ふたばフォレスト

旧車のMTがこれだけ高騰してると載せ替えて構造変更した方が安い気がして来た

>旧車のMTがこれだけ高騰してると載せ替えて構造変更した方が安い気がして来た
載せ替えるためのミッション一式がめちゃくちゃ高そうな気がするんだがそうでもないのか？

MT換装需要ありそうなんだけどなあ

よう知らんけど今の時代になんで不便なミッションにしたいの？

メーターにシフトインジケーターが残る

>よう知らんけど今の時代になんで不便なミッションにしたいの？
趣味

MT運転が楽しいからだよ

Zの6速ミッションは新品が手に入るって言うが
純正部品って車体番号必要だったよね？

いつでもどこでもヒール＆トゥ

>よう知らんけど今の時代になんで不便なミッションにしたいの？
別に不便ではない

免許ミッションでとったきり10年以上載ってないな
なれたらエンストしないんやろか

>純正部品って車体番号必要だったよね？
いいえ

構造変更不要なシーケンシャルミッションにしよう

昔中古で買ったAE86がATから載せ替えMTだった
それからフツーに車検通ってたのにいきなり構造変更がいるようになって余計な金が掛ったな

MTの中古一台買える値段位かかるんじゃないの？

どうせ載せ替えるならこう！

某SST搭載車に乗ってるけど
壊れたら5MTに換装しようと思ってる

NSXだと5MTから6MTに載せ替えた余り物で安価に載せ替えできるぞ

>構造変更不要なシーケンシャルミッションにしよう
J( 'ー`)し　としちゃんが欲しがってたシーケンシャル買ってきたわよ

>MT換装需要ありそうなんだけどなあ
声のでかい奴は多いが現実的な手段を提示しても
そこまでやる気があるのは限られる

>純正部品って車体番号必要だったよね？
一部のハイグレードや人気パーツだけじゃないの
コレが有名だけど他にもあったのかな

>声のでかい奴は多いが現実的な手段を提示しても
>そこまでやる気があるのは限られる
声のでかい奴はやる気のない奴

>どうせ載せ替えるならこう！
それで申請が通るならまあ
でもギア鳴りがもの凄くうるさいんだろうな

ツアラーVはMT換装率高い
他にソアラやセフィーロ

>J( 'ー`)し　としちゃんが欲しがってたシーケンシャル買ってきたわよ
BBAどっからその金出したんだ！

こういうのはディーラーじゃやってくれないんだろう？
そういうショップ探すしかないのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>J( 'ー`)し　としちゃんが欲しがってたシーケンシャル買ってきたわよ
ばばぁミャーミャーうるさいぞなんだこれ

>そういうショップ探すしかないのか
町の自動車整備工場でやってくれる所もあるが探すのは骨だね
近所の自工見て回ってスポ車がよく入ってる所はやってくれる可能性があるよ

>こういうのはディーラーじゃやってくれないんだろう？
>そういうショップ探すしかないのか
ぶっちゃけディーラーによる
ホンダとか三菱のディーラーはやってくれたりするところもある

>ツアラーVはMT換装率高い
>他にソアラやセフィーロ
ツアラーVは当時から「もうATで十分じゃん」ってクルマだったのにね
セフィーロは当時シルビアとかが高かったから代替品的な感じだったなあ

>>よう知らんけど今の時代になんで不便なミッションにしたいの？
>別に不便ではない
むしろATのほうが不便
踏み間違いで加速するし

ババアたまにとんでもないコネ持つからな…

>こういうのはディーラーじゃやってくれないんだろう？
>そういうショップ探すしかないのか
マークxのMT化はGRガレージでやってくれたみたい

すんげー昔にドリ車にするために
ATのセフィーロをMTに換装した事あるわ

時代はシームレス

>セフィーロは当時シルビアとかが高かったから代替品的な感じだったなあ
昔はクソボロドリ車仕様をよく見たが流石に見なくなったな

ときどき今アクセル踏んだら前のやつひき殺せるな〜とか思ってしまって俺の精神やばい

>ぶっちゃけディーラーによる
>ホンダとか三菱のディーラーはやってくれたりするところもある
見積もりの段階でこんくらいしますけどそれならこちらの中古車の方がみたいな事になりそう

自分でやれば400ポンドの節約になります

煩いだろうけどドグミッションは憧れるね

MTって廃車から拾ってくるの？

>J( 'ー`)し　としちゃんが欲しがってたシーケンシャル買ってきたわよ
エアシフターまで買ってくんなよBBA！

車の修理で借りた古いMTの代車
楽しく乗ってたんだけどディーラーから連絡が来て
「MTじゃないとダメなお客さんがいるので代車の
代車にして欲しい」との事
…MT限定？

>そういうショップ探すしかないのか
こういうショップならやってくれそうだけど
どうやって探したら良いのかすら分からんよね

>MTって廃車から拾ってくるの？
新品もあれば中古もある

>マークxのMT化はGRガレージでやってくれたみたい
ええ…

>自分でやれば400ポンドの節約になります
自宅にリフト設置するところから始めなきゃ

シーケンシャルMTを味わいたいならセレスピードでいいな良かった
機械的にはまんまMTだしね

>「MTじゃないとダメなお客さんがいるので代車の
>代車にして欲しい」との事
>…MT限定？
免許の条件ではないけど
高齢者とかでたまにMTしか乗れない人っているよ
だから今でもスズキは軽にMTを残してる

YouTuberならやってくれるかも知れんね

>煩いだろうけどドグミッションは憧れるね
ドグがうるさいんじゃなくてストレートカットがうるさいんじゃなかったか
https://youtu.be/thqB_OjQjb0
ひでえ音だ

>自宅にリフト設置するところから始めなきゃ
レース屋はウマ掛けてその場で交換しだすよね

よくやってるよね

>某SST搭載車に乗ってるけど
>壊れたら5MTに換装しようと思ってる
で車種は何？

1J搭載車なんかはATで転がしといてもなんの意味もないし出回ってるのも基本載せ替え車両だな

SSTに5MTと言えばエボ10？
SSTが分からんけど

昨日20ソアラのMT換装したやつに遭遇したばかりだ
5ナンバーだったから1Gだと思うけど程よい音量でいい音してたなー

>>某SST搭載車に乗ってるけど
>>壊れたら5MTに換装しようと思ってる
>で車種は何？
横からだけど分かった
ディーラーで整備待ちの時に近くの商談テーブルで
「とりあえずミッションオイル交換して様子を見てみましょうオイル交換代10万円です」って言われてたアレだろうな

>>某SST搭載車に乗ってるけど
>>壊れたら5MTに換装しようと思ってる
>で車種は何？
エボ10だよ

>「とりあえずミッションオイル交換して様子を見てみましょうオイル交換代10万円です」って言われてたアレだろうな
クラッチ交換だけで40万だぜ…

>ひでえ音だ
ちょっと煩いスーパーチャージャーと思えばあるいは

がちょんがちょんだけさせてください

エボのメンテナンス料金そんなにするんだ

>エボのメンテナンス料金そんなにするんだ
いやSSTというDCTが悪いだけだ

>>エボのメンテナンス料金そんなにするんだ
>いやSSTというDCTが悪いだけだ
一式assy交換しなくて良くなっただけマシとはいえ金食い虫のミッションだぜ…

VWでも湿式DCTのオイル交換10万はするからなぁ
オイル温めて交換とかそんなに気難しいのかと

FFのクラッチ交換より酷いとは

元からMT車だけどインプットのベアリングが鳴き始めたから中古ミッションに載せ替えたい
でもATしか見つからない
現物直すのめんどくさくて嫌だなぁ…

>Zの6速ミッションは新品が手に入るって言うが
Z33の6速はやたらショートストロークな上に硬いんだよなあ
シフト伸ばせば改善するされるかもわからんが

昔は整備屋がポンとやってくれたそうだが今やると２００万は飛んで行きそうだなあ

ゲトラグめ…

>エボのメンテナンス料金そんなにするんだ
まあGRヤリスとかAWD車はエンジン降ろさないと交換出来ないんだろうな…

>昔は整備屋がポンとやってくれたそうだが今やると２００万は飛んで行きそうだなあ
旧車なら部品がないからしかたない

ATかよゴミかよって思うけどそもそも中古買おうとしてる人間が文句言うべきではなかった

簡単に換装って言ってくれるなよ…てなる

>ゲトラグめ…
大きなトルク流せるミッションを自製したくない自動車メーカーが悪い

ペダルとかうまく付くの

>まあGRヤリスとかAWD車はエンジン降ろさないと交換出来ないんだろうな…
FFベースのAWDはミッションとセンターデフ一体あるあるだな

>昔は整備屋がポンとやってくれたそうだが今やると２００万は飛んで行きそうだなあ
まず構造に共通点がいっぱいあったというか
オプションとしてATがあったような時代だろそれ

>簡単に換装って言ってくれるなよ…てなる
やる気のあるやつは黙ってやるとか無責任に言いやがってと思う
チューニング全般そうだけど

>まあGRヤリスとかAWD車はエンジン降ろさないと交換出来ないんだろうな…
普通にミッション下すが

エボのSSTの整備料金が高いのはFFベース4WDとは別の話だろう…？

>Z33の6速はやたらショートストロークな上に硬いんだよなあ
Z34のMTなら操作した事あるがこれトラックなの？って思った

>ペダルとかうまく付くの
同車種にMT仕様があるならそれなりに
AT仕様しかなかった車にMTを載せるときはいろいろ…

>Z34のMTなら操作した事あるがこれトラックなの？って思った
スプリング硬いよね

>簡単に換装って言ってくれるなよ…てなる
今の車はECUとかややこしくない？

>ペダルとかうまく付くの
付くよ

>スプリング硬いよね
高トルクMTなんでしゃあないと思うけど新しいZなんてもっと馬力上がってるからどうなるんだろ…

>>ペダルとかうまく付くの
>付くよ
変な性癖かと思った

ペダル4つもある！

>>簡単に換装って言ってくれるなよ…てなる
>今の車はECUとかややこしくない？
ATの変速に伴ってエンジン側の制御が入ってると面倒そう…

大丈夫だzのミッションなんて昔からトラックみたいだから

>高齢者とかでたまにMTしか乗れない人っているよ
>だから今でもスズキは軽にMTを残してる
いざという時動力を切れるのは安心感があるからね

>ペダル4つもある！
これがダブルクラッチか

昔ブッシュがヘタってたのか段差でアクセル抜いたらノークラシフトの要領でギア抜けて
車ぶっ壊れたかと焦った事あったなぁ…

左のステッキはサイドブレーキなのか
ドリフトやるのか

普通に制御的に今は無理じゃない
86もATMTで出力違うし

Z33のミッションはカチッカチッという感じじゃなくガコンガコンって感じ
しかも操作に全く遊びがない

>普通に制御的に今は無理じゃない
>86もATMTで出力違うし
金かけて解析すりゃ出来ないこともないだろうけどそんななら86なんかまだタマあるから素直に最初からMT買えばいいってなるな

>左のステッキはサイドブレーキなのか
>ドリフトやるのか
マフラーの音量バルブじゃね？

マークＸにマニュアル積んでチェイサーの代わりにちゅる！なんて？
ＭＴ設定があったら○○の代わりになったって車も結構ありそうだなあ

>>簡単に換装って言ってくれるなよ…てなる
>今の車はECUとかややこしくない？
MTの設定が無い車は難しいかもしれん

>昔ブッシュがヘタってたのか段差でアクセル抜いたらノークラシフトの要領でギア抜けて
>車ぶっ壊れたかと焦った事あったなぁ…
リンケージのブッシュが崩壊してたりするとブラブラのスコ抜けになるよね
マウントがダルダルになると全開時にギアが入らなくなったりもする
ATのマウントのままMTを載せると柔らかすぎてやっぱり具合が悪い

MT載せ替え需要あっても良かったと思う一台

ちなみにスレ画のMT換装はめちゃくちゃめんどくさい
二度とやりたくない

>ちなみにスレ画のMT換装はめちゃくちゃめんどくさい
本来エンジン横置きのせいかな?

>よくやってるよね
トランク切り抜くのは大丈夫なのかと思いながら見ている

ちゃんとしたところでやらないとスゲェ適当にやられるから気をつけな

>MT載せ替え需要あっても良かったと思う一台
MT化されたよ
ただエンジンがあまりにもダメなんでみんなローレルでやってたってだけ

>ちなみにスレ画のMT換装はめちゃくちゃめんどくさい
>二度とやりたくない
位置とか取り回しとかきちんと合うの？って思う
ミニ四駆改造するのと話が違うんだから

>MT載せ替え需要あっても良かったと思う一台
4ATクソだったなあ…

>本来エンジン横置きのせいかな?
ああごめんカプチーノと勘違いしたわ

>Z33のミッションはカチッカチッという感じじゃなくガコンガコンって感じ
なんか一昔前のFFのリモートシフトのぐっちょんぐっちょんした感じとFRのダイレクト感の悪いとこ取りみたいなフィールだった

>マークＸにマニュアル積んでチェイサーの代わりにちゅる！なんて？
>ＭＴ設定があったら○○の代わりになったって車も結構ありそうだなあ
マークXGRMN「僕MTですよ」

とりあえず程度のいいAT買ってMT載せ替えなんて昔の話よな

>>マークＸにマニュアル積んでチェイサーの代わりにちゅる！なんて？
>>ＭＴ設定があったら○○の代わりになったって車も結構ありそうだなあ
>マークXGRMN「僕MTですよ」
で？買えるの？それ

>ああごめんカプチーノと勘違いしたわ
カプチーノにAT?

>なんか一昔前のFFのリモートシフトのぐっちょんぐっちょんした感じとFRのダイレクト感の悪いとこ取りみたいなフィールだった
FFのそれとはちょっと違う
例えていうならギヤが各ギヤのゲートに収まったらシフトノブがビクともしない
RX-7のそれに近いフィール

>マークXGRMN「僕MTですよ」
マークXとレクサスISは構造ほぼ同じな上ISは海外ではMTあるから出来たんでしょ？

>ちゃんとしたところでやらないとスゲェ適当にやられるから気をつけな
JZX100マーク?にZ20ソアラのMTが載っけられてたとか聞いた事ある

>カプチーノにAT?
あるんだよ3ATが

>MT化されたよ
>ただエンジンがあまりにもダメなんでみんなローレルでやってたってだけ
Z32ベースにやれそうだけどな

>>カプチーノにAT?
>あるんだよ3ATが
AZ-1にもビートにもなかったATが途中で追加されたけど3速だったのがね…

>海外ではMTあるから
これほんとムカッと来る

MT載せ替えはまず同車種のMT車を用意しますから始まるようなパターンばっかりで

現行車種でだけど
N-ONEのRS（FF・ターボ付き）のマニュアルミッションを
NA版の4WDに移す事って可能なのかな…

>>海外ではMTあるから
>これほんとムカッと来る
結構そういう車はあった
日本のお客さんMT買わんのだもの

>NA版の4WDに移す事って可能なのかな…
4WDはややこしいからまず出来ないと思う

知り合いがちょっと前にATもFDをMTにした

リアドラムをディスクにするだけでも目茶難しいみたいだしな、法的に

FDは5速を6速にしてみたい

86って載せ替える先もアレだからめどいな

>MT載せ替えはまず同車種のMT車を用意しますから始まるようなパターンばっかりで
このMTは書類が無いのでここのパネルをプレートごとATから…

>リアドラムをディスクにするだけでも目茶難しいみたいだしな、法的に
制動力下がるだろうからやらん

>FDは5速を6速にしてみたい
ロードスターのを積んでた人はいたな

>Z32ベースにやれそうだけどな
VGが駄目なんじゃ
パワー出すのにえらい金かかる

そういや初代エスティマにMT載せ替えてたのも居たな
後輪駆動だからドリフト出来るって無茶と思ったけど様になってた

>>リアドラムをディスクにするだけでも目茶難しいみたいだしな、法的に
メーカーでも最近だとN−WGN位しかないはず

エスティマは相対的に低重心だから割と安定するんじゃないかな

>4WDはややこしいからまず出来ないと思う
そうだよね…N-ONEの4駆にMTがあれば（ターボは不要）最高だろうにと思ったんだけど

ミッション換装も凄いが最近は駆動方式変更ってのがあってな
リヤタイヤから白煙上げてるコペンとかある

>そうだよね…N-ONEの4駆にMTがあれば（ターボは不要）最高だろうにと思ったんだけど
生活四駆をMTにして楽しいかな…
雪降る地域で出来ればMTが乗りたいのかと思ってたけど

>後輪駆動だからドリフト出来るって無茶と思ったけど様になってた
マジで見かけなくなった

SRエンジンのセレナでも居たねMT換装してドリやってた人

>リヤタイヤから白煙上げてるコペンとかある
横置きエンジンでFRはまぁ効率悪いだけだろうし…

なんでAT仕様なんか出すんだ…使い道なんてないのに…

>生活四駆をMTにして楽しいかな…
>雪降る地域で出来ればMTが乗りたいのかと思ってたけど
そういう地域だしきっと楽しいなと…現状安全装備割と付いた
安車でMT4駆有るのがほぼ無い…
あとN-ONEていうかNシリーズのCVTだとパドルシフト付きじゃないと
2速相当のエンブレが利かせられないのが地味にもどかしい…

>なんでMT仕様なんか出すんだ…使い道なんてないのに…

ハイエースでドリフトもあったしこれから1BOXが穴場になるか

>安車でMT4駆有るのがほぼ無い…
先代ハスラーは4WDのMTあったのになぁ

世界がMTだけになればパーツ不足や載せ替えコストに悩むこともないのに

>横置きエンジンでFRはまぁ効率悪いだけだろうし…
ドリフトできるかできないかが重要であって効率なんか誰も考えちゃいないよ

>ハイエースでドリフトもあったしこれから1BOXが穴場になるか
軽トラでそういう遊びしたほうが手っ取り早いんじゃないの

まーカローラスポーツのmtも全然数出なかったって話だし

>>横置きエンジンでFRはまぁ効率悪いだけだろうし…
4WDベースもフロントのドライブシャフト抜いて溶接デフロックって方法もあるよ

カロスポはうんこエンジンのせいじゃないか
ヤリスはどうなん？

>まーカローラスポーツのmtも全然数出なかったって話だし
あれはエンジンが悪すぎる
せめて1.5ターボとかならなぁ

あの1.2ターボまじ走らんからなー

>カロスポはうんこエンジンのせいじゃないか
オーリスの1.2T追加された時はこのエンジンでMTを、とか言っててこれだもんなぁ
そら落とすよカタログ

>4WDベースもフロントのドライブシャフト抜いて溶接デフロックって方法もあるよ
デフロック仕様を乗った事あるがあんなのプッシュアンダー凄すぎてとても乗れたもんじゃない

>あの1.2ターボまじ走らんからなー
しかもMTと絶望的に合わないんだよね
なんで2Lで出さないんだって思った

>まーカローラスポーツのmtも全然数出なかったって話だし
試乗したらわかるけどMTなのに介入しすぎ
いつもの癖で坂道でシフトダウンしても回転数上がらなかった

結局わかり易くないとダメなんだよな
低回転からフラットにトルク出てますーっても伝わらないもん

>オーリスの1.2T追加された時はこのエンジンでMTを、とか言っててこれだもんなぁ
>そら落とすよカタログ
まぁそれでも欲しい奴はもう買っただろうしいつまでも売り続けるのも意味ないしな

>いつもの癖で坂道でシフトダウンしても回転数上がらなかった
今のMTは普通にそう言うのある

>いつもの癖で坂道でシフトダウンしても回転数上がらなかった
iMTオフにしてもブリッピングできないのか

あるうち買っとけってことやなあ

>低回転からフラットにトルク出てますーっても伝わらないもん
ディーゼルがまさにそうなんだけどマツダ乗る人は気にならんのかな？

無くなってから、アレ良かったって言い始めるまでがセット

カロスポのMTはマジでいい点なかったからいいよ…
はやくGRカローラ予約させてくだち

>なんで2Lで出さないんだって思った
ハリアーの2Lエンジンはいいんだけどそれに組み合わせるMT無いから
カローラの1.2ターボは欧州の実用安グレードのをそのまま持ってきただけだからなあれ

>あるうち買っとけってことやなあ
買う気でるの出してよ…

ヤリスの1.5をカローラに載せるって噂なかったっけ

>買う気でるの出してよ…
あるもの買わないとどんどん選択肢が狭まるだけ

>ヤリスの1.5をカローラに載せるって噂なかったっけ
あのエンジンヤリスでギリギリだからカローラに積んだら1.2ターボより走らなそう

>あのエンジンヤリスでギリギリだからカローラに積んだら1.2ターボより走らなそう
えー120馬力あれば実用上問題ないでしょ
まぁ1.2ターボも実用エンジンなのにターボ！MTってだけで変な期待された感

>ヤリスの1.5をカローラに載せるって噂なかったっけ
もう直3エンジンのカローラあるだろ

>N-ONEのRS（FF・ターボ付き）のマニュアルミッションを
>NA版の4WDに移す事って可能なのかな…
N-VANにMT4WDがあるからそっちのパーツをごっそり移植する方が楽そう

cセグのボディにあの1.2ターボじゃなあ…
わざわざ日本でMT買いたい層に刺さらないのは当然の結末

トヨタはエンジンを妙にギリギリに載せるせいで駄目になるパターン多すぎ

何かでアコードワゴンをMT化してるのを見たけどそこまでしたくなる車なのか

>何かでアコードワゴンをMT化してるのを見たけどそこまでしたくなる車なのか
カッコいいし…

>トヨタはエンジンを妙にギリギリに載せるせいで駄目になるパターン多すぎ
カローラなんだから直3の1.5Lで十分だろう

むかーし81クレスタをATからMTに載せ替えたな

マークXのMTはなんで限定にしたんだろうな限定商法で高いし

>マークXのMTはなんで限定にしたんだろうな限定商法で高いし
もうセダンでそういうのは誰も買わんからじゃないかな

>トヨタはエンジンを妙にギリギリに載せるせいで駄目になるパターン多すぎ
メーカーが考えたものが正しいおじさん
「メーカーがｶﾝｶﾞｴﾀﾓﾉｶﾞﾀ」

>>買う気でるの出してよ…
>あるもの買わないとどんどん選択肢が狭まるだけ
欲しくない商品をメーカー支援のために買うのか
殊勝だな

今GRBインプで次GRカローラ買おうと思ってるけどその次はもうEVかなーとか思ってる

ZZTセリカがマンションの駐車場から盗難されたってニュース見て時代は変わったなって思った

メーカーが採算に合わないからATMT両方は出せないんだろうな

>ZZTセリカがマンションの駐車場から盗難されたってニュース見て時代は変わったなって思った
インテの下位互換が…

>何かでアコードワゴンをMT化してるのを見たけどそこまでしたくなる車なのか
オデッセイのMT見たことあった　インパネはさすがにATのままだった

>メーカーが採算に合わないからATMT両方は出せないんだろうな
BMWが今でも3シリーズにMT用意してるのは凄いなと思う

ポルシェにしろBMWにしろ採算なんて合わないだろうに設定してるよね
そういうとこだよ

この雑誌にMT載せ替えショップ出てたよ

>>トヨタはエンジンを妙にギリギリに載せるせいで駄目になるパターン多すぎ
>メーカーが考えたものが正しいおじさん
>「メーカーがｶﾝｶﾞｴﾀﾓﾉｶﾞﾀ」
CVTに特化したエンジンをそのままMTにするからおかしくなるだけだよ

なんでCHRのMTをラインナップし続けるんだろ
そんなに売れてるのあれ

>N-VANにMT4WDがあるからそっちのパーツをごっそり移植する方が楽そう
https://motor-fan.jp/weboption/article/1628/
4駆でできるかどうかは知らないけど