ふたばフォレスト

ちょっと道路みればHVだらけ走ってるのがわからないの？

ゴールポスト動くって言ってる人？

としあきとイーロン・マスク
どちらが正しいかだな

トヨタもEV本格参戦するみたい

またその話？

>ちょっと道路みればHVだらけ走ってるのがわからないの？
最近EV増えてきた

HVが流行らないように禁止にするんじゃないの

出来が良すぎてハブられた

日産の軽はよく見るようになってきたな

>としあきとイーロン・マスク
>どちらが正しいかだな
イーロンマスクもどちらかというとEVというのが売れるからやっている感
売れなくなったら即切るでしょあの人

車載核融合炉ができればひっくり返るから

テスラが最適解やけどな

水素「あのっ！」

シリーズHVは過渡期としてありだと思うモーター走行の経験積めるし

イーロン・マスク
テスラ株大量に売る
やはりリコールが原因か?

>水素「あのっ！」
先にウーブンシティをですねぇ

トヨタがHVに本腰入れたら勝てるっちゃあ勝てる
ただ今までのエンジン部品供給会社はほぼ全部死ぬ
舵を切れるかどうかにかかってる
決断は決意して断つと書く

>シリーズHVは過渡期としてありだと思うモーター走行の経験積めるし
日産は実際リーフとe-powerで実績とモーターオンリーの走行に慣れさせつつデータ蓄積してサクラを作ったからな

>EVよりHVの方が絶対流行ると思うわ
>EVはそのうち電力供給ができなくなって中止になる

>EVよりHVの方が絶対流行ると思うわ
EVが増えるとバッテリーの容量増えて生産コスト下がってモーターも安くなって
HVもPHEVにしやすくなってコスト安くなるし生産コストが今以上に下がる
EVより極寒地やド渋滞の中での航続距離が安定してるしHVは無くならないだろう

コンシューマーリポート　
一時期不動の一位だったテスラは大幅に順位を落とし23位に転落した。デザインが代わり映えしないとの理由や販売から数年が経過した今アフターサポートの劣悪さが浮き彫りとなり人気が低迷している

1/1スケールのラジコンみたいなもんだから実質タミヤでも車を作れるよマジ

>No.1033427137
あーコレは潰しに来ると言ってる様なもんやな

ゴミ収集車だけは全部EVにしてくれ

ガソリン入れなきゃEVだぞ

マスクは日本がなくなっちゃいいのか？オレは困るぞって言ってるんだぞ

>ガソリン入れなきゃEVだぞ
バッテリー満タンで60km/h走るらしいからバッテリー劣化した初代リーフぐらいの
航続距離は走るんだよな！中々の高性能だと思う

>ゴミ収集車だけは全部EVにしてくれ
意味が解らん

>日産は実際リーフとe-powerで実績とモーターオンリーの走行に慣れさせつつデータ蓄積してサクラを作ったからな
e-powerの挙動に慣れちゃったのでガソリン車のアクセル離しても空走していく感に違和感を感じる

>ゴミ収集車だけは全部EVにしてくれ
どちらかと言うと早朝に走ってる新聞配達のカブをEVにして静かにしてほしいわ

HVがこれから流行るっていうのもなんかどの世界に居るんだ？って感じだな…
普及しまくりで古い技術だと思われてるくらいなのに

カーボンリサイクルによる人工ガソリンが価格面で実用化できれば内燃機関車にもワンチャンありそうな気がする

>e-powerの挙動に慣れちゃったのでガソリン車のアクセル離しても空走していく感に違和感を感じる
ePowerはどういう挙動なの？止まっちゃうの？

原材料→製造→廃棄→リサイクルまで考慮するとシンプルなガソリン車の方がエコとかいう考え方もあるんだけどどうなの

>どちらかと言うと早朝に走ってる新聞配達のカブをEVにして静かにしてほしいわ
ホント早朝のあのバイクはうるせーわ
だが新聞配達屋がバイク買い換える金があると思えなくて詰む

EVの時代は来ないって人の話ではとっくにEUが日本のEVでぶっ飛んで
やっぱりEVやめましゅぅぅ！ってなってるはずなのにそうなってないからな
いい加減現実見ていかないとなって

>ゴミ収集車だけは全部EVにしてくれ
多摩川の〜明ける空から〜きこーえるやさしい鳥の歌ー

今のガソリン車をEVに置き換えるとレアメタルやレアアース足りるの?

>やっぱりEVやめましゅぅぅ！ってなってるはずなのにそうなってないからな
ノルウェーだっけかなもうやめたい言ってなかったかな

>ePowerはどういう挙動なの？止まっちゃうの？
1世代のやつは強いエンブレが効いて最終的に止まる
最近のは強いエンブレは効くけど止まるまではいかない

>ePowerはどういう挙動なの？止まっちゃうの？
アクセル離すと回生ブレーキON、設定でOFFにも出来るけどワンペダル運転しやすい

>原材料→製造→廃棄→リサイクルまで考慮するとシンプルなガソリン車の方がエコとかいう考え方もあるんだけどどうなの
車種にもかなり依存する話だからなんとも
例えばハマーのEVとかエコなんて投げ捨ててるし

EV浸透が順調ならこんな記事上がってこないしな…今後解決できるかどうかだよな

>EV浸透が順調ならこんな記事上がってこないしな…今後解決できるかどうかだよな
なんか臭そうだけどどこの記事？

>EVの時代は来ないって人の話ではとっくにEUが日本のEVでぶっ飛んで
>やっぱりEVやめましゅぅぅ！ってなってるはずなのにそうなってないからな
>いい加減現実見ていかないとなって
そういう事言うときはまず具体的な根拠を挙げないと
大体EV否定派は資源やエネルギーが足りないや充電に時間がかかるというのが主流の意見だし

いろんな環境があるんだからあらゆる手段を取り入れりゃいいのに
なんでどれかを廃止してどれか一つにしようとするんだろう

>EV浸透が順調ならこんな記事上がってこないしな…今後解決できるかどうかだよな
まあ道路に排ガスをまき散らさないって考えでのEV走行なら意味はあるのか

>EV浸透が順調ならこんな記事上がってこないしな…今後解決できるかどうかだよな
>2021

>多摩川の〜明ける空から〜きこーえるやさしい鳥の歌ー
kwsk

原発新造ラッシュで電力確保はどの国も急務でやってんだから
去年こうだったから電力はずーっと足りないんだぞなんてあるわけないのに

原発を乱造したとして燃料のウランは埋蔵量沢山あるのかね？

いやほんと他国がずっと停滞してくれる前提で話してるからな
そんなことしてたら予想以上にEVの流れになりだしてあのトヨタが一気に置いてかれてる事態なのに

>去年こうだったから電力はずーっと足りないんだぞなんてあるわけないのに
実際欧州は夏の電力供給不足から一転して大幅に電気代下がってるからな

走行可能距離って数字で目に見えて差を付けられてるのがなぁ
いまのとこ選ぶ基準で大きく影響するのはその数字だろうし

日産が頑張ってくれればそれで

今は値段も利便性もEVより他のシステムのが有利だから良いんでね？
その後EVが超進化するのが決定されてるわけでないんだしな
既存の技術ではEVになんのメリットもないからな

俺も自宅充電出来るならアリア欲しい

トヨタが置いていかれてるペースで進歩を続けてるのがほんとに見えないんだろうかな

>原発を乱造したとして燃料のウランは埋蔵量沢山あるのかね？
170年分はある

>いやほんと他国がずっと停滞してくれる前提で話してるからな
>そんなことしてたら予想以上にEVの流れになりだしてあのトヨタが一気に置いてかれてる事態なのに
停滞している前提じゃなくてただでさえ高くいリチウムとかこれからどうするんだとか現実に出来るかどうかに疑問を持ってるだけだと思うが否定派は

>既存の技術ではEVになんのメリットもないからな
電気代が安い時代はそれだけメリットだったけどEVが普及したら
ガソリン税に変わる電気の税金は課税されるからな・・・

充電器が十数台あるとこでも充電待ちの列が出来てる動画見るとまだ替える時ではないと思うな

まぁその利巧らしい否定派とやらもすでにゴールポスト動かし続けてるからな
来年にはもっと動かしてるぞきっと

>170年分はある
何というか長いのか短いのか分からない微妙な量だな…
まぁ新しくウランが発見されるだろうけど

>テスラが最適解やけどな
あんなでかいのはちょっと
不具合あったら保証期間短縮とか信用もないし

>アクセル離すと回生ブレーキON、設定でOFFにも出来るけどワンペダル運転しやすい

>今は値段も利便性もEVより他のシステムのが有利だから良いんでね？
現在進行系でどんどん進歩してる分野だから乗り遅れると挽回がとても大変なの
だからトヨタも焦り始めてる
一度決定した勢力図を覆すのは大変な労力を必要とするし多大なリスクを伴うのだ
なのでできれば先行組に遅れないようにしたい

>>EV浸透が順調ならこんな記事上がってこないしな…今後解決できるかどうかだよな
>なんか臭そうだけどどこの記事？
嘘記事だからな
それ中身はリチウムイオン電池

>まぁその利巧らしい否定派とやらもすでにゴールポスト動かし続けてるからな
>来年にはもっと動かしてるぞきっと
？
否定する側がゴールポストとはいかに？

>何というか長いのか短いのか分からない微妙な量だな…
>まぁ新しくウランが発見されるだろうけど
海水から抽出できるしな

EVの方が流行るけどHVの方が良い場所もあるみたいな話であって
争うような事では無いような

>嘘記事だからな
>それ中身はリチウムイオン電池
欧州でもないし発電機でもないというウソだらけだな…

>>170年分はある
>何というか長いのか短いのか分からない微妙な量だな…
>まぁ新しくウランが発見されるだろうけど
採掘可能だけでそれだけだからな
存在するだけなら海中ウラン回収もある
現状採掘の2倍ぐらいのコストがかかるから採算取れないけど

ここにきて日産が希望になるとは
トヨタもEVなんてないないって言ってるとしあきと同じノリなとこがあったのかな

ミニバンやプリウスが流行ってもとしあきには関係なかったしなあ

>テスラが最適解やけどな
リコール多過ぎるわ

>なのでできれば先行組に遅れないようにしたい
とはいえ過渡期の技術は先行しすぎるとその方式よりも良いのができたら取り返しのない事にもなりかねないからなんとも言えない
充電方式とか今のやり方じゃ駄目なのは一目瞭然だし

>>テスラが最適解やけどな
>リコール多過ぎるわ
買った後のアフターの話を聞くと恐ろしくて買えない

失敗したら身代わりの術で知らんぷりして究極のトライ・アンド・エラーを続けられる中国が強すぎるわ

>>>テスラが最適解やけどな
>>リコール多過ぎるわ
>買った後のアフターの話を聞くと恐ろしくて買えない
なんかされるの？

>トヨタもEVなんてないないって言ってるとしあきと同じノリなとこがあったのかな
トヨタはBEV主流になるのはもっと先の話という展望をもって開発を進めてただけで最終的にはBEVに移行すると思ってたよ
速度だけが予測を大幅に上回ってるだけで

>採掘可能だけでそれだけだからな
>存在するだけなら海中ウラン回収もある
>現状採掘の2倍ぐらいのコストがかかるから採算取れないけど
燃料サイクルするからウラン何て滅茶苦茶余ってるぞ

>とはいえ過渡期の技術は先行しすぎるとその方式よりも良いのができたら取り返しのない事にもなりかねないからなんとも言えない
iPhoneが出て滅んだPDAとかW-ZERO3とかあったしな

トヨタは何でも出だしが遅いよ
FF車も最後発位でやっと出した初代ターセルコルサはエンジン縦置きだったし

ルノーはエンジンやHVシステムは外注に切り替えるらしいな
多分正解だと思う
もうエンジンやってる余裕はない

>嘘記事だからな
>それ中身はリチウムイオン電池
リチウムバッテリーからリチウムバッテリーへ電気移動させる充電器も大概おかしいと思うが

>失敗したら身代わりの術で知らんぷりして究極のトライ・アンド・エラーを続けられる中国が強すぎるわ
ハブボルトが折れたことなんて気にしてちゃダメだよな

バッテリーは気温高いのよりか低い方が性能落ちるから寒冷地はどうするのかね

>なんかされるの？
事故で破損した部品とか発注しても数か月単位でとかしか来ないとかでね？

>トヨタは何でも出だしが遅いよ
>FF車も最後発位でやっと出した初代ターセルコルサはエンジン縦置きだったし
ホンダのストリーム見て後出しでWISHヒットさせたりするメーカーだからな

>とはいえ過渡期の技術は先行しすぎるとその方式よりも良いのができたら取り返しのない事にもなりかねないからなんとも言えない
それはそうだが待っていていいものでもないからね
少なくとも流れに置いて行かれていると思われるのはよくない

>ルノーはエンジンやHVシステムは外注に切り替えるらしいな
>多分正解だと思う
>もうエンジンやってる余裕はない
ルノーは日産と三菱があるからHVやPHVは問題なさそう

>今のガソリン車をEVに置き換えるとレアメタルやレアアース足りるの?
全然足りないから電極にありふれた材料使うリン酸鉄リチウムに移行中
それでもレアメタルが全然足りない

>>とはいえ過渡期の技術は先行しすぎるとその方式よりも良いのができたら取り返しのない事にもなりかねないからなんとも言えない
>iPhoneが出て滅んだPDAとかW-ZERO3とかあったしな
iPhoneは既存のインフラ流用してたから当時の業界での革新性は自動車で言うならそれこそハイブリッド車くらいのもの
対してEVはインフラごと取っ替える必要があるから携帯とパソコンくらい違う

>ルノーは日産と三菱があるからHVやPHVは問題なさそう
ルノーごときとさっさと手を切れよ日産に三菱

>それはそうだが待っていていいものでもないからね
>少なくとも流れに置いて行かれていると思われるのはよくない
これからはキャッシュレスだ！って言いながらペイ系を乱立しまくるとか失敗だったろ
あれをまたやるのか

>嘘記事だからな
>それ中身はリチウムイオン電池
いつかのリース会社バックレ問題をEV廃棄だ言ってたのといい否定したいにしたってテキトーなソース使いすぎだろ

規格ごと握られた後じゃあなぁ
蓄電関係はすでに中国に押さえられてるみたいだし

>バッテリーは気温高いのよりか低い方が性能落ちるから寒冷地はどうするのかね
今北欧で体を張って実験してくれてる

>いつかのリース会社バックレ問題をEV廃棄だ言ってたのといい否定したいにしたってテキトーなソース使いすぎだろ
ＥＶ反対派はこういうことする

>規格ごと握られた後じゃあなぁ
>蓄電関係はすでに中国に押さえられてるみたいだし
はぁ？
ドイツとイギリスとアメリカが許す訳が無いよ

寒冷地でもとっくに走り回ってるしパワー重視のEVなんてのも出てきてほんとペースが予想以上

>>嘘記事だからな
>>それ中身はリチウムイオン電池
>リチウムバッテリーからリチウムバッテリーへ電気移動させる充電器も大概おかしいと思うが
手軽に充電器を増やすならそういう方法もあるよって製品

別な会社で超急速充電を低圧の電源契約で行うために
一旦内部のバッテリーに蓄えてから充電なんて製品もある

別にHVやり続けてもいいけど目があるか？
ブラウン管最後まで作ってていいことあるか？
それ損な役割だと思うけどね
この先10年ぐらいは販売数は確保できると思うけど
みんな辞めていくからね
でもその後がね

>リチウムバッテリーからリチウムバッテリーへ電気移動させる充電器も大概おかしいと思うが
モバイルバッテリー嫌いか？

>規格ごと握られた後じゃあなぁ
>蓄電関係はすでに中国に押さえられてるみたいだし
規格は今の技術じゃ変化必須だからそこまで
それよりもリチウムを中国くらいしか精製してない方がマズイ

>e-powerの挙動に慣れちゃったのでガソリン車のアクセル離しても空走していく感に違和感を感じる
ブレーキの強調制御入らないからパラレルHVともまた違うのよね
アクセル離した時しか回生入らないからブレーキ踏みまくってると燃費伸びない

友人のノートe-POWERNISMO乗せてもらったが100キロまでの加速良くてびっくりした
ああいうのなら欲しい

>寒冷地でもとっくに走り回ってるしパワー重視のEVなんてのも出てきてほんとペースが予想以上
日本ではサクラがヒットしたくらいでそのペースにおいていかれてるからあんまり実感ないから現実味を持てないんだけどね
まあサクラはサクラで業界に激震が走るくらいのヒットなんで今後この手の分野も加速するとは思うが…

キックボードとかモーターバイクとか都内は既に電動車だらけだけどな

というか仮にガソリン発電機だったとしても車のエンジンより高効率なら結果としてはエコだろ
絵面は馬鹿馬鹿しいが

すごい静かなEVも安全のために音を出すみたいだけど
ガソリン車の音とは違うから普及しきったらかなり静かな世界になりそうだな

>というか仮にガソリン発電機だったとしても車のエンジンより高効率なら結果としてはエコだろ
>絵面は馬鹿馬鹿しいが
あと都市部での排ガス集中の回避も狙えるよね

充電する方法も色々あったほうがいいしな

>すごい静かなEVも安全のために音を出すみたいだけど
>ガソリン車の音とは違うから普及しきったらかなり静かな世界になりそうだな
今でも外を走る乗用車の音ってタイヤとマンホール踏んだ音ぐらいな感じだけどなあ
トラックの方はまだまた変わりそうにないし

EVなんてHVからエンジン外しただけだから直ぐにでも出来ると言われていたのに
どうして…

>別にHVやり続けてもいいけど目があるか？
>ブラウン管最後まで作ってていいことあるか？
自分はEVが広まって行くと思ってるけど
そのたとえだと液晶がＨVでEVがブラウン管の立ち位置だと思うが

>充電する方法も色々あったほうがいいしな
PHVがいいってことか

ガソリンと比べると長く走れない電気をどう上手く使っていくかですでに技術の差が出だしてるからな

日本におけるEVの最適解は軽
お買い物用に奥さんが乗る2台目

>ブレーキの強調制御入らないからパラレルHVともまた違うのよね
>アクセル離した時しか回生入らないからブレーキ踏みまくってると燃費伸びない
エクストレイルでは付いてたはず
付いたような…どうだっけ

>すごい静かなEVも安全のために音を出すみたいだけど
>ガソリン車の音とは違うから普及しきったらかなり静かな世界になりそうだな
騒音規制のフェーズ3も新車は2024年、継続生産でも2026年には対象だからな
やかましいスポーツカーは許されなくなる

>>充電する方法も色々あったほうがいいしな
>PHVがいいってことか
利用頻度次第ではガソリンが駄目になるので
かえって面倒に

車社会の田舎によくある二台目需要にEV流行って欲しい
流行って買いやすくなれ

小さい玩具みたいなEVも普及すればおかしなものでもなくなるし
電動になることでサイズも多様化しそうだな

>>なんかされるの？
>事故で破損した部品とか発注しても数か月単位でとかしか来ないとかでね？
修理費もめっちゃ高額とかなんとか

>>なんかされるの？
>事故で破損した部品とか発注しても数か月単位でとかしか来ないとかでね？
外車ならよく聞く話なような

>寒冷地でもとっくに走り回ってるしパワー重視のEVなんてのも出てきてほんとペースが予想以上
寒冷地はガソリン車でもずっと動かしているような場所だとなーんも変わらんと思う
あとモーターはパワー重視のほうがいろいろ楽
>HVがこれから流行るっていうのもなんかどの世界に居るんだ？って感じだな…
>普及しまくりで古い技術だと思われてるくらいなのに
古い新しいって話だとEVが一番古い技術になってしまう…
制御とかそういうのはどんどん進化してきてるが…

>利用頻度次第ではガソリンが駄目になるので
>かえって面倒に
アウトランダーなんかは強制燃焼モードはいるんだったか

>小さい玩具みたいなEVも普及すればおかしなものでもなくなるし
>電動になることでサイズも多様化しそうだな
スズキのツインが脚光を浴びる日がついに来るのか

中国はこれからHVに力を入れるらしいですよ

>利用頻度次第ではガソリンが駄目になるので
>かえって面倒に
一応あまりにも使わないでいると車側が勝手に使って腐らせないようにするシステムはあるみたいよ
システム起動すらしないで置いとくと腐るだろうけどそれは普通車だって放置すりゃそうなるしな

EVは日本を貶める為にやっているだけだから
どうせ失敗するってとしあきから聞いた

>古い新しいって話だとEVが一番古い技術になってしまう…
まあ電車があれだけのスピードで走ってる訳だからな

>>>充電する方法も色々あったほうがいいしな
>>PHVがいいってことか
>利用頻度次第ではガソリンが駄目になるので
>かえって面倒に
半年も放置するの？

>一応あまりにも使わないでいると車側が勝手に使って腐らせないようにするシステムはあるみたいよ
>システム起動すらしないで置いとくと腐るだろうけどそれは普通車だって放置すりゃそうなるしな
BMWのは勝手に始動して発電して充電してくれるよ

ガソリン車はトヨタ一強みたいに考えてそうなとしあきも見かけるけどそうじゃないしな

タイヤの回転を利用してバッテリーが減らないくらい充電しながら走れるようになればエコなのにな

>中国はこれからHVに力を入れるらしいですよ
中国はHV排除する予定もないからな

トヨタに出来ないモノがまともに普及する訳ないんだよな

>まあ電車があれだけのスピードで走ってる訳だからな
電池積んで無いのが強い

部品が圧倒的に減る分べつの機能を搭載してそういうとこでも競争が激化しそうだな
充電関係は便利なら便利なほど良いし

>EVの時代は来ないって人の話ではとっくにEUが日本のEVでぶっ飛んで
EVの時代は必ず来るよ
それが今じゃないだけの話で

>半年も放置するの？
うちのガソリン車は週末だけ乗って今年の給油2回とかだけど
半年くらい間隔空いても問題なく走ってたよ
1年くらいでも大丈夫じゃないかなあ

オーストラリアのEVサイトの記事
"自動車産業の「ファックス機」にとらわれるトヨタ"
これは手厳しい(涙

>>まあ電車があれだけのスピードで走ってる訳だからな
>電池積んで無いのが強い
蓄電池電車なんてのも有るね

>EVは日本を貶める為にやっているだけだから
>どうせ失敗するってとしあきから聞いた
貶めるかどうかは知らないが
匿名掲示板とかで持て囃されるものは十中八九失敗する
理由は人生の選択肢をミスりまくった連中の来る所だから正しい判断なんてできないため

>>まあ電車があれだけのスピードで走ってる訳だからな
>電池積んで無いのが強い
物に因る
電池積んでるのも有る
汽車て言えて怒るてっちゃんが居るけどバッテリー搭載車は電車も汽車も古くから両方に有るんだ・・・

>>事故で破損した部品とか発注しても数か月単位でとかしか来ないとかでね？
>外車ならよく聞く話なような
日産でも保安部品3週間来ないことあったぞ
まあ今は韓国と縁切ったから良くなってると思うけど

ソフト面の勝負になってくるとなぁ
日本ってソフト弱いとこあるし

>蓄電池電車なんてのも有るね
10分でフル充電！！

>EVの時代は必ず来るよ
>それが今じゃないだけの話で
最終的には燃料電池に落ち着くような気がする
それが水素になるかはわからないけど

>オーストラリアのEVサイトの記事
>"自動車産業の「ファックス機」にとらわれるトヨタ"
>これは手厳しい(涙
オーストラリアに批判されるとかむしろ成功フラグでは…？

>>>事故で破損した部品とか発注しても数か月単位でとかしか来ないとかでね？
>>外車ならよく聞く話なような
>日産でも保安部品3週間来ないことあったぞ
>まあ今は韓国と縁切ったから良くなってると思うけど
国産でもバックオーダーだと普通に有るよ

>日産でも保安部品3週間来ないことあったぞ
>まあ今は韓国と縁切ったから良くなってると思うけど
日産でそんなに掛かるの有ったのか
修理が早いってのも国産車選ぶ理由だろうに酷い罠だな

>EVなんてHVからエンジン外しただけだから直ぐにでも出来ると言われていたのに
>どうして…
わざわざエンジン外して不便にする意味あるか？

思い切り発展途上の技術だから投資しがいがありまくるのよね
投資家が止まるわけないんだからEV化も止まるわけがない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>電池積んで無いのが強い
>物に因る
>電池積んでるのも有る
地元に気動車があるから電車好きの親戚を連れてったのを思い出した

>思い切り発展途上の技術だから投資しがいがありまくるのよね
>投資家が止まるわけないんだからEV化も止まるわけがない
つまりメタバースもいける？

ハイブリッド車買いました
EVはいいや

>>中国はこれからHVに力を入れるらしいですよ
>中国はHV排除する予定もないからな
中国からしたら自分にリチウム頼りきってるのにEV一本化しますとか失笑ものだろうな

EVディスりに余念がないとしあき
今日も大忙し

bZシリーズの大発表の時はトヨタがEVで覇権を取る
欧州ザマーって言っていたのにどうしちゃったので？

PHEVをEVモードのみで乗ってみればわかる
毎日充電するのマジでめんどくさい

日本国内の話になると
EVがとってかわるのは軽自動車とかだけどその軽自動車の牙城を崩せるか？というと完全移行はないだろうな…って
メーカーに対するロードマップはあるにしてもね
トラックをトロリーバス形式で！っていうのなら日本は最高の電車ってのが走り回ってるし
その間を埋めるのはあってもHVだろうなぁ

>最終的には燃料電池に落ち着くような気がする
>それが水素になるかはわからないけど
エネルギーの塊を物理的に乗せるってのは単純に強いのよな
水素は生成コストなんか高いから芽が出ないとは思うが…

>bZシリーズの大発表の時はトヨタがEVで覇権を取る
>欧州ザマーって言っていたのにどうしちゃったので？
そういうとしあきもいたかもしれないがあの程度の走行距離で売れるはずないだろと思ってたとしあきもいるんだ

もう終わりだ猫の国の車

>No.1033443203
企業に凸るならわかるが一般人相手に現実を直視しろとは一体…

山の中をゆっくりPHEVで走ってたらバッテリーなくなって止まったとかいう話がニュースであったような…
まぁ使い方次第よね！

車が全部ＥＶになったら電力のインフラが持たないよ

>>EVの時代は必ず来るよ
>>それが今じゃないだけの話で
>最終的には燃料電池に落ち着くような気がする
>それが水素になるかはわからないけど
水素は環境も効率も悪いからなぁ

全方位で全部中途半端

EVは日本だけで売っても厳しいしそもそもまだまだ乗り換える気がない層の方が多そうでな
世界に売らないといけないのにそれで出遅れはほんと厳しい

>中国はこれからHVに力を入れるらしいですよ
これから…???
今トップ20に入ってるのは中国車だけなのに？

>企業に凸るならわかるが一般人相手に現実を直視しろとは一体…
EV信者はみんなこんな感じだろ

地震とかで大規模停電になったりするの忘れてないかとは思う

>山の中をゆっくりPHEVで走ってたらバッテリーなくなって止まったとかいう話がニュースであったような…
ガソリン入れないで走ってたって事？

水素は社会インフラの一部としての活用っていうメリット以外は
EVに勝る点ほぼないでしょ

bZ4X発表初期は購入検討までしてたが色々レビューみて要らんてなったな・・・

>>bZシリーズの大発表の時はトヨタがEVで覇権を取る
>>欧州ザマーって言っていたのにどうしちゃったので？
>そういうとしあきもいたかもしれないがあの程度の走行距離で売れるはずないだろと思ってたとしあきもいるんだ
トヨタ品質のEVってのがテスラに対してどういう風な扱いになるか？というのは興味があった
ハブボルトでやらかしたけどそれも早期に解決したからそこらへんはトヨタよなって…

>水素は環境も効率も悪いからなぁ
いやＥＶの電力作るのも化石燃料使ってるだろ

このタイミングで新型プリウス発表するのなんか間が悪いな

>もう終わりだ猫の国の車
猫の国の車興味ある…

>今トップ20に入ってるのは中国車だけなのに？
これを見る限り中国でしかEVが売れてないってはっきりわかんだね

>>水素は環境も効率も悪いからなぁ
>いやＥＶの電力作るのも化石燃料使ってるだろ
水素作るのにそれ以上の電力使うんですが

>PHEVをEVモードのみで乗ってみればわかる
>毎日充電するのマジでめんどくさい
そりゃエンジンにガソリンと余分なの載せてるのにバッテリー少ないから余計に面倒だわな…
サクラやリーフでも余程使用する人じゃないと毎日は充電しないし

>地震とかで大規模停電になったりするの忘れてないかとは思う
電気は一番復旧の早いインフラという事？

EVを検討していたんだが何故かHVですらないターボエンジン車にハンコ押していた
何をいってるかわからねーと思うが

ナショナリズムを拗らせてEVを受け入れられないとしあきも多い

>地震とかで大規模停電になったりするの忘れてないかとは思う
EVは災害対策になるって
日本政府が言ってるんですが

>企業に凸るならわかるが一般人相手に現実を直視しろとは一体…
日本で自動車産業が雇用を維持できる限界が1000万台って言われてる
で今でさえ950万台
これからEVシフトが加速度的に進めば余所の国への輸出はガリゴリ削られる
地獄の雇用減→一般人の生活に大打撃です

>>今トップ20に入ってるのは中国車だけなのに？
>これを見る限り中国でしかEVが売れてないってはっきりわかんだね
8年乗ると考えると補助金凄いからな

>そりゃエンジンにガソリンと余分なの載せてるのにバッテリー少ないから余計に面倒だわな…
この発想が全く理解できない
エンジンとガソリンが余分な物だという発想はどこから来るんだ？

>>地震とかで大規模停電になったりするの忘れてないかとは思う
>電気は一番復旧の早いインフラという事？
プロパンの方が早い

>EVを検討していたんだが何故かHVですらないターボエンジン車にハンコ押していた
>何をいってるかわからねーと思うが

PHEVは動力ニコイチで洗練されてない感がある
重くなってるだけ

俺も外を走ってるガソリン車の運転手達に向かってEVを受け入れろ！って言ってきたよ

サクラは気になってる

>No.1033445877
画像レスに言うのも何だがしっくり来たわ

>PHEVは動力ニコイチで洗練されてない感がある
>重くなってるだけ
乗った事ない奴はこれだから困る

来年出るらしい軽トラEVでEVデビューする

EV信者って一日中ガソリン車見て苦しそう

>乗った事ない奴はこれだから困る
参考までに何をお餅で

インフラとかバッテリーがまだなぁって感じ
10年後にはHVがオワコンになってEVに乗ってると思うけど

>この発想が全く理解できない
>エンジンとガソリンが余分な物だという発想はどこから来るんだ？
ハイブリッドとしては余計なものではないけどEV走行オンリーでみると余計なもの（重量）だってことよ
別にガソリンを否定してるわけではないの

>来年出るらしい軽トラEVでEVデビューする
あれ良いよな
ぶっちゃけ荷台に発電機とガソリン積んどけばどこまでも行けるし

実際PHEVは今全然売れてないからな
自宅に充電設備ないならPHEV買わないし
自宅に充電設備があるならEVを買う

>EV信者って一日中ガソリン車見て苦しそう
日本語で

>参考までに何をお餅で
アウトランダーPHEV
もう売っちゃったけど

>EV信者って一日中ガソリン車見て苦しそう
ここでロールプレイしてるとしあきは別だろうけど
ヒとかのキチガイたちはフェミとかと同じ感覚を受ける

>>>水素は環境も効率も悪いからなぁ
>>いやＥＶの電力作るのも化石燃料使ってるだろ
>水素作るのにそれ以上の電力使うんですが
水素作るのにも輸送時に冷却するのにも
水素ステーションで充填する時に圧縮するのにも電力使うね

>アウトランダーPHEV
>もう売っちゃったけど
そうか
いい車だとは思うよ

サクラは頻繁に見かける様になって来たな

>>企業に凸るならわかるが一般人相手に現実を直視しろとは一体…
>日本で自動車産業が雇用を維持できる限界が1000万台って言われてる
>で今でさえ950万台
>これからEVシフトが加速度的に進めば余所の国への輸出はガリゴリ削られる
>地獄の雇用減→一般人の生活に大打撃です
いやそんな事パンピーに言ってどうするんや…
一般人はそれ聞いたところで何もできんし仕事無くなったらなくなってからハロワや転職サイト行くだけだぞ…

>ここでロールプレイしてるとしあきは別だろうけど
>ヒとかのキチガイたちはフェミとかと同じ感覚を受ける
いるわなーそういう奴ら

ロードスターかコペンのEVが出たら考える
なんでSUVみたいなのばっかりなんじゃ

ＥＶはそろそろ受電プラグの蓋が凍って開かなくなる季節

>ナショナリズムを拗らせてEVを受け入れられないとしあきも多い
暖房も冷房も我慢な上に走行距離少ない車はもう沢山

>ハイブリッドとしては余計なものではないけどEV走行オンリーでみると余計なもの（重量）だってことよ
なんでEV走行オンリーで見るのかを理解できないよ
双方の良いとこどりで使えば良いじゃん
>別にガソリンを否定してるわけではないの
いやしてるだろ

>サクラは頻繁に見かける様になって来たな
2万台ちょっとで打ち止めだから
他国に比べたら本当に生産可能台数少ないね

>自宅に充電設備ないならPHEV買わないし
普通に買いましたけど
>自宅に充電設備があるならEVを買う
普通に買いませんけど

>そうか
>いい車だとは思うよ
ああ次はBMW330eのMスボ買う予定だぜ

>暖房も冷房も我慢な上に走行距離少ない車はもう沢山
レベルたけえな

>一般人はそれ聞いたところで何もできんし仕事無くなったらなくなってからハロワや転職サイト行くだけだぞ…
逃げられるなら早く逃げておけよって程度かと

>ああ次はBMW330eのMスボ買う予定だぜ
なんだよ金あんな
俺にくれよ

EV信者は攻撃的というか
二言目にはガソリン車を叩こうとしてきて怖い
なんかフェミニストとかLGBTみたいな印象が強い…

>EV信者は攻撃的というか
>二言目にはガソリン車を叩こうとしてきて怖い
>なんかフェミニストとかLGBTみたいな印象が強い…
めっちゃ攻撃的なレスやね

PHEVは世界販売台数では昨年対比を割って推移してる
今の時点で下って減衰してる

>ロードスターかコペンのEVが出たら考える
>なんでSUVみたいなのばっかりなんじゃ
ブ厚く無いとバッテリーいっぱい積めんのだ…

>No.1033448212
やめなよそんなレッテル貼り攻撃

>>自宅に充電設備ないならPHEV買わないし
>普通に買いましたけど
>>自宅に充電設備があるならEVを買う
>普通に買いませんけど

日産のEVはこれからの季節はタイマーエアコンで
朝出かける前から車内暖めておいてくれるのが幸せに
フロントガラスの霜も溶けているのですぐに出発可能

率直な感想として
なんでEVなんか買うのって思うわけよ
便利な乗り物が周りに溢れてるのにわざわざ不便なEVを買うってどういう発想なの？
お金持ちの酔狂とか道楽なの？

>ロードスターかコペンのEVが出たら考える
またとしあきは無茶をいう

充電時間が短くなったらEVに変えるけどそれまではHV乗る

>PHEVは世界販売台数では昨年対比を割って推移してる
>今の時点で下って減衰してる
それがどうしたんだよ
俺が欲しいと思うからPHEVを買うんだよ
売れてるかどうかなんてどうでもいいわ

本当にエコロジーを考えてるなら私利私欲や利権を捨てて永久機関を作るしかない

EV信者がEV普及を妨げてるんだよなー

>便利な乗り物が周りに溢れてるのにわざわざ不便なEVを買うってどういう発想なの？
HV乗っててもガソリンエンジンが回るとうるせーなってなるんで
これがない車に乗ってみたい

2年後くらいに買い換えるけど
次は多分EVになると思うなぁ

>またとしあきは無茶をいう
つってもS6も最初の企画じゃEVだったんでしょ

>ロードスターかコペンのEVが出たら考える
スポーツカーが最も嫌う車重の増加待ったなしだな
ハイパワーならまだしもローパワーで鈍重とかゴミだぞ

そろそろスクリプト荒らしが来そう

日本は電力インフラの供給能力無いからＥＶの普及しようがないんだよなぁ
しばらく現状維持だよ

>つってもS6も最初の企画じゃEVだったんでしょ
やっぱ無理ってなったってことじゃないの・・・

>なんでEV走行オンリーで見るのかを理解できないよ
>双方の良いとこどりで使えば良いじゃん
そりゃ元がPHEVでオンリーEV走行したら面倒って話だからそりゃEVに比べたらそうなるねってことよ
別に否定してないんだからちゃんと読んで
いいところとって使えばいいってのはその通りだからね

買い替える頃に強化版サクラみたいなのが出てるといいなぁ

>本当にエコロジーを考えてるなら私利私欲や利権を捨てて永久機関を作るしかない
自転車ってエコなのに世界的には流行らないよね

>日本は電力インフラの供給能力無いからＥＶの普及しようがないんだよなぁ
>しばらく現状維持だよ
あとは売れてる半数が軽自動車なんで軽のEVラインナップがもっと増えないとな

>なんでEV走行オンリーで見るのかを理解できないよ
排ガスと騒音で社会の迷惑ですし

サクラってかなりバーゲンプライスだし
あれ簡単には超えないと思う

>>本当にエコロジーを考えてるなら私利私欲や利権を捨てて永久機関を作るしかない
>自転車ってエコなのに世界的には流行らないよね
電動アシストとか割と流行ってるんじゃないのか

エコってファッションだし

>本当にエコロジーを考えてるなら
電気もガスも止めて移動手段はロバだな

EVジムニーはよ出して

>あとは売れてる半数が軽自動車なんで軽のEVラインナップがもっと増えないとな
ＥＶが軽である意味がわからないが
排気量は存在しないから車のサイズのみの違いなのかな？

事態が変われば石炭をどんどこ燃やしてるしエコなんて建前を気にしたら負けよ
ほんと競争にも負ける

>電気もガスも止めて移動手段はロバだな
草食動物はゲップでメタンガス出すからダメでは

>そりゃ元がPHEVでオンリーEV走行したら面倒って話だからそりゃEVに比べたらそうなるねってことよ
じゃあメリットも言うわ
正直街乗りはほぼEV走行で事足りる
長距離走る時はチャージモードでガソリン使って省燃費走行が可能
いちいち給電施設探すEVとは超えられない壁がそこにあるんだよ

>本当にエコロジーを考えてるなら私利私欲や利権を捨てて永久機関を作るしかない
もんじゅじゃ駄目ですか

>>本当にエコロジーを考えてるなら私利私欲や利権を捨てて永久機関を作るしかない
>もんじゅじゃ駄目ですか
そうはならなかったんだよロック

乗り方自体が変化してきてるみたいでな
超長距離を一気に走れないとダメなんて考えも弱くなっていくんじゃね

9月にアウトランダーPHEV納車してからもう3,000km走ったよ
ワンペダルが楽チンなので長距離運転の負担少ないし
行政機関が意外と高速充電無料だったりするのでお財布にも優しい
バッテリー残量ゼロになってもガソリンで走るし安心感すごい

>もんじゅじゃ駄目ですか
ナトリウム…

完全に失敗規格だろ
他国が追従できないんじゃなくてやる価値のない技術なだけ

>としあきとイーロン・マスク
>どちらが正しいかだな
イーロン・マスクはテスラ売っぱらったんじゃないの？

>ＥＶが軽である意味がわからないが
>排気量は存在しないから車のサイズのみの違いなのかな？
インフラ貧弱な現状ではタウンユースで毎日自宅で充電出来るなら使える
そういう使い方と軽は相性がいい

>>としあきとイーロン・マスク
>>どちらが正しいかだな
>イーロン・マスクはテスラ売っぱらったんじゃないの？
そのままだよ？
持ってなければテスラのエンジニアにTwitterのコード確認させたり出来ないでしょ

>e-powerの挙動に慣れちゃったのでガソリン車のアクセル離しても空走していく感に違和感を感じる
減速したくないときはアクセル踏みっぱなしってこと？
それ逆にしんどくないの？
（ACC使って）アクセルペダルから足離しての運転超楽じゃん？

HVよりガソリンの方が環境に良いよ

イーロンはtwitter買収するお金作るためにテスラ株売っただけだ

一般道でオートクルーズ使うのは感心しませんね

>HVよりガソリンの方が環境に良いよ
街中に排ガスたれながして何の環境だよ

もうエンジン音でうるさい車とかありえない感じになった

イーロン・マスクは地球環境のためにEV作ってるわけじゃなくて単なる売り文句やろ
金持ってて意識高いやつに売りやすいからエコだのなんだの言ってるだけで

イーロンは
「人類はヘリオスフィアから離脱しないと
地球と運命を共にしてしまう」
って言っちゃう人だから
車は電池のための実験場ってかんじなんじゃねえの

人待ちでも停車中にエアコンかけてられるの快適でいいよ

人類にＥＶは早すぎた

>>HVよりガソリンの方が環境に良いよ
>街中に排ガスたれながして何の環境だよ
HV車作るのに垂れ流す排ガスの方が圧倒的に多いよ
なんなら新車なんて作らずに古い車乗り続けた方がよっぽとCO2排出量少ないんだが

>もうエンジン音でうるさい車とかありえない感じになった
EVはもちろんだが静かな車増えたなぁ

EVでも好きにやりゃいいけど規制で無理矢理EVに移行させようとしてるのがクソ

地球環境とか大きなことよりまず街中で排ガスと騒音で迷惑かけてるという意識がまるで無いから困るわ

どんなに抗っても自動運転に向かい動力の電動化は避けられないのて

>もうエンジン音でうるさい車とかありえない感じになった
島先生のありがたいお言葉がこちら

>EVでも好きにやりゃいいけど規制で無理矢理EVに移行させようとしてるのがクソ
そんなクソならEVから国民を守る党作りゃいいじゃん
投票するよ

EVしか走って無い自治体があったらそっちに住みたい

>なんでEVなんか買うのって思うわけよ
>便利な乗り物が周りに溢れてるのにわざわざ不便なEVを買うってどういう発想なの？
電気が一番安定して安価だからだよ
ガソリン価格はもう下がらない
リッター300円越えるのが当たり前になる
カネない人は航続距離短いEVや中古乗る
不便でもそれは貧乏が悪い
カネ持ってる人は航続距離1000kmとか買えばいい
そういう未来しかこないんだよ
だからメーカーはとっととEVやれって話

EVとHVは走らせたらそら排ガス少ないだろうけど
そのためのリチウムイオンバッテリー作るのにどれだけ環境破壊しまくってることに誰も触れないよね

>地球環境とか大きなことよりまず街中で排ガスと騒音で迷惑かけてるという意識がまるで無いから困るわ
お前も大排気V6にチタンマフラー付けてみろ
わかるから
トンネルなんか入ったら脳が溶けるぞ

もっと安いEVでろ

>もっと安いEVでろ
ＥＶの普及は本体価格次第な気がする
結局庶民はガソリンとかＥＶとかこだわらなそう
いかに安いかで決まるんだろうなと

インドなんか平均年収160万って世界なのにガソリン価格日本と同じだからな
泡くってBEVに突き進んでる
ガソリンで走るってもう無理なんだよ

環境優先ならガソリン車は論外としてもEVも安い車は無くなった方が良いわな

>HV車作るのに垂れ流す排ガスの方が圧倒的に多いよ
>なんなら新車なんて作らずに古い車乗り続けた方がよっぽとCO2排出量少ないんだが
何なら自転車
何なら徒歩のほうが…
いや裸足で…
もう出歩くな！

人間は悪！

マスターアジア来たな

>インドなんか平均年収160万って世界なのにガソリン価格日本と同じだからな
ガソリン価格もだけど発展途上国の場合ガソリン運ぶのも馬鹿にならない負担だったり
電気は家庭に必要だから整備されるけど日本の田舎以上にガソリンスタンドがないってところもある
まぁこういうところはEVのデメリットも痛そうだけど

>インドなんか平均年収160万って世界なのにガソリン価格日本と同じだからな
>泡くってBEVに突き進んでる
>ガソリンで走るってもう無理なんだよ
インドの電力事情で大丈夫なんだろうか？
最も進んだエリアでも普通に停電しまくってたけど

>もう出歩くな！
昔はそれでも良かったかもしれんが今の時代出歩かなければ生活維持できないんですよ

>>インドなんか平均年収160万って世界なのにガソリン価格日本と同じだからな
>ガソリン価格もだけど発展途上国の場合ガソリン運ぶのも馬鹿にならない負担だったり
>電気は家庭に必要だから整備されるけど日本の田舎以上にガソリンスタンドがないってところもある
>まぁこういうところはEVのデメリットも痛そうだけど
日本の場合ガソリンは余ってるから

>何なら自転車
>何なら徒歩のほうが…
>いや裸足で…
>もう出歩くな！
せめて車には乗れるようにしておかない？

>もっと安いEVでろ
こういうの待つのか？

日本のガソリンも今は特別措置で減税してるけどそれなかったら200円超えてるからな

途上国のインフラで電気の安定供給もあれだよなあ

>インドなんか平均年収160万って世界なのにガソリン価格日本と同じだからな
それ以下の層が文明的な暮らししてたら地球の資源あっという間に無くなるから昔ながらの電気もガスも無い移動手段は主に徒歩でいいんだよ
途上国の暮らしが便利になって人助けとかいう善意で人類は破滅に向かうだろう

善意は言いすぎた
ただの商売だ

>>もっと安いEVでろ
>こういうの待つのか？
日本じゃそれ系の出なさそう

欧州も300円から多少下がったとはいえ230円付近
あのアメリカが日本よりガソリンが高い
なのに減産
そうやって高く売らないと産油国は回らないから

200万円くらいで実走200キロ走れて10万キロバッテリー劣化しないevが出たらぜひ買いたい

ハイブリッドなら発電機になるしな

>欧州も300円から多少下がったとはいえ230円付近
>あのアメリカが日本よりガソリンが高い
>なのに減産
>そうやって高く売らないと産油国は回らないから
原油価格は世界的な価格なのに通貨価値が下がっている円の方が有利って
誰が痛い思いをしてくれているのだろう

>日本じゃそれ系の出なさそう
日本の安全基準を満たそうとすると結局高くなる
トヨタのc+podっていう超小型EVですら170万する

>こういうの待つのか？
30万なら買うわ

>>なのでできれば先行組に遅れないようにしたい
>とはいえ過渡期の技術は先行しすぎるとその方式よりも良いのができたら取り返しのない事にもなりかねないからなんとも言えない
VHSｖｓベータとBDｖｓHDDVDみたいな感じか

>>こういうの待つのか？
>30万なら買うわ
30万は極端な数字だから本当にそれで出るかわからない話だけどね

かなりEV有利に計算してもHVより多少良い位で実際のエネルギー効率は現状EVの方が悪いまで有るんだっけか
そんなもんどんどん推し進めた先に何が有るのかは知らんけど

>トヨタのc+podっていう超小型EVですら170万する
高速道路走れない車なのに高速衝突でも想定してるのか？

>>>こういうの待つのか？
>>30万なら買うわ
>30万は極端な数字だから本当にそれで出るかわからない話だけどね
中国は国策でEV推してるから事情は違うが日本だと90ぐらいで買えればいいかな

>現在進行系でどんどん進歩してる分野だから乗り遅れると挽回がとても大変なの
>だからトヨタも焦り始めてる
もう間に合わないからBYD車のフロングリルだけ替えて出すのが精一杯かな

>200万円くらいで実走200キロ走れて10万キロバッテリー劣化しないevが出たらぜひ買いたい
Leap Motor T03
403km走れて79,500元（約162万円）
>No.1033444668 の20位の所にいる新興ベンチャー

ミライースやアルトより安いから価値あるんやで
サクラと同じならサクラ買う

>もう間に合わないからBYD車のフロングリルだけ替えて出すのが精一杯かな
半端にeTNGAで作ったから利益が少なそう
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2210/25/news079.html
>トヨタとBYD（比亜迪）の合弁会社BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY（BTET）と、
>一汽トヨタで共同開発した。トヨタのEV用プラットフォーム「e-TNGA」に、
>リン酸鉄リチウム（LFP）を使用したBYDのリチウムイオン電池を搭載している。

>ミライースやアルトより安いから価値あるんやで
>サクラと同じならサクラ買う
もう中国車と日本車の立場はとっくに逆転してる
安いなら日本車で良い
元々上のleap motorは新興EVメーカーの中でも最先端の車出してる所だし

>騒音規制のフェーズ3も新車は2024年、継続生産でも2026年には対象だからな
>やかましいスポーツカーは許されなくなる
タイヤメーカー頭痛いみたいね

こういうすれのとしちゃんは今何に乗ってんだろ
テスラかアリアくらいには乗ってるんかな

>>騒音規制のフェーズ3も新車は2024年、継続生産でも2026年には対象だからな
>>やかましいスポーツカーは許されなくなる
>タイヤメーカー頭痛いみたいね
割と騒音の為に死ね位の基準らしいな

目線が違うんだろうな
今の中国は日本車なんて眼中になくて
みんなテスラを追っかけてる

蒸気機関末期に成功体験から抜け出せず究極の蒸気機関を目指した企業もそれなりにいた

>もう中国車と日本車の立場はとっくに逆転してる
お前がそう思うんならそうなんだろう…

>目線が違うんだろうな
>今の中国は日本車なんて眼中になくて
>みんなテスラを追っかけてる
というか販売先のニーズを聞き入れて真面目に作ってるだけじゃね？
上から目線でEVは選択肢ではないだのゴチャゴチャ文句言うばかりでは相手にされんわ

>割と騒音の為に死ね位の基準らしいな
今までの経緯からしてEUは自動車を捨てようとしているのでは

整備士が不足してる国だとEVのほうがええかもしれんわな
治せないから足回りやったら廃車コースかもしれんが

麒麟電池ってどうなのとしあき
謳ってる文句としては凄いんだけど技術的な事詳しくないから真偽のほどがわからん

>>もう中国車と日本車の立場はとっくに逆転してる
>お前がそう思うんならそうなんだろう…
EVに限って言えば安い車もミドルも高級車もそうだと思うよ

>充電時間が短くなったらEVに変えるけどそれまではHV乗る
あと値段

>今までの経緯からしてEUは自動車を捨てようとしているのでは
都市部からは自動車締め出して自転車にしろって言ってるところもあるな

トヨタの売りのバイポーラ型の電池の方が原理的に有利かと思ってたけどそうでもないの？

>EVに限って言えば安い車もミドルも高級車もそうだと思うよ
そらEVはそうだろ
日本車のEVなんてまだ普及してないんだし

>>今までの経緯からしてEUは自動車を捨てようとしているのでは
>都市部からは自動車締め出して自転車にしろって言ってるところもあるな
言ってるというかすでにやってる都市は幾つかあるとは聞いたことある

>HV車作るのに垂れ流す排ガスの方が圧倒的に多いよ
>なんなら新車なんて作らずに古い車乗り続けた方がよっぽとCO2排出量少ないんだが
そりゃそうだが
機械は何時かは壊れるので買い替えはHVにすべきだよ

>地球環境とか大きなことよりまず街中で排ガスと騒音で迷惑かけてるという意識がまるで無いから困るわ
日本車はそんなに排ガスも騒音もないと思うけどな

バイポーラ型ってそもそもトヨタだけなんだっけ？

>日本車はそんなに排ガスも騒音もないと思うけどな
いまはほとんど静かだよ　ＧＴＲですら静かだよ

>元々上のleap motorは新興EVメーカーの中でも最先端の車出してる所だし
車検費用高そう
維持費考えたらサクラやろ

>テスラかアリアくらいには乗ってるんかな
ハスラーです
しかも今年のマイチェン版

>いまはほとんど静かだよ　ＧＴＲですら静かだよ
むしろその手の車はタイヤのパターンノイズの方がでかい
それも規制される事が決定しているので
果たして以前のようなグリップを確保したまま静かにできるのかが興味あるな

>バイポーラ型ってそもそもトヨタだけなんだっけ？
今のところパイポーラニッケル水素はそう
自動車用途じゃないバイポーラ鉛蓄電池なんてのは古河でやってるけど

こんどポテンザのRE070からRE-71RSに履き替えるけど
どのくらい音が抑えられてるのか楽しみ
まあどっちにしろ普通のタイヤに比べりゃ喧しいけどね

>トヨタの売りのバイポーラ型の電池の方が原理的に有利かと思ってたけどそうでもないの？
従来のニッケル水素に比べたら気休め増えるだけで

メーカーは電池の種類絞って大量消費にいそしんでるのに電池の種類多すぎるだろ
HV、PHEV用のバッテリーはEV用とは違う
トヨタはEV用のバッテリーほとんど実績ないのにどうやって単価下げる気なんだ

ガソリンが高騰するとか訳のわからないこと言ってるがこれ産油国の嫌がらせだからな
元々ガソリンなんてのは石油を生成する上で出るゴミだ
そのゴミを処理するために内燃機関が開発されたと言っても過言じゃない

>HV、PHEV用のバッテリーはEV用とは違う
違わないだろ
単純に言えばPHEVのバッテリーをデカくすればデカくするほど長距離走れるようになる

リセールはガソリン車>HV >>>>>EV(産廃)

先日給油したらハイオクリッター税込190円超えてたよ…泣きが入るぜ

>違わないだろ
違う

>リセールはガソリン車>HV >>>>>EV(産廃)
そりゃBEVで一番高価なバッテリーは劣化する訳だから…

自動車メーカー以外が作ったEVは修理の事とかあまり考えてないから
一か所ぶつけたら実質廃車みたいなことになるケースも
テスラとかね

HVからBEVに変換する時に難しいのは生技側か

>自動車メーカー以外が作ったEVは修理の事とかあまり考えてないから
>一か所ぶつけたら実質廃車みたいなことになるケースも
>テスラとかね
仮にそうだとしてあれだけ金持ちに売れてるのは
基本そういうこと気にしない人々なんだろうな

>単純に言えばPHEVのバッテリーをデカくすればデカくするほど長距離走れるようになる
PHEV用のバッテリーは瞬発力特化の特性のを採用してて
EV用のは持久力特化特性のを採用してるって記事で読んだな

全固体とか再利用できるのか
よしんば実用化にこぎつけても無理じゃねえかあれ

>>HV、PHEV用のバッテリーはEV用とは違う
>違わないだろ
>単純に言えばPHEVのバッテリーをデカくすればデカくするほど長距離走れるようになる
トヨタについては混在してる
PHVはリチウムイオンだけどHVではニッケル水素が上位グレード
下位はリチウムイオン
リチウムイオンと一言で言っても種類が色々すぎるので
PHVと同じものを積めばいいかはメーカーの考え次第

>リセールはガソリン車>HV >>>>>EV(産廃)
EV以上にリセールの悪いFCVっていうのがあって…