はEVを潰したいんだろ
原発を何基も増やすのやだな…

>町中ならまだしもあの広大なアメリカでEVってきつくね
そこでこのコードレステスラ
ガソリン換算でリッター5kmくらい

悪い車とは言わんがジムニーは高評価するところがすべて条件付きすぎる

金持ちが玩具として転がす分にはEV悪くないだろうけど
1台を酷使するような使い方だと信頼性は重要

>そこでこのコードレステスラ
>ガソリン換算でリッター5kmくらい
90年代のハイパワースポーツ車並みの燃費

テスラの品質がせめてまともな自動車メーカーくらいあればな

>ガソリン換算でリッター5kmくらい
俺の乗ってた80スープラRZのATがソレぐらいの燃費だったな…

だからEVは軽EVだけにしとけとあれほど

>実家のジムニー乗ってみてこれの何処が良いんだ？って思ったから信頼性高いな
運転して横転した事があるならな
横転の危険があると結論ありきでテスト繰り返して記事書かれて叩かれて撤退した
なのでジムニーは今後アメリカで発売されることはない

>テスラの品質がせめてまともな自動車メーカーくらいあればな
中華EVと同レベルだろうな

>だからEVは軽EVだけにしとけとあれほど
安く作れないから仕方がない

>走行税とか日本政府はEVを潰したいんだろ
安全に走行できるように道路管理してくれてる人を無視しないでください

>ドイツ車は新しい技術をポンポン取り入れてトラブルばっかり起こしてる
もうドイツ企業に先進技術があるってイメージないな

流石にテスラとか中華EVのって爆発ガチャするぐらいならレクサスUX300eとかリーフ乗ってる方がマシだろ

>走行税とか日本政府はEVを潰したいんだろ
消費税で消費を潰してることに比べたら大したことない

>>ドイツ車は新しい技術をポンポン取り入れてトラブルばっかり起こしてる
クリーンディーゼルですねわかります

>ディーラーも無い車買うのチャレンジャーすぎるだろ・・・
>完全に使い捨て用途しかない
充電池積んだでっかいミニ四駆買ったと思えばいいのでは
オモチャといえば大人のオモチャだし

アメリカの有力消費者情報誌コンシューマー・レポートの「2022年の自動車ブランド別総合ランキング」

スレ文は2023年の話？

近場のお買い物用セカンドカーとしてならまあ悪くない選択肢かもしれんが
通勤もロングドライブもって使い倒すメインカーではまだ不安と制約が多すぎる

>実家のジムニー乗ってみてこれの何処が良いんだ？って思ったから信頼性高いな
あの手の大きなタイヤの車はすべて小回り効かない
走破性無くてもハイトやスーパーハイト軽がいい

>テスラの品質がせめてまともな自動車メーカーくらいあればな
見た目と技術のハッタリと広告宣伝が上手ければポンコツでも売れるんだなという事がよくわかるよね

EVの暴走動画とか怖いしな
将来的にはEVの方が便利に使われていくんだろうけど
まだ急には入れ替わらないな

ていうかEVは部品数少なくなるからガソリン車より安くなるとか言ってた奴どこいった
全然安くならないじゃねーか

>全然安くならないじゃねーか
バッテリーがクソ高いんだよ

>近場のお買い物用セカンドカーとしてならまあ悪くない選択肢かもしれんが
>通勤もロングドライブもって使い倒すメインカーではまだ不安と制約が多すぎる

充電時間と航続距離.........

>ていうかEVは部品数少なくなるからガソリン車より安くなるとか言ってた奴どこいった
>全然安くならないじゃねーか
20年もすれば安くなるかな
テスラも中華も潰れてるかもだが

バッテリーがクソ高いからね…

テスラはなんというか胡散臭い
色んな意味で

廃棄バッテリーどうすんのエコ真理教の詐欺師連中

>アメリカの有力消費者情報誌コンシューマー・レポートの「2022年の自動車ブランド別総合ランキング」
>スレ文は2023年の話？
スバルとマツダなんでこんな評価高いん？
国内じゃチー牛キモオタが乗る車みたいなレッテル貼られてるのに

まだ技術的問題点が多いEVをゴリ推しするから面倒なことになった
みんな分かってただろうにどうしてこうなった…

>スバルとマツダなんでこんな評価高いん？
コスパいいんじゃないの

>実家のジムニー乗ってみてこれの何処が良いんだ？
荒れた道や冠水が多い地域とかに住んでれば恩恵多いんじゃね？
知らんけど

>>全然安くならないじゃねーか
>バッテリーがクソ高いんだよ

>実家のジムニー乗ってみてこれの何処が良いんだ？って思ったから信頼性高いな
あれは積雪が多いとか未舗装の悪路に突っ込まないと意味ない車だよ

>バッテリーがクソ高いんだよ
結局バッテリーが諸々どうにかならない限り皆に乗り換えて貰うって現実的な選択肢にはならんよね

>>>全然安くならないじゃねーか
>>バッテリーがクソ高いんだよ
環境活動家に見せてみたい写真

テスラはサスアームが樹脂で経年でギシギシいいだすとか聞いてうん…ってなった

ジムニーが道具だから乗り心地の良さとかは無縁

>あれは積雪が多いとか未舗装の悪路に突っ込まないと意味ない車だよ
ただし凍結路には弱い

>スバルとマツダなんでこんな評価高いん？
好きな人しか買わないからな

EVはとにかく電池が安くならないので安くならない

自動運転（目的地：天国）

>ていうかEVは部品数少なくなるからガソリン車より安くなるとか言ってた奴どこいった
量産規模が同水準になってバッテリーが安くなれば
車体もガソリン車よりちょい安くなんじゃね？
それがいつになるか知らんけど

プリウスでさえバッテリー交換するくらいなら買い換えようってなるしな

>ただし凍結路には弱い
凍結路に強い車なんて無いからセーフだな

>テスラはなんというか胡散臭い
イーロンマスクが胡散臭いおじさんだからな
俺は好きだけど
でもテスラは買わない

>自動運転（目的地：天国）
ドライバーは生きてるんじゃなかったか

>1668680426861.jpg
これ動画見るとわかるけど途中ブレーキランプついてるんだよな
それで止まらないって怖すぎるんだが

コンシューマー・レポートはその名が表すように勝った側からの目線が入ってるから満足度みたいなもんで買う前の印象がお高すぎるとどうしてもマイナス面が見える
高い期待せず買っていいモノだと跳ねあがる

>充電時間と航続距離.........
なんの画像なの

普及すれば安くなるというのは最初に赤字覚悟で安売りしないと始まらない

>EVはとにかく電池が安くならないので安くならない
あと世界中の車を全部EVに置き変えようとすると一瞬でレアメテルが枯渇する

アメリカの自動車市場のすごいところは
評判いいとほんとに買って乗ってみるところだと思う
言い訳効かないから怖いところでもあるんだけど

>>町中ならまだしもあの広大なアメリカでEVってきつくね
>そこでこのコードレステスラ
>ガソリン換算でリッター5kmくらい
アメ車なのにリッター5㎞も走るのか
やるじゃんテスラ

>アメ車なのにリッター5?も走るのか
>やるじゃんテスラ

日本は海外を見習った方がいいよね

あと13年でバッテリー革命起きそう？
起こんなきゃ実質普及無理だけど

アメリカ広いって言っても大体の人は街中で日常を過ごしてると思うよ

>これ動画見るとわかるけど途中ブレーキランプついてるんだよな
>それで止まらないって怖すぎるんだが
人間が扱う分にはブレーキとアクセル同時に踏まないけど両方ベタ踏みならアクセル勝つかな

>プリウスでさえバッテリー交換するくらいなら買い換えようってなるしな
そこそこ年数走って車検のタイミングで諸々30万以上とか
見積もりもらうとまぁ迷うよな

アメ車なんてガソリンじゃーじゃー撒き散らして走ってるレベルの燃費だもんね

>高い期待せず買っていいモノだと跳ねあがる
一般の人のアンケートランキングってそういうもんだろうな

新型プリウスがかっこよくて欲しくなってきた

>高い期待せず買っていいモノだと跳ねあがる
んじゃレクサスすごいね

>そこでこのコードレステスラ
Tesla e-Powerだこれ

>トヨタのHVバッテリーは30万kmくらいで要交換だってな
そんだけもてばまあ十分じゃない？

全固体電池も結局はリチウム…

>>プリウスでさえバッテリー交換するくらいなら買い換えようってなるしな
>そこそこ年数走って車検のタイミングで諸々30万以上とか

初代プリウスのメインバッテリーは無償永久保証
(要　各種デーラーとかの書類)

まぁEVブームに煽られてsakura買った人が冬の帰省に使って
どういう評価を下すのかちょっと楽しみではある

>>1668680426861.jpg
>これ動画見るとわかるけど途中ブレーキランプついてるんだよな
>それで止まらないって怖すぎるんだが
ブレーキが硬くて踏めなかったっていうがそんなのあるんだろうか

>んじゃレクサスすごいね
メルセデスの対抗馬になれてんのかわからんけど満足度は高いんだろな

３０万キロってタクシーあたりで使ってやっと到達するんじゃないか

マイカーで30万kmも同じ車乗り続けたことないわ

動力部分以外は似たようなもんなら最初から交換させる気ないよなこれ

「このクルマ好きぃ！30万km乗る！」といって実行できるか難しいところ

ぐぐった
トヨタのメーカー保証では「新車から5年間または10万km走行時点のいずれかの早い方まで」

10年位ごとにEVブーム来るから次のブームは35年ごろかな

テスラはん最近中国でも暴走事故起こしてなかった？

プラグインハイブリッドは低評価だってさ
プリウスプライムとRAV4プライムはハイブリッドより信頼性が低い

だいたいの人は30万も乗らないだろうな

MINIのR56が25万キロ超えたけど電動だと無理だろうな

>プラグインハイブリッドは低評価だってさ
なんでやろな？

走行距離そんなにでもバッテリーダメになるのいいよね…

サクラを帰省とかに使う人居ないでしょ

モデル3とか内外装ともに高級感は絶無だけど
謎の未来感にはあふれてるじゃん？
そういうアピールポイントがトヨタ車には無いんだよね

>>プラグインハイブリッドは低評価だってさ
>なんでやろな？
コンセントつなぐのめんどくせぇ！
…真面目にいうとカリフォルニアあたりで車は電源に繋ぐな！って言われたからでは？

>MINIのR56が25万キロ超えたけど電動だと無理だろうな
マジか
MINIなんて壊れるぞってネットのお約束だけどしっかりメンテすればいけるもんなんだな

時代は飛ぶ車でしょ

>テスラはなんというか胡散臭い
テスラ買うくらいならコンビニミサイルのプリウス買う

帰省とか公共交通機関使うんじゃないの

>サクラを帰省とかに使う人居ないでしょ
購入者が増えるとメーカーが想定しないような
使い方するケースも増えるもんやで

帰省とかの長距離用にもう一台持ってるでしょ

>サクラを帰省とかに使う人居ないでしょ
今あれに手を出す人はそれなりに用途を理解してるユーザーだとは思う

>>テスラはなんというか胡散臭い
>テスラ買うくらいならコンビニミサイルのプリウス買う
リーフやサクラやeや三菱の…なんとかいう軽EV買ってやれよ！

>なんでやろな？
大元のデータはユーザーが報告した障害レポートだけどそれを元に100点満点で数値化するらしい
点数の重み付けでプラグインハイブリッドが低く出やすい何かがあるのだろう

>>プラグインハイブリッドは低評価だってさ
>なんでやろな？
結局ガソリンのみで乗って充電することないから値段高いPHVじゃなくてHVでいいわって人が多いのかな

>モデル3とか内外装ともに高級感は絶無だけど
>謎の未来感にはあふれてるじゃん？
>そういうアピールポイントがトヨタ車には無いんだよね
エアコンの操作すらタッチパネルなのが未来感とか誇られても・・・

>帰省とか公共交通機関使うんじゃないの
普通に考えて車で帰省って割とレアだよな

>そういうアピールポイントがトヨタ車には無いんだよね
レクサス買ってくだち！

メインに据えるなら600万700万のARIAとかテスラとかになるな

>エアコンの操作すらタッチパネルなのが未来感とか誇られても・・・
国産車だと一回やってダメだったから戻したのにね

>三菱の…なんとかいう軽EV買ってやれよ！
呼んだ？

最も信頼できる車種は何ですか?
1. 2023 トヨタ カローラ ハイブリッド
2. 2023 レクサス GX
3. 2023年ミニクーパー
4. 2022 トヨタ プリウス
5. 2022 マツダ MX-5 ミアータ
6. 2023 リンカーン コルセア
7. 2023 トヨタ カローラ
8. 2023 スバル クロストレック
9. 2023 BMW 3 シリーズ
10. 2022 トヨタ プリウス プライム

>リーフやサクラやeや三菱の…なんとかいう軽EV買ってやれよ！
自己レスだけどアリア忘れてたわ…

>>エアコンの操作すらタッチパネルなのが未来感とか誇られても・・・
>国産車だと一回やってダメだったから戻したのにね
いま乗ってるfit3がソレだけどハッキリって最悪のUIである…

EVのほうがガソリンより超維持費よくなるか
駐車場に停めとくだけで自動給電される施設が外にも家にもつかない限りEVはまだまだかな

2023ってのは今年のモデルのこと？

最も信頼性の低い車種は?
1. 2023 ジープ ラングラー
2. 2022 メルセデス・ベンツ GLE
3. 2022 ジープ グラディエーター
4. 2022 シボレー シルバラード 1500/GMC シエラ 1500
5. 2022 シボレー ボルト
6. 2022 フォード エクスプローラー
7. 2022 日産セントラ
8. 2022 リンカーン アビエイター
9. 2022 ヒュンダイ コナ エレクトリック
10. 2022 フォード F-150 ハイブリッド

>メインに据えるなら600万700万のARIAとかテスラとかになるな
実家周辺は道がクソ狭いので大き過ぎるのはちょっと

>No.1036193205
なぜミニクーパー

>1. 2023 ジープ ラングラー
出たばっかりやん

>>No.1036193205
>なぜミニクーパー
今のクーパーってグレードの一つだよな
クーパーSやJCWはダメなんですか！？

>今のクーパーってグレードの一つだよな
>クーパーSやJCWはダメなんですか！？
それもあるけどクラブマンとかじゃないんだなと

>2023ってのは今年のモデルのこと？
今年出して来年通して売っていくモデルって意味合い

https://www.usatoday.com/story/money/cars/2022/11/15/reliability-cars-consumer-reports-ranking/10703135002/
2023 年モデルの予測は、過去 3 年モデルの全体的な信頼性に基づいています。
だそうだ

ラングラーはまぁ

>今年出して来年通して売っていくモデルって意味合い
>だそうだ
なるほどね

>それもあるけどクラブマンとかじゃないんだなと
FMCで無くなるって本当なのかな
結構好きなんだけど

アメリカの無限の荒野で車止まったら命にかかわるからな

>今のクーパーってグレードの一つだよな
ローバーミニの頃からそうじゃないのん？

>トヨタのメーカー保証では「新車から5年間または10万km走行時点のいずれかの早い方まで」
5年毎にモデルチェンジしてる理由だな

クラブマンは1シリの皮変えただけだからBMW乗りたいけど見た目はMINIがいいって人におすすめ

>クラブマンは1シリの皮変えただけだからBMW乗りたいけど見た目はMINIがいいって人におすすめ
色々と言われけどあのデザインは好きだな
可愛い系のデザインで性能も内装もと言い出すと選択肢が少な過ぎる

>>サクラを帰省とかに使う人居ないでしょ
>今あれに手を出す人はそれなりに用途を理解してるユーザーだとは思う
あれに関しては行動範囲が自宅から50キロ以内の人じゃないと厳しいと思うわ

EVの買い替えでガソリンに戻る人も多いんだってね

雪国でEVダメって言われてるけどどれくらいダメなの？

サクラが今のところ最適解と思うよ
トヨタもホンダもEVダメだし

>雪国でEVダメって言われてるけどどれくらいダメなの？
普段は特に関係ないかと
立ち往生したときにガソリンなら給油してもらえるってだけで

>5年毎にモデルチェンジしてる理由だな
5年は新車の減価償却期間だからでは？
10万キロは保険だろうね

>サクラが今のところ最適解と思うよ
>トヨタもホンダもEVダメだし
ホンダeもコンセプトはサクラと同じなんだけどね
いかんせんお高いのが…

>トヨタもホンダもEVダメだし
トヨタはともかくホンダってEVあったっけ？

>トヨタはともかくホンダってEVあったっけ？

現状EV買うなら日産やな
メインならARIAサブならサクラ

>トヨタはともかくホンダってEVあったっけ？
これでこの価格は舐めてる

>No.1036198231
やだかわいい…

EV11車種のうち平均以上の評価だったのは4車種
充電、バッテリー、モーターというEVのコア機能に問題のある車種が多い
テスラはコア機能は問題なしだが塗装や仕上げやサスペンションでダメ出しされた

>ホンダeもコンセプトはサクラと同じなんだけどね
コンセプトだけじゃ車は作れねえ

>5年は新車の減価償却期間だからでは？
>10万キロは保険だろうね
減価償却(正確には耐用年数)は６年だよ
一般部品が３年で特定部品(エンジンミッション)が５年10万kmってのが一般的な保証期間ってだけ

郵便局とかヤマトと商業は多くなってるけど
専用の充電場所を持ってるわけだしな

テスラは車体を一体で作ってるから凹み修理とかでとんでもない値段になるのが痛い

>サクラが今のところ最適解と思うよ
>トヨタもホンダもEVダメだし
ホンダeのデザインは最高に好みなんだがな

ホンダはエンジン捨てる宣言しちゃったんだからもう少し頑張れよと

>郵便局とかヤマトと商業は多くなってるけど
>専用の充電場所を持ってるわけだしな
というか拠点間トラック以外
ラストワンマイルの宅配業務には結構剝いてるんじゃねぇかなEV

ホンダeはドアミラーカメラとダッシュボード全面モニターとか止めて300万以下で売れば良いのに

>これでこの価格は舐めてる
前後重量比FRやモニターとかサイドカメラとか装備マシマシにして実験機としてるからなぁ
バッテリー乗せて売るつもりならにはアルティウムの価格落ち着いてからになるからそれまでの経験値稼ぎの面がおおきくて

経験上バッテリーって劣化早いんだけど大丈夫なん?

>ホンダはエンジン捨てる宣言しちゃったんだからもう少し頑張れよと
エンジン捨てる！→新型2Lエンジン出しました
これ積んだ現行ｼﾋﾞｯｸのHVは割と気になる

>経験上バッテリーって劣化早いんだけど大丈夫なん?
デカければ結構持つらしいよ

というかほぼまんまデイズ流用なサクラと完全新規のホンダeは方向性全く違わない？

>バッテリー乗せて売るつもりならにはアルティウムの価格落ち着いてからになるからそれまでの経験値稼ぎの面がおおきくて
おもちゃとしては面白そうなんだけど値段見るとJCWかGRヤリス買うわと思ってしまう

>これ積んだ現行ｼﾋﾞｯｸのHVは割と気になる
シビックも高くなり申したな…

ホンダeは急速充電の性能もあまりよろしくない…

>というかほぼまんまデイズ流用なサクラと完全新規のホンダeは方向性全く違わない？
距離が短いだけだな
eは幅も普通にあるしねだからこそのデザインだし
一緒っていってるのはまあ大雑把だな

>>これ積んだ現行ｼﾋﾞｯｸのHVは割と気になる
>シビックも高くなり申したな…
車はみんな高くなったよ…

gmのバッテリー工場もあるからまあ先のこと考えているよ
トヨタはどうするかってのはまだ迷ってるね
やるなら足並み揃えてスバルやマツダスズキも使うバッテリー規格作る必要あるね

ホンダなんてN BOXをEV化して300万以下で売れば大勝利確実なのになんでやらないの？

EVがコケればプリウスにあらざれば人にあらずの状況も十分考えられる

>ホンダなんてN BOXをEV化して300万以下で売れば大勝利確実なのになんでやらないの？
軽なんて100万円じゃないと買わない

>ホンダなんてN BOXをEV化して300万以下で売れば大勝利確実なのになんでやらないの？
そんな値段で出せないから

本業がまずいからﾋを他にまかせようとしてるのか

>>三菱の…なんとかいう軽EV買ってやれよ！
>呼んだ？
出足は2000ccクラスと聞いてちょっと試乗してみたくもある

そもそもEV売れた所で電力も設備も足りん現状では自分だけでなく客や国の首を締めるだけにしかならんから真面目に売ろうとは思ってない

>>ホンダなんてN BOXをEV化して300万以下で売れば大勝利確実なのになんでやらないの？
>軽なんて100万円じゃないと買わない
いまは100万で買ってる人は少ないだろ

>軽なんて100万円じゃないと買わない
もとのNBOXですら100万じゃ買えないのに

新車100万で買える軽なんてもう軽トラくらいじゃね…？

>ホンダなんてN BOXをEV化して300万以下で売れば大勝利確実なのになんでやらないの？
出来たとして多分勝てない
いいバランスが崩れてゴミになる

>経験上バッテリーって劣化早いんだけど大丈夫なん?
スマホみたいな１枚２枚程度じゃなくて多数の予備セルで寿命管理してるから
５年10万kmは余裕で保つ設計になってる

>新車100万で買える軽なんてもう軽トラくらいじゃね…？
ミライースの下位グレードぐらいなら

燃料費月2万くらいだから5年想定なら100万乗せくらいならトントンだけど
同車格で不便でトントンで200万乗せとかだから買う気が…

>そもそもEV売れた所で電力も設備も足りん現状では自分だけでなく客や国の首を締めるだけにしかならんから真面目に売ろうとは思ってない
EVのせいで電力不足になる国なんかない
現実にはEVと無関係に電力不足になってる
そんな現実にEVから家庭に給電することで個人的に対処できるようになる

>>新車100万で買える軽なんてもう軽トラくらいじゃね…？
>ミライースの下位グレードぐらいなら
営業車か分かって買う人向けだろうな…

>>郵便局とかヤマトと商業は多くなってるけど
>>専用の充電場所を持ってるわけだしな
>というか拠点間トラック以外
>ラストワンマイルの宅配業務には結構剝いてるんじゃねぇかなEV
今んとこ充電場所確実に確保できる都市部のコミューター的な用途としては向いてるんじゃね
逆に言うとそれ以外は特に積極的に推す理由はない気がする

>ホンダなんてN BOXをEV化して300万以下で売れば大勝利確実なのになんでやらないの？
100万円弱の電池代ではまともな走行距離にならない

>EVのせいで電力不足になる国なんかない
>現実にはEVと無関係に電力不足になってる
>そんな現実にEVから家庭に給電することで個人的に対処できるようになる
EV関係無く現状で電力が不足してるなら尚更EV普及なんて無理だと思うんですがそれは…

>ホンダはエンジン捨てる宣言しちゃったんだからもう少し頑張れよと
単なる株主向けアピールでずるずる内燃機関も続けそうな予感

>燃料費月2万くらいだから5年想定なら100万乗せくらいならトントンだけど
>同車格で不便でトントンで200万乗せとかだから買う気が…
サクラの場合はデイズと同価格か若干安いぐらいだからな
利用する上で問題がないならサクラ選ぶね

>単なる株主向けアピールでずるずる内燃機関も続けそうな予感
実際そうだろうね
エンジン捨てるなんて正気の沙汰じゃないしね

>>EVのせいで電力不足になる国なんかない
>>現実にはEVと無関係に電力不足になってる
>>そんな現実にEVから家庭に給電することで個人的に対処できるようになる
>EV関係無く現状で電力が不足してるなら尚更EV普及なんて無理だと思うんですがそれは…
EVの電池を電力系統に組み込んでピーク時の補助電力に使うからこそ
EV普及させたいんだぞ

>EVの電池を電力系統に組み込んでピーク時の補助電力に使うからこそ
>EV普及させたいんだぞ
家庭用蓄電池売ればいいだろうぜ

>1. 2023 トヨタ カローラ ハイブリッド
カローラの名は時代を超えて強いな

>1668684702286.png
なんだろうこのそこはかとなく漂うマッチポンプ感は

家庭用蓄電池買うならEV買うだろ…

>エンジン捨てるなんて正気の沙汰じゃないしね
車はともかく2輪や農機具の方がそんな方向向いてなさそうだけどどうなんだろう…

EKクロス「サクラばっかり話題…

>EKクロス「サクラばっかり話題…
真面目で地味だから

>EKクロス
俺は好きだぜ
金があったら選ぶ

ekクロスEVはちょっとだけ装備面でサクラよりお得だから…

>ekクロスEVはちょっとだけ装備面でサクラよりお得だから…
ケーブル付属だったな

デンソーは転換を急いでる

Nボの話してたけどアレ後座席立てるとたまごの殻みたいな感じになるからバッテリー積むスペース無いと思うよ
タンク容量も26lだし

エアコンなしパワーウインドウなしのEVってのもありかもしれない

>>EVの電池を電力系統に組み込んでピーク時の補助電力に使うからこそ
>>EV普及させたいんだぞ
>家庭用蓄電池売ればいいだろうぜ
もうとっくに売ってるが全額補助金ぐらいにしないと広まらない

家庭用蓄電池は容量がなぁ

メーカー鞍替えする人間少ないからなあこの業界
新参テスラには厳しかろう

>エアコンなしパワーウインドウなしのEVってのもありかもしれない
パワーウインドウどころかドア自体がないけど

>>エンジン捨てるなんて正気の沙汰じゃないしね
>車はともかく2輪や農機具の方がそんな方向向いてなさそうだけどどうなんだろう…
農業も電動化求められてるので

>Nボの話してたけどアレ後座席立てるとたまごの殻みたいな感じになるからバッテリー積むスペース無いと思うよ
なんだそのよくわからない表現は！

もうドイツでは実証テストに入ってるけどテストユーザー向けのVWの一部のBEVには電気を戻す機能がついてる
電気は今いるから今発電しろってやるとコストがかかる
自然エネルギー発電はムラがある
テストユーザーは電気の時価が安いときに充電して高いときに売電するアプリと連動して利ざやを稼ぐ仕組みがある
増えればブレなくなっていく

>農業も電動化求められてるので
草払い機はいい線言ってるよね
動墳の方はさっぱり話を聞かないが…

テスラはこないだ見た爆走事故が凄かったな
フルパワーで走るとあんなんなるんだね

農機も建機も二輪も期限は同じで電動化は発表されてる
興味がないから知らないだけ

>エアコンなしパワーウインドウなしのEVってのもありかもしれない
日本でエアコンなしはなあ

>24 メルセデス（最下位）
故障発生率の低さ
故障時の修理費の安さ
ディーラーの対応
こんなの迄評価に入るのが
コンシューマーズレポートの恐ろしさ
この辺の評価低いのよベンツって

ホンダの大きい方の二輪もうちょっと情報出してほしいよね
表に出てる分だとカワサキかなぁ…

一台あたりの収益8倍ってドヤってたのに

>一台あたりの収益8倍ってドヤってたのに
普通に疑問なんだけど
あの発表ってウチはトヨタよりぼったくってますよ
って自白じゃないの？

>故障発生率の低さ
>故障時の修理費の安さ
>ディーラーの対応
>こんなの迄評価に入るのが
>コンシューマーズレポートの恐ろしさ
>この辺の評価低いのよベンツって
ベンツに限らず見栄でしか乗る意味がないのが外車
マジで走行中にガラス窓が落下したりする

イーロン「…

全固体はやっぱ無理なのかな

スペインのサイレンス車のミニEVなんかこれ真似すりゃいいのに
01、02、03は電動スクーター
そうやって普及させて交換ステーション増やして04がミニEV
04は電動スクーター用バッテリーを2個使う
これを欧州の物価で日本円にして約100万で売ってる
ベンチャーだからスタッフの数が少ない、製造は丸投げだからこの値段ってのはあるけど作れてしまってる
4大メーカーは真似すりゃいいんじゃないの

>って自白じゃないの？
自白通りコストカットしまくりで内装ゴミなのはいつものトヨタとしても
足までぶっ飛ばす欠陥車出してきたからな
リコール入ってない他のも限界まで質悪くしますって事だし

あと20年か30年したら全固体BEVも金持ちの自己満足満たす為程度には一般販売出来るんじゃない？

ハブボルトってそんな難しい技術なの？
おしえてボルトあき

>って自白じゃないの？
トヨタは広告費とは販売促進費を使ってるからその分だけ利益が小さいってことだよ
販促費を使わなくても売れる＝利益率が高い

>故障発生率の低さ
>故障時の修理費の安さ
>ディーラーの対応
>こんなの迄評価に入るのが
>コンシューマーズレポートの恐ろしさ
>この辺の評価低いのよベンツって
ていうか実用車ってここの評価が全てみたいなところあるだろ
当たり前のことすらできてないから評価低いのよメルセデスは

>>24 メルセデス（最下位）
>故障発生率の低さ
>故障時の修理費の安さ
>ディーラーの対応
>こんなの迄評価に入るのが
>コンシューマーズレポートの恐ろしさ
>この辺の評価低いのよベンツって
いや普通の項目じゃね
コンシューマリポートってこれから買う人向けの雑誌だし

メルセデスが最下位って意外だった
中華や韓国にも負けてんの？

アメリカの消費者運動といえばまずは自動車だから
それなりに権威はあるような気がする

>メルセデスが最下位って意外だった
>中華や韓国にも負けてんの？
ベンツが高品質とか思ってんの日本人だけだぞ
北米市場じゃ全く相手されてないブランド

やっぱりEVは軽が正解だと思う

>ベンツが高品質とか思ってんの日本人だけだぞ
>北米市場じゃ全く相手されてないブランド
ベンツが高品質と言うより今や中韓以下なんだってなった

>>って自白じゃないの？
>トヨタは広告費とは販売促進費を使ってるからその分だけ利益が小さいってことだよ
>販促費を使わなくても売れる＝利益率が高い
酒の席で社長と意気投合した香川照之使ったらあの様だよ！

>ベンツが高品質と言うより今や中韓以下なんだってなった
欧州メーカー全般落ちぶれまくってるからEVシフトでちゃぶ台ひっくり返したいんです

>コンシューマーズレポートの恐ろしさ
最低評価はピックアップ
「でもアメリカ人はピックアップ大好きなんだよなぁ…」って評価責任者のコメント

>酒の席で社長と意気投合した香川照之使ったらあの様だよ！
社長も銀座であの手の乱痴気してんでしょってすげー気持ち悪くなった

>欧州メーカー全般落ちぶれまくってるからEVシフトでちゃぶ台ひっくり返したいんです
元々欧州でしか売れてないんだから好きにやらせとけとしか
欧州がディーゼル全盛期だった時に日本人もアメリカ人も蚊帳の外だったろ？

酒の席

ドイツ車っていまだに窓落ちたりオイル漏れがエンジンブロック伝ってECU壊れるとかいう200万円の軽自動車ですら起きないしょーもない故障とか起きんの？

>ドイツ車っていまだに窓落ちたりオイル漏れがエンジンブロック伝ってECU壊れるとかいう200万円の軽自動車ですら起きないしょーもない故障とか起きんの？
？

>スペインのサイレンス車のミニEVなんかこれ真似すりゃいいのに
駐車代無料とかやれば普及しそう

>酒の席
リア体のネタならトヨタ潰せたんじゃね
古いの持ってきてあからさますぎてな

>パワーウインドウどころかドア自体がないけど
近くのセブンいつのまにか全部ヴィッツになってた

スマホのバッテリーも五年も使えば交換になるがテスラはどうなってんの

でも現実はプラグイン車はBEVがダントツに売れてるんだよな
BEVが高率で伸びる一方ハイブリッドは急速に売り上げを落としていってる

新型プリウスのプラグインHVタイプが今んとこベストじゃね

>新型プリウスのプラグインHVタイプが今んとこベストじゃね
インテリアが鼻くそうんちなの以外はかなり好き
ただレッサークラウンなのモロすぎだから買うならクラウンかな…

>>酒の席
>リア体のネタならトヨタ潰せたんじゃね
>古いの持ってきてあからさますぎてな
豊田章男のブラ抜いてたら逆転して香川照之に好感持てたのに

プリウスのPHEVとか4万ドル超えてくるんかな

まだEVは抵抗あるわ
ハイブリッドがいい

日本メーカーすら内燃エンジンからＥＶにシフトするって言ってるのに今だ内燃機関に夢見てる奴ってなんなんだろう

>日本メーカーすら内燃エンジンからＥＶにシフトするって言ってるのに今だ内燃機関に夢見てる奴ってなんなんだろう
でも高級車はほぼほぼ純ガソリンじゃん今も

別に将来的にEVになるのは異論無いけど今すぐは時期尚早だろってスタンスが大半だろ
むしろEVに夢見てる奴らの方が多い気がするが

>別に将来的にEVになるのは異論無いけど今すぐは時期尚早だろってスタンスが大半だろ
>むしろEVに夢見てる奴らの方が多い気がするが
念
当分は用途によって住み分けると思うけど内燃機関は滅びますぞーって言ってるバカ見ると
アホみたいに仮想通貨推してた連中思い出す

エコエコ煽ってる連中も自分たちは多気筒の高級ガソリン車乗り回してんのくっそウケる

乗り遅れるなこのビッグウェーブになんていう急ぐものじゃなくて
ある程度普及して供給と価格落ち着いてエンジン駆動に余計な課税されるくらいの世の中になってからでも遅くない

結局アフリカとか発展途上国でEVなんて使えるかってことなんだよ

アフリカはもう中国の車が市場おさえてる

ベンツ高品質とか思ったことないな
ヤクザカーとしか思ったことない

>ベンツ高品質とか思ったことないな
>ヤクザカーとしか思ったことない
流石にそれはモノを知らないだけだろ