ふたばフォレスト

モデル3でどれぐらいで買えるの？

なんだよKOKOROって

国産車に限るってすればいいのに

IQ60

>国産車に限るってすればいいのに
現状じゃ選択肢無くない？

>EV補助金の補正予算が900億円組まれるとか
バイクは補助してくれるん？

>そろそろ買い時ですかね
いやいやまだまだですね
5分で満充電できて500キロは走ってもらわないと

今からガソリン車を新車で買うと数年後ぐらいに税金で虐められることになるのかな

今話題のEV
としあきにオススメ

EVに補助金出さないと欧米から貿易障壁だって批判されるから仕方なく出してるんだよ

テスラはディーラー店舗持たないやり方らしいが買う人は何処で買ってメンテは何処でやってるんだろう
見かける度に思う

割と小さいホンダEとかでも１．５トン以上あるからな
重い物にストップアンドゴー繰り返させる×現在の車と同数って
本当にエコなの？

都内でモデル3が実質280万で買えた時が一番お買い得だったね

>テスラはディーラー店舗持たないやり方らしいが買う人は何処で買ってメンテは何処でやってるんだろう
>見かける度に思う
横浜に整備工場があると聞いた

車の補助金よりEVスタンド設置の補助金を商業施設や高速道路会社に支給しろ

>割と小さいホンダEとかでも１．５トン以上あるからな
>重い物にストップアンドゴー繰り返させる×現在の車と同数って
>本当にエコなの？
基本的にそれらは家のソーラーパネルと蓄電池で充電するからね

補助金の分だけ販売価格吊り上げるだけなんじゃないですかね

いくら国外企業に流れて無駄になるかな

>横浜に整備工場がある
戸塚でみかけた

>No.1034051006
かっこいい

>補助金の分だけ販売価格吊り上げるだけなんじゃないですかね
それなら売れない
テスラが都内で売れまくったのは補助金のおかげ
国65万円+都75万円＝140万円の補助金

家に給電できるV2H補助金も100万円

>EVに補助金出さないと欧米から貿易障壁だって批判されるから仕方なく出してるんだよ
欧米が勝手に決めた事に何故従わないといけないのか……

>国産車に限るってすればいいのに
EU「それだと意味ねンだわ」

>今話題のEV
>としあきにオススメ
四輪にしてくれよ
なんで三輪にした

>家に給電できるV2H補助金も100万円
V2Hは興味あるな
でも逆給電するのにPHEVが必要になるんだよな

軽自動車と同じ値段で同じスペックになるまで買わないわ

>なんで三輪にした
空気抵抗が減るじゃん

ただでさえ税金優遇されてる軽自動車規格を無くせって海外から圧力かかってるから

>テスラはディーラー店舗持たないやり方らしいが
都内には板橋と新宿にストアという店舗を構えているけど
あれは直営のショールームなのかな

>今話題のEV
>としあきにオススメ
エアコンないならダメだな

モデル3は試乗しただけだがオエッとなる加速だったよ

>ただでさえ税金優遇されてる軽自動車規格を無くせって海外から圧力かかってるから
悔しかったら軽自動車並みのコスパの車作ってみろと言いたくなる

>ただでさえ税金優遇されてる軽自動車規格を無くせって海外から圧力かかってるから
軽EV作って国内のEV需要かっさらうね…

>空気抵抗が減るじゃん
リライアントみたいにコケたりしない？大丈夫？
雨の日のマンホールの上でツルンとかも簡便だよ？

つっても今の軽って平気で200万超だからコスパはどうなんかな
燃費も年間平均15km/L程度と悪いし
ヤリス買った方が維持費入れても安いと思う

>横浜に整備工場があると聞いた
川崎インター近くにもあるよ
この前展示車あったから見て来た

>リライアントみたいにコケたりしない？大丈夫？
>雨の日のマンホールの上でツルンとかも簡便だよ？
前二輪はかなり安定してるからね

>ただでさえ税金優遇されてる軽自動車規格を無くせって海外から圧力かかってるから
日本は海外に圧力かけたこと無いことからも分かる通り
日本は敗戦国家であり占領区であり植民地なのが現実
ドイツもロシアから天然ガスを輸入することを許されないのである。

軽と悩んでライズHEV買ったぞ俺

EV補助金出した分を補填するために走行距離税導入しますね
これは既存のガソリン車にも適応なのでよろしく

地域によってはガソリングレード買うよりHVにした方が補助金やリセール考えると安いんだよね

>としあきにオススメ
リッジレーサーで見た！

自動車は耐久消費財だから入れ替わりに20年くらいかかるよ

>ただでさえ税金優遇されてる軽自動車規格を無くせって海外から圧力かかってるから
どういうこっちゃ
規格無くせば日本の軽に勝てるとか思ってるのだろうか

>どういうこっちゃ
>規格無くせば日本の軽に勝てるとか思ってるのだろうか
1000cc以下を同じ税額にすればVWやアウディのコンパクトのほうが売れると思ってるよきっと

軽は他国でも売れる800ccとか1000ccに引き上げたらいいよ

>軽は他国でも売れる800ccとか1000ccに引き上げたらいいよ
今の軽は売れないこともないが
売れる国が限られてるからね…

>1000cc以下を同じ税額にすればVWやアウディのコンパクトのほうが売れると思ってるよきっと
まぁアルトより安くなるなら買いますけど

まあ軽を1000ccにするのは賛成だわ

衝突安全強度的な物は軽と海外コンパクトでどう変わってくるんだろ

スズキとか他国で売るためにデカいエンジン積んだ軽売ってるからなあ

>>国産車に限るってすればいいのに
>EU「それだと意味ねンだわ」
アメリカは国内に工場があるメーカー限定で補助金を出してる
韓国はそれをやらんで補助金よこせと無茶言ってる

今でも海外で売ってるアルトとかは800ccあるんでしょ？

>軽は他国でも売れる800ccとか1000ccに引き上げたらいいよ
売ってないと思ったのか

軽は事故ると死ぬ印象が強い

アメリカもピックアップトラックだけ税金安いし各国色々やってる

>軽は他国でも売れる800ccとか1000ccに引き上げたらいいよ
もうやってる
先代コペンは1300ccで売ってた

>今でも海外で売ってるアルトとかは800ccあるんでしょ？
輸出用だったミラジーノ1000を国内で売ってたこともあったな

>ただでさえ税金優遇されてる軽自動車規格を無くせって海外から圧力かかってるから
欧州も免許無しカーと言う軽自動車を作っているからそれを日本で売っても良いのよ

>軽は事故ると死ぬ印象が強い
真横から普通車に突っ込まれた俺は生きてるから気にするほどじゃないと思う
ひっくり返って飛び散ったガラスが手に刺さったくらいで済んだ

>ひっくり返って飛び散ったガラスが手に刺さったくらいで済んだ
生きてて良かったな…

今日本でやたらと売れてるのが1000ccのルーミー（トール）だからなあ

>1000cc以下を同じ税額にすればVWやアウディのコンパクトのほうが売れると思ってるよきっと
あいつら何もわかってねーな
フィアット500ですら日本の軽自動車に勝てなかったってのに

>軽は事故ると死ぬ印象が強い
必ずしも軽いほうが負けるわけでもない
なおハマーの運転手は死亡

>欧州も免許無しカーと言う軽自動車を作っているからそれを日本で売っても良いのよ
あれは逆に日本の法規じゃ車とみなされないから無理だと思う
軽規格はサイズ上限があって税が安いだけで車両としては普通車と同じ基準満たさないといけないし

欧州の免許なしのやつは速度上限も有ったか

>欧州の免許なしのやつは速度上限も有ったか
ミニカー登録なら日本の法律に落とし込みやすいかもしれんが
日本でそれがほぼ死んだ規格な時点でなあ

補助金よりまずインフラを

仮に補助金あってもサクラかリーフ買うわってなって終わりじゃない？

テスラってオートバックスで車検できる？

>仮に補助金あってもサクラかリーフ買うわってなって終わりじゃない？
あのサクラもよく訓練されたリーフオーナーの代替えで売れてる車だから
一般向けじゃ無いよ

>>軽は事故ると死ぬ印象が強い
>必ずしも軽いほうが負けるわけでもない
>なおハマーの運転手は死亡
えぇ…

iミーブオーナーじゃないの？

>テスラってオートバックスで車検できる？
というかオートバックスが正規の整備代行契約結んだんじゃなかったっけ

アリア欲しいけど家に充電環境が無いんだよな…家から少し離れたとこに駐車してるからそこらへんに充電器設置しないと駄目だろうし
それにアリアの納期2年ぐらいかかるっぽいから飽きそう

>というかオートバックスが正規の整備代行契約結んだんじゃなかったっけ
1店舗だけかもしれないが
https://response.jp/article/2022/01/07/352916.html
>オートバックスセブンとテスラモーターズジャパンは、法定点検・車検に関わる
>部品供給契約を締結。純正部品の交換を伴うテスラ車の車検・法定点検が
>A PITオートバックス東雲（東京都江東区）でできるようになる。

>今話題のEV
>としあきにオススメ
いいじゃん軽が売れてる日本向きじゃない
こういうのは真似た方がいいね

>アリア欲しいけど家に充電環境が無いんだよな…家から少し離れたとこに駐車してるからそこらへんに充電器設置しないと駄目だろうし
>それにアリアの納期2年ぐらいかかるっぽいから飽きそう
自宅に車庫と充電器が無いならまだEVは早いかと

せめて二人乗りにして欲しい

>いいじゃん軽が売れてる日本向きじゃない
一人乗りが売れるとは思えん

年に数回しか使わないのに3列シート買っちゃうのが日本人だし

AC6600V充電させてほしい

サクラは2台目には良さそう
軽規格なのにパワーは普通車並にあるらしいし
長距離はガソリン車みたいな使い分けで

>川崎インター近くにもあるよ
ラゾーナ川崎と東雲のスーパーオートバックスにショウルームもある

軽と言っても無駄に広い車内空間がないと売れない

>今話題のEV
>としあきにオススメ
小さい奴だとこっちの方が好み

>年に数回しか使わないのに3列シート買っちゃうのが日本人だし
つっても4人家族で祖父母乗せたら6人だからなあ
実家帰った時とかに必要でしょ

>今話題のEV
>としあきにオススメ
もうちょっと伸ばして2人乗りにすればいいのに

…>>>軽は事故ると死ぬ印象が強い
>>必ずしも軽いほうが負けるわけでもない
>>なおハマーの運転手は死亡
>えぇ…
これは直接衝突じゃなくて
ハマーが大径タイヤで乗り上げて横転して車外放出で死んだパターンだね
純粋に質量同士の衝突なら500kgほど軽いスカイライン相手でも木っ端微塵

EV車のバッテリーって10年しか持たないんだろ？
10年で乗り換えっつっても下取りの価値がないのは困るのでは

10年落ちはガソリン車でも下取りアレでは？

複雑な変速機やらの機械部品も無いのにあそこまで高くなるってモーターやバッテリー高いんだなぁ
リサイクル技術発達したらすこしはマシになるかね

>必ずしも軽いほうが負けるわけでもない
ハマーが相手のボンネットに乗り上げて
勢い余ってひっくり返っちゃったんだろうか

EV主流になると中古車市場終わる感じ？

10年落ちでも値段がつく車はガソリン車でも限られると思うぜ

>一人乗りが売れるとは思えん
原付きで良いな
だが雨風凌げないし不安定だ

まあ中古のEVは買わないな

>EV車のバッテリーって10年しか持たないんだろ？
厳密にはバッテリーの種類に寄る
iMiEVのグレードMに使われたSCiBみたいに長寿命を売りにしたものも有る

>ラゾーナ川崎と東雲のスーパーオートバックスにショウルームもある
オートバックスのメンテナンスとか不安しか残らん

>1668151544766.png
これ軽の方の運転手死んでない？
勝負になりません！てクソにも程がある

>EV補助金の補正予算が900億円組まれるとか
アホじゃねえの
殺人道具に税金使ってんじゃねえ

値落ちは別にいいけどエンジンなら10年くらいでぶっ壊れたりしないし燃料タンク縮んだりもしないからなぁ
燃費低下や部品交換はあるからその辺の出費や劣化との比較になるだろうか

EV補助金こそ金持ち優遇じゃね

EVだってバッテリー以外は頑丈だろう多分

>EV主流になると中古車市場終わる感じ？
スマホだって中古市場あるんだから終わることはないでしょ

EUは自分たちで言い出したガソリン車撤廃諦めたっていうのに
いまだに補助金マシマシとか
なにをやっとるのかね

>EVだってバッテリー以外は頑丈だろう多分
バッテリーの載せ替えで100万くらいかかるからな

>10年落ちでも値段がつく車はガソリン車でも限られると思うぜ
売った本人に金が入らなくても買取業者は海外輸出などでまだまだ商品としての価値はあるし

>横浜に整備工場があると聞いた
戸塚にある
去年に蛇騒動が有ったアパートから徒歩14分の距離

むしろメンテ次第で状態が激変するガソリン車より
バッテリー交換したEVのが中古には良いかもしれん

給油に困るくらいGSが減れば別だけど
それまではガソリン車の中古車市場は今のままだよ

>>EV主流になると中古車市場終わる感じ？
>スマホだって中古市場あるんだから終わることはないでしょ
スマホみたいに簡単にバッテリー取り替えられればいいんだけど
共通規格とかないし

>EUは自分たちで言い出したガソリン車撤廃諦めたっていうのに
>いまだに補助金マシマシとか
>なにをやっとるのかね
EUは2035年にガソリン車廃止が決まったけど諦めたって何の話？

悪どい奴らが補助金狙って掠め取っていきそう

>悪どい奴らが補助金狙って掠め取っていきそう
納品完了しないと補助金出ないはずだがどうやって？

>悪どい奴らが補助金狙って掠め取っていきそう
ソーラーパネルと同じパターンか
縁がない庶民は負担が増えるだけで儲けるのは上級だけ

>EUは2035年にガソリン車廃止が決まったけど諦めたって何の話？
ガソリンじゃないけどこれの話か？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00012/00137/
エンジン搭載車におけるカーボンニュートラル（CN）実現に向けて、欧州と日本で大きな動きがあった。電気自動車（BEV）を強く推進してきた欧州は風向きが少し変わり、ドイツを中心にCN燃料の取り組みが加速する。日本では、CN燃料を使った車両が耐久レースを走り、トヨタ自動車が中心となった技術研究組合が立ち上がった。

現物は動かさずに登録だけして車屋が同額で買い戻したことにすれば補助金だけもらえる
1年以上所有することとか別に条件つけないと悪いこと考えるやつはやるよ

実質的に国内メーカーへの補助金になる予算が出た時が買い時
というか買い替えろと国が言っている時だよ

>実質的に国内メーカーへの補助金になる予算が出た時が買い時
>というか買い替えろと国が言っている時だよ
国「それはそれとして道路使用税取るからよろしく」

アリアB9limitedってのを注文してるんだが
注文開始直後にオーダーして納車が来年の6月予定だってさ…

CN燃料なら環境的に問題ないわけだしな

>EUは2035年にガソリン車廃止が決まったけど諦めたって何の話？
それやっぱ無理だから見直すってよ

廃止って言うとなんか無くなるようなイメージだけど新車販売禁止ってことだよ
今走ってるガソリン車が無くなるのは禁止してから10年以上先だよ

>それやっぱ無理だから見直すってよ
今度のゴールポストの位置はどこよ

>今走ってるガソリン車が無くなるのは禁止してから10年以上先だよ
今後ガソリン車の名称はCNF車になりますので

>No.1034051006
大きいダンボール4つくらい積めないと
買い物の足にもならん

>EV車のバッテリーって10年しか持たないんだろ？
スマホみたいにアップデート保証が6年で切れたりしそう

>それやっぱ無理だから見直すってよ
半月でまた変わったんか？
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR27EZ50X21C22A0000000/

>>EUは2035年にガソリン車廃止が決まったけど諦めたって何の話？
>それやっぱ無理だから見直すってよ
2035年で確定したのが2週間前なんですが
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/10/5537b3d18e6e2315.html
EU、2035年の全新車のゼロエミッション化決定、合成燃料に関する提案が焦点に
2022年10月31日

EVスレってガソリン車廃止延期とか僕くんが考えたニュース表明する子居るよな
虚しくならんのか

900億で車配れよ
手持ちのと交換な

>EVスレってガソリン車廃止延期とか僕くんが考えたニュース表明する子居るよな
午前中にそういうスレあったんで
過去ログ漁って見つけてくれ

>>EVスレってガソリン車廃止延期とか僕くんが考えたニュース表明する子居るよな
>午前中にそういうスレあったんで
>過去ログ漁って見つけてくれ
ソースがmayってのはちょっと…

>今話題のEV
>としあきにオススメ
要らないかな

>今後ガソリン車の名称はCNF車になりますので
航空機最優先で普通の人にはCN燃料は入手できないものになるね

しかし応酬のゴールポストはよく動くなあオイ

動いてないのを動いたっていいはるのが多い
2035年にする話は去年夏時点で出ていたが確定したのが今年だっただけ
2030年にするって言ったのは
自国自動車産業が死滅済みのイギリスだから
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66358030Y0A111C2I00000/
>英国、ガソリン車を30年に禁止　EVの普及加速も
>2020年11月18日 7:40

昨日の夜延期だ！ってスレたってたけどあれユーロ7の話だからな
25年でさらなる規制がかかる
それは無理だって話を独自動車工業会（VDA）のヒルデガード・ミュラー会長が訴えてた

物流が死ぬだろこれは
https://jp.reuters.com/article/eu-autos-emissions-idJPKBN2S1091
>欧州委、新排ガス規制を提案　タイヤなどの飛散微粒子も対象
>提案によると、トラックは排出限度が引き下げられ、乗用車と
>商用車の基準は現行規則の下限となる。例えばディーゼル車は
>走行距離１キロメートルあたりの窒素酸化物排出量が６０ミリグラム以下と、
>ガソリン車の現在の基準と同じになる。

>物流が死ぬだろこれは
正直付き合ってられない

軽自動車は1000cc化がいいと思うよ
国内用で660と輸出用で1000とか800作りわけるのがなくなってコスト減だし660じゃ今の車重にあってなくて燃費悪い分環境によくないし

ダイハツもCATLか…

>>EUは2035年にガソリン車廃止が決まったけど諦めたって何の話？
>それやっぱ無理だから見直すってよ
いや見直すわけではないよちゃんとソース読め

>ダイハツもCATLか…
トヨタはCATLもBYDも両方手を結んでるし
ダイハツも生産量次第でBYDとも手を結びそう

トヨタ傘下はみんなCATLになるかもね

傘下で同メーカー同規格に合わせたほうが
色々交渉とか最悪の時のバッテリーの融通はしやすそうだしね

EUに関しては2035年の方針をかえていない
ただ自動車メーカーと抱えられてる社員が文句言ってる

2035年ってあと13年しか無いんだよな
あっという間だ

文句は言うだろうな
伸ばしてくれって要望出してた国も有ったが
結局2035年で確定だし
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005
>［ブリュッセル　２４日　ロイター］ - イタリアやポルトガル、
>スロバキア、ブルガリア、ルーマニアの５カ国が、欧州連合（ＥＵ）による
>ガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する時期を
>２０３５年から５年延長するよう求めている。加盟国内で回覧された文書を
>ロイターが入手した。

>文句は言うだろうな
>伸ばしてくれって要望出してた国も有ったが
>結局2035年で確定だし
>https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2O8005
>>［ブリュッセル　２４日　ロイター］ - イタリアやポルトガル、
>>スロバキア、ブルガリア、ルーマニアの５カ国が、欧州連合（ＥＵ）による
>>ガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する時期を
>>２０３５年から５年延長するよう求めている。加盟国内で回覧された文書を
>>ロイターが入手した。
EV増産できる工場持ってない国は大量の失業者生むからね

EVは車検と車庫証明を不要にすれば爆売れすると思うぞ

電気足りねえって時期にバカな事しやがって

>電気足りねえって時期にバカな事しやがって
EUはガソリンの方がよっぽど高いからな

>>なんで三輪にした
>空気抵抗が減るじゃん
安全性も減ったわ

国内メーカーがろくなEV出せてない状態でこんな事やったら実質海外に円あげてるようなもんでは…
まあそこまで考えてないか

もうEUだけでやってろよ

苦しい立場に追い込まれたようだな･･･道路工事用財源のガソリン税さん

EVなのかEUなのかはっきりしろ

エンジンブローともミッションブローとも無縁なEVはもっと普及すべき

またスバル車がミッションブローしてガラスのミッションなのか

マジかよ86売ってくる

>マジかよ86売ってくる
うっわわーん
買取屋に辿り着く前にエンジンブローして爆発炎上したよー

少しばかりエンジンブローが過ぎるぞ

サーキット走行不可の自称スポーツカー
安物に飛びついた貧乏人どもの末路としては相応しすぎるな

エンジンブロー問題が明るみに出る前からアルファードよりも遅いと揶揄されていたではないか