ふたばフォレスト

第1の疑問：果たしてCO2対策の切り札といえるのか
EVを普及させる目的は、ひとえにCO2排出量削減である。それ以外の目的はない。そのための切り札がEVだ、と一般的には考えられている。しかし、果たして本当にそうなのだろうか？

EVは確かに、走行時に一切CO2を排出しない。しかしCO2排出量を考える時、一つ考慮しなければいけない重要な点がある。リチウムイオンバッテリーの生産には多くの電力が必要で、その電力が火力由来の場合、生産時に大量のCO2を排出してしまうのだ。

バッテリーの搭載量が大きければ大きいほどCO2の排出量は多くなる。ノルウェーのようにほぼすべての発電が水力の国や、フランスのように原子力発電が多くを占める国を除けば、まだ火力発電の比率はかなり高いのが現状である。

つまりトヨタ大勝利！！！

やったぜ。

サクラ流行ってるけど

正直HVで良いんじゃねーのって

イーブイは流行ってる

軽EVしか流行りません
世界でもそうなると思います

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

そもそも温暖化が欺瞞

CO2とかどうでもいいんだよ
俺が得するかどうかがすべて

もう環境配慮とか気にしてない層も買ってるから後は価値観が変わっていくだけよ

この地球上にガソリンは無限にある
それにも関わらずEVは地球の資源
電力やレアアースを無尽蔵に浪費するだけだ

軽EVはバッテリー容量が少ないから充電頻度が上がりそう
つまりバッテリーの劣化も早いんじゃないだろうかと見てるが
さてさて今後どうなるか

ハイブリットカー生産した時点でアフリカの山削って環境破壊して船で運搬して温暖化進めて意味がないと言われていたが

原子力で福島のように運任せ発電するしかない

>CO2とかどうでもいいんだよ
>俺が得するかどうかがすべて
なら車両価格も高く充電設備も用意しなきゃいけないから
得はしないだろうな

銅やコバルト足りるの？

としあきが断言するんだったら流行るんだろうな

>軽EVはバッテリー容量が少ないから充電頻度が上がりそう
リーフの初期にあちこちで電欠してたのが再現されそう

>銅やコバルト足りるの？
レアアースの脱中国依存へ、南鳥島沖の水深６０００ｍ海底から採掘…技術開発に着手
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20221030-OYT1T50259/

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハイブリッドを全滅させるため

てか石炭は糞！最低！とやってたのに状況が変われば恥ずかしげもなく中国と競う勢いで石炭燃やしてる連中を見て本当に環境のために動いてると思えるのか

ていうかさ
電池のほうが化けないとブレイクスルー起きないって昭和時代からずーーーーーーーーーっと言ってるじゃん？

>軽EVはバッテリー容量が少ないから充電頻度が上がりそう
>つまりバッテリーの劣化も早いんじゃないだろうかと見てるが
>さてさて今後どうなるか
家充電しかされないから劣化しにくいと見ている

しかし実際走行可能距離は伸び続けてるからな
確実に技術は進歩してる

てか電気自動車頑張ってる国は電力足りるの？

そもそもEVが食う電気量も大したことないのがわかったから
あとは電力供給のバランス調整中

>しかし実際走行可能距離は伸び続けてるからな
まぁ化石燃料車もガチ燃費効率に性能を振っていいなら
今より燃費が倍以上伸びる余地あるんだけど
加速性とかパワーを求めるユーザーが居る以上難しいね

日本だと普及しまくってるコンビニの広い駐車場に充電機置いたりはできそうだな
ただガソリンだとこの小回りは無理だからやっぱ電気になっていくんじゃないかな

そういえばLPGを燃料にする車って
韓国や欧州で結構走ってたけど今どうなってんの？
LPGも燃料電池として使える未来あった気がするけど消えた？

給油ならぬ給電がすぐできるなら流行ってもいいが30分くらいかかるし給電場所限られるんだろ
買わないよなあ

今買う層はCO2問題はあんま考えてない

自宅で充電できるってのは大きいわな
あとガソリンスタンドって大きな施設がなくてもコンビニやら何やら空きスペースに細かく置いていく感じにしていけばより手軽なものになるだろうしね

>自宅で充電できるってのは大きいわな
戸建て最強やね

ガソリンスタンドはすでに減っていってるからね
ガソリンを厳重に管理し運搬して補充して回るのも大変だからそれが電気に置き換わるメリットはやっぱデカそう

>まぁ化石燃料車もガチ燃費効率に性能を振っていいなら
>今より燃費が倍以上伸びる余地あるんだけど
ガソリン車に投資しても回収する見込みがないから
潜在力があっても現在の技術の少々の改善止まりだな

パヨク都市みたいに聖域は作れる
周りの都市の負担は増えるが、それはあいつらが悪いって責任転嫁するだろうね

>日本だと普及しまくってるコンビニの広い駐車場に充電機置いたりはできそうだな
駐車場塞がれたら店が邪魔じゃね？

現状のEVだと長距離運送が苦手だから
相当な技術革新がないとなかなか移行できない
トヨタはこれこそ水素でやりたいだろうけど

ガソリン代より電費の方が安いと言うし自宅充電出来るならこっちの方が良いな

どんだけ遠出しようがガソリンスタンドなんかそこら中にあるから余裕って状態が現状だけど
それが充電スポットに変わっていけばガソリンを入れられる場所を探す方が大変になるんだろうしな

持ち家ならねー賃貸でも設備が一般的ならねー
無理じゃね？

エクスプロージョン化石燃料ヴィークル
略してEV

アパート住みは充電つれーな

充電ステーションの取りあいで殺人が起こってからが本番

普段50キロも走らないくせに急にグランドツーリストになる航続距離厨

ガソリンって危険物を扱うわけじゃないから充電機に広いスペースは必要ないのが利点だな

1充電5分以内で300km以上走れるようになったら起こして

>ガソリン代より電費の方が安いと言うし
ガソリン税のかからない電気代なら半額以下にならんと
おかしいわな

>普段50キロも走らないくせに急にグランドツーリストになる航続距離厨
普段はいいけど遠出はできませんじゃ困るのだ

電気代が安くてもバッテリー交換でアホ程金かかるんだろ

流行ったら買うから
流行ったら教えてね

>普段50キロも走らないくせに急にグランドツーリストになる航続距離厨
離れた実家に車で帰省したり営業車で県跨ぐ人は
それなりに多いんじゃね？

>電気代が安くてもバッテリー交換でアホ程金かかるんだろ
HVのバッテリーですらくそ高かったわ

二台持ちが市内の買い物、送迎に使う分には問題ない
一台で色んな目的に使ってる人だと問題ある

遠出しないならスクーターで足りるのだ

共存という考え方は出来ないのだろうか

フラップ式の時間貸しなら一応電源は来てるな

>二台持ちが市内の買い物、送迎に使う分には問題ない
>一台で色んな目的に使ってる人だと問題ある
複数台持ちが普通な地方なら可能だが
地方は求める航続距離が長いという足かせ

>電気代が安くてもバッテリー交換でアホ程金かかるんだろ
どうせバンバン新型が出て旧モデルはすぐ陳腐化する
買い替えた方が安いよ
スマホみたいな0円プランとか出るかも

エネルギー回生いいよね・・・

>共存という考え方は出来ないのだろうか
離島で借りた車がEVだったけど
こういう狭い場所での限定的な使い方なら最適だと思うわ

>電気代が安くてもバッテリー交換でアホ程金かかるんだろ
EVが増えるとバッテリーの割安な再利用ビジネスも
充実していくと思われるんで…
（日産がやってる奴は新品の半額程度で提供してる）

>共存という考え方は出来ないのだろうか
2台持ちとか余計無駄じゃね？

>共存という考え方は出来ないのだろうか
規模が一定を割ると旧方式の環境は急激に悪くなっていくんで
いつまでも共存というのも難しくなる

水没後に炎上する問題って解決したの？
テスラの車水害食らった後自然発火するみたいじゃん

>一台で色んな目的に使ってる人だと問題ある
都市部だと駐車場の問題で1台にまとめないといけない家庭多いからおかげでミニバンだらけ

長距離時は後付けバッテリーで拡張とかでも良いんじゃないかね

便利になってみんなが求めるなら普及するだろ
買うのはその頃でいい

サクラでも航続距離180km16万km8年保証なんだし
これじゃあダメってどんだけ走る気なの

>便利になってみんなが求めるなら普及するだろ
>買うのはその頃でいい
ユーザーはそれでいいが
メーカーはダメだな

>サクラでも航続距離180km16万km8年保証なんだし
>これじゃあダメってどんだけ走る気なの
田舎だといい
自分で給電できる

てか電気代が世界基準的に日本は値段が3倍だぜ
電力会社がNHK並みにあくどいのどうにかしろ

流行ってくのはいいんだけどトヨタがガソリン車で
天下取ったからチェンジザルールでEVにシフトして
覇権狙おうとする国がヨーロッパあたりにありそう

命に関わるエアコンでも真夏に節電しようとする日本じゃEVは相性が悪いわ

EV買うようになったら自宅に太陽光パネルも欲しくなるな
高い電気で充電するのバカらしい

ヨーロッパは元々ヨーロッパの車が売れてる定期

>都市部だと駐車場の問題で1台にまとめないといけない家庭多いからおかげでミニバンだらけ
渋滞しながら空気しか運んでおらぬ！

>てか電気代が世界基準的に日本は値段が3倍だぜ
>電力会社がNHK並みにあくどいのどうにかしろ
電圧が10Vぐらい上下して電化製品がすぐぶっ壊れるよりマシだろ

>>共存という考え方は出来ないのだろうか
>規模が一定を割ると旧方式の環境は急激に悪くなっていくんで
コメリで売ってるガソリン缶買って給油するしかなくなるな

エネルギーの話なら電動アシスト自転車が最も効率いいので

>サクラでも航続距離180km16万km8年保証なんだし
tubeで見たリーフ動画で冬場の高速だとカタログ値の半分程度に落ちたみたいよ
しかも使い続けてくうちに最大値も減る

そういや自転車のライトをソーラー充電のに替えたらすげぇ便利でソーラーを見る目が変わった

>てか電気代が世界基準的に日本は値段が3倍だぜ
イタリアはウクライナ戦争の影響で電気代が7〜8倍になったと聞いた

>長距離時は後付けバッテリーで拡張とかでも良いんじゃないかね
バッテリー拡張じゃなくて充電器の方が早くね

>サクラでも航続距離180km16万km8年保証なんだし
車を一人乗りの乗り物と捉えるか家族を乗せる乗り物と捉えるかで足りる足りないが変わる

>渋滞しながら空気しか運んでおらぬ！
だから何だ？　みんなで自電車漕げばいいとでも言う気か？

田舎で駐車場に何台も止まってるような家にはバッチリハマるな→さくら

劣化しない充電池なんて有り得んし
どんどん走行距離減るなんて信用ならん
スタンドに行けば２分で交換できる電池パックみたいな仕様にしないと

ガソリン車も条件次第でカタ値を大きく割り込むけど
給油の時間ロスが小さいから酷いストレスにはならんから

航続距離短え

EVやたら敵視してるのはどこぞの下請けさんかな
仕事なくなるしそりゃ敵視するよね

>EVやたら押してるのはどこぞの下請けさんかな

>ガソリン車も条件次第でカタ値を大きく割り込むけど
>給油の時間ロスが小さいから酷いストレスにはならんから
減ったといってもまだどこでもあるガソスタという安心感もある

電力が無線で放電できればいいのに

>車を一人乗りの乗り物と捉えるか家族を乗せる乗り物と捉えるかで足りる足りないが変わる
もともと軽自動車を買う層は少人数・短距離がメインでは

>EVやたら敵視してるのはどこぞの下請けさんかな
>仕事なくなるしそりゃ敵視するよね
それじゃリアルでコレになってしまう

性能に問題がないなら値段だけの問題だが性能に問題のあるものを売りつけるのは詐欺だぞ

>1668040750104.png
これを揶揄してるのがよくわからんな
画像だけみたらEVのメリットに思えるが

>電力が無線で放電できればいいのに
すでに放電してますね

EVだと渋滞にハマるの怖い
とにかくコレ
通勤時間帯にも充電渋滞起きるんじゃね？
EVになったからって電池残量をしっかり管理する人ばかりではないのは
スマホでみんな知ってるじゃないか

>バッテリー拡張じゃなくて充電器の方が早くね
それがe-POWER

>EVやたら押してるのはどこぞの下請けさんかな
EV関連の産業構造理解してなさそう

買いたい奴はどんどん買って技術開発と環境整備を進めてくれ
俺はその後で買うから

EVのメリットに思えるのに揶揄してるって感じるのか
それこそよく分からん

>EV関連の産業構造理解してなさそう
では説明どうぞ

EVが完全に普及しきったら
統一規格でスタンドでの充電済みバッテリー交換式とかにならんかね

>EVだと渋滞にハマるの怖い
>とにかくコレ
>通勤時間帯にも充電渋滞起きるんじゃね？
>EVになったからって電池残量をしっかり管理する人ばかりではないのは
>スマホでみんな知ってるじゃないか
通勤中に充電するとか馬鹿な人間は買わなければ良いのでは？

いずれは移行するけど今飛びついてもあんま良い事ないかな
余裕のある人には進んで人柱になってほしい
自分はインフラも価格もマシになった後買う

>EVになったからって電池残量をしっかり管理する人ばかりではないのは
>スマホでみんな知ってるじゃないか
だからディーラーは自宅充電の設置有無や念押しはするからねぇそれでも大丈夫って買っちゃう層はいる

都内だと電動キックボードやモペットバンバン走ってるし
郵便局の軽バンも電気自動車だし走ってる車もテスラやリーフ珍しくないし
今更叩いても手遅れだけどな

EUは核融合発電発電の時代が来ますぞーの信念でEV化やってるので
計画が遅れる程に疲弊していく

>もともと軽自動車を買う層は少人数・短距離がメインでは
軽の営業車は一日中走りっぱなし
軽自家用車は子供載せてるか老人が4人乗っけて移動中と割と過酷な使われ方で本当に身近な足として使われてる

充電スタンドばっかり目がつくようになってから変えればいいかな

>都内だと電動キックボードやモペットバンバン走ってる
都市部だとこれになって自動車は減らしていく方向だと思うわ行政は

>充電スタンドばっかり目がつくようになってから変えればいいかな
充電に8時間とか12時間とかかかるらしいのにスタンドで給電できんの

どの道原発新造ラッシュだしな
未来の新技術に賭けるわけじゃなく現状使える技術でやっていってるのが実状

>充電に8時間とか12時間とかかかるらしいのに
急速充電位知っとるやろ

>充電に8時間とか12時間とかかかるらしいのにスタンドで給電できんの
さすがに時間が止まりすぎだろ

>急速充電位知っとるやろ
バッテリー劣化加速するからってやりたがらなかったのに

営業車はともかく子供やジジババ乗せてる軽は距離走らんし夜は自宅ガレージだから夜充電して昼間使うのにちょうどいい

>通勤中に充電するとか馬鹿な人間は買わなければ良いのでは？
？
今でさえ体調不良や飲酒や睡眠薬飲んでても無免許無保険無車検で運転する人居るのにそのレス虚しくない？

充電器の前で順番待ちするのが日課になるんですけどね

>充電器の前で順番待ちするのが日課になるんですけどね
なんで家で充電しないんです？

バッテリー温度や充電状況で給電能力は変化するし
メーカーが推奨する一日あたりの急速充電回数もあるんで
カタログ値だけを真に受けると話が違う！って事に

>>バッテリー拡張じゃなくて充電器の方が早くね
>それがe-POWER
日産での呼称がe-POWER
ダイハツ・トヨタでの呼称がe-SMART HYBRID
メーカー呼称でなくシリーズ式ハイブリッドで覚えると後々混乱しないぞ

>1充電5分以内で300km以上走れるようになったら起こして
スタンドで給油するノリでマン充電のバッテリーと交換する会員サービスができれば可能かも

>営業車はともかく子供やジジババ乗せてる軽は距離走らんし夜は自宅ガレージだから夜充電して昼間使うのにちょうどいい
ジジババは平日に仲間同士で軽で長距離移動するんだよだから見えてないって言われるのだ

>なんで家で充電しないんです？
家から離れた場所に駐車場があることは想定しないものとする

EV車もそうなんだけど今の技術躍進ってなんかその場しのぎ過ぎて人類の叡智ってそんなもんかっていうガッカリ感が凄い
原子力以上の超エネルギー開発してくださいよって気分になる
ネットとかそういう真価はすごいけど人類に課せられてる根本的な問題を解決するに至らないもんばっかりだし浪漫がない

>ジジババは平日に仲間同士で軽で長距離移動するんだよだから見えてないって言われるのだ
としあきの妄想ですよねそれ

>充電器の前で順番待ちするのが日課になるんですけどね
目的地でもない所に何十分も居たくないよ
燃料みたいに精々3分くらいでフルチャージしてよ

>EV車もそうなんだけど今の技術躍進ってなんかその場しのぎ過ぎて
新技術が出始めの頃ってそんなもんだ
旧技術の方が完成度もインフラ充実度も高い
だから移行期はイメージで釣って人柱にする

>ジジババは平日に仲間同士で軽で長距離移動するんだよだから見えてないって言われるのだ
そういう層はガソリン車使い続ければいいだけ
世の中で走ってる軽自動車の大半は一人乗り短距離移動だよ

>としあきの妄想ですよねそれ
ボッチはすぐ妄想に救いを求めて困る

「（俺の使用頻度で）実用可能なレベルに達してるかどうか」じゃなくて
いかにガソリン車を上回る利点を備えてるかを語ってもらわないとあまり欲しくはならないというか…

ムジーナは流行りません
理由は特にない

少なくともバッテリ関連でエポックメイキングな技術革新がない限り定着させるのは無理でしょ
無理やり推進しても竜頭蛇尾でかえって環境負荷が増すだけだよ
もちろん旗振ってる連中は百も承知でさっさと売り抜けるつもりなんだろうけど

>新技術が出始めの頃ってそんなもんだ
>旧技術の方が完成度もインフラ充実度も高い
>だから移行期はイメージで釣って人柱にする
再生可能エネルギーがその代わりを果たせるようにはとても見えないのがなぁ
発電システムがいまだにタービンが一番効率良いのもなんだかなと思う

>世の中で走ってる軽自動車の大半は一人乗り短距離移動だよ
なら最初から一人乗りのEVを普及させればいいが多分売れないぞ

>ムジーナは流行りません
>理由は特にない
どこにでも湧く淫夢厨みたいで最高に面白いと思う

金ない奴はあと1-2回ガソリン車買換えで粘って
EVの環境が快適になってから移行すればええ
金持ちはバンバンEV買え

>日産での呼称がe-POWER
>ダイハツ・トヨタでの呼称がe-SMART HYBRID
>メーカー呼称でなくシリーズ式ハイブリッドで覚えると後々混乱しないぞ
ホンダと三菱のハイブリッドもお忘れなく

>「（俺の使用頻度で）実用可能なレベルに達してるかどうか」じゃなくて
>いかにガソリン車を上回る利点を備えてるかを語ってもらわないとあまり欲しくはならないというか…
今ある車よりいいもの作れよってだけの話なのにな
そうすれば消費者は勝手に買い替えるのに現行の車を締め付ける方向にばっかり行くってことはつまりまともなものは作れませんと自白してるのと同じ

>スタンドで給油するノリでマン充電のバッテリーと交換する会員サービスができれば可能かも
バッテリー交換できるのがそのスタンドだけなのか系列店だけなのか
全国全会社でできるのかで話が変わってくる

とっしーが心配しなくてもなるようにしかならん

>今ある車よりいいもの作れよってだけの話なのにな
高級車なのに10-20万程度の中古車より
長距離ドライブ環境が糞になるから…

>今ある車よりいいもの作れよってだけの話なのにな
>そうすれば消費者は勝手に買い替えるのに現行の車を締め付ける方向にばっかり行くってことはつまりまともなものは作れませんと自白してるのと同じ
少なくとも安心安全の原子力発電所が作れない限りは完全に絵に描いた餅なんだよなＥＶ車って

電力不足なんざ後回しだ！

>なら最初から一人乗りのEVを普及させればいいが多分売れないぞ
航続距離の話だったのに乗車人数にすり替えないで

都市部ならいいけど山間部の冬は氷点下になるような地域じゃ怖くて導入できんだろ
寒さでバッテリー上がったら凍死確定じゃない？

>金持ちはバンバンEV買え
何年か先には貧乏人はEV乗ってろのなってそうだ

>電力不足なんざ後回しだ！
充電スタンドもな！
あと廃棄コストや環境負荷やなんやかんやもぜんぶぜんぶ後回し！

一人乗りのEVって別に安くもないから
ならアルトやミライースでええやろってなる、なった

日本は環境負荷の少ない高効率火力発電所を輸出すべき

>なら最初から一人乗りのEVを普及させればいい
あったよ！

>家充電しかされないから劣化しにくいと見ている
バッテリを夏に冷房冬に暖房を常時かけて温度管理してれば大丈夫じゃないかな

>>なら最初から一人乗りのEVを普及させればいい
>あったよ！
バイク用の充電ステーションも欲しい

EUじゃソーラーパネルが売れに売れてるそうだが間に合わんだろ

>EUじゃソーラーパネルが売れに売れてるそうだが間に合わんだろ
売れてる理由は電力価格の高騰だろうけどね

CO2削減になって環境に良いのが理由で買うユーザーはいないだろ
かかる費用が高ければ買わない安ければ買う
それだけだ

>CO2削減になって環境に良いのが理由で買うユーザーはいないだろ
金持ちのお遊び用に特化したテスラはだから賢いんだ

>>>なら最初から一人乗りのEVを普及させればいい
>>あったよ！
>バイク用の充電ステーションも欲しい
先月からサービス開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000109909.html
>株式会社Ｇａｃｈａｃｏ（代表者　CEO　渡辺　一成）は、東京都（都知事：小池　百合子）との共同事業である「EVバイクバッテリーシェアリングサービス」を１０月２５日より開始いたします。

>メーカー呼称でなくシリーズ式ハイブリッドで覚えると後々混乱しないぞ
うちのDAYZに付いてるハイブリッドはs-Hybridのエンブレム付き
つまりシリーズ式ハイブリッドだな

>CO2削減になって環境に良いのが理由で買うユーザーはいないだろ
このままだと選択肢じゃなくて強制になるよ

>CO2削減になって環境に良いのが理由で買うユーザーはいないだろ
としあきだって使い方からするとアルトで良いじゃんだけど3ナンバー車乗ってたりするからな

>このままだと選択肢じゃなくて強制になるよ
日本はまだマシだけど海外だと新車購入は強制になるのがキツそうね

バイクは煩いエンジン音が無くなるからEV化のメリットかなり大きい
バッテリー小さいから簡単に持ち運びできるし

EVの欠点は寒さだけだと思ってるのがいるが実は熱さも欠点なんだよな
長距離運転や充電中はバッテリーが熱くなる
熱いとバッテリーが劣化しやすくなるから保護回路が働いて制限がかかって出力が低くなってや充電時間が長くなる

スマホがわかりやすい例やね
ゲームをすると熱くなる充電すると熱くなる

>>CO2削減になって環境に良いのが理由で買うユーザーはいないだろ
>このままだと選択肢じゃなくて強制になるよ
そうなったら車買わずに二輪に流れるんじゃないの
今でも若者はそうなってるし

>そうなったら車買わずに二輪に流れるんじゃないの
>今でも若者はそうなってるし
ないない
安全性と全天候型を考慮すると車だよ
買える金も持ってて二輪免許持っててバイクが好きな俺がバイクを買わない理由がこれだ

>バイクは煩いエンジン音が無くなるからEV化のメリットかなり大きい
>バッテリー小さいから簡単に持ち運びできるし
車と一緒で航続距離のデメリットが大きいんじゃが…
原付二種のEVってそんなにないしあっても中華EVだから買えねぇ…

>てか電気代が世界基準的に日本は値段が3倍だぜ
へ？まじ？

>原付二種のEVってそんなにないしあっても中華EVだから買えねぇ…
モペットとか無法地帯だよね

電池も液体燃料みたいの入れりゃ充電オッケーってのがあればなあ…

>先月からサービス開始
それ対応車種は？

>>てか電気代が世界基準的に日本は値段が3倍だぜ
>へ？まじ？
３倍って何対していつの時点の数字なんだろう？

電動バイク買うなら電動アシスト自転車でいいかな

>>てか電気代が世界基準的に日本は値段が3倍だぜ
>へ？まじ？
為替レートの問題で今現在は高いかもしれない

>1668047861590.png
日本は基本的に燃料輸入しなきゃなのと電線の品質とかで無茶苦茶高いんだよね
すべて原子力になれば下がるだろうけど

>1668047861590.png
最新が見たい

>電動バイク買うなら電動アシスト自転車でいいかな
駅の駐輪場とか考えると自転車の方が便利だよね

>最新が見たい
為替以前にヨーロッパがすごく高騰してるだろうね

その国その国の気候環境地理の都合があるのを全部無視して強制してくるEUはアホなのかなと思う
昔から不利になったらひっくり返すの繰り返しだけどそろそろやめた方がいい

>そうなったら車買わずに二輪に流れるんじゃないの
>今でも若者はそうなってるし
どっちかだけっていうのはあまりないんじゃないかな…
2輪が趣味な奴は車とバイクを両方持ってる

>その国その国の気候環境地理の都合があるのを全部無視して強制してくるEUはアホなのかなと思う
>昔から不利になったらひっくり返すの繰り返しだけどそろそろやめた方がいい
結果として自国産業の首を絞めてるだけだしな
富裕層はいいかもしれんが一般的な層は生活かかってるし反対デモが起きるんじゃないかな…

>サクラ流行ってるけど
なんとなくそう思うだろ？
何台売れた？軽自動車内で締める割合は？

>富裕層はいいかもしれんが一般的な層は生活かかってるし反対デモが起きるんじゃないかな…
今の電気代高騰は自宅で充電してた一般市民には痛いだろうね
そんな中ＥＵで売れるＥＶ
不思議

クリーンディーゼルで不正してたしEUの発表する数値が本当かどうか怪しいんだよなあ

>何台売れた？軽自動車内で締める割合は？
１０月だと軽で１５位かな
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

別に電気で動くのはかまわんよ
バッテリーとその発電送電充電が問題なだけで
だから車載核融合炉まで待てば全部解決する

>>サクラ流行ってるけど
>なんとなくそう思うだろ？
>何台売れた？軽自動車内で締める割合は？
受注2万台以上で受注停止中だとさ

>クリーンディーゼルで不正してたしEUの発表する数値が本当かどうか怪しいんだよなあ
そこまで疑ってると陰謀論のめり込んでそう

>クリーンディーゼルで不正してたしEUの発表する数値が本当かどうか怪しいんだよなあ
理屈では
ガソリンでしか動かないガソリン車よりは
太陽光でも水力でも風力でも動くEVは供給先という観点では有利ではある

まだ車はガソリンでいいかな

>受注2万台以上で受注停止中だとさ
それだけあるのに１０月登録台数が少ないのどうして？

>太陽光でも水力でも風力でも動くEVは供給先という観点では有利ではある
ならガソリンでも動くプラグインハイブリッドはもっと有利だよね

サクラは作れないんだよ
日産みたいにずっとEVやってても量産することは難しい
EV専用のギガファクトリー建設してないからね

>サクラは作れないんだよ
９月４０００行ってるからそれぐらい作れるんじゃないの？

>>受注2万台以上で受注停止中だとさ
>それだけあるのに１０月登録台数が少ないのどうして？
補助金の関係で補正予算出るまでディーラー預かりになったりするからじゃない？

半導体もないし何よりバッテリーが確保できない

>>受注2万台以上で受注停止中だとさ
>それだけあるのに１０月登録台数が少ないのどうして？
半導体不足で納車出来てないだけでは

>>受注2万台以上で受注停止中だとさ
>それだけあるのに１０月登録台数が少ないのどうして？
受注があっても作れない
アリアとかも発売して結構経つが全然納車されてないしな…納期未定から2年とか言われてる人もいるそうだし

一日3000台とか4000台作れてるテスラがおかしいんだよ
それはずっと量産しないと意味がないってやってきた差でもある

新築分譲マンションで駐車場全スペース充電スタンドが付いてますってマンションがない事が全てを物語ってる気がする

トヨタなんて今予約しても令和6年になるのがあるからな

>９月４０００行ってるからそれぐらい作れるんじゃないの？
9月は決算期で他の車種も同様に増えてて生産キャパは3千数百台位でこれ以上はラインを増やすしかない

>トヨタなんて今予約しても令和6年になるのがあるからな
日産よりも車売ってるからね

>9月は決算期で他の車種も同様に増えてて生産キャパは3千数百台位でこれ以上はラインを増やすしかない
くわしいな

ラインを増やすのも社長の一大決心だからな
他のラインを潰すのか？新たに工場を立てていいのか？従業員の確保は？などなど

メーカー各社「うっせーな今円安で輸出優先だから忙しいんだよ！」

サクラEKはまだまだ売れるだろうけど補助金無くなったときの事も考えないとなぁ
もっと装備を減らした200万切のグレードも必要だな
部品不足で当分は高止まりだろうけど
200キロ以下走行のサクラと400キロ走行の中華EVどっちを選ぶか？
金無いけどサクラだな
有り余ってる人がどう考えるか知らん

補助金無くなったらそもそもEVなんて買わないわけで

雪国で立ち往生に巻き込まれてしまった場合
ガソリン車は最悪携行缶とかで燃料補給出来るけどEV車はどうやって復旧するんすかね？

モバイルバッテリーでなんとかする

大雪だと乗らない判断が必要
近所でも埋まってるもんなぁ

>メーカー各社「うっせーな今円安で輸出優先だから忙しいんだよ！」
いやまあその通りだと思う
バンバン稼いでくれ

>雪国で立ち往生に巻き込まれてしまった場合
>ガソリン車は最悪携行缶とかで燃料補給出来るけどEV車はどうやって復旧するんすかね？
JAFを呼ぶ

>モバイルバッテリーでなんとかする
モバイルバッテリー20kg
15km走行可能って感じになるかな

補助金無しでもガソリン車よりお得になれば売れるんじゃね

サクラは一年分受注してる
アリアリーフも受注停止
色々勿体ない

高級車の値段で大衆車買う気にはならないなぁ

ムジーナスレじゃなかった

>ガソリン車は最悪携行缶とかで燃料補給出来るけどEV車はどうやって復旧するんすかね？
EVは何か起こったら積載車に乗せるしかないので詰み

ジャンプスターターでいけるけどな

>ジャンプスターターでいけるけどな
それって普通の車に載ってる補助バッテリーだけでしょ
EVみたいなメインのバッテリーには無理じゃね

EVもあるよ…

>EVもあるよ…
これ牽引して走ればバッテリー切れも怖くないな！

としあきはオールドタイプだからな
変化を嫌う
イーロンマスクのようなニュータイプには
老害と見做される種の人間達だ
EVの議論などまともに出来よう筈がない

自宅に太陽光発電があって近所の買い物用の車がほしいって言うならありかな
災害時のバッテリーになるし

>バッテリー交換できるのがそのスタンドだけなのか系列店だけなのか
>全国全会社でできるのかで話が変わってくる
まあ実現するとしたら系列だけだろうな
サブスクみたいなもん

>200キロ以下走行のサクラと400キロ走行の中華EVどっちを選ぶか？
>金無いけどサクラだな
>有り余ってる人がどう考えるか知らん
200キロ以下とか話にならん
中華とか関係なく性能の良い方を選ぶよ
よって中華が正解

全世界の人口が今の10％くらいになるのが一番だよ

国内で中華バッテリーの事故が起きて対策取られてからでいいな

>>何台売れた？軽自動車内で締める割合は？
>１０月だと軽で１５位かな
>https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
15位か…
中華になんか負けてんじゃねーよ情けない

中華メーカーどれ...?

ジムニー以下なのはさすがに驚いた

サクラよりekの方が売れてるのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

このぐらい慎重でいいと思う

>EVもあるよ…
このタイプのって充電どのくらいかかるんだろ

強行した海外が電力不足で嘆いてるの見ると日本くらい慎重でいいと思う

>>何台売れた？軽自動車内で締める割合は？
>１０月だと軽で１５位かな
これ見るとガソリン車ってまだまだ安定してハケるんだな

>サクラよりekの方が売れてるのか
ekはガソリン車も含まれてるんじゃない？

N-BOXのEV仕様出たら爆売れするかもな

Nボは来月あたりタントに抜かれると思う

>>EVもあるよ…
>このタイプのって充電どのくらいかかるんだろ
その画像のは10分で約3.3kwhらしい
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/bell-energy-released-mobile-ev-rapid-charger-20kw/?amp

EV自体は別に短距離用途では選択肢としてはアリだけどフル置き換えは問題が出ると見ているEUの自動車メーカーもあるからな
ルノーだってちょっと前にHV出してたりする

ルノは一昨日エンジンとHVシステムはもう外注にするって発表したばかりだろ

そもそもEV置き換え自体がトラックや重機を無視した上で進めてる話だからな

EVは技術的問題でまだ完全移行は出来ないよ
馬から車に変わって行った時の事を想像してほしい。
馬より高い、燃料高い、短距離しか移動できない、壊れやすい、道が舗装されてないから乗り心地悪い
と最初の頃自動車はあらゆる点で馬に劣った
だが今はどうだ？
あらゆる点で馬を凌駕しているではないか
それと同じ事がこの先ガソリン車とEVの間でも起こる
技術革新してから参入しても遅い
今から始めていないと横入りなど出来なくなるからね

環境に悪いから馬に戻すか

>その画像のは10分で約3.3kwhらしい
>10分～15分の充電で約17km～25kmくらいの走行分という感じでしょうか
まぁ緊急用の用途になるなぁ
Googleとかこれ使って社員のEV充電して回るバイトがいるってあって吹いた

今電動化率が上がってるのは電気が安くて安定してるから
消費者がBEVを選んでる
ガソリン価格が下がれば鈍くなる

>環境に悪いから馬に戻すか
飛脚と籠で雇用維持ヨシ

走行税つけるならガソリン税見直せや

>環境に悪いから馬に戻すか
その辺にうんこ落としまくるじゃねーか！

>ガソリン価格が下がれば鈍くなる
下がる見通しはなく上がる見通しはあるんだけどね…

EVになるのが先かロシアが滅ぶのが先か

>>ガソリン価格が下がれば鈍くなる
>下がる見通しはなく上がる見通しはあるんだけどね…
ガソリンが上がるってことは電気も上がらね？

>EV自体は別に短距離用途では選択肢としてはアリだけどフル置き換えは
>問題が出ると見ているEUの自動車メーカーもあるからな
やっぱりEVって二台目からの選択になるよな

戦争終わってもガス不足は10年続くって観測出てるから世界的に再エネ&原子力強化って感じになると思うよ

金持ち専用車

>やっぱりEVって二台目からの選択になるよな
今まで2台持ちで軽を使ってたところがEVに変わるくらいがちょうどいいだろう
メインで使うにはリスクが大きい

>電気も上がらね？
12月はかなり上がるらしいし4月からは異次元の値上がりするかも

>ガソリンが上がるってことは電気も上がらね？
勿論どちらも上がるよ

>イーロンマスクのようなニュータイプ
ソフトバンクの孫正義の最初の商品は80年代の打ち込み式携帯翻訳機だった
アイデアは合っているけど実用になりつつあるのはここ最近だ
ソフトバンクはその名のとおりもともとはパソコンソフトの流通問屋だ
これで財を成したがいまパソコンソフトの流通問屋業は事業の何割だろうか
ソフトバンクグループはロボットやAIにだいぶ投資したけれど
おそらくこれらの実用は2050年以降だろう
ものごとにはそれが流行るための下地、インフラというものが必要なのだ。

電気は作る方法が色々あるからな

庶民は環境云々では買わないからな
税制やインフラや維持費等何かしら具体的なメリットが無きゃ買わない

>電気は作る方法が色々あるからな
でも送電網がそのままだから太陽光みたいな非効率発電がそこを圧迫してるんだよね
増やせば増やすほど逼迫する

>軽EVしか流行りません
>世界でもそうなると思います
少なくともトヨタとプジョーはそう思ってるんだっけか
大型車に積んでも燃費とバッテリー重量と充電時間でうま味は薄いし
走行距離とか考えるとシティコミューターに落ち着いてしまうっていう

プジョーはステランティスだろ？
ステランティスはすべてEV化する
ABARTH、Jeepでさえだ

>>ガソリンが上がるってことは電気も上がらね？
>勿論どちらも上がるよ
やはりコンパクト原子炉だな…
開発してる間にガソリン値下がりする可能性もあるが

ガンダムくらいバッテリー発達しないと無理じゃないかなぁ

>ガンダムくらいバッテリー発達しないと無理じゃないかなぁ
これからバッテリーの能力はどんどん高くなると思うけど
最終的に「バッテリー爆発させるのが一番楽なテロじゃね？」ってなりそうな気がする

>ジャンプスターターでいけるけどな
昨年末にセレナe-powerエンコした時一応JAF呼んだけど修理は無理じゃね？と思ってた
本当にバッテリー上がりでジャンプして直ったわ

>走行距離とか考えるとシティコミューターに落ち着いてしまうっていう
アリアの上位モデルがほぼ下位モデルとほぼ電費変わらず航続距離だけ伸びてるから日本で走ってる乗用車クラスなら問題はほぼないだろうけどね
流石にハマーのEVとかは加減しろバカって仕様だし車重の重いトラック類は難しいかも

CO2というよりも窒素酸化物（排ガス）規制がメインじゃねーの
日本国内でも新製品が出そろっていざEV普及が始まると
騒音排ガス垂れ流しのガソリン車悪の風潮が始まると思うわ

>馬から車に変わって行った時の事を想像してほしい。
金持ちの道楽者が買っていた
今のEVもそう
価格の問題を解決しないと現行の代わりにはならない

>車重の重いトラック類は難しいかも
トラックなんかはバッテリー重量のせいでスペース取る上に車体重量増加で積載量の基準が変わってくる

今からガソリン車買うと5〜10年後ぐらいに税金で虐められそうで怖いね

>今からガソリン車買うと5〜10年後ぐらいに税金で虐められそうで怖いね
今買っとかないと買えなくなるかもよ？

>ガンダムくらいバッテリー発達しないと無理じゃないかなぁ
1本で日本中の電力一日分のバッテリーのこれが欲しい

>>今からガソリン車買うと5〜10年後ぐらいに税金で虐められそうで怖いね
>今買っとかないと買えなくなるかもよ？
再来年ぐらいにHVに買い替えて更に次はEVかなと思ってる

ガソリンエンジンにはまだ伸び代あるから…..EVは何というか革命的な大発明が数件続いてようやくスタートライン

押し付けるには早過ぎた

>No.1033689410
そしてその大容量バッテリーの充電に滅茶苦茶時間かかるという…..

>>今からガソリン車買うと5〜10年後ぐらいに税金で虐められそうで怖いね
>今買っとかないと買えなくなるかもよ？
今更ガラケー買うみたいにならなきゃ良いけど

>この地球上にガソリンは無限にある
>それにも関わらずEVは地球の資源
>電力やレアアースを無尽蔵に浪費するだけだ
循環して創り出すなら想定以上に有るとも言える
植物や微生物の有機物合成で作れる様になるとCO2排出量で騒いでるのが欺瞞だと分かる
でもEVを本気でやってくれた時何が見えて来るかは興味ある
自動運転技術に関してはEVの方が優位だしそこの技術開発が進んで少子化がマジでヤバくなった時の手札になるかもだ

>としあきはオールドタイプだからな
>変化を嫌う
電気自動車なんて昔からある
電気自動車流行らせるのに必要なのはインフラ

>ガソリンエンジンにはまだ伸び代あるから…..EVは何というか革命的な大発明が数件続いてようやくスタートライン
>押し付けるには早過ぎた
せめて重量を軽く出来ればなぁ
宇宙人が来て反重力装置とか工面してくれない物か……

>としあきはオールドタイプだからな
>変化を嫌う
先見の明があればとしあきなんてやってないから

>植物や微生物の有機物合成で作れる様になるとCO2排出量で騒いでるのが欺瞞だと分かる
問題は時間とコストが膨大に掛かりすぎる

>電気自動車なんて昔からある
>電気自動車流行らせるのに必要なのはインフラ
ガソリンの自動車が普及してインフラが整うまでも時間かかったもんなあ

>>ガンダムくらいバッテリー発達しないと無理じゃないかなぁ
>これからバッテリーの能力はどんどん高くなると思うけど
>最終的に「バッテリー爆発させるのが一番楽なテロじゃね？」ってなりそうな気がする
所有者に取って経済的に痛いし破壊力が有るし純粋な質量兵器だからな…EVって
加速力やパワーを求めたら更に質量兵器としての力が強くなる

スマホみたいに無接触充電ができるようになれば変わるかもね
駐車場やパーキングエリアに設置しとけば充電時間気にならないだろうし

充電設備建設費用はガソリンスタンドほどではないので
例えばショッピングセンターなどが駐車場に投資して
買い物中に充電できる有料充電サービス始めたりするかもしれない

>駐車場やパーキングエリアに設置しとけば充電時間気にならないだろうし
急速でもフルに30分通常なら５時間とかだぞ…

>>電力やレアアースを無尽蔵に浪費するだけだ
>循環して創り出すなら想定以上に有るとも言える
循環できんの？
使い古しのバッテリーを新品に？
んなわけないだろ一方的に消費し続けるよ

>急速でもフルに30分通常なら５時間とかだぞ…
出かける前の夜中に自宅で充電して出発すればいいのよ？

もう作ってるのはスクープされてたからな

>駐車場やパーキングエリアに設置しとけば充電時間気にならないだろうし
安定して100kwh程度のバッテリーつめてなんらかの充電インフラ整えば使い勝手は悪くなくなるだろうね
そしてこの程度なら実現可能な範囲にあるし

>買い物中に充電できる有料充電サービス始めたりするかもしれない
買い物中だけ充電して終わったら即帰るならいいけど
満充電まで居座り続けたら邪魔

>スマホみたいに無接触充電ができるようになれば変わるかもね
とっくにあるけど効率が悪い
韓国がその辺に力入れてるらしい
https://korea-elec.jp/post/21041901/
韓国は2020年7月に急速充電器レベルの50kW以上の高出力無線充電技術について国際標準案をIECに提出し、中核的な技術の国際標準化を進めている。この標準案は同年12月、国際標準制定の第一関門である新規作業項目（NP）採択の手続きを成功的に終わらせた。

50kW級の無線充電が実用化されれば、約1時間でバッテリー容量の80%まで充電することが可能となり、交差点などで信号待ちの約1分間の充電でも4〜5kmを走行することができる。

てか従来のガソリン車とEV車の共存が１番安定した未来だろ？

>No.1033692355
不意の急用に使えない車とか要らない…

>出かける前の夜中に自宅で充電して出発すればいいのよ？
自宅に駐車場が無い家なんていくらでもあるだろ

>急速でもフルに30分通常なら５時間とかだぞ…
別に出先でフルにする必要ないのだ
半分も貯まれば相当な距離走れる

車をイジったりして遊ぶ文化も滅びるのかなあ

>>植物や微生物の有機物合成で作れる様になるとCO2排出量で騒いでるのが欺瞞だと分かる
>問題は時間とコストが膨大に掛かりすぎる
有用な石炭になり易い木質を持つ樹木とか有ったらそれを再現して深い穴に落とすのが1番の大気中CO2の削減になると言うね
石炭って当時の微生物が分解不可能な分子構造をした樹木が有ったから蓄積したんでしょ？
生物の死骸が石炭になったならコレを再現して穴の中に埋めればカーボンニュートラルだよ
きのこが菌糸を伸ばせない地下深くに埋めれば大気のCO2に変換されないし木々や落ち葉じゃ微生物に分解されて山の木々の数と光合成量をCO2排出権にそのまま反映出来ないという主張にも反論出来る

>買い物中だけ充電して終わったら即帰るならいいけど
>満充電まで居座り続けたら邪魔
これなんだよな
SAでもトラブルになりやすい

>>急速でもフルに30分通常なら５時間とかだぞ…
>別に出先でフルにする必要ないのだ
>半分も貯まれば相当な距離走れる
半分でも2時間半か

>No.1033693015
健康被害出ても無視するんやろうなぁ….

>半分でも2時間半か
急速はバッテリー傷めるから頻繁に使うなって日産も言ってるしな

>>>電力やレアアースを無尽蔵に浪費するだけだ
>>循環して創り出すなら想定以上に有るとも言える
>循環できんの？
>使い古しのバッテリーを新品に？
>んなわけないだろ一方的に消費し続けるよ
ガソリンを循環可能に出来ると思っての話な
まあガソリン程高性能な燃料はそのまま作れないかも知れないが

>車をイジったりして遊ぶ文化も滅びるのかなあ
今でもエンジン弄るのはあんまり居ないだろ

>これなんだよな
>SAでもトラブルになりやすい
SAで充電待ち３台とか見るとまだまだ使い勝手難しいなって感じる

>急速はバッテリー傷めるから頻繁に使うなって日産も言ってるしな
スマホバッテリーでもそうだしまぁそらそうよね

なんなら国道や県道は片っ端から無線充電対応にすればいいよね
バスなんかは巨大な電池積む必要もなくなる

>てか従来のガソリン車とEV車の共存が１番安定した未来だろ？
だんだんインフラ整ってEV車の方が便利だからと生活用になってガソリン車が趣味の車になっていく
そんな風に移行するのが自然
無理やり推し進めると反発くらう

二輪車もEVにすんの？

>まあガソリン程高性能な燃料はそのまま作れないかも知れないが
インディで使ってるバイオエタノール（？）はそのまま使えないの？

>二輪車もEVにすんの？
バイクはEVの方がいいよ静かだし
なお航続距離

>なんなら国道や県道は片っ端から無線充電対応にすればいいよね
>バスなんかは巨大な電池積む必要もなくなる
大阪の実験もそういう想定が有ってやるものだろうね
https://news.yahoo.co.jp/articles/314e73239b8f0a5d99394d5ee2004901ef53bc78
高速道路に投入前提 EV「走りながら充電する道路」実証へ 大阪市内の道路で
7/24(日) 15:12配信

>てか従来のガソリン車とEV車の共存が１番安定した未来だろ？
EV普及したら現在のガソリンスタンド網とか消滅する
コメリでこう言うの買うしかなくなる

>>二輪車もEVにすんの？
>バイクはEVの方がいいよ静かだし
>なお航続距離
バッテリーの積載量も変わるからまあ短距離用と長距離用で住み分けになるかもな

路面電車でも復活させるのか

二輪はカワサキが昨日発表してただろ
二輪も農機も建機も期限は切られてる
車と同じ期限
車が注目されて目立ってるだけ

>不意の急用に使えない車とか要らない…
基本的に自宅に駐車中の夜中に充電するものじゃないの

EVしか生産されなくなったら排気音でイキってるチンピラ達はどうするんだろう

>EV普及したら現在のガソリンスタンド網とか消滅する
>コメリでこう言うの買うしかなくなる
ガソリンスタンドで普通に給油も充電もできるようになるだけだと思うよ
なんならガソスタにガソリン発電機持ち込めば変わらんわけだし

>なお航続距離
出川さんの某番組でもしょっちゅう充電で止まってる
あれ見ると乗りたいと思わん

>EV普及したら現在のガソリンスタンド網とか消滅する
>コメリでこう言うの買うしかなくなる
灯油の販売車みたいなのが巡回してくるようになるんじゃね

>>まあガソリン程高性能な燃料はそのまま作れないかも知れないが
>インディで使ってるバイオエタノール（？）はそのまま使えないの？
バイオエタノールなんて高額すぎて無理だろ
https://srad.jp/story/07/02/10/0245207/
>エタノールの卸売価格は1ℓ約230円。100％近いエタノールにかかる酒税は1ℓ当たり約1000円。

>出川さんの某番組でもしょっちゅう充電で止まってる
>あれ見ると乗りたいと思わん
出川さんの番組で使ってるバイクのレビューで残りの電力量少なくなると
加速が鈍くなるって書いてあったけどマジなんか？

>基本的に自宅に駐車中の夜中に充電するものじゃないの
月極駐車場って知らんのか
それとも路駐し放題の国の人？

>>なお航続距離
>出川さんの某番組でもしょっちゅう充電で止まってる
>あれ見ると乗りたいと思わん
あれはバッテリ2つ積めるのに1つにしたり
いろいろ演出があるので

>EVしか生産されなくなったら排気音でイキってるチンピラ達はどうするんだろう
スピーカーつけてガンガン鳴らすんじゃね

>>EV普及したら現在のガソリンスタンド網とか消滅する
>>コメリでこう言うの買うしかなくなる
>灯油の販売車みたいなのが巡回してくるようになるんじゃね
その頃には需要も無いだろうから巡回もしてくれなさそう

充電に関しては電池の性質的にスマホと同じように
８０％くらいを目安にして１００％までは充電しないのが良さげ

>その頃には需要も無いだろうから巡回もしてくれなさそう
いつか来るといいねそんな未来

>その頃には需要も無いだろうから巡回もしてくれなさそう
都市ガスが普及しても個人宅にガスボンベ配達する仕事はなかなか無くならんのよ
それと同じで意外としぶといんだわ

>No.1033694341
一台で済むエンジンバイクで良いじゃんってなる

>>その頃には需要も無いだろうから巡回もしてくれなさそう
>いつか来るといいねそんな未来
ガソリンスタンドなんて田舎から潰れていくから
長距離の巡回なんてやってたら採算合わない

>電池のほうが化けないとブレイクスルー起きないって昭和時代からずーーーーーーーーーっと言ってるじゃん？
充電式掃除機とか昭和から性能大差無いしな

流行りすぎてトヨタは方針転換を何度も発表して前倒しにしてるし
日本も早く流行りすぎて走行距離税とかとち狂ったこと言い出すし

>急速はバッテリー傷めるから頻繁に使うなって日産も言ってるしな
日帰り旅行とかすんなってことか

>>灯油の販売車みたいなのが巡回してくるようになるんじゃね
>その頃には需要も無いだろうから巡回もしてくれなさそう
今時の公衆浴場みたいに補助金ジャブジャブでスタンド維持だな

>流行りすぎてトヨタは方針転換を何度も発表して前倒しにしてるし
>日本も早く流行りすぎて走行距離税とかとち狂ったこと言い出すし
政府は税金大好きすぎるだろ
どんだけ前倒しで考えてんねん

>No.1033695811
そんな未来は窮屈だからEVやめとこうぜ　一極集中が加速するだけでメリット皆無じゃん….

>日帰り旅行とかすんなってことか
毎日3度の急速充電とかはだめよってだけでしてはいけないわけじゃないのよ
3年で12万キロをすべて急速充電とかそういうことしたら想定外って言われるのだ

>ガソリンスタンドなんて田舎から潰れていくから
>長距離の巡回なんてやってたら採算合わない
限界集落近辺と山奥の観光地のガソスタが潰れていってるだけで国道沿いとかは普通に残ってる
田舎とはいえ人は活動してるんだ

>都市ガスが普及しても個人宅にガスボンベ配達する仕事はなかなか無くならんのよ
>それと同じで意外としぶといんだわ
そもそもプラ製品がある限りガソリンも軽油も精製されるからな
捨てるわけじゃない

>ガソリンスタンドなんて田舎から潰れていくから
>長距離の巡回なんてやってたら採算合わない
趣味の車にしかガソリンの需要が無くなる未来が来ると思ってるだけなんだからそう唱えてればいいよ

車の色々な使い方を制限させる目的なのがEV
移動制限で奴隷を管理しやすくする中世世界に戻すためなんだよ

電気旅客機が発明されたらEVは普及すると思うよ

ガソリンスタンドは全国均一に減ってる
東京愛知神奈川でも容赦なし

>充電式掃除機とか昭和から性能大差無いしな
昨晩土手をランニングしてたらグラウンドにLED投光器並べて少年サッカーが夜間練習してた
色々と進化しているよ

>そんな未来は窮屈だからEVやめとこうぜ　一極集中が加速するだけでメリット皆無じゃん….
一極の支配者層にとってはメリットだから

>車と同じ期限
>車が注目されて目立ってるだけ
期限作って「やっぱやめるわー」する欧州のほうがまだましに見える
日本のバカとアホは欧州のそういう流れだけ見て決めてる感じがある

>ガソリンスタンドは全国均一に減ってる
２０年で半減はかなりの勢いで減ってるな
ちょっと想定外の勢いだ

>ガソリンスタンドは全国均一に減ってる
>東京愛知神奈川でも容赦なし
そりゃそうだろ今でもまだまだ多すぎる
過密地域より田舎にポツンと残ってるスタンドの方が生き残ってるくらいだ

>ガソリンスタンドは全国均一に減ってる
>東京愛知神奈川でも容赦なし
そもそも多すぎたガソスタが整理されてるだけだよね
企業競争とやらで並びで三件ガソスタとかあったのが異常なんだよ

>昨晩土手をランニングしてたらグラウンドにLED投光器並べて少年サッカーが夜間練習してた
>色々と進化しているよ
それはLEDが凄いんや

>>日本も早く流行りすぎて走行距離税とかとち狂ったこと言い出すし
>政府は税金大好きすぎるだろ
>どんだけ前倒しで考えてんねん
走行税というか燃費と電費の話はHVが出てきたころからもう話に上がってたのよ…

>電気旅客機が発明されたらEVは普及すると思うよ
現状はまだ8分間しか飛行できなかったか
東芝の超電導モーター積んだ飛行機がいつに成ったら完成するかな

>それはLEDが凄いんや
ここ２０年くらいでかなり伸びたのはバッテリーとLEDだと思うわ
それの制御基板もすごいっちゃすごいけど

>>ガソリンスタンドは全国均一に減ってる
>２０年で半減はかなりの勢いで減ってるな
>ちょっと想定外の勢いだ
EV以前にHVもガソリン車も燃費向上して儲けが減ってる上に
タンクの更新に金がかかりすぎるので廃業が増えてる

>>電気旅客機が発明されたらEVは普及すると思うよ
>現状はまだ8分間しか飛行できなかったか
>東芝の超電導モーター積んだ飛行機がいつに成ったら完成するかな
それでも旅客機として数百人運べるようになるのは夢のまた夢だと思うよ

>ちょっと想定外の勢いだ
日曜日に千葉の神崎行ったらスタンド全然無くて唯一残ってた店は定休日だったわ
圏央道乗って東関道の酒々井でリッターほぼ200円のハイオク入れた