ふたばフォレスト

セガラリーの頃が全盛期と思うと随分と昔に感じる

市販車と同じ形の車が激走
これが大事

ホモロゲスペシャルを継続的に造り続けられるメーカーしか勝てなくなってヘソを曲げたフランス人がルールを変えた
変える前のルールだってお前らが作ったくせに

セガラリーきっかけでWRC好きになったからいまだにラリーカーって言われると速攻で浮かぶのがスレ画だわ

ヒョンデが日本開催の大会で1-2とか悪夢の時代かよ

欧州勢はキットカー救済で我慢してりゃよかったのに

箱型セダンでドリドリしてかっ飛ばすのいいよね

ランチアがいた頃が最盛期

オリオールを天国から地獄に落とした車

>市販車と同じ形の車が激走
>これが大事
ドライバーの顔めっちゃ面白い
というか運転技術とかこの頃がピークなんじゃないだろうか

>ランチアがいた頃が最盛期
上手いこと勝ち抜けしたよなぁ！って気持ちがなくもない

>ホモロゲスペシャルを継続的に造り続けられるメーカーしか勝てなくなってヘソを曲げたフランス人がルールを変えた
>変える前のルールだってお前らが作ったくせに
280psのセダンがバカスカ売れる方がおかしいのだ

>オリオールを天国から地獄に落とした車
オリオールはあれからパッとしなかったよね
カンクネンはまだ最後にスバルで一花咲かせたけど

>>ランチアがいた頃が最盛期
>上手いこと勝ち抜けしたよなぁ！って気持ちがなくもない
今は車作ってすらないようだけどねぇ…

大昔仕事で東京テクテク歩いてたらポルシェばっかの高級住宅街があったが
そこに1台だけ黒いフルエアロのレガシイRSがあってめちゃくちゃカッコ良かった

>ドライバーの顔めっちゃ面白い
デルクールのこれいけるなぁ！ってニヤケ顔からのクラッシュで一気にしかめっ面になるヤツが一番面白かった

>箱型セダンでドリドリしてかっ飛ばすのいいよね
狂気の世界やん

白もいいが青と赤がいればいい

>>>ランチアがいた頃が最盛期
>>上手いこと勝ち抜けしたよなぁ！って気持ちがなくもない
>今は車作ってすらないようだけどねぇ…
ランチアはテージスで死んだんだ
あんなテーマとかイプシロンなど存在しない

昔のラリーカーはセダンが多いのに最近はハッチバックばっかなん

どんなにボロボロになっても
無理やりサービスに帰ってくるマクレーが面白かった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

壊し屋マクレー…何も自分まで壊さなくても良かったろうになぁ…

>No.1035162402
レガシィはあれで空力的に理にかなったデザインなので
仰々しいエアロパーツがついていない
レガシィRSはイギリス人にはインプレッサと並んで特別な車なので
いまだにコレクターに人気がある

>オリオールはあれからパッとしなかったよね
>カンクネンはまだ最後にスバルで一花咲かせたけど
ヘンテコなルール改正でベテランがシートを獲得できなくなっちゃったあの時期はもったいなかった
もっと色んな人が走るのを見たかったのに

ぐ、グループＢ

>どんなにボロボロになっても
>無理やりサービスに帰ってくるマクレーが面白かった
プロドライブのメカニックたちが短時間で走れるように仕立て直すのが面白かった
あんなにメタメタになってもまだ走れるのかと感心する

>280psのセダンがバカスカ売れる方がおかしいのだ
ワゴンだけどよく売れました

>昔のラリーカーはセダンが多いのに最近はハッチバックばっかなん
80年代後半からハッチバックが大勢ぞ
ホットハッチは基本的にWRC用でしょん

リエゾンだけで勝利したチームってあまり無いの？

>レガシィRSはイギリス人にはインプレッサと並んで特別な車なので
>いまだにコレクターに人気がある
俺もEJ20を積んだ車ではBC5が一番好きだな
レオーネから劇的に速くなったレガシィはロボットアニメの主役機交代みたいな興奮があったからやっぱり特別な一台だよ

>箱型セダンでドリドリしてかっ飛ばすのいいよね

WRCで走るためにツードアハッチバックにして
とりあえず発売しといて4ドア売ったりするやつもあった気がする
本当にそこまで考えたか知らないけど
車雑誌とかでそんなことが

>リエゾンだけで勝利したチームってあまり無いの？
SSのオーダータイムは0
つまり速ければ速いほど得点になる
リエゾン区間の正確さだけでこれを凌駕するのは多分無理

>ヒョンデが日本開催の大会で1-2とか悪夢の時代かよ
そういう子はWRCを楽しむのに向いていない
さよならだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

白人のお遊戯会にアジア猿が邪魔しちゃルール変えるしかねえな

コルシカのヘアピンのコーナリングは
いつ見ても楽しい

>白人のお遊戯会にアジア猿が邪魔しちゃルール変えるしかねえな
欧州人が言う「世界」は欧州のことでそれ以外は世界の外なのでそんな場所から来たやつらがでかい面していたら気にいらないからいじめようって発想になるのはわかる
彼らの世界認識自体が間違っていることもわかる
アメリカはそのへんよくわかっているから自分たちだけで「ワールドシリーズ」とか開催してる

>白人のお遊戯会にアジア猿が邪魔しちゃルール変えるしかねえな
ルールってのは穴を突くか作る側に回るんだ

>アメリカはそのへんよくわかっているから自分たちだけで「ワールドシリーズ」とか開催してる
金もレベルもそのほうが上だったりするのがホントすごい国だよ

インプはレガシィに比べて安定性が今一つで
あまり好きじゃないとマクレーがコメントしていた
サインツが調教して完成させたんだ

>コルシカのヘアピンのコーナリングは
>いつ見ても楽しい
フガフガ聞こえる音はミスファイアリングシステムかしら

インプは設計時WRC参戦を設計陣に意図的に隠してたって話があったな

>>アメリカはそのへんよくわかっているから自分たちだけで「ワールドシリーズ」とか開催してる
>金もレベルもそのほうが上だったりするのがホントすごい国だよ
しかし自動車開発は…

>サインツが調教して完成させたんだ
初期にサインツがいたことがインプレッサをチャンピオンマシンに押し上げた大きな要因だろうねえ
マクレーやバーンズのドライビングスタイルにアジャストして行ったからグリップ走行で速く走る時代に変わったらちょっと苦労してた

山だらけの日本だけど山岳レースへの理解度はゼロなんやな
峠族とかのネガティヴイメージしかにゃい

>しかし自動車開発は…
アメリカ人にとっての「世界」が北米を指すならアメ車は北米に特化した見事な工業製品だからある意味あれで正しい
輸出産業としてパッとしなくても内需でなんとかなりそうな規模だし
ならなかったりしたけど

RACのコロンバーパークのSSを走るカンクネンのST185
先のインプと同じコースを走るとセリカのパワーが窺い知れる

>山だらけの日本だけど山岳レースへの理解度はゼロなんやな
>峠族とかのネガティヴイメージしかにゃい
モータースポーツ自体を長年迫害してきたからアングラにならざるを得なかったんだ

昔都内で一回だけRS200見たなあ
あまりに無造作に駐車してあったから二度見しちゃった

>サインツが調教して完成させたんだ
方やミツビシはマキネン専用車に特化して
セカンドドライバーちゃんがえらい苦労するという…

>山だらけの日本だけど山岳レースへの理解度はゼロなんやな
>峠族とかのネガティヴイメージしかにゃい
だからこそ今回のラリージャパンは良いきっかけになって欲しいと思ってたりする

>ぐ、グループＢ
今見るとパワーが生かしきれてないのが良く分かったりする…
現行の車両の走りは安定しすぎてて速く見えないが同じコースで見比べると段違いに速い

>市販車と同じ形の車が激走
>これが大事
解像度低いな〜画質汚ねーなぁ・・
と思ったが当時のブラウン管だとコレでも
ずいぶんと高画質に観えたと思う

>山だらけの日本だけど山岳レースへの理解度はゼロなんやな
黎明期には日本アルペンラリーがあったけど車が増えて道が混んでくると世間が不寛容になっていった
道路を閉鎖して許されるのはマラソンか駅伝くらいで今じゃ自転車レースさえ冷たい対応さ

白ボディとカストロールの赤緑ステッカーが記憶に残る

https://youtu.be/yD2qAUXlIwE

グループAの頃はマシンが適度に暴れていてよかった
今は速いけどスムーズ過ぎてやや興奮に欠ける

このころはラジコンブームでもあったのだ
実写をモデリングしたオフ車とか人気あったよ
ポルシェ９５９とか高嶺の花だった

>>ぐ、グループＢ
>今見るとパワーが生かしきれてないのが良く分かったりする…
>現行の車両の走りは安定しすぎてて速く見えないが同じコースで見比べると段違いに速い
グループBはパワーは凄いけど足回りやタイヤが追い付いて無い感じだよね
マシンの見た目の派手さと短い期間だけだったのと悲劇的な終焉があって未だに魅力的ではあるけども

ﾗﾘｰｶｰはいい・・・
心が洗われる・・・

ハッチバックだと旋回するときの遠心力がセダンに比べて低減されるけんね

とはいえラリー1規定はセンターデフ無いからちょっと昔っぽいマシンの挙動になってるとは思う

>グループAの頃はマシンが適度に暴れていてよかった
>今は速いけどスムーズ過ぎてやや興奮に欠ける
俗に言うドッカンターボってやつなんかね？
確かに今の車はバリバリ電子制御された上品な挙動なのはわかる

ターマックといえば
パニッツィ
顔が怖かった

単純にタイヤがカスなんだ

シュコダはもうWRCに参戦してないのかと思ったけども
下位クラス（？）で参戦してるんだな

>オリオールを天国から地獄に落とした車
オリオールはランチアのってたときも
いきなり異常に速くなって怪しかった
使えんくなって微妙になったんでは

>このころはラジコンブームでもあったのだ
カンクネンのマシンが欲しい！って選んだのがエスコートだったんだけど
シャーシが初心者向けTL-01なのが気に入らず
TA-03に置き換えた思い出

>>ぐ、グループＢ
>今見るとパワーが生かしきれてないのが良く分かったりする…
ハイパワーの四駆レーサーで走るときに何が起こっているのかもよくわかってなかったけど大パワーと軽量車体でトラクションを得るには他に手段がないから採用されてた
そんなザマだからハンドリングは泥縄的にまとめるしかなかった

>グループAの頃はマシンが適度に暴れていてよかった
関係ないけど
まるで自分の地元の田舎道を違法車が走っているかのようだ

>単純にタイヤがカスなんだ
オジェのレス

昨晩のBS-1はテンポ悪くて酷かった
テレ朝の特番の方が面白い感じがする

ちゃんと見たことがない

>シャーシが初心者向けTL-01なのが気に入らず
>TA-03に置き換えた思い出
ミッドシップ化に特化とかなんとか言っていた記憶だけど
ラジコンでもそんなに挙動に違いが出たもんなんだろうか

ローブがスムーズドライビングを極めてしまったせいで
みんなクローンみたいなドライバーばかりになってしまった

>確かに今の車はバリバリ電子制御された上品な挙動なのはわかる
昔みたいに最初から滑らせる前提の乗り方じゃ勝てないからシビアにコントロールされたマシンでないと危なくてペースが上がらない

コンビニ売りWRCビデオの影響で「反撃の狼煙」がマイブームになったりもした

今のラリーカーはめちゃくちゃスムーズな分破綻した時がヤバイ

>ローブがスムーズドライビングを極めてしまったせいで
>みんなクローンみたいなドライバーばかりになってしまった
見てる分には滑っていたほうが楽しかったな

ﾗﾘｰｶｰはいい・・・
心が洗われる・・・

来たわよ

>ローブ
一時期ローブがチャンピオンを獲得し過ぎて
「世界セバスチャン・ローブ選手権」ととしあきが書き込んでたのを見かけた事がある

今は変に滑らすとそれだけでタイヤがピレリしてリムから外れるから

>グループAの頃はマシンが適度に暴れていてよかった
>今は速いけどスムーズ過ぎてやや興奮に欠ける
今のは今ので路面に吸い付くような走りとサスペンションストローク見てると楽しい

>変える前のルールだってお前らが作ったくせに
何でもありのグループBが危なすぎるということで市販車と同じ外観と構成のグループAに
しかし4WDターボ車を市販できるメーカーが極めて限られて参加メーカーがどんどん減少していったので改造範囲を拡大して現在に至る
三菱もスバルも活動続ける体力かもうないからあれですが

日本には4輪ストラットを真面目に研究し続けてるメーカー無いしそりゃね

>ミッドシップ化に特化とかなんとか言っていた記憶だけど
>ラジコンでもそんなに挙動に違いが出たもんなんだろうか
低重心化やらマスバランスやらサスセッティングで挙動が激変するから面白かったよ
昨夜のテレ朝で走ってたタミヤ車は車高上げ上げダンパー＆バネフニャフニャで転倒しやすくしてたわね

今回のラリージャパンでもトンネルの出口でマシンがスライドしてクラッシュしてるシーンがあった

>来たわよ
スバルがロスマンズカラーを纏ったときついにここまで来たのかと感慨深かった
ラリイングって書いてあるのはまあ仕方ない

>見てる分には滑っていたほうが楽しかったな
ハイブリッドは滑らせる走りがいいから…
とアップを始めてたラトバラチーム監督
そんなわけないやろと思ってた

近所にレガシィRS停まってたけどいつのまにかナンバー外してあって悲しい

>昔みたいに最初から滑らせる前提の乗り方じゃ勝てないからシビアにコントロールされたマシン
グループＡの時だって燃調とか姿勢制御なんて随分とハイテク化されてたろうが
２〜３０年も経ったら完全にローテクな装備になっちゃうんだろうなー
あと１０年もしたらラリー車も完全ＥＶになりタミヤＲＣカーグランプリを
実車にしたような世界になるのだろうか

>あと１０年もしたらラリー車も完全ＥＶになりタミヤＲＣカーグランプリを
>実車にしたような世界になるのだろうか
山本昌がアップを始めました

>今のは今ので路面に吸い付くような走りとサスペンションストローク見てると楽しい
上下にクソ長い追従性のある足回り作るには
やはり4輪ともストラットじゃないとねえ

>俗に言うドッカンターボってやつなんかね？
ドッカンどころかミスファイアリングシステムでターボラグゼロ
ピークパワーが制限されてたので中低速に全振りで台形トルクと呼ばれてた

サスペンションストロークの上限も今って決められてるんじゃなかったっけ

滑らせるのは遅いんよ
タイヤ空転させて良いことなんてなにもない
駆動力を損してるだけ

昔はこういうレースを見て同じ車種の車に乗りたい！と思い
２０代が無理して新車を買ってレーサーの真似事をして
アンコントロールになりガードレールとか自動販売機に
ゴッツンコ！してオプションのゴマメ図鑑入りに…

滑らせるとタイヤも消耗するしね

>やはり4輪ともストラットじゃないとねえ
ランチアが発明したパラレルリンクストラットってすごく理想的なリアサスだと思う
スバルの走りもリアがストラットの時代のほうが好きだった
もちろん他の形式の利点があるから変わったんだけど

レガシィなんて市販車の方がドッカンターボだったんじゃないの

ヘアピンコーナーのアウトに陣取ってる観客ってキチガイなの

滑らせるとトルクバンド回転をキープできるっていうメリットはあったけど
ハイブリッドだとゼロから最大トルク出るからな

ランチアストラットが世界中に影響を与えたと言う話は知ってるが何が革新的だったのかはイマイチ理解していないので教えてほしい

>滑らせるのは遅いんよ
>タイヤ空転させて良いことなんてなにもない
>駆動力を損してるだけ
まあタイヤを滑らせる（ドリフト？）走り方ってコーナーの度に
速度を落としエンジンの回転数が下がるのを嫌がって
無理矢理ブン回し続けながら曲がるための手法だったからねえ
某Ｄの漫画だとタイヤ空転させた方が最速だったりしたが

スバル「ラリーカーは部品交換が容易でないとな！」
「予備ミッション一人目入ります！」

>No.1035166036
栄光への5000キロ

>ヘアピンコーナーのアウトに陣取ってる観客ってキチガイなの
キチガイかどうかは知らんが
最悪の状況を想像出来ないバカだとは思う

>レガシィなんて市販車の方がドッカンターボだったんじゃないの
シーケンシャルのはギア比と相まってすごいドッカンだったね

>滑らせるとトルクバンド回転をキープできるっていうメリットはあったけど
>ハイブリッドだとゼロから最大トルク出るからな
ハイブリッド動作に合計3秒ブレーキとアクセル踏んで1.5秒後に稼働っていう謎規制
しかも頻繁に壊れる

>>No.1035166036
>栄光への5000キロ
これぞ電子制御なんて何処吹く風な完全なラリーカーだな

>ヘアピンコーナーのアウトに陣取ってる観客ってキチガイなの
トップスピードで突っ込んでくるラリーカーの真ん前に観客が大挙して押し寄せて通過直前でさっと左右に避けるなんて光景が日常茶飯事でしたので

ランチアとは言うものの実働部隊はほぼアバルト

>ランチアストラットが世界中に影響を与えたと言う話は知ってるが何が革新的だったのかはイマイチ理解していないので教えてほしい
ストロークが長い割にストロークに伴うトー変化を小さくできる(コントロールできる)
安い割に高剛性省スペース
ただしストラットタワーが邪魔になりがち

>>レガシィなんて市販車の方がドッカンターボだったんじゃないの
>シーケンシャルのはギア比と相まってすごいドッカンだったね
本田のシティなんてドッカンに更にオーバーブースト機能が付いて
数秒ほどリミッターカット状態で走れるトンデモ仕様だった

マクロスのガルド機みたいにオーバーパワーに負けて
車体の方がダメになる勢いだったとかなんとか

>>見てる分には滑っていたほうが楽しかったな
>ハイブリッドは滑らせる走りがいいから…
>とアップを始めてたラトバラチーム監督
>そんなわけないやろと思ってた
センターデフ規制だからだ

トヨタホンダは基本的にダブルウィッシュボーン
日産はセミトレからマルチリンクへ
4輪ストラットなんてマツダしかまともにやってなかったがそのマツダも今は後輪はトレーリングビームばっかり
真面目に4輪独立懸架研究してるメーカーがにゃいしそりゃなかなか勝てないっす
日本のようなアップダウンとカーブがクッソ厳しい林道とだとなおさら足がついてこないと思うっす

モータースポーツからタバコ屋を排除してから
面白みに欠けるようになった気がする

>滑らせるのは遅いんよ
>タイヤ空転させて良いことなんてなにもない
>駆動力を損してるだけ
昔の動画見てるとマクレー滑らしても早いんだよ常に全開男だから

コース脇の危ないところにいるとかレベルだからまだマシなんだ
グループBの頃は人混みの向こうから車が人をかき分けて走ってくるレベルだった

ラリーは見に行ったこと無いけど４年くらい前のモースポファンフェスで
鈴鹿のホームストレートでトミ・マキネンがヤリスで20mくらいジャンプしててビビった

>>ヘアピンコーナーのアウトに陣取ってる観客ってキチガイなの
>キチガイかどうかは知らんが
>最悪の状況を想像出来ないバカだとは思う
来たらみんな上手に散るよね

ﾗﾘｰｶｰはいい・・・
心が洗われる・・・

画像ﾍﾟﾀﾘ
のりもの板へ帰る
さらばじゃ

>のりもの板へ帰る
>さらばじゃ
戻ってきて

>ラリーは見に行ったこと無いけど４年くらい前のモースポファンフェスで
>鈴鹿のホームストレートでトミ・マキネンがヤリスで20mくらいジャンプしててビビった
ヤリスだと思いっきりジャンプした方が速いのは一理あると思うんぬ

トヨタカローラは欧州仕様だから国産感無かった

レースゲーム〜カーシミュレーションでも
意図的にタイヤを空転させながらコーナーを曲がると
「あれ？こんなに速度を落とさないと駄目なの？？」と
思うほどに失速させないとカニ走りは出来ないしねぇ
それなら普通にグリップ走行でクリアした方が段違いに速い

そういえば大衆車でヤリスって名前も定着したけど
少し前はレースカーってイメージのネームだった

>>ランチアストラットが世界中に影響を与えたと言う話は知ってるが何が革新的だったのかはイマイチ理解していないので教えてほしい
>ストロークが長い割にストロークに伴うトー変化を小さくできる(コントロールできる)
>安い割に高剛性省スペース
ありがとう
前後にリンクが増えたことによってアライメント変化が抑えられてるということかな
>ただしストラットタワーが邪魔になりがち
コレは何故に？

マルボロ、ロスマンズ、５５５、キャメル

>>ハイブリッドだとゼロから最大トルク出るからな
>ハイブリッド動作に合計3秒ブレーキとアクセル踏んで1.5秒後に稼働っていう謎規制
>しかも頻繁に壊れる
なんで何処もかしこも
こういうウンコレギュレーションを嚙ますん？

>レースゲーム〜カーシミュレーションでも
WRCの方はクラッシュのほうがたまに良い動きするね…
山道で路肩へ滑り落ちた時の動きつべで実車も同じ挙動で滑り落ちてた

>トヨタカローラは欧州仕様だから国産感無かった
日本だとロッソを見かけてカロー…いや違うってなった

こないだのラリージャパンは完全に失敗だ
なんとかならんかったんか

>なんで何処もかしこも
>こういうウンコレギュレーションを嚙ますん？
技術の無い欧州メーカーを守るためとか
日本車をフリにするためとか…

>マルボロ、ロスマンズ、ノノノ、キャメル

ゴルフ３か４の画像ないです？

>戻ってきて
すまんのう
まだお仕事中なんじゃよ
夜にｽﾚ立ててくれてらいっぱい貼るわよ

ゲーセンのセガラリーは良くやったよ
ローポリだけどSSで滅茶苦茶遊んだ

今ラリーゲーなんてないんやろうなぁ

>こないだのラリージャパンは完全に失敗だ
>なんとかならんかったんか
滑りやすいアスファルトが悪いんです…

>>マルボロ、ロスマンズ、ノノノ、キャメル
タバコ吸わんからGC8に(ﾉﾉﾉ貼ってたわ

>技術の無い欧州メーカーを守るためとか
>日本車をフリにするためとか…
共通ユニットだよ

ランチアデルタインテグラーレいいよね

本格的ラリーゲーム！ってなると辛みが勝るので
バランスが難しいんやな

スバルはマシンが青くなった頃からミスファイアリングシステムを使っていたようで
それでコーナーの立ち上がりが格段に速くなって初優勝に繋がったんだ

すぴぴぴぴぴ！
すぴぴぴぴぴ！

DIRT5 WRCジェネ DiRT rally2.0

>それなら普通にグリップ走行でクリアした方が段違いに速い
それできてる車ゲーほんと少ないよ
アセットコルサでもドリフトがグリップ走行より速いとかそんなんだし
カーシミュはリチャードバーンズが最高峰で後はどんどん衰退してる

ラリージャパンに関わってる芸能人ってヤンキー味が強いね

>滑りやすいアスファルトが悪いんです…
グリップしないタイヤが悪いんです…

>ゲーセンのセガラリーは良くやったよ
>ローポリだけどSSで滅茶苦茶遊んだ
>今ラリーゲーなんてないんやろうなぁ
割といっぱいあるので検索ごー

>ランチアデルタインテグラーレいいよね
停まってるの見る分にはな

>グリップしないタイヤが悪いんです…
ウェットタイヤが…

カストロールでデコってるラリーカーが懐かしい

いろんなカテゴリーを見るに
ピレリが悪い

>ランチアデルタインテグラーレいいよね
モンテカルロラリーレーシングってクソ重くてサスがドシンバタンになっちゃうのよな…

>今ラリーゲーなんてないんやろうなぁ
スマホで無料アプリじゃないと流行らないだろうし
低スペック稼働でデータ容量が少なくないと糞ゲー扱いだし
頑張って造ったとしても何処で開発費回収するのか難しい

>ハイブリッド動作に合計3秒ブレーキとアクセル踏んで1.5秒後に稼働っていう謎規制
ハイブリッドになってでたらめな加速が見れると思ったけどあんまり変わった印象無いな
ドライバーからすると違うんだろうけど

>ランチアデルタインテグラーレいいよね
憧れるけど車検毎に最低3~40万は覚悟と言われるとなかなか…

ピレリのコントロールタイヤはいたWRC勢は滑ったけど
ヨコハマやブリヂストンのセントラルラリー組は余裕でした

>本格的ラリーゲーム！ってなると辛みが勝るので
ハンドルコントローラー必須とかな昔の本格な奴は楽しいぞ
狭い道飛ばすだけで冷や冷やする

>いろんなカテゴリーを見るに
>ピレリが悪い
ペターソルベグがスバルにいた時そんな状態で大変だったろうなあミシュラン欲しい…だったんかな

>憧れるけど車検毎に最低3~40万は覚悟と言われるとなかなか…
自分でやれば500ポンド節約できます

ラリージャパンは今回の失態で来年から外される可能性が高いらしいね
完全に大失敗だった

>コレは何故に？
ストラットに内傾角を与えないとスムーズに動かすことが難しいのでストラットアッパーが内側に寄る→ストラットタワーが大きくなりがち
傾けなきゃいけないから場所を取るってことだね

落ち葉で滑るのが問題とか
ラリーカーとしてそれでいいん?てなる

大昔の話だがマツダファミリアが撤退したのは日本の自動車業界全体にとっての損失だったと思うの

ランチアとかが観賞用にいいよねって言われてたのスバル三菱がすごい強かった時代からだった記憶
スバル三菱の強かった頃の車すらランチア並みに見かけなくなってしもうた

>自分でやれば500ポンド節約できます

>>憧れるけど車検毎に最低3~40万は覚悟と言われるとなかなか…
>自分でやれば500ポンド節約できます
でその為の設備投資に幾ら掛かるんです…？

>>コレは何故に？
>ストラットに内傾角を与えないとスムーズに動かすことが難しいのでストラットアッパーが内側に寄る→ストラットタワーが大きくなりがち
>傾けなきゃいけないから場所を取るってことだね
なので後輪の場合遠心力を抑え込む方がメリットあるので
セダンじゃなくてハッチバックにするんよな

>>コレは何故に？
>ストラットに内傾角を与えないとスムーズに動かすことが難しいのでストラットアッパーが内側に寄る→ストラットタワーが大きくなりがち
>傾けなきゃいけないから場所を取るってことだね
なるほどそれ自体はストラットサスの宿命だからどうしようもないね
ご教示ありがとう

>ラリージャパンは今回の失態で来年から外される可能性が高いらしいね
>完全に大失敗だった
そう言われてもしゃーないわアレは
誰がどうひいき目に見てもアレは酷すぎてマトモに見れたもんじゃない

>>ヘアピンコーナーのアウトに陣取ってる観客ってキチガイなの
>トップスピードで突っ込んでくるラリーカーの真ん前に観客が大挙して押し寄せて通過直前でさっと左右に避けるなんて光景が日常茶飯事でしたので
ポルトガルラリーの観客は狂気じみてた…

もう二度と日本では開催できないかもな…

>ハイブリッドになってでたらめな加速が見れると思ったけどあんまり変わった印象無いな
>ドライバーからすると違うんだろうけど
レギュで規制入れるからあんま速くさせてくれない感じが
WECのハイパーカーとかもだけど

>ランチアとかが観賞用にいいよねって言われてたのスバル三菱がすごい強かった時代からだった記憶
>スバル三菱の強かった頃の車すらランチア並みに見かけなくなってしもうた
デルタのロードカーは純正時点でもう伸び代無しのフルチューンなので弄るとロクなことにならんのだ
スペックアップより冷却に余裕持たせる方に弄れば普通に乗れる

愛知の山奥でやったからいかんかったのでは？

河川敷SSSがディレイになったのは
レスキューが遅れたとかいう話だったけど
爺さんが乱入したのが原因?

>狭い道飛ばすだけで冷や冷やする
そういう五感に訴えてくるようなプログラムは昔の方が上手かった気がする

>もう二度と日本では開催できないかもな…
もとより定着してないモタスポジャンルだったから
初めが肝心だったのにアレではな

次はトヨタのスマートシティにストリートコース作ればいい

>初めが肝心だったのにアレではな
初ではなく12年ぶりでは

>愛知の山奥でやったからいかんかったのでは？
落ち葉もっと少ない場所とかロケーション事前にもっと吟味するべきだったな

>デルタのロードカーは純正時点でもう伸び代無しのフルチューンなので弄るとロクなことにならんのだ
>スペックアップより冷却に余裕持たせる方に弄れば普通に乗れる
穴ぼこだらけなのにエンジンルームがキッツキツたから空気が抜けねえ！

WRCを描いたマンガって少ないよな

>ポルトガルラリーの観客は狂気じみてた…
カタルニアやアルゼンチンもなかなか激しかったね…

>もう二度と日本では開催できないかもな…
北海道でなら！

>次はトヨタのスマートシティにストリートコース作ればいい
どうせ富士山なら須走五合目までのルートをコースにしてリベンジだ！！

>初ではなく12年ぶりでは
12年ぶりでもトヨタ参戦で盛り上げ機運だったのに完全に冷や水ぶっかけ状態
是が非でも成功させたかったならアレはあかん

>WRCを描いたマンガって少ないよな
それも不人気だったのか打ち切りに

30年前に豪州旅行したらセリカがいっぱい走ってて
何故か聞いたらWRCが人気だから皆セリカに乗りたがると言ってたっけ

>>もう二度と日本では開催できないかもな…
>北海道でなら！
東京オリンピックの自転車でも実績のある同志道で是非

>WRCを描いたマンガって少ないよな
魔城ガッデム

>30年前に豪州旅行したらセリカがいっぱい走ってて
>何故か聞いたらWRCが人気だから皆セリカに乗りたがると言ってたっけ
まあ中身全然違うんだけどロマンだよね

>12年ぶりでもトヨタ参戦で盛り上げ機運だったのに完全に冷や水ぶっかけ状態
>是が非でも成功させたかったならアレはあかん
ぶっつけ本番かと思ったら二年前からプレイベントとか開いてたんだって？
それであのグダグダっぷりはなぁ…

ガッデム面白かったなぁ

落ち葉が多すぎてダメとかラリーとしてどうなんとも思うけどもな…
動画で見てたけどもラジエターグリルに凄く落ち葉が付着してたけども

場馴れしてないのがモロに来た

史上最悪だったという意見も多かった昨日の大会

>WRCを描いたマンガって少ないよな
サーキットレースみたいに抜きつ抜かれつのレースをするわけじゃないので構成力が高くないと勝ってるのか負けてるのかすらわからなくなるから凡百の漫画家では面白く描けない
だからラリー漫画って競技そのものよりも周辺の苦労話や人間模様にフォーカスしたものになりがち…

来年は熊本の阿蘇でやろうや

ペタリ

臭いからとりあえず魔除け貼っとく

>動画で見てたけどもラジエターグリルに凄く落ち葉が付着してたけども
他のラリーでも見るよねソレ

>落ち葉が多すぎてダメとかラリーとしてどうなんとも思うけどもな…
別に珍しくないが
モンテも落ち葉あるし

今見てもセリカかっこいいわ

>>WRCを描いたマンガって少ないよな
>それも不人気だったのか打ち切りに
続けてもう〜ん…
車マンガはあまり得意じゃないみたいね
車は結構持ってるのにね

ペタリ

>>デルタのロードカーは純正時点でもう伸び代無しのフルチューンなので弄るとロクなことにならんのだ
>>スペックアップより冷却に余裕持たせる方に弄れば普通に乗れる
>穴ぼこだらけなのにエンジンルームがキッツキツたから空気が抜けねえ！
とりあえずデルタに突っ込んだだけだからね…あと基礎設計が古いから剛性も全く足りないぞ！

>WRCを描いたマンガって少ないよな
基本一人旅のレースなので盛り上げ様が少ないからね
無理矢理デッドヒートな場面作ったりしても追い付かれてる時点でダメだよね…だし

>落ち葉が多すぎてダメとかラリーとしてどうなんとも思うけどもな…
>動画で見てたけどもラジエターグリルに凄く落ち葉が付着してたけども
スウェーデンだと雪でラジエター塞ぐとかあるからそういうもんだと思うけど

まともにレース出来たのがほとんど無いってのは酷いな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>動画で見てたけどもラジエターグリルに凄く落ち葉が付着してたけども
>他のラリーでも見るよねソレ
>別に珍しくないが
>モンテも落ち葉あるし
だよな
だからそれで叩いてる奴を見て「？」ってなった

>落ち葉が多すぎてダメとかラリーとしてどうなんとも思うけどもな…
>動画で見てたけどもラジエターグリルに凄く落ち葉が付着してたけども
あれが問題になるの欠陥持ちのMスポ勢だけなんで

ラリーはレースじゃ無いんやで

>だからラリー漫画って競技そのものよりも周辺の苦労話や人間模様にフォーカスしたものになりがち…
昔ラリーXの速報雑誌に載ってたサラ・イイネスの4コマ漫画面白かった

>昔ラリーXの速報雑誌に載ってたサラ・イイネスの4コマ漫画面白かった
クルマと関係ない漫画でもユハさんとか出てくるしな

>ラリーはレースじゃ無いんやで
は？

>とりあえずデルタに突っ込んだだけだからね…あと基礎設計が古いから剛性も全く足りないぞ！
ボディがユサユサと激しく変形しながら走ってるからフロントウインドウを嵌め込んでいる縁ゴムとボディが常に擦れていて塗装が剥がれてしまう
当然そこから錆びて雨漏りしてしまう
デルタの数多い弱点のうちでも比較的おなじみなやつ

突っ込みどころだらけだけど
なんとかラリーを盛り上げようとしてるのはわからんでもなかった
ベタベタの王道ストーリーで意外と面白かったし

コース自体で問題だと思ったのはトンネルくらいかな
未舗装ってきいてうん…てなった
SSSは観客に見えやすくするため水撒いといても良かったと思う
全体的にエグイ位ツイスティなコースだった

Mスポはなんでか知らんけど落ち葉拾いやすい

>No.1035180678
こっちが好き

落ち葉で文句言ってるのはラリー初見のド素人だろ
プロのラリードライバーがステージ上の障害で泣き言はいてたら笑われるだけだし
ステージ後のコメント聞いてても
「トリッキーでタフだった」「グリップを読むのが難しくてすこしためらった」
と低速ながら高難度なのを苦労しながらも楽しんでるようなのが多かったし

>ペタリ
ポルシェ！！

>ラリーはレースじゃ無いんやで
タイムを競ってるからレースだよ
英語の記事でも度々レースって出てくるから

>1668413315436.jpg
最後のリペアから逆転が見せ場なのに一切車が映らない…

>No.1035180987
何で新井ジュニアが親父の見舞いに行ったってツイートにこんなにブチギレてるの？

>Mスポはなんでか知らんけど落ち葉拾いやすい
驚きの吸引力

>昔ラリーXの速報雑誌に載ってたサラ・イイネスの4コマ漫画面白かった
懐かしい…帰ったらちょっと発掘しよう
5年分くらい積んでるわ

落ち葉で開催が危ぶまれたらブラックアイスバーンがランダム出てくるモンテカルロなんてとっくに中止になってる

>落ち葉で文句言ってるのはラリー初見のド素人だろ
そういやラリー素人のデザイナーが設計した車が砂埃巻き上げて前が見えないってのがあって笑ったなあ

鎌田さんがこのツイートに何を怒ってるかわからん

>Mスポはなんでか知らんけど落ち葉拾いやすい
空気の流れの問題なんだろうけど逆に言えばそれだけ効率よく空気取り込んでるってことなんだろうね

EUがなんでもかんでも勝てない勝てないとルール勝手に変えていった結果

>EUがなんでもかんでも勝てない勝てないとルール勝手に変えていった結果
文句があるなら抜け穴突くかルールを決める側になれ

>EUがなんでもかんでも勝てない勝てないとルール勝手に変えていった結果
なお現在トップカテに参戦している欧州メーカはありません

>EUがなんでもかんでも勝てない勝てないとルール勝手に変えていった結果
EUしかいない時期にワークス撤退が相次いだようだが

欧州連合で1チーム出せよ

>落ち葉で文句言ってるのはラリー初見のド素人だろ
>プロのラリードライバーがステージ上の障害で泣き言はいてたら笑われるだけだし
>ステージ後のコメント聞いてても
>「トリッキーでタフだった」「グリップを読むのが難しくてすこしためらった」
>と低速ながら高難度なのを苦労しながらも楽しんでるようなのが多かったし
落ち葉よりグリーンモスの感想の方が多かったよな

>クルマと関係ない漫画でもユハさんとか出てくるしな
こっそりデルタをエボルツィオーネに買い替えるユハさんいいよね

多分家族の前に一選手で先輩だろ？なんだその態度は？
って感じでイチャモンつけてるんじゃないかな

>>クルマと関係ない漫画でもユハさんとか出てくるしな
>こっそりデルタをエボルツィオーネに買い替えるユハさんいいよね
走ったらすごいぞ！のまま一向に走らない5ターボがガレージに…

>多分家族の前に一選手で先輩だろ？なんだその態度は？
>って感じでイチャモンつけてるんじゃないかな
イチャモンすぎる…

>多分家族の前に一選手で先輩だろ？なんだその態度は？
>って感じでイチャモンつけてるんじゃないかな
そんなのは本人に直接言えばいいことで不特定多数が見てる場で発信しなくていいしもっと言えば他人が何言っていやがるって話でもあるな

>多分家族の前に一選手で先輩だろ？なんだその態度は？
でも競技の先輩である前に家族だし
マジで理解ができんイチャモンである

いつもの新井親子だなぁとしか思わんかったけどね

確認したらサラ・イネスだったすまん…

>確認したらサラ・イネスだったすまん…
あの人改名してるからサラ・イイネスでもいいのよ

>滑らせるとタイヤも消耗するしね
ドリフトに特化したタイヤとかメーカーも開発しようとすれば
造れるんだろうが開発費をかけて製品化するメリットが・・
って何ですぐに引っ張り仕様にしちまうんだよ！！

こう言うスレで言うのもアレだけどもTwitterって人を狂わせるよな…

>>>クルマと関係ない漫画でもユハさんとか出てくるしな
>>こっそりデルタをエボルツィオーネに買い替えるユハさんいいよね
>走ったらすごいぞ！のまま一向に走らない5ターボがガレージに…
現実は割と5ターボ走っててプジョーのほうが走らせるのが大変という

>いつもの新井親子だなぁとしか思わんかったけどね
喧嘩して正論くらって格下クラスで独立したしプライベートはわからないがいつもの親子
鎌田の批判がわからんしツイ消しするならSNSに出すなよJスポーツ解説だろ

>こう言うスレで言うのもアレだけどもTwitterって人を狂わせるよな…
ツイッターが人を狂わせるんじゃない
狂ってる人がツイッターで勝手に炙りでてくるだけだ

>こう言うスレで言うのもアレだけどもTwitterって人を狂わせるよな…
狂った人の性根を暴き出してるだけでそれ自体が狂わせてるわけではない可能性もあるのではないだろうか

>No.1035185977
>No.1035186055
ちゃんと使えてる奴は問題無く使えてるし
問題を起こすのは元から狂ってると曝け出すって感じなんだろうな

>現実は割と5ターボ走っててプジョーのほうが走らせるのが大変という
5ターボはコンベンショナルな構造の普通の難物だけど205ターボ16はこんな構造で走ってええんかってなる
ストラダーレは走っていれば割と普通な感じだったので驚いた

(555

「こいつの振る舞いに一言いったろ」と熱が入り始めている時点で同類なのだ

やっぱりカストロールカラーのセリカはいいな…

>>こう言うスレで言うのもアレだけどもTwitterって人を狂わせるよな…
そこら辺は
双葉ちゃん産まれたばかりの掲示板の方が
数十年の実績を持つ信頼性で安心して見られるのだ
参加者も良く訓練されているので大丈Ｖ

>スルーすべきとはわかってるけど。
全然わかってない上に
意味不明すぎるイチャモン
理解が不能すぎて頭がピレリしそう

年賀状用の没絵らしい
こういうタッチがいいんだ

>(555
当時は「555って何だ？」と思ってたけども後にタバコの銘柄だと知った

>やっぱりマルボロカラーのエボはいいな…

スレ画のプラモデルって売ってないの？

>理解が不能すぎて頭がピレリしそう
スタッドの多くが抜け落ちちゃうんやな

>スレ画のプラモデルって売ってないの？
タミヤから出てた気がする
すでに絶版品だと思うけども

>スレ画のプラモデルって売ってないの？
今はね再販はあったかな？

>スレ画のプラモデルって売ってないの？
ラジコン用ボディならロイクス車として発売されてたな

>当時は「555って何だ？」と思ってたけども後にタバコの銘柄だと知った
ラッキーストライクと同じBAT社のブランドなんだよな
中国とかで人気みたいでF1のBARでもLSとマシン毎にやろうとしたらレギュ違反であしゅら男爵みたいなカラーリングになってた

所々に市販車の面影がある内装が好き

(((

MOMOのハンドル持ってたなあ懐かしい

>当時は「555って何だ？」と思ってたけども後にタバコの銘柄だと知った
地と文字色を反転させたのは大英断だと思う

>地と文字色を反転させたのは大英断だと思う
昔の香港北京ラリーのアウディとかだと黄色地に青だもんね
あまりかっこよくない

これ落札できなかったのが今でも悔しくてしょうがない

WRカーの外装は市販車と同じ材質じゃなければならないルールで
職人が鉄板を叩き出して作ったオーバーフェンダーがカーボンより高価だった話好き

元TTEの福井さんお元気そうで良かった

今のラリーカーのグラベル仕様は普通に旅行に行けるくらいサスが柔らかいですよって
誰か説明してたの思い出したけど極力タイヤを接地させ続けたほうが
コントロール性が上がって速く走れるからなんだよな

>>(555
>当時は「555って何だ？」と思ってたけども後にタバコの銘柄だと知った
ファイズって読んで仮面ライダー555の元ネタになったという嘘

スレ画は圧倒的な速さを誇ったが
圧倒的に悪質なレギュレーション違反で
WRCのトヨタを凋落させる引き金に

いやST205そこまで速くない…

マルティニカラーのデルタもカッコ良かった

ラリー雑誌ですら555をどう読めばいいのか困惑してた

185が好き

>こういうタッチがいいんだ
豆ごはんの由葉さんじゃないですか

>ラリー雑誌ですら555をどう読めばいいのか困惑してた
プロドライブに電話したら「スリーファイブ・スバル・ワールドラリーチーム」と出るからスリーファイブと読むのが正しいとかそういう話があったはず
中国人の友人は「サンウー」って言ってた

でも紙面じゃインプレッサ555って書いてあったかな

>プロドライブに電話したら「スリーファイブ・スバル・ワールドラリーチーム」と出るからスリーファイブと読むのが正しいとかそういう話があったはず

ラリーエクスプレスに書いてたね

グループB時代にインターネットあったらランチア嫌われてそうな気がする

まあスリーファイブなら
()))になってもスリームーンで済むから

>でも紙面じゃインプレッサ555って書いてあったかな
登録名がインプレッサ555だからね

>>確認したらサラ・イネスだったすまん…
>あの人改名してるからサラ・イイネスでもいいのよ
その前はサラ今市名義だったしな

>グループB時代にインターネットあったらランチア嫌われてそうな気がする
嫌われることしかしてない気もする
ギリギリセーフなのが厄介

>いやST205そこまで速くない…
でかくなり重くなり重量バランスも悪い
そして最大のお荷物ことスーパーストラット…
なお後年ノーマルストラット載せたST205はプライベーターが悪くない成績を残した

ラリーセリカいいよね

>グループB時代にインターネットあったらランチア嫌われてそうな気がする
「アイツまた時間調整してるよ」

というか気を吐いてるのがトヨタとヒョンデだけなのがな
ホンダも日産もやる気ナッシングではやはりもりゃがりにかけるんぬ

カストロールカラーのカラーリングは職人がフリーハンドで切り抜いたカッティングシートを使用していて
仕上がりはとてもきれいだけど多少の個体差があると昔の雑誌で見た記憶がある

>「アイツまた時間調整してるよ」
一日の終わりに牛歩戦術は大事だからね

>カストロールカラーのカラーリングは職人がフリーハンドで切り抜いたカッティングシートを使用していて
それより前は塗装で複雑な塗り分けやってたんだよなぁ

ラリードライバーはあたまおかしい(誉めてない)
ホテルから会場までレンタカーで全開バトル
前を知人が走ってると後ろからガンガンぶつけて爆笑(もちろんレンタカー)
レンタカーが故障したときに｢牽引してやるよ(笑顔)｣でやっぱり全開で1*0km/h巡航
(昔WRCにスポット参戦した某氏談)

>ラリードライバーはあたまおかしい(誉めてない)
>ホテルから会場までレンタカーで全開バトル
>前を知人が走ってると後ろからガンガンぶつけて爆笑(もちろんレンタカー)
>レンタカーが故障したときに｢牽引してやるよ(笑顔)｣でやっぱり全開で1*0km/h巡航
>(昔WRCにスポット参戦した某氏談)
藤原拓海とか完全に一般人以下なんやな

>箱型セダンでドリドリしてかっ飛ばすのいいよね
今回の日本でのラリーは久々にテレビで見てたけど
こういうコース脇の観客居なかったね

>>箱型セダンでドリドリしてかっ飛ばすのいいよね
>今回の日本でのラリーは久々にテレビで見てたけど
>こういうコース脇の観客居なかったね
ラリージャパンに関しては北海道で開催してた頃から
観客の観戦する場所を指定して立ち入り禁止区域とかを設定してたはず

よく言われるのはF1ドライバーは頭のたがが外れている奴
だがWRCドライバーは最初から頭のたがが無い奴

マン島ライダーはどうなるんだよ

>>グループB時代にインターネットあったらランチア嫌われてそうな気がする
>嫌われることしかしてない気もする
>ギリギリセーフなのが厄介
>「アイツまた時間調整してるよ」
でもそんな事をしてもチャンピオンになれなかったランチア

>マン島ライダーはどうなるんだよ
元から箍が無くて尚且つ更にネジが緩んでる

マクレーとかクレージーすぎて狂ってるとか言われてたもんな全盛期は

というわけでマツダは3をホットハッチにしなさい
後輪もマクファーソンストラット組めばあとはパワーレーン次第でしょ
AWDではヤリスよりも技術的に先行してたし
だいたい後輪にも本格的なストラット組めるのはマツダしかおらん

ラリードライバーはどれだけスクラップの山築いて体感でこれ以上やったらコケるってギリギリ分かってるかだからな
クルマは消耗品でしかない

今から20年衣装前に富士の朝霧でやったラリーイベントを見に行ったけどあまり面白くなかったなあ…
会場をフラフラしていたらレーシングスーツを着たおっさんが目の前を横切ってん？ありゃ誰だと思ってスルーしたけど
後からありゃマルク・アレンだ！となった思い出…

岩でひん曲がったストラットまた曲げて戻してつけたのもマクレーだっけ？

>ホンダも日産もやる気ナッシングではやはりもりゃがりにかけるんぬ
猫だ！
捕まえろ！

ST205は発売当初ひでえデザインだと思ったけどラリーカーになったら好きになってしまった

落ち葉よりも車載カメラの中継映像がノイズまみれで停まりまくってたのが気になった
アレって改善できないもんなの？

足回りならヌービルがよく直してる

>ラリードライバーはどれだけスクラップの山築いて体感でこれ以上やったらコケるってギリギリ分かってるかだからな
>クルマは消耗品でしかない
とりあえず問題ない
スペアボディはいくらでもある

スバル戻ってこないかな・・・

>落ち葉よりも車載カメラの中継映像がノイズまみれで停まりまくってたのが気になった
>アレって改善できないもんなの？
山間部で電波が届かない以上どうしようもないんじゃないかな…

>スバル戻ってこないかな・・・
ベース車がない定期

三菱戻ってこないかな

>三菱戻ってこないかな
どこにそんな力が

>>ホンダも日産もやる気ナッシングではやはりもりゃがりにかけるんぬ
>猫だ！
>捕まえろ！
猫もWRCを観る時代になったのか…

JRCAみたいにいろんなクラスがあればいいのに

ダットサン戻ってこないかな

>三菱戻ってこないかな
ミラージュR5を認知しろ定期

>山間部で電波が届かない以上どうしようもないんじゃないかな…
検証不足やね
事前にレーシングスピードで走らすわけにはいかんけど
何回かリハーサルすれば洗い出せるような気がする

F1のハースの組長がニキラウダに引き抜かれるまでラリー畑だったんだよな
最初はマツダという…

>>山間部で電波が届かない以上どうしようもないんじゃないかな…
通信用ドローンを滞空させて中継するとか出来そうな気がする

>>山間部で電波が届かない以上どうしようもないんじゃないかな…
>検証不足やね
ヘリに一旦電波飛ばすんだけど
木が合ったり山の陰になるとどうしようもない
他のラリーでもしょっちゅうある

他のラリーだと地図にGPSで車の位置表示してるだけって放送してるSSもあるんだぞ

>F1のハースの組長がニキラウダに引き抜かれるまでラリー畑だったんだよな
>最初はマツダという…
FIA会長のジャン・トッドも元々はラリーのナビゲーターをしてたんだよね
シトロエンとかダットサンワークスにも在籍してたはず

山間部をメインに走るラリーでF1やWECの様に
綺麗な車載カメラ映像を…と言うのは流石に酷な注文だと思うぞ

>>スバル戻ってこないかな・・・
>ベース車がない定期
（今の）インプレッサとかXVはベース車両には不適なの？

>山間部をメインに走るラリーでF1やWECの様に
>綺麗な車載カメラ映像を…と言うのは流石に酷な注文だと思うぞ
そういうもんなのかWi-Fiみたいに小型の中継器おけば済むって話でも無いのか

ラリーの放送はとぎれとぎれの映像を地上カメラやら空撮やら車載やらをライブや録画で繋いで大変だと思う

さっき録画したBS見たけど勝田ポディウムで良かった
しかしコースに一般車が入ったとか原因分かったの

>山間部をメインに走るラリーでF1やWECの様に
>綺麗な車載カメラ映像を…と言うのは流石に酷な注文だと思うぞ
サーキットでやってるのにオンボードの画質がひどいSF…

>（今の）インプレッサとかXVはベース車両には不適なの？
デカすぎて小回り効かねえ

昨夜だか一昨日の夜にテレ朝でWRCの特番をやっていたけど
出ていたタレントとか芸人がおめえら絶対レッキとかマーシャルって言葉を知らないだろうなって面子で番組開始早々に切ってしまった
見たとしあきさんに聞きたいけど、見た感想はどうだった？

>そういうもんなのかWi-Fiみたいに小型の中継器おけば済むって話でも無いのか
ラリーの路面状況を少しでも見たことある？
通信安定させたとしてもハードが耐えられんわ

昔バイクで走った伊勢神トンネルが出てきて嬉しかった

>デカすぎて小回り効かねえ
上のレガシィとかセリカぶん回してる動画見ると
何とかなりそうな気がする

>昨夜だか一昨日の夜にテレ朝でWRCの特番をやっていたけど
>出ていたタレントとか芸人がおめえら絶対レッキとかマーシャルって言葉を知らないだろうなって面子で番組開始早々に切ってしまった
>見たとしあきさんに聞きたいけど、見た感想はどうだった？
初心者向けならあんなもん
本格的なのが見たいファンは黙って専門チャンネル見る
アレに目くじら立ててんのは逆にニワカで一番害悪

>>デカすぎて小回り効かねえ
>上のレガシィとかセリカぶん回してる動画見ると
>何とかなりそうな気がする
走れるだろうけどGRヤリスやi20nに勝てるかは別問題だからの…

今のレギュレーションはぶっちゃけガワも被ってないラリー専用車なんで
やろうと思えばインプレッサのラリー1マシンを作ることはできるよ
大変なのは直4レーシングエンジン開発じゃないかな

トヨタがスポンサーしたからだろうけどテレ朝はラリージャパン招致の頃からWRC扱ってたよね

>No.1035209336
ああ成る程ね…
どうもありがとう

>しかしコースに一般車が入ったとか原因分かったの
通行禁止区域に繋がる道路の入り口の立入禁止看板がなくなっていて
更にそこにマーシャルがいなかったというお粗末さ

>大変なのは直4レーシングエンジン開発じゃないかな
WRXとかもっぱら水平対向だもんな

>WRXとかもっぱら水平対向だもんな
ボクサーエンジンだとラリーカーダメなの？

>ボクサーエンジンだとラリーカーダメなの？
グループA時代はむしろそれが強みになっていた
低重心でエンジン縦置きレイアウトは前後の重量バランスが理想的で
それが抜群のコーナリングスピードをもたらしていたのだ

今はとことんショートホイールベースでエアロで押さえ付けるマシンが速いのだ

振動の少ないことによる安定性はあるが
実のところボクサーって補機類含めたらそこまで重心高くたいんだよ

当のスバルが
オシャレでプレミアムなブランドイメージを損ねるからという理由でラリーを毛嫌いしている始末だもんな

変なことになった…ボクサーって言うほど重心低く無いんだよ

ラリーアート復活したしダカール辺り出てくれないかな
市販車部門はランクル無双で対抗馬欲しい

コースサイドの観客がほとんどいなかったな

トランスフォーマー買おうぜ！

>>WRXとかもっぱら水平対向だもんな
>ボクサーエンジンだとラリーカーダメなの？
ダメ

今のラリーってパドルシフトなの？

>コースサイドの観客がほとんどいなかったな
観戦エリアが固まっていて道から15ｍ離れる規制と相まって車載映像にはほとんど映らなかったね